Tuollainen uutisotsikko osui silmään: Škoda suunnittelee halpamallia
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/03/31730 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/03/31730)
Kuulostaako ihan järkevältä... Uutisessa mainitaan, että uusi halpamalli kilpailisi mm. Dacian kanssa. Renault teki mielestäni fiksusti, kun nimesi halpamallit Daciaksi. Onhan se nyt niin ettei tee imagolle hyvää ruveta kasaamaan kulimalleja vanhentuvalla tekniikalla.
Halpis-skodan päämarkkina-alueet ovat Itä-Eurooppa ja Aasia.. mutta kuitenkin.
Kyllähän se varmasti järkevää on koska halpismalleille näyttää olevan kysyntää, toki se kannattaisi tehdä omalla merkillä. Uutisessahan ei tosin sanota että uutuus kulkisi Skodana ja kyllähän konsernissa merkkejä riittää, lätkäisee nimeksi vaikka DKW ;) :P
Eikos toi DKW ole nykyiselta nimeltaan Audi ;D. Joten mistaan varsinaisesta halppismallista ei oikein voi puhua....
Toivottavasti tulee luotettavaa ja koeteltua tekniikkaa. Säästäisivät sitte oikeissa paikoissa, eikä luotettavuudessa. Sellainen halpisauto joka makaa korjaamolla paljon takuuajan jälkeen niin menettää merkityksensä tarjoamalla halpoja kilometrejä...
LainaaEikos toi DKW ole nykyiselta nimeltaan Audi
Tuossapa vähän historiatietoa aluksi:
http://fi.wikipedia.org/wiki/DKW (http://fi.wikipedia.org/wiki/DKW)
http://fi.wikipedia.org/wiki/Audi (http://fi.wikipedia.org/wiki/Audi)
^ eli DKW on yksi neljästä rinkulasta. Eihän se nyt hirveän pieleen mennyt ;)
Halpamallien kysyntä on ilmeisesti kovassa kasvussa, eli kysymykseni "onko tuo järkevää" oli sikäli huono. Toisaalta se oli erittäin hyvä kysymys. Miksi se on konsernissa Skoda, joka halpamallia suunnittelee? Marssijärjestyksestäkö on kyse? VW ja Audi ovat mielikuvissa Skodan yläpuolella, ja näin se tulee olemaankin, jos Skoda ryhtyy myymään (omalla nimellään??) halpamallia. Rahaahan sieltä varmaan tulee, ja VW kiittää.
Octavia I on edelleen? tuotannossa, eli voisiko tuleva "uutuus" perustua tälle pohjalevylle. Kokoluokkahan olisi tällöin sopiva. Ja kaippa tuo Dacialle ominaisuuksiltaan pärjäisi.
Wikipediasta lainattua:
Octavia sai vuonna 2001 kasvojenkohotuksen. Tätä facelift-mallia myydään edelleen joissakin maissa Octavia-nimellä. Intiassa vanhaa Octaviaa myydään Octaviana ja uutta mallia Škoda Laurana. Saksassa ja joissakin muissa Länsi-Euroopan maissa vanhaa mallia on saatavana nimellä Octavia Tour. Suomessa Octavia Tour -mallin myynti lopetettiin vuoden 2006 lopussa.
Täytyypi myöntää, etten tiennyt. Jopa Saksassa myydään vanhaa Ocua.. :P
Joo tuollainen kasitys minullakin on etta entinen DKW on nykyisen Audin yksi osa. Audilla kai olisi muutenkin varastossa noita halppismerkkeja tosin en tieda haluavatko ikimaailmassa sotkea Audiin tuollaisia "luksus merkkeja" kuten NSU ja DKW ;D. Oma ukkoni jaksaa naas aina viimeisena vetonaan sotkea Audin ja DKW:n ensimmainen kun mielletaan silleen suhteellisen hyvaksi ja haluttavaksi autoksi jalkimmainen taas puolestaan on vanhan kansan jutuissa melkoinen romu.
Toisaalta en tieda oikein sitakaan miksi Skoda haluaisi sotkeentua omalla nimellaan halppisauto markkinoille tana paivanahan Skoda mielletaan jarkivalinnaksi jossa saa paljon autoa sopuhintaan joten aikookohan noi ny sitten kaivaa arkistoistaan vanhan Favoritin paperit ? Vai siirtavatko tuotantolinjan jonnekin halppismaahan ja aloittavat jonkun uuden perusauton tuotannon ?
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 21.03.10 - klo:10:21
Toisaalta en tieda oikein sitakaan miksi Skoda haluaisi sotkeentua omalla nimellaan halppisauto markkinoille
Vai onko tämä nyt sitä konsernin merkkien markkinasijoittelua, yläpäässä (laadullisesti ja hinnallisesti) Skoda on rajat saavuttanut, nyt on tarkoituksenmukaista kasvattaa tarjontaa halvempiin malleihin.
PSA otti aikoinaan perinteisen Talbot-nimen korvaamaan Chrysler-Simcan.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Talbot (http://fi.wikipedia.org/wiki/Talbot)
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 21.03.10 - klo:08:49
Onhan se nyt niin ettei tee imagolle hyvää ruveta kasaamaan kulimalleja vanhentuvalla tekniikalla.
Halpis-skodan päämarkkina-alueet ovat Itä-Eurooppa ja Aasia.. mutta kuitenkin.
Totta, ainakin näin Suomesta katsottuna ei vaikuttaisi fiksulta, koska täällä auto edustaa edelleen jotain statussymbolia.
Se I-koppaisen Ocun edelleen jatkuva myynti Saksassakin tuli jo esiin, mutta onhan konsernissa toinenkin esimerkki halpisautosta eli Volkswagen Fox. Fox on Meksikossa valmistettava vanhaan tekniikkaan perustuva pikkuauto, jota myydään myös Saksassa. Ilmeisesti senkään ei ajatella rapauttavan Volkkarin imagoa.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 21.03.10 - klo:15:12
onhan konsernissa toinenkin esimerkki halpisautosta eli Volkswagen Fox. Fox on Meksikossa valmistettava vanhaan tekniikkaan perustuva pikkuauto, jota myydään myös Saksassa. Ilmeisesti senkään ei ajatella rapauttavan Volkkarin imagoa.
Fox ei aivan täytä noita samoja kriteerejä halpismallista. Kyseessä on VW Lupon seuraaja, eli merkin pienin malli. Siis täyttää Polon jättämän aukon, kun sekin on kasvanut liian suureksi. Tuolla Foxista... (http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Fox) Tehdään muuten Brasiliassa. Onhan siinä varsin vanhaa tekniikkaa, ja tuskin varustelukaan on mitään huippua. Se ei ole kuitenkaan oikein hyvä kilpailija Dacialle. Ei tosin hajuakaan, mikä on hintasuhde esim. Dacia Loganiin, joka yrittää olla jo vähän isompi auto.
Edit: Onhan tuossa Foxin moottorivalikoimassa muissakin VW:n malleissa käytettyjä motteja. tai no, edellisessä Polossa käytettyjä..
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 21.03.10 - klo:19:27
Fox ei aivan täytä noita samoja kriteerejä halpismallista. Kyseessä on VW Lupon seuraaja, eli merkin pienin malli. Siis täyttää Polon jättämän aukon, kun sekin on kasvanut liian suureksi.
Totta, muistelin menneitä eli sitä edellistä Fox -mallia, joka sekin oli Saksassa myynnissä. Tämä nykyinen Fox ei ole niin halpis kuin se edellinen. Olennaista on kuitenkin, että se edellinenkin Fox oli Saksassa myynnissä eli eivät pelänneet brandin vahingoittumista.