Passatin ilmastoinnin kompuran akselitiiviste vuotaa siinä määrin, että uuden kompuran vaihto on edessä. Remppahommia kun on tullut jonkinverran tehtyä, ajattelin selvitä hommasta itse. (järjestelmän tyhjennys ja täyttö toki liikkeessä) Homma on pääpiirteissään selvä, mutta pari juttua kaipaisi selvennystä.
Tilasin kompuran Saksasta AC-parts nimisestä liikkeestä. Yritin heiltä kysyä kompuran öljymäärän tarkastuksesta, mutta selvää vastausta ei tuntunut löytyvän. Pienen googlettelun jälkeen löysin ohjeen, jossa kehotettiin valuttamaan sekä uudesta että vanhasta kompurasta öljyt pois ja lisäämään uuteen kompuraan sama määrä öljyä, kuin vanhasta tuli ulos. Onko näin? Uuden kompuran kyljessä ei ole mitään mainintaa öljymäärästä.
Kuivainhan toki vaihtuu samalla ja jälleen googlettelu paljasti, että siihenkin pitäisi lisätä öljyä. Samassa ohjeessa, jossa kerrottiin kompuran öljyistä, kehoitettiin punnitsemaan vanha kuivain ja lisäämään uuteen sen verran öljyä, että painavat yhtä paljon. Jotenkin vain tuntuu siltä, että onhan tuo vanha kuivain imenyt itseensä kosteuttakin, joten onko tuo oikea tapa?
Alla vielä linkki tuohon ohjeeseen, joka tosin on saman ikäiseen Golfiin, mutta eiköhän nuo lie melko yleispätevät ohjeet ole.
http://volkswagen.workshop-manuals.com/golf-mk4/index.php?id=6151 (http://volkswagen.workshop-manuals.com/golf-mk4/index.php?id=6151)
Ilmastonnin huolto laitteella poistetaan tuo vanha öljy ja kylmä-aine järjestelmästä (ainakin suurimmaksi osaksi) ja lisätään uusi öljy kylmä-aineen mukana.
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 28.05.13 - klo:16:01
Tilasin kompuran Saksasta AC-parts nimisestä liikkeestä.
Paljonkos mahtoi tulla hintaa toimituskuluineen lopulta?
Lainaus käyttäjältä: wille84 - 28.05.13 - klo:21:26
Ilmastonnin huolto laitteella poistetaan tuo vanha öljy ja kylmä-aine järjestelmästä (ainakin suurimmaksi osaksi) ja lisätään uusi öljy kylmä-aineen mukana.
Niin, ilmastoinnin täyttöhuoltoa tehdessä. Tuo ei vaan päde silloin kun sinne vaihdetaan uusi kompressori. Kompurassa itsessään on öljytila, jonne menee ~2-3 dl öljyä. Myyjäliikkeenkin mukaan öljymäärä täytyy tarkistaa ennen asennusta, mutta eivät vaivautuneet kertomaan paljonko sitä siellä kuuluu olla. ::)
Lainaus käyttäjältä: repomies - 28.05.13 - klo:21:30
Paljonkos mahtoi tulla hintaa toimituskuluineen lopulta?
203â,¬ ja sentit päälle. Ebayn kautta halvin kompura olisi maksanut 160â,¬, mutta Ebayn systeemeissä oli jotain häikkää, eikä suostunut menemään PayPaliin, joten piti tilata suoraan toiseksi halvimmasta liikkeestä.
Oisko tuosta liitteestä apua? Ei ole muuten halpaa ainetta tuo öljy reippaat 100e 250ml
Eikös noissa ole öljyt sisällä valmiiksi? Mittaa määrän, laittaa takas ja kertoo ilmastointihuollolle paljonko oli.
Tosin itsehän jättäisin sen kompuran vaihdon kylmäpuolen ammattilaiselle.
Eipä tuo kompuran irroittelu ja kiinnilaitto kovin isolta työltä näytä. Melkeen kannattaa miettiä laittaako ite. Tuskin tuntia enempää vanhanirrotus ja uuden kiinnitys ottaa..
Lainaus käyttäjältä: Vankka - 28.05.13 - klo:22:29
Oisko tuosta liitteestä apua? Ei ole muuten halpaa ainetta tuo öljy reippaat 100e 250ml
Kompuran malli on Denso 7SBU16C, eli jos sulta löytyy taulukko, jossa mainitaan tuo kompressori, niin aina parempi. :)
Öljyksi ostin ihan perus PAG46:sta AD-Varaosalta hintaan 14â,¬/236ml. On samaa tavaraa mitä huoltolaitteet järjestelmään tuuppaavat.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 28.05.13 - klo:23:01
Eikös noissa ole öljyt sisällä valmiiksi? Mittaa määrän, laittaa takas ja kertoo ilmastointihuollolle paljonko oli.
Tosin itsehän jättäisin sen kompuran vaihdon kylmäpuolen ammattilaiselle.
Sillä huollossa laitettavalla öljymäärällä ja uuden kompressorin täyttömäärällä ei edelleenkään ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Olen tuon auton ilmastoinnin nyt kahdesti täytättänyt ja molemmilta kerroilta on huoltolaitteen tulostamat raportit tallella. Kone on laittanut järjestelmään sisään 25g öljyä, siis kun vanha on ensin imetty pois. Kompressoriin sitä menee tosiaan sen palttiarallaa pari desiä, kompuran mallista riippuen.
Kyllähän noissa öljyt pitäisi olla sisällä, mutta kun haluaisin varmistua, että sitä on siellä oikea määrä. Myyjäliikekin tosiaan kehotti tarkistamaan öljyn määrän. Vielä kun vain tietäisi mikä se oikea määrä on...
Kompuran vaihdossa ei ole vanhojen aineiden tyhjennystä ja uusien täyttöä lukuunottamatta mitään, mistä olisin valmis maksamaan millekään korjaamolle. Ja koska samalla on tarkoitus vaihtaa myös kuivain, joka taas vaatii etupuskurin irroituksen, niin sitä suuremmalla syyllä en vie autoa korjaamolle.
Yövuoron ahkera googletus toi taas avun. :)
http://www.seekpart.com/company/79595/products/201259181847425877.html (http://www.seekpart.com/company/79595/products/201259181847425877.html)
Samanlainen Kiinalainen kompura on kuvassa kuin tuo minkä ostinkin, eli jos tuohon on luottaminen, niin öljyä menee neljä unssia, eli palttiarallaa 118,3 ml. Ja öljylaatukin näkyi osuneen nappiin.
Sen verran otan vielä tuota edellistä viestiä takaisin, että en tietenkään voi mennä vannomaan, että tuo PAG46 on satavarmasti sama öljy, mitä kaikissa huoltolaitteissa käytetään. Päättelin sen vain siitä, että myyjä toi varastosta ensin suoraan huoltolaitteeseen ruuvattavan pullon tuota öljyä, kunnes löysikin tuon pienemmän ja halvemman pullon.
Hyvä, että on korjaus intoa löytänyt tällekkin foorumille :D
jrinnes oot ilmeisesti remppaa tekemässä tuohon allekirjoituksen 3b basuunaa? Laitatko siitä vm ja vaikka moottori koodia niin koitan kaivaa sulle vähän apuja remppaan :D
Lainaus käyttäjältä: Vankka - 29.05.13 - klo:11:42
Hyvä, että on korjaus intoa löytänyt tällekkin foorumille :D
jrinnes oot ilmeisesti remppaa tekemässä tuohon allekirjoituksen 3b basuunaa? Laitatko siitä vm ja vaikka moottori koodia niin koitan kaivaa sulle vähän apuja remppaan :D
No sitähän sitä pitäis rempata. :) Ei viitsi tollasta päälle 400tkm ajettua autoa viedä korjaamolle kuin pakon edessä. Kun kyseessä on jokapäiväisessä käytössä oleva käyttöauto, niin se ilmastointi on mukava laitos. :)
Eli Passatti on vuosimallia -00 ja moottorina on surullisenkuuluisa AJM.
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 29.05.13 - klo:12:16
No sitähän sitä pitäis rempata. :) Ei viitsi tollasta päälle 400tkm ajettua autoa viedä korjaamolle kuin pakon edessä. Kun kyseessä on jokapäiväisessä käytössä oleva käyttöauto, niin se ilmastointi on mukava laitos. :)
Eli Passatti on vuosimallia -00 ja moottorina on surullisenkuuluisa AJM.
Nonni tässäpäs jotain. Aika nihkeesti tuosta tietoa löyty :( Toivottavasti näistä on jotain apua :D
Lainaus käyttäjältä: Vankka - 29.05.13 - klo:13:54
Nonni tässäpäs jotain. Aika nihkeesti tuosta tietoa löyty :( Toivottavasti näistä on jotain apua :D
Siinä oli ihan kaikki mitä tarvitsinkin! Suuret kiitokset avusta! :) Tuota kuristusventtiiliä vielä mietin, sillä on hintaa tarvikkeena jotain kuutisen euroa, niin taidan vaihtaa sen vielä samalla vauhdilla.
Heippa. Sama juttu 2006 1,9TDI 6v.manuaali 6 Touranissa. Kompuralle menevän johdon töspeli hapettunut ja uutta kompuraa tilalle, itse meinasin vaihtaa samalla konseptilla kuin jrinnes. Eli kaverin "verstaalla" kaasut ulos konella, kotona kompuran ja kuivaimen vaihto, ja kaverin pajalla taas kaasut sisälle.
-Eli löytyisikö Touraniin vastaavia tietoja kuin edellä oli Passattiin noissa liitteissä? Kompuran merkki on Sanden PXE16. Tänään tilattu saksasta (www.autonvaraosat24.fi (http://www.autonvaraosat24.fi)) uusi kompura ja kuivain, hinta yht. 305e.
-Vielä pari juttua:
1) Tietääkös joku missä kuivain Touranissa on, onko siellä puskurin alla piilossa, kun ei eilen vielä enempi purkamatta osunut silmään.
2) Mihis se kompuran öljy laitetaan, letkun reiästä sisälle? Öljytilavuus Sandeniin olikin tuon yhden liitteen mukaan tiedossa eli 110cm3.
3) Mikä on kylmäainemäärä Touraniin - sitä taisi korjaaja-kaveri kysyä kun heidän firmansa tekee enempi noita isojen autojen korjauksia.
4) Suositteletteko vielä jotain muita temppuja kuin kuivain+kompura, öljyt sisälle + kylmäaineet? Unohtuiko jotain.
Suuret kiitokset avusta jo etukäteen!
Kuivain muuten kerkiää imemään itsensä täyteen kosteutta jos autoa ei saa heti vaihdon jälkeen letkuihin kiinni. Heti tarkoittaa puolta tuntia.
Kompuran öljyn täyttäminen on varminta juuri niin että se määrä, joka vanhasta tulee ulos laitetaan uutta öljyä tyhjäksi kaadettuun uuteen kompuraan. Siitä letkun reiästä tai voi siellä olla erillinen öljytulppakin. Kuivaimeen ei tarvitse kaataa öljyä, se on helpompi laittaa huoltolaitteella tai tuubista ihan huoltoliittimen kautta. Se kertyy kyllä kuivaimeen itsestään. Ainoastaan kompuraan laitetaan suoraan, siellä kun on pyöriviä osia ;) Kuivaimen öljymäärä lasketaan prosentteina koko järjestelmän ilmoitetusta öljymäärästä, olisko ollut n. 10 %.
Muistakaa tarkistaa että saatte kunnolla tulpatun kuivaimen, kun se siis imee ilmasta kosteutta kuin sieni.
Touranin kylmäainemäärä seisonee konepellin tarrassa, tai jossain sen alapuolella. Villisti veikkaan 525 g. Olisiko kuivain lauhduttimen kyljessä?
Eilen kävin tyhjennyttämässä järjestelmän ja aloin touhuamaan. Paisuntaventtiilin ja kompressorin vaihtoon asti kaikki meni oikein kivuttomasti. Sitten tultiin kuivaimeen... Ulkokierteillä oleva putkiliitos aukesi vielä helposti, mutta sisäkierteillä oleva liitos alkoikin sitten v*ttuilemaan oikein isolla suuttimella. Liitosmutteri oli ilmeisesti kierretty joskus huonosti kierteilleen ja kun minä sitten aloin sitä avaamaan, vielä hieman kiireellä että ehdin vielä täytättämään järjestelmän, kävi juuri niinkuin rautaisen mutterin ja alumiinisten kierteiden liitokselle tuppaa käymään, kun kierteet leikkaa kiinni. Yhdessä ovat, nyt ja ikuisesti... ::)
Nyt sitten auto seisoo ajorampeilla muutaman päivän, jotta uusi kompuran ja kuivaimen välinen letku tulee Englannista. Slamitilla näytti hinnaksi yli 200â,¬, joten ajattelin suosiolla skipata marmorilla käynnin. Ebaystä löytyi sitten tuo yksi, hintaan 102,47â,¬ sisältäen postit. Kyllä tää miestä syö...
Öljymäärän suhteen jouduin luottamaan käyttäjän Vankka toimittamaan dokumenttiin, koska konehuoneen öljysotku ei ollutkaan peräisin siitä talvella vuotaneesta venttiilikopan tiivisteestä, vaan ilmastoinnista. Sitä öljyä oli meinaan niin paljon siellä kaikkialla muualla, paitsi kompuran sisällä, että vanhan öljymäärän mittaaminen olisi ollut aivan turhaa.
Kaksi valoisaa puolta tässä kuitenkin on. En ehtinyt avaamaan uuden kuivaimen tulppia ja nyt on aikaa ottaa ne etummaiset alatukivarret irti ja vaihtaa iskareiden alapäiden puslat uusiin. :P
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 29.05.13 - klo:00:10
Öljyksi ostin ihan perus PAG46:sta AD-Varaosalta hintaan 14â,¬/236ml. On samaa tavaraa mitä huoltolaitteet järjestelmään tuuppaavat.
R134a:n kanssa suurin osa valmistajista käyttää PAGia (Polyalkyleeniglykoli), mutta joissakin malleissa tulisi käyttää PAG100, PAG150:stä tai estereitä. Viskositeettihan tossa erona vain on, eli PAG 46 on 40C:ssä 46 cSt +- 10%.
Tsiih varmaan osaa vastata, että vaihtuuko noissa huoltopisteissä myös öljynlaatu eri kompuramallien myötä.
http://www.technicalchemical.com/techsupport/lubricantguide4.pdf (http://www.technicalchemical.com/techsupport/lubricantguide4.pdf)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 30.05.13 - klo:21:13
Kuivain muuten kerkiää imemään itsensä täyteen kosteutta jos autoa ei saa heti vaihdon jälkeen letkuihin kiinni. Heti tarkoittaa puolta tuntia.
Onko siis niin, että kuivain pitää vaihtaa juuri ennen järjestelmän täyttöä? Ajattelin siis tyhjentää järjestelmän, vaihtaa kompuran ja kuivaimen (seuraavana päivänä tms) kotona, ja täytättää järjestelmän seuraavana tai jonain lähipäivänä. Mutta onko tämä siis tuhoon tuomittu suunnitelma... jos on niin silloin pitänee vaihtaa vain kompura kotona, ja kuivain vasta pajalla jossa saa samantien kaasut (ja öljyt) sisään.
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 31.05.13 - klo:07:36
Eilen kävin tyhjennyttämässä järjestelmän ja aloin touhuamaan. Paisuntaventtiilin ja kompressorin vaihtoon asti kaikki meni oikein kivuttomasti. Sitten tultiin kuivaimeen...
........
Pitäskö tuo paisuntaventtiili aina vaihtaa kompuran vaihdon yhteydessä, vai miksi vaihdoit senkin? Tilasin itse vain kompuran ja kuivaimen.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 31.05.13 - klo:11:10
R134a:n kanssa suurin osa valmistajista käyttää PAGia (Polyalkyleeniglykoli), mutta joissakin malleissa tulisi käyttää PAG100, PAG150:stä tai estereitä. Viskositeettihan tossa erona vain on, eli PAG 46 on 40C:ssä 46 cSt +- 10%.
Tuosta liikkeestä kysyin, niin heillä kuulemma käytössä juurikin tuo PAG46. Ei ainakaan sanonut mitään öljylaadun vaihtamisesta eri järjestelmille.
Lainaus käyttäjältä: turaaja - 31.05.13 - klo:11:33
Pitäskö tuo paisuntaventtiili aina vaihtaa kompuran vaihdon yhteydessä, vai miksi vaihdoit senkin? Tilasin itse vain kompuran ja kuivaimen.
Eipä sitä varmaankaan tarvi aina vaihtaa. Minä vaihdoin sen vain, koska autossa tosiaan mittarissa jo reilusti yli 400tkm. Oli kätevä vaihtaa samalla, kun järjestelmä oli tyhjennetty joka tapauksessa ja hintaa sillä oli AD-varaosalla tasan 4â,¬.
Eilen sain pitkällisen härväämisen jälkeen Passatin viimein läjään. Matkan varrelle mahtui tosiaan uuden letkun odottelua ja tukivarsien kanssa touhuamista. Vielä viimeisenä vitsauksenaan kuivamelta höyrystimelle menevä putki ei tahtonut mennä kierteilleen. Ajoin auton ilman etupuskuria huoltoliikkeen pihaan, jossa oli tarkoituksena vain nopeasti ottaa kuivaimesta tulpat irti ja kiertää letkut kiinni, jonka jälkeen äkkiä auto kiinni huoltolaitteeseen. Tulihan siinä varmaankin parikymmentä minuuttia ährättyä sen toisen putken kanssa ja täytyy sanoa, että toivottavasti en itse joudu sitä liitosta enää koskaan aukaisemaan... ::)
Mutta VOI POJAT (ja tytöt) että tulee kylmää!! :D Täytyy sanoa, että lopputulokseen suhteutettuna oli kyllä vaivansa arvoinen projekti, vaikka korjaamolle viemällä olisi ehkä "muutama" hikipisara säästynytkin. :)
Mitäs tykkäät, tuleeko passatista kylmempää kuin octaviasta?
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 15.06.13 - klo:21:35
Mitäs tykkäät, tuleeko passatista kylmempää kuin octaviasta?
Itseasiassa voi hyvinkin olla, että tulee jopa vähän kylmempää. Tosin Ocun ilmastointia ei ole huollettu reiluun pariin vuoteen, eli siinäkin voi olla syytä. No, kohta olisi 150 tkm:n huolto edessä, jos vaikka siinä yhteydessä huollattaisi ilmastoinninkin. Ei siinä jakohihnan ynnä muiden kilkkeiden vaihdon hinnan seassa tunnu enää missään... ::)
Mitä vanhempi auto, sitä tehokkaampi on ilmastointi ja mun mielestä myös saavuttaa täystehon nopeammin. Energiansäästöähän se on.
Touranin kompuran vaihto tehty, illalla vielä kaasut sisään. Homma meni pääpiirteissään näin:
Järjestelmä tyhjäksi pajalla.
Kompura tilaukseen (autonvaraosat24.fi) - parin yhteydenoton jälkeen 31.5. tilattu ja maksettu paketti lopulta tuli 24.6. (mainosteksti: "Nopeaa toimitusta: Jo muutaman päivän kuluttua saat tilaamasi varaosat!") No se siitä.
Pohjapanssari irti. Moniurahihna irti. Kompuran kylmäaineputket irti (toinen vasta kompuran irrottamisen jälkeen, oli hieman juminut). Kolme kompuran pulttia irti, ottaen talteen hihnapyörän puoleisten pulttien juuresta alumiiniholkit, tarvitsee kasatessa. Vanhasta kompurasta tuli öljyä about 20ml, uudesta 65ml. Koska järjestelmää tyhjennettäessä ulos tuli 50ml, laitoimme kompuraan tuon 65ml takaisin (ja tarkoitus laittaa tuo 50ml järjestelmän täyttövaiheessa, eli yht. n. 115ml). Kompura paikalleen, ensin pohjan alle yltävä putki kiinni, sitten kompura runkoon kiinni (huom em. holkit), ja sitten ylempi putki (minusta näin oli helpompi asentaa). Moniurahihna paikalleen. Magneettikytkimen liitin kiinni kompuraan. Pohjapanssari kiinni.
Sitten kuivaaja, joka löytyi lauhduttimen kuskin puoleisesta päästä pystystä. Etupuskuri irti ensin. Sitten laiskuuttamme emme purkaneet koko kennoston ripustusta edestä vaan porasimme reiän kuivaajan alapuolelle, josta pääsimme käsiksi kahteen kuivaajaa kiinni pitävään ruuviin, ja isomman reijän muovikotelon päälle kuivaajan yläpuolelle josta saimme nostettua kuivaajan ylös ja uuden tilalle. Ruuvit kiinni ja puskuri paikalleen.
Illalla pajalle laittamaan kaasut sisälle, toivottavasti alkaa kylmää hönkiä. Palaan asiaan kun kaasut sisälle saatu.
p.s. Webasto (oik.eturenkaan edessä puskurin alla) näytti kaipaavan huoltoa myös (keväällä jo aikalailla savutti), mutta sen purku ja kasaus jäi toiseen kertaan. Pitää alkaa hommata varaosia, menee vähän offiksi mutta jos jollain hyvä linkki weban huoltosetin tilauspaikkaan niin kiitos.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 30.05.13 - klo:21:13
Kuivain muuten kerkiää imemään itsensä täyteen kosteutta jos autoa ei saa heti vaihdon jälkeen letkuihin kiinni. Heti tarkoittaa puolta tuntia.
Lainaus käyttäjältä: turaaja - 25.06.13 - klo:07:57Illalla pajalle laittamaan kaasut sisälle, toivottavasti alkaa kylmää hönkiä.
En minä näistä paljoa ymmärrä, mutta menikös se nyt tuossa kohtaa jo reisille? Uusi kuivain on kiinni järjestelmässä ja järjestelmä täynnä kosteaa ulkoilmaa?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 25.06.13 - klo:09:13
En minä näistä paljoa ymmärrä, mutta menikös se nyt tuossa kohtaa jo reisille? Uusi kuivain on kiinni järjestelmässä ja järjestelmä täynnä kosteaa ulkoilmaa?
Tästä kyselin muutamalta kaverilta, loppupäätelmä oli että kun järjestelmä on avattu ja samantien suljettu ei pitäisi olla ongelmaa. Onhan siellä se ilma jota tuossa sinne pääsee, mutta tokkopa tuo siinä ajassa ehti itsensä märäksi imeä. Tuntuisi aika kummalliselta tuo teoria että kuivain on märkä jos se kohtaa ulkoilmaa pari minuuttia kasatessa. Mutta ehkäpä joku tietää paremmin.
Eilen alipaineistus 30min, ja kylmäaineet (525g) + öljyt sisään (vähän enemmän kuin yllä sanoin, eli kompurassa oli vain 65 ml joten nyt sisään n. 100ml, jossa huomioituna kompuran vaatimat 110ml + kuivain+kiertävä öljymäärä).
Ja sen jälkeen auto käyntiin ja n. 3 tuhatta kierrosta koneeseen: Korkeapainepuolelle n.32 baarin paine ennenkuin pudottaa kompuran pois päältä. Onkohan painetaso kohdallaan vai liian korkea?
-Joka tapauksessa nyt kylmää hönkäilee, juuri oikeaan aikaan kun ulkona +30C...
Terve!
Tuoreena rekisteröityneenä, mutta forumia vuoden päivät seuranneena hyväksikäytän sydäntä tällä hetkellä lähellä olevaan aihetta.
Kakkosautona olevasta VW Golf Plus 1.6 75 kW vm. 2006 levesi ilmastointi ja Oulun Suomen Autohuollon tuomio oli, että kompura on entinen ja seuraavat ilmastointijärjestelmän osat tulisi vaihtaa sekä tietenkin tehdä asiaankuuluvat työt (huuhtelu yms.).
1K0820679 Paisuntaventtiili 162 euroa
1K0298403A Kuivain 100 euroa
1K0820859SX Ilmastoinnin kompressori 675 euroa
Työt 5h = 430 euroa
Hintaa koko hoidolle arvioivat rapsakat 1380 euroa. Huoltoneuvojan mukaan tarvikeosat eivät sovi läheskään aina oikein paikalleen, mutta visuna miehenä mietin nyt vaihtoehtosta ratkaisua. Varaosia tuntuu olevaan netti pullollaan (ebay.de, autoihinvaraosat.fi, topautoosat.fi yms.) Kaikki osat saisi alle puoleen alkuperäisten hinnasta.
Osaako joku asiaa paremmin tunteva kertoa, että mistä saisi varmistuksen että tarvikeosa sopii alkuperäisosan tilalle?
Olen tullut siihen tulokseen, että Suomessa auton (merkki)huolto on tänä päivänä laillistettua ryöstöä.
Vertaapa esittämiäsi hintoja Saksan vastaaviin:
kuivain n. 20e
paisuntaventtiiili n. 45e
kompura 275e
-Eli yht. 340e (nämä touranin hintoja, autonvaraosat24.fi)
Tottapa merkkiliike mainostaa itse myymiään osia (tarvikeosat ei sovi jne), jos kate on kuivaimessa 80e (4x hinta), venttiilissä 117e (3x hinta), kompurassa 400e (1,5 x hinta). Mitähän muuta tavaraa ihminen ostaisi vastaavalla hinnoittelulla tänä päivänä??
Itselläni osui osat juuri kohdalleen, mutta varmaan virheitäkin voi sattua. Itse laitoin auton tiedot hakuun, lisäksi katselin mahd. tarkasti ulkomuotoa ja vanhan osan tietoja, kaivelin netistä räjäytyskuvia jne ja näiden tietojen avulla valitsin tuotteet. Noilla kertoimilla pieni riskinotto ehkä kannattaa. Ja omalle työllehän ei tunnetusti kannata laskea hintaa... En tiedä josko jollakulla olisi fiksumpia/varmempia keinoja varmistaa osien sopivuutta?
Lainaus käyttäjältä: AngusYoung - 27.06.13 - klo:11:58
Terve!
Tuoreena rekisteröityneenä, mutta forumia vuoden päivät seuranneena hyväksikäytän sydäntä tällä hetkellä lähellä olevaan aihetta.
Kakkosautona olevasta VW Golf Plus 1.6 75 kW vm. 2006 levesi ilmastointi ja Oulun Suomen Autohuollon tuomio oli, että kompura on entinen ja seuraavat ilmastointijärjestelmän osat tulisi vaihtaa sekä tietenkin tehdä asiaankuuluvat työt (huuhtelu yms.).
1K0820679 Paisuntaventtiili 162 euroa
1K0298403A Kuivain 100 euroa
1K0820859SX Ilmastoinnin kompressori 675 euroa
Työt 5h = 430 euroa
Hintaa koko hoidolle arvioivat rapsakat 1380 euroa. Huoltoneuvojan mukaan tarvikeosat eivät sovi läheskään aina oikein paikalleen, mutta visuna miehenä mietin nyt vaihtoehtosta ratkaisua. Varaosia tuntuu olevaan netti pullollaan (ebay.de, autoihinvaraosat.fi, topautoosat.fi yms.) Kaikki osat saisi alle puoleen alkuperäisten hinnasta.
Osaako joku asiaa paremmin tunteva kertoa, että mistä saisi varmistuksen että tarvikeosa sopii alkuperäisosan tilalle?
Pikaisella hakukierroksella tuli tällaisia hintoja vastaan:
Speed-Autoteilestä tarvikkeena nämä:
1K0298403A Kuivain 55,72 euroa
1K0820679 Paisuntaventtiili 80,34 euroa
1K0820859SX Ilmastoinnin kompressori:
http://www.ebay.de/itm/KLIMA-KOMPRESSOR-VW-GOLF-5-1K-PLUS-6-5K-1M-CADDY-3-AB-BJ-04-EOS-CRAFTER-30-50/300922246566?rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D287%26meid%3D8671402849329521014%26pid%3D100005%26prg%3D1073%26rk%3D1%26sd%3D181125024922%26#ht_7007wt_1399 (http://www.ebay.de/itm/KLIMA-KOMPRESSOR-VW-GOLF-5-1K-PLUS-6-5K-1M-CADDY-3-AB-BJ-04-EOS-CRAFTER-30-50/300922246566?rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D287%26meid%3D8671402849329521014%26pid%3D100005%26prg%3D1073%26rk%3D1%26sd%3D181125024922%26#ht_7007wt_1399) toimitettuna n. 220 euroa
tai http://www.ebay.de/itm/KLIMAKOMPRESSOR-KLIMA-KOMPRESSOR-KLIMAANLAGE-KLIMAGERAT-SEAT-/121123519058?pt=DE_Autoteile&hash=item1c33863a52#ht_6540wt_1407 (http://www.ebay.de/itm/KLIMAKOMPRESSOR-KLIMA-KOMPRESSOR-KLIMAANLAGE-KLIMAGERAT-SEAT-/121123519058?pt=DE_Autoteile&hash=item1c33863a52#ht_6540wt_1407)
toimitettuna n. 283 euroa.
Pikaisella laskulla erotusta Marmorin hintoihin kättelyssä 500 euroa vaikka ottaisi tuon "kalliimman" kompuran. Aikamoista.
Noissa molemmissa kompuroissa passaisi VW:n varaosanumero kohdilleen, riittääkö se varmistukseksi?
Lainaus käyttäjältä: AngusYoung - 27.06.13 - klo:11:58
Kakkosautona olevasta VW Golf Plus 1.6 75 kW vm. 2006 levesi ilmastointi ja Oulun Suomen Autohuollon tuomio oli, että kompura on entinen ja seuraavat ilmastointijärjestelmän osat tulisi vaihtaa sekä tietenkin tehdä asiaankuuluvat työt (huuhtelu yms.).
Hei! Mulla on kanssa Golf Plus 1.6 75kw 2006, jolle edellinen omistaja on tehnyt vastaavan remontin. Hän teki tuon ilmastointiremontin Oulun Suomen Autohuollossa, mutta hankki kustannussyistä itse nuo varaosat (SAHin huoltohistoriasta selvis). Ei taida ilmastoinnin hajoaminen olla ihan harvinaista tämän ikäisissä vaggineissa.
Lainaus käyttäjältä: aamu-uninen - 28.06.13 - klo:11:51
Hei! Mulla on kanssa Golf Plus 1.6 75kw 2006, jolle edellinen omistaja on tehnyt vastaavan remontin. Hän teki tuon ilmastointiremontin Oulun Suomen Autohuollossa, mutta hankki kustannussyistä itse nuo varaosat (SAHin huoltohistoriasta selvis). Ei taida ilmastoinnin hajoaminen olla ihan harvinaista tämän ikäisissä vaggineissa.
Ihmeen heikkoja kompuroita ilmeisesti näissä vehkeissä. Ei sinulla sattuisi olemaan noista tarvikeosista kuittia, josta näkyisi osanumerot tai muuta vastaavaa tietoa? :D
Lainaus käyttäjältä: AngusYoung - 28.06.13 - klo:22:02
Ihmeen heikkoja kompuroita ilmeisesti näissä vehkeissä. Ei sinulla sattuisi olemaan noista tarvikeosista kuittia, josta näkyisi osanumerot tai muuta vastaavaa tietoa? :D
En valitettavasti tiedä asiasta sen enempää kuin minulle on suullisesti selivtetty. Tästäkin on jo tovi, joten mitään tämän tarkempaa en osaa sanoa.
Lainaus käyttäjältä: AngusYoung - 27.06.13 - klo:11:58
Terve!
Tuoreena rekisteröityneenä, mutta forumia vuoden päivät seuranneena hyväksikäytän sydäntä tällä hetkellä lähellä olevaan aihetta.
Kakkosautona olevasta VW Golf Plus 1.6 75 kW vm. 2006 levesi ilmastointi ja Oulun Suomen Autohuollon tuomio oli, että kompura on entinen ja seuraavat ilmastointijärjestelmän osat tulisi vaihtaa sekä tietenkin tehdä asiaankuuluvat työt (huuhtelu yms.).
1K0820679 Paisuntaventtiili 162 euroa
1K0298403A Kuivain 100 euroa
1K0820859SX Ilmastoinnin kompressori 675 euroa
Työt 5h = 430 euroa
Hintaa koko hoidolle arvioivat rapsakat 1380 euroa. Huoltoneuvojan mukaan tarvikeosat eivät sovi läheskään aina oikein paikalleen, mutta visuna miehenä mietin nyt vaihtoehtosta ratkaisua. Varaosia tuntuu olevaan netti pullollaan (ebay.de, autoihinvaraosat.fi, topautoosat.fi yms.) Kaikki osat saisi alle puoleen alkuperäisten hinnasta.
Osaako joku asiaa paremmin tunteva kertoa, että mistä saisi varmistuksen että tarvikeosa sopii alkuperäisosan tilalle?
Alkuperäisten VAG varaosien hinnat Volkswagen liikkeessä Saksassa;
1K0298403A 39,43 â,¬
1K0820679 61,79 â,¬
1K0820859SX 341,76 â,¬ (x=kunnostettu vaihto-osa)
1K0820859S 487,72 â,¬
Ah, se marmorin yli 100% kate on hieno asia.
Päädyin tilaamaan osat Tarviketorilta seuraavilla hinnoilla:
1K0298403A Paisuntaventtiili 40 â,¬ (Hella)
1K0820679 Kuivain 80 â,¬ (Valeo)
1K0820859SX Kompressori 350 â,¬ (Hella)
Toimitusaika 1 päivä, ei toimituskuluja. Osissa säästöä 937 euroa - 470 euroa = 467 euroa eli puoleen hintaan merkkiliikeen hinnoista. Autokorjaamo Vepsäläinen antoi tarjouksen töistä hintaan 278 euroa (lisäksi kasa tiivisteitä n. 20 euroa). Heidän mukaansa työhön menee 3 tuntia kun taas SAH:lla laskutettaisiin 5 tuntia. Sitten vain vaihdattamaan ja jälleen pukkaa kylmää kabiiniin.
Summa summarum, osat ja työt n. 770 euroa vs. merkkiliikkeen 1380 euroa. Ei tarvi monesti harkita, että kumpaan veisi.