Terveppä terve!
Olen siis onnellisesti minulle uuden Octavian omistaja!
Autoni:
Skoda Octavia II -05, 2.0 TDI DSG, ajettuna nyt 198000km
Auto ehti minulla olla n. 2 viikkoa kunnes moottorivalo syttyi.
Vikakoodina: P0113 Intake Air Temp.Circ High Input
Foorumeita ahkerasti lueskeltuani tulin siihen johtopäätökseen että MAP/IAT anturi tai MAF anturi olisi viallinen.
Tästä aiheesta löytyy todella paljon toisaalta ristiriitaista tietoa koska tämän ongelman aiheuttajana voi olla useakin syy.
Seuraavassa korjaus kertomus :)
Sain tuttavalta ylimääräiseksi jääneen MAF anturin, jonka vaihto ei luonnollisesti vaikuttanut mitään.
Seuraavaksi ajoin autoni Hyvinkäälle Sveitsinportin autoon, jossa vikakoodit luettiin ja vaihdatin siellä MAP/IAT anturin joka löytyi konehuoneen etuosasta alhaalta, ahtopaineputkesta.
Tämän anturin vaihto ei auttanut mitään vaikka koodi siihen viittasikin, vikakoodi siis säilyi edelleen ennallaan.
Sain liikkeeltä arvion että johtosarja pitäisi korjata/uusia ja tämä tarkoittaisi vähintään 1 päivän työtä + tarvikkeet/pahimmillaan uusi johtosarja.
Kustannukset 1200€ -->
Päätin ottaa härkää sarvista ja purkaa konehuonetta ottaakseni selville mihin johtosarja oikeasti menee ja mitä sieltä löytyy.
Ensinnä purkaminen, poistetaan ilmanotto kotelot + suodattimet ja akkukotelo.
Tämän jälkeen rupesi jo johtoja paljastumaan, suosittelen rohkeasti poistamaan suurin osa nippusiteistä että johtoja pääsee hieman kiertämään ja katsomaan alle.
Itselläni vika paljastui kahden vesiputken alla ollut nippu, putket oli tästä kohtaa suojattu alumiini haarniskalla, joka oli syönyt johtonipun eristeet puhki ja samalla juuri MAP/IAT anturille menevän johdon.
Purin siis eristeet pois, korjailin johdot kuntoon ja testasin vielä ohmi mittarilla että kaikki anturilta lähtevät johdot tulevat liittimelle ehjänä.
Sitten kunnon eristys ja akku kiinni, vikakoodien nollaus, auto käyntiin, sammutus ja uudelleen käyntiin, ei enää vikakoodeja.
Auto kokonaan kasaan ja testirundille, vika oli poissa!!
Ohessa Kuvasarja korjauksen vaiheista jos jollakin samaa vikaa esiintyy.
Suosittelen kyllä itse tarkistamaan johtosarjat, koska kustannuksiin nähden vaiva oli melko pieni.
Eristin sitten myös samalla muitakin paikkoja joissa huomasin että alumiini haarniska oli kulumia aiheuttanut.