VAGarena.fi

http://www.spiegel.de/international/business/0,1518,682530,00.html (http://www.spiegel.de/international/business/0,1518,682530,00.html)


Ylläolevan linkin mukaan Skodasta on tullut liian hyvä ja se kilpaillee liikaa konsenrnin muita autoja vastaan. "viimeinen pisara" oli kun Superb farkku voitti passatin saksalaisen autobild lehden testissä.

Lopputuloksena Skodan toimitusjohtaja "lähtee" ja seuraavasta Superbista tehdään "huononpi"

En ees jaksanut lukea tota juttua, mutta selvästi joku liiba laaba juttu.

Lopputuloksena Skodan toimitusjohtaja "lähtee" ja seuraavasta Superbista tehdään "huononpi".
Eihän ne nyt rupea autoa huonontamaan silleen et kertois koko maailmalle ja onhan Superbi voittanu jo monta kertaa Pasuunan. Miksi ne vasta nyt rupeis siitä jauhamaan.
;)

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 14.03.10 - klo:17:58
En ees jaksanut lukea tota juttua, mutta selvästi joku liiba laaba juttu.

No olis ehkä kannattanut. Artikkelin mukaan ongelmana on ettei Skoda tuota tarpeeksi voittoa korvatakseen Volkswagenille aiheutuvia menetyksiä. Siten jatkossa tullaan näkemään Skodan kulujen laskemista ja malliston parempaa koordinointia Volkswagenin kanssa. Tämä todennäköisesti tarkoittaa Superbin koon pienemistä ja vähemmän nahkaa sisustassa.

Minusta kuulostaa ihan uskottavalta jutulta.

Ongelma on varmaankin totta, mutta ihanko oikeasti se ratkaistaisiin Skodan tj:n erottamisella?

Eiköhän konserni voi nostaa Skodillacien hintoja tai rajoittaa tarjolla olevaa tekniikkaa?

Autojen ostajat tietysti toivoisivat, että Vw petraisia omien malliensa laatua ja tarjoaisi enemmän vastinetta rahalle. Se taitaa olla turha toivo.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 14.03.10 - klo:18:42
No olis ehkä kannattanut. Artikkelin mukaan ongelmana on ettei Skoda tuota tarpeeksi voittoa korvatakseen Volkswagenille aiheutuvia menetyksiä. Siten jatkossa tullaan näkemään Skodan kulujen laskemista ja malliston parempaa koordinointia Volkswagenin kanssa. Tämä todennäköisesti tarkoittaa Superbin koon pienemistä ja vähemmän nahkaa sisustassa.

Minusta kuulostaa ihan uskottavalta jutulta.

Ja vähemmän nahkaa sisustassa  ;D ;D ;D Voi vittu mitä juttuja
Ihme ettei mistään mualta löydy vastaavaa artikkelia  ??? ::)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 14.03.10 - klo:18:46
Ongelma on varmaankin totta, mutta ihanko oikeasti se ratkaistaisiin Skodan tj:n erottamisella?

Eiköhän konserni voi nostaa Skodillacien hintoja tai rajoittaa tarjolla olevaa tekniikkaa?

Autojen ostajat tietysti toivoisivat, että Vw petraisia omien malliensa laatua ja tarjoaisi enemmän vastinetta rahalle. Se taitaa olla turha toivo.

Jep, artikkelin mukaan asia nähdään ennemminkin niin että Skoda on epäonnistunut tehtävässään VW Groupissa tarjota "entry-level" autoja. Eli autoissa liikaa featureja  ja kulut (mm. tsekkien palkat) liian ylhäällä.

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 14.03.10 - klo:19:00
Ja vähemmän nahkaa sisustassa  ;D ;D ;D Voi vittu mitä juttuja

Tuo nyt varmaan on toimittajan kevennys.
Käsittääkseni Der Spiegel on kuitenkin arvostettu julkaisu, vai olenko väärässä?

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 14.03.10 - klo:19:08
Jep, artikkelin mukaan asia nähdään ennemminkin niin että Skoda on epäonnistunut tehtävässään VW Groupissa tarjota "entry-level" autoja. Eli autoissa liikaa featureja  ja kulut (mm. tsekkien palkat) liian ylhäällä.

Eli autoissa liikaa featureja ??? Tarkoitatko tolla liikaa ominaisuuksia? Vai mitä? En ole ennenkään ymmärtäny ihmisiä ketkä sotkee englannin- ja suomenkielen. Etkö osannu suomentaa tota vai?  ::)

Lainaus käyttäjältä: pak - 14.03.10 - klo:17:44Ylläolevan linkin mukaan Skodasta on tullut liian hyvä ja se kilpaillee liikaa konsenrnin muita autoja vastaan. "viimeinen pisara" oli kun Superb farkku voitti passatin saksalaisen autobild lehden testissä.

Superb Combi on isompi ja uudempi malli kuin Passat Variant, joten sen kyllä tulisikin pärjätä kilpailussa.

Toivottavasti VAG:llä ei liikaa lähdetä profiloimaan merkkejä eri käyttäjätarkoituksiin tekemällä epäkäytännöllisiä malleja. PSA:lla tekivät tilavan farmarin tarvitsijan puolesta valinnan, 407 SW on elämäntapafarkku :D

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 14.03.10 - klo:19:16
Eli autoissa liikaa featureja ??? Tarkoitatko tolla liikaa ominaisuuksia? Vai mitä? En ole ennenkään ymmärtäny ihmisiä ketkä sotkee englannin- ja suomenkielen. Etkö osannu suomentaa tota vai?  ::)

Joo, sori. Feature on ominaisuus. Ei herneitä, mutta satun olemaan konsernissa töissä jonka työkieli on englanti, tuommoista käytävä fingelskaa tulee joskus vahingossa käytettyä.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 14.03.10 - klo:19:27
Joo, sori. Feature on ominaisuus. Ei herneitä, mutta satun olemaan konsernissa töissä jonka työkieli on englanti, tuommoista käytävä fingelskaa tulee joskus vahingossa käytettyä.

Juu ei mitään kunhan kysyin  ;)

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 14.03.10 - klo:19:27
Joo, sori. Feature on ominaisuus. Ei herneitä, mutta satun olemaan konsernissa töissä jonka työkieli on englanti, tuommoista käytävä fingelskaa tulee joskus vahingossa käytettyä.

kirjoittaisin "käytäväfingelskaa".  Yhdyssanat ovat kokemassa melkoista anglikanismia! Ei siis vain tässä vaan laajemminkin teksteissä vähän joka puolella, kuten myös omistusliitteet eli possessiivisuffiksit. Nämä tahtovat jäädä itseltäkin pois, eli lisään oikolukiessani.

"VW CEO Martin Winterkorn was furious when the Skoda Superb large family car won a comparison test against VW's Passat in the influential German automotive magazine Auto Bild."

En tiedä kuinka raivoissaan Winterkorn oikeasti oli, mutta Passathan on vanheneva malli. Onko se nyt niin kumma, jos se ei enää pärjääkään vertailuissa entiseen malliin? Ottakoon rauhoittavia, jos Skodan menestys riepoo. =P

Valitettavasti tuo artikkeli taitaa kyllä olla ihan oikeilla jäljillä. Skoda alkaa tarjota vähän liikaa vastinetta rahalle ja Superb on tästä paras esimerkki. Tilavampaa farmaria ei taida ihan heti löytää ja laadussa hävitään lähinnä premium-merkeille. Paitsi että Skodan tuottamat voitot ovat pienentyneet, se syö myyntiä konsernin "paremmilta" merkeiltä ja tuottaa näille samalla imago-ongelmia:

http://new.skoda-auto.com/fin/about/info/testivoitot/pages/superb_testivoitot.aspx (http://new.skoda-auto.com/fin/about/info/testivoitot/pages/superb_testivoitot.aspx)

Tuolta kun katsoo niin Superb on vedellyt testeissä turpiin myös A4- ja A6-malleja. Etenkin tuo toiseksi uusin testi pistää silmään. A6 ei varmasti tarjoa 20 000 e:n edestä syitä ostaa Audia Skodan sijaan sellaiselle, joka ei katsele maailmaa rinkulalinssien läpi ja uskossaan vahvojenkin olisi syytä miettiä mistä oikein maksavat. Tämä varmasti tajutaan VW Groupin johdossakin ja on selvää, että tilanne ei tällaisena voi jatkua. Koska Audi ja VW eivät todennäköisesti "voi" muuttua radikaalisti ja lähteä kilpailemaan Superbin kanssa vaikkapa tiloissa, täytyy Skodan himmentää loistoaan. Saattaa siis hyvinkin olla, että tämä uusin Superb tulee olemaan paras Superb pitkälle tulevaisuuteen...

Mitenkään vähättelemättä skodan testivoittoja, niin hyvin monesti, ellei aina, voitot perustuvat kahteen asiaan. Tiloihin ja hintaan. Näiden kanden tekijän turvin napsahtaa plakkariin riittävästi pisteitä voittoon.

Hinnallahan ei ole sinänsä mitään tekemistä auton hyvyyden kanssa. Ei halvalla eikä kalliilla.

Mutta tuskinpa autoja nyt sentään tulevaisuudessa ruvetaan "huonontamaan". Uuden tekniikan, esim moottorien, vaihteistojen ja hilavitkuttimien, siirtyminen merkkien sisällä saattaa hidastua "nokkimisjärjestyksen" mukaiseksi.


Mutta asiassa voi olla hyväkin puoli. Volkkarilla ja Audilla pitää alkaa tekemään kovemmin töitä, ja ennenkaikkea tekemään parempia autoja ! Tämä lienee tervetullutta kaikile osapuolille.

Fiksua hypetystä..

Tällä saadaan lisää myyntiä Skodalle.

Ja samalla saadaan hypetystä tulevalle Pasuunalle, kun siitä tehdään 5x parempi kuin skodasta.

Yhtälö on kyllä sikälikin vaikea, että jos "hyvään/halpaan" totutetut Skoda-ihmiset joutuvat seuraavien malliuudistusten kohdalla pettymään (hintataso pysyy samana, mutta tekniikka on vanhentunutta verrattuna konsernisisariin), ei vaihto välttämättä tapahdukkaan konsernin sisällä.

Itse uskon Skodan haalineen huomattavasti enemmän asiakkaita muilta merkeiltä, kuin konsernin sisältä. Ja pahoin pelkään, että nämä asiakkat myös poistuvat konsernista jos Skoda tulevaisuudessa "huononee". Itse tunnustan kuuluvani tähän porukkaan.

Audin myynnin kanssa Skodan menestyksellä tuskin on hirveästi tekemistä, sen verran eri vehkeistä on kysymys. Mutta "kansanauton" menestystä Skoda syö rotan lailla.

OT: Pahoin pelkään, ettei uusikaan Passat vedä kummemmin kaulaa Superbiin. Ajomelun suhteen parannusta ei voi tapahtua hirveästi Audin varpaille astumatta, alusta ja ajettavuus on sekä Passatissa että Superbissa ollut hyvissä kantimissa jo jonkin aikaa eikä uusista moottoreistakaan ei ole ainakaan minun korviini kantautunut hypetystä. Hyvästä on siis hankala pistää paremmaksi ja suurimmat erot Passatin hyväksi löytyvät siten varmaan muotoilusta, sisätilojen laatuvaikutelmasta ja lisävarustelistan leluista.

Toivottavasti olen väärässä.

Joo, mielenkiinnolla odotan uuden pasuunan speksejä, onhan virallisesti luvattu ihan uusia featureita, joita ei ole konsernissa juurikaan vielä nähty, jos ollenkaan.. Uskon vahvasti että nämä uudet featuret tulevat olemaan oikeasti innovatiivisiä ja jotain erilaista.. Hyvää.. Melussa ja sen laadussa on vielä paljon tekemistä pasuunassa ja Superbissa. Ajettavuus on Skodassa ja Pasuunassa ihan ok, mutta paljon on tekemistä vielä, jotta saadaan alusta erinomaiseksi ja lähemmäs "kumipusla" fiilistä, jota mm bemari tarjoaa.. Audin varpaille ei tulla tallomaan, ja tarkoitan tällä lähinnä Q:ta, sille annetaan vapaus temmeltää nelivetokentällä brändillään..

En usko mitenkään että tämä julkisuus Skodan liiallisesta hvyydestä perutuis puhtaasti siihen että skodan uusi malli on parempi kuin volkkarin 6 vuotta vanha tekniikka, nyt on kyse jostain markkinoinnin tms vastaavasta tempauksesta, joka on hoidetaan poikkeuksellisella tavalla...

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 16.03.10 - klo:13:00
En tiedä kuinka raivoissaan Winterkorn oikeasti oli, mutta Passathan on vanheneva malli. Onko se nyt niin kumma, jos se ei enää pärjääkään vertailuissa entiseen malliin? Ottakoon rauhoittavia, jos Skodan menestys riepoo. =P

Mutta toisaalta TM:n testissä vanha E60 vitosbemari tuli toiseksi ja voitti monta uudempaa automallia, vaikka vitosbemaris seuraajakin oli jo julkistettu ;)

Mutta itse aihe on kyllä mielenkiintoinen, koska olen jo pitkään miettinyt sitä miten vaikeaa VAGin on kaikkien merkkiensä kanssa pelata. Audilla on selkeä asema, samoin VW:llä, mutta entäpä Skoda ja Seat? Seat on selkeästi alempana laadullisesti ja hinnallisesti kuin Audi ja VW ja siten sen asema on tuotteiden kannalta selkeä. Mutta entäpä Skoda? Tuotteen alkavat olla laadullisesti jo samalla tasolla kuin VW:n vastaavat, mutta hintaa on reilusti vähemmän. Ei ihme jos joku alkaa miettimään, että "hei hetkinen..."...

Seuraava Passat tulee varmasti olemaan parempi kuin edeltäjänsä, mutta mielestäni Passatin hinta on jo nykyisellään sen ylärajoilla. Ongelma näin monen merkin kanssa on, että tuotteiden laadussa Audi ei mitenkään voi mennä samaan tahtiin muilta karkuun kuin muut ottavat sitä kiinni. Loppujen lopuksi tilanteessa ostaja valitsee ennen kaikkea merkin ja siihen liitettävien mielikuvien, ei niinkään ominaisuuksien välillä.

Ja aatelkaapa miten hiilenä mersun pääjohtaja on varmaan ollut kun muutama vuosi sitten muistaakseni edellinen superb voitti silloisen eemelin paritestissä Autobildissä ! Varmaan menny murot väärään kurkkuun... :D

No toki kyse ei siinä ollut konsernin sisäisistä asioista, mutta jotenkin tässä haiskahtaa vaan markkinointitemppu. Ei skodaa huonontamaan ruveta. Eihän ?

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 16.03.10 - klo:14:33
No toki kyse ei siinä ollut konsernin sisäisistä asioista, mutta jotenkin tässä haiskahtaa vaan markkinointitemppu.

Näin juuri! Hypeä, markkinointia.. Kaikki hyvin suunniteltua..

LainaaYhtälö on kyllä sikälikin vaikea, että jos "hyvään/halpaan" totutetut Skoda-ihmiset joutuvat seuraavien malliuudistusten kohdalla pettymään (hintataso pysyy samana, mutta tekniikka on vanhentunutta verrattuna konsernisisariin), ei vaihto välttämättä tapahdukkaan konsernin sisällä.

Itse uskon Skodan haalineen huomattavasti enemmän asiakkaita muilta merkeiltä, kuin konsernin sisältä. Ja pahoin pelkään, että nämä asiakkat myös poistuvat konsernista jos Skoda tulevaisuudessa "huononee". Itse tunnustan kuuluvani tähän porukkaan.

Olen samaa mieltä. Ei konserni voi kokonaistulostaan parantaa ainakaan sillä, että ainoana toimenpiteenä heikennetään Skodan haluttavuutta esim. joillain suunnittelu/varustelulinjauksilla. Jos pelkäävät että Skoda vie myyntiä VW:ltä, tulee Skoda positioida uudelleen selkeästi halvemmaksi ja riisutummaksi merksiksi, jollainen se oli vielä 10 vuotta sitten. Samaan aikaan tulisi tietysti pitää huolta VW-mallien kilpailukyvystä, sillä kuten jo todettu, on kaikkea muuta kuin selvää että uudelleen asemoitua "karvalakki-Skodaa" kaihtavat vanhat asiakkaat päätyisivät jotenkin automaattisesti VW:hen.

Eiköhän olisi vaan paras että koittavat muuttaa konsernimerkkien keskinäistä suhdetta VW:tä parantamalla eikä Skodaa heikentämällä.

Se se vasta markkinointitemppu oliskin jos ne siitä oikeasti huonomman tekisivät  ;D

Ei nyt ihan heti tule mieleen yhtään automallia, jonka uudesta mallista olisi _tarkoituksella_ tehty edellistä huonompi  ::) Mutta juu, jos jokin on varmaa niin se ettei Skodan(kaan) uudet mallit tule olemaan tarkoituksellisesti edellisiä huonompia.

Hyvin harkittua markkinointia tai ei, mutta kuvitelkaa jos Peeveli olisi nyt ostamassa uuden sukupolven Skodaa ja jossakin olisi lehtijuttu, että Skodan uusista malleista tulee tehdä entisiä huonompia  :D

Ei herneitä ;)

Lainaus käyttäjältä: TSo - 16.03.10 - klo:14:52
Eiköhän olisi vaan paras että koittavat muuttaa konsernimerkkien keskinäistä suhdetta VW:tä parantamalla eikä Skodaa heikentämällä.

Valitettavasti tuostakaan ei voi olla lainkaan varma.

Ei tarvitse mennä kovin paljoa taaksepäin, niin muistamme mitä GM teki Ooppelin laadulle 90-luvun alussa. Se laski kuin lehmän häntä ja myöhemmin GM pyyteli saksalaisilta julkisestikin anteeksi. Paremmissakin piireissä tapahtuu vastaavaa, kuten Mersulla siirryttäessä E-sarjan W124-mallista W210-sarjaan eli Väyryseen. Auton laatu putosi käsittämättömän paljon ja edeltäjän ollessa edelleenkin maailman laadukkain auto, niin seuraaja oli jotain käsittämättömän vikapesäinen.

Onneksi Vag-konserni ei tuollaiseen lähde, eihän?  ::)

Tässä taitaa olla laatukäsitykset taas hieman sekaisin.  Tuskin kukaan haluaa Skodan teknistä laatua eli kestävyyttä lähteä heikentämään.  Sen sijaan haetaan ehkä hieman halvempia materiaaleja sisustaan, vähemmän muuttujia autojen varusteluun yms.  Tällöin saadaan mahdollisesti enemmän voittoa per auto, mutta asiakas ei välttämättä huomaa suurta eroa entiseen.  Skoda olisi edelleen tilava ja varusteluun nähden edullinen vaihtoehto VW:n tekniikalla, jolloin sillä olisi myös selkeä paikka konsernissa.

Vertailutesteistä ja niiden tuloksista olen Flatin kanssa samoilla linjoilla.

Mutta jos Skoda rakennetaan "vanhoista" VW:n osista, niin Skodan laatu pysyy niin pitkänä hyvänä kuin VW:nkin?

Lainaus käyttäjältä: Antinontoxic - 16.03.10 - klo:15:37
Mutta jos Skoda rakennetaan "vanhoista" VW:n osista, niin Skodan laatu pysyy niin pitkänä hyvänä kuin VW:nkin?

Totta ja vielä pitempään kuin Volkkarin.

Skodalla tietysti toivotaan, että Volkkari lanseeraisi Passattiin vaikkapa SBC-jarrut.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.03.10 - klo:13:11
Mitenkään vähättelemättä skodan testivoittoja, niin hyvin monesti, ellei aina, voitot perustuvat kahteen asiaan. Tiloihin ja hintaan. Näiden kanden tekijän turvin napsahtaa plakkariin riittävästi pisteitä voittoon.

Hinnallahan ei ole sinänsä mitään tekemistä auton hyvyyden kanssa. Ei halvalla eikä kalliilla.

Mutta tuskinpa autoja nyt sentään tulevaisuudessa ruvetaan "huonontamaan". Uuden tekniikan, esim moottorien, vaihteistojen ja hilavitkuttimien, siirtyminen merkkien sisällä saattaa hidastua "nokkimisjärjestyksen" mukaiseksi.


Mutta asiassa voi olla hyväkin puoli. Volkkarilla ja Audilla pitää alkaa tekemään kovemmin töitä, ja ennenkaikkea tekemään parempia autoja ! Tämä lienee tervetullutta kaikile osapuolille.

Ainahan se on mennyt niin, että nokkimisjärjestys on ensin Audi, sitten VW/Seat ja lopulta Skoda. Kyllähän DSG:kin tuli yhtä laajasti (kuin mitä se oli muissa konsernin merkeissä ollut) vasta viimeisenä Skodaan. Pitkän aikaa oli niin, että DSG:tä ei saanut kuin diesel Skodiin. Myös TSI tuli koko Skoda malistoon kaikista viimesempänä. Skodaan ei saa vieläkään kaksoisahdettua TSI:tä. Skodaan tuli myös viimeisimpänä commonrail dieselit ja onkohan niin, että vieläkin joku malli on edelleen pumpparilla. Tekniset innovaatiot ja oivallukset tulee aina ensin Audiin, sitten VW/Seatiin ja vasta sitten Skodaan. Näin se on tähän asti mennyt. VW nosti Skodan jaloilleen ja sen tietotaidolla ja avustuksella Skodasta on tullut se vahva ja menestyvä brändi mikä se nyt on. Ilman VW:n apua ja tukea ei näin olisi.

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.03.10 - klo:17:53
Ainahan se on mennyt niin, että nokkimisjärjestys on ensin Audi, sitten VW/Seat ja lopulta Skoda. Kyllähän DSG:kin tuli yhtä laajasti (kuin mitä se oli muissa konsernin merkeissä ollut) vasta viimeisenä Skodaan. Pitkän aikaa oli niin, että DSG:tä ei saanut kuin diesel Skodiin. Myös TSI tuli koko Skoda malistoon kaikista viimesempänä. Skodaan ei saa vieläkään kaksoisahdettua TSI:tä. Skodaan tuli myös viimeisimpänä commonrail dieselit ja onkohan niin, että vieläkin joku malli on edelleen pumpparilla. Tekniset innovaatiot ja oivallukset tulee aina ensin Audiin, sitten VW/Seatiin ja vasta sitten Skodaan. Näin se on tähän asti mennyt.

Ja suurelta osin samasta syystä Skodasta on tullut edullinen, laadukas ja luotettava ja siten uhka VW:lle. VW/Seat asetelma on kunnossa, koska ero merkkien välillä on kaikilla osa-alueilla selkeä (ulkomuoto, laatuvaikutelma, myyntiluvut jne.). Konsernissa on premiumia (Audi), keskiluokkaa (VW) sekä halpista (Seat) ja Skoda neljäntenä syö auttamatta kahden alemman leipää.

Joskus kuullut sanottavan Skodaa parhaaksi volkkariksi, kun viimesenä uutuuvet saa niin luulis vaavitauvit hävinneen matkalla. Oculla ajelen ja tyytyväinen olen, Audi voi olla preemiumia, kallis ainakin. Ei skoda välttämättä volkkarin osuuksia syö, vaan pikemminkin taistossa korealaisia ja japseja vastaan yhteisrintamassa tms.

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 16.03.10 - klo:18:20
Ei skoda välttämättä volkkarin osuuksia syö, vaan pikemminkin taistossa korealaisia ja japseja vastaan yhteisrintamassa tms.

IMO, Skoda kaukana edellä niin laadullisesti kuin imagollisestikin korealaisia siskojaan.

Lainaus käyttäjältä: Male80 - 16.03.10 - klo:18:15
Ja suurelta osin samasta syystä Skodasta on tullut edullinen, laadukas ja luotettava ja siten uhka VW:lle. VW/Seat asetelma on kunnossa, koska ero merkkien välillä on kaikilla osa-alueilla selkeä (ulkomuoto, laatuvaikutelma, myyntiluvut jne.). Konsernissa on premiumia (Audi), keskiluokkaa (VW) sekä halpista (Seat) ja Skoda neljäntenä syö auttamatta kahden alemman leipää.

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 16.03.10 - klo:18:20Ei skoda välttämättä volkkarin osuuksia syö, vaan pikemminkin taistossa korealaisia ja japseja vastaan yhteisrintamassa tms.

Kun olin autoa vaihtamassa hetkis sitten niin kysykseen ei tullut mikään muu kuin konserniauto ja Seat sen nykyisillä kojetaulumateriaaleinene ei tullut kysymykseen, mutta VW ja Audi olivat kyllä aihtoehtoja, mutta kun laatuvaikutelma oli parempoi kuin VWssä ja hinta oli 10-20 kâ,¬ vähemmän kuin Aurdissa niin valinta oli aika helppo, tosin tuohon VWn tilanteeseen vaikuttaa toki Passatin vanha ikä, veikkaan uuden Pasuunaan olevan aikalailla kilpailukykyisempi Skodaa vastaan.

LainaaEi nyt ihan heti tule mieleen yhtään automallia, jonka uudesta mallista olisi _tarkoituksella_ tehty edellistä huonompi  Pyörittää silmiään Mutta juu, jos jokin on varmaa niin se ettei Skodan(kaan) uudet mallit tule olemaan tarkoituksellisesti edellisiä huonompia.

Menee vähän aiheesta sivulle, mutta olikos niin että nimenomaan Octavia II:n faceliftissä valot huonontuivat, koska autossa ei "saanut" olla paremmat valot kun uudessa Superbissa?

Voi olla että olen täysin väärässä, mutta tällainen jäi mieleen jostain.
Näitä valojen huonontumisiahan on käynyt monissa autoissa.

Lainaus käyttäjältä: Simola - 16.03.10 - klo:18:29
Menee vähän aiheesta sivulle, mutta olikos niin että nimenomaan Octavia II:n faceliftissä valot huonontuivat, koska autossa ei "saanut" olla paremmat valot kun uudessa Superbissa?

Voi olla että olen täysin väärässä, mutta tällainen jäi mieleen jostain.
Näitä valojen huonontumisiahan on käynyt monissa autoissa.

Ei ihan noin vaan niin, että Octavia 2 FL:ään ei tullut sen takia Bi-ksenoneita&älyvaloja kun pääjohtaja tämän kielsi. Syy: valot eivät saa olla niin hyvät, hienot ja tekniset kuin Superbin, koska jollain Superbin on erotuttava Octaviasta ja pääjohtajajan tjs. mielestä tuolla saadaan ainoastaan tehtyä riittävästi pesäeroa Superbin ja Octavian välille.

Skodahan on lahes aina saanut kaikki uudet osat viimeisena tai ainakin viimeisten joukossa joka on tietty sikali hyva etta tekniikka on jo valmiiksi testattua ja siten toimintavarmaa, taman kayttaja ymmartaa laaduksi. Tuntuman ja fiiliksen osalta Skoda sitten taas on profiloitu Audin ja Voken alapuolelle, jotkin kaytetyista ratkaisuista ovat kylla sinansa toimivia mutta halvan oloisia en esimerkiksi ymmarra sita miksi auton konepeltia pitaa pitaa auki kivikautisen tangon avulla vaikka tuo sinansa hyvin toimiikin, taman mina miellan laadukkuudeksi tai sen puutteeksi.... Kasittaakseni Skodissa on muutamia tallaisia juttuja joiden toteutus ei ole siina maarin "katu-uskottava" kuin naissa "paremmissa" merkeissa, joten jos autolta hakee tiettya "fiilista" ja "laadun tuntua" niin asiakas harvemmin paatyy Skodaan.... Skoda kun on pikemminkin sellainen jarkivalinta, jossa saa ihan kaypasessa paketissa konsernitekniikkaa sopuhintaan. En ole pahemmin tuohon isompaan Skeidaan viela tutustunut koska korimalleista minua kiinnostaa vain farmari ja kun autoa viimeksi tilailin niin tuota ei viela ollut, mutta lukemani perusteella tuotakin pidetaan lahinna arkisena mika sopii tuohon Skodan jarki imagoon ihan hyvin.

Kyllä tuollaiset konsernipuuhastelut ovat pyllystä. On uskomatonta, että autoon pitää väkisin tehdä huononnuksia, ettei vaan olisi konserniveljeään parempi. Tosin en tiedä onko tämä VAG-konsernin hömpötyksiä ainoastaan.

No, onhan esim. Capricessakin vähemmän kromia kuin Roadmasterissa, mutta Buick onkin profiloitu kalliimmaksi merkiksi. En silti usko, että Chevroletiin olisi pakotettu tehdä huonommat valot...

Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 16.03.10 - klo:18:38
mutta lukemani perusteella tuotakin pidetaan lahinna arkisena mika sopii tuohon Skodan jarki imagoon ihan hyvin.

Noh... TopGear-lehti antoi Superb combille "Luxury Car of the Year" tittelin jonka viime vuonna sai Rolls-Royce Phantom Coupé. Emmä sitte tiiä :D

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 16.03.10 - klo:18:51
Kyllä tuollaiset konsernipuuhastelut ovat pyllystä. On uskomatonta, että autoon pitää väkisin tehdä huononnuksia, ettei vaan olisi konserniveljeään parempi. Tosin en tiedä onko tämä VAG-konsernin hömpötyksiä ainoastaan.

Kuka ostais enää audia ja volkkaria jos skodaan sais täysin samat varusteet halvemmalla? Paitsi että jotkuthan ei skodaa osta.

Niimpä... Superb tarjoaa julmetun ison kontin, paljon kätevää säilytystilaa, paljon lokeroita ja isot takajalkatilat, vääntäviä, tehokkaita ja kohtuulisen pihejä moottoreita ja nimenomaan  kohtuuhinnalla.

Olen lukenut autolehdistä muutaman uuden 500-sarjan Bemarin koeajon ja siellä on kovasti kehuttu uuden mallin laadukkuutta, materiaaleja, viimeistelyä, äänettömyyttä, hiljaisuutta, teknisiä innovaatioita, turvavarustelua, lisävarustevalikoimaa, uutta automaattiaskia...Mutta pyyhkeitä on saanut lähinnä hinta, kontin keskinkertainen koko ja takajalkatilat vs. kilpailijat.

Lainaus käyttäjältä: betamax - 16.03.10 - klo:18:54
Kuka ostais enää audia ja volkkaria jos skodaan sais täysin samat varusteet halvemmalla? Paitsi että jotkuthan ei skodaa osta.

Ja jotkut ei osta seattia ja volkkaria, meitä on niin monex eli kuka tykkää mistäkin, erilaiset piirteet ja ominaisuudet miellyttävät meitä eritavalla; toinen tykkää äitistä ja toinen tyttärestä, jotkut jopa naapurin rouvasta ;)

Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 16.03.10 - klo:18:38
Skodahan on lahes aina saanut kaikki uudet osat viimeisena tai ainakin viimeisten joukossa joka on tietty sikali hyva etta tekniikka on jo valmiiksi testattua ja siten toimintavarmaa, taman kayttaja ymmartaa laaduksi. Tuntuman ja fiiliksen osalta Skoda sitten taas on profiloitu Audin ja Voken alapuolelle, jotkin kaytetyista ratkaisuista ovat kylla sinansa toimivia mutta halvan oloisia en esimerkiksi ymmarra sita miksi auton konepeltia pitaa pitaa auki kivikautisen tangon avulla vaikka tuo sinansa hyvin toimiikin, taman mina miellan laadukkuudeksi tai sen puutteeksi.... Kasittaakseni Skodissa on muutamia tallaisia juttuja joiden toteutus ei ole siina maarin "katu-uskottava" kuin naissa "paremmissa" merkeissa, joten jos autolta hakee tiettya "fiilista" ja "laadun tuntua" niin asiakas harvemmin paatyy Skodaan.... Skoda kun on pikemminkin sellainen jarkivalinta, jossa saa ihan kaypasessa paketissa konsernitekniikkaa sopuhintaan. En ole pahemmin tuohon isompaan Skeidaan viela tutustunut koska korimalleista minua kiinnostaa vain farmari ja kun autoa viimeksi tilailin niin tuota ei viela ollut, mutta lukemani perusteella tuotakin pidetaan lahinna arkisena mika sopii tuohon Skodan jarki imagoon ihan hyvin.

Jostain syystä Skodissa on toteutettu antiikkisemmin tuo konepellin ylhäällä pysyminen. Superb 2 taitaa olla ainut jossa kaasujousi/jouset pitää konepellin ylhäällä ilman aputankoa. VW:ssä hanskalootissa on lukko, uusissa Skodissa ei.

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 16.03.10 - klo:19:01
Ja jotkut ei osta seattia ja volkkaria, meitä on niin monex eli kuka tykkää mistäkin, erilaiset piirteet ja ominaisuudet miellyttävät meitä eritavalla; toinen tykkää äitistä ja toinen tyttärestä, jotkut jopa naapurin rouvasta ;)

Minäpä tykkään niistä kaikista ;)

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.03.10 - klo:19:04
  VW:ssä hanskalootissa on lukko, uusissa Skodissa ei.

Mitä virkaa lukolla? Voro ei avaimia kaipaa ja muut ei sinne luvatta mene.
"mullapas onpas paremmat lelut ku siul"... muinoin jo hiekkalaatikolla autoista höpöteltiin...

ot

Naapurin rouvaa kun saiskin.. tsiiiiiiiiiiiisssuus...

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.03.10 - klo:19:04
Jostain syystä Skodissa on toteutettu antiikkisemmin tuo konepellin ylhäällä pysyminen. Superb 2 taitaa olla ainut jossa kaasujousi/jouset pitää konepellin ylhäällä ilman aputankoa. VW:ssä hanskalootissa on lukko, uusissa Skodissa ei.

Paljonko enemmän maksaisit autosta, jossa on kaasupumput konepellissä tai ei ole? Itse en maksaisi senttiäkään.

Oletko joskus lukinnut hanskalokeron? En minä ainakaan..

Sivuhuomiona sanottakoon, että kyllä volkkarikin osaa: Sciroccossa konepelti pysyy auki sillä antiikkisella aputangolla. Varmaan painonsäästösyistä... ;)

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.03.10 - klo:19:04
Jostain syystä Skodissa on toteutettu antiikkisemmin tuo konepellin ylhäällä pysyminen. Superb 2 taitaa olla ainut jossa kaasujousi/jouset pitää konepellin ylhäällä ilman aputankoa. VW:ssä hanskalootissa on lukko, uusissa Skodissa ei.

Riippuu mallista. Entisessä 2007 9N3 Polossa oli samat metkut kuin Fabiassa: Aputanko konepeltiä pitämässä ja hanskalokero vailla valoa, vaikka esitteen mukaan piti olla.

Lainaus käyttäjältä: Skula - 16.03.10 - klo:19:09
ot
Naapurin rouvaa kun saiskin.. tsiiiiiiiiiiiisssuus...

ihmisellä pitää olla unelmia ;)

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.03.10 - klo:17:53
VW nosti Skodan jaloilleen ja sen tietotaidolla ja avustuksella Skodasta on tullut se vahva ja menestyvä brändi mikä se nyt on. Ilman VW:n apua ja tukea ei näin olisi.

Sitä en kiellä etteikö VW olisi auttanut Skodaa noudemaan, mutta sitä ei voi kukaan tietää mitä Skodasta olisi tullut ilman VW :tä.

Lainaus käyttäjältä: Skula - 16.03.10 - klo:19:09
ot

Naapurin rouvaa kun saiskin.. tsiiiiiiiiiiiisssuus...

Kuvia. Vaikka tuonne autotallin sein.. puolelle.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.03.10 - klo:19:10
Paljonko enemmän maksaisit autosta, jossa on kaasupumput konepellissä tai ei ole? Itse en maksaisi senttiäkään.

Oletko joskus lukinnut hanskalokeron? En minä ainakaan..

No jos tälle linjalle lähdetään, niin autot ovat täynnä "turhaa" tavaraa ja paljon vähemmälläkin pärjäisi. Led-takavalot on yksi pikkujuttu, joka on sellainen ns. laatufiilistä lisäävä yksityiskohta. Niitäkin näkyy eri VAG:eissa hyvin vaihtelevasti. Mutta mitä niillä tekee  ???

Kehitys kehittyy, mutta mihin suuntaan? Pitää olla sitäjatätä vimpainta ja vipstaakia, "välttämättömiä" varusteita, ja artisti maksaa.

Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 16.03.10 - klo:18:38
Tuntuman ja fiiliksen osalta Skoda sitten taas on profiloitu Audin ja Voken alapuolelle, jotkin kaytetyista ratkaisuista ovat kylla sinansa toimivia mutta halvan oloisia en esimerkiksi ymmarra sita miksi auton konepeltia pitaa pitaa auki kivikautisen tangon avulla vaikka tuo sinansa hyvin toimiikin, taman mina miellan laadukkuudeksi tai sen puutteeksi....

Avaapa Superb 1 tai 2 konepelti, molemmista löytyy kaasujouset. Octaviastakin varmaan löytyy.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 16.03.10 - klo:19:22
No jos tälle linjalle lähdetään, niin autot ovat täynnä "turhaa" tavaraa ja paljon vähemmälläkin pärjäisi. Led-takavalot on yksi pikkujuttu, joka on sellainen ns. laatufiilistä lisäävä yksityiskohta. Niitäkin näkyy eri VAG:eissa hyvin vaihtelevasti. Mutta mitä niillä tekee  ???

Ei todellakaan mitään. Tuskin olen oman auton takavaloja montaa kertaa katsellut, enkä taatusti maksaisi senttiäkään led-takavaloista.

Lukittavaan hanskalokeroon palatakseni, en todellakaan tiedä nykyistenkään autojeni tilannetta. Enkä viitsi lähteä kadulle kollaamaankaan. Jos autoon joku murtautuu, niin avatkoon hanskalokeron vapaasti, ettei sitäkin tarvitse rikkoa.  ;)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.03.10 - klo:19:10
Paljonko enemmän maksaisit autosta, jossa on kaasupumput konepellissä tai ei ole? Itse en maksaisi senttiäkään.

Mutta oli se vaan hienoa, kun 1988 Volvo 760 Turbo Intercoolerissa oli kaasupumput ja konepelti alumiinia. Oli vaivaton käsitellä ja konepellin sai myös pystyyn moottorinirroitusasentoon. :)

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 16.03.10 - klo:19:22
Kuvia. Vaikka tuonne autotallin sein.. puolelle.

No jos tälle linjalle lähdetään, niin autot ovat täynnä "turhaa" tavaraa ja paljon vähemmälläkin pärjäisi. Led-takavalot on yksi pikkujuttu, joka on sellainen ns. laatufiilistä lisäävä yksityiskohta. Niitäkin näkyy eri VAG:eissa hyvin vaihtelevasti. Mutta mitä niillä tekee  ???

Eikös se ledien tarkoitus ole säästää virrankulutusta, ne kestää pidempään kuin normaalit polttimot/lamput ja niiden käyttöä perustellaan myös sillä, että ne näkyy paremmin tai on yleensäkin helpompia havaita jne  jne. ja esim. takavaloissa voidaan jarruttaminen ilmaista ledeillä monin eri tavoin kuin normaaleilla polttimoilla.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 16.03.10 - klo:19:28
Mutta oli se vaan hienoa, kun 1988 Volvo 760 Turbo Intercoolerissa oli kaasupumput ja konepelti alumiinia. Oli vaivaton käsitellä ja konepellin sai myös pystyyn moottorinirroitusasentoon. :)

Oliko useinkin tarvetta irrottaa moottoria?

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.03.10 - klo:19:29
Eikös se ledien tarkoitus ole säästää virrankulutusta, ne kestää pidempään kuin normaalit polttimot/lamput

Tuo on totta, mutta polttoaineen säästö taitaa olla melko teoreettinen etu. Nyt tulevat päiväajovalot lisäksi sammuttavat ne vähäisetkin takavalot.

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.03.10 - klo:19:29ja niiden käyttöä perustellaan myös sillä, että ne näkyy paremmin tai on yleensäkin helpompia havaita

Teoriassa kai noinkin, mutta käytännössä talvioloissa ledivalot eivät sulata peräpäähän kertyvää lunta eli ne hyvätkin jarruvalot muurautuvat näkymättömiin.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.03.10 - klo:19:29
Oliko useinkin tarvetta irrottaa moottoria?

Kyllä tuota ominaisuutta on 700-sarjankin Volvossa tullut käytettyä, mutta ei tosin tuossa yksilössä. Volvoista ylipäätään on tullut irroitettua moottoria ~15-20 kertaa, mutta pääasiassa kyllä 200-sarjasta. :)

Minusta ne kaasupumput konepellissä, sähköllä osittain tai kokonaan toimiva takaluukku, ledit takavaloissa, ajotieturi, parkkitutka, automaatti-ilmastointi, vakkari, sadetunnistin, nahkainen monitoimiohjauspyörä, automaattivaihteisto, rengaspainevalvonta jne. jne. on vaan tiettyä ylellisyyttä ja mukavuutta. Turhia ne toki voi olla...Mutta kun on ollut tai on auto jossa nuo ominaisuudet on niin väkisinkin haluaa ne aina seuraavaan tai sitä seuraavaankin autoon.  ja nälkä myös kasvaa helposti syödessä....

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.03.10 - klo:19:04
VW:ssä hanskalootissa on lukko, uusissa Skodissa ei.

Eiks avaimella käännettävät lukot ole aika antiikkisia  ;)

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.03.10 - klo:19:29
Eikös se ledien tarkoitus ole säästää virrankulutusta, ne kestää pidempään kuin normaalit polttimot/lamput ja niiden käyttöä perustellaan myös sillä, että ne näkyy paremmin tai on yleensäkin helpompia havaita jne  jne. ja esim. takavaloissa voidaan jarruttaminen ilmaista ledeillä monin eri tavoin kuin normaaleilla polttimoilla.

Hmm.. Aika hyvät argumentit. Talvikeleillä niistä on harmiakin, mutta pikku-preemiumia ne selkeästi ovat.  Aivan kuten konepeiton kaasujouset. Ensin kalliimmissa autoissa, kohta kaikissa.

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.03.10 - klo:19:29
Eikös se ledien tarkoitus ole säästää virrankulutusta, ne kestää pidempään kuin normaalit polttimot/lamput ja niiden käyttöä perustellaan myös sillä, että ne näkyy paremmin tai on yleensäkin helpompia havaita jne  jne. ja esim. takavaloissa voidaan jarruttaminen ilmaista ledeillä monin eri tavoin kuin normaaleilla polttimoilla.

Taitaa olla todellinen perustelu myynnin edistäminen... :)

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 16.03.10 - klo:19:25
Avaapa Superb 1 tai 2 konepelti, molemmista löytyy kaasujouset. Octaviastakin varmaan löytyy.

Ei löydy Octaviasta. Ite jouduin asentamaan.

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.03.10 - klo:19:29
Eikös se ledien tarkoitus ole säästää virrankulutusta, ne kestää pidempään kuin normaalit polttimot/lamput ja niiden käyttöä perustellaan myös sillä, että ne näkyy paremmin tai on yleensäkin helpompia havaita jne  jne. ja esim. takavaloissa voidaan jarruttaminen ilmaista ledeillä monin eri tavoin kuin normaaleilla polttimoilla.

Tämä on aivan totta ja kyllä nuo on kohta kaikissa autoissa. Tosin ledin vaihdon hinnalla ostaa aikas monta tavallista kynttilää ja jos niistä extraa joutuisi maksamaan, niin olisi rahallienen hyöty kyllä kyseenalainen...

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.03.10 - klo:19:33
Minusta ne kaasupumput konepellissä, sähköllä osittain tai kokonaan toimiva takaluukku, ledit takavaloissa jne. jne. on vaan tiettyä ylellisyyttä ja mukavuutta. Turhia ne toki voi olla...

Sähköllä (kokonaan) avautuva ja sulkeutuva takaluukku on fiksu varuste ja siitä voisin vähän extraa maksaakin. Sitä tulee kuitenkin käytettyä päivittäin, eikä tarvitse olla monttööraushanskoja kädessä, niinkuin konepeltiä ehkä kerran kuukaudessa avattaessa. Kuitenkin niissä pumpullisissakin konepelleissä joutuu tuulihaan avamaan käsipelissä eli sormet on likaiset joka tapauksessa. Tietty Fordissa se avataan avaimella, mutta niissäkin peltiä täytyy nostaa käsin ennen kuin pumput nostavat.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.03.10 - klo:19:32
Tuo on totta, mutta polttoaineen säästö taitaa olla melko teoreettinen etu. Nyt tulevat päiväajovalot lisäksi sammuttavat ne vähäisetkin takavalot.


Teoriassa kai noinkin, mutta käytännössä talvioloissa ledivalot eivät sulata peräpäähän kertyvää lunta eli ne hyvätkin jarruvalot muurautuvat näkymättömiin.

No joo farkku Golfissa muurautui peräpää aina lumeen vaikka ei ollut ledejä. Eli kyllä se peräpään muoto on se suurin syy siihen missä valot ja luukku muurautuu kokoajan umpeen ja missä ei.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.03.10 - klo:19:38
Kuitenkin niissä pumpullisissakin konepelleissä joutuu tuulihaan avamaan käsipelissä eli sormet on likaiset joka tapauksessa. Tietty Fordissa se avataan avaimella, mutta niissäkin peltiä täytyy nostaa käsin ennen kuin pumput nostavat.

Omassa Volkkarissakin avataan konepelti avaimella. Se on tosin lisävaruste. Ja kunnon kahvassa ei juuri käsiäänkään sotke. :)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.03.10 - klo:19:32
Tuo on totta, mutta polttoaineen säästö taitaa olla melko teoreettinen etu. Nyt tulevat päiväajovalot lisäksi sammuttavat ne vähäisetkin takavalot.


Teoriassa kai noinkin, mutta käytännössä talvioloissa ledivalot eivät sulata peräpäähän kertyvää lunta eli ne hyvätkin jarruvalot muurautuvat näkymättömiin.

Noista päiväajovaloista: ainakin uusissa tämänhetkisissä Bemareissa on tuo toteutettu niin, että päiväajovaloilla palaa myös takavalot ja autot tulee näin myös suomeen eikä niiden kanssa tarvitse huollossa testerillä kikkailla. En sitten tiedä miten käy tulevaisuudessa eli loppuuko kaikkien autojen takavalojen polttaminen päiväajovaloillakin.

LainaaMinusta ne kaasupumput konepellissä, sähköllä osittain tai kokonaan toimiva takaluukku, ledit takavaloissa, ajotieturi, parkkitutka, automaatti-ilmastointi, vakkari, sadetunnistin, nahkainen monitoimiohjauspyörä, automaattivaihteisto, rengaspainevalvonta jne. jne. on vaan tiettyä ylellisyyttä ja mukavuutta. Turhia ne toki voi olla...Mutta kun on ollut tai on auto jossa nuo ominaisuudet on niin väkisinkin haluaa ne aina seuraavaan tai sitä seuraavaankin autoon.  ja nälkä myös kasvaa helposti syödessä....

Nimenomaan!

Paljonkohan Superbissa on samaa tekniikkaa/osia prosenteissa verratuna vaikka Audi A4/A6 ?? ??? :P ???

No todella paljon...Audi, Seat, Skoda, VW>kupla puhkeaa....Pääasiassa täysin samaa tavaraa tarjottuna eri kuorilla.

Eli vastaus: hyvin paljon samoja osia ja asioita tarjottuna vain eri kuorissa. Kun kysymyksessä on kuitenkin saman konsernin tuotteet, niin eipä ne teknisesti nyt hirveästi eroa. Ainakaan siis VW ja Skoda.

Melkein kaikissa osissa mitä olen tarkemmin autossani tarkastellut on Audi/VW leimat. ;D ;D ;D Skodan Lintulogo kaipaisi ehkä vähän uudempaa designia :'( :'( :'(

Lainaus käyttäjältä: PIPO - 16.03.10 - klo:21:39
Melkein kaikissa osissa mitä olen tarkemmin autossani tarkastellut on Audi/VW leimat. ;D ;D ;D Skodan Lintulogo kaipaisi ehkä vähän uudempaa designia :'( :'( :'(

Itse olen joskus kuullut ja nähnyt kuinka joku on vaan jättänyt sen takia kyseisen automerkin hankintalistalta pois tai ostamatta/tilaamatta kun se kananpää-logo tai "räpylä" on muka niin ruma. Aika erikoinen syy jättää auto hankkimatta.

Joittenkin mielestä se logo muistuttaa myös lentävää kikkeliä...Eikä kait sitten kukaan heteromies sitten voi semmoista logoa ratin keskiössä hivellä.

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.03.10 - klo:21:44
Itse olen joskus kuullut ja nähnyt kuinka joku on vaan jättänyt sen takia kyseisen automerkin hankintalistalta pois tai ostamatta/tilaamatta kun se kananpää-logo tai "räpylä" on muka niin ruma. Aika erikoinen syy jättää auto hankkimatta.

No shit! Meilläkin olisi Ocu II:n, ellei vaimo kieltäytyisi "lentävästä pesisräpylästä".

http://new.skoda-auto.com/fin/about/history/logo/Pages/Logo.aspx (http://new.skoda-auto.com/fin/about/history/logo/Pages/Logo.aspx)

Logon symboliikan yleinen tulkinta

• Suuri ympyrä (pyöreä kehä) â€" tuotannon yleisluonteisuus, tuotteiden täydellisyys, maapallo, maailma
• Siivenkärki (siipi) â€" tekninen kehitys, tuotevalikoiman kattavuus ja tuotteiden myynti maailmalla
• Nuoli â€" kehittyvät tuotantomenetelmät, tuottavuus
• Pallo (silmä) â€" tuotannon täsmällisyys, tekninen erinomaisuus, vision laajuus
• Musta väri â€" satavuotinen perinne
• Vihreä väri â€" ympäristön huomioon ottava tuotanto, ympäristön suojelu, käytettävien materiaalien kierrätys

Parin hymiön paikka:  :P ::) ;D

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.03.10 - klo:21:44
Itse olen joskus kuullut ja nähnyt kuinka joku on vaan jättänyt sen takia kyseisen automerkin hankintalistalta pois tai ostamatta/tilaamatta kun se kananpää-logo tai "räpylä" on muka niin ruma. Aika erikoinen syy jättää auto hankkimatta.

Se logo on yksi (ja varmaan ainoa) asia, joka on Skodassa jäljellä takamoottoriajalta? ::)

Lainaus käyttäjältä: Tourano - 16.03.10 - klo:21:55
Se logo on yksi (ja varmaan ainoa) asia, joka on Skodassa jäljellä takamoottoriajalta? ::)

Se toinen on maine, joka istuu tiukassa ainakin noin 30-40 v. naisten keskuudessa.

Nuoremmille Skoda on auto muiden joukossa ja viiskymppiset muistavat Skodan aikaisemmatkin mallit. Nuoret miehet taasen seuraavat keskimäärin naisia enemmän automaailmaa, joten Skodan maine ei ole suurikaan kysymysmerkki.

aa

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.03.10 - klo:22:02
Se toinen on maine, joka istuu tiukassa ainakin noin 30-40 v. naisten keskuudessa.

Näin on. Ei siitä Mlada Boleslavin Skodasta 20 vuodessa tule Ingolstadtin Skodaa. Maine on tiukassa ja siinä auttavat pitkät ansiokkaat perinteet (Eikä kai sillä Audillakaan ainakaan minkään varteenotettavan valtion päämies ajele).

Valitettavasti 50 vuoden ajanjakso itäblokin kulkineena jättää jälkensä. Esim. kahdeksankymmentäluvulla pikkupoikien keskuudessa liikkui monenlaisia Skoda-vitsejä ja sen ajan pikkutytöt varmaan saattavat yhdistää ne todellisuuteen vielä nykyisinkin, vaikka Skoda olisi kuinka hyvä auto tahansa ja tarjoaisia sopuhintaan muutakin kuin hipun sontaa.

Ihan hyvä auto, mutta haisee liikaa ryssälle monen nenään. Omaani olen ollut tosi tyytyväinen, mutta onhan se silti vaan Skoda. Auto jolla pääsee paikasta A paikkaan B vailla erityisiä elämyksiä tai intohimoja. Sillä ei ole maineikkaita klassikkomalleja, merkittäviä autourheilusaavutuksia, se ei ole tunnettu julkkisten tai valtionpäämiesten kulkuneuvona. Mutta hyvä perusauto se on. :)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.03.10 - klo:22:02
Se toinen on maine, joka istuu tiukassa ainakin noin 30-40 v. naisten keskuudessa.

Nuoremmille Skoda on auto muiden joukossa ja viiskymppiset muistavat Skodan aikaisemmatkin mallit. Nuoret miehet taasen seuraavat keskimäärin naisia enemmän automaailmaa, joten Skodan maine ei ole suurikaan kysymysmerkki.

Joka istuu tiukassa ainakin noin 30-40 v. naisten keskuudessa. Tuo pitää täysin paikkaansa meidänkin tuttavapiirissä, isä ja poika voisivat harkita Skodaa, mutta vaimo ei edes halua istua Skodassa. On  nuo Skodan menneisyydet ilmeisesti jääneet kummittelemaan.

aa

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 16.03.10 - klo:22:21
...isä ja poika voisivat harkita Skodaa, mutta vaimo ei edes halua istua Skodassa...

Skeida pihaan ja rouvalle bussilippu kouraan, niin eiköhän se kyyti ala jossain vaiheessa maistumaan. Ostamalla Skodan säästää vieläpä hyvin rahaa niitä bussilippuja varten ;)

Lainaus käyttäjältä: Gogol - 16.03.10 - klo:22:31
Skeida pihaan ja rouvalle bussilippu kouraan, niin eiköhän se kyyti ala jossain vaiheessa maistumaan. Ostamalla Skodan säästää vieläpä hyvin rahaa niitä bussilippuja varten ;)

Toi on hyvä idea  ;D, täytyypä antaa neuvo ko henkilölle  :)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.03.10 - klo:22:27
Tämä on ihan totta. Merkki jakaa mielipiteet ja ennakkoluulot todella rajusti. Vaikka moni sanoo sen olen ryssän tekele ja ei sellaista huoli, niin samalla pitää muistaa, että nykyään se on Suomen neljänneksi eniten rekisteröity automerkki. Se on kova saavutus.

Olihan kantti-Ladakin useampana vuonna 80-luvulla Suomen toiseksi myydyin auto, eikä se Ladasta hyvää tehnyt.  :P

Aasi ja Skoda tapasivat toisensa.
-Terve auto, aasi sanoi.
-Terve aasi, Skoda sanoi.
-No olisit sinä voinut minua edes hevoseksi sanoa, kun sanoin sinua autoksi.

Milloin Skoda kulkee kovimmillaan?
- Tehtaan liukuhihnalla

Mikä on Skoda kuskin unelma? Saada ylinopeussakot!

Mikä se on joka sanoo 'brum brum' moottoritiellä?
-Skoda, joka yrittää päästä irti purukumimöykystä.

Miksi Skodassa on kattoikkuna?
-Jotta kuski voisi nousta seisomaan ja polkea lisää vauhtia.

Miksei Skodassa ole taustapeliä?
-Eihän takana ikinä ole ketään.

Skodalta on tullut uusi turbomalli. Siinä on polkimet myös takapenkillä!

Kuinka monta sivua on Skodan ohjekirjassa?
- 58 sivua, 2 sivua on ohjeita ja 56 sivua VR:n aikatauluja.

Mitä yhteistä on Skodalla ja kylpyammeella? Kummastakaan ei viitsisi nousta pois julkisella paikalla.

Vaimo, miksi annoit tuon Skodan ohittaa meidät?
- Pää kiinni äijä ja tule itse työntämään!

Miten Ladan saa näyttämään hienommalta?
- Parkkeerataan se Skodan viereen.

Ei siis ihme, jos autoista ymmärtämättömät henkilöt saattavat kokea Skodan vastemieliseksi hankinnaksi. varmasti moni nainen saattaa epäilemättä ajatella Skodaa vähemmän trendikkäänä merkkinä kuin esim. Bemaria, jonka itse kuvittelisin olevan naisten suosimien/toivomien vastakkaiselta sukupuolelta löytyvien merkkien kärkijoukossa.

LainaaBemaria, jonka itse kuvittelisin olevan naisten suosimien/toivomien vastakkaiselta sukupuolelta löytyvien merkkien kärkijoukossa.

Tuo meni metsään..

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 16.03.10 - klo:22:59

Bemaria, jonka itse kuvittelisin olevan naisten suosimien/toivomien vastakkaiselta sukupuolelta löytyvien merkkien kärkijoukossa.

Lainaus käyttäjältä: Skula - 16.03.10 - klo:23:02
Tuo meni metsään..

Ei se nyt ihan kai metsään mennyt.

Tuota asiaa hieman seuranneena olen todennut, että bemarikuskeilla on aina parhaimman näköset naiset kyydissä :D Siihen asti kun saapuu volkkarilla pihaan  ;D ::) ;D :D

Siis jos nainen ymmärtää oikeasti autoista jotain bemari on ehkä parasta mitä mies voi omistaa, mutta kuten suurin % naisväestä ei ymmärrä autoista mitään, niin heille bemari on mulkun merkki.

Hieman meinaa karata off-topiciksi, mutta...

... rohkenisin väittää, että näistä valtavirran merkeistä nuorten naisten suosiossa ovat erityisesti Audi ja BMW. Ja jos vielä räikeämmän yleistyksen teen niin näiden merkkien välillä suurin ero - mitä korkeampi koulutus sitä suurempi osa pitää Audista ja mitä matalampi koulutustaso, sitä useampi istuu mieluummin bemarissa.

Lainaus käyttäjältä: Skula - 16.03.10 - klo:23:10
mutta kuten suurin % naisväestä ei ymmärrä autoista mitään, niin heille bemari on mulkun merkki.

Mutta eikös sitä sanota, että miksi naiset aina rakastuvat... hmm.. mulkkuihin.

mitä korkeampi koulutus sitä suurempi osa pitää Audista ja mitä matalampi koulutustaso, sitä useampi istuu mieluummin bemarissa.

Menee todella off-topiciksi, mutta mitä pienempi ajokokemustaso, istuu Audissa mutta enemmän ajokokemusta, sen varmemmin bemarissa.

Sanosinkin, Bemari kelpaa loistavasti kypsempään ikään ehtineille, autoista ymmärtäville ja omaa kokemusta omaaville naisille. Katsokaapa vaikka liikenteessä, teesini pitää paikkaansa.

Ja tarkoitin bemarin houkuttavuutta erityisesti siten, että nainen toivoisi miehellä olevan BMW, ei välttämättä itsellään. Naiset pitävät Bemaria ja myös audia ns. trendikkäinä merkkeinä. Samoin kuin toivoisivat miehiltä trendikästä pukeutumista. Bemari kelpaa erityisesti myös niille naisille, jotka eivät todellakaan ole varttuneemmassa iässä.

aa

aa

Mulla perustuu myös omaan kokemukseen, vaimo olisi aikoinaan halunnut ehdottomasti Skodan tai Volvon, mutta hankin Bemarin. Vaimo siis ajeli sitten tuolla joku kymmenen tuhatta ja vaihdoin Bemarin Skodaan. Ei mennyt kauaa, kun vaimo osti itselleen Bemarin ja Skodan jälkeinen valinta oli oikeastaan aika selvä, vaimon mielipide oli "hanki minkä hankit, kunhan se on Bemari"

Nyt siis vaimo ajaa Bemarillaan ja minä ajelen myös. Rauha ja rakkaus siis vallitsee.

Vaimo ei ole enää ihan teini, 70-luvulta. Nyt hieman äitiyslomailee, mutta työssä ollessaan ajaa sillain keskiverrosti paljon. Työnsä vuoksi myös joutuu ajamaan joskus kelissä kuin kelissä ja sen vuoksi kuulemma vain bemari kelpaa. Täytyy yrittää höykkyyttää seuraavaksi Quattroon, niin pääsee itsekin tulille aiheesta :=)

Skodan hankinnan pahin este on se etta se on Skoda autossa sinansahan ei ole mitaan vikaa vaikka tuonne onkin suunnitteluprosessin myota ujutettu pari Skoda osaa. Tunnen montakin sellaista pariskuntaa joille Svoboda ei kelpaa sen vuoksi koska auto on Skoda.... No ehka toi itablokin perua oleva maine unohtuu seuraavan vuosikymmenen myota.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.03.10 - klo:21:47
No shit! Meilläkin olisi Ocu II:n, ellei vaimo kieltäytyisi "lentävästä pesisräpylästä".

Tossun alla, häpeä.... ;)

Ja aika lailla ot:ksi tämä keskustelu on karannut...

Itseäni lähinnä säälittävät ihmiset jotka elävät menneessä eivätkä siksi voi ostaa skodaa. Tai siten ne, jotka ostavatkin auton nähtävästi naapureita ja tuttavia miellyttääkseen, ei omien mieltymysten mukaan. SÃ,,Ã,,LITTÃ,,VÃ,,Ã,, !!! >:(

Ot:tä tämäkin, mutta kyllähän skoda ja bmw ovat jo lähtökohtaisesti niin erilaisia autoja,että niitä on turha vertailla keskenään..

OT:llä mennään

Lainaus käyttäjältä: Antinontoxic - 16.03.10 - klo:23:11
mitä korkeampi koulutus sitä suurempi osa pitää Audista ja mitä matalampi koulutustaso, sitä useampi istuu mieluummin bemarissa.

Omassa kaveriporukassa (kolmekymppisiä insinöörejä ja siitä ylöspäin koulutettuja) on järjestäin kielletty ukoilta Bemarin hankkiminen, kun se nyt on se suurin kusipäisyyden merkki. Järjestäen emännät valitsisivat Audin, joten kyllä tuo koulutus korrelaatio ainakin omassa kaveripiirissä osuu 99,9 % nappiin.

Bemarin ratissa istuvat naiset ovat (IMO) niitä vähemmän koulutettuja pikkuvaimoja ynnä muita Tukiaisia, joiden mielestä miehellä on oltava lihaksia ja BMW. (ei herneihiä käkättimeen)

Itse ostin 5 v sitten Bemarin vastoin avovaimon tahtoa. Nykyään hän myöntää niiden olevan erinomaisia autoja, mutta ei tuo kuskien maine hänen silmissään mihinkään muuttunut.

Bemarin jälkeen ostin Skodan jota avokki jälleen vastusti, koska... no sehän on s**tana Skoda. Tässä taas mielipide muuttui täysin ja toisen Skodan ostoa jopa suositteli. Tosi itsellen hän on kertonut ostavansa Audin jos joskus autoa tarvitsee. Imagoltaan ääripäiden (BMW ja Skoda) omistaminen on tehdyt sen, että nykyisin meikäläisen auton valinta on avokille aivan sama ja työkavereiden "mita h**vettiä sä tollasen ostit" ovat loppuneet.

Lainaus käyttäjältä: woke - 17.03.10 - klo:06:44
Ot:tä tämäkin, mutta kyllähän skoda ja bmw ovat jo lähtökohtaisesti niin erilaisia autoja,että niitä on turha vertailla keskenään..

Siksihän niitä juuri kannattaa vertailla ;)

Lainaus käyttäjältä: Male80 - 17.03.10 - klo:06:56
Itse ostin 5 v sitten Bemarin vastoin avovaimon tahtoa.

Hyvä se on toki kuunnella puolisonkin mielipidettä, meillä tosin emäntää vähät kiinnostaa mika pirssi on, vaikka kymmeniä tuhansia km/ vuosi siinä aikaansa viettää pääsääntöisesti toki hantin puolella.
Hänelle riittää kun auto liikkuu luotettavasti pisteestä A pisteeseen B, ei värillä, mallilla tms ominaisuudella ole suurempaa merkitystä, ihan itse joudun ratkaisut tekemään.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.03.10 - klo:22:02
Se toinen on maine, joka istuu tiukassa ainakin noin 30-40 v. naisten keskuudessa.

Mielenkiintoista että monella on tuollainen kuva asiasta. Itselläni on ihan erilainen kuva  koska omassa kaveripiirissäni moni (hyvin koulutettu yo. kohderyhmään kuuluva) ajaa Skodalla ja on erittäin tyytyväinen valintaansa sekä pitää Skodaa järkivalintana enkä ole kenenkään kuullut valittavan Skodan entisestä maineesta. Enkä kyllä itsekään uhrannut ajatustakaan ensimmäistä Skodaa ostaessani Skodan aiemmalle maineelle, kyllä siinä ihan muut asiat oli ratkaisevana tekijänä. Ehkä oma kaveripiiri sitten on vain "keskimääräistä järkevämpää" juurikin korkean koulutustaustansa takia.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.03.10 - klo:23:27
Vua suatana kun toivon, että nuo jäisivät ensi kesänä minullakin unelmiksi. Sotkan moottoriteho kasvaa kesällä 86 prosenttia ja vetävien pyörien lukumäärä kasvaa 100 prosentilla, joten prosentuaaliset mahdollisuudet myös pikavoittoihin kasvavat ::)

Jaa että sitten semmoinen Superb tilattuna...  ;D Näinä köyhänä totean vaan, että taitaa prosentuaalisesti eniten nousta kulutus?

aa

Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 16.03.10 - klo:18:38
Skodahan on lahes aina saanut kaikki uudet osat viimeisena tai ainakin viimeisten joukossa joka on tietty sikali hyva etta tekniikka on jo valmiiksi testattua ja siten toimintavarmaa, taman kayttaja ymmartaa laaduksi.

Škoda Superb on ensimmäinen VAG -konsernin auto, jossa AFS-valoteknologiaa on sovellettu näin laajasti.
On Skodaan joskus tullut edes jotain konsernin ensimmäisenä.  ;)

No onhan esimerkiksi 1.2TSI nimenomaan Skodan suunnittelema moottori.

Ja eikös Skoda saanut ensin 1.6TDi:n käyttöönsä? Tai ainakin suomeen taisi tulla ensin Skodan nokalla ::)

No niin, löytyyhän näitä juttuja sitten enemmän kuin yksi  :)

Lainaus käyttäjältä: Zausa - 17.03.10 - klo:08:32
Ehkä oma kaveripiiri sitten on vain "keskimääräistä järkevämpää" juurikin korkean koulutustaustansa takia.

Joitakin automaailman käänteet eivät vain kiinnosta, ja tämä ei havaintoni mukaan korreloi koulutustason kanssa. Sen olen havainnut, että "keskimääräistä tyhmempi" porukka pitää eniten ääntä ja tuo julki luutuneet käsityksensä, koskee ne mitä tahansa asiaa.

Meillä ei kyllä ole ollut mitään ongelmia auton merkin kanssa. Vaimo tykkää siitä mistä minäkin, luottamus on suuri meikäläisen valintoihin! Meillä kun oli viimeksi melkein 20 vuotta Mazdoja, niin kyllähän vaimo hiukan ihmetteli Mazdan jäämistä ulos. Suurin älähdys olisi varmaan tullut, jos olisin ostanut bemarin. Olis vaimo kyllä senkin niellyt, en epäile. Hiukan olis kuitenkin kysellyt, luulen...

En oo kyllä tuttavilta, sukulaisilta tai "kylänmiehiltä" saanut mitään pahaa sanaa Skodan valittuani. Muutama reilusti kasikymppinen pappa on kyllä, joiden reaktiota hiukan odotan jännityksellä. Toinen kun on sellainen, ettei vielä tänä päivänäkään uskalla hänen aikanaan sanoa mitään edes puolipositiivista itänaapurista. Hänelle otti tuo viime sota niin koville. Hän ei henk.koht. ilmeisesti allekirjoita rauhansopimusta koskaan! No, ajat ovat muuttuneet ja Tshekki on taas "vapaa maa", joten voi olla että tuo pappa laskee Skodan vain rehellisten ja uutterien keskieurooppalaisten tekeleeksi. Näin minäkin saisin sitten "synninpäästön".   ;D

No, kevennyksenä voisin kertoa yhden tositarinan... se oli nyt tammikuussa, kun loman ajaksi olimme jättäneet Skodamme Helsinki-Vantaan Kaukoparkkiin pakkasen ja lumen riepoteltavaksi. Kun palasimme matkalta oli todellakin lumitöitä tiedossa. Auto oli siellä ulkoparkissa jokapuolelta puolimetrisen hangen ympäröimänä ja peittämänäkin. Vaimo jäi matkatavaroiden kanssa odottelemaan konttorikopin luo minun ja auton ilmaantumista. Aikaa kului, meni ooppelia, nissania ja ties mitä, eikä Skoda porhaltanutkaan paikalle ensimmäisenä... Vaimo tunnusti ekaa kertaa ajatelleensa, ettei se "Skoda taidakaan olla niin hyvä auto"... Luuli vissiin olleen käynnistysvaikeuksia tms.! Mutta totuus oli se, että meikäläinen siellä teki uutterasti hommia pienehköllä lapiolla ja harjalla putsaten autonkin kohtuu hyvin. Kyllähän sieltä monet porhalsi kotteroillaan nopeammin liikkeelle, kun eivät malttaneet tehdä kuin "nyrkinkokoisen" tähystysreiän tuulilasiin ja katoille oli jätetty ainakin 30cm hankea... Se kyllä vieläkin hieman närästää, että vaimo edes tuli ajatelleeksi Skodalla olevan jotain probleemeja!!!   8)

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 18.03.10 - klo:22:23
Joitakin automaailman käänteet eivät vain kiinnosta, ja tämä ei havaintoni mukaan korreloi koulutustason kanssa. Sen olen havainnut, että "keskimääräistä tyhmempi" porukka pitää eniten ääntä ja tuo julki luutuneet käsityksensä, koskee ne mitä tahansa asiaa.

Tarkoitinkin oikeastaan tuolla keskimääräistä järkevämmällä vain sitä etteivät anna auton entisen maineen vaikuttaa valintoihinsa vaan miettivät valintaa ehkä enemmän järjellä. Siinä olen samaa mieltä ettei koulutustausta sinällään kerro mitään ihmisten mielenkiinnon kohteista. Eikä fiksuudesta, ihan yhtä lailla vähemmän koulutettu ihminen voi olla hyvinkin fiksu ja taas toisaalta koulutettu ihminen voi olla aivan pihalla monista arkielämän asioista.

Kaikesta hypetyksestä huolimatta ei Superb Combinkaan myynti ole lähtenyt mitenkään murskaavasti liikkeelle...Mistä arvioisitte tämän johtuvan? Tätä mallia veikattiin taksitolppien kunkuksi ja myyntihitiksi...No edelleen siellä on lähinnä vaan Mersun E- ja C-sarjaa, Volvo S80:stä, BMW 500-sarjalaisia, Tojon Avensista...Niin ja kaikki pääasiassa sedaneita.

Lahdessa ei ole yhtään Superb Combia taksissa. Yksi sedan on ja siinäpä kaikki uudet taksi-Superbit sit onkin. Ocuja ei ole vissiin ku muutama?

Antaako muut merkit paremmat/pidemmät takuut taksisuhareille tai muita parempia etuja?

Yllättävän vähän on Suberb Combia myyty. Muutama ennakkotilaus vissiin ja siinäpä ne lähinnä on. Tosin niin on kyllä Superb sedaninkin myynti hiipunut siitä mitä se oli silloin kun se 2 koppanen markkinoille tuli. Ilmeisesti suomalaiset yksityshenkilöt ostaa lähinnä vaan 20-26.000eur autoja ja firmatkaan ei oikein suosi työsuhde- ja käyttöautoina noin isoja pelejä kuin mitä Superb on. Taksimiehetkään ei kait sitten noin tilavia autoja tarvitse kun monet pienemmät ja vieläpä sedanit tekee paremmin kauppansa. Eikä noin iso auto ole ilmeisesti monen yksityishenkilönkään mieleen kun moni kokee Octavian tyystin riittäväksi.

Tosin eipä tuo Yetikään kovin hittikamaa taida olla...Kaksi Yetiä on tullut tienpäällä minua vastaan.
Octavian molemmat korimallit sekä eri varuste&moottoriversiot myy sen sijaan kuin mikäkin ja Fabia menestyy kanssa mainiosti.

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 19.03.10 - klo:17:35
Kaikesta hypetyksestä huolimatta ei Superb Combinkaan myynti ole lähtenyt mitenkään murskaavasti liikkeelle...Mistä arvioisitte tämän johtuvan? Tätä mallia veikattiin taksitolppien kunkuksi ja myyntihitiksi...No edelleen siellä on lähinnä vaan Mersun E- ja C-sarjaa, Volvo S80:stä, BMW 500-sarjalaisia, Tojon Avensista...Niin ja kaikki pääasiassa sedaneita.

Etkai odota että taksitolpat ovat jo nyt täynnä Superb Combeja. Ei siitä pitkä aikaa ole ku se vasta Suomeen tuli. Ã,,lä hätäile kaikki aikanaan.  ;)

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 19.03.10 - klo:17:39
Etkai odota että taksitolpat ovat jo nyt täynnä Superb Combeja. Ei siitä pitkä aikaa ole ku se vasta Suomeen tuli. Ã,,lä hätäile kaikki aikanaan.  ;)

No miksei niitä voisi jo takseinakin olla...Onhan niitä yksityishenkilötkin tilanneet etukäteen ja jo jonniin verran niitä liikenteessä. Miksei siis taksisuharit ole ennakoineet. Lahti on kuitenkin yli 100.000 asukkaan kaupunki ja täällä on yksi ainoa uusikorinen Suberb (twindoor-mallia). Eli ei ole taksimiehillä ollut kovin hääviä kiinnostus täällä päin Superbia kohtaan. Enkä ole Helsinginkään taksissa ainakaan Suberb Combeja vielä nähnyt.

Kävin taannoin Tallinnassa ja satamana oli täynnä Saab, Volvo, BMW, Mercedes-Benz ja Audi merkkisiä takseja. Eniten oli Audeja.

Asiaan vaikuttaa myös se, että eiköhän taksiautoilijat ole aika merkkiuskollista porukkaa, varsinkin vanhempi polvi. Mersumies mikä mersumies, tuskin skodaan vaihtaa. Mutta uudet yrittäjät ovat potentiaalisia...

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 19.03.10 - klo:17:35
Antaako muut merkit paremmat/pidemmät takuut taksisuhareille tai muita parempia etuja?

Toimiiko huoltopalvelut paikkakunnalla? Jonkin merkin puuttuminen taksitolpilta juoruaa usein ongelmista automerkin paikallisissa palveluissa...

Lainaus käyttäjältä: Tourano - 19.03.10 - klo:17:57
Toimiiko huoltopalvelut paikkakunnalla? Jonkin merkin puuttuminen taksitolpilta juoruaa usein ongelmista automerkin paikallisissa palveluissa...

Ei pitäis olla valittamista :)

Sen tiedän, että ainakin aiemmin esim. Volvolla on ollut pidempi takuu, eli ns. ammattiautoilijalle myönnettävä takuu.

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 19.03.10 - klo:17:35
Kaikesta hypetyksestä huolimatta ei Superb Combinkaan myynti ole lähtenyt mitenkään murskaavasti liikkeelle...Mistä arvioisitte tämän johtuvan? Tätä mallia veikattiin taksitolppien kunkuksi ja myyntihitiksi...No edelleen siellä on lähinnä vaan Mersun E- ja C-sarjaa, Volvo S80:stä, BMW 500-sarjalaisia, Tojon Avensista...Niin ja kaikki pääasiassa sedaneita.

Lahdessa ei ole yhtään Superb Combia taksissa. Yksi sedan on ja siinäpä kaikki uudet taksi-Superbit sit onkin. Ocuja ei ole vissiin ku muutama?

Taksareilla on nuo autonvaihtovälit varmaan aika vakioituneita. Voi siis olla ennenaikaista ihmetellä combien poissaoloa. Olisin kyllä kuvitellut Superb sedanin yleistyvän takseina. Onko se Lahden taksi-Superb joku vaalean ruskea väriltään? Sellaisen bongasin kaukaa viikko takaperin Lahdessa, mutta tuikun merkintöjä en nähnyt. Oli meno vähän eksyneen näköistä, eli veikkaisin ulkopaikkakuntalaiseksi.

Touranon kommentti huoltopalveluiden merkityksestä on ihan oikea. Olen kuullut, että se on iso tekijä, kun taksarit autojaan valitsevat. Ja jos palvelu luistaa vanhassa paikassa, eivät pienestä vaihda merkkiä.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 19.03.10 - klo:18:09
Taksareilla on nuo autonvaihtovälit varmaan aika vakioituneita. Voi siis olla ennenaikaista ihmetellä combien poissaoloa. Olisin kyllä kuvitellut Superb sedanin yleistyvän takseina. Onko se Lahden taksi-Superb joku vaalean ruskea väriltään? Sellaisen bongasin kaukaa viikko takaperin Lahdessa, mutta tuikun merkintöjä en nähnyt. Oli meno vähän eksyneen näköistä, eli veikkaisin ulkopaikkakuntalaiseksi.

Touranon kommentti huoltopalveluiden merkityksestä on ihan oikea. Olen kuullut, että se on iso tekijä, kun taksarit autojaan valitsevat. Ja jos palvelu luistaa vanhassa paikassa, eivät pienestä vaihda merkkiä.

Harmaa auto ja joku rouva sitä ajalee.

Tuostapa taksikuskien mietteitä Superbista. Helsinkiläinen Kruununtaksit vaihtoi koko taksikantansa Superbeihin ja kommentit ovat mairittelevia. Sivulta 34 eteenpäin.

http://www.skoda.fi/julkaisut/skoda_magazine.html (http://www.skoda.fi/julkaisut/skoda_magazine.html)

Lainaus käyttäjältä: ATM - 19.03.10 - klo:18:42
Tuostapa taksikuskien mietteitä Superbista. Helsinkiläinen Kruununtaksit vaihtoi koko taksikantansa Superbeihin ja kommentit ovat mairittelevia. Sivulta 34 eteenpäin.

http://www.skoda.fi/julkaisut/skoda_magazine.html (http://www.skoda.fi/julkaisut/skoda_magazine.html)

No ton jutun minä unohdin, mutta vähissä on Suberbit silti takseina. Myös siis sedanit, vaikka niitä onkin saanut kauemmin jo.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.03.10 - klo:17:48
Asiaan vaikuttaa myös se, että eiköhän taksiautoilijat ole aika merkkiuskollista porukkaa, varsinkin vanhempi polvi. Mersumies mikä mersumies, tuskin skodaan vaihtaa. Mutta uudet yrittäjät ovat potentiaalisia...

Vanhat pierut on merkkiuskollisia, mutta täälläpäin tuntuu ainakin automyyjien puheista päätellen monesti menevän sitä mallia, joka kulloinkin on uusin.

Kuopion seudulla tuntuu, että muita ei enää taxeina olekaan kuin Superbia. Parit taxi-combitkin on jo vastaan tullut :)  
Noh, Savo onkin vähän muita edellä ;)

Superb on kuin tehty taksiksi, joten on ihme jos niitä ei ala näkyä tolpilla.  VW:n dieseltekniikkaa ja hyviä (kestäviä?) automaatteja takajalkatiloilla joita harva yksityinen tarvitsee.  Lisätään tähän vielä iso takakontti + edullinen hinta ja paketti on kasassa.  

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 19.03.10 - klo:18:09
Taksareilla on nuo autonvaihtovälit varmaan aika vakioituneita.

Veroteknisistä syistä, tosin harva nykyään ajaa 3 vuoden vaihtovälillä kun max. 2-vuotiaassa autossa on tehdastakuu ja parempi jälleenmyyntiarvo verotappiosta huolimatta.

Lainaus käyttäjältä: Tourano - 19.03.10 - klo:18:51
Veroteknisistä syistä, tosin harva nykyään ajaa 3 vuoden vaihtovälillä kun max. 2-vuotiaassa autossa on tehdastakuu ja parempi jälleenmyyntiarvo verotappiosta huolimatta.

Ja veroteknisistä syistä Superbin hintaetu muihin pienenee.

Ehkä se kannattaisi odottaa että saavat autot uunista ulos, moni haluaa varmasti nähdäkkin mitä on ostamassa ::)
Täällä napapiirin tuntumassa taitaa pyöriä pari sedania pirssinä, ja myyjäkin kertoi myyneensä combeja vasta 5 kappaletta taksiin sekä 2 kauppaa olevan "huulilla". Niin ja tästä kun keskusteltiin, oli heidän esittely-combi hetkeä aiemmin tarroitettu liikenteeseen 8)

Odotellaan...

Lainaus käyttäjältä: ATM - 19.03.10 - klo:18:42
Tuostapa taksikuskien mietteitä Superbista. Helsinkiläinen Kruununtaksit vaihtoi koko taksikantansa Superbeihin ja kommentit ovat mairittelevia. Sivulta 34 eteenpäin.

http://www.skoda.fi/julkaisut/skoda_magazine.html (http://www.skoda.fi/julkaisut/skoda_magazine.html)

Noihin asiakaslehtiin tulee suhtautua kuin mainoksiin. Näytti olevan muuten isot autoliikkeen tarrat kyljissä ja konepellissä  ;) Selvät sävelet..
Koska olette lukeneet asiakaslehdistä mitään negatiivista koskien omaa merkkiä?

Lainaus käyttäjältä: T.S. - 19.03.10 - klo:18:50
Superb on kuin tehty taksiksi, joten on ihme jos niitä ei ala näkyä tolpilla.  VW:n dieseltekniikkaa ja hyviä (kestäviä?) automaatteja takajalkatiloilla joita harva yksityinen tarvitsee.  Lisätään tähän vielä iso takakontti + edullinen hinta ja paketti on kasassa.  

No niissä on kyllä nykyään DSG:t...Ei herneitä  :)

Kruununtaksit vaihtoivat Mersukalustonsa saman VEHO-myymälän Superbeihin. On kai selvää että autotaloa vähän mainostetaan. Yhä useampi taksi on tarroitettu.

Lainaus käyttäjältä: ATM - 19.03.10 - klo:19:09
Kruununtaksit vaihtoivat Mersukalustonsa saman VEHO-myymälän Superbeihin. On kai selvää että autotaloa vähän mainostetaan.

No sehän on selvä  ;D

Pointtini oli että asiakaslehdet ovat mainoksia, ei paljon sen kummempaa.

Tulin tuossa yhtena paivana moisella taksi kaytossa olleella yksilolla kotiin ja joo takana jalkatilaa on kylla valtavasti ja farmarinahan tuo on kuten luotu taksitolpalle taksi kun harvemmin ajaa oikeasti rahtia joten korin naennainen kapeus ei haittaa, kaksi tai kolme asiakasta matkustaa tuolla suurtenkin laukkujen kanssa varsin helposti ja toisaalta hinta on varsin kilpailukykyinen. Korealaiset kuten "Huihai" ovat toki halvempia mutta taksikaytossa noilla on pari ongelmaa kuten farmarikorin puuttuminen, vanha janoinen automaatti ja lyhyt huoltovali. Onkin mielenkiintoista nahda kuinka hyvin nuo taksikaytossa sitten pysyvat nipussa, takseille kun tuolla 24/7 liikkuvuudelle on ihan oikeestikin merkitysta, joten jos ovat pajalla harva se viikko niin lienevat tulevaisuudessa kokolailla harvinaisia taksikaytossa....

Onko Superbissa kääntyvät etupyörät? Sillä on taksikäytössä merkitystä. (Esim. Volvo V70:ssä ei ole)

Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 19.03.10 - klo:19:28

.. vanha janoinen automaatti ...

Juttelin taannoin pitkät pätkät yhden taksiautoilijan kanssa Priuksesta (anteeksi OT), ja jäin sellaiseen käsitykseen, että auton kulutus ei merkkaa juuri mitään auton valinnassa. Polttoaine on siis pieni kuluerä kokonaisuudessa. Hieman yllätti..

btw, Priuksen suurin synti taksikäytössä on pienet tilat. Näin tämä suhari minulle kertoi.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 19.03.10 - klo:19:39
Juttelin taannoin pitkät pätkät yhden taksiautoilijan kanssa Priuksesta (anteeksi OT), ja jäin sellaiseen käsitykseen, että auton kulutus ei merkkaa juuri mitään auton valinnassa. Polttoaine on siis pieni kuluerä kokonaisuudessa. Hieman yllätti..

Ilmankos sitä täälläkin oli RS Skoda taksina... bensana...

Noista Combeista vielä ja lähinnä niiden vähyydestä tolpalla. Superb Combin ensiesittely osuu tälle viikonlopulle. On varmasti mukavampi tehdä kauppoja kun on päässyt henkilökohtaisesti tarkastelemaan, koeajamaan ja hypistelemään autoa. En nyt lähtisi mitään madonlukuja luettelemaan automallista jota ei vielä saada edes riittävällä vauhdilla tehtaasta ulos. Eikä VW/Audin tekniikka ole huonompaa Skodaan ympättynä, vai väittääkö joku muuta?  ;D

Lainaus käyttäjältä: ATM - 19.03.10 - klo:19:51
Eikä VW/Audin tekniikka ole huonompaa Skodaan ympättynä, vai väittääkö joku muuta?  ;D

Ei varmasti ole, mutta autossa on paljon muitakin osia moottorin ja voimansiirron lisäksi  :D

Lainaus käyttäjältä: T.S. - 19.03.10 - klo:20:10
Ei varmasti ole, mutta autossa on paljon muitakin osia moottorin ja voimansiirron lisäksi  :D

Aika vähiin taitaa jäädä ne Skodan omat osat, olisiko pellit ja penkkien päälliset ja kojetaulu, penkkien sisuskalut ja kaikki kahvat, kytkimet, mittarit, keskusyksiköt, yms. yms. ovat konsernikamaa...

Ja tarkemmin ajatellen, samaa alihankkijoiden tekemää konsernikamaahan ne Skodan "omatkin" osat ovat

Tuoreessa hesarissa oli mairitteleva koeajoraportti suberb combista. Arvosanaksi annettiin 9,1. Ilmeise  hyvä kokonaisuus toimittajankin mielestä.

Hieman kyllä oli liioittelun makua ilmassa.
Ajoominaisuudet 10, siis parempaa ei ole saatavilla. Suorituskyky 10, siis suorituskykyisempää ei ole saatavilla (koneena oli 1.8 tsi). Auto pidettiin muutoin hiljaisena,paitsi rengasmelun osalta, koeajoautossa oli 205 renkaat.

Suberb on varmasti kehunsa ansainnut, mutta toimittajan ylistys linee hieman liioiteltua.

Ehkä tuo kymppi suorituskyvystä annettiin sen takia että se on enemmän kuin riittävä. Mikäli ajateltaisiin niin ettei parempaa ole saatavilla niin silloinhan tavallisten autojen suorituskykypisteet jäisivät aina tuonne kutosen hujakoille. Veyronille voisi antaa sitten sen kympin ja Ferrareille ja Porscheille ym ysin.

Kyllähän suberbbiin saa tehokkaampaakin konetta. Ja eikös vaikka octavia (vaikka onkin pienempi) ole huomattavasti ripeämpi samalla koneella?

Suorituskyky on tunnetusti suhteellinen juttu. Se, mikä yhdelle on ok, voi toiselle olla naurettava. Itse arvostelin uuden Superbin julkistuksen yhteydessä esiteltyä moottoripalettia, joka alkoi 1.4 TSIstä. Jotenkin on tottunut ajattelemaan, että isoon autoon kuuluu iso kone, kuten MB:ssä, Bemussa, Saabissa, Audissa jne. on perinteisesti ollut tapana. Toki downsizing on päivän suuntaus kaikkialla, ei siinä mitään. Jokseenkin sama moottorivalikoimahan on myös Passatissa.

Mielenkiinnolla kuitenkin odotan Kukkasen uutta 3.6 Superbia. Siinä alkaa olla auton ja moottorin koko linjassa.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.03.10 - klo:06:35
Tuoreessa hesarissa oli mairitteleva koeajoraportti suberb combista. Arvosanaksi annettiin 9,1. Ilmeise  hyvä kokonaisuus toimittajankin mielestä.

Hieman kyllä oli liioittelun makua ilmassa.
Ajoominaisuudet 10, siis parempaa ei ole saatavilla. Suorituskyky 10, siis suorituskykyisempää ei ole saatavilla (koneena oli 1.8 tsi). Auto pidettiin muutoin hiljaisena,paitsi rengasmelun osalta, koeajoautossa oli 205 renkaat.

Suberb on varmasti kehunsa ansainnut, mutta toimittajan ylistys linee hieman liioiteltua.

Joo no se oli Turkulan koeajama taas kerran..Turkula ajaa itse Skodalla ja muistelisin, että sillä on ollut useita VAG-konsernin autoja ja Skodia putkeen. Se on vannotunut VAG fan. Aina jos se ajaa minkä tahansa Skodan tai VW:n niin loppupisteet on 8.1-9.5 välillä. Audin tai Seatin kohdalla ei anna ihan niin suitsuttaavaa kritiikkiä vaan narisee milloin mistäkin ja vertaa Skodaan/VW:hen ja kertoo kuinka niissä on sekin asia paremmin. Bemun puikkoihin kun tuo pääsee, niin aina se on siitä jollaintapaa täys ..ska. Muut saattaa sitäkin pitää hyvänä tai erinomaisena, mutta Turkula ei. Muistaakseni kyseessä on hieman vanhempi kaveri.

Polttoaineen kulutus ei kaikille taksisuhareille merkkaa tietty yhtaan mitaan silla sen verta eksoottisia vehkeita tiedan taksikaytossakin olevan, mutta toisaalta jos omistat autosi itse niin kylla kai tuo muutaman satasen eksta kuukausi kulu alkaa sekin kiinnostamaan. Taksin hankintahan on sekin samalla tavalla kokonaisuus kuten kaikkien muidenkin autojen hankinta ja polttoaine on tuossa vain yksi osa ja on toi Svoboda sitten 8 tai 9 pisteen auto niin kaikesta huolimatta tuo on ihan kaypanen tyokalu, kunhan vaan tulee toimeen sen ratissa olevan merkin kanssa  :)

Lainaus käyttäjältä: T.S. - 19.03.10 - klo:20:18
Ja tarkemmin ajatellen, samaa alihankkijoiden tekemää konsernikamaahan ne Skodan "omatkin" osat ovat

Nimeomaan juurikin näin. Osa osista toki tehdään saksassa ja tsekeissä, mutta alihakintana noita osia lyödään läjään todella eksottisisssakin paikoissa. Kyllä niissä monenmoista valtiota lukee niissä pakettien tarroissa. Toki eipä sillä valmistusmaalla kait niin kauheasti ole merkitystä jos laadunvalvonta, resurssit ja muut tärkeät seikat on kunnossa.

Niin periaatteessahan on ihan sama missa osa kootaan jos se kootaan tiettyjen standardien mukaan, koska nama standardithan maaraavat laadun.... No toisaalta ikani R&D hommissa olleena tiedan kylla senkin etta tehtaalla ja tehtaalla on eroa, joissakin tehtaissa samoilla kriteereilla valmistetaan laatua ja joissakin sitten sutta ja sekundaa...

Sen verran on tullut elämänkokemusta, että yleensä kun joku sanoo et toinen merkki on parempi, niin on joko kateellinen toiselle tai ei arvosta merkkiä ollenkaan. kyllä se Superb on sen 9.1 ansainnu

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 20.03.10 - klo:09:39
Sen verran on tullut elämänkokemusta, että yleensä kun joku sanoo et toinen merkki on parempi, niin on joko kateellinen toiselle tai ei arvosta merkkiä ollenkaan. kyllä se Superb on sen 9.1 ansainnu

Ja sinun kanta Skodan hyvyyteen ei ole jäänyt epäselväksi  ::)

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 20.03.10 - klo:09:39
Sen verran on tullut elämänkokemusta, että yleensä kun joku sanoo et toinen merkki on parempi, niin on joko kateellinen toiselle tai ei arvosta merkkiä ollenkaan. kyllä se Superb on sen 9.1 ansainnu

En toki kiellä etteikö Skoda tai muut konsernin autot ole hyviä autoja, mutta esim. Turkulalla tuntuu olevan se kanta, että vain VAG:n autot on täydellisiä, parhaita ja muut jää niiden rinnalla totaalisen kirkkaasti varjoon ja ei ole yhtään mitään. Samaahan huomaa mm. TM:ssä, että melkoista suitsutusta vaan Volkkarista, Audista ja Skodasta eikä juurikaan mitään kritiikkiä. Lähinnä siis vaan kehuja. Harvoin löytävät mitään negatiivista noista merkeistä. Tuulilasi ja Autobild nyt sentään löytyvät jotain negatiivisia ja parannettaviakin asioita tai asioita jotka voisivat olla toisin. Ihmiset ostaa muitakin merkkejä vaikka toki VAG:n tuotteet on ostetuimpia. Kait sitten ne ihmiset on ihan tyhmiä ja ei älyä juuri mitään jotka siis ostaa jonkun muun merkkisen auton. Usein vaan kuulee taas niiden suusta tai sitten lukee jostain nettipalstalta, että niiden mielestä taas ne on tyhmiä jotka ostaa jonkun VAG-tuotteen riesakseen.

Lainaus käyttäjältä: Gogol - 19.03.10 - klo:18:49
Kuopion seudulla tuntuu, että muita ei enää taxeina olekaan kuin Superbia. Parit taxi-combitkin on jo vastaan tullut :)  
Noh, Savo onkin vähän muita edellä ;)

Volvo on täällä vielä tolpilla ykkönen, mutta ei ole enää kuin muutamaan yksilön ero skodaan. Eli skoda kakkonen, mersu on jäänyt jo taakse !! Mersukaupassa ei ole taidettu ymmärtää, että siitä suuremmasta lasipalatsista asiakas ei ole kovinkaan usein valmis maksamaan extraa...

Täällä on panostettu kaupantekoon ihan tosissaan, eikä vaihtoautovarastotkaan ole kovin suuriksi kasvaneet.

Lainaus käyttäjältä: Skula - 20.03.10 - klo:09:41
Ja sinun kanta Skodan hyvyyteen ei ole jäänyt epäselväksi  ::)

Tiedän että Skoda valmistaa erinomaisia autoja, jotkut haukkuu paskoiksi, mutta nämä ovatkin mielipiteitä.
Vaikka minulla olisikin rahaa Audiin, niin pysyisin siltikin Skodassa koska tiedän että ovat loistavia autoja.
S4 on asia erikseen  ;)

Varmaan yks syy miks sedan malli ei myy, sehän on järkyttävän ruma. Farkku vielä jotenkii menis, mutta toi sedanin takapuolisko on jotain järkyttävää. Vertaa esim. uuteen 500:seen

Ainakin itsellä on auton osto niin tunnepohjaista, että hyvääkin autoa en osta, jos se on kauhean näköinen...

Lainaus käyttäjältä: -karhu- - 20.03.10 - klo:16:29
Varmaan yks syy miks sedan malli ei myy, sehän on järkyttävän ruma. Farkku vielä jotenkii menis, mutta toi sedanin takapuolisko on jotain järkyttävää. Vertaa esim. uuteen 500:seen

Ainakin itsellä on auton osto niin tunnepohjaista, että hyvääkin autoa en osta, jos es on kauhean näköinen...

Kauneus on katsojan silmissä  ;)

Lainaus käyttäjältä: -karhu- - 20.03.10 - klo:16:29
Varmaan yks syy miks sedan malli ei myy, sehän on järkyttävän ruma. Farkku vielä jotenkii menis, mutta toi sedanin takapuolisko on jotain järkyttävää. Vertaa esim. uuteen 500:seen

Ainakin itsellä on auton osto niin tunnepohjaista, että hyvääkin autoa en osta, jos es on kauhean näköinen...

Minustakin Superb Combi on jokapuolelta erittäin tyyylikäs ja muotoilullisesti onnistunut, mutta Superb sedan ei ole omaan makuuni hyvänäköinen kuin edestä ja etuviistosta.

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 20.03.10 - klo:16:38
Minustakin Superb Combi on jokapuolelta erittäin tyyylikäs ja muotoilullisesti onnistunut, mutta Superb sedan ei ole omaan makuuni hyvänäköinen kuin edestä ja etuviistosta.

Superb sedan näyttää konttiperäiseltä farmarilta...

^ toi on ihan totta. Tohtori Kiminkinen osoittaa tuon todeksi telkkarissakin  ;D

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 20.03.10 - klo:15:28
Tiedän että Skoda valmistaa erinomaisia autoja, jotkut haukkuu paskoiksi, mutta nämä ovatkin mielipiteitä.
Vaikka minulla olisikin rahaa Audiin, niin pysyisin siltikin Skodassa koska tiedän että ovat loistavia autoja.
S4 on asia erikseen  ;)

Audihan sekin vaan on. Millä tavalla se on parempi kuin Skoda?

Toki nopeampi, mutta eikai muuten sen ihmeempi?

Mutta enpä usko että skodan lähtökohtana on ollutkaan että "sedan"-mallilla voitetaan mitään Vuoden kaunein auto -titteliä. Fakta on kuitenkin se, että sedan-mallisena sen käyttöominaisuudet tavaratilan suhteen ovat kilpailijoiden perinteisiin sedaneihin verrattuna ylivoimaiset. Toki varmaan nyt farkku menee rytinällä ohi myyntiluvuissa.

Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 20.03.10 - klo:09:30
Niin periaatteessahan on ihan sama missa osa kootaan jos se kootaan tiettyjen standardien mukaan, koska nama standardithan maaraavat laadun.... No toisaalta ikani R&D hommissa olleena tiedan kylla senkin etta tehtaalla ja tehtaalla on eroa, joissakin tehtaissa samoilla kriteereilla valmistetaan laatua ja joissakin sitten sutta ja sekundaa...

Totta...Useamman meksikossa kyhätyn Variant Golfin sekä muutaman saksassa kasatun Golfin jälkeen on pakko todeta, että saksassa kasatut oli teknisesti ja viimeistellysti laadukkaampia sekä kaikpuolin viattomampia. Tämä siis omaa kokemusta ilman sen suurempaa otantaa.

LainaaSuperb sedan näyttää konttiperäiseltä farmarilta...

No nyt tuon totisen totta. Hyvin kuvaava termi. konttiperäinen farmari.

Combi on paljon onnistuneempi, kuten nykyään monissa muissakin autoissa.

Ensimmäisen kerran näin Superb twd livenä Geneven -autonäyttelyssä 2008, silloin sanoin faijalle :onhan toi aika hirveän näköinen perseestä. Nytten kun tuota autoa näkyy jo aika paljon liikenteessä ja yksi tuossa etupihalla  ;D, niin perse on ajan kanssa ruvennut näyttämään hyvältä. En väitä että on maailman kaunein perse, meneehän siitä ohi ainakin JLO perse  ;D :P ::)

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 20.03.10 - klo:18:09
Ensimmäisen kerran näin Superb twd livenä Geneven -autonäyttelyssä 2008, silloin sanoin faijalle :onhan toi aika hirveän näköinen perseestä. Nytten kun tuota autoa näkyy jo aika paljon liikenteessä ja yksi tuossa etupihalla  ;D, niin perse on ajan kanssa ruvennut näyttämään hyvältä. En väitä että on maailman kaunein perse, meneehän siitä ohi ainakin JLO perse  ;D :P ::)

Tulikohan nyt riittävän monta kertaa sana p***?

Minusta tuo "Sedan" on ihan ok, linjassaan yhtä rumia kuin muutkin koko konsernissa  ;D

4 riittää  ;D

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 20.03.10 - klo:15:22
Volvo on täällä vielä tolpilla ykkönen, mutta ei ole enää kuin muutamaan yksilön ero skodaan. Eli skoda kakkonen, mersu on jäänyt jo taakse !! Mersukaupassa ei ole taidettu ymmärtää, että siitä suuremmasta lasipalatsista asiakas ei ole kovinkaan usein valmis maksamaan extraa...

Täällä on panostettu kaupantekoon ihan tosissaan, eikä vaihtoautovarastotkaan ole kovin suuriksi kasvaneet.

Se, että Skoda (tai mikä tahansa muu merkki, kuin Märssy tai Vulva) on noin kovassa suosiossa taksareiden keskuudessa, kertoo karua kieltään siitä, miten hyvin tässä tapauksessa Skodan organisaatio seudulla toimii. Niin myynti- kuin huoltopuolenkin toimintojen osalta.

aa

aa

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 20.03.10 - klo:21:09
Volvon suosio taksipuolella johtuu pääosin erittäin kilpailukykyisestä hinnoittelusta. Ja ainakin pk-seudulla huolto toimii hyvin.

Kommentistani unohdin sen pikku pointin, että Skodan (tai jonkin muun kuin kahden valtamerkin) suuri suosio taksissa saattaa johtua myös näiden kahden valtamerkin todella huonosta palvelusta huolto- tai myyntipuolella. Taksien kyseessä ollen se ei kuitenkaan ole se kaikkein todennäköisin vaihtoehto näiden kahden kohdalla. Tämän sanon ihan kokemuksesta ;)

2011 malli tulee takavetoisena ja takamoottorilla varustettuna.Siinä ei ole edes keskuslukitusta.kaksi väriä Oranssinpunainen ja levänvihreä metalliväri :P :P :P :P :P :P :P :P

aa

Tässä kun käy pohdintaa mielenvikaisuuteen saakka, seuraavan kulkineen suhteen (joka siis pitäisi 2011 helmikuun puolivälissä ottaa käyttäöön), alkaa mieli senkun vahvistua Superb Combin suuntaan. Aluksi kokeilin itse tuota Combi diesel 170hv dsgtä. Ja koeajon jälkeen on tullut turhankin usein käveltyä / ajeltua naapurin mustan combin ohitse.

Meitti tykkää ko. takapäästä, se jotenkin vaan sopii silmään. Ja kun ne koeajon fiilikset oli n. 9½ tasoa niin voi ristus. Pitäis varmaankin vetää skotit pärstään ja mennä taas iltakävelylle.

Negatiivisin asia tässä alkaa oleen tuo liiallinen yleistyminen, Kartanonkoskellekin on nähtävästi kolmisen kombia eksynyt.

Lainaus käyttäjältä: Anshjelm - 24.04.10 - klo:20:45
Kartanonkoskellekin on nähtävästi kolmisen kombia eksynyt.

Sitten kun tulevaisuudessa hommaat Combin, niin teet siihen sellaset tuunaukset (hyvällä maulla), että erottuu normi Combeista.

aa

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 24.04.10 - klo:21:38
No sittenhän sinun pitää pitäytyä nykyisessä merkissä ja ottaa Exeo. Ei tule tätä ongelmaa vastaan 8)

No realistisesti mikään Seat ei vedä vertoja omasta mielestä Superbille, eihän meikän ruho edes meinaa mahtua tuonne Exeoon... ja sen verran pitää kuvitella olevansa vielä nuori ja lentää kukasta kukkaan... edes autoissa, eli vaihtelua vaan kulkineeseen.

Ja totta puhuen ei se harvinaisempi kulkine nyt niin tärkeä valintakriteeri ole.

aa

Niin no mikä on paljon ??? Avensis, Golf, Octavia, Astra, Focus varmaan ovat ne selkeästi yleiset (sori en oo hetkeen tarkistellut listoista aitoja lukuja). Mutta sen jälkeen 20:n suosituimman joukossa "voinee tulevaisuudessa" olla.

Ja se mun näkemyksessä on jo yleinen jos noin 20:n joukkoon jo pääsee.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 24.04.10 - klo:22:15
Tuskinpa Superbista oikeasti Suomessa mitään massatuotetta tulee, kun on sillä kuitenkin Skodaksi aika paljon hintaa.

Tuskin niitä tulevaisuudessakaan näkee yhtä paljon ku Ocuja  ::)

Tänään tuli vilkaistua Kaasujalka -autolehteä, koeajossa Superb Combi. Miinuksia ei ollenkaan  ;) 8) Pelkkää positiivista kommenttia.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 24.04.10 - klo:22:15
Tuskinpa Superbista oikeasti Suomessa mitään massatuotetta tulee, kun on sillä kuitenkin Skodaksi aika paljon hintaa.

Toukokuussa 2010 Superb on rekisteröintilistoilla kuudentena ja yritysautolistalla kolmas. Näistä tämä yritysautolistan sijoitus on kyllä yllättävän kova. Jos pysyy kympin kärjessä, niin kyllähän se aika tavallinen auto liikenteessä pian on.

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/254884/allnew_95_vs_superb.html (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/254884/allnew_95_vs_superb.html)

Saabiakin vietiin kuin litran mittaa....no ehkä nyt vähän liioittelua, mutta kyllähän tuollaiset antaa hyvän kuvan siitä että Superb on hyvä.  ;)