Elikkä siis uutena ajokkina tällainen...Tilattu 24.2.2013 ja luovutus oli 20.5.2013 Kaivokselan Toyotalla. Varustetaso on Active jossa on vakiona mm. kosketusnäytöllinen navi, bluetooth, peruutuskamera, cruise, sähköinen ristiseläntuki penkissä ja automaatti-ilmastointi. Lisäkilkettä tuo business pack jossa mukaan tuli kääntyvät bi-xenonit, pysäköintiavustin sekä etu-ja takatutkat. Kesärenkaille otin hivenen pirteyttä tuomaan antrasiitti-kiillotetut lisävarusteiset Podium II-alut Contin Eco contact vitosilla, koossa 205/55/16. Takalasit on tummennettu autoliikkeessä 20% kalvolla. Muita lisävermeitä on vähän, eli kangasmatot hybrid-logoilla sekä koristekynnyslistat. Näillä eväillä mennään kesää kohti ja kokemuksia tulee kunhan niitä ehtii hankkia.
Oikein maukkaan näköinen Auris, itsekin olisin päätynyt valkoiseen väriin. Onnittelut!
Nyt vaan paljon huolettomia kilsoja ja pientä kulutusta :)
Lainaus käyttäjältä: Tonto - 20.05.13 - klo:20:43
Oikein maukkaan näköinen Auris, itsekin olisin päätynyt valkoiseen väriin. Onnittelut!
Nyt vaan paljon huolettomia kilsoja ja pientä kulutusta :)
Kiitos! :) Kulutus oli iltalenkillä äsken 4,1 eli ei paha. Taajamassa pyörittelyä..
Hyvältä näyttää kulutuslukemat ja auto vielä uuden karheakin joka varmasti tuosta vielä notkistuu ajan myötä.
Oikein hyvältä näyttää Auris ! Valkoinen on minusta paras väri tähän autoon. Pidän paljon myös Toyotan kojelauta -designista uudessa Auriksessa. Se on sopivan erilainen ja hieman retro, tosi hieno. Nautinnollisia kilometrejä vaan uutta autoa tutkiessa !
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.05.13 - klo:21:03
Nautinnollisia kilometrejä vaan uutta autoa tutkiessa !
Jospa Peeveli tutkisi ensin tämän vanhan perinpohjin ja sitten vasta uutta. ;D
Tarkoitin kuitenkin tätä uutta Aurista uutena autona tutkiessa. Onhan meillä Peevelin kanssa samanlaisia vaihtotaipumuksia, mutta katsellaan nyt hetki sentään.
Uusi Auris on kyllä makean näköinen vaunu minunkin silmääni. Tässä on lisäksi valittu oikea tekniikkakin. Itse tykkäsin, kun kylmätyypit tälläisestä otin. Erityisesti penkit ovat parantuneet edelliseen malliin ja sisustan lievä retroilu puree ainakin minuun. Huolettomia ja turvallisia kilometrejä Peevelille!
Valkoinen väri sopii tähän autoon kyllä tosi hyvin. Mielenkiintoista odotella käytännön kokemuksia.
Hiano Auris.... Toivottavasti tämä näkis ensilumen Peevelin omistuksessa ;)
Siisti peli. Toivotaan, että Peeveli nyt löysi auton vähän pidemmäksi aikaa.
Polttoaineluukun sovitus näyttää hyvältä
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 20.05.13 - klo:22:22
Polttoaineluukun sovitus näyttää hyvältä
:o Ja pissapojat konepellissä? Noniin aiheeseen ;D
Onnittelut uudesta kärrystä, hieno paketti modernia tekniikkaa!
Sivustolla ei taida montaa hybridiä vielä ollakaan... TTL:lle taisi olla MB tulossa, mutta muita ei tule mieleen...
Onnea ja pihejä kilometrejä Peevelille! :D
Valkoinen Active+Business Pack on meidänkin valinta jos Aurikseen (farkkuna) joskus päädytään.
Tännehän se tulokas ilmestyi.
Keula ja kylki näyttää oikein hyvältä. Perässä joku tökkii minun silmään tuossa uudessa auriksessa. Jotain konservatiivista varmaan korvien välissä.
Keula varsin sporttinen ja kylkilinja oikein nätisti piirretty. Valkoinen värikin sopii erinomaisesti. Selvästi parempi kuin naapurustossa oleva musta. Siinä linjat katoavat täysin.
Rengaspuolella olisi voinut tehdä jonkun peliliikkeen ja pistää kapeamman 16" pyörän alle, niin olisi pihistelyssä saanut lisää potkua. Tummahko vanne käy kuitenkin nätisti.
Nyt kun se ajotapa on näemmä aina ollut varsin kuluttava, tämä voisi olla oikea pitopeli. Kuitenkin tarjoaa ainakin tietokoneeseen pieniä ja nättejä lukemia toisin kuin ne edelliset pihiksikin haukutut versiot. Hybridit muutenkin taitavat tuoda suurimman säästön jos ajotapaa ei ole alunperinkään ajateltu erityisen pihiksi. Keräävät tehokkaammin jarrutusenergiaa kun jarrutuksia tulee.
Sisustasta en sano ennen kuvia mitään, moista en ole livenä koskaan hypistellyt.
Onnea ja pitkää omistusta tälle kapineelle. Tekniikka pitäisi olla pomminvarmaa Toyotaa ja jos ajettavuus on lähellä eurooppalaista niin miksipä ei olisi ajossa pitkäänkin.
Kiitoksia vaan onnittteluista! :)
Tuossa juuri äsken tein työmatka-ajon ja ihastuttaa erityisesti ajamisen täydellinen tasaisuus (moottorit + voimansiirto) ja mukava jousitus. Renkaita pelkäsin aluksi 16"-koossa, että miten kovat ja meluisat lienevät. Onnekseni eilen havaitsin rengaskiilloketta laittaessani että noiden nopeusluokka on järkevästi H eikä V. Joustoa on sopivasti enemmän ja kuminaa karkeilla asfalteilla vähemmän. Eco Contactit rullaavat ihmeellisen hyvin, varmaan samalla lailla rullailee joku Michelinin Energy Saver. Tein äsken työmatkan tahallisesti testimielessä raskaammalla kaasujalalla ja silti kulutus pysyi 4,6:ssa. Polttoaineviisarin todella hidas vajuminen vihjailee samaan eli aika pienellä mennään. Iso ero D4:n + momentinmuunnintomaatin kulutukseen vastaavassa ajoympäristössä. Ergnomia on myös pääosin hyvällä mallilla, etuistuimet ovat mukavat, tarpeeksi suurikokoiset ja ristiseläntuen säätö osuu omaan selkääni just sekä pääntuet ovat volvomaisesti sopivan edessä antaen luonnollisella tavalla päälle tukea. Vaimokin tykkäsi eilen illalla kyydissä ollessaan penkeistä ja jousitusmukavuudesta. Auto tuntuu menevän pelkällä sähköllä (EV) jopa 70 km/ mittarinopeudella tasaisella. Porukat ihmettelevät parkkihallissa kun autosta ei kuulu perinteistä moottorin ääntä. ;D Vaihteistovalitsimen käyttö on salamannopeaa eikä minkäänlaisia viiveitä ole vedossa vaikka pakin lyö päälle salamana ja lähtee peruuttamaan.
Koska ajomatkani tällä on vasta lyhyenlainen, en pysty vielä analysoimaan tarkkaan miinuksia. Ainoa mikä tulee alkuun mieleen, on entiseen verrattuna valoautomatiikan puute sekä se, että ovet joutuu avaamaan kauko-ohjaimesta (avaimeton starttaus jne kyllä löytyy), mutta noihin tottuu pian. Ja tietysti auton monimutkaiset hienoudet kuten Touch & Go:n käytttöön syvällisesti perehtyminen (paksu manuaali) ja auton oman käyttöohjekirjan lukeminen (huh).
Peukut täältäkin, joutuu oikiastaan kehaisemaan tuota sivukuvaa, on ihan auton näköinenkin !
Ja näemmä vanteetkin ihan kliffan näköiset.
Keula on ehkä hieman liian amismainen (= kuin H. Civic) mutta nämä ovat näitä kompromisseja.
Onnittelut Peeveli, jälleen kerran. Sanotaanpa vaikka, että mielenkiintoisesta edelläkävijän valinnasta. :)
Uusi Auris on tosiaan parhaimmillaan valkoisena. Sivuprofiili on oikein kivannäköinen. Suoraan edestä ja varsinkin takaa vaatii enemmän totuttelua. ::) Sisutuksen ilme ok sekin, vaikka kaikki yksityiskohdat ei itseäni miellytäkään. Nämä on niitä makuasioita. :)
Viikonloppuna pääsin itsekin tutustumaan uuteen Aurikseen lähemmin, vaimon vanhempien hankintaan. Siinä on hyvin samantyyppinen kattava ja tarkoituksenmukainen varustelu kuin Peevelin yksilössä, mutta moottorina siinä 1.6 vaparibensa....
Uusi Auris on varmasti hyvä käyttöpeli, mutta kyllähän se hybriditekniikka tästä kiinnostavan tekee. Kiinnostaisi itseäkin kokeilla, mutta ajon luonne puoltanee jatkossakin dieseliä.
Jään mielenkiinnolla odottelemaan Peevelin käyttökokemuksia.
Onneksolkoon! Komea on ja väri kohdallaan. Koetahan nyt nauttia niistä asioista jotka hybridi Auris osaa tehdä hienosti. Ja niitä kun riittää. Saman värinen pyöriskelee tässä naapurustossa ja kyllä näyttää hyvältä myös livenä. Ja kuulostaa hienolta lähtiessää kun ei kuulosta miltään :)
Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 21.05.13 - klo:10:57
Ja kuulostaa hienolta lähtiessää kun ei kuulosta miltään :)
Kannattaa varoa alle hyppiviä jalankulkijoita. Priuksella on pari kertaa meinannut olla oikeastikin lähellä yliajo, mutta varomattomuutta näkee aivan päivittäin. Varsinkin parkkitalojen sileääkin sileämpi betonilattia on petollista, kun ei kuulu edes renkaiden ääntä.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 21.05.13 - klo:17:56
Kannattaa varoa alle hyppiviä jalankulkijoita. Priuksella on pari kertaa meinannut olla oikeastikin lähellä yliajo, mutta varomattomuutta näkee aivan päivittäin. Varsinkin parkkitalojen sileääkin sileämpi betonilattia on petollista, kun ei kuulu edes renkaiden ääntä.
Onnittelut täältäkin...
Saman ilmiön olen kanssa huomannut noiden hybridien kanssa pelaillessa. Aika petollista tuo hiljaisuus.
Onnea vaan, kyllähän tuo ennenkokematon tekniikka kiinnostaa, ja voi tuoda lisäarvoa uudelle autolle, kun on jotain oikeasti uutta alla.
Pitäisiköhän noihin sähkö-ja hybridiautoihin saada pakolliseksi ulkokaiutinjärjestelmä, joka simuloisi perinteisen auton äänimaailmaa...
Nyt ajettu vasta reilut 250 km joten kovin syväluotaavia ajatuksia ei vielä autosta saa. Pikajuttuna joitakin plussia ja miinuksia:
Plussaa:
-taloudellisuus taajama-ajossa (työmatkalla noin 4,5 satkulle keskimäärin)
-mukavuus (jousitus, renkaat, etuistuimien istuinosan sopiva pintapehmeys, voimansiirron nykimättömyys, hiljaisuus taajamissa)
-tilat yllättävän hyvät
-lämmitys-ilmastoinnin toiminta käytännössä
-sopiva keveys sopivissa asioissa (ovet, takaluukku, ohjaus hitaassa kääntämispyörityksessä)
-auton ulkomitat suht helppo arvioida ja lisäkiitokset etu-ja takatutkille sekä peruutuskameran laadukkuudelle
-maantieajettavuus (sivutuuli tosin tuntuu V40:tä enemmän erittäin kovassa myräkässä, mutta ei poikkeuta autoa juurikaan suunnasta)
-stereoissa yllättävän hyvä äänenlaatu kun teki kaikki hienosäädöt kohdilleen (esittelyautoista saa väärän kuvan usein koska säädöt pielessä)
Miinukset:
-jos etupenkin pitää matalassa ajoasennossa, ratin pituussäätövara itselleni "siinä hilkulla", jos taas korkeampi ajoasento, säätövara yli tarpeen
-takaikkunasta näkyvyys ulos
Suorituskyky on maantiellekin ns. riittävä, joskaan raaseri tai erityisen ripeä tämä ei ole. Nopeudenmuutokset ovat riittäviä mutta V40:een verrattuna tietysti hitaampia. Asian pystyy antamaan anteeksi auton luonne huomioiden; hybridin olemus kun koukuttaa säästämään ja ottamaan muutenkin rennosti. Rentous on ollut vaan hyvä asia, poistaa stressiä ja alkaa naurattamaan psk:n agressiivinen ajotyyli (=mahdollisimman pikaisesti yksistä punaisista toisiin punaisiis rajusti jarruttaen pää punaisena). Matkanopeuden tässä pystyy halutessaan pitämään kesämotarirajoituksillakin korkeana, joskin sielläkin olen jo V40:llä alkanut alentamaan matkavauhdin todellisen rajoitusnopeuden tienoille; ajansäästö on mitätön. Valolähdöt tällä ovat mukavan reippaita; kiitos nopean reagoinnin ja sähkömoottorin.
Alkuvaikutelmat ovat edelleen positiiviset, pääasiallinen ajoympäristöni arjessa tukee bensahybridillä ajamista, ja kun ulkomuotokin tyydyttää itseäni, niin matka jatkuu ja kokemuksia kartutetaan lisää...
Nyt lasissa 550 km ja eilen tuli tehtyä reissu Hämeenlinnassa, vanhaa maantietä pitkin maisemien takia. Tiellä on 80-rajoitus ja 85:n todellisella nopeudella cruise pääosin päällä keskikulutus toiseen suuntaan oli 4,1 (vaimo ajoi) ja toiseen 4,0 (itse ajoin). Ei mielestäni paha. Tuohon ei pystynyt ex-V40 D4 geartronic, eikä myöskään ex-tsi:t. Polttoainemittari on vajunut täydestä 3/4:aan 300 km:n ajon jälkeen eli se tukee pientä kulutusta. Katsotaan sitten tankkaumenetelmällä vielä, kunhan seuraavan kerran tankkaan täyteen...Renkaissa oli makuuni liian alhaiset rengaspaineet aluksi ja ennen reissua laitoin ns. ekopaineet (2,7). Nyt rullaa vielä paremmin ja ev (sähkömoottori) pysyttelee vielä kauemmin taajamissa päällä.
Auto on hyvä ja vakaa ajaa, kaarreajoa testaisin hitusen Hattelmalan harjutien pätkällä, hyvin ohjautuu ja ajolinja säilyy eleettä. Istuimet ovat pidemmässäkin istumisessa mukavat, vaimo noteerasi saman. Cruise on helppo ja selkeä, ja vaimokin oppi heti joystickiä muistuttavan vaihdevivun käytön kehuen sitä kevyeksi ja helpoksi. Erikseen huomiota kiinnittävä seikka on, että ilmastointiautomatiikka toimii erinomaisen hyvin. Auringonpaisteessa jo keskimmäisellä tehovoimakkuudella (medium) auto viilenee nopsaan, mutta toisaalta puhallus ei ole liiallista silmille (kärsin kuivasilmäisyydestä) ja kylmästarttien jälkeen laite ei puhalla liian kovaa eikä liian kauan. Iso ero vanhempiin japsi-ilmastointeihin.
Stereoiden äänensävy on siis hyvä, kun säätelin niiden asetukset kohdilleen. Ainoa, minkä koen vaikeaksi, on usb-tikulta soitettavan musiikin soittojärjestys; en vaan saa laitetta soittamaan kaikki järjestyksessä artistin mukaan, vaikka kappaleet ovat tikulla tiedostoina siten järjestettynä. Laiteen valikoista olen koettanut valita kaikki manuaalin mukaisella tavalla vaan ei, laite soittaa joko saman artistin kappaleet uudelleen ja uudelleen tai sitten ns. sekasoittona eli kaikilta artisteilta yksi kipale kerrallaan. Vielä kun tuon salat oppisi....navi taas on erinomaisen helppo ja hyvä käyttää ja opastusääni selkeä.
Auto on osoittautunut edelleen miellyttäväksi, stressittömäksi ja tasaiseksi kokonaisuudeksi, eikä vaihto astetta edullisempaan kaduta. :)
Hienoa Peeveli että olet tyytyväinen Aurikseen. Melko mukavan pienellä kulutuksella näytät pääsevän. Itseäkin hieman kiinnosti tämä Auriksen hybridi-versio, mutta kylmiä tyyppejä pidemmälle hanke ei edennyt. Uskon että suuntaus on kiihtyvällä tahdilla kohti hybridejä, sillä oikeastaan muuta vaihtoehtoa ei edes ole.
Onhan tuo 4 litraa upea kulutuslukema matka-ajoon. Eikös hybriditekniikan tuoma lisähyöty ole aika pieni tuollaisessa ajossa ja rajoitu alamäkien energian talteenottoon ? Minun pikkukoneinen TSI todennäköisesti veisi lähes litran enemmän tuolla pätkällä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.05.13 - klo:09:33
Onhan tuo 4 litraa upea kulutuslukema matka-ajoon.
Kun katsoo...
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?constyear_s=2013&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?constyear_s=2013&powerunit=2)
... niin sillä kirjailtu paljon nelosia, jopa kolmosella alkavia lukemia.
Ei paha ei. :)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.05.13 - klo:09:33
Onhan tuo 4 litraa upea kulutuslukema matka-ajoon. Eikös hybriditekniikan tuoma lisähyöty ole aika pieni tuollaisessa ajossa ja rajoitu alamäkien energian talteenottoon ? Minun pikkukoneinen TSI todennäköisesti veisi lähes litran enemmän tuolla pätkällä.
Pitää seuraavalla maantiematkalla tsekata monitoiminäytöstä, onko bensakoneen parina yhtä aikaa päällä sähkömoottori osan ajoajasta. Ainakin 80:n nopeudesta kiihdytettäessä vaikkapa ohitukseen tuntuu vääntöä olevan aika kivasti, verrattuna vaikkapa ex-Avensis 2,0 multidrive s:ään eikä moottorin ääni kuulu yhtä kovana kabiiniin. Reagointi kaasuun on huomattavasti parempi. Toisaalta tämä atkinson-työkierrolla varustettu bensakone on viritetty sellaisenaankin taloudelliseksi, ja sitä kuormitetaan ilmeisen nerokkaasti koska edes motareilla kulutus ei nouse mitenkään suureksi. Tietysti auton ilmanvastuskin lienee todellisuudessakin aika alhainen, samoin renkaiden vierinvastus. Täytyy tosiaan olla tyytyväinen kulutuslukemiin kaikentyyppisessä ajossa, ja auto vasta uudenjäykkäkin.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 26.05.13 - klo:09:21
Uskon että suuntaus on kiihtyvällä tahdilla kohti hybridejä, sillä oikeastaan muuta vaihtoehtoa ei edes ole.
Kun vielä seuraavassa mallisukupolvessa (?) laajennetaan Prius PHEV:n töpselihybriditekniikka Aurikseen ja muihin malleihin, niin alkaa olemaan speksit kohdallaan. Kotopuolen päivittäiset ajot töpseliengergialla ja Hämeenlinnaan ajellaan bensalla 4 litran kulutuksella.. Varsinkin kun tuon paketin saa samaan hintaan kuin vastaavan auton dieselinä.
Mikä tuon Atkinson -koneen haittapuolena on, eli miksi sitä ei käytetä tavallisissa bensa-autoissa ?
Tuulilasista lainasin tällaisen tekstin, jossa ei mainita mitään huonoja puolia:
"Moottorin imuventiilejä pidetään auki pidempään. Männät työntävät sylinteriin ilmaa, mutta osa osa siitä pukataan takaisin. Moottori toimii ikäänkuin sen sylinteritilavuus olisi pienempi. Vastaavasti moottorin kantta on laskettu jotta puristussuhde pysyy sopivana. Moottorin työtahdissa käytetään sylinterin koko tilavuutta. Silloin saadaan pitempi paisutusaika ja suurempi hyötysuhde.
Moottorin työvaiheet eivät näin ollen ole identtiset toisiinsa verrattuna. Kuitenkin polttoaineseoksen palaminen tapahtuu tehokkaammin kuin tavallisessa nelitahtimoottorissa. Samalla saavutetaan merkittäviä etuja: Energiahäviöt ovat pienempiä. ja pakokaasujen lämpötila madaltuu. Pakokaasujen takaisinkierrätyksessä (EGR) on jäähdytystoiminto, jolloin imukanavaan johdettujen pakokaasujen lämpötila on selvästi perinteistä matalampi. Näin moottorin luontainen käyntilämpötila madaltuu, ja pumppaushäviöt ovat pienemmät. Moderni EGR ja Atkinson-työkierto mahdollistavat pienemmän polttoaineensyötön rikastustarpeen kiihdytystilanteissa. Samalla katalysaattorin vaurioitumisriski huomattavasti alenee".
Onneksi olkoon uudesta Toyotasta.Mielenkiintoista luettavaa hybridistä,tulevaisuutta useammalle arenalaiselle :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 26.05.13 - klo:11:08
Onneksi olkoon uudesta Toyotasta.Mielenkiintoista luettavaa hybridistä,tulevaisuutta useammalle arenalaiselle :)
Jetta Hybrid on tosiaan jo tilattavissa :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 26.05.13 - klo:11:08
Onneksi olkoon uudesta Toyotasta.Mielenkiintoista luettavaa hybridistä,tulevaisuutta useammalle arenalaiselle :)
Kiitos. :) Hybridi sinänsä voi olla tulevaisuutta useammalla vagarenalaiselle, mutta en usko automerkkinä olevan kuitenkaan kovin monella tämä halveksittu merkki. ;)
Markku J: Arvelisin että atkinson-työkiertoista konetta ei käytetä laajasti muissa autoissa siksi, että se ei taida olla kovinkaan kiertävä (kierrosherkkä) moottori. Jostain muistan lukeneeni asiasta. Eli "seksikkyys" puuttuu?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.05.13 - klo:11:18
Markku J: Arvelisin että atkinson-työkiertoista konetta ei käytetä laajasti muissa autoissa siksi, että se ei taida olla kovinkaan kiertävä (kierrosherkkä) moottori. Jostain muistan lukeneeni asiasta. Eli "seksikkyys" puuttuu?
Toinen pointti on alempi litrateho mikä heikentää monen Automiehen potenssia pahemmin, kuin betasalpaajat. ;)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.05.13 - klo:09:33
Onhan tuo 4 litraa upea kulutuslukema matka-ajoon. Eikös hybriditekniikan tuoma lisähyöty ole aika pieni tuollaisessa ajossa ja rajoitu alamäkien energian talteenottoon ? Minun pikkukoneinen TSI todennäköisesti veisi lähes litran enemmän tuolla pätkällä.
Tarkistin asian äsken, ajelin motarin 100:n alueella 110 lasissa. Mittariston näytön mukaan sähkömoottori oli välillä päällä bensakoneen parina vielä tuossa vauhdissa. Nehän voivat toimia myös yhtäaikaa, ei pelkästään erikseen.
Oletko Peeveli ajatellut esim. Spritmonitor seurannan perustamista? Nimim. kiinnostaisi seurata mihin autosi keskikulutus muodostuu. ;)
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 26.05.13 - klo:16:38
Oletko Peeveli ajatellut esim. Spritmonitor seurannan perustamista? Nimim. kiinnostaisi seurata mihin autosi keskikulutus muodostuu. ;)
En nyt sentään! ;D
Olen vissiin nyt sisäistänyt taloudellisen ajotavan tai sitten tämä auto alkaa hivenen norjistua...eilen ruuhkaisen kotimatkan keskikulutus jäi 4.5:een (runsaasti punaista valoa, jonoa, nykivää menoa jne) ja tänä aamuna sitten hivenen väljemmässä liikennetiheydessä (ilmastointi päällä koko ajan automatiikkalla) keskikulutus 4,1. Nyt täyteen tankattuna ajettu n. 400 km ja yli puolet tankista vielä jäljellä. Tästä voin olla tyytyväinen, eikä ajamisen mukavuudesta ole tarvinnut tinkiä. :)
Ainoat asiat, mitkä nyt kummeksuttavat, ovat: Usb-tikulta en saa soimaan musaa artisti ja hänen kappaleensa kerrallaan, siirtyen sitten toiseen artistiin. Joko masiina soittaa ainoastaan saman artisin laulut aina uudelleen, tai sitten yksi artisin kappale kerrallaan käyden läpi kaikki artistit, ja taas ekaan artistiin ja hänen toiseen kappaleeseen jne. Olen koettanut selata manuaalia ja näppäillä laitteen asetuksia vaan en sitten hoksaa. Toinen asia on takatutka; käsittääkseni peruutuskameran kuvan lisäksi pitäisi tulla näytölle graafinen kuva takapuskurin ja esteen välisestä matkasta kuten etututkastakin tulee. Noita pitää kysyä automyyjältä tai Toyota-infosta...Muutoin ei ole valittamista. Eikä ainakaan vielä kuulu nitinöitä, natinoita tai jarrujen kiljumista.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 28.05.13 - klo:07:43
Olen vissiin nyt sisäistänyt taloudellisen ajotavan tai sitten tämä auto alkaa hivenen norjistua...
Jännästi se ajaminen sopeutuu. Eilen vaimo totesi, että eihän jarrua tarvitse painaa kuin inan ja lataus menee täysille. Yllättäen näytti vielä ajavan Eco-asennolla. :o
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.05.13 - klo:10:09
Kun vielä seuraavassa mallisukupolvessa (?) laajennetaan Prius PHEV:n töpselihybriditekniikka Aurikseen ja muihin malleihin, niin alkaa olemaan speksit kohdallaan.
Bensakoneista pistokehybridiä vain rasittaa suomessa lähes dieselveroa vastaava vuosittainen extravero :(
Lainaus käyttäjältä: Ribbe - 28.05.13 - klo:10:01
Bensakoneista pistokehybridiä vain rasittaa suomessa lähes dieselveroa vastaava vuosittainen extravero :(
Näin on, todella erikoista touhua valtiovallalta. Siksi en periaatteestakaan ostaisi pistokehybridiä (tosin ostohintakin on korkea); noh kyllä se valtio näillekin vielä jonkun lisäveron keksii. ::)
Lainaus käyttäjältä: Ribbe - 28.05.13 - klo:10:01
Bensakoneista pistokehybridiä vain rasittaa suomessa lähes dieselveroa vastaava vuosittainen extravero :(
Valaiskaa tyhmää, eikö sähkö+bensa -yhdistelmän käyttövoimavero ole aika kohtuullinen 0,5 snt/pv/100kg?
Lainaus käyttäjältä: Ribbe - 28.05.13 - klo:10:01
Bensakoneista pistokehybridiä vain rasittaa suomessa lähes dieselveroa vastaava vuosittainen extravero :(
34.68 â,¬/ vuosi. Ei tuo nyt kovin paha ole omasta mielestä.
Heii, kiitoksia Hybridi-raportoinnista. En ole kovin paljoa käyttäjien kokemuksia löytänyt Internetin ihmemaailmasta.
Itse iskin myös silmäni Auris Hybridiin. Odottelen vain että Farkkumalli tulee näytille ja koeajettavaksi, jotta näen, kuinka sopiva tämä laite on perhekäyttöön.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 28.05.13 - klo:07:43
Ainoat asiat, mitkä nyt kummeksuttavat, ovat:
Tyytymättömyyden siemen on kylvetty ....... ??!
Lainaus käyttäjältä: Ribbe - 28.05.13 - klo:10:01
Bensakoneista pistokehybridiä vain rasittaa suomessa lähes dieselveroa vastaava vuosittainen extravero :(
"Lähes dieselveroa vastaava".. ???
Dieselin käyttövoimavero on 5,5 senttiä per päivä per 100 kg.
bensiini+töpselihybridin vero 0,5 senttiä per päivä per 100 kg.
1700 kg kokonaismassaisen dieselin käyttövoimavero on 341 euroa ja plug in -bensa-auton vero 31 euroa vuodessa. On siinä jonkin verran eroa..
http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_rakenne_ja_maara#kayttovoimavero_HAjaPA2013 (http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_rakenne_ja_maara#kayttovoimavero_HAjaPA2013)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 28.05.13 - klo:07:43
Ainoat asiat, mitkä nyt kummeksuttavat, ovat: Usb-tikulta en saa soimaan musaa artisti ja hänen kappaleensa kerrallaan, siirtyen sitten toiseen artistiin. Joko masiina soittaa ainoastaan saman artisin laulut aina uudelleen, tai sitten yksi artisin kappale kerrallaan käyden läpi kaikki artistit, ja taas ekaan artistiin ja hänen toiseen kappaleeseen jne. Olen koettanut selata manuaalia ja näppäillä laitteen asetuksia vaan en sitten hoksaa. Toinen asia on takatutka; käsittääkseni peruutuskameran kuvan lisäksi pitäisi tulla näytölle graafinen kuva takapuskurin ja esteen välisestä matkasta kuten etututkastakin tulee. Noita pitää kysyä automyyjältä tai Toyota-infosta...Muutoin ei ole valittamista. Eikä ainakaan vielä kuulu nitinöitä, natinoita tai jarrujen kiljumista.
Kysäisin noista jutuista merkin infopuhelinpalvelusta. Pakkitutkalle ei ole graafista näyttöä kuten etututkalle on, ainoastaan äänimerkkipiippaus joka tihenee esteen lähestyessä. Asia ok. Toinen se usb-tikkumusa; epäilivät että kansiot tikun muistissa aseteltuna siten että soitin soittaa ne ei-halutulla tavalla. Pitää tsekata pc:hen tökkäämällä. Nopeasti tuolla vastattiin puheluun ja kysymyksiin jaksetaan vastailla pitkäpinnaisesti eikä tiuskita tms.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 28.05.13 - klo:11:38
Nopeasti tuolla vastattiin puheluun ja kysymyksiin jaksetaan vastailla pitkäpinnaisesti eikä tiuskita tms.
OHO! Pakko olla eri merkin puhelinpalvelu, kuin mihin minä olen joskus soittanut. :o
Oman kokemukseni mukaan ko. palvelussa asenteena oli että asiakkaan oma vika kun on toyon ostanut eikä sen kuulukaan toimia.
Lainaus käyttäjältä: jf - 28.05.13 - klo:11:47
OHO! Pakko olla eri merkin puhelinpalvelu, kuin mihin minä olen joskus soittanut. :o
Oman kokemukseni mukaan ko. palvelussa asenteena oli että asiakkaan oma vika kun on toyon ostanut eikä sen kuulukaan toimia.
Kyllä tuolta sain ystävällistä palvelua myös vuosia sitten ex-Avensiksen osalta kun kyselin jo ennen auton tilausta cvt-vaihteiston rakenteesta. Lähettivät minulle oikein rakennepiirrokset ja -selostukset lootasta sähköpostin liitteenä. Kympin arvoinen palvelu. Minulla tympeintä palvelua on tullut VW Center Herttoniemessä ja Autokeskus Konalassa, tiskillä ja puhelimessa (tai no kymmenen soittoyrityksen kautta jonkun sai kiinni mutta soittopyyntöihin Autokeskuksella ei vastattu koskaan eikä edes ilmoitettu onko auton korjaus valmis).
Perun pahoja puheitani, kirjoitin tarkistamatta tietoa ja luotin muistiini. Muistin vain tuon Diesel + sähkö luvun.
Oliko peevelin Auriksessa smart key? Törmäsin toisaalla linkkiin, näköjään helppoa niiden avainten kopiointi :o
http://www.e-ville.com/fi/1006-muut-tyokalut/3118-toyota-smart-keymaker--avaintyokalu.html (http://www.e-ville.com/fi/1006-muut-tyokalut/3118-toyota-smart-keymaker--avaintyokalu.html)
Lainaus käyttäjältä: Ribbe - 28.05.13 - klo:14:31
Oliko peevelin Auriksessa smart key? Törmäsin toisaalla linkkiin, näköjään helppoa niiden avainten kopiointi :o
http://www.e-ville.com/fi/1006-muut-tyokalut/3118-toyota-smart-keymaker--avaintyokalu.html (http://www.e-ville.com/fi/1006-muut-tyokalut/3118-toyota-smart-keymaker--avaintyokalu.html)
Tarkoittanet smart entry-toimintoa eli ovet saa auki avain taskussa kahvasta kuten ex-Volvossani? Ei ole, se kuuluu vasta Premium-varustetasoiseen malliversioon. Omassani on vain avaimeton käynnistys start-napilla. Muuten, tuohon avaimen nappulaa kauko-ohjaimella käyttöön ovia avatessa olen tottunut hyvin, samaten sadetunnistimen puutteeseen. Mutta valoautomatiikan puute aiheuttaa edelleen dementikkona sitä, että esmes Hakamäentien tunnelin jälkeen varsinaiset ajovalot unohtuvat helposti päälle aurinkoisella kelillä. ;D
Tänään ollaan ylitöissä (ja tietenkin kiva hellekeli eli voisi olla jossain muualla), ja aamun työmatkalla kulutus oli 3,7. Toki liikennettä vähän ja osa valoista pimeänä, mutta kuitenkin. Tankkasin eilen täyteen ja tankkausmenetelmällä laskettuna keskikulutus oli 4,6. Pidän kyllä vähänä bensavehkeelle ja mukana kaupunkiajoa noin 2/3 ja loput maantietä/motaria/kehätietä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.06.13 - klo:09:36
...mukana kaupunkiajoa noin 2/3...
Eikö se ole juuri sitä hybridin ominta aluetta?
Onko tulossa pidempiä maantie ajoja - olisi kiinnstavaa tietää todellisuudessa mitä pidempi taival laskemalla oikeasti kuluttaa parilla kolmella tankillisella.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 02.06.13 - klo:09:44
Eikö se ole juuri sitä hybridin ominta aluetta?
Onko tulossa pidempiä maantie ajoja - olisi kiinnstavaa tietää todellisuudessa mitä pidempi taival laskemalla oikeasti kuluttaa parilla kolmella tankillisella.
Juu semmoinen kohtalaisen pitkä 3000-4000 km:n maantielenkki on tulossa kesälomalla. Raportoidaan siitä sitten.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.06.13 - klo:10:47
Juu semmoinen kohtalaisen pitkä 3000-4000 km:n maantielenkki on tulossa kesälomalla. Raportoidaan siitä sitten.
Hienoa - tämä on muiden muassa foorumin parasta antia - oikeita kokemuksia/tietoa - ei myyjän myyntipuheita tai markkinointia materiaalista poimittua.
Tuli tuosta kulutuspuolesta mieleen, mikä tietysti kaikkia kiinnostaa näissä autoissa, että kaveri osti juuri käytetyn 2009 mallin Toyota Priuksen ja tuntuu, että kokoajan saa olla selittelemässä miksi Prius ja ei sillä pääse alle 5l/100km jne. Selkeästi nämä hybridit herättävät tunteita ja oletetaan, että kaikki ostavat pienen kulutuksen takia. Kaverilla esim. on Premium varustelu, jossa käytännössä kaikki herkut. Ylipäätään mikä bensa-automaatti pääsee tuollaisiin kulutuslukemiin. Harvassa ovat, vaikka niitäkin varmasti löytyy. Tavallaan itseä ihmetyttää, että aina pitäisi perustella pienellä kulutuksella hybridin hankintaa ja että todellisuudessakin on pakko olla se kolmosella alkava kulutuslukema, jotta muut pysyvät tyytyväisenä. Miksei voi ostaa automaattivaihteista autoa, jossa hyvät varusteet, hyvä ulkonäkö (makuasioita), joka sattuu kuluttamaan myöskin melko vähän.
Anteeksi off topic Peeveliltä. Mutta törmäätkö itse tällaisiin asenteisiin?
Lainaus käyttäjältä: frozzu - 02.06.13 - klo:13:57
Tuli tuosta kulutuspuolesta mieleen, mikä tietysti kaikkia kiinnostaa näissä autoissa, että kaveri osti juuri käytetyn 2009 mallin Toyota Priuksen ja tuntuu, että kokoajan saa olla selittelemässä miksi Prius ja ei sillä pääse alle 5l/100km jne. Selkeästi nämä hybridit herättävät tunteita ja oletetaan, että kaikki ostavat pienen kulutuksen takia. Kaverilla esim. on Premium varustelu, jossa käytännössä kaikki herkut. Ylipäätään mikä bensa-automaatti pääsee tuollaisiin kulutuslukemiin. Harvassa ovat, vaikka niitäkin varmasti löytyy. Tavallaan itseä ihmetyttää, että aina pitäisi perustella pienellä kulutuksella hybridin hankintaa ja että todellisuudessakin on pakko olla se kolmosella alkava kulutuslukema, jotta muut pysyvät tyytyväisenä. Miksei voi ostaa automaattivaihteista autoa, jossa hyvät varusteet, hyvä ulkonäkö (makuasioita), joka sattuu kuluttamaan myöskin melko vähän.
Anteeksi off topic Peeveliltä. Mutta törmäätkö itse tällaisiin asenteisiin?
No en ainakaan vielä ole törmännyt vastaavaan naapureiden, tuttavien tai työkavereiden osalta. Katsotaan tuleeko tuota jatkossa. Ainoastaan automerkkivalintaa on kummeksuttu ylipäänsä, mutta senhän arvasin jo etukäteen.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.06.13 - klo:09:36
Tänään ollaan ylitöissä (ja tietenkin kiva hellekeli eli voisi olla jossain muualla), ja aamun työmatkalla kulutus oli 3,7. Toki liikennettä vähän ja osa valoista pimeänä, mutta kuitenkin. Tankkasin eilen täyteen ja tankkausmenetelmällä laskettuna keskikulutus oli 4,6. Pidän kyllä vähänä bensavehkeelle ja mukana kaupunkiajoa noin 2/3 ja loput maantietä/motaria/kehätietä.
nyt menee pienellä, ainakin volvoosi verrattuna. odotan mielenkiinnolla noita lomareissusi lukemia, olen itsekin lähdössä n. 4000km retkelle.
Autossa oikeastaan ainoa kritiikkiäni aiheuttava asia on Touch & Go-monitoimisysteemin musiikkipuoli. Ostin uuden Nokia Lumia 820:n ja kytkin sen auton bluetoothin kanssa. Nyt sitten radiokanavan tai vaikkapa usb-tikulta soitettavan musiikin ollessa päällä, laite mykistyy yht äkkiä ja näyttöruudulle tulee BT. Soitin merkkiliikkeeseen ja noista laitteista parhaiten siellä tietävä tyyppi kertoi, että laitteesta on tehty "liian innokas" eli se alkaa automaattisesti kytkemään mukana olevan bluetoothiin liitetyn älypuhelimen soittaakseen musaa puhelimen kautta. Haitasta pääsee toki sillä kertaa eroon näppäilemällä muutamaa valikkoa, mutta sama on taas edessä kun auton käynnistää uudelleen. Asiasta on kuulemma tehty tehtaalle defekti ja nyt odottavat korjausta laitteen softaan. Tässä vaiheessa ei auta, kun odotella ja näpytellä valikoiden kautta taas haluamansa medialähde päälle tai poistaa puhelimesta bluetooth päältä.
Tietysti tuo vähäsen kismittää, mutta joka pelissä on aina jotain. Muutoin vehje toimii hyvin, musan äänenlaatu on hyvää tasoa ja navigaattori on helppo käyttää.
Muuta valituksen aihetta ei ole ollut ja ajaminen on ollut kivaa. Alkaa 1000 km:n raja mennä rikki...
Tuosta USB-soiton järjestyspulmasta: Minulla oli ongelmia saada Nokialaista soittamaan kansion mp3-kappaleita alkuperäisessä järjestyksessä. Lopulta jollakin ohjelmalla sain syötettyä ID3-tagiin raidan järjestysnumeron sille varattuun kenttään, ja nyt kappaleet soivat numerojärjestyksessä.
Eos. sanoa auttaako tuo detalji ongelmaasi, mutta tarkista nyt.
Jokos tämä on vaihtanut omistajaa, kun kuukauteen ei oo tullu mitään raporttia? ;D
^
Jaahas, täällä on siis jo kaivattukin. :D
Tuli heitettyä 2 viikon ja vajaan 4000 km:n lenkki Auriksella lomareissussa Euroopassa. Nähdyksi tuli mm. saksalaisia pieniä keskiaikaisia kaupunkeja linnanmuureineen, Alppialuetta niin Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä kuin Italiassakin, vehreitä alueita niin Italiassa kuin Saksan Schwartzwaldissa. Kaukaisin kohde oli Italiassa Venetsia.
Auris hybridi osoittautui ennakko-odotuksiani paremmaksi matka-autoksi. Ajettavuuden tiesinkin jo etukäteen olevan hyvän. Suuntavakavuus on erinomainen, ja ajettavuus pysyy eleettömän vakaana myös autobaanalla huippunopeudella ajaessa. Mutkaisilla vuoristoteillä ajaminen oli myös kivaa, aivan kuin saksalaisilla etuvetoisilla ajaisi. Contin Eco Contact 5-renkaat olivat myös vesikelissä kokeillussa 195 km/h mittarinopeudessa pitävät ja miellyttävät ajaa. Auton etuistuimet ovat sekä itselleni että vaimolle erinomaiset; selkä ei kipeydy eikä peffa puudu vaikka koko päivän istuu. Ilmastointi toimii eleettömän huomaamattomasti.
Suorituskyky ei ole rakettimainen. Kulutus oli hämmästyttävä ja sitä pelkäsin etukäteen eniten rajoittamattomilla autobaanoilla ja vuoristonousuissa ajaen. Mutta kulutus oli hämmästyttävän pieni: keskikulutukset tankkauksista mitattuna aina 5,5 satkulle ja huippunopeutta välillä ajanen ja siinä välissä 160 matkanopeutta pitkään pitäen ajotietsikkaan sain maksimilukemana 7,1. Nuo tankkausvälit sisälsivät siis pääosin rankkaa motariajoa sekä mutkaisia erittäin jyrkkänousuisia vuoristotieosuuksia. Ja vuoristotiet eivät välillä tosiaankaan olleet mitään leveitä vaan yhden auton levyisiä -tosin asfaltoituja. Vähällä tämä menee myös matka-ajossa, nyt on uskottava. Moottori toki huutaa välillä hoosiannaa jyrkissä pitkissä vuoristonousuissa mutta kulutus ei kärsi näköjään siitä ja kaasua runttaamalla auton saa vielä kiihtymään jyrkissäkin nousuissa. Raketti tämä siis ei tietenkään ole mutta ihmeen pirtsakka.
Auton tilat riittävät pitkäänkin reissuun itsellemme mainiosti. Kaikki 2 viikon matkatavaramme mahtuivat tavaratilaan perusasennossaan. Auton vakio-navigaattori sekä vakkari ansaitsevat ylimääräiset kiitokseni. Navi toimi luotettavasti, ainoastaan parissa sekavassa risteys-ramppi-sotkussa se sekoili mutta u-käännöksellä asiasta selvittiin. Kiinnostavat kohteet-valikosta löytyi kaikkialta mm. hotelleja, nähtävyyksiä ja ruokailupaikkoja mukavasti. Navi aloittaa myös suunnistuksen todella nopeasti verrattuna ex-Garminiin eli lähes samantien löytää satelliittiyhteyden. Vakionopeussäädin pitää halutun nopeuden myös vaikkapa Kasselin seudun moottoritien tappavissa loivahkoissa mutta pitkissä nousuissa ja vakkarin käyttö on äärimmäisen helppoa.
Ã,,rsyttävintä oikeastaan oli edelleen valoautomatiikan puute eli erittäin paljon tunneleita sisältäneessä reissussa valoja sai aina räpeltää päälle ja pois ja usein ne varsinaiset ajovalot tuppasivat jäämään päälle auringonpaisteessakin.
Auto siis ylitti odotukseni ja voisin lähteä milloin tahansa tällä uudelleen samalle turneelle. Vikoja tai häiriöitä ei ole esiintynyt, ajettu on nyt yhteensä n. 6000 km. Kivaa oli reissussa ja nähtävää piisasi.
Savon reissu heitetty...maantiekulutus kotomaamme teillä jäi alle 5 litran satkulle. Matkanopeudet jkv yli rajoituksen ja ohituksia jonkin verran. Ei kyllä ole paha bensavehkeelle.
Kuvassa Auris ja Nauris (nippu) samassa poseerauksessa, taustalla Stora Enson Varkauden tehtaat Huruslahden rannalla:
Koska kyse on Toipottasta, kansa halunnee lukea lisää myös Nauriksen ärsytyksen aiheista, ettei mene aina vaan kehumiseksi...
En ole muistanutkaan ottaa erästä asiaa esille, vaikka se ärsyttää päivittäen autolla ajaessa. Nimittäin useat eri piippausäänet. Vaikka pitäisin vain perusvirrat kytkettynä autossa kuunnellakseni radiota, ja helteellä -tai muuten tilanteen vaatiessa- haluaisin parkissa pitää ovea auki, alkaa oven aukiolosta varoittava summeri huutaa. Miksi helvatassa? Tämä raivostutti etenkin ulkomaan reissussa seisottaessa pitkät tovit laivasatamassa odotellen laivaan ajamista. Toinen piippaus tulee kun pakkivaihteen laittaa päälle. Ã,,äni on kuin nykyajan kuorma-autoissa ulospäin kuuluva piipitys. Onneksi ääni ei kuulu auton ulkopuolella, olen sen testannut. Kun pakitustilanteessa peruutustutkan äänen pitäisi myös kertoa tihenemisellään lähestyvästä esteestä, tuo pakkivaihteen piippaus peittää sen äänen alleen. Onneksi mukana on sentään myös peruutuskamera. Etupuskurin tutkat piippaavat myös herkästi kun auton ajaa jonossa lähemmäs toista; liekö säädettävissä tms. mutta välistä sekin ärsyttää ja joskus olen kojelaudan napista kytkenyt etututkan pois päältä. Ajonvakautus lienee myös tässä Naurismallissa piippaavaa mallia, sitä ei ole vielä näissä keleissä päässyt testaamaan.
Joten piippausääniä tässä riittää...
Ihmettelin tänään postin parkkiksella, kun yks ukkeli lähti uudella Rav4:lla et mitä se piippailee.... Ilmeisesti tojotien ominaisuus? Eiks tää jouda jo vaihtoon piippailuineen, yllättävän positiivinen auto, mitä peevelillä on ollut 8)
Tuntuu Peeveli olevan tyytyväinen piipailevaan autoonsa, ei ole kovin pitkä aika kun se teho ja kihakkuus olivat 'niitä' arvoja, nyt siis jotain muuta, mun kait motskarikin vie enemmän kuin tämä Toyo.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.07.13 - klo:20:34
En ole muistanutkaan ottaa erästä asiaa esille, vaikka se ärsyttää päivittäen autolla ajaessa. Nimittäin useat eri piippausäänet. Vaikka pitäisin vain perusvirrat kytkettynä autossa kuunnellakseni radiota, ja helteellä -tai muuten tilanteen vaatiessa- haluaisin parkissa pitää ovea auki, alkaa oven aukiolosta varoittava summeri huutaa.
Sama homma Ceedissä. Käsittämätön ominaisuus, etenkin kun summeri huutaa vain jos kuskin ovi on auki. Luulisi, että se huutaa oli mikä ovi tahansa auki. Muita turhia piippauksia ei kuitenkaan ole.
Lainaus käyttäjältä: Antero - 11.07.13 - klo:08:49
Sama homma Ceedissä. Käsittämätön ominaisuus, etenkin kun summeri huutaa vain jos kuskin ovi on auki. Luulisi, että se huutaa oli mikä ovi tahansa auki. Muita turhia piippauksia ei kuitenkaan ole.
Kai tuo yrittää muistuttaa, ettei avaimet jäisi autoon sisälle.
Lainaus käyttäjältä: vakio - 11.07.13 - klo:09:18
Kai tuo yrittää muistuttaa, ettei avaimet jäisi autoon sisälle.
Hybridissä piippauksella on syytä varoittaa tilannetta, jossa on virrat päällä ja vaihde D:llä. Silloin kun hyppää ulos, niin auto karkaa.. Näin kävi minunkin autolle katsurin käsittelyssä, mutta nosturilla oli onneksi stopparit, joihin auto pysähtyi ennen tippumistaan.. Näin siis silloin kun mittaristossa lukee READY.
Tojotassa tosin piippausta on liikaakin, koska se piippaa, vaikka "sytytysvirta" olisi kytkemättä eli mittaristossa ei lue READY-tekstiä. Ovi auki seisominen ja radion kuuntelu ei onnistu ilman piippausta.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 11.07.13 - klo:09:56
Hybridissä piippauksella on syytä varoittaa tilannetta, jossa on virrat päällä ja vaihde D:llä. Silloin kun hyppää ulos, niin auto karkaa.. Näin kävi minunkin autolle katsurin käsittelyssä, mutta nosturilla oli onneksi stopparit, joihin auto pysähtyi ennen tippumistaan.. Näin siis silloin kun mittaristossa lukee READY.
Tojotassa tosin piippausta on liikaakin, koska se piippaa, vaikka "sytytysvirta" olisi kytkemättä eli mittaristossa ei lue READY-tekstiä. Ovi auki seisominen ja radion kuuntelu ei onnistu ilman piippausta.
Varmasti näin. Mutta noissa normi-Toyotoissakin tuota piippailua on ihan riittämiin. Ja tuo nimenomainen ovenavauksesta tuleva soittosinfonia (jos avaimet ovat virtalukossa) ainakin itseäni häiritsee.
Epäilen saavatko noita piippausääniä edes huollosta ohjelmoitua pois...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.07.13 - klo:10:18
Epäilen saavatko noita piippausääniä edes huollosta ohjelmoitua pois...
Ainakin kaverin Priuksesta sai ohjelmoitua tuon peruutuspiippauksen (jatkuvan sellaisen), että piippaa vaan kerran kun laittaa pakin päälle. Maksoi muistaakseni parikymppiä huollossa. Ohjekirjasta löytyy ainakin Priuksessa näistä piippauksista jne. "henkilökohtaisista asetuksista" mitä voidaan huollossa ohjelmoida.
Liekö tulossa eka korjaamokäynti...tasan 110 km/h mittarinopeudessa auto tärisee. On hemmetin vaikeaa saada selville, johtuuko vanteesta, renkaasta vai esim. vetonivelistä/akseleista. :o Tuota muistelen olleen jo saksanmaan reissulla mutta en kiinnittänyt siihen huomiota koska ei kauaa tule aina ajettua tasanopeudella ja nimenomaan tismalleen tuota vauhtia. Autoa ei ole ajettu kuoppiin tai kanttareihin, saa nähdä mistä johtuu...
Uuden auton lumo rikkoutui eilen illalla Kehä I:llä kun sivulla ajavasta kuorma-autosta lensi kivi keskelle tuulilasia tehden 5-sakaraisen tähtikuvion. :( Onneksi on lasivakuutus ja sain lasinkorjaukseen ajan jo huomiseksi.
Edit: ai niin, tuli nähtyä tänään Vantaalla lähellä Porttipuiston kauppakeskittymää uusi farmari-Auris hybridi, kallein premium-malli ja metallinhohto-valkoisena. Ihan ok, mutta ei vedä ulkonäössä vertoja ainakaan Ocu III combille, luultavasti kuvien perusteella ei myöskään Golf VII:n vastaavalle.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.07.13 - klo:17:34
Liekö tulossa eka korjaamokäynti...
Edit: ai niin, tuli nähtyä tänään Vantaalla lähellä Porttipuiston kauppakeskittymää uusi farmari-Auris hybridi, kallein premium-malli ja metallinhohto-valkoisena. Ihan ok, mutta ei vedä ulkonäössä vertoja ainakaan Ocu III combille, luultavasti kuvien perusteella ei myöskään Golf VII:n vastaavalle.
Pakko kommentoida tätä korjaamokäyntiasiaa. Harmillista kyllä, mutta tuskin se asia merkkiä vaihtamalla ainakaan paranee.
Malttia mieleesi tuodakseni totean, etten edes ole pysynyt laskuissa, montako kertaa seiskani on ollut takuuhuollossa. :o Silti radio kuuluu edelleen surkeasti, hiukkaspoltto sekoittaa ajotietokoneen keskikulutuslaskelmat ja lukot / saranat natisevat. Hansikaslokero on natissut myös, mutta siitä en ole muistanut valittaa huollossa. Nyt lomareissulla huomasimme, että natina johtuu kannen ulkoisesti mitättömästä roikkumisesta. Se ei siis sulkeudu kunnolla kuin erityisellä huolellisuudella.
Olen kuitenkin pystynyt elämään noiden asioiden kanssa, kun laite muuten on mainio. VII Variant olisi varmasti hyvä ratkaisu lisääntyvään tilantarpeeseemme noista murheista huolimatta. Sinulle näistä asioista olisi varmaan enemmän mielipahaa... ::)
Harmillista autoilijan arkea nuo kiveniskemät, mutta lasivakuutuksen myötä huomenna hyvillä mielin eteenpäin. :)
^
Juu, ei täydellistä autoa olekaan. Premiumeissakin on omat juttunsa. Luulen että melko varmasti täristys on pyörien epätasapainoa. Ajattelin huomenissa kurvata lähistön rengasliikkeen kautta josko tsekkaisivat tasapainotukset/heitot. Jos ei siellä selviä. sitten tojohuoltoon vasta.
Kyllä se lasikorjaaja saa aika pahannäköisenkin riskun sellaiseksi ettei äkkinäinen sitä tuulilasista huomaa korjauksen jälkeen, ja koska omavastuukin nolla euroa, niin ei tässä vaivuta murheen suohon. ;D
Nyt on tuulilasin tähtikuvioinen iskemä korjattu, Car Glass-firmassa Konalassa. Lähi-Tapiola kehotti teettämään lasikorjauksen siellä. Jälki ei häipynyt kokonaan, jäi sellainen pienen hyttysen liiskauman näköinen jälki. Luulen että Novus Herttniemessä työn jälki olisi ollut parempaa, on kokemusta. No, ei voi nyt mitään...
Renkaat tasapainotettu, Rengasmaailma Konala. Ei vielä tietoa häipyikö tärinä, pitää tsekata huomenna motarilla. Jo toinen kerta siinä firmassa, kun tehdään huolimatonta työtä: kaikki venttiilinhatut lähes tippumaisillaan, just ja just laitettu vain kierteelle (pyysin tarkistamaan samalla paineet). Kaksi pyöränmutteria löysällä ja ne olisivat tippuneet varmaan jossain vaiheessa. Asentaja unohti lukkopulttien avaimpään hallin pöydälle ja sain sen mukaan kun muistin onneksi kysyä asiasta. Edellisen kerran möhlivät Polo GTI:n kanssa kun ostin kesärenkaat sieltä; joka vanteessa pari kolme pulttia aivan löysällä eli sai sormin kierrettyä auki. Jos te muut asioitte siellä, kannattaa varmistua työn jäljestä. Minä taidan kiertää jatkossa koko firman kaukaa...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.07.13 - klo:19:27
Nyt on tuulilasin tähtikuvioinen iskemä korjattu, Car Glass-firmassa Konalassa.
Siinä Motonetin kanssa samassa pihassa?
Se on ainakin tyyris paikka.
E30 Bemariin normi tuulilasi töineen tarjous pikkaisen vaille 450â,¬... Kotipaikkakunnalla sama 200â,¬.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 18.07.13 - klo:09:21
Siinä Motonetin kanssa samassa pihassa?
Se on ainakin tyyris paikka.
E30 Bemariin normi tuulilasi töineen tarjous pikkaisen vaille 450â,¬... Kotipaikkakunnalla sama 200â,¬.
Tyyriin kliiniseltä se sisältä näyttikin! ;D Onneksi lasivakuutuksessani omavastuu on nolla euroa lasinkorjauksessa joten en laihtunut lompakkoni osalta...
Lainaus käyttäjältä: Taky - 18.07.13 - klo:09:21
Siinä Motonetin kanssa samassa pihassa?
Se on ainakin tyyris paikka.
E30 Bemariin normi tuulilasi töineen tarjous pikkaisen vaille 450â,¬... Kotipaikkakunnalla sama 200â,¬.
Onhan 450â,¬ tuulilasista paljon mutta 200â,¬ on mielestäni todella edullinen, automallista riippumatta.
Lainaus käyttäjältä: VW:t - 18.07.13 - klo:10:35
Onhan 450â,¬ tuulilasista paljon mutta 200â,¬ on mielestäni todella edullinen, automallista riippumatta.
OT: e30:sen lasi on kirkas kumitiivisteellä oleva peruslasi.
Eipä se 110:n nopeudessa esiintyvä tärinä poistunutkaan tasapainotuksella. Luulisi, että mahdollisen renkaan pystyheiton havaitsisi rengasfirmassa kun tasapainotetaan? Ehkä syy on sitten esim. vetonivelissä...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.07.13 - klo:20:09
Eipä se 110:n nopeudessa esiintyvä tärinä poistunutkaan tasapainotuksella. Luulisi, että mahdollisen renkaan pystyheiton havaitsisi rengasfirmassa kun tasapainotetaan? Ehkä syy on sitten esim. vetonivelissä...
Huomaa sen jos sitä etsii, jos vain tollona painottaa niin huomaamatta jää. Eihän vanne ole soikko?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.07.13 - klo:20:09
Eipä se 110:n nopeudessa esiintyvä tärinä poistunutkaan tasapainotuksella. Luulisi, että mahdollisen renkaan pystyheiton havaitsisi rengasfirmassa kun tasapainotetaan? Ehkä syy on sitten esim. vetonivelissä...
Kokeilun vuoksi voisi tehdä niin että vaihtaa renkaat edestä taakse ja takaa eteen. Vanne jossa on enemmän tasapainotusta kuin muissa niin laittaa taakse. Okei, ei ehkä tuo ratkaisua mutta tälläkin tavalla on saatu tärinöitä katoamaan.
Nyt mittarissa noin 7500 km eli karttuma stopannut töiden alettua aika tavalla lomaan verrattuna...Tietynlaista plussa-miinus-asetelmaa tässä taas rustailtuna:
Plussat:
-ajettavuus (suuntavakaus, ohjauksen tietty rauhallisuus, varma kaarreajettavuus) (ohjaus tosin hitusen liian kevyt ja tunto/tanakkuus ei aivan Golfin tai A3:n tasoa, esimerkiksi)
-mukavuus (jousitus, melutaso varauksin)
-taloudellisuus (todellinen kulutus pyörii aina vaan tankkauksesta mitattuna 5,5 satkulle ajoi oikeastaan miten ajoi ja näyttipä ajotietsikka sitten tietyillä matkoilla keskikulutukseksi 3,6 tai 6,3); eihän se varmaan huippualhainen lukema ole mutta reaalilukemaksi ja polttoainelaskun muodossakin mukavan alhainen
-ilmastoinnin automatiikan toiminta
-kevyet hallintalaitteet
-nykinätön voimalinja ja hybriditsydeemin yleinen saumaton toiminta
-tekniikan viaton toiminta
-navigaattori ja sen toiminta
-ulkonäkö varauksin (keulan muotoilu jees)
-etuistuimet pitkälläkin matkalla
-suorituskyvyn riittävyys; raketti ei ole eli tarvittaessa downsizing-pikkuturbot tai tehokkaammat tdi-pakutkin jne jättää vauhtiin päästyään, mutta valoista irtoaa odottamattoman ripeästi ja etupyörien sutimatta ja kilometrien myötä maantieajon ohituskiihtyvyyskin parantunut edelleen ja on maahammme riittävä (ja tällä pärjäsi myös Saksan autobaanojen nykytilassa eli tukkoisilla väylillä muiden mukana)
Miinukset:
-ärsyttävä stereoiden toimintaongelma: kun bluetooth-valmius on kytketty päälle, eli usb-tikun ollessa liitettynä soitin alkaa virran päällelaiton jälkeen soittaa kovalla äänentasolla usbilta musaa ja noin minuutin jälkeen laite mykistyy ja valikosta on taas valittava uudelleen musiikkilähde (maahantuoja on lähettänyt jo aikoja sitten tehtaalle korjauspyynnön stereoiden softaan tms. mutta eipä ole iso valmistaja viitsinyt reagoida samalla tavalla kuten vaikkapa Volvo omiinsa)
-melutaso varauksin (kivien kilinä kuuluu soratiellä kuin ajaisi patarummun sisällä, samoin sadeäänet tunkee renkaiden kautta aika tavalla ja rasitustilanteissa moottori huutaa portaattoman lootan vuoksi hoosiannaa)
-muotoilu (kylkilinja aika vaatimaton, peräosan ylimuotoilu innosti alussa vaan nyt jo look kyllästyttää ja vaikuttaa semmoiselta pokemonityyppiseltä hetken muotioikulta)
-ikkunannostimien toiminnasta puuttuu saksalaistyyppinen tarkkuus ja jouhevuus, matkustajan etulasiakaan ei voi nostaa kertapainalluksella kuten vageissa, ja nostimien nappulat karun muotoisia ja valaisemattomia (tuntui A3:n koeajon jälkeen tosi karulta)
-valomuistin puute, takavalojen palamattomuus led-päivävalot päällä ollessa
-jarrut tehokkaat mutta hidastamisen tarkassa tekemisessä (jarruvoiman annostelu pedaalista) edelleen välillä hivenen ongelmia (liittyy hybridiauton jarrujen toimintajärjestelmään ja siitä on ollut lehdissä juttua)
-jälleenmyyntiarvo ja haluttavuus vaihtoautona (ei ole kysyttyä tavaraa edelleenkään koska kansan syvät rivit vierastaa tekniikkaa, kenties ainoa hyvän hyvityksen paikka olisi tojotaliike sitten kun autolla ikää 2-4 vuotta)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.08.13 - klo:08:53
Miinukset:
-jälleenmyyntiarvo ja haluttavuus vaihtoautona (ei ole kysyttyä tavaraa edelleenkään koska kansan syvät rivit vierastaa tekniikkaa, ....)
OT:n mutta aihetta liipaten, samaa olen pohtinut jo muutamaan kertaan kaasuauton kanssa, käytössä tankkauksia ja niiden tiheyttä lukuunottamatta bensa kulkine, mutta miten käy jälleenmyyntiarvon.
Toistaiseksi tullut samaan johtopäätökseen kuin sinä hybridin kanssa, ei kiinnosta massoja niin kunnollisen hyvityksen saaminen hankalaa, mutta tosin vaatii vain yhden kunnollisen ostajan oli se liike tai yksityinen ja sehän riittää, suomen kokoisilla markkinoilla se on vain kovasti haastavaa.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 15.08.13 - klo:09:59
OT:n mutta aihetta liipaten, samaa olen pohtinut jo muutamaan kertaan kaasuauton kanssa, käytössä tankkauksia ja niiden tiheyttä lukuunottamatta bensa kulkine, mutta miten käy jälleenmyyntiarvon.
Toistaiseksi tullut samaan johtopäätökseen kuin sinä hybridin kanssa, ei kiinnosta massoja niin kunnollisen hyvityksen saaminen hankalaa, mutta tosin vaatii vain yhden kunnollisen ostajan oli se liike tai yksityinen ja sehän riittää, suomen kokoisilla markkinoilla se on vain kovasti haastavaa.
Niin, kaasuauto varmasti ainakin yhtä haastava myytävä. Kansan syvät rivit muuttavat hitaasti suhtautumisiaan uusiin asioihin. Hybriditojojen markkinat ovat -ainakin uudehkona- pääosin Helsingin alueella, täällä ne "ruuhkatkin" ovat. Monikaan ei usko että tällainen hypriiti on myös tosi taloudellinen maantie- ja motariajossakin (se on testattu itse).
Tuosta ulkonäöstä vielä...olen tässä nähnyt liikenteessä jo jonkin verran uutta farkkumallia ja vaikka alussa sekin näytti muodoiltaan innostavalta ja menevältä, on ajan hammas syönyt pikavauhtia sen ulkonäön kestävyyttä ja näyttää jotenkin, noh, ylimuotoillulta.
Nyt sain autoni syömään yrittämällä sen 6 sataselle. Raskasta jalkaa, ja kaikki taloudellisen ajon opit unohtaen, ja ajoympäristönä kaupunki ja kehätiet. Ihmetyttää se, että lukema oli Euroopan reissussa 5,5 ja ajosta huomattava osa reippaasti motarilla ja raskailla vuoristoteillä.
Autoon on tullut pari "vikaa". Toinen on ilmeisimmin avaimettoman käynnistyksen kontaktiongelma tai paristojen vähäisyys (?) kaukosäädin-avaimesssa. Eli auto on tehnyt useita kertoja viimeisen parin vkon aikana sen, että yrittäessäni käynnistää starttinapista auton, ilmestyy mittariston keskinäyttöön avaimen kuva. Vasta toka tai kolmas kerta toden sanoo. En tiedä onko huonoa tuuria vai mitä, mutta minulla tämä on toinen starttinappulalla varustettu autoni (ex-V40) ja molemmissa häiriöitä starttauksen kanssa. Toinen on ensimmäinen sisätilojen narina ja natina, tulee keskikyynärnojasta/keskikonsolista, kun autolla kääntyy kadunkulmassa tai ajaa mutkatiellä.
Tämä vehje on tullut pestyä kesän ajan 1 drywash-kuivapesuaineella ja kyllä kiiltää. Siis valkoiseenkin väriin aineella saa aikaan syvän kiillon, lasimaisen, ja muutenkin peseminen aika nopeaa. Ja ei ole tullut naarmuja. Ainoa inhottavuus se, että ne likaiset mikrokuituliinat pitää melkeinpä esipestä käsin ennen pesukonekierrosta. Talvella en aio kyllä tuolla pestä ainakaan reilusti likaista autoa, enkä tulevaa mustaakaan autoa. Keulasta tuolla aineella lähtee kuitenkin varsinaisen vesipesun jälkeen mahdollisesti jääneet hyönteisliiskaumien harmaat "palojäljet" kevyesti pyyhkäisemällä pois, eli siinä käytössä plus ovivälien pesussa tulen varmaan tuota tököttiä jatkossakin aina käyttämään.
Tuulilasissa, tuossa vähäsen naurettavassa autolehdessä, olivat onnistuneet luomaan töpselistä ladattavaan kestotesti-Priukseen loppumetreillä "vian" eli päätoimittaja Larmela (tuo huvittava söheltäjä) oli jättänyt Priuksen mökilleen kolmeksi päiväksi lukitsemattomana ja kuskin ovi raolleen. Sisävalo oli palanut ja tyhjentänyt akun ja kärry piti käynnistää apuvoimin. Toki pöhköä suunnittelua tietenkin se, ettei ns. virtavahtia ole eli ne sisävalot eivät sammu viiveellä, mutta onhan se vähäsen adhd-touhua että jätetään auto mökille reissun ajaksi 3 päiväksi ovet auki 2010-luvulla. ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.08.13 - klo:18:34
Tuulilasissa, tuossa vähäsen naurettavassa autolehdessä, olivat onnistuneet luomaan töpselistä ladattavaan kestotesti-Priukseen loppumetreillä "vian" eli päätoimittaja Larmela (tuo huvittava söheltäjä) oli jättänyt Priuksen mökilleen kolmeksi päiväksi lukitsemattomana ja kuskin ovi raolleen. Sisävalo oli palanut ja tyhjentänyt akun ja kärry piti käynnistää apuvoimin. Toki pöhköä suunnittelua tietenkin se, ettei ns. virtavahtia ole eli ne sisävalot eivät sammu viiveellä, mutta onhan se vähäsen adhd-touhua että jätetään auto mökille reissun ajaksi 3 päiväksi ovet auki 2010-luvulla. ;D
Tuosta tulee mieleen,paljonko oli verta alkoholissa?Toivottavasti vasta mökille saapumisen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 24.08.13 - klo:18:42
Tuosta tulee mieleen,paljonko oli verta alkoholissa?Toivottavasti vasta mökille saapumisen jälkeen.
Heh, voisi ollakin osasyy. ;D Päätoimittaja Larmelan juttuja kun on vuosia tullut huvikseen luettua (lähinnä tosin kirjastossa tai divarista tuoreehkona lehtenä koska ei tuosta "laadusta" halua uuden lehden hintaa maksaa) niin kyllä se kaveri koheltaa. Hän tekee semmoisia pikkupoikamaisia kohellusretkiä tyyliin Kehä I:stä eestaas vuorokausi Cadillac Escaladella, Mäkkärin hampurilaisen tähden tehty reissu Eurooppaan, Hiacella lippis päässä kesä-Suomessa viemään tavaroita mökille, jne.
No joo, ei aiheesta tällä palstalla sen enempää...
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 24.08.13 - klo:18:42
Tuosta tulee mieleen,paljonko oli verta alkoholissa?Toivottavasti vasta mökille saapumisen jälkeen.
Mites jos esim. Hondan CR-Z:ssa tyhjenee akku. Onkohan se yhtä yksinkertainen asia kuin "normaalissa" autossa. Sciroccoa en katso normaaliksi autoksi tässä hommassa kun ovessa ei ole avaimen reikää ja ikkunat eivät laske ja joutuu repimään oven "väkisin" auki.
Celicassa ei muuta kuin manuaalisesti ovi avaimella auki, nokkapeltiauki ja akku lataukseen 20 minuutiksi ja avaimestä käymään.
Hybridi akutkin tyhjenee, niin latautuvatkohan ne sitten sen jälkeen normaalisti ajossa kun on ensin ladannut tavallisen akun.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.08.13 - klo:18:59
Mites jos esim. Hondan CR-Z:ssa tyhjenee akku. Onkohan se yhtä yksinkertainen asia kuin "normaalissa" autossa.
Hybridi akutkin tyhjenee, niin latautuvatkohan ne sitten sen jälkeen normaalisti ajossa kun on ensin ladannut tavallisen akun.
Kaikissa hybrideissä joita olen tutkinut (ja omistanut 2*Prius) on kaksi erillistä sähköjärjestelmää ja tietysti akkuakin. Kaikki normaalit sähkövehkeet kuten valaistus, ikkunat, puhaltimet jne. toimivat tavallisella 12 V jännitteellä, jonka akku on takakontissa. Hybridijärjestelmän reilun 200 V:n akku on täysin erillinen, eikä sen tyhjäksi ajamisella ole mitään vaikutusta liikkeelle lähtöön. Silloin vaan ei ole sähkömoodia käytettävissä eli polttomoottori pärähtää käyntiin.
Ekaan Priukseen vaihdoinkin tuon 12 V:n akun. Maksoi vain 90 euroa, eikä vaihtaminen ero millään tavoin normaalin akun vaihtamisesta. Akunkengät irti, akku pois, uusi tilalle ja kengät kiinni. Ainoa ongelma oli takalokasuojan takan piilotellut toinen kiinnityspannan mutteri, johon ei meinannut löytyä riittävän pitkää hylsyä.
Priusten ohjekirjoissa on ohjeet apuvirralla käynnistämiseen eli senkin pitäisi onnistua normaaliin tapaan.
Ok.Kiitos tiedosta. Kyllä kovasti tuo uusi helmiäisvalkoinen CR-Z polttelisi.Liikeihmisenä tulee kuitenkin ajateltua myyntiä ennenkuin on ostanut. Tänään maksettiin 1000â,¬ enemmän 5/12 aj. 2600 kullanvärisestä, kuin millä saisin tuon uuden ajamattoman valkoisen. Eipä vaan taida kovin haluttu olla, kun on maannut 2,5 vuotta kaupassa.
Väärä osio modet voivat niin halutessaan siirtää Hondan puolelle.
Alkaa hermot mennä pikku hiljaa autoon ohjelmoitujen piippausäänien takia. Muutaman kerran autoa kuivatessani kyljistä, on alkanut kuulumaan yhtenäinen piippausääni. Kun oven avaa, se lakkaa, mutta on saattanut alkaa hetken päästä uudelleen. Varashälytinkään se ei voi olla kun sellaista en ole autooni ruksinut. Tänä aamuna teki taas saman äänen, kun laiton kuskin oven kiinni. Lisäksi etupuskurin tutka piippaa kun autolla lähden kotipihasta kadulle, ja siinä on lievä viistetty reunakivi. Kaiken huippu on, että seistessäni liikennevaloissa takatutka saattaa piippailla itsekseen jos joku auto tulee taakse seisomaan eikä ole edes kovinkaan lähellä Aurikseni takapuskuria. Japsit taitavat rakastaa vimpaimissaan kaikenlaisia ääniä ja taas tämmöinen hiljaisuudesta pitävä suomimies ei.
Jahas laatuongelmai kaikilla valmistajilla... no osin syynä rupee tietty oleen softaongelmat !!
Itse kävin myös Auris Hybrid koeajolla kun tuli tietoja farkun (sports tourer) hinnoista etc. Aika lailla hymyssä suinhan tuolla matkaa teki mutta suurin rasittava juttu oli se kun piti polkaista vauhtia masiinaan ... siis se hirveä koneen huudattaminen. Se oli jotakin joka toi mieleen muistot siitä kun edellisen kerran Toyotalla ajellut eli joskus varhaisella 80-luvulla.
Itselläni aiemmin olleessa Priuksessa (04/12-02/13) tapahtui tuo pitkä piippaus esim autoa pestessä jos auton avain oli taskussa! Eli laitoin sen aina hieman kauemmas. Avaimen taskussa ollessa myös vesiletkulla autoa huuhdellessa saattoivat auton ovien lukot avautua ja sulkeutua veden osuessa oven kahvojen automaattisen avauksen kosketuskohtiin!
Markku
Lainaus käyttäjältä: Uti - 26.08.13 - klo:15:53
Itselläni aiemmin olleessa Priuksessa (04/12-02/13) tapahtui tuo pitkä piippaus esim autoa pestessä jos auton avain oli taskussa! Eli laitoin sen aina hieman kauemmas. Avaimen taskussa ollessa myös vesiletkulla autoa huuhdellessa saattoivat auton ovien lukot avautua ja sulkeutua veden osuessa oven kahvojen automaattisen avauksen kosketuskohtiin!
Markku
Tuo oli tuttua huttua autoa pestessä Volvo V40:ssä; siinä oli nimittäin keyless-systeemi varusteena eli ovetkin avautui kahvasta vetämällä jne. Mutta: tässä SähköNauriksessani ei ole keylessiä, eli kauko-ohjaimella tapahtuu ovien lukitus ja avaaminen, ainoastaan starttaus on napista. Mikä lie hulluus iskenyt autoon...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.08.13 - klo:07:14
Mikä lie hulluus iskenyt autoon...
Sitä harmittaa kun meinaat vaihtaa sen pois! ;D
Meikäkin pääsee pian väittelemään tällä areenalla... Opel-ketjussa enemmän.
Lainaus käyttäjältä: TeBsu - 20.05.13 - klo:21:33
Hiano Auris.... Toivottavasti tämä näkis ensilumen Peevelin omistuksessa ;)
Jälkiviisaana voipi todeta, että ei nähnyt. ;D