Kesärenkaiden laitossa huomasin, että varsinkin edessä olleet renkaat ovat kuluneet keskeltä enemmän, kuin reunoilta. Passat 3C:ssä Goodyearin EfiicientGripit 235/45R17. Nyt, kun arvailin, että täytyy laittaa vähemmän painetta, löysin ohjeen, että painetta onkin lisättävä ::) Goodyearin sivuilla taas sanotaan, että painetta on liikaa... Mikä mahtaa olla totuus?
Vanhanaikainen nyrkkisääntö ainakin oli sellainen, että liika paine kuluttaa rengasta keskeltä ja liian alhainen taas reunoilta. Tämä tuntuisi myös maalaisjärkeen käyvältä, ja olen sen myös nuoruusvuosina näin "testannut". Tosin renkaat ovat kehittyneet noista vyörenkaiden alkuajoista....
Nykyrengas ja varsinkin tuossa koossa kuluu keskeltä kun on liian alhainen ilmanpaine.
Meidän talouden Leoni puri myös renkaita kuin sotakoira reisiluuta. Kokeilin maalaisjärjen mukaan vajuttaa paineita, jotta kuluminen tasoittuisi. Kuukauden päästä rengas oli keskeltä melkein sakoilla ja ihmettelin asiaa eräälle sukulaiselle, joka autoalalla työskentelee. Hänkin sanoi Uge:n tapaan, että nykyrengas kuluu keskeltä mikäli painetta on liian vähän. Ilmeisesti sillä on jotain tekemistä keskipakoisvoiman kanssa???
Mutta keskeltä kuluu, olipa ilmaa liikaa tai liian vähä. Ainoa päätelmä minkä voi varmasti tehdä on se, että paineet ei ole oikein. ;D
Minun Passatissa myös kuluu renkaat keskeltä varsinkin nastarenkaat( 215/55r16 ). Talvella ilmaa renkaissa sen mitä tankinluukussa olevassa tarrassa suositellaan 2.5
Kesärenkaat ( 225/50r17) kuluu tasaisesti ilmaa niissä 2.7
Onpas sitten vanhat "lait" menneet täysin ympäri. Näin se tekniikka muuttuu. Minun muistoni ovat ajoilta, jolloin Rättisitikkaporukka testaili pääseekö Michelin X -rengassarjalla 100 tkm (renkaat kokoa 125/80-R15, ja ylpeästi vyörenkaat). Silloin korkea paine kulutti niitä keskeltä.
Kyllä jos järjellä ajatellaan niin liikaa painetta rengas kuluu keskeltä ja liian vähän painetta rengas kuluu reunoilta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 21.04.13 - klo:18:57
Vanhanaikainen nyrkkisääntö ainakin oli sellainen, että liika paine kuluttaa rengasta keskeltä ja liian alhainen taas reunoilta. Tämä tuntuisi myös maalaisjärkeen käyvältä, ja olen sen myös nuoruusvuosina näin "testannut". Tosin renkaat ovat kehittyneet noista vyörenkaiden alkuajoista....
Olen käsityksessä, että tuo nyrkkisääntö perustui niinkin kauas kuin ristikudosrengasaikaan. Vyörenkailla joissa on siis metallivyöt kulutuspinnan alla ei enää päde sääntö.
Mullakin ollut edessä ja takana 2.5, kun yksin enimmäkseen ajelen. Laitoin nyt 2.7, olis varmaan pitänyt laittaa 3.0...
Goodyear kertoo asian toisin (ks. "Kuluminen keskeltä"):
http://www.goodyear.eu/fi_fi/tire-advice/tire-maintenance/checking-tire-tread.jsp (http://www.goodyear.eu/fi_fi/tire-advice/tire-maintenance/checking-tire-tread.jsp)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 21.04.13 - klo:18:57
Vanhanaikainen nyrkkisääntö ainakin oli sellainen, että liika paine kuluttaa rengasta keskeltä ja liian alhainen taas reunoilta. Tämä tuntuisi myös maalaisjärkeen käyvältä, ja olen sen myös nuoruusvuosina näin "testannut". Tosin renkaat ovat kehittyneet noista vyörenkaiden alkuajoista....
Kyllä MarkkuJ:n kanssa samoilla ajatuksilla ollaan. Liikaa paineita kuluu keskeltä. Liian vähän, kuluu reunat. Moottoripyörissä se on ainakin selvästi havaittavissa, että jos on liikkaa painetta, niin renkaat kuluvat keskeltä ja pyöreys häviää.
Normi renkaissa taitaa olla vielläkin liikaa painetta kuluu keskeltä, mutta leveissä renkaissa se meneekin toisinpäin. Sitä en tiedä mistä johtuu ja missä menee normin ja leveän raja.
Matalaprofiilirenkaissa kuluu ainakin keskeltä liian pienellä paineella. Renkaan jäykkä runko/kyljet vaikuttanee osaltaan asiaan.
Mikähän olisi sitten tuo profiilin raja? 45 sarjalaisista ja siitä pienemmistä omaa kokemusta. Joku vanhan pikkukipon 155/80 13 saattaakin kulua reunoilta liian pienellä paineella.
Miten joku 195/65 15" esim. mahtaa käyttäytyä tuon suhteen?
Lainaus käyttäjältä: Micco - 21.04.13 - klo:20:24
Miten joku 195/65 15" esim. mahtaa käyttäytyä tuon suhteen?
Edellisen auton mukana tulleet 205/55R16 renkaat olivat kuluneet keskeltä reilusti. 8mm reunoilla, 2mm keskellä. Kysyin rengaskaupasta uusia ostaessani miksi näin on käynyt - "Liian pienet paineet" oli syynä.
Muistakaa renkaiden ilmanpaineita tarkastaessanne, että muutamankin kilometrin ajettu rengas on ulkoilmaa lämpimämpi, tämän vuoksi "kylmään" verrattuna painetta voi pistää pari desiä enemmän ihan huoletta.
Kyllä minulle ainakin sanottiin kun rengasmyyjänä työskentelun että vaja paine kuluttaa keskeltä ja liika paine reunoilta. Kaikissa rengaskoossa olen tätä sääntöä käyttänyt. Kannattaa täyttää rengasvalmistajien arvojen mukaan, ei auton..
Kaikki lähtee joita olen lukenut, sanovat että liikaa painetta niin kuluu keskeltä.
Hämmennän kuitenkin soppaa mainitsemalla että oma havainto 3C pasuunasta on sellainen että talvirengas paitsi kuluu keskeltä, on myös hieman kuopalla keskeltä, eli pinta ei ole tasainen jos siihen laittaa viivaimen päälle. Outoa. Jos renkaassa olisi liikaa painetta niin kaiken järjen mukaan se olisi aavistuksen pullistunut keskeltä. Pitäis varmaan mitata nuo paineet.. mutta oma oletukseni on, että renkaissa ON OLLUT liikaa painetta, ne on kuluneet pilalle, ja nyt niissä on oikeat paineet.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 21.04.13 - klo:20:33
Pitäis varmaan mitata nuo paineet.. mutta oma oletukseni on, että renkaissa ON OLLUT liikaa painetta, ne on kuluneet pilalle, ja nyt niissä on oikeat paineet.
Paljonko niissä nyt on painetta ja missä lämpötilassa mitattuna?
Painetta on liian vähän. Kannattaa laittaa paineet sinne 3 baarin paikkeille.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 21.04.13 - klo:20:08
Moottoripyörissä se on ainakin selvästi havaittavissa, että jos on liikkaa painetta, niin renkaat kuluvat keskeltä ja pyöreys häviää.
Mistä kuluu oikean paineen omaavan matkamoottoripyörän takarengas ? Sivulta ? ::)
Sorry ot.
Ja tommoseen renkaaseen Pasuunan alla saa tosiaankin laittaa lähemmäs 3 baria painetta ( oman n. samanpainoisen auton renkaissa pidän 2,9/2,8 tai 2,8/2,7 ja tasaisesti ovat kuluneet).
Omat kokemukset lähinnä 225/45 17 sekä 225 ja 235/35 19 renkaista. Aikanaan yhdet renkaat molempia kuluivat keskeltä enemmän. "Hovi" rengasasentajani silloin sanoi, että painetta on ollut liian vähän ja puhui matalaprofiilirenkaan rungon jäykkyydestä sekä ylempänä mainitusta keskipakoisvoimasta.
Nostin rengaspaineet molemmissa tapauksissa hänen suosittamiinsa lukemiin, eikä ongelmia ole enää ollut. Nykyisin 1700kg autossa talvirengas 225/45 17 menee 3bar paineella ja 225/35 19 kesärengas 3.2bar paineella. Eivätkä useamman vuoden seurannalla kulu enää epänormaalisti keskeltä saati reunoistakaan. :)
Itse olen ainakin tällä perusteella siinä vakaassa uskossa, että nykyajan yhtään matalampiprofiilinen jäykkärunkoinen rengas pitää muotonsa varsin hyvin vielä vähän reilummallakin paineella, mutta alipaine taas alkaa syömään rengasta keskeltä.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 21.04.13 - klo:20:50
Mistä kuluu oikean paineen omaavan matkamoottoripyörän takarengas ? Sivulta ? ::)
Kyllähän kovan luokan nahkapukulänkisääri motoristi kuluttaa reunat rakoille keskiosan ollessa lähes koskematon :D
Lainaus käyttäjältä: HolyDiver - 21.04.13 - klo:20:59
Kyllähän kovan luokan nahkapukulänkisääri motoristi kuluttaa reunat rakoille keskiosan ollessa lähes koskematon :D
Ja keskiverto hupparimies takarenkaan keskeltä kankaille edes liikuttamatta koko pyörää metriäkään. ;D
^ Myös noinkin :)
Mun altapoisottamassani Dunlopissa oli kait ollut liian vähän painetta sillä se oli aivan neliskanttinen :P .
225/45R17 contit ollu golfin alla neljättä kesää, paineet 2,7-3,0. Matalaprofiilirenkaat kuluu keskeltä liian alhaisin painein. 8)
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 21.04.13 - klo:20:40
Paljonko niissä nyt on painetta ja missä lämpötilassa mitattuna?
+20C lämpöisessä varastossa 215/55 ja kaikissa neljässä renkaassa 2.9-3.0 bar. Vain toisen akselin renkaissa on keskellä kulumaa, veikkaan eturenkaiksi ja syyksi sutimista sekä keskipakovoimaa.
Corollani renkaissa ei ole vastaavaa ongelmaa, mutta sen one-point-slow moottorissa onkin sisäänrakennettu luistonesto, joka estää sutimisen silloin kun kitka riittäisi renkaan kulumiseen.. :P
Kun nuo talvella seisoo pihalla -20 kelissä, paine on enää 2.5 luokkaa joka alkaa olla "normaali". Mistään ylipaineesta en varastoilmastossa tollaiselle renkaalle siis puhuisi. Toki keväällä kovasti suditellessa voi lämmöt ja sitämyöten paineet nousta korkeammaksikin.
Itselläni nuo keskeltä kuluneet oli myös eturenkaina olleet. Selkeästi kovemman kuormituksen alla Touranissa ovat vakiona eturenkaat vs. takarenkaat, joten epäilin itsekin alkuun liian matalia paineita kun renkaat olivat suosituspaineilla "lintassa" edestä.
Mikähän ois passeli paine 215/40/17 tai 215/35/18? Oon pitäny siinä reilu 2.5
Yetin 215/16/60 tehdasasennusrenkaat kului keskeltä tosi voimakkaasti. Painetta skodan suosittelema 2.2bar. Kestivät reilu 20tkm. Ostin uudet kesäkummit ja kyselin rengasmyyjältä kulumisesta. Heti sanoi, että aivan liian matalat paineet. Uusissa pidän 2,6bar ja nyt kuluu tasaisesti.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 21.04.13 - klo:23:21
Mikähän ois passeli paine 215/40/17 tai 215/35/18? Oon pitäny siinä reilu 2.5
Mitä pienempi ilmatila sitä kovempi paine - sais olla lähempänä kolmea.
Liian vähän painetta. Nykyrengas pysyy muodossaan, vaikka olis 4 baria painetta, kun taas liian löysä kumi menee keksipakoisvoiman (jota ei oikeasti ole olemassakaan vaan pitäisi puhua keskihaku voimasta xd, mutta ihan sama) ansiosta keskeltä ''kummulle'' ja renkaan keskiosa ''lyö'' näin ollen maahan ensimmäisenä, jolloin siihen kohdistuu kovempi paine. Kun on tarpeeksi painetta, rengas pysyy likipitäen tasaisena ja paine kohdistuu isommalle pinta-alalle ja rengas kuluu lähes tasaisesti.
Lainaus käyttäjältä: Golffari7 - 22.04.13 - klo:00:33
Liian vähän painetta. Nykyrengas pysyy muodossaan, vaikka olis 4 baria painetta, kun taas liian löysä kumi menee keksipakoisvoiman (jota ei oikeasti ole olemassakaan vaan pitäisi puhua keskihaku voimasta xd, mutta ihan sama) ansiosta keskeltä ''kummulle'' ja renkaan keskiosa ''lyö'' näin ollen maahan ensimmäisenä, jolloin siihen kohdistuu kovempi paine. Kun on tarpeeksi painetta, rengas pysyy likipitäen tasaisena ja paine kohdistuu isommalle pinta-alalle ja rengas kuluu lähes tasaisesti.
juuri näin.
Tässä vähän lisää rengaspainetietoutta:
http://www.tuulilasi.fi/kysymys/rengaspaineista-0 (http://www.tuulilasi.fi/kysymys/rengaspaineista-0)
Tuossa tuulilasin artikkelissahan se tulikin selkeästi, mistä tässä on jo pari sivua kirjoiteltu :)
Toki kohta asiantuntijamme tämänkin pyörtävät liirun laarumiksi.
Q5:ssä on hämmästyttävän alhainen 2,1 bar suositus 235/60/18 rengaskoolle, tuo koko ei ilmeisesti vielä edusta matalaprofiilia ainakaan täällä esillä olleisiin verrattuna, mutta ehkä sentään 155/80/13 verrokkina? Passatissa taisi suosituskin olla 2,8 paikkeilla. Todella tasaisesti edellisen omistajan jäljiltä ovat kuluneet, mutta hänen käyttämistään paineista ei tietenkään ole selkoa. Saattaa rouva olla ajellut poikkeuksellisen nätisti, kun itse tulee kurvailtua ronskimmin.
Ohhoh, onkohan audin insirööri ajatellut, että tuolla Q5:lla ajetaan pääasiassa maastossa?!?
Alkoi asia kiinnostaa, joten kysäsin Continental Rengas Oy mielipidettä.
Sain kattavan infopaketin. (Varoitus. Paljon tekstiä)
Renkaat: ContiEcoContact 5 225x50 17.
Auton ohjekirja suosittelee normaalikuormalla eteen ja taakse 2.0 bar
paineet. Teknorengas, josta ostin renkaat suositteli pitämään vähintään 2.6
bar paineita.
"Kiitoksia yhteydenotostanne.
Renkaiden ilmanpaineet ovat aina tärkeä juttu, mikäli halutaan renkaista
parhaat ominaisuudet esiin ja myöskin mahdollisimman hyvän km-tuloksen.
Teknorenkaan suositus on aivan ok.
Me Continentalilla käytämme mieluummin renkaiden kevyen kuorman
ilmanpaineista nimitystä mukavuuspaineet ja täyden kuorman paineista
nimitystä renkaiden suorituskykyluokan paineet.
Hyvinkin usein on niin, että nuo mukavuuspaineet eivät ole riittävät, jos
halutaan renkaiden kestävän kulutusta maximaalisesti ja kuluvan tasaisesti.
Ei ole mitään haittaa käyttää koko ajan noita ajoneuvon- ja/tai
rengasvalmistajan suosittelemia "täyden kuorman" paineita.(Ei tarvitse aina
lisätä paineita, kun kuormataan enemmin ja päinvastoin).
Alle 2,4 bar paineilla syntyy renkaisiin painavimmissa autoissa joskus
"flat spot" ilmiöitä, varsinkin keväisin kun renkaat lämpenevät ajettaessa
(pienemmillä paineilla enemmin) ja sitten auto seisoo paikallaan kylmän yön
(jopa miinusasteita)...aamulla ajoon lähdettäessä renkaat tuntuvat
täristävän, mutta jonkun matkaa ajettaessa tuo tärinä häviää - kyse on flat
spot:sta.
Myös renkaiden kulumiseen ja kulumisnopeuteen vaikuttaa moni tekijä. Itse
asiassa yhden ja saman renkaan kulumiseen itse rengas vaikuttaa karkeasti
vain n. 10% ja kaikki ulkoiset tekijät siis loput 90%. Tästä syystä joku
voi ajaa renkailla vain n. 5 000 km ja joku toinen taas ajaa täysin
samalaisilla renkailla jopa 45 000 km....renkaiden ilmanpaineilla on
tässäkin iso vaikutus:
(See attached file: Renkaan kuluminen1.pdf) (See attached file: Renkaan
kuluminen2.pdf) (See attached file: Renkaan kuluminen.pdf)
Continental suosittelee myös vaihdettavaksi etu- ja takarenkaiden paikkaa
vähintään 7 500 km:n välein, jotta rengassarja kuluisi tasaisesti
(See attached file: käyttösuosituksia.pdf)
Itse ajoin Skoda Superb:lla "testiä" viime kesänä 225/45R17
ContiSportContact5 renkailla. Normaalisti käytän suosituksia hieman
korkeampia renkaiden ilmanpaineita eli ko. autossa 2,7 bar kaikissa
pyörissä, koska renkaiden kulutuskestävyys on näin parempi ja renkaiden
kulumismuoto on myös tasainen ja vierintävastus alhaisimmillaan...
Asetin kesän alussa renkaiden ilmanpaineiksi tuon mainitsemani 2,7 bar,
mutta käytin autoni 30 000 km:n huollossa heti kohta kesärenkaiden
asentamisen jälkeen, jossa ilmanpaineet oli laskettu 2,3 - 2,4 bar:iin -->
tästä syntyikin ajatus testata renkaita noilla mielestäni hieman liian
alhaisilla rengaspaineilla (siis "alhaisilla" siihen nähden, millä saadaan
paras km-tulos)
Ajoin kesän aikana ko. renkailla 17 091 km ja pintaa renkaisiin jäi:
sisäreuna/keski/ulkoreuna
OE 4,5 / 3,5 / 5,1 mm
VE 4,7 / 3,5 / 4,9 mm
VT 6,0 / 5,6 / 5,6 mm
OT 5,4 / 5,1 / 4,7 mm
Näistä oman autoni renkaiden kulumisista on tulkittavissa kaksi asiaa:
1. Renkaiden ilmanpaineet olleet liian alhaiset käyttöolosuhteisiin
nähden, koska varsinkin vetävät renkaat ovat kuluneet keskeltä
2. Autossa on lievää suurempi akseligeometria virhe, koska renkaat
kuluneet hieman "vinosti":
- edessä sisäreunoiltaan enemmin
- takana ulkoreunoiltaan enemmin
Jos ko. renkaissa olisi ollut tuo mainitsemani 2,7 bar ilmaa ja jos
renkaita olisi vaihdettu edestä taakse ja jos auton akseligeometria olisi
ollut kunnossa, niin kaikissa 4:ssä renkaassa olisi nyt arviolta n. 5 mm
pintaa jäljellä eli kulutus kestävyys on ok.
Toivottavasti nämä edellä kerrotut selvittivät hieman faktoja renkaiden
ilmanpaineista/kulumisesta.
"
Lainaus käyttäjältä: Golffari7 - 22.04.13 - klo:00:33
Liian vähän painetta. Nykyrengas pysyy muodossaan, vaikka olis 4 baria painetta, kun taas liian löysä kumi menee keksipakoisvoiman (jota ei oikeasti ole olemassakaan vaan pitäisi puhua keskihaku voimasta xd, mutta ihan sama) ansiosta keskeltä ''kummulle'' ja renkaan keskiosa ''lyö'' näin ollen maahan ensimmäisenä, jolloin siihen kohdistuu kovempi paine. Kun on tarpeeksi painetta, rengas pysyy likipitäen tasaisena ja paine kohdistuu isommalle pinta-alalle ja rengas kuluu lähes tasaisesti.
Näin minäkin se olen käsittänyt. En tiedä voiko tätä sinänsä verrata mutta kun katsotte hidastuksella miten kiihdytysautojen rengas muotoutuu kun ne lähtevät liikkeelle nii se kertoo hieman miten rengas elää kun se laitetaan pyörimään..
Tätä ketjua lukiessa alkaa mietityttämään, että mitähän kuraa sitä on taas autokouluissa opetettu. Ennen tämän ketjun lukemista käsitykseni oli sama kuin monella muullakin, että liian korkea paine kuluttaa rengasta keskeltä ja alhainen reunoilta. Tämä opetettiin siis autokoulun 2-vaiheessa, josta on omalta osaltani aikaa 2,5 vuotta. Hieman ihmetyttää, että eikö sitä oikeasti vielä pari vuotta sitten tiedetty, että liian korkea paine ei vaikuta kulutuskestävyyteen mitenkään... ???
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 22.04.13 - klo:11:38
Alkoi asia kiinnostaa, joten kysäsin Continental Rengas Oy mielipidettä.
Sain kattavan infopaketin. (Varoitus. Paljon tekstiä)
Ihan hyvän paketin olit aiheesta saanut :) Se seuraava kysymys sitten onkin paljonko on paljon. Eli paljonko renkaat kestää painetta, tuleeko paineen kasvattamisesta muita haittoja kuin renkaan kovuudesta aiheutuva epämiellyttävyys? Meinaan jossain päin oli jo juttua siitäkin kun porukka oli vierintävastusta pienentääkseen laittanut liikaa painetta ja renkaat olivat tämän vuoksi jopa räjähtäneet :o
Talvirenkaiden kohdalla onkin sitten jo kokonaan toinen juttu. Se kova paine saattaa aiheuttaa kitkarenkaissa ei-.niin-hyvää pitoa tai nastarenkailla painaa ne piikit vähän turhankin terhakkaasti sieltä kumista pihalle tms. ei-toivottuja efektejä. Mutta jos nyt kuitenkin ihan vuodenajastakin johtuen pysyttäisiin vain kesärenkaissa :D
LainaaHieman ihmetyttää, että eikö sitä oikeasti vielä pari vuotta sitten tiedetty, että liian korkea paine ei vaikuta kulutuskestävyyteen mitenkään... ???
Samaa olen tässä itsekin miettinyt, vaikka olenkin vanhempaa ikäluokkaa, niin vasta viime aikoina on asia tullut esille. Vyörenkaita on kuitenkin ollut markkinoilla jo jonkun aikaa
Kävi jo mielessä rengasmyyjien salaliitosta saada renkaat nopeamin kulumaan.
Mutta eihän se niin voi olla..
Tänään laitan sitten 3 baariin ja katotaan laskeeko kulutuskin :)
Eikö teillä mene sitten ohjaus liian kevyeksi noilla yli 3baarin paineilla? Uusissa sähköisissä ohjaustehostimissa ainakin oman kokemuksen perusteella liika paine pilaa ohjaustunnon. Vanhoissa ei sähköisissä ei ole niinkään tarkka paineista.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 23.04.13 - klo:15:43
Tänään laitan sitten 3 baariin ja katotaan laskeeko kulutuskin :)
Tuon lauseen voi tulkita toisinkin. :)
Noin suurella paineella kulutus melko varmasti laskee, mutta samoin laskee myös ajomukavuuskin.
Ajomukavuutta on montaa sorttia. Toinen tykkää ajaa ramppeihin kovaa ja siinä on hyvä ettei rengas kaadu alle ja toinen tykkää ajaa suoralla tiellä silleen ettei jokainen kiven muru tunnu perseessä.
Itse pidän talvirenkaissa (205/55R16) 2,5 baria ja kesärenkaissa (235/40R18) 2,8-3,0 baria. Eli vielä vähän hakusessa :)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 23.04.13 - klo:17:46
Tuon lauseen voi tulkita toisinkin. :)
Noin suurella paineella kulutus melko varmasti laskee, mutta samoin laskee myös ajomukavuuskin.
Tässä tapauksessa jos kyseessä on 215/40/17 tai 215/35/18 rengastus, niin ehkä ajomukavuus ei ole ollut päällimmäinen kriteeri rengastusta valittaessa. :)
Painetta nostamalla 2.5barista ylöspäin saavutetaan lähinnä se renkaan tasaisempi kuluminen (jos ongelmaa on tuolla paineella vielä ollut) ja se että rengas suojaa vannetta hieman paremmin. Liian alhaisilla paineilla ajaessa tulee vekki vanteeseen vähän helpommalla teräviin töyssyihin ajaessa. Kauhean paljon sitä kumimakkaraa ei enää noissa kokoluokissa ole.
Juu oma koko on 215/40/17 vaimokkeella nuo 18". Molemmissa mukavuus suht kaukana jos tien särmiä miettii, mutta minulle mukavuus on tarkka ajettavuus. Jotenkin noilla 2.5barin paineilla kumi näyttääkin löysältä joten isompia paineita senkin kannalta miettinyt,.
Näistä asioista porukka vääntää tosi jargonia, vaikka käytännössä suurin osa ei edes tunnista onko alla 19 tuumaista tai 13 tuumaista!
Kesä 225/45X17 2,3, kitkat sama koko 2,3. Ajettu noin 13 000/setti ei minkäänlaista kulumisen merkkiä ei keskellä eikä reunoilla.
Toinen auto 175/65X14 kesä, nastat sama koko 35 000/kierros. Talvirenkaat tosi hyvät. Kesissä kaksi vähän kuluneempaa paineet 2,4.
Kumma että valmistaja suosittelee Sciroccoon 17 tuumasiin pienemmät paineet kun pögö 206 14 tuumasiin.
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 23.04.13 - klo:13:26
...Se seuraava kysymys sitten onkin paljonko on paljon. Eli paljonko renkaat kestää painetta, tuleeko paineen kasvattamisesta muita haittoja kuin renkaan kovuudesta aiheutuva epämiellyttävyys?...
Minulle rengaspaineiden yläraja on valmistajan ilmoittamat täyden kuorman paineet.
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 24.04.13 - klo:00:43
Minulle rengaspaineiden yläraja on valmistajan ilmoittamat täyden kuorman paineet.
Tuli vain tuossa omakohtaisesti mieleen kun kesägummit varastosta esiin kaivoin ja paineet tarkistin. Tuolla omalla kompuralla + mittarilla oli viime kesänä noihin laitettu 40psi kaikkiin 8kpl (onhan autojankin 2kpl, kuten allekirjoituksesta näkyy), mutta nyt noissa ei samaisen mittarin mukaan ollut kuin 27...31. Siis joka ainoasta olisi muka kadonnut n. 10psi ??? Kävi hieman epäilyttämään, kuinka tarkka tuo mittarini enää on, onko aika tehnyt tehtävänsä ja näyttää nyt reippaasti liian vähän? Tästä johtuen jos heittoa on 10psi oikeaan paineeseen, tarkoittaisi että noissa olisi nyt 50psi (3.44bar) :o No myönnetään, "hieman" on kovan tuntuiset gummit ainakin Scenicin alla kun pikkukivetkin jo tuntuu takamuksessa ;) Ja miksi käytän psi -asteikkoa bar:in sijaan, on ihan vain sen tarkkuus. Varsinkin ilman desimaaleja tuntuu jotenkin "tarkemmalta" puhua numeroista jotka on tiheämmällä asteikolla (1bar = 14.5psi) 8)
LainaaMinulle rengaspaineiden yläraja on valmistajan ilmoittamat täyden kuorman paineet.
Tuo voisi olla ihan hyvä ohje.
Lainaus käyttäjältä: Golffari7 - 22.04.13 - klo:00:33
Liian vähän painetta. Nykyrengas pysyy muodossaan, vaikka olis 4 baria painetta, kun taas liian löysä kumi menee keksipakoisvoiman (jota ei oikeasti ole olemassakaan vaan pitäisi puhua keskihaku voimasta xd, mutta ihan sama) ansiosta keskeltä ''kummulle'' ja renkaan keskiosa ''lyö'' näin ollen maahan ensimmäisenä, jolloin siihen kohdistuu kovempi paine. Kun on tarpeeksi painetta, rengas pysyy likipitäen tasaisena ja paine kohdistuu isommalle pinta-alalle ja rengas kuluu lähes tasaisesti.
Ei johdu mistään keskihaku voimasta vaan renkaan rakenteesta.
Lainaus käyttäjältä: Henri S - 21.04.13 - klo:19:40
Minun Passatissa myös kuluu renkaat keskeltä varsinkin nastarenkaat( 215/55r16 ). Talvella ilmaa renkaissa sen mitä tankinluukussa olevassa tarrassa suositellaan 2.5
Kesärenkaat ( 225/50r17) kuluu tasaisesti ilmaa niissä 2.7
laita sitä painetta 0,5 lisää suositeltuihin arvoihin, niin loppuu kuluminen ja ajotuntuma paranee.