Piiiiiiiiitkällisen haaveilun, pohdinnan ja seurailun tuloksena vaihtui hyvin palvellut Golf IV Variant otsikon mukaiseen kulkineeseen elämäntilanteen tämän viimein mahdollistaessa. Tämän topicin avaan lähinnä siksi, että voin pohtia ääneen mahdollisia tulevia pieniä auton stilisointeja.
Tutkiskeluni lähti liikkeelle jo noin vuosi sitten ja aloitin sen B7:sta. Pikku hiljaa katse alkoi kuitenkin kääntyä kasikorisiin ja tuollainen pihassa nyt seisoo. Kyseessä on vanha liisari, joten merkkihuollossa se on ajallaan käynyt, mutta muuten autoa ei sitten ole ehkä ihan niin hirveästi rakastettu. Olen siis auton toinen omistaja, mittarissa nyt 131tkm.
Alla hieman listausta varustelusta:
- Vakionopeuden säädin
- Parkkitutka edessä ja takana
- 3-puolainen monitoimiratti
- Sumuvalot
- Irroitettava vetokoukku
- Sisävalopaketti
Autoa etsiessäni yhtenä tärkeimmistä kriteereistä pidin sporttipenkkejä. Kaikesta huolimatta niitä ei tästä yksilöstä löydy. Toisaalta pidin S tronicia (DSG:n hyvän maineen perusteella) pienenä mörkönä ja sellainen sitten taas löytyy. Hieno askihan tuo on ajaa, toivon että ennakkoluuloni osoittautuvat vääräksi eivätkä uhkakuvat toteudu. :)
Pientä päivittelyä autoon on siis tehtävä, jotakuinkin seuraavassa järjestyksessä:
- Merkit irti takaluukusta (toivottavasti ei ole ehtinyt maali paistua vieressä liian kauaa)
- Isompaa vannetta kesäksi (Ajatuksissa tällä hetkellä 8,5x19 et35 235/45R19, mallista ei vielä hajua :D)
- Kalvot laseihin (ehkä 35%? En haluaisi ihan täyttä ruumisautoa tästä...)
- Kangasmatot (Vinkkejä sopivista saa heitellä)
- Sporttipenkit (Saksasta sopivien yksilöiden vastaan tullessa)
- Alusta?
- LED-takavalot?
Etulokareiden kaarissa esiintyy tyypillistä kukkimista ja sovimme myyjäliikkeen kanssa siten että käyn itse näyttämässä niitä Audi Centerissä maahantuojalla korjausta varten. Jos tehdas ei syystä tai toisesta suostu ottamaan näitä kontolleen, niin sitten korjataan myyjäliikkeen piikkiin. Takaluukkuun on myös lastattu asioita puskuria säälimättä, joten sekin näyttää melko rujolta. Täytyy tässä mutustella, lähteekö tuota maalaamaan vai miten asiaa lähestyisi.
Alla pari kännykameraräpsyä likaisesta autosta hämärässä.
Hieno peli! Onneksi olkoon uudesta autosta!
Itse laittaisin putkien päät sellaisiksi kromisiksi mitä ne esim FL mallissa ja tuossa pre fl ainakin 3.0TDI:ssä on. Omaan silmään ainakin auto näyttää takaa katsottuna huomattavasti paremmalta kun siinä on ne päät verratuna tuohon sinun nykyisiin.
Mutta joo onnea uudesta autosta, ja nautinnollisia kilometrejä 8)
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 17.04.13 - klo:19:03
Hieno peli! Onneksi olkoon uudesta autosta!
Itse laittaisin putkien päät sellaisiksi kromisiksi mitä ne esim FL mallissa ja tuossa pre fl ainakin 3.0TDI:ssä on. Omaan silmään ainakin auto näyttää takaa katsottuna huomattavasti paremmalta kun siinä on ne päät verratuna tuohon sinun nykyisiin.
Mutta joo onnea uudesta autosta, ja nautinnollisia kilometrejä 8)
Kiitoksia!
Tuokin on kyllä ollut mielessä, enkä ole oikein osannut päättää mitä mieltä niistä olen. Tähän mustaan ne saattaisivat jopa istuakin. On vaan melko suolainen hinta noilla putken päillä marmorilla. ???
Muita pieniä vastaan tulleita huomiota vaativia asioita ovat ainakin Radion softan päivitys (nykyinen SW-versio 0230) SDHC-kortteja varten. Tuo nykyinen kun ei taida niitä vielä tukea.
Samoin takaluukun kaasujouset alkavat olla aika väsyneet, eikä luukku jaksa kovin innokkaasti nousta itsellään ylös. Tätäkin on ilmeisesti esiintynyt useammallakin tällä foorumilla. Ne eivät kuitenkaan taida kuulua minkään takuun piiriin vaikka käytännössä tyyppivika onkin?
Hyvä paketti ja kovin tutun oloinen. :)
Itselläni tosin valkoisena, varusteetkin aika pitkälti samat. Ihan samoin ajatuksin tuli myös hankittua, tarkoitus oli ottaa sporttipenkein ja S Tronicia vähän "jännäsin". Vastaava kokoonpano kuitenkin tuli. Suunnitelmasi kuullostavat myös aika samanlaisilta, mitä oma kulkine on jo läpikäynyt, eli alustaa madallettu, kaikki merkit poistettu takaluukusta, saman kokoiset kesävanteet juuri matkahuollossa, kangasmatot hankittu, OEM-putkenpäät laitettu ja lasit kalvotettu. Niinikään myös sporttipenkkejä ja led-takavaloja olen ebaystä kytännyt.
Omassa myös lokarit merkkihuollon selvittelyssä. Kanttauksista vähän maalia ropissut, varsinaista kukintaa en ole onneksi vielä havainnut. Lisäksi omaan on sisävalot ja kilpivalot vaihtuneet ledeihin ja sumareihin vähän valkoisempaa valoa antavat polttimot. Poljinpinnat ovat myös vaihtuneet rosterisiin. Omassa radiossa (ASS) on tuo uudempi softa ja SDHC-kortit tosiaan toimivat silloin hienosti .
Olen jo kauan sitten todennut, tietty perusvaatimustaso kannaattaa pitää, silloin auto on heti toiveiden mukainen, ei tarvi jälkeen päin haalia osia siihen. Nykyisessä oli seuraava: avant 3 litr diesel aut neliveto, zenon valot, navi, drive select, urheiluistuimet, 3 alueinen ilmastointi, tehtaan vetokoukku, parkkitutka myös eteen, cruise, n. 100tkm ajettu, kolaroimaton audi + vaihtoauto.
Eihän tällaista löydy Suomesta järjelliseen hintaan joten tietysti itse hakien Saksasta. Lisäksi tuli vielä kaista+kuolleenkulman vahdit, 2010 leditakavalot, servotronic, mukavuusavain, s line paketit ulos ja sisälle, korkeaselkänojaiset s- urheiluistuimet milanonahalla sähkösäädöin, audi sound system dvd soittimella, kaukovalo assistentti, ilman malli ja tyyppimerkkejä. Siinä taisi olla tärkeimmät.
^ No juuri noin, niinkuin sanoit. Että täysin sopivaa ei kotimaasta koskaan löydy siihen saumaan kun tulee tarvis vaihtaa. Ellei sitten käy tosi hyvä munkki. Sitten kun vaihdossa on menossa auto, niin menee vähän kinkkiseksi sen Saksan tuonnin kanssakin.
Varsin muikealta kuulostaa em. varustus ja väittäisinpä, että kovin montaa B8:ia ei ole Suomeen tuommoisella kokoonpanolla ensirekisteröity. Omalla kohdalla päätin alusta alkaen, että Suomesta auton on löydyttävä, mieluiten jopa samalta paikkakunnalta (josta se tosin ei löytynyt). :)
Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 18.04.13 - klo:17:49
Olen jo kauan sitten todennut, tietty perusvaatimustaso kannaattaa pitää, silloin auto on heti toiveiden mukainen, ei tarvi jälkeen päin haalia osia siihen. Nykyisessä oli seuraava: avant 3 litr diesel aut neliveto, zenon valot, navi, drive select, urheiluistuimet, 3 alueinen ilmastointi, tehtaan vetokoukku, parkkitutka myös eteen, cruise, n. 100tkm ajettu, kolaroimaton audi + vaihtoauto.
Eihän tällaista löydy Suomesta järjelliseen hintaan joten tietysti itse hakien Saksasta. Lisäksi tuli vielä kaista+kuolleenkulman vahdit, 2010 leditakavalot, servotronic, mukavuusavain, s line paketit ulos ja sisälle, korkeaselkänojaiset s- urheiluistuimet milanonahalla sähkösäädöin, audi sound system dvd soittimella, kaukovalo assistentti, ilman malli ja tyyppimerkkejä. Siinä taisi olla tärkeimmät.
Ymmärrän ja arvostan tapaasi ajatella. Ja kyllähän tämä vaihtoehto oli myös itsellä mielessä, mutta käytännön realiteetit ajoivat hankkimaan auton Suomesta. Eikä käy kiistäminen, etteikö (näinkin arvokkaan) auton omatuonti Saksasta myös ajatuksena jännitä, vaikka monelta osin varmasti aivan turhaan.
Toisaalta, en pelkää pientä askartelua auton parissa, vaan itseasiassa päinvastoin. Näin toimistotyötä tekevänä olen aina pitänyt kaikesta hands-on -duunista mukavana vastapainona näytön edessä istumiselle. Ja kyllähän tätä joku voisi harrastukseksikin kutsua, vaikka se aika pienimuotoista omalla kohdalla onkin. :) Ja kyllähän tämä oli jo ostovaiheessa tiedossa, että kyseessä on enemmän tai vähemmän aihio, jota tullaan ajan ja muiden fasiliteettien salliessa pikkuhiljaa päivittelemään.
Hieno. Onnea uudesta autosta.
LainaaToisaalta, en pelkää pientä askartelua auton parissa, vaan itseasiassa päinvastoin. Näin toimistotyötä tekevänä olen aina pitänyt kaikesta hands-on -duunista mukavana vastapainona näytön edessä istumiselle. Ja kyllähän tätä joku voisi harrastukseksikin kutsua
Omalla työllä ja askartelulla tehdyt muutokset pitävät omistajan keskimääräistä tyytyväisempänä autoonsa ja kenties antaa autolle hieman pidemmän elinkaaren omistalleen.
Kangasmatoiksi suositteten noita zubehör mattoja, maton vaaleat "hopeareunat" antavat sisälle pikantin säväyksen. Saksasta nekin kannataa hankkia....
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/service/accessory_browser.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/service/accessory_browser.html)
Järkevältä ja asialliseslta kuullostaa muutossunnitelmasi, jos ja kun nuo saat tehtyä niin hieno peli on allasi.
Itse värkkäilen mieluiten vanhempien autojen kanssa, tuo audi on pelkkä käyttöauto, harrasteautot sitten erikseen.
Eihän näitä nykyautoja edes kannata pitää kovin montaa vuotta, sen verran kalliiksi alkavat vanhana tulemaan.
Lainaus käyttäjältä: Wescu - 18.04.13 - klo:21:45
Ja kyllähän tämä oli jo ostovaiheessa tiedossa, että kyseessä on enemmän tai vähemmän aihio, jota tullaan ajan ja muiden fasiliteettien salliessa pikkuhiljaa päivittelemään.
Samaa mieltä eli riittävän suuresti mätsäävä auto alle ja sitten ne omat signeeraukset siihen niin avot.
Ihan niin syviä polkuja ei kannata lähteä kulkemaan kuten että tykkää nelivedosta mutta ostaa etuvetoisen ja alkaa updeitata vetotapaa ........ ::)
Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 19.04.13 - klo:18:28
Itse värkkäilen mieluiten vanhempien autojen kanssa, tuo audi on pelkkä käyttöauto, harrasteautot sitten erikseen.
Eihän näitä nykyautoja edes kannata pitää kovin montaa vuotta, sen verran kalliiksi alkavat vanhana tulemaan.
No näin varmaan ideaalitapauksesaa. Useimmilla kuitenkaan ei ole mahdolllisuuksia pitää sitä harrasteautoa, niin miksei sitten tuunailis sitä käyttöautoa.
Toki näinkin, jos on ainoa auto. Meillä kun toinen käyttis on 22v vanha ja sen voi laskea jo harrasteautoksi ja kolmas on kesäisin harrasteautona 26v ikää ja neljäs on kunnon jenkki ikää lähes 50 vuotta, joka on tosin nyt peruskunnostuksessa. Tämän takia ei hirveästi ole enään kiinnostusta ruuvata tuota audia.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.04.13 - klo:09:58
Omalla työllä ja askartelulla tehdyt muutokset pitävät omistajan keskimääräistä tyytyväisempänä autoonsa ja kenties antaa autolle hieman pidemmän elinkaaren omistalleen.
Kangasmatoiksi suositteten noita zubehör mattoja, maton vaaleat "hopeareunat" antavat sisälle pikantin säväyksen. Saksasta nekin kannataa hankkia....
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/service/accessory_browser.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/service/accessory_browser.html)
Järkevältä ja asialliseslta kuullostaa muutossunnitelmasi, jos ja kun nuo saat tehtyä niin hieno peli on allasi.
Tässä oikeastaan kiteytyy se, miksi itsekin auton parissa tulee puuhailtua. Ja vaikka ensimmäisessä postissa onkin pitkä lista asioita joita olen ajatellut päivittää, ei se toki tarkoita sitä etteikö nykykuosissaankin tuota ajaisi mielellään.
Muutokset aloitettiin kevyesti männä viikonloppuna päivittämällä rengastusta ja siistimällä ylimääräiset merkinnät takaluukusta. Vanteiksi valikoituivat Nitro Maxit, edessä 8,5Jx19 ja takana 9,5Jx19, molemmat ET:llä 35. Merkinnät lähtivät kohtuullisen kivuttomasti ja jälkiä ei luukun vahauksen jälkeen enää edes huomaa. Uusi kilventausta pitäisi vielä noutaa, jotta voisi poistaa viimeisenkin myyjäliikkeen mainoksen. Lopussa kuvia lopputuloksesta.
Harmaita hiuksia sen sijaan aiheuttaa jo aluksi pelkäämäni S tronic. Auto on ollut minulla viikon päivät ja muutaman kerran on käynyt näin (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1692.msg345119#msg345119). Ilmeisesti on Audi Centerin vaihteistospesialisteilla kädet täynnä töitä, koska ensimmäinen vapaa aika löytyi vasta 14.5. Siihen asti täytyy seurailla miten asiat kehittyy. Kovin huolissani en vielä ole, koska veto päällä homma toimii kuin unelma.
Lainaus käyttäjältä: Wescu - 17.04.13 - klo:18:28
Piiiiiiiiitkällisen haaveilun, pohdinnan ja seurailun tuloksena vaihtui hyvin palvellut Golf IV Variant otsikon mukaiseen kulkineeseen elämäntilanteen tämän viimein mahdollistaessa.
Tästä ensinnäkin peukkua, haaveet pitää mahdollisuuden tullessa toteuttaa. Onnittelut!
Hyvältä näyttää auto nyt pikku modausten jälkeen, jälleen kerran tuli todistettua että vanteet tekevät auton.
Kiitoksia!
Tänään kävin kuvauttamassa pyöränkaaret Laakkosella ja reklamaatio on lähetetty maahantuojan suuntaan. Jos sieltä tulee hyväksyvä päätös, täytynee tiedustella paljonko tulisi hintaa jos samalla maalauttaisi tuon takapuskurin. Vaihtoehtoisesti, jos joillain on tietoa hyvästä ja halvasta (onko sellasia edes...) automaalarista Pirkanmaan alueella, niin kuulen mielelläni. :)
On alkanut silmä myös tottua tuohon kalvottomaan lookkiin (edellisessä oli kalvot kaikissa laillisissa laseissa) ja aika vaaleeta tuon varmaan täytyisi olla, koska sisustakin on sen verran tumma. Korkeintaan luokkaa takalasi 35% ja sivulasit 50%. Mutta täytyy tuota vielä tässä pohtia.
Tarinoidaanpa hieman, kun ajamaankaan ei pääse auton seistessä jo toista päivää pajalla.
Aloitetaan mukavimmista asioista. Saksasta tuli tilailtua uudet kangasmatot (vastaavat kuin Pertsalla. Myös linkki edulliseen liikkeeseen scoutattu Pertsan autotallitopicista, myös siitä propsit sinne!) Liitteenä kuva lopussa. Tälläkin foorumilla pyörineeseen VCDS-kimppaan osallistuin ja kaapelia pitäisi olla tuloillaan. Tästä iso käsi jaarli81:lle hyvin tehdystä kilpailutuksesta!
Positiiviset asiat olivatkin sitten siinä. Aiemmin mainitsemastani pyöränkaarien reklamaatiosta on kulunut nyt kolmatta viikkoa ja alkuviikosta kyselin sen perään; vahinkotarkastaja kun lupaili vastausta reklamaatiota tehdessäni vielä saman viikon aikana. No asiahan ei ollut edennyt mihinkään, koska auto oli tuolloin vielä myyjäliikkeen nimissä Trafin kirjoissa ja maahantuojalle se ei kelvannut. Nyt asia on uudelleen vireillä, josko tällä viikolla siitä jotain vielä kuuluisi.
S tronicia ostaessani ajattelin ottavani tietoisen riskin. Hieno laatikko toimiessaan, mutta vikojakin näissä on ollut. Annoin kuitenkin itseni ymmärtää että näissä pitkittäin olevissa tehokkaammissa koneissa myös laatikko olisi kestävämpää sorttia. Alkaa kyllä uhkaavasti näyttää siltä, että naivi ajatteluni alkaa kostautua. Aiemmin kirjoitin siitä, että laatikon käytös risteyksiin jne. hiljentäessä/pysähtyessä on hieman epäloogista. Kulmikas lienee kuvaavin termi. Eli vaihto kakkoselta ykköselle on välillä melko raju, aivan kuin auto pyrkisi lähtemään uudelleen liikkeelle. Silloin tällöin auto pyrkii liikkeelle myös paikaltaan välittömästi pysähtymisen jälkeen jarrua vasten. Oireita ilmeni säännöllisen epäsäännöllisesti ja olivat kuitenkin sen verran pieniä, että mielessäni ajattelin että softaamalla ja mahdollisesti jonkun anturin vaihtamisella tästä selvitään.
Eilen aamulla vein auton Audi Centeriin/Laakkoselle vaihteistotutkimuksiin. Iltapäivällä sain puhelun, että ovat sopeuttaneet ja softailleet laatikkoa maahantuojan avustuksella ja "ei tämä ainakaan parempaan suuntaan mennyt". Siispä auto jäi pajalle ja äijä vaihtoehtoisella kyydillä töistä kotiin.
Odotukset auton saamiselle tänään eivät olleet enää kovinkaan korkealla ja iltapäivästä sainkin puhelun, että vaiheessa ollaan ja laatikosta on laskettu öljyt pihalle. Ovat ilmeisesti nyt säätäneet maahantuojan avustuksella laatikkoa ja haluavat vielä kokeilla joillain eri öljyillä josko skulaisi paremmin. Nämä öljyt vaativat kuitenkin erilaisen linjasuodattimen, joka ehtii ruotsista aikaisintaan perjantaina. Sen enempää aiheesta ymmärtämättä, omaan korvaan kuulostaa enemmän tai vähemmän tekohengitykseltä. ??? Jos näistä toimenpiteistä ei ole apua, seuraava steppi onkin sitten mekatroniikan + kytkimen vaihtaminen. Ja sitten puhutaankin luonnollisesti jo aivan eri summista...
Maksajasta ei ole tässä vaiheessa vielä puhuttu juurikaan. Autohan on hankittu suuresta suomalaisesta autoliikeketjusta (jolla ei omaa Audin edustusta) joka tarjoaa 3 kuukauden "ostoturvaa" myymilleen autoille. Tämä kattaa moottorin, voimansiirron ja vaihteiston viat, joista korvataan 50 % osista ja työstä. Katsoisin kuitenkin myös myyjän virhevastuun aika merkittäväksi tässä asiassa, koska reklamoin myyjälle asiasta viikko kaupanteon jälkeen ja tutkimuksilla on myös hänen siunauksensa. Maahantuojalla saattaa myös olla jonkinlainen rooli kustannuksissa, koska vanhana liisarina autolla on täydellinen merkkihuoltohistoria. Mietityttää lähinnä se, että tähän asiaan ei ole huollossa aiemmin puututtu. Jossain vaiheessa saattaa kyseeseen tulla myös kaupan purkaminen, jos kustannukset nousevat poskettomiksi.
Pisteet täytyy tässä vaiheessa antaa Audi Centerin/Laakkosen huoltoneuvojalle, joka otti asian omakseen heti auton huoltoon luovutuksesta lähtien ja on pitänyt asiakkaansa kärryillä tehdyistä toimenpiteistä seikkaperäisesti ja hyvin palvelualttiilla asenteella. Always look at the bright side... :)
Nyt ei auta kuin kärvistellä ilman kulkinetta ja odottaa josko kuluvan viikon aikana selviäisi lisää.
Joopa joo. Päivitelläänpä hieman väliaikatietoja - tai paremminkin väliaikatiedottomuutta. Auto ollut nyt 9 päivää (7 työpäivää) pajalla, eikä puusta ole päästy pitkään. Tällä hetkellä laatikkoa on ilmeisesti softattu, vaihdettu öljyt ja linjasuodatin sekä yritetty mukauttaa sisältäen toistasataa kilometriä ajoa asentajan ajamana. Näistä ei toistaiseksi ole ollut apua. Tämänpäiväisen tiedustelun perusteella haluaisivat vielä loppuviikon yrittää selvittää vikaa.
Hiukan alkaa jo tämä autottomuus ahdistaa ja tiedottomuus tuskastuttaa.
Lainaus käyttäjältä: Wescu - 22.05.13 - klo:17:11
Joopa joo. Päivitelläänpä hieman väliaikatietoja - tai paremminkin väliaikatiedottomuutta. Auto ollut nyt 9 päivää (7 työpäivää) pajalla, eikä puusta ole päästy pitkään. Tällä hetkellä laatikkoa on ilmeisesti softattu, vaihdettu öljyt ja linjasuodatin sekä yritetty mukauttaa sisältäen toistasataa kilometriä ajoa asentajan ajamana. Näistä ei toistaiseksi ole ollut apua. Tämänpäiväisen tiedustelun perusteella haluaisivat vielä loppuviikon yrittää selvittää vikaa.
Hiukan alkaa jo tämä autottomuus ahdistaa ja tiedottomuus tuskastuttaa.
Kuulostaapa ikävältä nämä kaikki. Ihan uteliaisuuttaankin laita ihmeessä tietoja miten tilanne etenee, erityisesti kiinnostaa kuinka kolmannet osapuolet onnistuvat hoitamaan tämän tilanteen. Toivotaan parasta!
Eipä selvinnyt vika tällä viikolla. Aiemmin mainitut toimenpiteet eivät tuottaneet voittoa, joten seuraavana vaihtoehtona on sitten laatikon avaus, jossa sitten toivottavasti viimeistään selviää todellinen tilanne. Sen verran olivat öljyn kanssa läträtessä saaneet selville, että ilmeisesti jollain tavalla öljyä pääsee vuotamaan voitelutilasta toiseen. Niin tarkkaan en tuon askin rakennetta tunne, että tarkemmin osaisin selittää.
Tällä hetkellä odotellaan vastauksia maahantuojalta ja tehtaalta, että osallistutaanko näiltä tahoilta kustannuksiin. Tämän tiedon jälkeen myyjäliike ottaa sitten oman kantansa. Ennen näiden vahvistumista laatikkoa ei lähdetä avaamaan, eli homma seisoo taas tovin.
Jos jotain positiivista taas haetaan, niin tänään sain myyjäliikkeeltä soiton ja pyysivät hakemaan sijaisauton loppuprojektin ajaksi. Persdynoa nollataan nyt sitten tovi -09 Ford Focuksella kaikkien sadan hevosvoiman voimin.
Homma nytkähti taas hieman eteenpäin. Lopputulema tällä hetkellä on se, että nykyistä askia ei lähdetä enempää elvyttämään vaan lyödään uutta osaa tilalle. Joitakuita saattaa tällaisen operaation hinta kiinnostaa. Voin tarinoida siitä enemmän sitten kun on velvoitteet hoidettu ja homma valmis. Tällä hetkellä asiasta ainoastaan suulliset sopimukset. Uuden laatikon ollessa kyseessä joutuu siis allekirjoittanutkin osallistumaan leikkiin oman kukkaronsa kanssa. Mutta jos sillä sitten pääsisi edes seuraavat 130tkm. :P Uutta osaa ei kuulemma pystytä painon takia toimittamaan lentorahtina, joten nyt odotellaan ensin ensi maanantaihin rekkaa saapuvaksi ja sen jälkeen loppuviikko touhutaan möhkäle paikalleen. Hyvällä tsäkällä auto ajossa ensi viikon perjantaina.
Ja jotta maahantuoja ei pääsisi liian helpolla, niin samaa vauhtia varailtiin aikaa pyöränkaarien korjaukseen. Sekä etu- että takakaaret menevät uusiksi ja kysyin myös hintaa takapuskurin maalaukselle samalla keikalla. Se kun on edellisen omistajan jäljiltä melko rujossa kunnossa. Hinnaksi löi näkemättä sellaisen 550e, joka kuulosti kyllä omaan korvaan melko kovalta. Toki tuossa on tutkat takana, joka tietysti hankaloittaa hommaa hieman. Mitä ihmiset ovat mieltä, olisiko järkevämpää teettää puskurin maalaus erikseen jollain pienemmällä pajalla? Vahinkotarkastaja lupasi käydä vielä katsomassa puskurin (auto kun on jo valmiiksi heillä...) ja palata asiaan tarkemman arvion kanssa. Ikävä kyllä korikorjaamolla on sen verran ruuhkaa, että tähän samaan rykäisyyn ei noita ehditä hoitamaan, vaan ajan sai vasta heinäkuun alkupuolelle.
Ensin hyvät uutiset. Uusi laatikko ollut kiinni parisen viikkoa ja meno on tasaista kuin ihmisen mieli juhannuksena! Kaikkinensa projektin tilinpäätös oli 14 700 euroa, josta tehtaan osuus 70% (n. 8300 euroa), myyjäliikkeen osuus 5400 euroa ja itse maksoin 1000 euroa. Jälkeenpäin mietityttää olisiko pitänyt pysyä tiukempana ja olla maksamatta tuotakaan summaa, mutta nytpä on ainakin 130tkm ajetun laatikon tilalla uusi aski tehdastakuulla.
Seuraavana operaationa onkin 8.7. alkava lokasuojien korjaus, joka luonnollisesti 100% maahantuojan piikkiin. Myyjäliike jopa antaa sijaisauton käyttöön tuoksi ajaksi, koska pyörän kaarien ruosteongelma oli pöydällä jo kauppaa tehdessä. Samalla maalauttanen myös takapuskurin, Laakkonen kun tarkisti hieman hintaansa ensimmäisestä tarjouksesta. Näiden jälkeen tekisi mieli käyttää auto kunnon myllytyksessä, jotta saisi vähän kilometrien patinaa hävitettyä pinnasta sekä poistettua myyjäliikkeen fiksarin aikaansaamat hologrammit. Onkos foorumisteilla kokemuksia tekijöistä Tampereen suunnalla? Pitänee tiedustella myös pesukinnas.comista josko siellä olisi kiinnostuneita tekijöitä.
Nyt kun on välillä päässyt hieman ajamaankin tuolla, niin tuntuu esiintyvän minullakin tuota täälläkin mainittua B8:lle tyypillistä tärinää 100-120 km/h nopeuksissa. Etupää tuntuisi täristävän alle 110 km/h ja takapää tuon jälkeen. Tuntuu myös tien pinnoitteen kunnolla ja kuun asennolla olevan vaikutusta kohtuullisesti. Täysin säännönmukaista tuo ei siis ole. Ajattelin kokeilla pyöräyttää alumiiniteippiä keskiöihin ensiavuksi ja tarvittaessa pitänee tilata tiukemmat soviterenkaat. Tällä rengastuksella on ikää vasta n. 3tkm, joten painotuksen uskoisin olevan melko hyvin vielä kohdallaan.
Tällä hetkellä mietityttää myös padan öljynkulutus. Minun omistuksessani olen päässyt jo lisäämään öljyä kahdesti, lisäysten välin ollessa n. 2800km. Kulutus siis noin 0,36l / 1000 km, joka taitaa olla vielä "normaalirajoissa". Auto näyttää haluavan myös öljynvaihtoon parin tuhannen kilometrin päästä, joten täytynee sen jälkeen tarkkailla miten tuo kehittyy. Öljynvaihtoa varten (ja toki tuota luonnollista poistumaa paikkaamaan) tilasin 12 l Castrol EDGE Professional Longlife III 5W-30 oeldepotista. Josko sillä hetken pärjäisi.
Kaikenlaista harmia.
LainaaKaikkinensa projektin tilinpäätös oli 14 700 euroa
oho, olipa kallista ! Jos olis omaan piikkiin mennyt koko hoito, niin ei olisi naurattanut. Vielä kun lokarit ja männät vaihdetaan maahantuojan piikiin, niin autoon on tehty pitkälti yli 20 TEUR:lla remonttia.
Jos jokin on varmaa , niin en kyllä käytettyä s-tronikkia ostaisi, ainakaan yksityiseltä....
Lainaus käyttäjältä: Wescu - 24.06.13 - klo:22:50
Uusi laatikko ollut kiinni parisen viikkoa ja meno on tasaista kuin ihmisen mieli juhannuksena! Kaikkinensa projektin tilinpäätös oli 14 700 euroa, josta tehtaan osuus 70% (n. 8300 euroa), myyjäliikkeen osuus 5400 euroa ja itse maksoin 1000 euroa.
Mitä HELV...??? Ei voi maksaa noin paljoa laatikon uusiminen, ei vaan kertakaikkiaan voi...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.06.13 - klo:07:14
oho, olipa kallista ! Jos olis omaan piikkiin mennyt koko hoito, niin ei olisi naurattanut. Vielä kun lokarit ja männät vaihdetaan maahantuojan piikiin, niin autoon on tehty pitkälti yli 20 TEUR:lla remonttia.
Jos jokin on varmaa , niin en kyllä käytettyä s-tronikkia ostaisi, ainakaan yksityiseltä....
Ihanan kallista, nimenomaan. Vaikka tehdas vastaan tulikin, on tuo loppuosuus silti melkoisen iso potti. Itsekin vedin rajan siihen, että jos yksityiseltä auton päädyn ostamaan, niin sen on oltava manuaali. Ja oli kyllä ikävä olla oikeassa. Tuossa hinnassa on noin 2keur vanhan laatikon kanssa peuhaamista ja vianhakua, mutta poskettoman kallista joka tapauksessa.
Nyt on kyllä meikäläisen rahalliset vastaantulohalut käytetty, eli jos mäntiä ja kiertokankia menee vaihtoon, niin siinä kohtaa saa kyllä myyjäliike kantaa täyden vastuun tuotteestaan.