Hieno auto kaikinpuolin, ei voi muuta sanoa. Pienen pieni yksityiskohta tosin tekee hieman "Biltema-lookkia" ja pisti itselleni heti silmään kun näin auton livenä.
Eli kyseessä oli jotkut ihmeelliset irralliset palat auton etu- ja takalokareissa, ihan vakiovarustukseen kuuluvana ainakin niiden mustien 19" vanteiden kanssa. Ilmeisesti palojen tarkoituksena on leventää keinotekoisesti lokaria että mahtuisi leveämpi rengas kaaren sisään. Toteutuksena melko tökeröt tuon hintaiseen kulkineeseen vai mitä tykkäätte?
Eli linkissä näkyy tuossa takapuskurin sauman paikkeilla tuollainen pala, livenä erottui sinisestä autosta paljon selkeämmin kuin kuvasta.
http://www.automerkit.fi/uploads/pics/VW-Golf-R-B_B-4.jpg (http://www.automerkit.fi/uploads/pics/VW-Golf-R-B_B-4.jpg)
Sciroccossa on samanlaiset. En kyllä itse ihan ymmärrä mitä tekemistä noilla voisi olla vanteiden kanssa, sillä ei lokarin leventäminen tuollaiselta kymmenen sentin matkalta saa kyllä mitään rengasta mahtumaan paremmin kaaren sisään. Ainoa keksimäni funktio noille on tomia pienenä ilmanohjaimena, joka vähentää kuran roiskumista yläviistoon kovemmissa vaudeissa.
Mutta tosiaan, hieman tökeröt nuo ovat, joskin aika huomaamattomat loppujen lopuksi.
Tuo arveltu syy oli ihan vaan myyjän kanssa keskusteltua, ei mitään varmaa tietoa. Alla näytti olevan 235-leveät renkaat ja siinä kun katseltiin rengasta suoraan lokarin yläpuolelta niin näytti sille että sillä olisi yritetty pistää vähän lokasuojaan lisää leveyttä tiettyyn paikkaan. Oli miten oli, eipä ne siinä varmaan häiritse kuin noin ensimmäisellä kerralla nähtynä. Ihmetytti vaan hieman tuo toteutustapa irtonaisen näköisillä paloilla.
Lainaus käyttäjältä: Golf - 09.03.10 - klo:14:58
Tuo arveltu syy oli ihan vaan myyjän kanssa keskusteltua, ei mitään varmaa tietoa. Alla näytti olevan 235-leveät renkaat ja siinä kun katseltiin rengasta suoraan lokarin yläpuolelta niin näytti sille että sillä olisi yritetty pistää vähän lokasuojaan lisää leveyttä tiettyyn paikkaan. Oli miten oli, eipä ne siinä varmaan häiritse kuin noin ensimmäisellä kerralla nähtynä. Ihmetytti vaan hieman tuo toteutustapa irtonaisen näköisillä paloilla.
Näyttäisi, että 19" tuumaisessa vanne versiossa noi tummat lätkät lokasuojissa.. "trim wheel cover"
Itse epäilen sen liittyvän johonkin direktiiviin. Kun nykyään ei tarvitse olla roiskeläppiä, mutta jokin riittävä roiskesuoja pitää olla, voiko liittyä siihen? hmm...
Esim. uudessa Ford fiestassa on samanlainen muovilärpäke ja siinä ei ole ainakaan renkaan leveysestä johtuva :)
Ensimmäinen Golf R bongasin tänään Tuusulanväylällä. Oli kyljessä uuden VW airportin tekstit.
Kävin eilen tuolla VW airportin avajaisissa , siellä oli näytillä myös tummansininen Golf R mustilla 19" vanteilla , todella hieno .
Hintaa vaan oli kertynyt lisävarusteineen 60 t â,¬ . Jos pitäisi valita tuo vai S3 , niin taitaisin ottaa tämän R:n .
OT. Samalla pitää mainitita noista avajaisista , paikka vielä keskeneräinen , piha sekaisin ja pitkän kahvijonon palkintona sai jäistä kakkua . :D
Golf R minkä itse bongasin Tuuskilla oli musta. Kyllä tuo R pitäisi olla sininen, musta on ihan liian vaisu ::)
Näin myös tuon mustan R:n siellä , oli koeajoautona . Tummansininen oli todellakin paljon paremman näköinen kuin tämä musta .
Musta versio kun oli vielä likainen , niin tietysti se vaikutti sen ulkonäköön , mutta oli kuitenkin aika huomaamattoman näköinen . Sisätiloiltaan R on aivan erilainen kuin R32 , R on hienostuneenpi ja R32 on enemmän urheilusempi .
edit. Vielä tarkennuksena tämä tummansininen on jokin uusi väri , paljon tummempi kuin R32:n sininen .
Mut sirotin on ½veto eikä muuksi muutu.
Odottaa innolla et pääsis edes näkemään mokomat jossain.
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 28.03.10 - klo:16:44
Näistä ärristä ehdottomasti hienompi on Scirocco R, tosin olen nähnyt vasta yhden ja sekin tuli vastaan tiellä
Minä luulin ettei tuota Scirocco R mallia tuotaisi Suomeen?
http://www.iltasanomat.fi/autot/1741828 (http://www.iltasanomat.fi/autot/1741828)
Sellainen käsitys mullakin asiasta on ???
Samma här, jos joku on jo kerennyt moisen hakemaan muusta maasta... Kai sellaisen saa vaikka Laakkosen kautta jos tarpeeksi maksaa ::)
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 28.03.10 - klo:21:26
Lukaisin uudelleen tuon oman kirjoitukseni enkä vieläkään löytänyt siitä kohtaa, jossa olisin maininnut nähneeni yhtäkään noista kulkineista Suomi-nimisessä autoilun (ja varsinkin autojen) takapajulassa.
Ei siitä kannata kenellekään mitään maksaa vaan tuoda (tai viedä) auto maahan itse. Mistä tahansa EU-maasta, vaikkapa automaa Saksasta kosla verottomana trailerille ja Suomeen. Alvin ja autoveron maksat kuten maksaisit maahantuojankin kautta hankitusta.
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 28.03.10 - klo:16:44
Näistä ärristä ehdottomasti hienompi on Scirocco R, tosin olen nähnyt vasta yhden ja sekin tuli vastaan tiellä joten se hetki oli ohi nopeasti. Auto oli sininen (todennäköisesti sama väri mikä on esiintynyt Volkkarin pressikuvissakin) ja autosta jäi pikaisesti kohdattuna matala & leveä vaikutelma. Paljon sporttisemman oloinen kuin perus-Scirocco ja ihan toista maata kuin Golf R.
Olisi kannatanut mainita sitten maan nimi missä bongasit tuon Ricco R :n, tottakai heti tulee mieleen että Suomessa bongasit kun itse ainakin Suomessa asun ja varmaan aika moni muukin foorumilainen. Ja siitä Riccon maahantuomisesta eka esimerkkini oli että hakee muusta maasta jos luit tarkasti ;)
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 28.03.10 - klo:22:24
No taitaa nuo autot näyttää ihan samalta oli ne sitten bongattu Seinäjoella tai vaikka San Marinossa, joten miksi ihmeessä asiasta olisi pitänyt sen kummemmin mainita? Vai olisiko se jotenkin coolimpaa jos se olisi nähty Suomessa? ::)
Et tainnut ymmärtää aiempaa tekstiä, kyse oli siitä kun ihmeteltiin että eihän noita Ricco R tuoda Suomeen. Oisit laittanut maan missä näit auton, niin oltaisiin tältäkin ihmettelyltä säästytty ;)
Eikä ne autot välttämättä aina ihan samalta näytä muutenkaan eri maissa. Eroja on mm. roiskeläppien, valojen, jne. osalta.
Pisti silmään juttu tuosta pienestä palasesta takarengas kaaressa. Itseltäni löytyy Passat CC:stä samanmoiset. Ja minulle myyjä sanoi että ovat isomman rengastuksen takia siellä. Muista cc:istä en ole moisia bongannut.
Lainaus käyttäjältä: qsla - 29.03.10 - klo:01:09
Pisti silmään juttu tuosta pienestä palasesta takarengas kaaressa. Itseltäni löytyy Passat CC:stä samanmoiset. Ja minulle myyjä sanoi että ovat isomman rengastuksen takia siellä. Muista cc:istä en ole moisia bongannut.
Kyllä mielestäni minullakiin on tuollaiset lärpykkeet..
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 28.03.10 - klo:14:55
OT. Samalla pitää mainitita noista avajaisista , paikka vielä keskeneräinen , piha sekaisin ja pitkän kahvijonon palkintona sai jäistä kakkua . :D
Itsekin kummastelin sitä pihan kuntoa. Harva mökkitiekään on noin rumassa kunnossa. Sisältä tuo oli kuitenkin huomattavasti viihtyisämpi kuin aiemmin ja itse saavuin paikalle ilmeisesti parempaan aikaan, kun kakun marjat olivat enää vähän jäässä. =) Golf R:n vanteet olivat sellaiset, että niitä voisi harkita 'roccoonkin, mutta hintaa ja painoa on varmaan ihan liikaa.
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 29.03.10 - klo:12:16
Jos olivat R:n perusvanteet, muistaakseni nimeltään "Dalladega" tjms. niin samat vanteet on myös Scirocco R:ssä. Joten tuskin ne mitenkään ylipainavat olisivat...
No riippuu toki vähän siitä mitä etsii. Itselleni keveys on yksi valintaperusta ja nuo originaalivanteet taitavat edustaa tällä saralla lähinnä keskikastia. Vertailun vuoksi (7x?)17":n Sima-vanteet painavat noin kymmenen kiloa kappale ja 7x17":n Team Dynamics Pro Race 1.2:t painavat vajaa 8 kiloa kappale - ja kilpailijoilta löytyy jopa kevyempiäkin. Toki tuosta kokoluokasta löytyy aika monta kymmenen kilon hujakoilla pyörivää mallia ja esim. replicat saattavat olla painavampiakin eli erityisen painaviksi noita originaalivanteita ei voi haukkua. Ainoastaan liian painaviksi minun mieltymyksilleni. ;)
Tälläiset vanteet oli näkemässäni samanvärisessä Golf R:ssä , vanteiden väri vaan oli musta . Kuinkakohan leveät ja millainen ET noissa on kun tulivat ihan lokasuojan reunaan asti ? Yhtään ulommmaksi eivät voisi tulla .
Tuo vanteiden musta väri teki autosta paljon paremman näköisen kuin tuossa kuvassa oleva .
Vanteiden nimeä en tiedä , koko oli 19" ja lisähinta vakioden tilalle n. 1000 â,¬ .
(http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SrEZzrkGkfI/AAAAAAACDP4/Y8fm_C1hnbk/s1600/VW-Golf-R-270HP-17.jpg)
^ Nuo ovat ihan tyylikkäät. Mustana varmaan vieläkin hiaenommat.
Edit. Kyllä nuo harmaat ehkä sittenkin golffiin on paremmat..
(http://lh3.ggpht.com/_J-ZXLGCslpM/Syz75avJrfI/AAAAAAAARsE/gZL7yhO4Ce4/s400/19leichtmetallr%C3%A4dern.png)
Tuossa mustana. Kai on sama vanne?
Talladega on tuon vanteen nimi, koko 8 x 19. Et:stä ei näyttänyt olevan virallista tietoa, mutta muut viralliset kuutoskoppasen Golfin 8" leveät vanteet ovat 50:n et:llä.
Edit: Jos ottaa huomioon GTI:n 7.5" leveät vanteet 51 et:llä ja kuinka ulkona ne ovat, niin 50 näyttäisi minusta ihan kohdalleen noiden talladegojan tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 29.03.10 - klo:13:50
Tälläiset vanteet oli näkemässäni samanvärisessä Golf R:ssä , vanteiden väri vaan oli musta . Kuinkakohan leveät ja millainen ET noissa on kun tulivat ihan lokasuojan reunaan asti ?
Ei löytynyt pikaisesti tarkkoja lukemia noille Talladegoille. Kahdella tuumakoolla tuota on ilmeisesti saatavilla ja Qrmu löysikin tuolle isommalle jo leveyden. Pienemmälle laitetu renkaasta voinee jonkin verran päätellä tuota leveyttä.
18": 225/40
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 29.03.10 - klo:14:06
Ei löytynyt pikaisesti tarkkoja lukemia noille Talladegoille. Kahdella tuumakoolla tuota on ilmeisesti saatavilla ja Qrmu löysikin tuolle isommalle jo leveyden.
18 tuuman vanne on myös 8" leveä. Näyttäisi myös että Golf R:n ja Scicorro R:n ovat eri versiot eri et:llä. Jos päättelyketjuni muista oem-vanteista on oikein, niin Golf R:ssä et on 50 ja Scirocossa et on 41.
Edit: Korjaus: Golf R:n 18" vanne on 7.5" leveä ja Sciroccon 18" vanne 8" leveä.
Juuri tämä vanne. Huomio kiinnittyi tähän ulkonemaan. Onko R:n raideväli suurempi kuin perusversion vai onko kyse vanteen offsetista/leveydestä ?
Eikös normaalisti Golfin vanne ole selvästi syvemmällä ?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 29.03.10 - klo:14:12
Juuri tämä vanne. Huomio kiinnittyi tähän ulkonemaan. Onko R:n raideväli suurempi kuin perusversion vai onko kyse vanteen offsetista/leveydestä ?
Eikös normaalisti Golfin vanne ole selvästi syvemmällä ?
Golfin oem-vanteissa offset on aikalailla sama riippumatta vanteen leveydestä. Siihen kun lisätään 2" leveämpi R:n vanne niin kyllähän se aika paljon ulompana näyttää olevan.
Tuossa videon punaisessa R:ssä on näköjään xenoneissa kokomustat umpiot, tahtoo tahtoo ;)
Vai näinkö ihan väärin?
Espoon Volkswagen centerissä on muuten valkoinen Golf R näytillä. Koeajettavaksi asti noita ei taida valitettavasti kuitenkaan riittää.
Oma punainen vaara
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/VW%20Golf%20R/IMG_20100607_063422.jpg)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/VW%20Golf%20R/DSC06309.jpg)
Hankin sen viime viikolla... ;D
"Talladega black" paketti ois ollut jees, eli 19" mustat talladega vanteet ja myös umpio kokomusta. Noh, aina ei voi voittaa.
Pistän tässä joku päivä showroomiin kunhan saan kunnollisia kuvia otettua.
Kävin ennen Golfin koeajoa, niin kokeilemassa Scirocco Rää. Autot ovat kun yö ja päivä. Sciroccosta ei jäänyt yhtään hyvä mieli.
Kauhee meteli autossa, rengasmelu, ulkomelu ja koneen ääni. Ei edes kuule omia ajatuksia. Ja laatu oli ihan surkea, katto ym muut osat olivat löysiä, ja muutenkin todella muovinen sisältä.
Golffi taas oli hiljainen ja laadukkaan tuntuinen. Mutta kun kaasun painat pohjaan niin se muuttuu tavallisesta golfista todella urheillulliseen golfiin, pakoputken äänen kuulee hyvin sisään, ei silleen että sitä ei jaksaisi kuunnella pitkään vaan juuri sopivasti. Ja tietenkin menovaihtu sen kun kasvaa :D
Eli, en ostaisi Sciroccoa tuon koeajon jälkeen, jäi kyllä kova pettymys siitä. Odotin enemmän siitä. Golfista taas saa kaksi autoa yhden hinalla (haha... jos sitä nyt tuolleen voi sanoa kun auto maksaa hunajaa).
Unelma ;D Tuskin maltan odottaa talvea ja kokemuksia, jolloin täysvetoisuus pääsee oikeuksiinsa ::)
Hieno, onneksi olkoon hyvästä valinnasta. Tosiaan MoFFehan onkin UVW:ltä tuttu henkilö, mukavaa, että olet täälläkin.
Thanx =) Jepp sieltä minä...Entinen Audin omistaja. ::)
Talvella kyl varmaan hauska peli.
Onko kellään kokemusta kulutuksesta?
Itselläni näyttää vievän 9-10l/km suurin osa motari ajoa (80-120km/h)
Toisaalta on viel vaan 500km mittarissa. Kulutus varmasti tippu tuosta.
Missäs tuota Scirocco R:ää voi koeajaa?
En tiedä missä Suomessa, mutta Ruotsissa ainakin voi ;D
Todella hieno peli. Tuollaisen voisi hankkia muutaman vuoden päästä kakkosautoksi vaimolle? ;D
Tänään bongasin ensimmäistä kertaa VI R:n liikenteessä Kotkassa VT7:lla.
Vilkaisin Ducaton peiliin ja huomasin vilaukselta jonkin auton jossa oli ledit keulalla, ja hieno tummansininen Ã,,rrähän sieltä pyyhkäisi ohitse 8)
Onkos tuo, Moffe, Tornado Rot tuonkin väri? Jos on niin makoisan värinen tulee minullekin. Tosin GTD.
Eilen bongasin mustan ärrän puumalan seutuvilla. Ruotsin kilvet. Oltiin kahvilla/jäätelöllä samaan aikaan. Komea peli
makeljaa: joo on tornaadon punainen väriltään.
oon itsekkin nähnyt Riä pöyrimässä suomessa ruotsin kilvillä. valkoisen, sinisen ja mustan ja tietenkin oma punaisen :) itse pyörin etelä suomessa, turun ja porvoon välissä :)
Muutamia R:iä tuli nähtyä Euroopan reissulla. Lähinnä Saksassa ja Ruotsissa.
Täytyy harkita vaihtoa Golffin R DSG KYLLÃ,,...harmi ettei Riccoa saa nelikkona :/ tietääkö joku paljon valtio rokottaa jos hakee R:n Saksasta?
Ricco R... oli mielestäni pettymys. Ainakin testiajossa mitä kokeilin. Oli niin meluinen sisältä ettei edes omia ajatuksia kuullut.
Ja jotenkin laatu tuntui huonomalta kun golffi, tätä mieltä oli myös pari kaveria jotka oli mukana maku tuomarina.
Eli ricco on enemmän sporttiauto alusta loppuun asti ja golffissa on kaksi puolta. Hillitty, hiljainen mukava, melkeen perheauto(varsin jos on neliovinen, kätevämpi) ja sitten dsg S asentoon + acc sport moodiin + kaasun pohjaan, golffi muuttuu ihan erillaiseksi, hauskaksi sporttiseksi autoksi.
Tämän takia valitsin golffin ::)
Pystyy ajamaan rauhallisesti vaikka pitkiä matkoja ilman minkäälaista ongelmaa(kuulo talessa, samoin selkä ja takamus :) )
Kesällä kun kävin kyselemässä koeajoa oli se ainoa koeajo-R juuri myyty. Nyt sitten kävin demo tourissa pyörähtämässä R:llä. Vertailukohteena on tietysti oma GTI.
Sää oli juuri sopivan sateinen. R:stä ei saanut minkäänlaista renkaan sutimista aikaan märillä Espoon teillä. Suurin ero GTI:n oli juuri liikkeellelähdössä, kun GTI:n saa sutimaan kuivallakin asfaltilla hetken paikallaan.
Turbolagin R:ssä huomasi selkeästi. Oikeastaan turbolagin takia minusta ohituskiihtyvyydessä ei ole GTI:n ja R:n välillä pahemmin eroa. Kumpikin ponkaisee päiväsakoille niin nopeasti, että turbon pyörähdyksen ero syö autojen tehoeron aika hyvin. Täydellä teholla lähtiessä R on varmasti mitattuna noin puoli sekuntia nopeampi 80-120, mutta sinne täysiin tehoihin pääseminen kestää vähän kauemmin.
Autojen äänissä ei ole hirveästi eroa. R on ehkä vähän äänekkäämpi ja raaempi sävyltään, mutta toisaalta GTI:n murina alle 4000 kierroksen on vähän miehekkäämpi.
GTI:n sisätiloista pidän paljon enemmän. R liian mustavalkoinen, ja sinisiin mittareihin kyllästyi jo neloskopan golfissa. GTIn sisätilat ovat iloisemmat, ja oikeastaan myös koko auto on iloisempi. Painoeron huomaa ohjauksessa ja teho tulee nopeammin kun kaasua painaa.
R on R32:n verrattuna minusta selkeä parannus. R32 oli kyllä hyvä auto, mutta jokin siinä oli minkä takia en autoa oikein ymmärtänyt. Ehkä GT-auton luonne yhdistettynä suureen kulutukseen ja suhteessa pieneen bensatankkiin oli minusta oudointa.
R32:n ja viitoskopan GTI:n välillä minusta GTI oli kokonaisuutena selkeästi parempi. Kuutoskoppasista taas R on parempi auto kuin GTI. Toisaalta hintaero on niin iso, että miettisin useamman kerran ennenkuin R:n ottaisin GTI:n sijaan. Saksan noin 9000 euron hintaeron vielä ymmärrän jotenkin. Suomen vajaa 15 000 euroa taas on paljon.
On mielestäni kallis peli tuo R, ja ei GTI:kään mikään ihan ilmainen ole. Varsinkaan jos vertaa konsernin Leon Cupra R:ään jonka listahinta on 36800â,¬. Tuo nyt ei tietysti ole neliveto kuten R. Toisaalta jos vertaa GTI:hin niin tehoa enemmän ja hinta myös alhaisempi.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 22.09.10 - klo:16:43
On mielestäni kallis peli tuo R, ja ei GTI:kään mikään ihan ilmainen ole. Varsinkaan jos vertaa konsernin Leon Cupra R:ään jonka listahinta on 36800â,¬. Tuo nyt ei tietysti ole neliveto kuten R. Toisaalta jos vertaa GTI:hin niin tehoa enemmän ja hinta myös alhaisempi.
En ole Seatteja käynyt edes katsomassa koskaan. Jotenkin mielikuva vauhdikkaista Seateista on kova, äänekäs, muovinen, nopea ja ulkonäkö ennen ergonomiaa tai tavaratilaa. En ole ajatellut että Leon Cupra R olisi auto jonka perheellinen voisi ostaa käyttöautokseen. Vaimo valittaisi epämukavuudesta ennen kuin oltaisiin edes liikkeellä.
Voinhan tietysti olla täysin väärässäkin.
LainaaEn ole ajatellut että Leon Cupra R olisi auto jonka perheellinen voisi ostaa käyttöautokseen. Vaimo valittaisi epämukavuudesta ennen kuin oltaisiin edes liikkeellä
Ei kait vaimolle "R" malleja pidäkään ostaa? Luulisin, että Cupra R:ssa hinta/suorituskyky on aika kohdallaan.
Olen aivan myyty Golf R:stä. Kaksi autoa yhden hinnalla. Ei mitään järkeä,tiedän. Mutta joutuu vakavasti harkitsemaan tätä R-mallia. Toisaalta 3-sarjan xdA-mallit tulivat oikein pappaekopeleiksi. Siis oikein järkipeleiksi. Toki pienet Bimmer-lasit tässä vaikuttaa arvioon. Mutta kaikenkaikkiaan, R on mahtava ja juuri kyse kuitenkin vain Golfista. Oikea peto lampaan muodossa. Piirre joka vetoaa. Ei tarvitse enään harkita Audi A5:stä. Parempi on löytynyt. ;)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 23.09.10 - klo:10:37
Ei kait vaimolle "R" malleja pidäkään ostaa? Luulisin, että Cupra R:ssa hinta/suorituskyky on aika kohdallaan.
Ei vaimolle pidäkkään, vaan tarkoitin perheelle ainoaksi autoksi.
Olen vieläkin todella tyytyväinen R:ään.
Aina saa vähän kiksejä kun kaasua painaa, ja toisaalta kun ei niin nauttii hiljaisesta mukavasta autosta.
Talvesta tullee mielenkiinoista, minkälainen golffi on lumella/jäällä jne.
Itsellä kun oli A4 avanti (B8, 3.0tdiq) aikaisemmin... se oli todella hauska liukkaalla.
Onkohan tuo haldexi yhtään yhtä hauska kun torseni.
Ainakin tulee neliveto käyttöön kun tulee joka vuotinen Ã...re:een laskettelemaan reissu.
Maksaako tuo R DSG:llä tosiaan vain 348 000 sek Ruotsissa? Halvempi kuin mitä GTI on Suomessa. >:(
Jepp näin on 8)
Itse sain omani 340tsek, joka oli hieman runsaamin varusteltu kun tuo "karvahattu".
Nonni, nyt on lunta ja kivaa on nelivedolla. :)
Pari asiaa kyllä tässä golfissa häiritsee kovasti.
DSG alkaa vaihtaa itsestään alas tai ylös vaikka on manuaali moodissa, tämä häiritsee varsinkin nytten kun on lunta ja haluaa välillä vähän leikkiä.
Toinen asia on tuo ESP, hitto kun sitä ei saa kokonaan pois. Varsinkin nytten kun haluaa leikkiä lumessa niin se keskeyttää aina hauskuuden. :'(
Audissa(A4) sen sai kokonaan pois...4wd fun!
Ja muutenkin Audia oli huomattavasti helpompi ohjata talvella ja pitää sen hallitussa luisussa.
Golffiin ei oikeen voi verrata kun se ei annan kuljettajaa kunnolla kokoeilla. Ois kivaa veratta haldexia torseniin.
Mitenköhän on Audi S3 kanssa? Saako ESP pois kokonaan?
joku jippo tuohon esp:n toimintaan on että sen saa kytkettyä myös kokonaan pois,lahden kärkkäisen parkkipaikalla kattelin kun R meni niin posketonta 4wd luisua et varmaan ei ollu esp päällä ja onhan noita ollu netissä videoita jossa räppäävät ilman espiä.
Sitä minäkin olen ihmetellyt... juuri noita videoita.
Luin jostain että ESP saa kokonaan pois irroittamalla ABS sensorin. Mutta silloin on myös ABS poissa. :/ Enkä viittis ihan niin radikaalista temppua tehdä.
Nytten kun poistaa ESP painamalla ESP nappia niin se antaa kuljettajan tehdä yhden luisin ja sitten se ottaa auton omaan hallintaan.
Eikö sitä vois jotenkin VAG-com:lla sais säädettyä??
Oliko nyt niin että tuo ESP pelaa silleen, että kun otat sen pois ja kosket jarruun kesken luiston niin ESP menee johonkin "törmäyksenestotilaan" ja alkaa suojella kuskia ja puuttuu peliin. Mutta jos painaa napista ESP:n pois ja antaa kaasulla vaan mennä niin ei ole haltijat mukana säätelemässä menoa? Muistelisin joskus ulkomaan foorumeilta moista lueskelleeni.
Miten tuo DSG sitten, käytätkö rattiliipasimia "manuaalimoodina" vai keppiä sivussa? Mielestäni kesällä Demotourilla testaamani GTD toimi sillätavalla, että rattiliipasimista vaihtelun jälkeen/sen aikana DSG vaihtoi vaihdetta jos oli tyhjäkäynti/rajotinraja vastassa, mutta keppi sivussa ei tuota tehnyt vaan antoi "täyden vapauden". Tuli testattua ihan tarkoituksella, kun isäpapan Octavia 1.4 TSI+DSG vaihtaa isompaa/pienempää myös keppi sivussa tippiasennolla. En ole varma oliko DCC:n asetuksella sport/comfort jotain vaikutusta tuohon GTD:hen, sitäkin kun tuli testattua yhäaikaa.
Hmm... tuota jarru jutusta pitää kokeilla. Voi olla että se toimii silleen.
Kiitos tiedosta!
Tuosta manuska moodista niin se tekee samanlailla kumassakin moodissa. eli keppi sivussa tai ihan jos vaihtaa rattiliipasimia.
Ainoa ero on sitten se että jos painaa rattiliipasimia niin silloin jos se vaihtaa itse niin sitten se menee takaisin automattimoodiin.
Kun taas manunaali moodissa niin se vaan vaihtaa ja jää seuraavaan vaihteeseen.
Revolla on viisiin joku DSG softa jolla tämä "feature" saa pois.
LainaaGet back in control with Revo DSG software. Have no worries of the transmission up-shifting and throwing out the balance of the car, down-shifting when using full throttle.
Launch Control Enabled at 3200rpm(where applicable)
Raised torque limit
Gear shift indicator turned on (where applicable)
Kickdown in manual mode disabled
Auto upshift in manual mode disabled
Optimised shift maps based on the sportiest available factory specification maps
Audi A3 MY 04 - 07
Audi TT MkII MY 06 - 07
VW Golf GTi MY 05 - 08
VW Golf Edition30|Pirelli MY 07 - 08
VW Jetta MY 06 - 07
SEAT Leon MY 06 - 08
Mutta en tiedä jos toi softa toimii mun Rä golffiin... toisaalta pitäis olla sama laatikko. ???
LainaaMitenköhän on Audi S3 kanssa? Saako ESP pois kokonaan?
S3.ssa toimiin siten että lyhyesti painamalla (1 s.) ASR pois ja pidempään painaessa (3-4 s.) ESP pois, eli kaksivaiheinen.
Isommissa luisuissa joku tulee hieman holhoamaan taustalle, ei paljon häiritse mutta silti...
Tosin ei muista missä nopeuksissa se raja meni, ehkä 60-70 km/h jolloin espi alkaa jossain vaiheessa luisua muistuttelemaan itsestään,mutta sladi pitää olla leveää. Pienemmissä vauhdeissa ei ehdi haittamaan lystiä.
Monissa autoissa sama juttu tuo taustalla holhoaminen, esim. RS4 B5:ssa.
ABD, jarrutoiminen tasauspyörästön lukko ei ole pois kytkettävissä.
Jarrua ei kannata painaa luistossa-tappaa vauhdin ;)
ESP:n saa ainakin pois päältä moottorinohjausta muuttamalla. Joku Karala, Debil ynms. tehnee noita, samalla sitten poweria lisää ;)
ESP:tä ei saa pois päältä kuutoskopan Golfissa. Siitä napista saa vain vetoluistoneston pois. Pitkään painaminenkin aiheuttaa vain vikakoodin, kun auto luulee että se nappi on oikosulussa.
Tuosta jarrujutusta mullakin on sama käsitys. Sen lisäksi ESP puuttuu tietääkseni peliin jos liukumiskulma on niin jyrkkä että autoa ei saa enää suoristettua. Kumpikin siis asioita missä kuski on tehnyt jo virheen. ;)
DSG:n automaattivaihto suojelee vain voimalinjaa. Siihen ei oikein auta muu kuin opetella pitämään kierrokset sallituissa rajoissa. Oma GTI ei kuitenkaan tee tuota automaattivaihtoa välittömästi, jos renkaat sutivat sillä hetkellä. Siinä jää vähän aikaa tajuta että kaasua pitäisi höllätä kun ollaan punarajalla.
Lisää harjoitusta vain, kyllä se siitä lähtee.
Nyt sitten tuli hieman lisää testattua.
Eli ESP tulee kyllä väliin vaikka ei edes jarrua painais ja juuri silloin kun on parhaassa sladissa. :/
Ja voin sanoa että auto ei kyllä ole missään ääri asennossa ettei sitä saisi korjattua.
Mitäs jos esim. haluaa vetää jossain "paskarinkii"? Ei pysty varmaankaan. Sitä nyt ei kumminkaan tee kun jossain tyhjällä aluella.
Voin vaan veratta mun vanhaan autoon Audiin, pysty vetää pitkää sladia, paskarinkiä, miten ihan lystää.
Eli olen hieman pettynyt :(
Ihan hyvähän tuo holhoaminen on, mutta joskus esim. jääradalla sitä ei haluaa. Voisi olla vielä toinen askel missä ESP olisi oikeasti poissa.
DSG:n nyt sitten voi kaasuulla ohjata, eli ei mikään iso ongelma.
Mutta kyllä se manuaali moodi voisi todella olla manuaali. Eli ei vaihtais automaattisesti isompaa.
Pienempää nyt saa vaihtaa kun kierrokset menee liian pieneksi, ettei auto sammu.
Toisaalta sekin vois olla säädetty hieman paremmaksi, eli ei vaihtais pienempää jo 1100-1200 rpm. Vois olla jotain 800 rpm.
Noh, aina ei voi voittaa! Ja voihan sitä aina manuaalin seuraavaksi ostaa. :)
Esp:n sulake pois vaan. Koko liitin irti hydrauliyksiköstä. Kyllä sen pois saa jos haluaa.
Scannasin tässä läpi 21.11 vag-comilla.
Pari asiaa mietityttää:
-Voiko vag-comilla koodatta että radiota jotenkin että se tietäisi että välissä on vahvistin ja silloin voisi säätä "faderia" Koska nytten sen pitää säätää vahvistimesta. jos kytken vahvarin ohi niin silloin se toimii taas radiossa. (RCD-510)
-Address 42: Door Elect, Driver (Cannot be reached) ja Address 62: Door, Rear Left (Cannot be reached). Onko jotain vikaa??? Vai pitääkö se olla noin?
Mielestäni en ole kytkennyt irti mitään kun asensin uudet kaiuttimet oviin. En jaksais lähtee purkaamaan mitään taas. Varsinkaan tässä kylmyydessä :)
-Myöskin se ettei vag-com näytä mitään ongelmaa vaihdelaatikon kanssa(dsg). Kun on meinaa ~6-10 kertaa käynny silleen että se on vetänyt kierokset pohjaan ja sitten pistänyt vaihde pesään=kiva nykähdys. Nyt taas ei ole vähään aikaan ollu mitään ongelmaa.
Sunday,21,November,2010,06:11:20:02991
VCDS Version: Release 10.6.1
Data version: 20100831
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 1K0
Scan: 01 02 03 08 09 10 14 15 16 17 19 22 25 2E 42 44 46 52 55 56
62 72
VIN: WVWZZZ1KZAW348206
01-Engine -- Status: OK 0000
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
14-Susp. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
22-AWD -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
2E-Media Player 3 -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (CDL) Labels: 06F-907-115-CDL.clb
Part No SW: 1K8 907 115 F HW: 8P0 907 115 B
Component: 2.0l R4/4V TFSI 0020
Revision: 5BH19--- Serial number:
Coding: 0403000C1C0F0160
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 316D5F4FD15B
No fault code found.
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.lbl
Part No SW: 02E 300 012 N HW: 02E 927 770 AL
Component: GSG DSG AG6 511 2118
Revision: 51112 Serial number: 00001002270099
Coding: 0000020
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 1B319DE7A3D7
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 AJ HW: 1K0 907 379 AJ
Component: ESP MK60EC1 H30 0107
Revision: 00H30001
Coding: 143B800D09260002280D01E4901F00413D0000
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 7AFFB8634CAD
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 BT HW: 5K0 907 044 BT
Component: Climatronic H15 0709
Revision: 00003001
Coding: 0000000002
Shop #: WSC 01357 011 00200
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006
ROD: EV_Climatronic_VW36.rod
VCID: 7EF7B4735085
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 087 D HW: 1K0 937 087 D
Component: BCM PQ35 H 103 0575
Revision: 00103 AG
Coding: 40180A3E9825F3C040080080640008E441550088736D8D60E48000240000
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 326F5043D45D
Part No: 1K1 955 119 F
Component: Wischer 04031 21 0512
Coding: 009795
Part No: 1K0 955 559 AH
Component: RLS 030310 05 54 0403
Coding: 0330AD
Part No: 1K8 951 171
Component: DWA-Sensor 00 001 0104
Part No: 1K8 951 605
Component: LIN BACKUP HO H09 9002
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 10: Park/Steer Assist (J446) Labels: 3C8-919-475.clb
Part No SW: 5K0 919 475 D HW: 5K0 919 475
Component: PARKHILFE 8K H07 0010
Revision: -------- Serial number: 48341002901774
Coding: 300104
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 377961573F3F
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 14: Susp. Elect. (J250) Labels: None
Part No SW: 3C0 907 376 A HW: 3C0 907 376
Component: DAEMPFUNGS-SG H07 0070
Revision: 00000000 Serial number: 25021005020001
Coding: 000180
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 2759B117EF9F
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags (J234) Labels: 5K0-959-655.clb
Part No SW: 5K0 959 655 D HW: 5K0 959 655 D
Component: AirbagVW10 037 0606
Serial number: 003FKRA4R06Q
Coding: 00003134
Shop #: WSC 01357 011 00200
ASAM Dataset: EV_AirbaVW10SMEVW360 A01011
ROD: EV_AirbaVW10SMEVW360_VW36.rod
VCID: 3B717D670317
Driver's Airbag Crash Sensor:
Part No SW: 5K0 959 354 HW: 5K0 959 354
Component: S.Sens.Fahr.V H01 ----
Serial number: 3572MSME7E424251ZZZW
Passenger Side Airbag Crash Sensor:
Part No SW: 5K0 959 354 HW: 5K0 959 354
Component: S.Sens.Beif.V H01 ----
Serial number: 3582MSME03736050ZZZI
Driver's Rear Airbag Crash Sensor:
Component: S.Sens.Fahr.H --- ----
Serial number: 3512QSME06134D51ZZZO
Passenger's Rear Airbag Crash Sensor:
Component: S.Sens.Beif.H --- ----
Serial number: 3522QSME300C5047ZZZN
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY9.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 CD HW: 1K0 953 549 CD
Component: J0527 056 0111
Coding: 0001632
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 76E7AC5378B5
Part No: 5K0 959 542
Component: E221__MFL-TAS H05 0010
Coding: 00000131
Shop #: WSC 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285) Labels: 5K0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 5K6 920 870 F HW: 5K6 920 870 F
Component: KOMBI H03 0305
Serial number: 00000000000000
Coding: 170F00
Shop #: WSC 01357 011 00200
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04052
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_VW36.rod
VCID: 36676C533835
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 AD HW: 1K0 907 951
Component: J533 Gateway H07 0112
Revision: H07 01 Serial number: 260210F2001095
Coding: EDAB7F06000212000002
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 69DDF72F390B
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 22: AWD Labels: Redir Fail!
Part No SW: 0BR 907 554 A HW: 0BR 907 554 A
Component: Haldex 4Motion 3016
Coding: 0000005
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 438105877BE7
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer (J334) Labels: 5K0-920-xxx-25.clb
Part No SW: 5K0 953 234 HW: 5K0 953 234
Component: IMMO H03 0305
Serial number: 00000000000000
Coding: 000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_Immo_UDS_VDD_RM09 A03005
ROD: EV_Immo_UDS_VDD_RM09_VW36.rod
VCID: EADF0823BC0D
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 2E: Media Player 3 (J650) Labels: 5N0-035-342.lbl
Part No SW: 5N0 035 342 B HW: 5N0 035 342 B
Component: SG EXT.PLAYER H13 0090
Revision: A1001003 Serial number: 7667847430
Coding: 010000
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 2647BC13E895
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x.lbl
Part No: 1K0 909 144 J
Component: EPS_ZFLS Kl. 250 3001
Revision: 00H17000
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 316D5F4FD15B
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MAX3.lbl
Part No SW: 5K0 959 702 C HW: 5K0 959 702 C
Component: Tuer-SG 009 2113
Coding: 0000436
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 336155472B47
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 55: Xenon Range Labels: 5M0-907-357-A.lbl
Part No SW: 5M0 907 357 C HW: 5M0 907 357 C
Component: AFS-Steuergeraet 0142
Revision: 00H04000 Serial number:
Coding: 1477724
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 3463565B2E49
Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul l 0004
Coding: 00000022
Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul r 0004
Coding: 00000022
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio (J0503) Labels: 5M0-035-1xx-56.clb
Part No SW: 3C8 035 190 HW: 3C8 035 190
Component: Radio RCD510 040 0167
Revision: 00000001 Serial number: VWZ1Z3K6484259
Coding: 0100044004
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: E0CB6A0B4A31
4 Faults Found:
00870 - Bass Speaker Front Left (R21)
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 79
Mileage: 3780 km
Time Indication: 0
Date: 2004.14.13
Time: 16:54:13
00871 - Bass Speaker Front Right (R23)
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 79
Mileage: 3780 km
Time Indication: 0
Date: 2004.14.13
Time: 16:54:13
00872 - Bass Speaker Rear Left (R15)
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 79
Mileage: 3780 km
Time Indication: 0
Date: 2004.14.13
Time: 16:54:13
00873 - Bass Speaker Rear Right (R17)
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 79
Mileage: 3780 km
Time Indication: 0
Date: 2004.14.13
Time: 16:54:13
-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 5K0 959 704 C HW: 5K0 959 704 C
Component: Tuer-SG 007 2101
Coding: 0000144
Shop #: WSC 01357 011 1012552
VCID: 35656B5F2533
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
Ootko kattonu radion long coding helperiä?
En varmaks muista, mut olikohan siel joku speaker monitoring täppä jossain.
Radio jokatapaukses tunnistaa kaiuttimien vastuksen ja siitä päättelee, että ne on kytketty.
Jos se ei huomaa takakajareita niin se kytkee faderin pois...
Thanx... pitää kokeilla uudestaan, jos löytyisi jotain sieltä.
Mitenköhän on noiden toisten "asioiden" kanssa
Lainaa-Address 42: Door Elect, Driver (Cannot be reached) ja Address 62: Door, Rear Left (Cannot be reached). Onko jotain vikaa??? Vai pitääkö se olla noin?
Mielestäni en ole kytkennyt irti mitään kun asensin uudet kaiuttimet oviin. En jaksais lähtee purkaamaan mitään taas. Varsinkaan tässä kylmyydessä.
-Myöskin se ettei vag-com näytä mitään ongelmaa vaihdelaatikon kanssa(dsg). Kun on meinaa ~6-10 kertaa käynny silleen että se on vetänyt kierokset pohjaan ja sitten pistänyt vaihde pesään=kiva nykähdys. Nyt taas ei ole vähään aikaan ollu mitään ongelmaa.
Voisiko olla joku vcds:n oikku, jos yhteyttä ei oikeasti olisi tulisi vikakoodi myös keskuselektronikkaan.
Aika karmea ulkovärin ja vanteiden yhdistelmä valittuna tähän myynnissä olevaan R:ään:
http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/3586010 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/3586010)
Mistäköhän lienee päätynyt Rinta-Joupille - ja poskettomaan hintaan tietysti...
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 14.12.10 - klo:22:27
poskettomaan hintaan tietysti...
ja ovat vielä laittaneet ilmoon uuden samanalaisen hinnankin ;D ;D ;D
Joskus kans tolle ilmotukselle naureskelin kun olivat laittaneet ton uuden hinnan siihen.Et ostakko melkein vuoden vanhan ja 20 tkm ajetun auton vai maksakko pari tuhatta enemmmän ja saat uuden ??? ??? ???
^
Pahinta on se, että joku ostaa tuonkin ja aika lähelle tuota hintaa... ???
No se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 14.12.10 - klo:22:27
Aika karmea ulkovärin ja vanteiden yhdistelmä valittuna tähän myynnissä olevaan R:ään:
Onhan tuota jo jonkun aikaa kaupiteltukin, eli lie sit hinta pielessä?
Tyystin samaa mieltä Ranssin kanssa tuosta ulkoväri/vanneyhdistelmästä, ruma!!
Toihan on just räyhee, vielä tummat lasit niin hyvä ois.
Liian musta. Vanhan näköinen. Ja sitten vielä tuo tolkuton hinta. Niistä hinkkijuppi on kuuluisa. Mutta kyllä pohojalaanen omaltaan ostaa. Oli hinta mikä vaam.
Nää, Keskisen Vesakin sanoo notta sieltä ostethan mistä halavimmalla saarahan!
Oli kuulemma myyty...
Onko tietoa mitä stereomuutoksia tulee vuodelle 2011, kun esim. Radiojärjestelmä RCD 510 DYNAUDIO Excite ei hinnaston mukaan saa enää uusiin tehdastilauksiin...
Lainaus käyttäjältä: volkkari - 16.12.10 - klo:20:39
Oli kuulemma myyty...
Taisikin olla juuri samaisen ketjun liike jossa kerran taivastelin erään pelin hintaa, vastaukseksi myyjältä sain ' vielä ei ole yhtään autoa jäännyt myymättä!'.
Että sillä tapaa. ;D
Lainaus käyttäjältä: volkkari - 16.12.10 - klo:20:39
Oli kuulemma myyty...
Onko tietoa mitä stereomuutoksia tulee vuodelle 2011, kun esim. Radiojärjestelmä RCD 510 DYNAUDIO Excite ei hinnaston mukaan saa enää uusiin tehdastilauksiin...
Saahan tuota. RCD510 ja Dynaudio on vain eriytetty, eli ei saa enää "pakettina", ts. pitaa tilata erikseen.. Ihan sama on käynyt Pasuunan puolella.
Tuotekoodit:
RCD510 = RHZ
Dynaudio = 9VE
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 16.12.10 - klo:20:43
Taisikin olla juuri samaisen ketjun liike jossa kerran taivastelin erään pelin hintaa, vastaukseksi myyjältä sain ' vielä ei ole yhtään autoa jäännyt myymättä!'.
Että sillä tapaa. ;D
En ole koskaan heidän kanssaan autokauppaa tehnyt, joten en tiedä mutta..
Kuten kaikki tiedämme, autokauppa on pääasiassa vaihtoautokauppaa. Meillä kuluttajilla on usein suhteellisen epärealistiset odotukset oman automme arvosta. Kun nämä kaksi seikkaa yhdistää, saadaan aikaiseksi yhtälö joka saattaa hyvinkin olla monessa tapauksessa avain onnistuneeseen autokauppaan, jossa kumpikin osapuoli tuntee voittaneensa.
Kun pyyntihinnat vedetään yläkanttiin, voidaan myös asiakkaan autosta hyvittää vaihdossa yläkanttiin. Joku tietysti tuumailee, että tuo käytäntö on totta siksi, että autoliikkeet voivat vedättää käytettyen tuontiautojen verotusarvoja ylöspäin. Voi ehkä ollakin, mutta väitän silti että tuo ensimmäinen seikka on sittenkin se määräävämpi syy. Sitä kun on harrastettu jo silloinkin kun verotusarvojen vedättämiselle ei ollut mitään tarvetta.
Noinhan se tuppaa mennä.
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 16.12.10 - klo:21:00
En ole koskaan heidän kanssaan autokauppaa tehnyt, joten en tiedä mutta..
Kuten kaikki tiedämme, autokauppa on pääasiassa vaihtoautokauppaa. Meillä kuluttajilla on usein suhteellisen epärealistiset odotukset oman automme arvosta. Kun nämä kaksi seikkaa yhdistää, saadaan aikaiseksi yhtälö joka saattaa hyvinkin olla monessa tapauksessa avain onnistuneeseen autokauppaan, jossa kumpikin osapuoli tuntee voittaneensa.
Kun pyyntihinnat vedetään yläkanttiin, voidaan myös asiakkaan autosta hyvittää vaihdossa yläkanttiin. Joku tietysti tuumailee, että tuo käytäntö on totta siksi, että autoliikkeet voivat vedättää käytettyen tuontiautojen verotusarvoja ylöspäin. Voi ehkä ollakin, mutta väitän silti että tuo ensimmäinen seikka on sittenkin se määräävämpi syy. Sitä kun on harrastettu jo silloinkin kun verotusarvojen vedättämiselle ei ollut mitään tarvetta.
Tuo Rinta-Joupilla ollut musta R on nyt meidän pihassa. Vaihtoon meni -07 Cupra, joka ei ollut mieluinen perheen kakkosautoksi. GTI golf on ollut haaveissa jo vuodesta 1976 ja tuossa R:ssä tuli kaupan päälle vähän muutakin. Lähes kymppitonnin ero välirahassa VV Airportin esittelyautoon verrattuna; 18 tkm vs. 3,5 tkm sai rahat laskettuani kääntymään Joupin suuntaan. Kuten sanottua väliraha se ratkaisee... ja tuo auto on kuitenkin tehdastakuun alainen 3/2012 asti. Ja minusta ihan hemmetin hieno kärry. Jää nähtäväksi miten nuo mustat talladegat sopii mustan auton alle, siitäkin selviää joko vanteet vaihtamalla tai värjäämällä.
Lainaus käyttäjältä: JTH66 - 23.12.10 - klo:22:09
Ja minusta ihan hemmetin hieno kärry. Jää nähtäväksi miten nuo mustat talladegat sopii mustan auton alle, siitäkin selviää joko vanteet vaihtamalla tai värjäämällä.
Minusta myös. Onnittelut ostoksesta, ihan järkikaupalta perusteluittesi myötä kuulostaa.
Onkos nuo talladegat talvi- vai kesäpyörillä? Vähän turhan mustaksi menee omaan makuun noilla mustilla vanteilla, toiseksi setiksi jotain "iloisempaa"?
Talladegat on kesäpyörillä. Talvella tuossa on hopea viisipuolainen vanne, OEM VW, mutta en muista tyyppiä. VV Airport rakensi täsmälleen samanlaisen auton itselleen uudeksi esittelyautoksi tämän jälkeen, ilmeisesti tykkäsivät mustasta :D. Siinäkin mielessä oli helppo vertailu, kaksi samanlaista autoa, toisessa 3.500 km ja toisessa 18.000 km. Voi olla että tuohon tulee loppupelissä 20" pyörät kesäksi, tai sitten 19" toisen värisenä...tai sitten ajelen tyytyväisenä mustilla vanteilla ja käännyn muissa asioissa MTM puoleen. Cupra kiersi ratakierroksen motoparkissa 1.43.6 ja risat, tuolla pitää päästä sen alle... Uusikoppainen M3 bemari jäi joitakin sekunteja ja siinä on sentään 420 heppaa ja ok alusta + jarrut.
Onneksi olkoon JTH66 hienosta pirssistä. Voin vaan kuvitella autosi fiiliksen, kun GTD:lläni olen nyt pari päivää päässyt ajelemaan.
Pistätkö parempia kuvia autotalliin niin päästään ihailemaan.
Hieno peli JTH66:sella nyt tallissa. Jos talladegat eivät miellytä, niin ainahan ne voi laittaa kiertoon. Minä voisin ne vaikka ostaa jos ovat hyvässä kunnossa...
Melkoisen pelin ovat virttäneet. -> http://www.zercustoms.com/news/Wimmer-Volkswagen-Golf-R.html (http://www.zercustoms.com/news/Wimmer-Volkswagen-Golf-R.html)
JTH66: Onneks olkoon!!! Hieno kärry tuli sitten hankittua :)
Itse vielä mietiskelen minkälaista vannetta pistäisi seuraavaks kesäksi.
Vakio 18" Talladegat jäi talvivanteiks.
Talvella tuo on kyllä mainio!
Itse haaveilen tässä jääradalle pääsyä. Voisi kokeilla kunnolla auton rajoja.
Toisaaltaan siinä joutuu sitten poistaa ESP kokonaan jotenkin.
LainaaToisaaltaan siinä joutuu sitten poistaa ESP kokonaan jotenkin.
En ole noilla VAGautoilla jääradalla ajanut pitkään aikaan, mutta eikös tuon ESPn saa kokonaan pois napista?
Se mikä noissa oli (ainakin takavuosina) ärsyttävä ominaisuus oli se että kun painat jarrua niin moottori tipahtaa tyhjäkäynnille.
Eli mitään vasurijarrutuksia ei pysty käyttämään.
Tuota ominaisuutta yritettiin allekirjoittaneen A3Tq:sta ja S3:sta saada pois mm. LMS:llä mutta nostivat siellä kädet pystyyn aikansa kokeiltuaan.
En tiedä mikä on tämänhetkinen tilanne, joko sen saisi pois.
Onpahan käsittämätön aivopieru Volkkarilta, mikäli R:ssä ESPiä ei todellakaan saa pois päältä. Kojetauluun ei siis edes syty tekstiä "ESP OFF" vai alkaako se tästä tekstistä huolimatta jarruttelemaan jossain random-tilanteissa?
ESPin ollessa päällä (esim. tässä omassa A3:ssa pelkkä ASR OFF -tila) sivuluisuttelu on suorastaan vaarallista. Auto kun ei osaa lukea ajatuksia, niin se voi korjata ajolinjoja joissain tilanteissa aivan päättömiksi.
juuri noin se toimii. eli esp on jossain väli moodissa ja asr on poissa.
eps tulee juuri silloin kun sen ei halua tulevan väliin.
Saahan se ohjelmoitua pois, sai jo R32:sta. Kankkusen ajokoulussakin on noita R32:sia ja niissä oli kaikissa pois. Nastoitus oli joku tietty, en muista monta edessä ja monta takana. Ja olikohan vielä niin, että nelivetokin oli kiinteä. Merkkiliikkeet ei taida alkaa koodaamaan, jos haluaa pois joutuu varmaan ostamaan oman kaapelin tai käymään pienemmällä pajalla.
Yksi huonompi puoli tuossa R-mallissa on, siinä ei ole R32:n ääniä....
Normi vitoskopasta saa esp:n täysin pois napin painalluksella, ainakin omasta ja voi luistella mielinmäärin ;D
Lisäks haldexin ohjausbokseja saa parilla tonnilla, jolla voi muuttaa vetosuhdetta haluamakseen.
Lainaakun painat jarrua niin moottori tipahtaa tyhjäkäynnille.
Eipähän tapahdu tojotia ::)
R32:sesta sai kyllä espin pois päältä napista, mutta ärrästä ja muista nyt kaupasta saatavista ei, napista lähtee vain asr pois ja esp jää jolloin hyöty on nelivedossa aika nolla. Tätä ominaisuutta ei vielä ainakaan kukaan softanikkareista tunnusta osaavansa korjata.
Mitä tuohon vasurilla jarruttamiseen tulee niin, sen saa ohjelmallisesti kuntoon, mutta ei sitä nelikon kanssa tarvi.
Ei saa ainakaan 08- mallin R32:sta esp- napista pois kun luistoneston. Antaa myös laajempia luisuja, mutta kyllä se sinne taustalle jää. Ei kyllä toisaalta haittaa, lisää vain leikkimistä jos sen sais kokonaan pois.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 09.01.11 - klo:17:15
Ei saa ainakaan 08- mallin R32:sta esp- napista pois kun luistoneston. Antaa myös laajempia luisuja, mutta kyllä se sinne taustalle jää. Ei kyllä toisaalta haittaa, lisää vain leikkimistä jos sen sais kokonaan pois.
Audi A3 3.2 Quattrosta saa kokonaan noi pois.. Kyllä muuttuu käytös autossa heti..
Vuosimallista riippuu.. vissiin juuri 2008 on jonkun sortin käännekohta
Olisiko sillä vaikutusta kun Haldex muuttunut:
Gen4 Tuning upgrade
. Audi A3 / S3 quattro, 2009( 2008b)
. Audi TT quattro, 2009
. Audi TTs quattro, 2009
. Seat Altea 4, 2009
. Skoda Superb 4×4, 2009 ( 2008b)
. VW Golf 4MOTION, 2009 ( 2008b)
. VW Passat 4motion, 2008-
. VW Tiquan 2008-
Haldex Gen2
Gen2 Tuning upgrade
cars based on Platform 5
. Audi A3, sportsback quattro, 2004-
. Audi A3/S3 quattro, 2004-
. Audi TT quattro, 2007-
. Golf 4 Motion, 2005-
. Golf R32, 2005-
. Skoda Octavia 4×4, 2005-
. VW transporter 4 Motion, 2004-
Boschin ESP:n versionumerosta kiinni saako ESP:n pois vai ei.
Tuo on loppuvuoden 2008 mallia
Ruotsin GTI forumilla oli joku kysellyt golfiin ESP poiston mahdollisuutta
(http://i115.photobucket.com/albums/n286/wolfbane1967/hohenester.png)
Hohenester osaa ohjelmoida ESP pois joko kokonaan tai napilla painamalla.
80 eur ESP kokonaan pois.
300 eur ESP napilla painamalla pois.
Tähän väliin oma Rän kulutus :)
(http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?analysis=exclude&searchcar=37695)
Aika hyvin huomaa kun on on golffi sisään ajettu ;D Hopplaa
Muuten aika hyvin se kulutus on siinä 9l kummallakin puolella. Tietenkin kyllä sen saa melko helposti yli 10l/100km mutta aika helpolla juuri alle sen. Vaikka ajaa hieman reippaimin.
LainaaAll 2012 model year Sciroccos and Golf GTIs and Rs built from May will be fitted with the new system and will reach showrooms from July. The new ESP set-up is a two-stage system that controls traction control and braking. Pressing the ESP off button once will disable the traction control, while holding it in for more than three seconds will fully disable both traction control and electronic braking systems.
The system will only cut back in should the driver press the brake pedal in the middle of an ‘emergency’, be it if control of the vehicle is lost by the driver or if they want the car to straighten up by itself. If the brake pedal is not depressed by the driver the ESP system will remain inactive.
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/255389/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/255389/)
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/263548/volkswagen_golf_r_dsg.html#ixzz1DVwpsy4y (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/263548/volkswagen_golf_r_dsg.html#ixzz1DVwpsy4y)
Prkl... toivottavasti tämän saa myös vanhempiin softa päivityksellä.
Hieman pävitetty Golf Rä tulossa...
http://www.vwwatercooled.org.au/content/four-new-versions-golf-r-geneva-international-motor-show-130/ (http://www.vwwatercooled.org.au/content/four-new-versions-golf-r-geneva-international-motor-show-130/)
Lyhyesti mitä on uutta:
Uudet värit: Aplomb Blue, Carbon Steel Grey, Space Grey, Oryx White
Uudet vanteet: 19" Glendale ja vanhat R vanteet saa kiilotettuna
Sisusta: uudet värit nahka penkeille ja "hiilikuitua" oviin jne., uusi dsg nuppi, värillinen MFD näyttö
Lisää kuvia:
http://www.worldcarfans.com/111030130933/volkswagen-golf-r-special-version-concepts-revealed-in/lowphotos#0 (http://www.worldcarfans.com/111030130933/volkswagen-golf-r-special-version-concepts-revealed-in/lowphotos#0)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/3/1/medium/4740936641672649586.jpg)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/3/1/medium/2053927401607095220.jpg)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/3/1/medium/9928672821050207640.jpg)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/3/1/medium/17152658511226336813.jpg)
Cabrio Golf R (ei onneks ole minun Rä)
Auch...
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/217088_10150227416145266_718535265_8950627_4099726_n.jpg)http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=2&t=46575 (http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=2&t=46575)
Pikkasen on alkanut auto kuumetta piteleen , tuo R golf on alkanut kiinnostaa.
Oliko R:n ostaneilla vaihto ehtoina Audin S3 ja mikä sai päätöksen kallistumaan R:n kannalle?
Kummiskin aika identtinen parivaljakko taitaa olla tekniikaltaan vai onko?
Autoilla ei kumminkaan suurempaa hintaeroa ole.
Näin heikko kielitaitoiselle joku paremmin taitava voisi suomentaa että tarkoittaako tuo MoFFe:n uutinen tuosta uudesta esp:tä että se on 2012 tuokokuusta alkaen valmistetuissa autoissa? Eli ei ole vielä 2011-2012 vaihteessa valmistetuissa R:ssä.
Nyt on julkaistu Golf R myös tänne Jenkkimarkkinoille. Valitettavasti ei ole kovin houkutteleva paketti täällä. Tehoja tiputettu 14hp euroversioon nähden ja vääntöäkin on vähemmän. Lisäksi hinta kipuaa 4-ovisena jo melkein 37000 dollariin. Tuossa hintaluokassa on aika monta muutakin mielenkiintoista ja todella tehokasta autoa. Erikoisimpana yksityiskohtana on taas jälleen kerran DSG:n poisjäänti vaihteistovaihtoehdoista. Ainoastaan siis manuaali tarjolla.
http://www.caranddriver.com/news/2012-volkswagen-golf-r-car-news-car-and-driver (http://www.caranddriver.com/news/2012-volkswagen-golf-r-car-news-car-and-driver)
Jenkkilässä suurimmat vag foorumit ja kerhot vaativat volkkaria tuomaan ärrän juuri manuaalina. Tällä kertaa autojen ostajia kuunneltiin ja tiedossa oli että, vain toinen vaihteisto vaihtoehto tulee saataville.
Mitä tehoihin tulee niin siellä on jono viripajoja kun, tarjoaa apua millä kadonneet 14hv ja vähän enemmän saadaan takaisin.
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 02.11.11 - klo:23:04
Jenkkilässä suurimmat vag foorumit ja kerhot vaativat volkkaria tuomaan ärrän juuri manuaalina. Tällä kertaa autojen ostajia kuunneltiin ja tiedossa oli että, vain toinen vaihteisto vaihtoehto tulee saataville.
Mitä tehoihin tulee niin siellä on jono viripajoja kun, tarjoaa apua millä kadonneet 14hv ja vähän enemmän saadaan takaisin.
Joo tuon luin kanssa, että volkkarifanit täällä ovat nimenomaan manuaalia halunneet. Sellaisen luultavasti itsekin olisin valinnut. Kyllähän noita viripajoja löytyy, mutta on se silti kumma, että mikä on syy tehojen tiputtamiseen ja maksaahan se aina extraa noiden softaaminen jälkeenpäin. Uusi Ã,,rrä on kuitenkin täällä aika kallis tehoihinsa nähden, etenkin kun tehoa löytyy vähemmän kuin eurooppaversiosta. Huomattavasti halvemmalla kun saa lähemmäs 200 heppaa enemmän. Ero GTI malliin on kanssa aika kova (yli 40% kalliimpi ja hintaero on yli 10k$) ja tässä mielessä GTI:stä saa täällä paremmin rahoilleen vastinetta. Säästetyillä penneillä GTI:stäkin kun saa softattua aika lähelle Ã,,rrää kulkevan pelin ja taskuihin jää iso könttä rahaa muuhunkin käyttöön.
Liittyiskö nuo kadonneet tehot jotenkin päästöihin tai verotukseen.Sen enempää jenkkilää tuntematta.Mutta kyllä rapakon takana varmaan kannattaa pysyä kotimaisissa.Ei tulisi mieleenkään maksaa Golfista enemmän kuin kunnon autosta siellä.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 02.11.11 - klo:23:38
Liittyiskö nuo kadonneet tehot jotenkin päästöihin tai verotukseen.Sen enempää jenkkilää tuntematta.Mutta kyllä rapakon takana varmaan kannattaa pysyä kotimaisissa.Ei tulisi mieleenkään maksaa Golfista enemmän kuin kunnon autosta siellä.
Päästörajat ei ainakaan pitäisi olla kovinkaan lähellä kun omassanikaan en joutunut mitään extraveroa maksamaan päästöistä. Osavaltiokohtaisia erikoispäästörajoja voi tietenkin olla kuten Kaliforniassa on tapana.
Avokas
http://automobile.ejukeytur.com/2013-volkswagen-golf-r-cabriolet/ (http://automobile.ejukeytur.com/2013-volkswagen-golf-r-cabriolet/)
(http://automobile.ejukeytur.com/wp-content/uploads/2012/06/2013-golf-r-cabriolet.jpg)
Iltasanomissa juttu Golf R Cabriosta. Tuon kun sais katoksessa Tiguanin viereen, nam! Toisella talvet ja toisella kesät.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288481543948.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288481543948.html)
Moikka,
Itse tuli tuollainen 2013 Golf R hankittua viime viikolla ja pitää sanoa että kyllä aivan mahtava peli.
(Vaihtoehtoina oli ainakin nämä perässä ja kaikkia tulikin testattua: BMW335, Nissan 370 Nismo, Subaru WRX Sti, Mustang GT, Mitsubishi EVO XI, Infinity g37, Audi S4 ja S5) varmasti oli muitakin autoja mutta nuo oli samassa hintaluokassa, osa uusi ja osa käytettyjä.
Volsu iski heti vanhana VAG miehenä (ffp forum nim.merk. *Patu*) tuo kone sekä ajettavuus aivan huippu luokkaa.
Nyt ensimmäisenä kiinnostaiskin tietää että saako tuo ESP:n pois ilman Rostechin kaapeli vai pitääkö heti laittaa kaapeli tilaukseen, onko jollain tietoa?
Onnittelut. :)
On varmasti mukava auto kesäksi ja talveksi. ;D
Täältäkin onnittelut ärrästä, varmasti mahtava laite ja hyviä autojakin olit käynyt testaan Patu. Arkikäytössä mukavempi ajella ja edullisempi pitää kuin STI ja Evo, vaikka muuten nekin mahtavia ajaa.
Lainaus käyttäjältä: Patu - 01.06.13 - klo:07:59
Nyt ensimmäisenä kiinnostaiskin tietää että saako tuo ESP:n pois ilman Rostechin kaapeli vai pitääkö heti laittaa kaapeli tilaukseen, onko jollain tietoa?
Käsittääkseni 2012 mallista eteenpäin tuon on saanut ihan siitä ESP-napista pois. Ensimmäisellä (pitkällä) painalluksella lähtee ASC ja toisella ESC. Omaa kokemusta ei ole, mutta näin olen lukenut. Muistaakseni sama koski myös kaikkia Sciroccon malleja ja Golf GTI:tä, vuodesta 2012 eteenpäin siis.
Siis oliko Golf R ja S5 samassa hintaluokassa?!? :o
Enpä ole hinnastoa vilkaissut, mutta ei kyllä Suomessa voi olla. Taitaa siis Patu vaikuttaa toisilla markkinoilla...Jenkeissä? Jos nuo kaikki tosiaan samassa hintaluokassa, niin epäilen vahvasti että S5 olisi laitettu omaan ostoskassiin. Ajanut en tosin noista ole yhtäkään...
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 01.06.13 - klo:11:48
Siis oliko Golf R ja S5 samassa hintaluokassa?!? :o
Enpä ole hinnastoa vilkaissut, mutta ei kyllä Suomessa voi olla. Taitaa siis Patu vaikuttaa toisilla markkinoilla...Jenkeissä? Jos nuo kaikki tosiaan samassa hintaluokassa, niin epäilen vahvasti että S5 olisi laitettu omaan ostoskassiin. Ajanut en tosin noista ole yhtäkään...
Taisi olla käytettynä samassa hintaluokassa?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 01.06.13 - klo:12:30
Taisi olla käytettynä samassa hintaluokassa?
Niinhän tuossa Patu:n viestissä suhteellisen selvästi annetaan ymmärtää...
Audi S3 sen sijaan uupui kokonaan listalta.
Joo Jenkeissä siis asustan (työ komennuksella).
Ja mitä tulee S5:seen niin ne oli samassa hintaluokassa mutta siis käytettyjä, noin 75.tkm ajettuina sekä vuosimallia 2009-2010.
S3:ia ei vielä Jenkeistä tietääkseni saa ja onhan tuo R kuitenkin täysin samalla tekniikalla kuin S3 tai TTS tietääkseni.
Mulla oli hetken aikaa 2013 WRX mutta se meni vaihdossa R:ään koska R on kyllä niin paljon parempi peli kuin WRX, STI tai EVO. Lisäksi tuo R on arkikäytössä kuin vaikka normi A4 eli hiljainen ja "elegantti" jos nyt niin voi sanoa ja kaasun painalluksella muuttuu täysin toiseksi autoksi ja varmasti pärjää ainakin kadulla EVO:lle ja STI:lle koska R:ssä on laajemmalla vääntöalueella teho. Rata hommat on erikseen ja Evo vie varmasti voiton noista mutta STI:lle uskon R:än pärjäävän.
WRX oli myös mulle liian ralliautomainen ajettava ja harraste autona mulla on jo tuollainen Nissan 300zx niin R sopi minulle kuin nyrkki silmään koska tuota arkiajoa tulee Jenkeissä jonkun verran.
Jenkeissä noita R:iä saa vaan manuaali lootalla mikä on mielestäni hyvä, joskin monella on kaksoismassa antautunut jo 5000.mailin jälkeen mutta Volkkarin takuuseen kaikilla mennyt tietääkseni.
Pitänee tuohon jo Jenkeissä ennen Suomeen tuloa laittaa APR:n palikat kiinni koska ovat niin paljon halvempia täällä.
ACS:n olen saanut kyllä pois mutta ECS:ää en toistaakseni ole saanut pois mutta pitää yrittää uudestaan.
Tavottaisikohan tästä keskustelusta (vaikka onkin ollut hiljaisena jo jonkin aikaa) paremmin ärrän omistavia? Itsellä auton vaihto edessä ja räsä olisi vaihtumassa ärrään. Olisi kiva kuulla kokemuksia, millaisia nämä ovat 4-6 vuotta vanhoina ja millaisia vikoja on ilmennyt? Sekä ihan yleisiä käyttökokemuksia olisi kiva kuulla, jos joku suinkin vain viitsii vastata :) Myös kulutuksia olisi kiva kuulla, vaikka tällaisessa autossa ne eivät niin "oleellisia" olekaan.
4- vuotta ajoin R:llä. Ainut ylimmääräinen huoltamo käynti aiheutui vuotavasta ilmastointilaitteen kennosta.
Kulutus pyöri 8l pinnassa. Kaikin puolin R on loistava auto , paras auto minkä olen omistanut.
Kokemuksia on vain edellisen mallin r32:sta, mutta hyvä ajaa, yllättävän halvat kulutusosat, kestävä. Kokonaisuutena loistava auto, ainoa miinus pieni tavaratila sekä se, että vetokoukkua ei saa (ainakaan siihen r32:n), mutta jos noitten kanssa pärjää niin hieno laite! Erityisesti hinta/laatu huomioiden!
Kiitos paljon vastauksista! Kyseinen auto on siis näillä näkymin tulossa itselleni ajoon, sen verran paljon kuullut siitä hyvää. Ja joo ilman vetokoukkua pärjään mainiosti (siihen tarkoitukseen aivan omat vehkeensä) eikä tavaratilan pienuus haittaa kun suurimman osan ajasta yksin kuljen.
Kulutusosista tulee mieleen vaikkapa sen, että Volvon oem jarrupalat ja levyt oli huomattavan paljon kalliimmat kuin r32:n! Iskarit ja jouset oli myös muistaakseni vain vähän kalliimpia kuin "tavallisessa" mallissa.
Ihan kiva vehje ajella. Mukavampi kuin MKV R32. Kaasuläppä tästä on entisen omistajan toimesta putsattu. Itse oon vaihdellu kulutusosia, jotain pientä hilpettä ja käyttänyt huollossa "ohjelman" mukaan. Öljynvaihtovälin vaihdoin kylläkin kiinteäksi 15tkm.
Aika pitkälti samoissa kulutuksissa menee vanhan louskun kanssa 500-550km/tankillinen. Riippuu kyllä hyvinkin pitkälti kaasupolkimen asennosta.
Itse olen hyvin tyytyväinen tähän kikottimeen. Ainut miinus tulee ehkä pakoputken pörinässä verrattuna R32:een.
Tuo onkin kiva kuulla, että osat ei maksa ihan maltaita. Useasti näissä tavallisten merkkien ns. "erikoismalleissa" osat tuppaa maksamaan aika paljon enemmän kuin normaalisti. R32 koeajaneena sen äänet olivat kyllä todella hienot verrattuna R:ään, mutta hyväksyttäköön tämä kun taloudesta löytyy jo kaksi kasia ::) Näihin saa uusia putkistoja kuulemma, mutta täytyy nyt ensin saada itse auto alle.
http://forums.vwvortex.com/forumdisplay.php?1190-Golf-VI-R (http://forums.vwvortex.com/forumdisplay.php?1190-Golf-VI-R)
Tuolta kannattaa käydä lontooksi lukemassa juttuja....vähän enemmän saa irti ku suomesta...
Olen ollut tosi tyytyväinen mk6 Golf R:ään. Kun ajaa rauhallisesti, on auto kuin mikö tahansa perus-Golf, mukava ja hiljainen. Tarvittaessa kuitenkin murisee... Ja neliveto pidonantajana on yliveto vuodenajasta riippumatta :)
Olen koeajanut myös mk7 Golf R:ää enkä merkittäviä eroja siihen huomannut käytännön suorituskyvyssä tai muutenkaan. Sen sijaan esim. Civic Type-R on paljon selkeämmin raaseri (moottorin ja voimasiirron äänet, "kovuus", äänieristys jne). Suorituskyvyssä ei merkittäviä eroja kuitenkaan, minun pienen testin perusteella.
Aikanaan päädyin pudottamaan autohankinnan budjettia ja ostin siis käytetyn mk6 Golf R:n. Uskon että neliovinen Golf olikin minulle oikea valinta ympärivuotiseksi työmatka-autoksi ja perheellisen kauppakassiksi jolla halutessaan vaimonkaan ei ole epämiellyttävä ajaa. Mutta kulkee todella hyvin silloin kun täytyy. Ajot on pääasiassa kaupunkiajoa ja kulutusta en saa menemään alle 10 litran, mutta enpä ole kyllä erityisemmin yrittänytkään. Maantiellä pääsee varmaan alle 8 litran. Golf toimii siis käyttöautonani ja varsinainen harrasteauto minulla on sitten erikseen. Ajatus on pitää Golf vielä pitkään ja jossain vaiheessa siirtää se harrasteauto-osastolle.
Kiva kuulla, että oot ollu tyytyväinen! Ja juu, tuo auto on tulossa mulle ihan käyttöautoksi, harrastuspelit on erikseen. Tänne on tulossa maanantaina -10 sininen ärrä :P
Tervehdys!
Muilla vag -foorumeilla olenkin jo vaikuttanut aikaa sitten, mutta täällä ei ole tullut tuhistua. Vaan taitaa olla aktiivisin foorumi vag -vehkeiden osalta. Tänään tuli tehtyä kaupat kolopallosta (ensimmäinen golffi ikinä). -99 vuoden Audi TT vaihtui 2010 vuoden Golf ärräpäähän. Fiilikset: Aika hemmetin makia peli!
Tässä pari kuvasta. En tiedä, onko jonku foorumilaisen entinen peli, mutta Hyvinkään suunnalta tämä siirtyi nyt Oulun seudulle hurisemaan. Ruotsista tuotu vehje.
(https://www.dropbox.com/s/k405lpws2uc61oj/Golf_etu.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/bb2yxzcnhcdgn2x/Golf_taka.jpg?raw=1)
Noniin, esittelyt sikseen ja asiaan ja kysymyksiin:
- Ulkomaalaisilta foorumeilta lukenut, että näissä tahtoo se bensapumpun alla oleva "cam follower" antautua. Mikä tuon osan suomalainen nimi on?
- Autossa kuuluu ajoittain tyhjäkäynnin aikaan hieman dieselmäinen rouskutus. Ei kova, mutta epänormaali itselle. Muilla kokemuksia?
- Autosta löytyy RNS-310 ja mitä ilmeisemmin jonkinlaiset valmiudet puhelimen bluetooth ohjauskeen jne. (Epäilen, koska autossa on alla olevassa kuvassa näkyvä pidike, ja kansiosta löytyy manuaali vehkeelle nimeltä "origilan touch adapter). Miten ja mistä voin varmistaa, että esim tämä Osa (http://www.ebay.co.uk/itm/Original-VW-Bluetooth-Adapter-Pairing-Adapter-Touch-Adapter-3C0-051-435-TA-/391687025053?hash=item5b325db19d:g:TVkAAOSwc1FXY9XJ) sopii tuohon vehkeeseen?
(https://www.dropbox.com/s/ip2lwbvzlu7mkwa/Golf_sisalta.jpg?raw=1)
Tiedä siitä aktiivisuudesta ainakaan näiden Ã,,rrien kohdalla... ;) Vaan sehän on meistä kiinni.
Mahdollisista ongelmista cam followerin kanssa olen minäkin kuullut, niinpä hankin uuden: https://www.topautoosat.fi/febi-bilstein-7107062.html. (https://www.topautoosat.fi/febi-bilstein-7107062.html.) Tuon mukaan tilasin pari viikkoa sitten osan nimeltä "Mäntä, korkeapainepumppu" mutta en tiedä mikä olisi oikea nimitys. Nokka-akselin asentotunnistin kuulostaisi hyvältä mutta taitaa kuitenkin viitata eri asiaan. Osaa en ole vielä vaihtanut, mutta ajattelin lähiviikkoina vilkaista onko se kulunut ja samalla vaivallahan se tulee vaihdettua uuteen. Kilometrejä on takana 70tkm.
Minun radio on RCD-510 ja bluetoothia kaipailen itsekin. Pitäisi hankkia jokin OEM-ratkaisu siihen. Tyhjäkäynnin rouskutusta en tunnista enkä osaa sanoa siitä mitään.
Onnittelut hienon auton johdosta!
Kiitoskiitos :)
Ei näytä tosiaan kovin aktiivinen olevan tämäkään foorumi. Ainakaan tältä R osuudelelta. Naamakirjan erit ryhmittymät kait syövät osan vastaajien energiasta. Harmi sinällään.
Itse olin tänään juuri marmorin hohtoiselle platina -tiskille yhteydessä ja otin sieltä kautta tilaukseen korkeapaine(bensa)pumpun paininkupin / männän (56,80â,¬). Rakkaalla lapsella näyttää olevan taas monta nimeä. Torstaina pitäisi tulla osa Ouluun ja sitten osa tutkintaan / vaihtoon.
Dieselmäisestä rouskutuksesta: Hieman enemmän foorumeita lueskeltuna, monet on viitanneet, että tämä 2.0tsi kone on soundiltaan hieman dieselmäinen yleensäkkin johtuen siitä, että bensa painetaan about suoraan kammioon suuttimilta. Mutta isompi raksatus taas voisi johtua juuri tuosta pumpun paininkupista.
Bluetoothin osalta en ole vielä kerinnyt selvittelemään tarkemmin, mutta raportoin kyllä jos jotain löydän autosta, tai foorumeilta.
Dieselmäinen rouskutus on tyypillistä näille suorasuihkukoneille. Cuprakin pitää sellaista rapinaa tyhjäkäynnillä, kuuluu asiaan. Paininkupista kuluu ensin musta pinnoitus pois, jos se menee "puhki" eli pohja murtuu niin sitten on tiedossa enemmän remonttia. Kannattaa vaihtaa 100tkm välein, viimeistään. Ã,,änestä tuota tuskin kuulee, paitsi siinä vaiheessa kun peli on menetetty.
Bluetooth asennuksia on tälläkin foorumilla tehty, ei vaikuttaisi olevan mikään ameriikan homma:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17022.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17022.0)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=20811.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=20811.0)
Lainaus käyttäjältä: uiop - 31.01.17 - klo:22:56
Bluetoothin osalta en ole vielä kerinnyt selvittelemään tarkemmin, mutta raportoin kyllä jos jotain löydän autosta, tai foorumeilta.
Tuossa Daattan linkkien takaa löytyy BT asennuksista juttua. Oikeasti helpoin tapa on jälkiasennuskitti, joka maksaa n. 300â,¬. Sitten KUN nälkä kasvaa syödessä niin RNS310 -> RNS510 vaihto onkin PnP hommaa, ja taas homma toimii paremmin. Minullahan oli taannoin ilman BT-kittiä oleva kutoskoppa-Golf RNS310:llä. BT kitti odotti kotona kun auton sain ja melko pian olikin RNS510 jo tilauksessa... onnistuu siis. Toiminnallisuus paranee sitten huomattavasti.
Oletkin tainnut ajella Oulussa muutaman kerran vastaan. Ei näitä R-pään autoja liikaa Oulussa ole, puolenkymmentä ehkä. Osa liikkuu enempi, osa vähempi tienpäällä. Foorumeille kertyy sitten siitä vähästäkin määrästä aika murto-osa kirjoittelemaan autosta...
Kiitoksia vastauksista!
Tuo BT asentaminen on ehkä toissijainen asia omalla kohdalla. Lähinnä "siisti juttu" -ominaisuus. Mahdollisesti tuokin tulee jossakin vaiheessa laitettua. Kyllähän tuolla kerkeää, mutta tuntuu,että tuossa voisi olla aihiota vähän rivakampaankin peliin. Nälkä aina kasvaa, tiedättehän.. Tosin suht uutena Oululaisena en ole vielä pilttuuta saanut tai hankkinut. :)
LainaaOletkin tainnut ajella Oulussa muutaman kerran vastaan. Ei näitä R-pään autoja liikaa Oulussa ole, puolenkymmentä ehkä. Osa liikkuu enempi, osa vähempi tienpäällä. Foorumeille kertyy sitten siitä vähästäkin määrästä aika murto-osa kirjoittelemaan autosta...
Itseasiassa, en ole nähnyt itte ainuttakaan ärrää oman lisäksi paikallisesti ajelevan. Tosin varsin vähän tulee ajeltua kaupungissa ihan huvikseen. Tietysti nyt vähän enemmän, kun uusi aihio alla. Kohta se taas laantuu ja pysyn nätisti sivussa. :)
-- tämä tupla, pois ---
Lainaus käyttäjältä: uiop - 01.02.17 - klo:00:40
Itseasiassa, en ole nähnyt itte ainuttakaan ärrää oman lisäksi paikallisesti ajelevan. Tosin varsin vähän tulee ajeltua kaupungissa ihan huvikseen. Tietysti nyt vähän enemmän, kun uusi aihio alla. Kohta se taas laantuu ja pysyn nätisti sivussa. :)
Harmaa, pari mustaa, yksi valkoinen ja oliko yksi sininen joskus vastaan ajellut. Yksi minunkin tykönä käynyt koodeja laittamassa ojennukseen autosta... :)
Minä siis vaan bongailen sivusta näitä ärriä, ne kun näkyy aika helposti massasta keulan ledivalojensa vuoksi ja takaa sitten putkien takia. Työmatkaa ajellessa ym. tulee bongailtua. Jos en ihan väärin kuvista katsonut ja bongauspaikkaa autostasi muistele niin samalla puolen jokea vähän keskustasta jokea ylävirtaan taidat liikuskella?
Minkälaisia koodinojennus hommia olet joutunut / päässyt tekemään? Itseä kiinnostaisi saada tuo luistonesto kokonaan pois napista. Siihen on ollut hieman kaksijakoista kommenttia. Toiset sanoo, että ei saa ja toiset että saa jos "valehtelee"auton olevan oikean käden ohjauksella. Onko tietoa?
Eniten varmasti minun vehjettä näkee sahaavan kuusamontien suunnilla. Yllä olevat kuvat oli Haapalehdon Shellin takaa.
Tämän ohjeen mukaan on tullut värkättyä, mutta omaan ex-highlineen ei koodi toiminut kun oli aavistuksen vanhemmalla osanumerolla ABS-purkki:
https://www.goapr.com/support/esp-defeat.html (https://www.goapr.com/support/esp-defeat.html)
Eli tuon mukaan ärriin on mahdollista saada ESP Off, mutta ärriä tosiaan ei liikaa ole käynyt että tuon olisin itse voinut todentaa. Muita koodinluku- ja koodaushommia on sitten kutosiin ja sen sukuisiin tullut tehtyä. Koittaa voidaan... sillä se selviää.
Oikea suunta sitten minulla oli arvauksena ;) Tuuttaa yyveetä jos haluat Vaalantietä muutaman kilsan edemmäs tulla käymään piuhannokassa...
Tulipa vaihdettua korkeapainepumpun mäntä (cam follower). Tunnin homma parin kahvikupin ja tupakoinnin kera, kun piti jäähytellä konetta. Ei tuo vanhakaan pahalta näyttänyt (kuvassa oikealla), mutta samapa tuo oli vaihtaa kun uusi oli jo valmiina.
(https://www.dropbox.com/s/ks8yecp2yb13cxe/DSC_0630.JPG?raw=1)
^Paljonko kilometreja Ã,,rrässä? Kuva vissiin hämää eli kiiltää, eikö uudessa kupissa ole musta pinnoite? Vanhassa näyttäisi olevan kulumaa jonkin verran, vaikea tietysti sanoa koska siitä olisi tullut ongelma. Halpa henkivakuutus, kuitenkin.
Joo mustahan tuo uusi on pinnaltaan. Ã,,rrässä kilometrejä 188tkm ja vakio. Lastullisissahan tuo kuppi sitten saa enemmän runtua ja suositellaan vaihettavaksi tiheämmin.
Lainaus käyttäjältä: uiop - 31.01.17 - klo:22:56
Dieselmäisestä rouskutuksesta: Hieman enemmän foorumeita lueskeltuna, monet on viitanneet, että tämä 2.0tsi kone on soundiltaan hieman dieselmäinen yleensäkkin johtuen siitä, että bensa painetaan about suoraan kammioon suuttimilta. Mutta isompi raksatus taas voisi johtua juuri tuosta pumpun paininkupista.
Nyt kun kävin mutkan ajamassa paininkupin vaihdon jälkeen ja kuuntelin tyhjäkäyntiä niin tuntui olevan tasaisempi käynti kokonaisuudessaan. Ehkä tuo dieselmäisyys (matala raksutus) on vielä mukana, mutta olin huomaavinani semmosen hieman korkeamman liksutuksen (hienoja kielikuvia) ennen tuon kupin vaihtoa. Tiedä sitten, että onko vain pääkopassa tapahtuvaa nakutusta ollut aikaisemmin, vai oliko vaihdolla oikeastikin merkityksensä. :)
Paljon teillä on ollut matka-ajossa kulutus? Ajoin perjantaina tampereelle ja lauantaina takasin, kulutus 9.7l auton oman mittarin mukaan. Hassuinta tässä on se, että sain kaupunki ajolla saman kulutuksen. Tosin motarilla kierrokset oli 3000 kun ajoi todellista nopeutta 115km/h. Mutta onko kierrokset tosiaan noin korkealla normaalistikin? Ajoin D:llä enkä S:llä, vakkari päällä.
Lainaus käyttäjältä: hanneliina - 19.02.17 - klo:18:45
Paljon teillä on ollut matka-ajossa kulutus? Ajoin perjantaina tampereelle ja lauantaina takasin, kulutus 9.7l auton oman mittarin mukaan. Hassuinta tässä on se, että sain kaupunki ajolla saman kulutuksen. Tosin motarilla kierrokset oli 3000 kun ajoi todellista nopeutta 115km/h. Mutta onko kierrokset tosiaan noin korkealla normaalistikin? Ajoin D:llä enkä S:llä, vakkari päällä.
Noin se menee, tai meni myös itselläni. Nopeuden noustessa lähelle 120km/h kierrokset huiteli 3000 paikkeilla, mikä näkyi heti kulutuksessa. Matka-ajossa vauhdin pysyessä 80-100km/h:n välissä pääsi pienempiin lukemiin, mutta mistään 5 alkavista kulutuslukemista ei tarvinnut silloinkaan haaveilla. Tosin eihän kyseistä mallia ole mihinkään ekoajeluun suunniteltukkaan.
Lainaus käyttäjältä: Peak - 19.02.17 - klo:19:19
Noin se menee, tai meni myös itselläni. Nopeuden noustessa lähelle 120km/h kierrokset huiteli 3000 paikkeilla, mikä näkyi heti kulutuksessa. Matka-ajossa vauhdin pysyessä 80-100km/h:n välissä pääsi pienempiin lukemiin, mutta mistään 5 alkavista kulutuslukemista ei tarvinnut silloinkaan haaveilla. Tosin eihän kyseistä mallia ole mihinkään ekoajeluun suunniteltukkaan.
Juu ei todellakaan, halusin vaan uteliaisuudesta kysyä että meneekö muillakin näin :) Tuntu vaan hassulta, kun on totuttu tehokkaisiin vapari bensoihin, joissa kierrokset noilla nopeuksilla on paljon maltillisemmat.
Oletteko stage-1 ohjelmia laittaneet ärriinne? Miten tuo motarinopeuden kulutus mapin jälkeen on ollut? Sekalaisessa ajossa on muiden foorumeiden mukaan ollut selkeää laskua kulutuksen osalta.
Sain lopultakin aikaiseksi ja vaihdoin polttoainepumpun paininkupin (cam follower). :) Näppärä alle tunnin homma vaikka puuhastelin samalla muutakin. Helpottaa kun pa-pumppu on niin esillä kuin vain olla voi. Tarvittavat työkalut 17 mm ja 13 mm avaimet sekä T30 torx.
Matkaa on takana 73 tkm ja vanhassa kupin pinnassa ei näkynyt oikeastaan minkäänlaista kulumista. Sisäpohjassa ja ulkoreunoissa vain vähän jälkeä. Toki vaihdoin kupin ja tiivisteen kuitenkin uusiin. Odotetusti en mitään vaikutusta auton ääniin tai käytökseen huomannut kun mitään ei ollut ennestään pielessäkään.
(http://i10.aijaa.com/t/00682/14416507.t.jpg) (http://aijaa.com/E6z4qO)
Golffi kävi penkissä viikolla ja tulos oli aikamoinen pettymys. Autoon laitettu stage2 ohjelma toukokuussa, joka lupaa (moottori)tehoiksi 326hp ja 440nm. Penkki kuitenkin näytti, että auto olisi melkein vakio ja alavääntö puuttuu kokonaan. Bypass vaihettu uuteen, onko ideoita mistä muualta vikaa kannattaisi tutkia?
Ymmärränkö oikein että maksimi kierrokset jossain 5000 paikkeilla?
Omassa Polossa moottori kiertää iloisesti yli 7000 rpm. Moottorit aika identtiset golffissa ja polossa.
(https://jude.kuvat.fi/kuvat/Volkswagen%20Polo%20R%20WRC/Polo_dyno.jpg?img=medium) (https://jude.kuvat.fi/kuvat/Volkswagen%20Polo%20R%20WRC/Polo_dyno.jpg)
Siltähän tuo vähän näyttäis. En oikeen tiiä, missä mahollinen vika.
Lainaus käyttäjältä: hanneliina - 14.07.17 - klo:18:34
(http://i10.aijaa.com/t/00682/14416507.t.jpg) (http://aijaa.com/E6z4qO)
Golffi kävi penkissä viikolla ja tulos oli aikamoinen pettymys. Autoon laitettu stage2 ohjelma toukokuussa, joka lupaa (moottori)tehoiksi 326hp ja 440nm. Penkki kuitenkin näytti, että auto olisi melkein vakio ja alavääntö puuttuu kokonaan. Bypass vaihettu uuteen, onko ideoita mistä muualta vikaa kannattaisi tutkia?
Sinun R taitaa olla DSG:llä, eikö vaan. En tunne DSG:tä, mutta voisikohan siinä kytkimen luistaminen näkyä noin? Kytkin voi luistaa dynossa vaikkei sitä selvästi huomaisi kadulla. Voisit kysyä ohjelman laittaneen firman mielipidettä. Mikä ohjelma siinä muuten on? Ilmeisesti ohjelman laittoon ei kuulunut dynotusta.
Ja onko tien päällä tuntuma kuitenkin sellainen että tehoa on oikeasti tullut reilusti lisää, vai menitkö dynoon juuri siksi kun auto ei tunnu olevan kunnossa?
Hiljasta on Suomen Golf R omistajien keskuudessa.
Onkos jossain omaa keskustelu ryhmää vai onko vielä aktiivisia omistajia jossain?
Kappas vaan, hiljaista on!
Tylsää töissä joten tulin foorumille ekaa kertaa pyörimään!
Kohta vuoden päivät olen -11 vuoden Ã,,rrän omistanut, mittarissa nyt 147tkm ja kulkee kuin unelma, ajelen Ã,,rräläisillä luultavasti elämäni loppuun asti :-*
Ps. Joko nyt vuosia sitten keskustelussa olleille tullut jotakin vikoja kutos koppaseen ärrään?
Taitaa keskustelut pitkältä olla (suljetuissa) Whatsup-ryhmissä, Facessa, instassa yms. some-alustoilla. Tätä nykyaikaa.
Vikoja ei taida olla, jos jotain hajoaa niin se on (yleensä?) jotain mikä voisi poksahtaa perusmallistakin.
Niinpä tietenkin... :D facessa olen tuolla vagfinissä, mutta siellä ei muuta tehdä kuin kaupitella osia... Tämä foorumi olisi kiva noin muuten vaan höpöttelyyn ja kokemuksiin ärräläisistä 8)