Nyt iski Passattiin sitten isompi remppa. Ilmeisesti kampiakselin laakerit paskana.
Valuttaa öljyä kampiakselin stefasta. Uusi stefa pitää noin 5 min siitä kun laittaa auton käyntiin. Sitten alkaa tiputteleen. Kampiakselin päästä tuntuu selvästi klappia kun kädellä koittaa. Ei ole mitattu heittokellolla.
Onko kokemusta BDH koneen kampiakselin laakerin vaihtamisesta? Pitääköhän vaihtaa koko akseli samalla? Taitaa olla aika arvokasta hommaa jos teetetään jossain firmassa?
Sinänsä tässä ihmetyttää eniten se, että öljyt on vaihdettu 15 000 km välein, eli ei ole ollut edes Longlife ohjelmassa ja mittarissa "vasta" 190 000 km.
Tuossa on tulossa melko iso ja kallis remontti jos/kun näin olisi. Laita nippuun ja vie vaihtoon johonki ja laita ne rahat välirahaan jotka menisi remonttiin ja saat heti toimivan auton alle. Hyvä.
Lainaus käyttäjältä: hylkiö - 29.03.13 - klo:11:37
Tuossa on tulossa melko iso ja kallis remontti jos/kun näin olisi. Laita nippuun ja vie vaihtoon johonki ja laita ne rahat välirahaan jotka menisi remonttiin ja saat heti toimivan auton alle. Hyvä.
Muuten hyvä idea, muttakun tulee lammikko auton alle samantien kun on ollut hetken käynnissä. Ei ole helppoa vaihtaa tommosena.
Onhan siinäki se muovinen pohjalevy joka peittää moottorin alapuolelta. Kyllä se kestää sen aikaa kerätä vuotoa
itseensä ennenkö tulvii yli. Eikä ton ikäsestä tuu varmaan yllätyksenä jos vähä hikoilee??
Ei muutako onnea uuden vaihurin etsimiseen,onhan niitä suomi pullollaan.Hyvä.
Lainaus käyttäjältä: hylkiö - 29.03.13 - klo:13:23
Onhan siinäki se muovinen pohjalevy joka peittää moottorin alapuolelta. Kyllä se kestää sen aikaa kerätä vuotoa
itseensä ennenkö tulvii yli. Eikä ton ikäsestä tuu varmaan yllätyksenä jos vähä hikoilee??
Ei muutako onnea uuden vaihurin etsimiseen,onhan niitä suomi pullollaan.Hyvä.
Mietippäs omalle kohalle ku ostat auton, joka vuotaa tuollee öljyä ja mitä myydään ehjänä... Nenän paikka lärvissä muuttais paikkaansa... >:(
Ite laittaisin kuntoo ja ajelisin sen vaikka paalii asti.. Vielä ku on noi vähä kilsoja.. :o
Niin.
Lainaus käyttäjältä: hylkiö - 29.03.13 - klo:14:21
Minähän nimeenomaan olen miettinny,siksen osta käytettyjä autoja ;D ei kiinnostaisi alkaa rempata
siinä elämä menee niin hukkaan :'(
p.s. jos vanha auto ei vuoda öljyä,se ei ole sillon kunnossa ;)
Urpo...
Juu, ei tässä ole nyt tarkoitus kusettaa tuota mihinkään liikkeeseen.
Tarkoitus olisi joko tehdä toi remontti, laittaa vaihtomoottori tai sitten myydä rikkinäisenä eteenpäin niin että ostaja tietää mitä ostaa, tai ainakin tietää sen mitä minäkin tiedän.
Lainaus käyttäjältä: TAG Heuer - 29.03.13 - klo:14:21
Niin.
Jollai tais mennä vähä vellit housuu... ::)
Lainaus käyttäjältä: juksii - 29.03.13 - klo:17:32
Juu, ei tässä ole nyt tarkoitus kusettaa tuota mihinkään liikkeeseen.
Tarkoitus olisi joko tehdä toi remontti, laittaa vaihtomoottori tai sitten myydä rikkinäisenä eteenpäin niin että ostaja tietää mitä ostaa, tai ainakin tietää sen mitä minäkin tiedän.
Oikein!! Topikki on nyt vähä levinny.. :D Kerro sitte mihi päätöksee tulit, paljo makso yms. ni on esim. allekirjottaneelle sitte vastaavassa tilanteessa avuks.. :)
Tämä on nyt edennyt sen verran, että pari renkaanpotkijaa on käynyt katsomassa, mutta pupu tullut pöksyyn eikä kauppoja ole tullut.
Sain korjaamolta tarjouksen ja kuulemma laakereiden vaihtaminen on kahden päivän työ eli heidän hinnoillaan noin tonnin luokkaa.
2 päivää kuulostaa aika lyhyeltä ajalta kun nokkahihnan vaihtoonkin menee jo 6 tuntia ja silloin moottori on kuitenkin edelleen kiinni autossa ja kokonaisena.
Ihan täältä "puskista" tuntuu, että jos moottorin availee alapäästä, niin kannattaahan sitä uusia samalla enemmän kuin yksi laakeri. Jotta tulisi se alaosa kokonaan kuntoon kerralla. Hinta tietysti nousee. Suostusko ne marmoritiskillä juttelemaan kanssasi, että mitä kaikkea siihen kannattaisi tuossa yhteydessä heidän mielestä vaihtaa. Vaikka ei sitten heille hommaa antaisikaan. Saisihan siitä vertaillutarjouksen ja perusteita harkita muuta eli moottorinvaihtoa.
Joo, kyllä olis tarkoitus laittaa hiukan jotain muutakin kuin laakerit. Samalla menee kun moottori on kuitenkin auki.
Vaihtomoottorista sain tarjouksen. 2500 EUR ilman apulaitteita.
Lainaus käyttäjältä: juksii - 15.04.13 - klo:09:00
Joo, kyllä olis tarkoitus laittaa hiukan jotain muutakin kuin laakerit. Samalla menee kun moottori on kuitenkin auki.
Vaihtomoottorista sain tarjouksen. 2500 EUR ilman apulaitteita.
Kysypäs vaikka vaan vertailun vuoksi, paljonko uusi puolimoottori maksaa. Eli siis kannesta alaspäin kokonaan uudet osat, mutta yleensä ilman öljypumppua ja - pohjaa. Työtä sen vaihtoon ei varmaankaan ihan älyttömän paljon enempää mene kuin kampiakselin laakereiden vaihtoon. Toki v-koneen kaksi kantta nostaa sitä työn määrää jonkin verran rivikoneeseen verrattuna.
Mulle vaihdettiin aikoinaan Mondeoon puolimoottori, kun lohko oli halki vesi- ja öljykanavien välistä. Siihen se puolimoottori maksoi muistaakseni ~1000â,¬. Korjaamon loppulasku oli ~2000â,¬, mutta siinä oli mukana jo yksi kannentiivisteen ja automaattilaatikon öljynvaihto. Jostain kumman syystä se eka kannentiivisteen vaihto ei oikein auttanut... ::)
Voihan se olla, että tuon kutoskoneen puolimoottori maksaa mansikoita, mutta kannattaahan tuota kysyä. Sillä keinoin olisi ainakin koneen alakerta varmasti kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 15.04.13 - klo:09:32
Siihen se puolimoottori maksoi muistaakseni ~1000â,¬. Korjaamon loppulasku oli ~2000â,¬,
Tuosta...
http://www.ebay.de/itm/Originalteil-Audi-A4-A6-Passat-2-5TDI-Motor-BDH-120KW-179PS-TOP-/130857948289?pt=DE_Autoteile&hash=item1e77bdd481 (http://www.ebay.de/itm/Originalteil-Audi-A4-A6-Passat-2-5TDI-Motor-BDH-120KW-179PS-TOP-/130857948289?pt=DE_Autoteile&hash=item1e77bdd481)
... parilla tonnilla kotiin.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 15.04.13 - klo:09:38
Tuosta...
http://www.ebay.de/itm/Originalteil-Audi-A4-A6-Passat-2-5TDI-Motor-BDH-120KW-179PS-TOP-/130857948289?pt=DE_Autoteile&hash=item1e77bdd481 (http://www.ebay.de/itm/Originalteil-Audi-A4-A6-Passat-2-5TDI-Motor-BDH-120KW-179PS-TOP-/130857948289?pt=DE_Autoteile&hash=item1e77bdd481)
... parilla tonnilla kotiin.
Tuo on toki helpompi ja halvempi vaihtoehto. Noissa käytetyissä koneissa on tietysti aina se, että millään et voi olla varma, missä kunnossa se kone oikeasti on. Mullakin oli silloin Mondeon kanssa vaihtoehtoina Saksasta uitettu purkukone, tosin ilman apulaitteita, tai se puolimoottori. Purkukone 1200â,¬, puolimoottori 1000â,¬. Melkein samat telmeet kummassakin tapauksessa, ainakin ajallisesti, niin eipä tarvinnut kauaa miettiä.
Mutta kuten sanoin, niin helpommalla ja halvemmalla toki pääsee purkukoneen kanssa.