Huomasin tuossa kun tuli Helsingin keskustassa poikettua ja ajettua pidempi pätkä maan alla, navigaattori oli tuon jälkeen pitkään pari sataa metriä pielessä. oliko niin että nämä VAG navit saavat auton antureilta tiedon millä nopeudella ja mihin suuntaan mennään. Ajoin siis Ruoholahdesta tunneliin ja Stockmannin parkkiin ja sieltä takaisin ulkoilmaan, kertyi varmaan kilometri tai enemmän maan alla pyöriskelyä, jonka jälkeen meni länsiväylälle asti ennen kuin navi löysi oikean paikan, antoi aika veikeitä ohjeita siihen asti...Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Siis navigaattori seurasi matkaa myös maan alla? Kyllä se silloin arvaa etenemistä jostain muusta kuin gps:n kautta, kuten vaikka auton antureista.
Gps satelliitit ovat niin etelässä Suomesta katsottuna, että kaupungeissa jo pelkät talot peittävät signaalista epävarman. Varman signaalin paluu vasta länsiväylällä johtui taas siitä, ettei gps:llä ollut enää pitkän pimennon jälkeen tietoa siitä mitkä satelliitit ovat lähellä. Se joutui siis käymään kaikki taajuudet läpi ja hakemaan näkyvät satelliitit ja sijainnin ihan alusta. Tuo tyhjästä tehtävä haku voi kestää useamman minuutin.
Jotkut gps:t osaavat hakea internetistä satelliittien sijainnin ja kohdistaa haku lähimpiin satelliitteihin edellisen sijainnin perusteella. Ilmeisesti rns-510 ei sellaista kuitenkaan tee, tai sisällä mitään tietokantaa satelliittien liikkeistä.
Oudointa on että maan pinnalle palattaessa navi kyllä seurasi liikkeitä, mutta näytti sijainnin vain koko ajan pari korttelia väärin...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 05.03.10 - klo:23:58
Onko muilla vastaavia kokemuksia?
kerran Mechelininkatua ajaessa navi-Nokian kännykkä- näytti että nyt mennään Töölönlahdessa, siis km pieleen ja vielä mereen!
Italiassa samanlainen tapaus vuorilla+tunneleissa eikä puhelimen N82 boottauskaan auttanut, vasta kun pääsi aukeammalle virhe korjaantyi.
Yleensä noissa tehdasnaveissa on gyroskooppi joka osaa laskea missä kohtaa auto liikkuu kartalla kunhan sen alkuperäinen kohta on ollut oikein kartalla ja gyroskoopin antamat tiedot suhteutetaan auton antamiin tietoihin oikein. Tosin saattaa olla, että ovat nykyisin korvanneet tuon gyroskoopin yksinkertaisemmilla antureilla.
TomTom, Nokian ja monet muut irto-navit laskevat paikan tunneleissa sen mukaan miten olit ajamassa ennen tunneliin menoa. Osa käyttää tuossa vielä algoritmiä joka määrittää missä tiellä voisi mahdollisesti ajaa sen perusteella mitä aiemmin ajoi yms.
Aina nuo eivät vain osu oikeaan.
Aikoinaan asensin Blaukkarin jälkiasennettavan 'kiinteän' navin silloiseen pakuuni ja pitkään ihmettelin kun se satunnaisesti alkoi neuvoa mitä sattuu. Lopulta kun seurailin kaikkia sen tietoja selvisi, että aina välillä nopeusanturin johto alkoi pätkiä ja navi luuli pakun kulkevan jotain nopeutta 0 ja 2000km/h välillä - sekoitti hieman laskutoimituksia tuo nopeuden heittely. Ongelma korjaantui anturin johdon kiinnityksen varmistamisella. Mutta meno tuntui kyllä hidastuvan kun ei enää päässyt ääntä nopeammin ;)
Päivitin tuota alkuperäistä otsikkoa ieman paremmin kesketelua kuvaavaksi, eli poistin VAG alun ;)
En tiedä tarkasti miten VAGit toimii, mutta tietoa on Fordista. Eli navi ottaa tietoja auton omilta antureilta
Esim. -Ajetun matkan pituus mitataan pyörännopeustiedoista (ABS antureilta)
-Peruutusvalokytkimeltä otetaan tieto meneeko auto eteen vai taaksepäin
-Kiertokulma-anturilta (gyrolta) Kiertokulma-anturi mittaa auton kaarreajossa tekemää pystyakselin suuntaista kiertymisliikettä.
Ja tietääkseni näillä tiedoilla se voi seurata karttaa vaikka GPS signaalia ei olisikaan.
Mutta tosissaan ei tarkkaa tietoa VAG peleistä.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 06.03.10 - klo:00:22
Gps satelliitit ovat niin etelässä Suomesta katsottuna, että kaupungeissa jo pelkät talot peittävät signaalista epävarman.
Näinhän se on, eli kaupungissa signaalit heijastelee niin pahasti, että vaikka GPS-yhteys olisi, saattaa sijainti heittää korttelikaupalla ajoittain.
Lainaus käyttäjältä: Jude - 06.03.10 - klo:16:33
En tiedä tarkasti miten VAGit toimii, mutta tietoa on Fordista. Eli navi ottaa tietoja auton omilta antureilta
Esim. -Ajetun matkan pituus mitataan pyörännopeustiedoista (ABS antureilta)
-Peruutusvalokytkimeltä otetaan tieto meneeko auto eteen vai taaksepäin
-Kiertokulma-anturilta (gyrolta) Kiertokulma-anturi mittaa auton kaarreajossa tekemää pystyakselin suuntaista kiertymisliikettä.
Ja tietääkseni näillä tiedoilla se voi seurata karttaa vaikka GPS signaalia ei olisikaan.
Mutta tosissaan ei tarkkaa tietoa VAG peleistä.
Näin toimi neloskoppasen MFD1 aikanaan. Luulis uudempienkin pelaavan vastaavasti.
Avuksi on saattanut tulla ratin kääntökulma anturi ja ehkä esp antureita.