Parin viikon aikana havaitsin, että kiihdyttäessä kuuluu kierrosten mukana tuleva rallatus konehuoneesta. Nyt päätin ottaa käyntiäänestä videota jonka linkki alla, jos joku osaisi antaa osviittaa mistä ääni tulee niin olisin kiitollinen. Ã,,äni tulee selkeästi jakopään puolelta ja alkaa noin 3000 kierroksen kohdalla. Auto on kulkenut ihan normaalisti, ei nyi ja tehot tuntuvat olevan tallella.
Kilometrejä on nyt 195 000 ja myyjän mukaan jakopään remppa (kuuluiko siihen nyt sitten rullat ja hihna?) olisi tehty kuten huoltokirjassa lukee, muistaakseni 150-160 000 kohdalla.
Auto on -07 3C passat, 1.9 TDI.
2013-03-13 21.40.54 (http://www.youtube.com/watch?v=xCSpB_AduM4#)
Eipähän kannata pahenmin ajella.
Oisko turbo? Toinen veikkaus jakohihnan tai moniurahihnan jokin rulla.
Edit. Vikaa voisi koittaaa rajata ottamalla moniurahihnan pois paikoiltaa ja koittaa vieläkö ääntää. Ajoa ja turhia startteja kannattaa kyllä vältää :D
Tuota rullaa minäkin vähän mietin, ja kun kerran pyörittää vain apulaitteita niin samapa tuo vaikka menisi ajossa rikki.
...sanoi se entinen mies joka moniurahihnan rämmäleitä jakohihan välistä keräili...
Eikös jakohihna ole kotelossa?
Voisiko olla se kuuluisa laturin vapaakytkin? Tai joku muu rulla.
Eräs Skoda huoltaja sanoi kun oli tuo vapaakytkin leikannut kiinni/irronnut. Ikävää jälkeä oli tullut konehuoneessen / konepeltiin.
Lopeta miettiminen. Ota laturin moniurahihna pois paikaltaan. Käynnistä moottori ja kuuntele sitten esiintyykö ääni vielä. Näinhän Vankkakin neuvoi.
Jos ääni katoaa on vika laturisin vapaakytkimessä tai kiristysrullassa.
Jos ääni säilyy, niin jakopää auki ja vikkelään.
Ã,,äni liikkuu niin, että sen paikallistaminen korvakuulolta on epävarmaa. Näköhavaintokaan ei aina auta, sillä ulospäin ei välttämättä ole näkyvää vauriota.
Erinomaisia neuvoja. nyt sitten seuraavat kyssärit. Kiristääkö hihnaa rulla jota tulee esim sorkkaraudalla siirtää jotta hihna löystyy? Onko jotain muuta mitä tulisi ottaa huomioon hihnaa irroittaessa?
Mikäli ääni tulisi laturin vapaakytkimestä niin voisiko joku kertoa mikä se on? Voiko sitä itse vaihtaa avaamalla laturin vai meneekö koko roska vaihtoon?
Kiitoksia erittäin paljon avusta!
Lainaus käyttäjältä: Teppo - 14.03.13 - klo:11:35
Erinomaisia neuvoja. nyt sitten seuraavat kyssärit. Kiristääkö hihnaa rulla jota tulee esim sorkkaraudalla siirtää jotta hihna löystyy? Onko jotain muuta mitä tulisi ottaa huomioon hihnaa irroittaessa?
Mikäli ääni tulisi laturin vapaakytkimestä niin voisiko joku kertoa mikä se on? Voiko sitä itse vaihtaa avaamalla laturin vai meneekö koko roska vaihtoon?
Kiitoksia erittäin paljon avusta!
Sitä kiristys rullan vartta vääntämällä ja lukitsemalla se hihna sieltä löysyy. Vartta saa käännettyä lista-avaimella kokoa en nyt muista lukitsemiseen riittää sopivan kokoinen metallitanko esim poranterä.
Muistelisin, että vapaakytkin on mahdollista vaihtaa erikseen.
LainaaMikäli ääni tulisi laturin vapaakytkimestä niin voisiko joku kertoa mikä se on?
Näin itse olen tuon ymmärtänyt, eli kun lataus ei ole päällä, vapaakytkin vapauttaa hihnan pyörimään "vapaasti". Laturi ei siis tällöin pyöri.
Edellä olevat ohjeet ovat OK. Vapaakytkimen iroittamiseen laturista tarvitaan erikoistyökalu. Luultavasti latturin hihnaan käsiksipääsy edellyttää naftasuodattimen irroitusta (2 pulttia) tai pohjamuovin irroittamista.
Katso laitehihnan vaihto-ohjeet ohjeet Youtubesta:
ContiTech | VW TDI Keilrippenriemen - Wechsel by GÖHRUM Fahrzeugteile GmbH (http://www.youtube.com/watch?v=-GTMTKYOkxA#ws)
Siellä on aivan identtisiä ääniä sinun videosi kanssa.
Jos haluat lisää käytä hakusanoja;
- Keilriemen (urahihna=laitehihna)
- VW
ja tarvittaessa
- Zahnriemen (hammashihna
Lainaus käyttäjältä: Teppo - 14.03.13 - klo:11:35
Erinomaisia neuvoja. nyt sitten seuraavat kyssärit. Kiristääkö hihnaa rulla jota tulee esim sorkkaraudalla siirtää jotta hihna löystyy? Onko jotain muuta mitä tulisi ottaa huomioon hihnaa irroittaessa?
Mikäli ääni tulisi laturin vapaakytkimestä niin voisiko joku kertoa mikä se on? Voiko sitä itse vaihtaa avaamalla laturin vai meneekö koko roska vaihtoon?
Kiitoksia erittäin paljon avusta!
Nyt on sitte semmosia kysymyksiä että mielummin sorkkarauta pois kädestä ja auto johonki korjaamoon. Hihnan irroittaminen ja kuuntelu on kustannuksiltaan melko edullista.. :)
Olipas hyvä video, yöllä pimeässä kun katsoo paskaista konehuonetta on vaikea hahmottaa miten ja missä hihna pyörii. Pakko myös esittää tyhmiä kysymyksiä, noita hihnan kiristystapoja kun on enemmän kuin yksi ja koska talli sijaitsee keskellä ei mitään on pakko saada auto aina ajokuntoon jotta pääsee kotiin. Vanhemmiten haluaa myös päästä kotiin mahdollisimman pian joten kaikki säästetty aika käy.
Pitää vähän kahtella videoita ja soitella varaosa hintoja, kiitos taas paljon kaikille auttaneille.
Lainaus käyttäjältä: SNG - 14.03.13 - klo:12:32
Näin itse olen tuon ymmärtänyt, eli kun lataus ei ole päällä, vapaakytkin vapauttaa hihnan pyörimään "vapaasti". Laturi ei siis tällöin pyöri.
Eiks se mahda olla niin, että vapaakytkin pitää toiseen suuntaan, mutta luistaa toiseen suuntaan.
Eli samalla tavalla kuin polkupyörissä eteenpäin polkiessa on aina veto päällä, muttei muuten.
Ne vapaakytkimet, joita olen nähnyt, ovat ihan passiivisia osia. Ei niistä saa latausta päälle/pois, kuten esim. ilmastoinnin magneettikytkin pystyy tekemään.
Dieseleissä noi on vissiinkin tarpeellisia, kun ainakin tyhjäkäynti on niin "täynnä sykäyksiä" mutta on noita bensakoneissakin.
Bemarin 6-dieselin laturissa ei ole vapaakytkin, kun käy niin jumalattoman tasasooonn 8)
Ja asiasta tiedän yhtä paljon, kuin tämä kaveri http://hikipedia.info/wiki/Jaakko_Parantainen (http://hikipedia.info/wiki/Jaakko_Parantainen)
edit 1ja 2. katsoin videon. Ã,,äni vapaakytkimelle.
Tässä video vanhasta 1.8teestä, jossa vapaakytkin rikki. Piti tyhjäkäynnin alapuolella *%ttumaista jurnutusta. Videossa siis kierroksia lasketaan kytkimellä jarrua vasten. Oli ärsyttävä vika ja ~jotenkin vaikea löytää. https://picasaweb.google.com/100852985425992906609/Audi?authkey=Gv1sRgCOXzlKeMmJCDXA#5622617985233874098 (https://picasaweb.google.com/100852985425992906609/Audi?authkey=Gv1sRgCOXzlKeMmJCDXA#5622617985233874098)
Tuo taisi olla vain kuva MOV tiedostosta?
Päivitystä. Käytin auton korjaamolla ja asiantuntijat olivat sitä mieltä, että ääni tulee koneen sisältä. Ilmeisesti yhden pytyn pakoventtiili ei sanoisi mitään ja puhaltaa takaisin imuventtiilistä ilmanputsariin. Kone avataan ja katsotaan mitä siellä oikein on tapahtunut, onko ketään jolla olisi voinut samaa käydä? Tai samat oireet ja sisällä jotain pashana. Yksi teoria oli venttiilikuppi joka olisi rikki.
Konehan oli 1.9 tdi ja kuulemma ongelmat koneessa on yleensä tulleet 2.5 litrasille eli allekirjoittaneen tapauksessa on ilmeisesti huonoa tuuria.
Hieman ottaa pannuun, kun autoa ostettaessa en todellakaan varautunut, että kilahtaa alle 200 tuhannen kilometrin.
Löytyikö tähän vikaan ratkaisua?
Omassa passatissa ilmeni eilen samantyylinen rallatus. Mukava homma kun pitäisi keskiviikkona lähteä reissuun...