Talven nimismiehenkiharaiset tiet saanu jonkun alustan puslan tiensäpäähän. Onkos tuohon 4x4 ocuun 103kw II koppaseen tarjolla vahvistettua puslasarjaa? Ei nyt kumminkaan huvittas alkaa sinne mitään uretaanipuslaa tarjoamaan ko menee entistä kovemmaksi alusta.
Slamilla oli tarjolla joku sarja mut ei ainakaan ocuun käypäsiä sivujen perusteella.
Onko auton suuntavakavuus edelleen hyvä?
Taka-akseliston puslat "raidetangoissa" tuppaavat huollon mukaan kovettumaan ajan kanssa (nelikoissa), ja auto ei enää halua mennä suoraan. Siihen on olemassa korjaussarja. Kallistuksenvakaaja joudutaan irroittamaan työn ajaksi.
on suuntavakaa ajaa, siinä ei ole ongelmaa. Pienissä montuissa vaan pukkaa kolisemaan lähinnä etupäästä. Olikos noissa alimitotettuja koiranluusarjoja ja jos niin mistä sais hyvät vahvistetut sarjat?
Onko nakunaakan kolinaan jo syy löytynyt? Oma scoutti kolahtelee töyssyissä aika rajun kuuloisesti ja tuntuu että kolina tulee joka nurkasta. Pitäisi pajalle tuo ajella varmaan tutkittavaksi ennen kuin jotain suuremmin hajoaa. Tuntuu että kolina ei niinkään kuulu monttuun ajaessa vaan töyssyyn, eli voikohan noissa korotetuissa kolahtaa iskarit töyssystä ohi ajaessa kun jouset työntää niiden ulosjoustovaran tappiin? Noiden Octavioiden iskareita pikaisesti selailin ja äkkiseltän näyttäisi että kaikkiin niin sporttialustaisiin, vakioihin kuin korotettuihinkin myytäisiin samat iskarit, voiko pitää paikkaansa? Erikoisen kova kolahdus joka tapauksessa on. Koiranluun väljeneminen tai edes kokonaan korkkaaminen ei ole aiemmin noin kovaa ääntä pitänyt.
Ulosjoustossa vara ei riitä,niin iskarin yläpään "väljä" lyö koriin.
Näin ainakin itse olen omassa pirssissä asian Fundeerannut.
Tyyppivika (EDIT: Eikun siis "ominaisuus") tuo kolahtelu ulosjoustoissa VAG:n korotetuissa alustoissa.
Tosiaan pamahtaa niin että pelkää että nyt se hajosi.
Tulee yleensä ajettua tosi hiljaa töyssyihin.
Kyllä tuo on ominaisuus. Saamaa teki omanikin. Tiesin sen ominaisuuden olemassaolista, koska luin siitä myös lehdestä ennen auton ostoa.
Auttaisikohan tuohon iskarien vaihto? Edellisessä ocussa oli Koni FSD:t ja tykkäsin. Liekö noissa sen pidempi ulosjoustovara kuin vakioiskareissakaan? Jotain tuolle on pakko tehdä kun tiet täällä korvessa alkaa olla huonossa kuosissa ja kolina alkaa ahdistamaan muuten melko hiljaisessa autossa.
Lainaus käyttäjältä: Skout - 09.04.13 - klo:10:19
Noiden Octavioiden iskareita pikaisesti selailin ja äkkiseltän näyttäisi että kaikkiin niin sporttialustaisiin, vakioihin kuin korotettuihinkin myytäisiin samat iskarit, voiko pitää paikkaansa?
Katsoin -08 vuosimallin ocut esimerkiksi. Madallettuun, normaalialustaiseen ja korotettuun (scout esim) on eri osanumerolla alkuperäiset iskarit. Lisäksi osanumero on eri kun vaihtuu kone esim 1.6 --> 2.0TDI, eli kun alustan painoluokka nousee.
Jälkimarkkinoilla valmistajat voivat koittaa kulkea ali siitä mistä aita on matalin ja laittaa "one shock, fits all", vaikka tilanne ei ole autonvalmistajan mielestä ihan näinkään. Laita siinä sitten alle joku tuollainen setti Scoutiin esimerkiksi ja ihmettele kun alusta muuttuu täysin.
Edessä nelivedon ja etuvedon osalta ei ole merkittävää eroa rakenteiden periaatteissa joten on se kumma jos vain neliveto-skodat kolisee ja etuvedot ei? Vai onko tämä nyt sitä että nelivedot on korotetulla alustalla kaikki jotka kolisee ulosjoustossa? Onhan jouset ehjät?
Isän edellinen FL-octavia oli etuvedosta huolimatta korotetulla alustalla, enkä minä siitä koskaan pamahduksia kuullut saati isä asiasta olisi maininnut. Onko vaimentimet paukkuessaan sitten rikki?
mulla ei ainakaan viel niin kovaa pamahtelua ole. Vieläkin se tulee mut vikaa ei vaan löydy, en oo viel vaihtanu kesäkiekkoja, sitten kun vaihdan ni vaihdan koiranluut ja niiden korihelat, luulen että loppuu siihen kolinat..
Tänään utelin paikallisesta fixus liikkeestä Koni FSD gold iskareita kippooni, jospa sais hiukan pehmeemmän alustan.. Onko kellää kokemuksia fsd goldeista?
Itsekin miettinyt noita Konin iskunvaimentimia. Sen verran ottanut selvää asiasta että alkupään FSD:T oli sanalla sanoen huonoja, revikka 4090 (ja eteenpäin?) on taas erinomainen. Briskodan puolella muutamalla alla noita FSDtä ja kehuvat rajastaan.
Jos tuo alusta nyt yhtään toimii kuten vanhemmissa, niin kallistuksenvakaajan korihelat ei pauku vaan ennemmin napsuvat töyssyissä. Jos kolina on ulosjoustossa esiintyvää niin vika lie jossain muualla. Itsellä oli nelos-Golfin korihelat aikanaan loppu ja niiden ääni oli "napsetta" tosiaan.
Toiselta puolelta ylös tunkkaamalla nuita koiranluita voi olla hankala tarkastaa kun kallistuksenvakaaja jännittyy, jos mahdollista, kannattaisi ne kokeilla nosturilla tai sitten niin että toisella tunkilla kevittää tukivartta kun keula on ilmassa ja rengas pois.
Iskareista tietyn alustan kanssa on paha sanoa varmaa, kun tietyn mallinen iskari tietyssä autossa voi toimia täysin erilailla kuin jossain toisessa autossa. Kehen siinä sitten luottaa... kokeile ja kerro mitä olet mieltä.
Tutkailin vielä tuota iskariasiaa, ja varaosanumeroiden lisäksi selvimmät erot tulivat pohjaanlyöntikumien mitoissa eri alustatyypeissä. Eli madalletussa oli lyhyimmät kumet 55mm, normaalissa sitten 70mm ja korotetussa alustassa pitkät 90mm. Uskoisin että tämä pituusero näkyy myös iskunvaimentimissa muutenkin, toki päätäni en pistä pantiksi.
Kyse on vain ja ainoastaan siitä, että korotetussa alustassa ulosjousto loppuu kesken esim hidastetöyssyö hieman kovempaa ylitettäessä, jolloin jouston loppuminen kuuluu kovana kolahduksena. Tämäo minaisuus mainittiin jo lehdistössäkin nelivetomallien koeajojen yhteydessä aikoinaan (huom. alussa nelivetomallit tulivat vain korotetulla alustalla).
Jos kolisee muutoinkin, niin silloin on tietysti vikaa jossain.
Oma korotettu kippo on käyny kaksi kertaa katsastussetien syynissä, kerran jns öljypisteellä öljynvaihdon yhteydessä ja kerran vianorilla täydellisissä vian etsinnässä mut mitään vikaa ei suoranaisesti ole löytyny... Vianorilla tehtiin samalla nelipyöräsuuntaus ja sitä eivät tee jos jossain ois välystä, lieneevät osaavansa kattoa ocun normi välykselliset paikat ennen säätöjä..
Ketuttaa vaan alkaa vaihella palikoita kun kukaan ei sieltä löydä vikaa mistä ääni vois kuulua, voishan sinne vaihattaa kaikki nivelet ja iskarit + yläpäät + jouset sekä hilut mut saa varata sen 1500e eikä millään jaksais alkaa..
Lainaus käyttäjältä: jni - 10.04.13 - klo:16:08
Kyse on vain ja ainoastaan siitä, että korotetussa alustassa ulosjousto loppuu kesken esim hidastetöyssyö hieman kovempaa ylitettäessä, jolloin jouston loppuminen kuuluu kovana kolahduksena. Tämäo minaisuus mainittiin jo lehdistössäkin nelivetomallien koeajojen yhteydessä aikoinaan (huom. alussa nelivetomallit tulivat vain korotetulla alustalla).
Jos kolisee muutoinkin, niin silloin on tietysti vikaa jossain.
juuri näin. Sama ilmiö oli 4x4:ssä ja Scoutissa. Kyllä se on ominaisuus, jota ei osia vaihtelemalla saa pois. Jos auton ajaa vaikka vähän isomman kuopan päälle niin että toinen takapyörä on sen päällä, niin voi huomata miten lyhyt ulosjousto siinä on ::)
Joo ominaisuus tuo on tai sitten surkeaa suunnittelua.
Oma Scout on kolissut tasan uudesta asti. Nykyään osaan hiljentää yleensä riittävästi, eikä kolise :)
Mut tuskin tuo kolahtelu kuuluu kun ryömitän kanttarireunan yli tai ajan. 10km h nimismiehenkiharaan tai kun tiellä sattuu olemaan epätasaisuutta. Ite ajan maltillisesti kaikkiin heittoihin ja tuskin on koskaan on iskarut lyöny alas asti..
No hö. Onpa sitten persiistä jos noille kolahduksille ei muka mitään mahda. Normiajossa mitään ääniä ei alustasta kuulu, ainoastaan tuollaisissa hidastemallisissa routahyppyreissä ja joissakin terävissä kuopissa. Yritän saada lähiaikoina tuohon verstaalle aikaa niin vähän pähkäillään iskareita ja alustaa. Eihän se tietysti varmaa ole etteikö tuolta jotain muutakin vikaa löytyisi. Ei tuo iskareiden vaihtokaan varmaan hukkaan menisi kun noilla orkkisiskareillakin on jo takana kohta 5 vuoden ajot.. Mulla auto siis ei ole kauaa ollut, siksi noiden kolinoiden ihmettely on vasta nyt kohdallani.
Nämä nyt on vain pähkäilyä, mutta tuntuu kummalta että ulosjousto olisi pisimmillään niin rajoilla että korotetuissa vain kolisee. Eihän tuo korotus ole kuin pari-kolme senttiä? Auttaisiko sitten kolinaan vaihtaa normiocun matalammat jouset? Kaikki maavara tulee mun ajoilla aina tarpeeseen, mutta on sitä madallettujen kanssakin pärjätty.
Laitetaas vielä aihe esille kun vika jatkuu.
Vaihdettu on iskarit, yläpääntukilaakerit, pohjauskumet, suojakumet, ulommat raidetangonpäät,etupyöränlaakerit, abs kehät samalla. Noiden vaihdon jälk kolina hieman lieveni mut tuli sit takasin. Tänään vaihdettiin koiranluut ja vika jatkuu edelleen.... Vittu...
Samalla huoltomies katto kaikki muutkin puslat mut missään ei ole väljää ninkun on sanonu jo kaikki 7edellistä joka on vikaa ettiny, heiän korviin kolahdukset kuuluu myös etten viel ole pöpilään menossa...
Nyt jo uskon ettei se vika ole nivelissä tai puslissa, ehkä.. Eipä tuo enää iso erä olis jos vaihtais tukivarren takimmaisetpuslat ja alapallonivelet, muitahan siel ei enää ole vanhaa. Muutes, kaikki osat mitä ollaan purettu pois, missään ei ole ollut vikaa... Siis edessä, takaa ääni ei kuulu. Eturenkaat kun menee esim montun yli ääni kuuluu ja kun takapää menee saman yli ni tulee täysin hiljaa..
Missäs sitten. Onk joku kuullu jostain apurungon pulteista jotka pääsee antaa myöden pienissäkin montuissa ryömittämis nopeudessa? Vikahan ei kuulu kun nopeutta yli 60kmh. Voiko moottoritilan ja hytin välissä olla jotain mikä kolahtaa, ottaa runkoon.
Auto myös puoltaa hiukan oik. Ja kun oli kovat pakkaset ja alusta jäässä ni aivan suoralla ei tuulen hiventäkään yli 80vauhdissa nytkähtää sivulle samalla tapaa kun osuis kova sivu tuuli ja samalla rattikin nytkähtää jompaakumpaan suuntaan. Renkaat juuri vaihdettu uusiin 195/65/15 goodyear ultra articeihin. Lämpöasteisella kelillä sitä ei tee, vain puoltaa oik.
Myöskin jarrulevyjen/satuloiden mahdolliset kolinat on suljettu pois...
Auttakaas ny vähä?
Oma scoutti kolahti aina kun lähti liikkeelle, mutta ajossa ei kuulunu kolinaa. Veikkailin kanssa puslia, mutta vika löytyi moottorin kiinnityskumista...oikeanpuoleinen oli löysä ja moottori heilahti aina liikkeelle lähtiessä, osui runkoon ja aiheutti kolahduksen
Jokohan nyt selvis. Huoltomies oli itte kyydissä ko ajelin monttuja seuraten, eipä se tietenkään sillo ni kovaa kolahdellu liekkö johtunu painosta ko kaks isoo istu edessä mut tuomioks tuli alapallonivel joka ääntää.. Ei kuulemma välttämättä näy alapallonväljyys katastuksessa vaikka miten hytkyttää, vaatii suuremman ja laajemman edestakas liikkeen. Pitäs vaan jaksaa oottaa ensvuoteen ennenko vaihto ja suuntaus..
Ei ollu vika alapalloissakaan, seuraavaks vaihtoon menee etu alatukivarren takimmaiset puslat :) kyllä se kolinan lähde vielä löytyy, ennen en myy kärryä :)
Vanhaan aiheeseen palatakseni, löytyikös nakunaakan kolina ikinä? Meinaan itselläni hetki sitten käytettynä ostettu 2014 Octavia jossa vastaavanlainen kolinaongelma vasemmalla puolella keulaa kun ajellaan sopivasti kuoppaisella tiellä. Myyjäliikkeen huollolla tuntuu olevan ongelmia vian paikallistamisessa.
Mun Scoutti on alkanut enemmän ja enemmän kolistaan. Ja kolina tulee edestä kuskin puolelta. Ei tarvi kuin kattokaiteesta heiluttaa autoa kunnolla niin kolahtelee. Ei tarvi siis edes lähteä ajamaan että kolahdukset voi kuulla. Onko sitte jokin osa jo niin väljä 92000km ajon jälkeen? :o Kyllä on ärsyttävä vika. >:(
Mikäköhän sen aiheuttaa? Onko kuluma/vika kallistuksenvakaajan tangon päässä vai missä (kallistuksenvakaajan korihelat, kun kolina on ikäänkuin napsumista)? Onhan tässä topikissa jo näitä ongelmakohtia mainittu, mutta jostain syystä juuri kallistuksenvakaajasta ei ole niin paljoa mainittu mahdollisena kolahdusten/napsahdusten aiheuttajana?
Vaihda vaan ne koiranluut ihan suosiolla. Mä vaihdoin Passattiin molemmat 145 tkm kohdalla ja tänä keväänä, vain 50 tkm myöhemmin toinen kolisi samalla tavalla. Marmorilta haetut tangot, eli eivät siis edes mitkään Motonetin halvimmat Italialaiset osat kyseessä.