Onkohan kenelläkään ollut vastaavanlaista ongelmaa, aletaan olla jo melkoisen epätoivoisia tässä vikojen etsinnässä.
Ostimme viime kuussa Passatin, 1.9 tdi koneella, vuosimallia 2008. Koeajolla ei huomattu mitään häikkää.
Mieheni ajaa pitkää työmatkaa, joten autolla on nyt oston jälkeen jonkin verran ajeltu. Nyt mittarissa 148tkm. Auto on alkanut oireilla seuraavasti:
- ihmeellistä nytkytystä tyhjäkäynnillä moottorin ollessa lämmin, ikäänkuin pätkisi. pätkiminen ei kuulu käyntiäänessä mutta tuntuu persuksissa kun istut penkille.
- tyhjäkäynnillä kun painaa nopeasti kaasua, valot himmenevät ja sitten taas kirkastuvat (sekä ajovalot että sisävalot)
- joskus tasaista nykimistä ajaessa, ja joskus kiihdyttäessä tehot hukkuvat, ihan kuin jarrut löisi päälle.
Nyt ollaan tarkastutettu kahdessakin eri paikassa, tänään viimeksi käytiin Laakkosella, eikä vika selvinnyt sielläkään. Mitään vikakoodeja ei näy. Polttoainesuodatinkin on vaihdettu siinä toivossa, että siitä olisi ollut jotain hyötyä. Suodatin oli aivan PIKIMUSTA, eikä sekään liene ihan tervettä. Lueskelin jostain, että liittyisi jotenkin johonkin tamdempumppuun (kun edes tietäisi, mikä sekin mahtaa olla).
Toivottavasti jollain olisi vastaavia kokemuksia. Olisi mukavaa, jos saataisiin korjattua vika takuun piikkiin, kun tuossa on se Helmi-vaihtoauton 20 000 km takuu.
Jos nafta suodatin oli pikimusta = öljyssä niin tandenpumppu on rikki.
Tandem pumppu tuottaa mottoriin alipaineen ja polttonesteen korkeapaineen.
Se että johtuuko nykiminen tosta niin en ota kanta ehkä, ehkä ei, vaihtaa se kannattaa kuitenkin.
Seuraavaksi se öljy hajottaa siirtopumpun.
Lainaus käyttäjältä: einsamkeit - 20.02.13 - klo:20:03
- ihmeellistä nytkytystä tyhjäkäynnillä moottorin ollessa lämmin, ikäänkuin pätkisi. pätkiminen ei kuulu käyntiäänessä mutta tuntuu persuksissa kun istut penkille.
Lueskelin jostain, että liittyisi jotenkin johonkin tamdempumppuun (kun edes tietäisi, mikä sekin mahtaa olla).
Edellinen autoni oli Passat 1,9 Tdi -07. Siinä oli aivan uudesta lähtien samanlaista nytkytystä tyhjäkäynnillä, eikä sitä saatu huollossa poistettua. En tiedä yrittivätkö edes, vaikka siitä mainitsin. Ilmoittivat vain, että ei löydy vikaa. Autostani vaihdettiin kyllä takuuna jälkeenpäin myös tuo tandempumppu, mutta ei se tuota nytkytystä poistanut. Polttoainesuodatinta en koskaan itse tarkastanut, joten en tiedä olisiko ollut kuinka musta. Auton kun vaihdoin pois oli mittarissa 130.000km.
Hyvä tietää tällainen, ehkäpä sen vaihtaminen sitten auttaa siihen nykimiseenkin. Kun ei ollu ahtoputkeenkaan kerääntynyt vettä eikä mitään...
Minkäköhän hintaista tuo tandempumpun uusiminen on?
Lainaus käyttäjältä: einsamkeit - 20.02.13 - klo:20:28
Minkäköhän hintaista tuo tandempumpun uusiminen on?
Hinnasta ei ainakaan minulla ole tietoa, mutta kyllä täällä varmasti joku senkin osaa sanoa. Mutta jos sulla kerran on tuo Helmi vaihtoauton takuu, niin kyllä se siihen pitäisi mennä. On kyllä aika yleinen vika noissa Passateissa.
Otat yhteyttä auton myyneeseen liikeeseen ja sovit missä se korjataan,kun kerran takuun alainen laite on kysessä. Esitä asiasi asiallisesti jos vaikka saatte sijais autoin korjauksen ajaksi.
Lainaus käyttäjältä: einsamkeit - 20.02.13 - klo:20:03
Onkohan kenelläkään ollut vastaavanlaista ongelmaa, aletaan olla jo melkoisen epätoivoisia tässä vikojen etsinnässä.
Ostimme viime kuussa Passatin, 1.9 tdi koneella, vuosimallia 2008. Koeajolla ei huomattu mitään häikkää.
Mieheni ajaa pitkää työmatkaa, joten autolla on nyt oston jälkeen jonkin verran ajeltu. Nyt mittarissa 148tkm. Auto on alkanut oireilla seuraavasti:
- ihmeellistä nytkytystä tyhjäkäynnillä moottorin ollessa lämmin, ikäänkuin pätkisi. pätkiminen ei kuulu käyntiäänessä mutta tuntuu persuksissa kun istut penkille.
- tyhjäkäynnillä kun painaa nopeasti kaasua, valot himmenevät ja sitten taas kirkastuvat (sekä ajovalot että sisävalot)
- joskus tasaista nykimistä ajaessa, ja joskus kiihdyttäessä tehot hukkuvat, ihan kuin jarrut löisi päälle.
Nyt ollaan tarkastutettu kahdessakin eri paikassa, tänään viimeksi käytiin Laakkosella, eikä vika selvinnyt sielläkään. Mitään vikakoodeja ei näy. Polttoainesuodatinkin on vaihdettu siinä toivossa, että siitä olisi ollut jotain hyötyä. Suodatin oli aivan PIKIMUSTA, eikä sekään liene ihan tervettä. Lueskelin jostain, että liittyisi jotenkin johonkin tamdempumppuun (kun edes tietäisi, mikä sekin mahtaa olla).
Toivottavasti jollain olisi vastaavia kokemuksia. Olisi mukavaa, jos saataisiin korjattua vika takuun piikkiin, kun tuossa on se Helmi-vaihtoauton 20 000 km takuu.
Sama juttu, tyhjäkäynnillä vatkaa täälläkin ja monella muulla. Egr supistus ja jaon aikaistaminen auttavat.
Naftasuodatin on aina näissä pd-koneissa musta, katso myturbodiesel-sivustolta.
Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 21.02.13 - klo:05:40
Sama juttu, tyhjäkäynnillä vatkaa täälläkin ja monella muulla. Egr supistus ja jaon aikaistaminen auttavat.
Naftasuodatin on aina näissä pd-koneissa musta, katso myturbodiesel-sivustolta.
juuri näin. Tosin jos takuu on niin voisin yrittää sitä kautta saada tuota nykimistä pois vauhtipyörän uusimisen muodossa.
Onko siihen vauhtipyörävikaan mitään muita oireita?
Lainaus käyttäjältä: einsamkeit - 20.02.13 - klo:20:28
Minkäköhän hintaista tuo tandempumpun uusiminen on?
Tandempumpun vo.nro ja hinta 03G 145 309D JA 303â,¬ <-- tämä kyllä 125kW 2.0TDi eli en tiedä onko varaosanumero sama.
Helposti tahtovat samalla vaihtaa sen siirtopumpun "varmuuden vuoksi". Siitä en osaa sanoa kun omaan ei sitä vaihdettu. ;)
No nyt alkaa nykimisen syy selvitä!
Se todennäköisesti johtuukin siitä kaksoismassavauhtipyörästä. Eipä olisi jaksanut uskoa näin vähän ajetusta autosta.
Egr on nyt myös putsattu, ja se auttoi hieman nykimiseen ajon aikana. Oli kuulemman melkoisen törkyinen. Myös keskikulutus tippui sen seurauksena.
Vika saattaa hyvinkin olla vauhtipyörässä mutta muina vikakohteina heittäisin EGR, kaasuläppä tai suutin.
EGR ja suutin vika maksaa siinä +tonnin huitteilla korjata ja kassuläppä 500-600 egee...
Enpä ole kuullut että 1.9:stä olisi mennnyt suuttimia. Myöskin kaasuläppä hajoaa kerralla ja sytyttää häiriövalon. Tätä ei huomaa juuri muuten tässä koneessa kuin normaalia suurempana hytkymisenä sammutettaessa.
Yksi syy voisi olla huolimattomasti vaihdettu jakohihna jolloin lopullista hienosäätöä ei ole tarkistettu testerillä. Liian myöhäinen ajoitus aiheuttaa normaalia suurempaa puistatusta ainakin joutokäynnilllä. Ajoitusta voi hienosäätää säädettävästä nokkapyörästä. Sopiva KW-kulma testerin näytössä noin +2.