Elikkäs alko arvelluttamaan että voiko jostain tarkistaa kotikonstein kiertääkö öljy myös moottorin yläkerrassa kunnolla ? Juttelin kaverin kanssa joka omistaa samaa vuosimallia olevan A3:sen jossa on tietääkseni sama kone kuin itsella A4:sessa. Kaverille tuli 4000â,¬ moottori remontti koska öljyt ei jostain syystä kiertänyt yläkerrassa käytännössä ollenkaan. Olen nyt laittanut jarrut,jakopään,vesipumpun jne, joten nyt olis hyvä tietää jos tälläisen ongelman voisi "ennaltaehkäistä".
Oma auto on A4 B7 1.8T AUT vm.2007 farmari.
Ajettu: 118tkm
On nuiden moottoreissa eroja.. Esim.A3:ssa moottoripoikittain ja A4:ssa pitkittäin.. Perusrakenteeltaan samoja..
Nuissa on semmoista ongelmaa, että menee ölljypumpun imusihti tukkoon ja tästä syystä voitelu keskeytyy. Tämä ongelma tulee yleensä vastaan niissä koneissa, joissa on käytetty Longlife huoltoväliä (30tkm öljynvaihto). Harvemmin tämä ongelma koskee poikittain olevia koneista, koska niissä on ainakin isompi öljytilavuus. Tätä samaa vaivaa esiintyy myös 2.0TFSI:ssa.
Jos mittaristoon syttyy punainen öljykannun kuva niin moottori tulee sammuttaa välittömästi.
Jos haluaa ennalta ehkäistä nii sihdin vaihto merkkiliikkeessä varmaan jotain 600-800 â,¬ huitteilla.. Jos työkalut pysyy kädessä niin osat jotain 50 â,¬ hujakoilla ja työtä on aika paljon.
Juu siis itsellähän oli juuri tuo sihti menny tukkoon, mutta onneks puhdistustyö tarvikkeineen ja öljyineen meni vielä myyntiliikkeen vastuulle..Hyvä tietää että ilmeisesti hirveen yleistä ei tuo ongelma ole kun ei alkanut mikään viestiryöppy :) ..Niin tuo sihti taitaa mennä aika helposti tukkoon tolla Longlife huollolla joten olen sen jälkeen yrittäny välillä ajella tuon s-vaihteen kanssa ni pysyy kierrokset vähän korkeammalla ton multitronicin kanssa ja öljynvaihtovälin lyhennys samaan pakettiin..