Golfista esiteltiin juuri VII eli 7. sukupolvi. Toyota Corolla on jo X eli 10. polvessa ja seuraava 11. tulee jo kesällä. Mikä mahtaa olla automalli, jolla on takanaan eniten mallisukupolvia?
Toyota Crownista esiteltiin juuri 14. mallisukupolvi. Mahtaako olla ennätys? http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyotalta-14-crown (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyotalta-14-crown)
(http://tekniikanmaailma.fi/s/f/editor/0107%20Toyota%20Crown%20Athlete%20etu.jpg)
Nöösipojille tiedoksi, että Crown on ollut Suomessakin myynnissä ja oli varsin kova rauta 60 ja 70 -luvuilla. Maahantuonti Suomeen päättyi 6. sukupolveen eli vuoteen 1983.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/CrownMS112DeluxeF.JPG)
pientä korjausta. Corollasta on jo 10 sukupolvi. 9 sukupolvi esiteltiin 2002 ja 10 sukupolvi 2007. Sekä 11:sta malli sukupolvi tulossa Corollasta 2013 heinä/elokuussa.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 12.01.13 - klo:17:07
pientä korjausta. Corollasta on jo 10 sukupolvi. 9 sukupolvi esiteltiin 2002 ja 10 sukupolvi 2007. Sekä 11:sta malli sukupolvi tulossa Corollasta 2013 heinä/elokuussa.
Seison korjattuna.
Aika mielenkiintoista, että vaikka VW Kupla oli Euroopan tuotannossa 1946-75, mallisukupolvia ehti kertyä vain kuusi (Wikipedia):
1946â€"1952 "Split", kaksiosainen takaikkuna
1953â€"1957 "Oval", pieni soikea takaikkuna
1958â€"1964 "Paksutolppa"
1965â€"1967 "Makaavalamppuinen akvaario, ohut-tolppa"
1968â€"2003 "Pystylamppu"
1970â€"1975 "Möhkö" (1302/1303)
Onhan noita Passatillakin (Wikipedia), joka on ensimmäinen uuden sukupolven VW-malli (ellei K70tä lasketa):
B1 (Typ 32) (1973 â€" 1981)
B2 (Typ 32B / Typ 32 B) (1981 â€" 1987)
B3 / B4 (Typ 35i / Typ 3A) (1988 â€" 1997)
B5/ B5 GP (Typ 3B / 3BG) (1996 â€" 2005)
B6 (Typ 3C) (2005 â€" 2010)
B7 (2010â€")
R36
Miten sitten Audi A4 pärjää tässä kisassa? Siinähän mallisukupolviin lasketaan mukaan myös Audi 80 (Wikipedia):
80:
B1 (1972â€"1978)
B2 (1978â€"1988)
B3 ja B4 (1987â€"2000)
A4:
B5 (1995â€"1998)
B5 facelift (1999â€"2001)
B6 (2001â€"2005)
B7 (2005â€"2007)
B8 (2007â€")
Lainaus käyttäjältä: Quality - 12.01.13 - klo:18:55
Aika mielenkiintoista, että vaikka VW Kupla oli Euroopan tuotannossa 1946-75, mallisukupolvia ehti kertyä vain kuusi (Wikipedia):
Range Roverista (1970->) esiteltiin juurikin vasta 4. mallisukupolvi. Ohimennen sanoen kävin tänään sellaista katsomassa paikallisella kauppiaalla ja kyllähän se edelleen olisi perhanan hieno peli! Hallissa olleessa autossa oli hintalappukin somasti 185 tonnia.
Montakos sukupolvea Porsche 911:tä on valmistettu?
Aihetta voinee tulkita sen verran vapaasti, että siihen sisältyy mallisukupolvista keskustelua myös niissä tapauksissa, joissa ykkössijaan ei ole mahdollisuuksia. Mielenkiintoinen on Jetan mallisukupolvihistoria. Jetan valmistushan alkoi 1980 (A1 1980-84). A2-malli ajoittui vuosiin 1984-92.
Seuraava Jetta (A3) tunnetaankin sitten Yhdysvaltojen ulkopuolella nimellä Vento (1991-98). Myös Bora (A4) kantoi USAssa nimeä Jetta. Boraa valmistettiin 1998-2005. Yllättäen viides sukupolvi oli sitten taas Jetta (A5 2005-2010), samoin nykyinen (A6 2010-->). Viitos-Jetan nimet vaihtelevat eri maissa (Jetta/Bora/Vento; Wikipedia).
Lainaus käyttäjältä: Quality - 12.01.13 - klo:18:55
Miten sitten Audi A4 pärjää tässä kisassa? Siinähän mallisukupolviin lasketaan mukaan myös Audi 80 (Wikipedia):
80:
B1 (1972â€"1978)
B2 (1978â€"1988)
B3 ja B4 (1987â€"2000)
A4:
B5 (1995â€"1998)
B5 facelift (1999â€"2001)
B6 (2001â€"2005)
B7 (2005â€"2007)
B8 (2007â€")
Miten se sukupolvi sitten määritelläänkään.. Oma mielikuva on että viimeisimmät kasikymppiset (B4) olisivat olleet enemmän tai vähemmän facelift edellisestä.
B5 facelift mainittu erikseen, eikö tuo B8:kin ole ihan samantasoisen kasvojenkohotuksen käynyt läpi.
Ja sitten tuo B6/B7.. Oliko se niin että melkein kaikki korin pellit olivat noissa erilaiset - yhtä kaikki B7:n malli-ikäkin on niin lyhyt ettei sitä konsernin politiikka huomioiden voi täysverisenä itsenäisenä sukupolvena pitää.. No, ehkä vähän sama tilanne kuin Golf Variantissa V ja VI..
LainaaMiten se sukupolvi sitten määritelläänkään..
Tämä juuri on se suurin ongelma. Joku taho kun on määritellyt / nimennyt sukupolvet, niin niillä mennään. Onko tuo sitten valmistaja vai joku muu asiantuntija?
Toyota Crownin osalta faceliftejä ei ole laskettu uudeksi mallisukupolveksi. Esim. 8. S130-sukupolveen kuuluu prefacelift vuosilta 1987-1991 ja facelift-malli 1991-1997. Jos faceliftit laskettaisiin omiksi sukupolvikseen, niin taitaisi olla jo pitkälti yli 20. menossa.
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Crown (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Crown)
Toyta Crown muistetaan Suomessa lähinnä menneisyyden "umpirautana", mutta koska malli on aikaa sitten poistunut Suomen markkinoilta, sen kiinnostavuusarvo on kovin ohut. Jotenkin tällaisen topicin näkisi mieluiten koskevan malleja, joilla on selkeät markkinat myös nyky-Suomessa.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 12.01.13 - klo:22:06
Toyta Crown muistetaan Suomessa lähinnä menneisyyden "umpirautana", mutta koska malli on aikaa sitten poistunut Suomen markkinoilta, sen kiinnostavuusarvo on kovin ohut. Jotenkin tällaisen topicin näkisi mieluiten koskevan malleja, joilla on selkeät markkinat myös nyky-Suomessa.
Toki voidaan rajata Suomessa myynnissä oleviin. Haetaan sitten verrokkia kohta 11. sukupolveen tulevalle Corollalle.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 12.01.13 - klo:22:10
Toki voidaan rajata Suomessa myynnissä oleviin. Haetaan sitten verrokkia kohta 11. sukupolveen tulevalle Corollalle.
Corollapa onkin tuikityypillinen japskimalli, jonka sukupolvikirjo tuntuu uuvuttavalta. Toinen toistaan tympeämpiä malleja, jotka vaihtuvat joka toinen vuosi, joskus töpöperillä on eri nimi, joskus samaa mallinimeä kantaa 3-4 aivan erinäköistä autoa.... ei niin mitään yhtenäistä linjaa :o.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 12.01.13 - klo:22:13
Corollapa onkin tuikityypillinen japskimalli, jonka sukupolvikirjo tuntuu uuvuttavalta. Toinen toistaan tympeämpiä malleja, jotka vaihtuvat joka toinen vuosi, joskus töpöperillä on eri nimi, joskus samaa mallinimeä kantaa 3-4 aivan erinäköistä autoa.... ei niin mitään yhtenäistä linjaa :o.
Onneksi Volkkari on järjestyksen perikuva. Eihän olisi mitenkään mahdollista, että Golfissa luukkuperä ja farkku eläisivät vuosikausia eri mallisukupolvea.. Eikä Golfin nimellä voisi kuvitellakaan myytävän jotain tilatötteröitä tai citymaasturimallia.. Porrasperämallikin on loogisesti nimetty sukupolvesta toiseen Jetaksi. Kun vielä lisätään muotoilun lennokkuus ja nuorekkuus, niin maailman autoksihan Golf on todettava.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 12.01.13 - klo:22:13
Corollapa onkin tuikityypillinen japskimalli, jonka sukupolvikirjo tuntuu uuvuttavalta. Toinen toistaan tympeämpiä malleja, jotka vaihtuvat joka toinen vuosi, joskus töpöperillä on eri nimi, joskus samaa mallinimeä kantaa 3-4 aivan erinäköistä autoa.... ei niin mitään yhtenäistä linjaa :o.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 13.01.13 - klo:12:43
Onneksi Volkkari on järjestyksen perikuva. Eihän olisi mitenkään mahdollista, että Golfissa luukkuperä ja farkku eläisivät vuosikausia eri mallisukupolvea.. Eikä Golfin nimellä voisi kuvitellakaan myytävän jotain tilatötteröitä tai citymaasturimallia.. Porrasperämallikin on loogisesti nimetty sukupolvesta toiseen Jetaksi. Kun vielä lisätään muotoilun lennokkuus ja nuorekkuus, niin maailman autoksihan Golf on todettava.
Urlaub, Jeps ja reps.
Unohdit mainita Boran. Tuon loogisesti nimetyn ja supernuorekkaan luukkuperän, jota vanhustentalon teinipiireissä sanotaan cooliksi. Mutta saanet anteeksi, sillä unohdus on universaalista. Golf V sarjastahan jopa Herr uber doctorit meinasivat unohtaa tehdä koko Variantin ;D
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 13.01.13 - klo:12:55
Jeps ja reps,
Unohdit mainita Boran. Tuon supernuorekkaan luukkuperän, jota vanhustentalon teinipiireissä sanotaan cooliksi. Mutta saanet anteeksi, sillä unohdus on universaalista. Golf V sarjastahan jopa Herr uber doctorit meinasivat unohtaa tehdä koko Variantin ;D
Borat! ;) Aivan, siitähän oli myös Variant-malli, joka oli maskia lukuunottamatta täysin yksi yhteen IV-kopan Golf Variantin kanssa. Wolfsburgin tohtorit kuitenkin naama peruslukemilla vakuuttivat Bora Variantin olevan täysin eri asia kuin Golf.
(http://www.autogush.com/images/volkswagen-bora-variant-tdi-01.jpg)
^Työkaveri uitti kymmenen vuotta sitten tullaisen Saksasta. On siinä koristellumpi mittaristo, kojelaudan päällinen ja verhoilu. On siinä kaverin autossa kaikki mahdolliset kilkkeetkin, mitkä siihen sai. Ainoa mikä puuttuu on automaatti, koska sitä ei nelivetomalliin saanut.
Olihan lisäksi Vento olemassa joka oli III kopan Golfin porrasperämalli. Tosin sekä Vento että Bora kulkivat ainakin USA:ssa Jetta nimellä nekin.