Onko jossain listattu B7:n tyyppiviat? Jos ei niin tännehän listaa voisi alkaa keräämään... Itsellä auto ollut vasta vähän aikaa joten näistä ei ole tietoa. Mielenkiinnolla ottaisin tietoa vastaan että mistäpäin se alkaa ratkeamaan jos on ratketakseen. Avaan listan ensimmäisellä ongelmalla johon olen itse törmännyt ja ymmärtääkseni aika moni muukin:
-Avaimista hajoaa keskuslukituksen kaukosäädön lähettimet, molemmat avaimet vaihdettu.
Omia kokemuksia on ainoastaan seuraavista takuuaikaisista vioista (kaikista löytyy tarinaa tuolta (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=200.0)):
- ilmastoinnin epämäärinen toiminta
- CD:n jumittuminen Concert-soittimeen
- kaasupolkimen asentotunnistimen toiminta; aiheutti vakionopeudensäätimen tipahtamisen pois
- narahtelu takapenkin selkänojan alareunan alueelta (Avant).
-Meidänkin
ilmastointi puhalsi liian kuumaa -koodauksella rupes pelittään
paremmin.
Suositeltu säätö 22 asteessa ja hikee pukkas.
-Auton ajettavuus suoralla tiellä on jotain ihan muuta
Lainaa- kaasupolkimen asentotunnistimen toiminta; aiheutti vakionopeudensäätimen tipahtamisen pois
Eikös kuitenki kytkin/jarrupolkimen tunnistin?
1.8T koneen öljysihdin tukkeutuminen LL-huolto-ohjelmaa käytettäessä, erityisesti Multitronicin yhteydessä.
LainaaEikös kuitenki kytkin/jarrupolkimen tunnistin?
Ei ainakaan
kytkinpolkimen ;)
En keksi tälle muutakaan paikkaa, joten kysytään tässä.
Onko teillä tietoa/kokemusta, että miksi A4 B7-korimallin takajalkatila on märkä, lähes litimärkä? Kuskin jalkatilassa ei ole ainakaan läheskään niin paljoa kosteutta. Voisiko se kosteus olla peräisin kuskin mukana tuomasta lumesta (talven aikana) ja muusta vedestä, jota kenkien mukana tulee ja sitten valuu takajalkatilaan? Vai tuleeko se vesi pohjan kautta? :o Tätä on myös esiintynyt aiemminkin, ainakin viime keväänä. (en tiedä kuinka usein sitä on ollut, kun harvoin tulee kokeiltua onko lattia märkä)
Esimerkiksi oikeanpuoleinen takajalkatila on täysin kuiva.
Kaipa siinäkin joku pohjatulppa on olemassa, jos se on irti/puuttuu niin tokihan se lattia kastuu. Toinen vuotopaikka voisi olla oven tai ikkunan tiivisteet, myös sieltä vesi voi valua jalkatilaan.
Kuskin jaloista se ei kyllä tule ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.05.10 - klo:15:13
Kaipa siinäkin joku pohjatulppa on olemassa, jos se on irti/puuttuu niin tokihan se lattia kastuu. Toinen vuotopaikka voisi olla oven tai ikkunan tiivisteet, myös sieltä vesi voi valua jalkatilaan.
Kuskin jaloista se ei kyllä tule ::)
No tiivisteistä se ei ainakaan pitäisi johtua, en ainakaan usko niin.
Pohjan kautta kai sen on tultava, mutta lattian ja kumimaton välissä oleva kangasmattokin on märkä, jonka pohja kuitenkin on sellaista kumia, josta ei olisi luullut veden pääsevän läpi. Mutta kaipa se sitten pääsee :-\
LainaaEn keksi tälle muutakaan paikkaa, joten kysytään tässä.
Ei ole tarkoitus viisastella/v*ttuilla vaan opastaa... parempi paikka olisi ollut vaikka uusi aihe tähän foorumiosioon otsikolla "Takajalkatila märkä". ;)
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 01.05.10 - klo:14:56
En keksi tälle muutakaan paikkaa, joten kysytään tässä.
Onko teillä tietoa/kokemusta, että miksi A4 B7-korimallin takajalkatila on märkä, lähes litimärkä? Kuskin jalkatilassa ei ole ainakaan läheskään niin paljoa kosteutta. Voisiko se kosteus olla peräisin kuskin mukana tuomasta lumesta (talven aikana) ja muusta vedestä, jota kenkien mukana tulee ja sitten valuu takajalkatilaan? Vai tuleeko se vesi pohjan kautta? :o Tätä on myös esiintynyt aiemminkin, ainakin viime keväänä. (en tiedä kuinka usein sitä on ollut, kun harvoin tulee kokeiltua onko lattia märkä)
Esimerkiksi oikeanpuoleinen takajalkatila on täysin kuiva.
Passatissa on kaiketi ollut samaa vikaa. Katsopa josko tuolta löytyis auttavaa vinkkiä:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=2440&sivu=1 (http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=2440&sivu=1)
Tänä aamuna jätti sitten kyseinen A4 B7 käynnistymättä ???
No näitähän sattuu :)
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 03.05.10 - klo:16:30
Tänä aamuna jätti sitten kyseinen A4 B7 käynnistymättä ???
No näitähän sattuu :)
Joko vika paikallistettu?
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 03.05.10 - klo:16:30
Tänä aamuna jätti sitten kyseinen A4 B7 käynnistymättä ???
No näitähän sattuu :)
Villi veikkaus:
Tuulilasin alla/edessä nokkapellin alla olevan kaukalon vedenpoistoreiät on tukossa ja vettä on kerääntynyt koteloon. Kun kotelo on täyttynyt, on vettä vuotanut ECU boksiin tai johtoihin ja sieltä samoja reittejä lattiamaton alle.
Lainaus käyttäjältä: maneesi - 04.05.10 - klo:22:43
Joko vika paikallistettu?
Ai niin unohdin tänne mainita vian. Akku tyhjä ja se on vaihdettu ;D
Hyvä ettei ollut tuon vakavammasta kyse.
Noista vedenpoistorei'istä. En ole varma onko B7:ssa tuo sama vedenpoistoreikäsysteemi kuin mikä on tuolla edelläolleessa linkissä, joka on ollut ainakin 3B/3BG Passattien ja A4 B5:n ongelma. Kannattaa kuitenkin ehdottomasti tarkistaa. On varmaan muitakin konsernivehkeitä jossa sama juttu. A4 B8:ssa ainakin on nuo vedenpoistoreiät tuulilasin edessä olevassa kaukalossa.
Omasta aikaisemmasta Passat 3BG:stäni putsasin akkukaukalon ja nuo reiät kerran-pari vuodessa eikä tulva päässyt yllättämään. Tosin Passateissa tuo ongelma oli apukuskin puolella josta vesi yleensä tuli raitisilmakotelon kautta sisään ja se nimenomaan valui lattiaa pitkin takajalkatilaan saakka jossa matot olivat sitten läpimärkiä ja jonne se lopulta päätyi. Tällöin sitä vettä on siellä vähintään ämpärillinen kun matto on kastunut pehmusteineen/äänieristeineen läpi saakka.
Vaikea uskoa että sulaneesta lumesta matto kastuu läpimäräksi vaan jostain vesi pääsee valumaan sisään.....
Kyllä on Audin istuinkangas huono laadultaan, en ole sitä kovin hyvänä pitänytkään, kun on netistä katsonut kuvia kuluneista penkeistä. Mutta A4 B7, mittarissa alle 80tkm ja kuskinpenkissä näkyy melkein pehmusteet. Onko muillakin yhtä huonot penkit?
Ei ainakaan täällä, mittarissa 140000km ja eivät paljoa uudelle häviä!
Tervehdys
Itsekkin liityin juuri onnellisten (tai onnettomien) A4 B7 -kerholaisten joukkoon. Nyt autona alla Avant 2.0TDI Multitronic.
Itseä vaivaa myös takaa kuuluva natina, onko siihen löydetty ratkaisua jolla pääsisi eroon? Myös kuskin oviverhoilu ja kyynärnoja natisee, onko tämä tuttua kenellekkään muulle ja mitenköhän niistä pääsisi eroon?
Auto on käytettynä tuotu maahan. Kiinnostaisi saada tuohon käyttöohjekirja eng. tai suomenkielinen. Mistäköhän sellaisen saisi kivuttomimmin?
Moro! Kansanautoilijalle semmonen vinnki että katso se sen sivun jonne just kirjotit (UVW) toinen kommentti, minua vaivasi sama asia ja ensiapu ja toimiva sellainen annettu ! ;D
Ja tosiaan jos tämän investoinnin olet tehnyt kannattaa kahjata se koko ketju läpi.
Kiitoksia. Itse olen tuota ketjua selannut tuolta alusta käsin, mutta kärsimätön kun olin niin en ole vielä päässyt loppuun.
Toinen kysymys liittyy tuohon dpf:n toimintaan. Käsitin, että kun autossa on tuo hiukkassuodatin, niin yhtään ei pitäisi tulla mustaa putken päästä. Kuitenkin näyttää joskus vähän tulevan. Onko silloin kaikki kunnossa?
Onko's kellään tänne mitään lisättävää? Tyyliin vanha TT ja mittaripohjien vaihto.
Kait toi B7 pysyy kohtalaisen pitkään alla, olis kiva tietää josko joku ihan oikein prakaa alle.
Multitronic multitronic multitronic, ei kestä.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 14.04.11 - klo:12:17
Multitronic multitronic multitronic, ei kestä.
Kerro nyt toki lisääkin kun tietoa näyttää olevan, vai onko vain mutua?
Ilmeisesti jokin lamellivika laatikossa. Ilmenee kiihdyttäessä, jolloin tuntuu nykimistä/tärisyttämistä.
Ja tätä tapahtuu myös B7:ssa ja paljon? Multiahan vahvistettiin B7:aan ja kaikki Multin rikkoutumiset mitä olen itse nähnyt, ovat niitä varhaisempia. Sääli jos uudemmissakin on ongelmia, sillä laatikko on käyttöominaisuuksiltaan huippuluokkaa.
Tässä 5 vuoden / 80 tkm:n vikalista:
:)
Toivottavasti ei heti huomenna lennä kampiakseli maata kiertävälle radalle...
Lainaus käyttäjältä: K70 - 01.09.11 - klo:21:39
Tässä 5 vuoden / 80 tkm:n vikalista:
:)
Tosta on hyvä jatkaa. ;)
Oli meilläki 4V/50tkm vikalistalla:
-Ilmastointi puhalsi kuumaa
-Ajettavuus kuin tojotassa
Huollossa käyty 2x ohjelman mukaan ja 2x muuten vaan ks yllä.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 01.09.11 - klo:21:47
-Ilmastointi puhalsi kuumaa
Mukautus/kalibrointi tehty täälläkin heti uutena, oli tehtaalta tullessa pielessä. Halusin lukemat näyttöön oikeiksi, nihilisti kun olen. Siksi en listannut viaksi.
Tuo ajettavuus on edelleen mysteeri. Jos golf5:n jälkeen ajaa tuota, niin kestää aikaa ennenkö siihen tottuu ::)
Eipä ole täälläkään vikoja ilmaantunut sitten takuukorjausten. Ilmastointi tuntuu olleen varsinainen murheenkryyni, sen verran moni on sen vioista raportoinut; kenellä on puhaltanut kuumaa, kenellä kylmää. Omassani puhalsi kylmää, siis jossain vaiheessa matkan, ihan yllättäen - ilmeisesti riippuu säätilanteesta. Vaihdettiin vaikka mitä, mutta tuntuu kuin vanha ominaisuus olisi taas palannut, kun ilmastointihuollon yhteydessä laitteen teho parani oleellisesti.
Nuo Tos:n mainitsemat ajettavuusongelmat ovat jotain, mihin on todella vaikea yhtyä. Toki varsinkin kovassa tuulessa joutuu jonkin verran kaitsemaan, mutta ei kai se ole poikkeuksellista? Tietenkin voi olla yksilöllisiä eroja.
Oman Audin mittarissa pian 118 000 tkm. Niin, ja Multitronicissa ei huomauttamista.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 01.09.11 - klo:21:57
Tuo ajettavuus on edelleen mysteeri. Jos golf5:n jälkeen ajaa tuota, niin kestää aikaa ennenkö siihen tottuu ::)
En tiedä mistä versiosta kyse, mutta quattron ajettavuus oli minun mielestä ihan hyvä. Tuossa on paljon puhuttu lämppärin toiminnasta. Omassakin auto-ilmastointi lämppäri sekoili välillä.. puhalteli kylmää talvella.. yhtäkkiä taas toimi normaalisti?
LainaaOmassakin auto-ilmastointi lämppäri sekoili välillä.. puhalteli kylmää talvella.. yhtäkkiä taas toimi normaalisti?
Niinpä. Ainakin omassani on ollut jotain sekavaa ja selittämätöntä, juuri tuohon tapaan. En ole enää jaksanut sen kanssa taistella, kun ohjauspaneelikin on vaihdettu, ja kun ongelma on sittenkin aika satunnainen.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 01.09.11 - klo:22:11
En tiedä mistä versiosta kyse, mutta quattron ajettavuus oli minun mielestä ihan hyvä.
1.8TQ,
ilman servotroniccia. Kahdesti käytetty nelipiste suuntaukses, pitäs kai viedä se samalle pajalle kuin golffi viime talvena.
Oman ex-B7:n ('05 2.0TFSI multi, ajettu n. 100 tkm) vikalista:
- 30000 km kohdalla vaihteistosta meni joku asennontunnistinanturi, takuuseen
- takalasin pesurin letku irtosi ensimmäisen talven aikana, takuuseen
- toisen talven aikana tiputteli jäähdytysnestettä, tähän oli joku tehtaan kamppis ja korjaantui takuuseen
- n. 100 tkm kohdalla syttyi moottorin vikavalo, joku moottorin tunnistin oli antautunut. Korjaus taisi kustantaa jonkun 60 â,¬
- juuri ennen vaihtoa taisi olla xenon-polttimot tai ballastit vaihtokunnossa; valot räpsähtelivät kylmänä
Muuten mentiin ihan normihuolloilla. Ihan tyytyväinen olin ja auto oli vaihtohetkellä edelleen yhtä hyvä kuin uutena.
Vikalistaa meitin Audista
-Jarrupolkimen asentotunnistin
-Kerran heitti kostealla kelillä varaohjelmalle, mut uudelleen käynnistämällä vika poistui eikã ole uusiutunut
Kuluvista osista vaihdettu pyyhkijät, etulaakeri, takajarrut ja muutama polttimo! :)
Lisäksi tietysti normi huollot!
Pari vuotta/n.70tkm ollut meillä ja autolla menty yhteensä 221tkm ja ei näy kuin etupuskurin kuluneesta maalista. Erittäin tyytyväinen olen!
Nyt vain pitäisi vaihtaa tilavampaan! :(
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 14.04.11 - klo:12:17
Multitronic multitronic multitronic, ei kestä.
Tuli tästä mieleen, ohjekirjan mukaan 1.8T:n Multitronicin öljynvaihtoväli on 60tkm. Onko tuo turvallinen vaihtoväli ajasta riippumatta, vai olisiko öljyt fiksua vaihtaa vaikkapa kahden vuoden välein?
Osaako kukaan kertoa miksi ohjaamoon tulee moottorin lämmettyä selkeä 'öljyn katku' ? Kyseessä on -06 mallinen 100 tkm ajettu 96 kW 2.0 A4:nen Multitronic -vaihteistolla. Moottori ja vaihteisto toimivat täysin moitteetta, mutta sisälle tulee raitisilmasuuttimien kautta selkeä öljyn haju. Siis sellainen, mihin on yleensä tottunut joissain satoja tuhansia ajetuissa 20-30 vuotta vanhoissa autoissa. Auto ei tiputa öljyä alle, eikä sitä näyttäisi vuotavan muutenkaan mistään moottoritilaan. Voiko syynä olla vaihteisto ja sen kytkinpakat? Vai likainen sisäilmansuodatin? Auto on säännöllisesti 15 tkm välein huollettu merkkiliikkeessä.
Katsoppa missä kunnossa venttiilikopantiiviste on? Ainakin 1.8T:ssä tahtoo tuo venttiilikopantiiviste vuotaa ja tästä aiheutuu juuri sinun kuvailemaasi öljynkatkua sisälle. Vuotaa pakosarjan puolelta ja valuu siitä suoraan pakosarjalle.
Omassa ALT 2.0 96kw -koneessa öljynhajua tunki kabiiniin irtipoikki olleesta huohottimen letkusta venttiilikopan oikealla puolella. Sama letku poiki myös alipainevuotoon liittyviä vikakoodeja. Vaihtaminen työlästä, vaatii mm. laturin irrotuksen ainakin työn tehneen VW-liikkeen mukaan. Hinta sen mukainen, jos en väärin muista niin yli 350e pieti.
/j
Vika oli juuri tuo huohotinletku - oli haljennut. Kun raitisilmasuodatin vaihdettiin samaan syssyyn, ni auto on taas hajuton! :D
Onkos täällä muilla B7 omistajilla,kuin Qualitylla ollut ongelmia tuon kaasupolkimen asentotunnistimen kanssa?
Itsellä alkoi auto oireilemaan luultavasti tuosta viasta..
Vakkari ei mene päälle,kierrokset nousee vähän ja eikä heti laske jos kytkimen pohjaan painaa vaihdetta vaihtaessa..
Ja muutenkin tuo kytkimen/kaasun käyttö tuntuu jotenkin ihmeelliseltä..
Minkä hintainen operaatio tuon asentotunnistimen korjaus on,ei varmaan hommana hirveä ole jos huollossa käyttää??
Sulla taitaa Matti olla kytkinpolkimen katkaisin rikki. On tyypiltään ihan on/off katkaisin ja hinta muutaman kympin.
Vaihdossakaan ei mitään ihmeellistä ole muuta kuin katkaisijan säätö ja verhoilun irroitus jalkatilan yläpuolelta (3 ruuvia)
Lainaus käyttäjältä: wtf - 08.04.12 - klo:16:53
Sulla taitaa Matti olla kytkinpolkimen katkaisin rikki. On tyypiltään ihan on/off katkaisin ja hinta muutaman kympin.
Vaihdossakaan ei mitään ihmeellistä ole muuta kuin katkaisijan säätö ja verhoilun irroitus jalkatilan yläpuolelta (3 ruuvia)
Joo niin varmasti onkin,tuossa itekkin oivalsin asian kun äsken ajellessa mietin asiaa :D
Koska eihän se kaasupolkimen asento vaikuta mitenkään vakkarin toimintaan,mutta kytkimen painaminenhan heti sammuttaa vakkarin toimiessaa oikein jne..
No onneksi ei tuon kummempi homma ole,täytyy tiistaina heti soittaa huollolle..
Auto menee muutenkin vaihteistoöljyn vaihtoon niin jos samalla tuon korjaisivat..
Onhan tuo paskamaista ajella kun tuo katkaisin on rikki,aina nykäisee ikävästi vaihdetta vaihtaessa ja muutenkin on tottunut käyttämään melko aktiivisesti tuota vakkaria..
No niin,vika korjattu..
Kytkimen anturihan se oli,ja vikakoodi näkyi kun laittoi auton koneeseen kiinni..
Anturin hinta taisi olla 24â,¬ ja vaihtoon kului n.15min aikaa..