Iskipä passattiin läjä vikoja tuossa ennen joulunpyhiä. Viat tulivat yllättäen kylmän yön jälkeen kun aamulla olin lähdössä duuniin. Kaipailisin vähän vinkkiä, että mitä kannattaisi nyt lähteä tarkistelemaan ja korjaamaan. Vikalista on siis seuraava:
-ABS varoitusvalo palaa
-Airbag varoitusvalo palaa
-Jarrujen varoitusvalo vilkkuu
-ABS-jarrut eivät toimi.
-Sisävalot eivät toimi
-Keskuslukitus reistailee, vasen takaovi menee kiinni vasta kun on 3-5 kertaa painanut kaukosäätimestä nappulaa.
-Vasemman puolen vilkut jäävät palamaan joskus, sammuvat kun painelee kaukosäätimestä.
-Ei anna lukea enää edes vikakoodeja, eikä nollata niitä, aluksi pystyi lukemaan muttei nollaamaan, mutta nyt ei siis pysty lukemaankaan.
-Ei lämpene, mittari ei nouse kuin ehkä noin 75 asteeseen. Ei pyöri toinen puhallin keulassa. Keulan ilmanotot peitetty.
Lisähuomioita:
-Oli myös syönyt akun tyhjäksi yön aikana kun viat ilmenivät.
-Käy kuitenkin hyvin, käynnistyy kerrasta ja pystyy ajamaan ihan ok, kunhan muistaa ettei ole abs-jarruja.
-Auto on siis vw passat 1.8T -97.
-Kaikki sulakkeet ovat ehjiä, samoin kaikki sisävalot itsessään ovat ehjiä.
Ilmeisesti "mukavuusboksiin" viittaa ainakin osa vioista, mutta mitä sille pystyy itse tekemään? Mitä muuta tässä kannattaisi alkaa tarkistelemaan?
Kokeile pääseekö vikakoodeihin/ diagnostiikkaan kun ottaa mukavuus boxin irti, jos boxi on juntturassa pitäisi sen jälkeen päästä muuhun järjestelmään.
Akku pois keulalta yöksi ja vaikka lataukseen. Silloin elektroniikan pitäisi resetoitua ja buutata. Ihmevikailmoitukset voivat johtua liian matalasta jännitteestä, jolloin prosessorit ei pelitä oikein.
Ja laturi lataa normijännitteen
Se on ainoa yhteinen tekijä ABS, vilkku, lämpömittari ...
Vähän päivitystä..
Pääsin purkamaan vähän listoja ja lattiamattoa passatista tänään, ja kappas kummaa, vettähän sieltä alkoi löytyä. Matto oli ihan märkä, ja kaikki johdot ihan mutavellin peitossa. Kuivasin ja tarkistin johtosarjaa vähän ja näytti siltä että ainakin yksi harmaa johto oli poikki, sekä muutama huonokuntoinen. Ei ollut mahdollisuutta irrottaa penkkiä niin en päässyt kunnolla johtosarjan ja mukavuusboksin kimppuun, tämä operaatio menee viikonlopulle.
Lähtiessäni liikkeelle autolla, ei palanut kuin airbagin varoitusvalo, ja abs-jarrutkin toimivat, mutta parin kilometrin päässä alkoi taas joulukuusi vilkkumaan ja abs-jarrut katosivat.
Tämmöstä tällä kertaa, viikonloppuna lisää.
Lattiamatto raolleen sisälämppäri maton alle yön ajaksi kuivaamaan paikkoja ja ovet mielellään auki jos ulkona vähintään ikkuna raolleen. On seuraavana päivänä mukavampi tutkia johtoja.
Vähän päivitystä tilanteeseen..
Käytin autoa autosähkökorjaamolla kun ei itsellä enää taito riittänyt. Johtosarjasta eikä liittimistä löytynyt vikaa, mutta ne on nyt puhdistettu kuitenkin. Vikakoodeja pääsee nyt lukemaan moottorinohjausyksikön puolelta, muttei mistään muualta. Yksi vikakoodi löytyi, virtalukon pohjan s-liitin(?). Ei sano meikäläiselle mitään. Nollaamaan ei pysty edelleenkään. Kunnon kuivauksen ja puhdistuksen jälkeen varoitusvalot olivat taas hetken pois, mutta syttyivät parin kilometrin ajelun jälkeen. Akku on myös ollut yön pois paikoiltaan, ei vaikutusta.
Yksi positiivinen seikka kuitenkin, vuotopaikka löytyi. Vesi pääsi sisälle konehuoneesta ihan oikeasta ylänurkasta, siellä oli sellainen kuoppa johon vesi on kertynyt, ja sitten mennyt läpiviennin kohdalta sisälle autoon.
Autosähkökorjaamokin pesi kätensä asiasta, sanoivat etteivät pysty enempää auttamaan ja suosittelivat kääntymään merkkihuollon puoleen. Minähän en autoani pörhölle vie, joten ainoaksi vaihtoehdoksi paikkakunnalla taitaa jäädä suomen autohuolto, eikä siitäkään puljusta kyllä kovin paljon hyvää sanottavaa ole.
Vieläkö löytyy vinkkejä?
Ihan niin kuin kerrot, kuivauksen jälkeen varoitusvalot oli poissa,
Ei muuta sisustus pois, kuivaus, joka ikinen liitos auki, kuivaus, sörsselit ja erittäin huolellinen kasaus. ( Mielestäni muuten äänieristyksessä säästetty, eli kurkkaa vastaavaa A4 Typ8 1994 - 2001 mitä eroa matoissa ja massauksessa, kasausvaiheessa täräyttää massaa )
Tietokoneet ja sähköasentajat analysoivat että on vika, mutta sitä ei mikään kerro että missä liittimessä. Eikä voikkaan ( ellei ole mittarianturi joka liitoksen jälkeen )
Eli ei muuta kuin mittaamaan johtojen vastus liittoksesta seuraavaan.