Löytyykö mielipiteitä/kokemuksia näistä sarjoista?
http://www.slamit.net/product/6694/hr-twintube-superb-ii-2009--50mm (http://www.slamit.net/product/6694/hr-twintube-superb-ii-2009--50mm)
http://www.slamit.net/product/6691/kw-variante-1-basic-superb-ii-2009- (http://www.slamit.net/product/6691/kw-variante-1-basic-superb-ii-2009-)
Hinnat liki toisiaan, KW:n tolppa sinkittyä kun taas H&R:n ruostumatonta.
Tulossa -09 Superbin alle, ei ole takoitus tehdä mitään rata-autoa (juu niinkuin tosta 1.9TDI muutenkaan sellaista saa ;D) vaan madaltaa huonontamatta ajo-ominaisuuksia.
Hinta olis aikalailla budjetissa.
Vai onko tässä tapauksessa taas ostamassa sitä halvinta pa¤#aa mitä nää valmistajat lykkää?
Muuttuiskos tilanne parempaan jos riipis sen 200e lisää patjan välistä ja laittais KW:m Street Comfortin ?
Kaverilla oli pösössä KW:n alusta, muistaakseni juurikin variante 1, oli aivan karsea kivireki. Ei toki kallistellut mutkissa, mutta en omaani laittaisi.
Lainaus käyttäjältä: lucifer - 29.12.12 - klo:23:28Muuttuiskos tilanne parempaan jos riipis sen 200e lisää patjan välistä ja laittais KW:m Street Comfortin ?
Jos yhtään mukavutta arvostat niin laittaisin itse sen Street Comfort-satsin alle. Male80:lla oli tuo SC-alusta edellisessä Superbissaan eikä hänellä näyttänyt kovinkaan pahaa sanottavaa siitä olevan. (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1133.msg56675#msg56675) Auton uusi omistajakaan ei ole alustaa vaihtanut, joten varmasti toimii hyvin. ;D
Itse olen ollut yhden Variante 1:llä varustetun nelosgolfin kyydissä, ja sekin oli järkyttävä kivireki niinkuin Karvis tuossa sanoikin.
Yhtenä vaihtoehtona voisi olla tämä (http://www.modificars.fi/tuotteet/skoda-superb-3t4), vaikkei se kumpikaan otsikon valmistajista olekaan. Saisi silti madallusta ja paremman ajotuntuman tuhoamatta ajomukavuutta. :) Ainakin monet palstan A4-kuskit ovat kehuneet tuota yhdistelmää.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 30.12.12 - klo:01:49
Auton uusi omistajakaan ei ole alustaa vaihtanut, joten varmasti toimii hyvin. ;D
Kyllä toimii... kokemusta vakiosta sport-alustasta ei juurikaan ole - muuta kuin tallissa laatikossa ;)
Silti jonkinlainen yllätys oli kuinka hyvin pysyy vaaterissa myös pitkittäisliikkeissä (lähinnä jarrutus, ei tuo tehokkaampi diesel kuitenkaan mikään raketti ole). Ja omasta mielestäni mukavuuskin on kohdallaan.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 30.12.12 - klo:00:04
Kaverilla oli pösössä KW:n alusta, muistaakseni juurikin variante 1, oli aivan karsea kivireki. Ei toki kallistellut mutkissa, mutta en omaani laittaisi.
Heh heh - itsellä oli Golfissa KW:n clubsport-sarja joten te ette tiedä kivireestä mitään :). Oli ihanan kova, juuri sellainen kuin alustan pitääkin. Kuski lyheni sentillä per ajettu tunti. Laadullisestikaan alustassa ei ollut mitään valittamista.
Ainakin näiden muutamien kommenttien perusteella olen kääntymässä Street Comfortin puoleen.
Takana on jo madallusjousi/vakioiskari yhdistelmä sekä halppis GTS coilit ja kummankaan kaltaisella kokemuksella en ajatellut enään rikastua..tosin vuosiakin on näistä vierähtänyt ja lippiskin on kääntynyt oikeinpäin jo aikaa sitten ;D
Hankala sanoa, kun ei omassa autossa ole KW:n V1:stä koskaan ollut. H&R Coilovereilla menty 6 vuotta ja 180tkm, todella mukavaa kyytiä ollut omaan makuun korkeuteen nähden. Ei lyö käsille pikirannut eikä selkärankaan. Todella progressiivinen ja mukava jousto.
Lainaus käyttäjältä: Micco - 30.12.12 - klo:14:55
Hankala sanoa, kun ei omassa autossa ole KW:n V1:stä koskaan ollut. H&R Coilovereilla menty 6 vuotta ja 180tkm, todella mukavaa kyytiä ollut omaan makuun korkeuteen nähden. Ei lyö käsille pikirannut eikä selkärankaan. Todella progressiivinen ja mukava jousto.
Monotube vai twintube?
Mikähän edes on... Mutta nyt kun katon tuota aloitusviestin linkkiä ja alan muistelemaan, niin mulla tolpat on Bilsteinin eikä Konin käsialaa. Eli ei kyllä omilla kokemuksilla ole tähän topiciin oikeastaan minkäänlaista arvoa.
Taisin muuten aikanaan selvitellä sarjan saatuani, että sitä varmaankin myytiin sekä H&R että Bilsteinin nimellä. Kavereilla on KW:n V1 sarjoissa joissain automalleissa ollut melko kova kyyti ja toisissa hieman pehmeämpi. H&R alustat ovat olleet hyvän tuntuisia vähän uudemmatkin, ne pari kappaletta joita tutuilla on ollut.
KW on tosi kova alusta normi käytössä, en miettis ollenkaan kumman nuista laittaisin ehdottomasti H&R. Volgland on nyt nykyisessä ja se on minun mielestä paras alustasarja mitä minulla on nyt ollut.
Kokemuksi on h&r,kW,Weitec,volgland ja wmaxx.
En sanoisi KW:ta kovaksi jos mennään v1 alustassa, sellanen sopivan jämäkkä noinkin painavaan autoon. Tarkeintä on kuitenkin että alusta on ruostumaton eikä hapetu, sillä muuten yhdessä talvessa ruoste voi tehdä siitä kerta säätöisen alustan. myös pitää osata säätää se oikein, esim jos tahtoo maavaraa reilummin niin voi joutua poistamaan edestä apujouset ja pohjaanlyöntikumi on syytä pitää tarpeeksi lyhyenä jos mennään matalaan.
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 30.12.12 - klo:21:58
En sanoisi KW:ta kovaksi jos mennään v1 alustassa, sellanen sopivan jämäkkä noinkin painavaan autoon. Tarkeintä on kuitenkin että alusta on ruostumaton eikä hapetu, sillä muuten yhdessä talvessa ruoste voi tehdä siitä kerta säätöisen alustan. myös pitää osata säätää se oikein, esim jos tahtoo maavaraa reilummin niin voi joutua poistamaan edestä apujouset ja pohjaanlyöntikumi on syytä pitää tarpeeksi lyhyenä jos mennään matalaan.
Se on kyllä hyvä kW:ssa että on rosteritolpat, mutta miksi se lukitusmutteri on musta :-\
Itsellä oli Seat leonissa kW v1, kyllä se oli melko kova.
Lainataan hiukan tätä keskustelua.
Missä hintaluokassa säädettävien alustasarjojen asennustyöt liikkuvat? Eli varsinainen asennustyö, korkeuden hienosäätöä pari päivän kuluttua ja nelipyöräsuuntaus lopuksi. Lähinnä mielessä olisi KW Street Comfort, mutta eipä se asennus kai kovin paljoa eroa muidenkaan vastaavien osalta.
+-3h asennus ammattivälinein riippuen millainen alustaratkaisu, säädöt tekee ihan tunkilla, rengas pois, lukitusmutteri auki, toisen säätö, lukitus, rengas paikoilleen, + ohjauskulmat.
Aina osataan höpöttää, että alusta asettuu/laskee parin päivän aikana, mutta jostain kumman syystä en ole itse koskaan tuollaiseen törmännyt vaikka ihan mittanauhalla olen asiaa tutkaillut useammassa omassa autossa, johon olen alustan vaihtanut.
ps. H&R
En oo minäkään huomannut muutosta parissa paivässä, parissa viikossa onkin jo alkanut asettua.
H&R en enään ikinä laita mihinkään autooni joten noista sitten sanoisin KW, vaikka ei mulla sellasta oo ikinä missään ollut.
Oma valintani olisi eibach. (mutta sitähän ei kysytty).
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 22.02.13 - klo:22:52
Oma valintani olisi eibach. (mutta sitähän ei kysytty).
Onko Eibachilla jotain KW Street Comfortia vastaava tuotetta?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 22.02.13 - klo:22:58
Onko Eibachilla jotain KW Street Comfortia vastaava tuotetta?
Pro-Street-S?
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 22.02.13 - klo:23:12
Pro-Street-S?
Pikaisen guuglauksen tuloksena tämä setti taitaa madaltaa autoa selvästi enemmän kuin Street Comfort. Tällä kertaa se olisi negatiivinen juttu, vaikka monesti se on luultavasti vain plussaa.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 22.02.13 - klo:23:29
Pikaisen guuglauksen tuloksena tämä setti taitaa madaltaa autoa selvästi enemmän kuin Street Comfort. Tällä kertaa se olisi negatiivinen juttu, vaikka monesti se on luultavasti vain plussaa.
Minimi madallushan noissa on melkeen sama (eibach 20mm ja kw 15mm). Se että paljonko ne sitten todellisuudessa pudottaa, niin selvii kokeilemalla :)
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 22.02.13 - klo:23:37
20-50mm madallus eibachilla ja 15-50 kw:lla, eli nimellinen madallus papareissa molemmissa "sama"
Mä törmäsin tietoihin, että Eibachin madallus olisi ollut alkaen 35mm. Ja pikaisella selaamisella en edes nähnyt, että sitä olisi ollut saatavilla nykyiseen Superbiin.
Veljellä kw sylkeny useemminki nesteet pihalle, etenkin talvella. Autoina lancer ja impreza.. Mitenkäs bc racing? Kovasti kehuttu hinta/laadultaan. Tuo bilstein eibach vaikuttaa lupaavalta kanssa.
Jos hakee madallusta joka parantaa ulkonäköä mutta ei tee autosta liian kovan, niin itse ainakin suosittelisin valitsemaan H&R:n ja Eibach:n välillä. Laadullisesti hyviä ja madallus luvatunlainen.
KW:n tolpat siinä eibachissakin on. Pro street s:ssä on vaan erilainen jousi vs. KW V1. Omassa pro street S:ssä riittää kierrettä pieneen korotukseenkin jos vertaa highlinen sporttialustaan.
Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn, kun mieli tekisi laittaa alusta omaanikin. Olisiko joskus jossapäin Suomea mahdolista istua kyytiin sellaseen Superiin, jossa on alusta laitettu. jos ei halua huutaa täällä niin privalla sitten. Itsevaikutan Oulun alueella, mutta silloin tällöin tiet vievät eteläänki ja voisin koukata reitiltäkin, jos ei satu ihan kohalleen.
En haluaisi itsellenikään mitään kivirekeä, mutta pientä korjausta asentoon tekisi mieli laittaa. Ja toisen kova on toisen pehmeä ja oma perstuntuma puuttuu.
Lainaus käyttäjältä: ePa - 23.02.13 - klo:10:07
En haluaisi itsellenikään mitään kivirekeä, mutta pientä korjausta asentoon tekisi mieli laittaa.
Sama täällä. En missään nimessä halua maata laahaavaa kivirekeä, vaan haluaisin lähinnä päästä nykyisen Sport-alusta pintakovuudesta eroon ja juurikin saada auton asentoa paremman näköiseksi. Eli takapää on OEM Sportilla ihan ok, mutta keulaa pitäisi tiputtaa 10-15mm.
Ja pitäisi olla juurikin säädettävä, koska ajoympäristö vaihtuu parin vuoden välein, niin voisi sen mukaan säätää. Ja tärkeintä olisi saada juuri sellainen stance, kun omaa silmää miellyttää. Jos ostaisin jonkun kiinteän setin, niin menisi ihan arpapeliksi miltä se oikeasti näyttää.
Niinkuin VWonderman tuolla totesi, minulla oli KW Strret Comfort Superbissa ja oli kyllä mukavuusmielessä paras aslustasarja joka minulla on ollut. Selkeästi pehmeämpi kuin Eibach, H&R tai KW1. Itseasiassa alkuperäinen sport-alusta oli pintakovempi kuin tuo Street Comfort.