Kopioin tänne Markku J:n ja Pekka T:n ensikommentit ketjusta Audi A4 B8 chat.
Markku J:
Ostin äsken auton isolla A:lla, eli Audi 80 2.0E automaatti vm 1993 ja ajettu 250 tkm.
Tällainen:
http://picasaweb.google.fi/mjarventausta/Audi80# (http://picasaweb.google.fi/mjarventausta/Audi80#)
Pekka T:
Siistin näköinen tuo Audi 80 , kuvien perusteella maalipinta näyttää todella hyvältä ja sisusta on vanhanaikaisuudestaan huolimatta ihan ok .
Mitenkäs on ajettavuuden laita ja muun tekniiikan kunto ?
Tässä on maalipinta uskomattoman hyvä, eikä ruostepilkkuakaan löydy (sinkitty kori !). Samanikäistä Hondaa kun katselin, niin siinä oli jo reilusti ruostetta.
Sisustakin on aika hyvä. Kuskinpenkissä on pieni palkeenkieli ja matkustajan puolella pari pientä reikää, mutta verhoilu on silti aika siisti. Kojelauta tuossa on minusta tyylikäs ikäisekseen. Ilmasuuttimia ainakin on ylenpalttisesti.
Tekniikka on suuri arvoitus varmaan. Kyllähän 250 tkm jättää jälkensä. Kone tuntuu todella laiskalta noiden uusien jälkeen. 115 hv vapari ja sen perässä vanhanaikainen automaattilaatikko. Vaihteen vaihtamisen huomaa selkeänä nykäisynä - lieneekö ominaisuus, vai merkki siitä, että boksi lähestyy elinikänsä loppua.
Vaihteistolle on Sport -ohjelmakin (heh heh) - selkeä ero kyllä vakioon sen kanssa on.
Sähköinen kattoluukkukin tässä on, ja toimii. Auto on juuri katsastettu huomautuksitta. Kesärenkaat joudun ostamaan - ainakin 2 kpl, mutta tähän ne onneksi ovat halvat 15 -tuumaiset. Yllätyksekseni tässäkin on jo kuljettajan airbag. Milloinkas Audilla olikaan procon-ten -turvajärjestelmä ? (edit: katsoin Wikipediasta - tässä pitäisi olla procon-ten, joka oli tuotannossa A4:n tuloon saakka 1994)
Ajoltaan ei ole hullumman oloinen. Kori on kyllä jo notkistunut, ja siinä huomaa selvän pehmeysefektin uusiin verraten. Lienee hyvää avoauton korin pehmeyteen valmentautumista minulle. Huoltokirja on lähes täydellinen ja jakohihnan vaihtojakin on 2 kpl kirjattu. Kun nyt kestäisi kunnialla tuon 2-3 kk, niin olisi hienoa. Ja jos hyvin käy, niin aion vielä myydäkin tämän aikanaan. Ei ihan vielä paaliin...
Eihän nyt hyvää autoa paaliin...ja nuin uuskin vielä ;)
edit: Onkos tuon ikäisessä 3vaihteinen automaatti?
Koneessa kannattaa tarkkailla öljynkulutusta, ei olisi suuri ihme että venttiilinkumit olisi jo sen verran korppuuntuneet että öljykin maistuisi.
Valvolinen Maxlife-öljyt tuntuivat hiukan auttavan tuohon vaivaan.
Kokemuksia on B3-koppaisesta 2.0E 80 Audista väliltä 160-270tkm. Audi isolla A:lla vaikka mitään audihienouksia ollutkaan, mutta sentään ihan eri tasolla vastaavanikäisiin volkkareihin.
Minuakin kiinnostaisi tietää, onko tuo 3- vai 4 -vaihteinen. Toistaiseksi olen ajanut sen verran vähän tuolla, että en huomannut laskeskella vaihtoja. Ne kyllä huomaa nykäyksistä. 100 kmh mittarissa kone kiertää noin 2800 rpm. Pitää huomenna tutkia asiaa ajossa.
Kuvien perusteella 4-vaihteinen. Ainakin mittaristossa on "pakkokolmosen" vaihtoehto.
No niin toki onkin vaihdekepissä ja näytössä pakko-ohjattu kolmonen. Tuohan on sitten ilmiselvää. Kiitokset tarkkasilmäiselle jkvi:lle !
Tuo sporttinappi vaihteistolle on aika liikuttava tällaisessa voimalinjassa, mutta selvästi se kyllä muuttaa ohjelmaa. Pitää tuotakin testailla. Tämä on varmasti aikalailla janoinen auto. Tuntui jo tutustumislenkillä mittari vajenevan silmissä.
LainaaTämä on varmasti aikalailla janoinen auto. Tuntui jo tutustumislenkillä mittari vajenevan silmissä.
No eihän se teho ilmaiseksi tule ;D
Komia vintage-pelihän se... Laatikkohan tuossa varmasti se heikoin lenkki on. Liekö sille tehty koskaan mitään?
Ainakin laatikon öljynvaihto oli tehty hiljattain. Saksalainen huoltokirja siinä. Saa sitten nähdä, kestääkö tämän 3 kk (max) rupeaman.
Vintagea on myös vanha kunnon kasettigrammari. Audi Gamma.. Varmaankin ihan alkuperäinen soitin. C-kasetit ovat kuulemma niin retroa ja hottia että ;D
Jep, Audi Gamma -soitin on mukana 8:lla kaiuttimella. Radio soi oikein hyvin. Mukana on jopa uusista malleista tuttu GALA -säätö. Tosin vain on/off -mallisena. Nyt pitää kaivaa vanhat c-kasetit jostain muistojen syövereistä - on niitä meillä jossain. Varmaan soivat hienosti...
Sain ajokorttini juurikin -93 ja muistan hyvin kuinka tuolloin oli autosoittimissa melkoinen murros käynnissä. Jälkiasennus CD-mankkoja sai järkevään hintaan, mutta alkuperäislisävarusteena ne olivat törkeän kalliita. Todennäköisesti Audeissa ne maksoivat niin hunajaa, että harva tilasi autonsa sellaisella. Mieluummin asensi kohtuuhintaisen philipsin tai pioneerin CD-soittimen kasettisoittimen tilalle.
Hieno yksityiskohta autossasi tuo orkkismankka. Harmoninen kokonaisuus, paljon parempi noin kuin hopeareunuksisen Panasonicin kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 14.02.10 - klo:20:59
Vintagea on myös vanha kunnon kasettigrammari. Audi Gamma.. Varmaankin ihan alkuperäinen soitin. C-kasetit ovat kuulemma niin retroa ja hottia että ;D
jeah! Joskus tulee Jettaan nauhoteltua kasetteja..ja kirppikseltä löytyy aarteita. Kake Randelin yms ;D
Olen välillä ihmetellyt että miksi VAGilla oli ennen FSI-koneita niin vanhanaikaisia patoja tarjolla? Tuo kasitappinen kaksilitrainen alkoi sentään pudota kelkasta jo 80-luvulla, kun kilpailijat toi 16-venttiiliset koneensa kauppoihin. Silti tuolla samalla vanhalla motilla tuli ajeltua vielä 3BG Passatillakin. Oli aika kisanen vehje... Olishan VAGilla ollut niitä neliventtiilikoneitakin tarjolla mutta mitä joskus nettiautosta niiden tarjontaa kartoitin, niin aika vähän niitä on vissiinkin ostettu.
Mutta asiaan: Audi 80 on kyllä ihan hieno peli. Tuo yksilö näyttää kuvissa aika hyväkuntoiselta. Taisi muuten olla 80 ensimmäinen auto jonka kori oli täyssinkitty. Sillä se oikeastaan luotiin pohja tälle VAGin hyvälle ruosteenestomaineelle.
16venttiilisessä on se hyvä puoli,että siinä on 8venttiiliä särkymävaraa ;D
VAGilla oli 90luvun loppuun asti aika wanhaa tekniikkaa..esim MK3 golf ja vento 1.9TD moottori oli samannäköinen kuin 70luvulla esitelty 1.5diesel.
"Vanhassa vara parempi" vai miten se meni...
Noihin aikoihin ei ollut varmaan VAG-leirissäkään niin kauheasti tarvetta kehittää kauhealla tohinalla uusia koneita, kun vanhat olivat kohtuu taloudellisia ja kohtuu luotettavia...
Nykyajan ekohengessä tilanne on täysin toinen. Tehoa pitää olla, mutta ei saa kuluttaa mitään. Taitaa olla jo niin kireää paikoiteillen tuo kehitys, että väistämättä osa testauksesta jää kuluttajien vastuulle ::)
Voi vaan kuvitella, minkälaisia koneita 5 vuoden päästä on taas markkinoilla.
Mä tykkään tästä b4 korin sisustasta. Missään ei ole käytetty ämpärimuovia, kojelaudan ja ovipaneelien muotoilu tekee tästä jotenkin kodikkaan oloisen, kun niiden yläreuna on "käännetty sisäänpäin" aavistuksen verran, kuin herran kukkarossa. Todella toimiva sisusta!
Millaista on nyt ollut Markku J ajaa tuolla Audi 80:llä? Onko mitään erityistä huomioitavaa?
Itsekin tykästyin aikoja sitten veljen Coupen sisustaan, samoin kuin hildebad on tuohon 80:n sisustaan (sama sisusta). Harmi että nykyisin ei oikein löydy kunnollisia kasikymppisiä oikeastaan mistään, joko ne on jotain 1.8 mopokoneella olevia karvalakkimalleja joiden punainen väri on haalistunut auringonvalossa, tai sitten ne on amisten rääkkäämiä ja "tuunaamia" romukasoja joita ei enää halua kuin toiset amikset.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 20.02.10 - klo:22:09
Itsekin tykästyin aikoja sitten veljen Coupen sisustaan, samoin kuin hildebad on tuohon 80:n sisustaan (sama sisusta). Harmi että nykyisin ei oikein löydy kunnollisia kasikymppisiä oikeastaan mistään, joko ne on jotain 1.8 mopokoneella olevia karvalakkimalleja joiden punainen väri on haalistunut auringonvalossa, tai sitten ne on amisten rääkkäämiä ja "tuunaamia" romukasoja joita ei enää halua kuin toiset amikset.
Ostat tuo Markulta varastoon odottamaan korttia kun hän uuden auton saa itselleen ;) Kuvien mukaan on ainakin todella siistissä kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 20.02.10 - klo:22:35
Ostat tuo Markulta varastoon odottamaan korttia kun hän uuden auton saa itselleen ;) Kuvien mukaan on ainakin todella siistissä kunnossa.
Emmää mitään automaatteja halua, muutenhan voisinkin ihan hyvin hommata ;)
eGetin:
kyllähän tuolla ajelee, vaikka ei se nyt enää uutta vastaa, kun hiukan väljää on alustassa siellä täällä, ja korikin on notkeampi kuin uusissa.
Mukavaa siinä on hyvä näkyvyys vanhempien korien tyyliin. On vähän kuin akvaariossa istuisi, kun pilarit ovat kapeahkot ja taaksekin näkee todella hyvin. Suuntavakaasti se menee, ja ohjaus on tunnokas & kevyt (perinteinen hydraulinen tehostin). Korin ja malipinnan hyvä kunto ihmetyttää tuossa. Vaikka auto on 17 -vuotias, niin ei se tuossa pihamme autorivissä näytä mitenkään silmiinpistävältä autonromulta.
Oletko, Markku, huomannut muita neste- tai öljyhävikkejä sen yhden jäähdytinnesteen lisäyksen jälkeen? Toimiiko automaattilaatikko kutakuinkin moitteetta?
Ei ole jäähdytinnesteen lisäyksen jälkeen vuotoja tullut esille tuossa. Mittatikuissa ainakin öljyä on liki ylärajalla niin moottorissa kuin vaihteistossakin.
Automaatti toimii hyvin, mutta välillä vaihdon tuntee melko selkeänä nykäisynä. Onko tuo sitten ominaisuus vai vanhan laatikon vikaenteilyä, sitä en osaa sanoa. Myöskin sporttiohjelma toimii. Liikkeellelähtö on pehmeä, mutta kakkosen kytkeytyminen yleensä nykäisee.
Ja se on hienoa, että sähkötoiminen kattoluukku, sähköpeilit ja keskuslukitus ovat kunnossa.
Minulla on ollut fetissinä pitkän aikaa Audi 80 COMPETITION malli, mutta kun on ollut tarjolla huippuyksilö niin ei ole ollut sitte rahaa ja toisinpäin... Olisin valmis maksamaan huippuyksilöstä hyvän hinnan, mutta ei niitä oikein ole tarjolla. Märkä päiväuni olisi alle satatuhatta ajettu musta 100% originaali auto.
Nyt loppui uskoni Audi -vanhukseen. Sitä on nyt reilu viikko yritetty saada käymään kaikilla kotikonsteila. Olen vaihtanut sytytyspuolen osia ja ilmamäärämittarin, mutta en saa sitä käyntiin. Joten vien sen koristeeksi maalle ladon taakse ruosteisen heinäharavan viereen, minne Suomessa vanhat autot nuoruudessani kuuluivat.
Ostin äsken tilalle Renault Clio 1.2 16 valve 2003 -mallin, jolla ajettu vain 76 tkm. Nyt on ajo taas yhtä juhlaa Audi -vanhuksen jälkeen. Tulipa siis haksahdettua pahemman kerran uskomaan, että vanha Audi olisi vielä OK ostos parin kuukauden ajoon.
No se on harmi että Audi hajosi , mutta kohta on kevät ja uusi cabriosi saapuu .
Pistä nyt tästä Cliostakin joku kuva , niin päästään arvostelemaan :)
Joo, pitää laittaa kun ehdin kuvaamaan. Tänään meni kaupanteko aika kalkkiviivoille. Netistä bongasin muutaman kandidaatin ja olin päättänyt, että ostan jonkin ajoneuvon tänään, että pääsen aamulla töihin. 10 minuuttia ennen sulkemista olin ko. kaupassa ja taisi mennä 10 min ylitöiksi myyjältä. Myös Smart ForTwo -autoa harkitsin.
Audi ei siis käy eikä edes lupaa?
Kuulostaa hall-anturilta.
Ruostuu heikosti tuo Audi siellä heinäharavan vieressä.
On vaihdettu puola, virranjakajan kansi & pyörijä, sytytysjohdot, ilmamäärämittari. Ei edes lupaa startissa. Kipinää tulee ja bensaa tulee kai liikaakin, kun tulpat ihan märät. Erään seniorimekaanikon ohjeella otin lisäbensasuuttimen (kylmälle koneelle) sähköliitännän irti, ja sen jälkeen se sytyttää pitkässä startissa silloin tällöin yhdellä pytyllä - muuten ei ollenkaan. Saanee siis liikaa bensaa.
Olisko jako hypänny?
Aika helppo tarkistaa ajoitus, nokkaremmin suojat vain pois ja käsin pyörittelee (kammelta päin) merkit kohdalleen.
Markku mitenkäs Audi 80 voi ? Tuliko kuntoon vai onko vielä työnalla ?
Audi 80 Quattro B4 on melkoisen perverssi laite. Siinä on muistaakseni kone käytännössä etuakselin etupuolella ja takakontti on todella pieni verrattuna siihen, mitä auton koon perusteella olettaisi. Ja 15-vuotiaanakin siihen varaosat maksavat vielä saman kuin uuteen Audiin. Mutta ymmärrän kyllä sen, että näitäkin jotkut harrastavat ja pitävät käyttöautoinaan. :)
Ei ole löytynyt vikaa minun 80:stä, vaikka "asiantuntijoita" on muutama ollut sitä katsomassa ja osia on vaihdeltu, sen kun on keksitty, mitä kokeilla. Ostin tilalle Renu Clion, joten olkoon minun puolestani.
Jako on tarkistettu ja on OK. Se saa aivan liikaa polttoainetta ja lupaa yhdellä pytyllä pitkässä startissa silloin tällöin jos ottaa lisäpolttoainesuuttimen virtajohdon irti. Liitin kiinni ei lupaakaan.
Kokemusta on näistä Audeista itselläkin. Tehtaalta tuli tilattua vuonna -88 Audi 100 2.2E. Oli kerrassaan hieno peli ja hyvä ajettava siihen aikaan. Väriksi valitsin tuolloin metallihohto tummansinisen. Kaiholla muistelen kuluneita vuosia 2.2E:n parissa.
Ps. Jos oikein muistan, niin hintaa kertyi lisävausteineen 220,000 mk. Auto Toivosella Keravalla tuli kaupat lyötyä lukkoon Ranfeltin kanssa.
Laitan tämän viestini tänne oikeaan ketjuun vielä jatkona edellisille saman auton tarinoille:
Lopultakin tuli minun Audi -vanhus myyntikuntoon. Se lakkasi käymästä kevättalvella ja vianetsinnän kanssa meinasi mennä hermot ja budjettikin ylittyä.
Lopullinen vika oli hall -anturissa. Siihen tuli vaihdettua vikaa etsiessä ilmamäärämittari, puola, tulpanjohdot, tulpat, pyörijä, pari anturia ja lopulta siis virranjakaja.
Kai tuolla vielä joku ajelee, kun auto on ruosteeton ja huoltokirja lähes täydellinen.
Tämä on 1993 -mallin 80 2.0E automaatti, lienee siis tyyppiä B4 ? Saksantuonti joskus "nuoruusvuosillaan".
(http://lh4.ggpht.com/_y9LtAlbCMOI/S3gI2CIng2I/AAAAAAAAMsg/NYHAs9lTkKM/s720/DSC_2628.JPG)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 25.09.10 - klo:19:38
Ps. Jos oikein muistan, niin hintaa kertyi lisävausteineen 220,000 mk. Auto Toivosella Keravalla tuli kaupat lyötyä lukkoon Ranfeltin kanssa.
Pari autoa tuli meidänkin perheeseen ko. herralta hankittua.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 25.09.10 - klo:19:38
Auto Toivosella Keravalla tuli kaupat lyötyä lukkoon Ranfeltin kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 25.09.10 - klo:19:52
Pari autoa tuli meidänkin perheeseen ko. herralta hankittua.
Nyt menee taas OT:n puolelle, näitä Ranfelttejähän automyyjinä on kaksi veljestä. Itse tein autokauppaa aikoinaan Järvenpään Auto Toivosella Opelista nuoremman veljen kanssa, nimi taitaa olla Kaj.
Ja vielä lisää OT:kia, myös heidän vanhempansa olivat aikoinaan tuttuja minun vanhemmilleni ja sukulaisilleni. ;)
Onpa hienon näkönen automaatti 80 sulla. Tuo puolanvaihto nyt ainakaan ei mennyt hukkaan se nimittäin tulee vaihtoon tuossa 250tkm kohdalla järjestäin kaikissa B4:ssa. (Mut jätti keskelle korpea joskus kun aika jätti puolasta.)
Itsella B4 2.0E aut takana nyt 100tkm (yht mittarissa 255tkm) ja olen kyllä ollut helvetin tyytyväinen valintaani. Tämä auto on kyllä maksanut itsensä takas moneen kertaan jos näin voi autosta sanoa. (koputtaa lastulevyä) Vaihdettavia osia ollut tuon 100tkm/7vuoden aikana vain polttoaine pumppu ja se sytytyspuola. Tosin olen normaalit huollot tehnyt säännöllisesti, vaikka vanha auto onkin kyseessä.
Automaatin kestävyyttä on ihan turha epäillä jos normaalissa käytössä on/ollut kestää kyllä sen auton iän varmasti. Edellyttää tietenkin että on öljyt vaihdettu uusiin (aika harvoin nekin tarvi huolto-ohjelman mukaan vaihtaa). Vaihdot tapahtuu ihan riittävän smootisti tuon ikäseksi. Mikään teinipojan kiihdyttely/jarruttelu autohan tuo nyt ei tietenkään (onneksi) ole.
Alustaan katsastusmies käski vaihtaa pari puslaa 2 vuotta sitten.
Ikuvanha topikki herää henkiin.. Katsotaan tuleeko täältä apuja.. Minulla on muut VAG saitit boikotissa joten syytä olis :o
Eli pari kysymystä omaan saksantuonti 100:een viitaten..
Koneen lämmöt ei nouse yli 75 asteen. Flekti alkaa pauhaa turhan aikaisin ilmeisesti ja koittaa jäähdyttää, suomen oloissa vielä kylmää konetta.. Riittääkö termostaatin vaihto?(ihme juttu ettei ole tehty, kuitenkin jo 2003 suomeen uitettu uljas) Vai onko mahdollisesti jotain muuta vikaa tiedossa?
Ajotieturi heittää säännöllisesti herjan kuluneista paloista/levyistä vaikka levyt ja palat ovat hyvinkin tuoreet, eli alle 10tkm ajetut.. Vika on ilmaantunut aikanaan jarruremontin jälkeen. Ja sitä on huoltoselosteen mukaan yritetty nyrkkipajalla korjata mutta tuloksetta. Onko tähän heittää mitään vinkkiä?
Noi nyt tossa on vähä pieles tos omas yksilös 1991 mallisessa siis.. 100 2.8E Automaagi oli siis kyseessä.. (C4)
Autolla ajetaan suht vähän, mutta joskus intoutuu pidempiikin matkoihin ni olis kiva kun ei olis noitakaan ongelmia...
Täytyy muuten sanoa, ja omaa nilkkaa nakerran mutta tuo 100 on aivan upea auto maantiellä, menee ku juna, sanoisin jopa että paremmin kuin A4 suoralla tiellä 100-140km/h.. Ja hiljaisin auto mitä oon vissiin koskaan ajanu, vaik onkin kitkoilla ::)
Tuohon lämpöasiaan, niin en luottais täysin siihen lämpömittariin. Ongelma voi olla mittariston lisäksi kaiketi lämpöanturissa.
Termostaatti näissä v6 koneissa kannattaa vaihtaa jakohihnan yhteydessä, koska termarin kotelo on ikävästi hihnan takana ja hankala muuten vaihtaa.
Pidätkö ilmastointia päällä? Jos se flekti huutaa sen takia...
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 07.04.11 - klo:18:28
Pidätkö ilmastointia päällä? Jos se flekti huutaa sen takia...
Ilmastoini ei ole päällä. Tai siis se "kylmästöinti" ei ole päällä, ja muutenkin manuaalinen käyttö on käytössä..
Ja toi ilmastointi on muuten vissiin sitä vanhaa mallia joka vaatii erikoisempaa ainetta..
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 07.04.11 - klo:18:28
Pidätkö ilmastointia päällä?
Mulla se pysyy (toistaseks) pitämättäkin ehehe 8)
Tässä alkaa kohta autokuumetta pukkaamaan, rakastuin tähän yksilöön. Katsokaa varusteet 8)
http://www.nettiauto.com/audi/100/3854990 (http://www.nettiauto.com/audi/100/3854990)
Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 10.04.11 - klo:15:33
Tässä alkaa kohta autokuumetta pukkaamaan, rakastuin tähän yksilöön. Katsokaa varusteet 8)
http://www.nettiauto.com/audi/100/3854990 (http://www.nettiauto.com/audi/100/3854990)
No jopa olet helmeen silmäsi iskenyt ;). Eikä löydy automaatti-ilastointia ja vakkaria monestakaan tuon ikäisestä. Kattoluukku hiukan arveluttaa, mutta testaa toki sen pitävyys. Harmi vaan, että myyjä on ehtinyt jo korottaa pyyntiä - varmaan vilkkaan kysynnän vuoksi. No ehkä saat tuon 50 â,¬ tingattua ;). Kai jätät sentään Jetan museopeliksesi Kuplan kaveriksi?
Ei muuta kuin hyviä kauppoja!
Mites tollasen Audi 100:n takakontin saa auki kun lukko reistailee?
:D
Eli nyt ei avain pyöri enää lukossa, tai siis lukko pyöri avainta kääntämällä..
LainaaKattoluukku hiukan arveluttaa, mutta testaa toki sen pitävyys
Suomeen myydyissä yksilöissä oli kattoluukku vakiona vuosimallista 1987 vuoteen 1991 asti, joten voi olla vaikeaa löytää luukutonta suomisatasta. Muistan vielä vielä kun kloppina ihalin nimenomaan käsinveivattavaa kattoluukkua Auto-Toivosen hallissa olevassa tornadonpunaisessa 100 2.0E:ssä , hinta oli muistaakseeni 205.900 mk vuonna 1991 ::).
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 12.04.11 - klo:20:42
Suomeen myydyissä yksilöissä oli kattoluukku vakiona vuosimallista 1987 vuoteen 1991 asti, joten voi olla vaikeaa löytää luukutonta suomisatasta. Muistan vielä vielä kun kloppina ihalin nimenomaan käsinveivattavaa kattoluukkua Auto-Toivosen hallissa olevassa tornadonpunaisessa 100 2.0E:ssä , hinta oli muistaakseeni 205.900 mk vuonna 1991 ::).
Isoveljellä oli kattoluukullinen Audi 100 vm. 1988 tai jotain?
Ihan kiva kärry muuten, mutta kattoluukku ei ollut kovin pitävä ::)
Ostin uuden Audi 100 2.2 E tehdastilauksena vuonna 1988. Oli siihen aikaan kaikinpuolin todella hyvä auto ajaa ja vieläpä hyvän näköinen metallihohto tummansinisenä. Kaupat tuli tehtyä Keravan Auto Toivosella herra Ranfeltin kanssa.
Niin, autoliikkeen omisti tuolloin rallin maailmanmestari Pauli Toivonen, jonka kanssa tuli tehtyä parikin autokauppaa.
No niin. Kakkosautomme (Suzuki alto 800cc) vaihtuu Audi 80 1.6td -88. Enollani on kyseinen rakkinen maannut konehallissa n.5v. Autolla on ajettu hiukan alle 600.000km. Enoni osti auton kun sillä oli ajettu n.220.000km. Autolla on ajettu vain matka-ajoa ja aina lämpimästä tallista liikkeelle. Autoon on vaihdettu ennen seisontaan laittoa mm.laturi, startti, suuttimet kannentiiviste (joka taas vissiin hiukan vuotaa ulospäin öljyä), vaihdelaatikko on 100.000km. ajetusta. alusta ja jarrut on käyty läpi jo varmaan kahteenkertaan. Auto on kullan värinen ja sitä ei ole paljoa turhia pesty, joten puunausta ja vahausta on tiedossa, mutta sehän on vain mukavaa kunhan vain on tilat käytössä. Auto pitää katsastaa. Ajattelin ottaa autosta projektin pienellä budjetilla alkuperäiseen loistoon. Vanteet siihen joudun hankkimaan maks 16". Nykyiset on karmeat, tavallaan 3 puolaiset rumilukset kunnoltaan ja näöltään, ja samallahan se on kultturiteko meidän suvulle. Välihuomautuksena ja OT. Enoni oli 80 luvulla myyjähommissa Oumannilla ja Mobiralla. Työsuhdeautona oli Audi 100 joka osoittautui maananatai kappaleeksi. Suurinta ongelmaa tuotti ilmastointi, mutta olihan se loihakka peli. Itse olin silloin 6-7v.
Onnea vaan projektiin ;). Tekniikkaa saa aina uusittua, mutta jos koria ei juuri ole huollettu, on iso riski, että ruostetta löytyy siitäkin huolimatta, että Audi on ollut korin rusoteenestokäsittelyssä edelläkävijä. 23 vuotta jättää vahvaankin koriin jälkensä.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 01.05.11 - klo:09:02
Onnea vaan projektiin ;). Tekniikkaa saa aina uusittua, mutta jos koria ei juuri ole huollettu, on iso riski, että ruostetta löytyy siitäkin huolimatta, että Audi on ollut korin rusoteenestokäsittelyssä edelläkävijä. 23 vuotta jättää vahvaankin koriin jälkensä.
Juu ruostetta minäkin pelkäsin, mutta pikainen tarkistus hämärässä hallissa paljasti suhteellisen ruosteettoman korin. Jos pestynä, auringonvalossa löytyy kohtuuttomasti ruostetta niin kauppa raukeaa. Toivottavasti ei käy niin. Eli en ole saanut autoani vielä tarkempaan syyniin, mutta toivottavasti sinkitty kori näyttää hyvyyteensä, tässä jos jossain se on ollut koetuksella. Kun saan auton tarkasteluun niin teen autosta ennen, jälkeen kuvat ja kertomuksen. Projektin ajattelin nyt jokatapauksessa tehdä tänne. Onhan 23v. ikä vähintäänkin kunnioitettava ja ajetut kilometrit!!
Halpaa kakkosautoa venetrailerin vetäjäksi etsiessäni on netin syövereistä sattunut silmiin Audin 100 avant Q malleja 2,6 bensa kutosella ja lähinnä C4 korisena (91-94) ois kiikarissa. Muutama kysymys niistä. Miten tuollainen perus v6 kone kestää ajoa kun monellakin autolla on ajettu sen 300Tkm, et onkos viel kilsoja jäljellä vai alkaako moottoriremppa olla lähellä?. Entäpä jakoremmin vaihtoväli? Automaattilaatikko olisi siinä mielessä plussaa et loppuisi kytkimen polttaminen veneluiskassa. Joten ovatko nämä vanhat automaattilaatikot kestäviä? Kulutuksella ei niin hirveästi väliä ole kun ajomatka on aina suunnilleen sen ~50km suuntaansa ja ajatuksena olisi pitää autoa liikenteessä kesäisin...
Oma etuveto 2.8 V6 automaatilla toimii upeasti vielä yli 240tkm ajettuna.. Vain katalysaattorit ovat tullee tiensä päähän..
En voi kuin suositella.. Oma 91 (C4) mallinen on aivan käsittämättömän hienoissa kuoseissa.. Sisältä ja päältä.. Ulkopuoli pysyykin sellaisena kun se ei ruostu.
Bensaa paloi kitkarenkailla sen 11-12 litraa/100km.. Kesärengastus tuntuu huomattavasti rullavammalta eli toivo elää että kulutuskin putoaisi pikkuisen..
Ja minä kävin siis koeajamassa näitä 100:sia monta kappaletta ja kaikissa teknikka+moottori oli erinomaisessa kunnossa. Sisustaa oli sitten useassa yksilössä käsitelty suruttomasti..
Jakohihnan vaihtoväli muistaakseni on 120tkm.. Omassa se oli vaihdettu 239tkm kohdalla.. Se on asentajaystävällinen kuulemma.. Edessä on ruhtinaallisesti tilaa vaihtaa ;)
Hoplaa, mistähän tointaisi etsiä suomen tai englannin kielistä käyttöohjekirjaa tuohon sataseen? Kaikki dokumentit saksaksi.
Tässäpä olisi melko edullinen käyttöohjekirja tarjolla:
http://www.ebay.co.uk/itm/owners-handbook-manual-audi-100-quattro-1988-rare-INSTRUCTION-BOOK-1-8-2-0-2-3-/121218213504?pt=UK_CarParts_Vehicles_Manuals_Litterature_ET&hash=item1c392b2680 (http://www.ebay.co.uk/itm/owners-handbook-manual-audi-100-quattro-1988-rare-INSTRUCTION-BOOK-1-8-2-0-2-3-/121218213504?pt=UK_CarParts_Vehicles_Manuals_Litterature_ET&hash=item1c392b2680)
En tosin tiedä, että onko tuossa 2.2-mallin tietoja. Ilmoituksessa myös lukee, että eivät lähetä UK:n ulkopuolelle, mutta ainahan voi kysyä. Helpointahan olisi tietenkin, jos löytäisit vastaavan suomenkielisen täältä kotomaasta :).
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 20.11.13 - klo:12:06
Tässäpä olisi melko edullinen käyttöohjekirja tarjolla:
xxxx
En tosin tiedä, että onko tuossa 2.2-mallin tietoja. Ilmoituksessa myös lukee, että eivät lähetä UK:n ulkopuolelle, mutta ainahan voi kysyä. Helpointahan olisi tietenkin, jos löytäisit vastaavan suomenkielisen täältä kotomaasta :).
Niinhän se olisi helpointa. Pitää tässä nyt alkaa muutenkin perehtymään enemmän siihen mistä tähän löytää mitään muitakaan osia. Ensimmäinen ärsytys on löytynyt. Jälkikäteen laitettu keinonahkainen vaihdekepin pussukka. Pakkasella jäykistyy sen verran, että vaihdetta vaihtaessa lähtee muovikehystä myöten koko revohka irti.