En löytänyt äkkiseltä viestejä juuri näistä aiheista, joten:
1. Jetan läänmityslaitteen teho yli -20 asteen pakkasilla otsikon moottorivaihtoehdoin ja ilman polttoainelämmitintä?
2. Esitteen mukaan Jetan maavara on surkeat 106 mm. Onko tosiaan näin, kun uudessa Golfissa on esim. 142 mm?
Ã,,iteellä on 1.2TSI Jetta, eikä sillä kyllä talvellakaan tarkenemisongelmia sikäli ole ollut. Maskipeittoja sun muita ei ole, eikä tuohon ole paleltunut mitä itsekin moisella olen ajellut. Toki maskipeitto auttaa paljon näitä pikkubensojakin. Matkaa isoihin vaparibensoihin ja niiden lämpenemisiin on vielä silti...
Mikäli maavara jännittää, niin jätä pienimaavaraiset suosiolla kauppaan. Jettan etuhelma on matala ja altis parkkipaikan ym. kanttareiden kolhuille. En tarkkaan tiedä mistä tuo ~3cm ero tulee mutta normiliikenteessä tuollakin maavaralla pärjää. Jos riittävyys epäilyttää esim mökkitiellä, niin katsele muita autoja.
Ei sitä maavaraa kyllä paljoa ole. Omassa autossa tosin 15 mm matalampi vakioalustaan verrattuna.
Jos pitää ajella huonompia teitä ei kyllä kannata Jettalla lähtä yrittämään :)
Lämmityslaittesta en pysty sanomaan mitään kun itellä diesel ja eeperi
Itsellä myös hieman matalampi sport-alusta, mutta ei ole ollut ongelma. Mutta tosiaan, ei tuolla mihinkään peltoteille kannata lähteä. Varsinkin keula varmaan hörppää herkästi.
1.2 TSI:ssä on kai PTC-lämmitysvastus kuten dieselissä.
1,4 tsi DSG lämpenee ihan mukavasti, maskin alaosa tukossa. Kokemusta yli 25 asteen pakkasestakin ja lämmöt pysyy normaalina, 93 astetta, maantieajossa. Normaalin 93 asteen saavutus vaatii 12...15 km:n maantieajon 20 asteen pakkasella. Lämmityslaitteen teho riittää hyvin. Auton oma lämpömittari näyttää tosin jo normaalia 90 asteen lämpöä, vaikka todellinen lämpö on 78 ....95 astetta. Tieto on peräisin suoraan OBD-pistokkeesta :) Kaupunkiajossa lämpenee hitaammin, mutta saavuttaa normaalilämmön. Ilmanvaihto on hyvä, takasivulasitkin pysyy auki kahden hengen miehityksellä. Kokemusta tosin vasta reilun 20 tkm:n taipaleelta. :)