VAGarena.fi

Terve,

Viime keväänä hankittu 08 Tiguan ja nyt huomasin ongelmia nelivedon tai lähinnä sen toimimattomuuden kanssa. OlenAudifoorumilta lukenut kyseisestä aiheesta ja kahlannut muutenkin läpi Haldeksin toimintaperiaatetta, mutta silti ajattelin kysäistä minkälaisia kokemuksia palstalaisilla on HaldeX IV:n toimintavarmuudenkanssa. Eli itse olen tässä muutaman viikon aikana huomannut Tiguanin nelivedon olevan pienoinen pettymys. Tuntuu että takapyörät ovat mukana vain ajoittaisesti. Varsinkin paikaltaan lähdettäessä sutiminen on ollut melkoista. Olen laittanut ongelman tähän saakka huonojen renkaiden piikkiin, kunnes  eilen tuli mahdollisuus tehdä hiukan tarkempia kokeita. . Ajoittaan takarenkailla on vetoa ja silloin auto edes hiukan pyrkii kampeamaan perää sivulle, kunne ajonvakautus puuttuu peliin. Joka tapauksessa silloinkin takarenkaiden avustus tuntuu olevan todellä vähäistä. Useimmiten liikennevaloista lähdettäessä hiukan reilummalla kaasulla todellakin etupää lyö pelkästään tyhjää ja takarenkailta ei tule apua millään. Testasin asiaa vielä pysäyttämällä auton ei mitenkään jyrkkään ylämäkeen jossa alusta oli pakkautunutta pakkaslunta. Annoin juuri sen verran kaasua, että etupyörät pääsivät sutaisemaan (esp off). lopputuloksena oli se, että vaikka hiukan reilummin annostelin kaasua, takapyöräät eivät auttaneet yhtään, vain eturenkaat kaivoivat tyhjää ja kertaakaan ei kumpikaan takarengas liikkunut. Auto jäi paikalleen ja käyttäytyi tosiaan kuten etuvetoinen.  Olen lukenut mahdollisista vioista ja ainakin haldex-pumppujen kanssa on ollut jonkin verran ongelmia. Onko kenelläkään kokemusta vastaavasta ongelmasta? Ja jos vikaa on ollut pumpussa, minkä verran marmori on korjauksesta ottanut?

Kyllähän tuossa vikaa selkeästi tuntuu olevan. Itse en ole Scoutilla ylämäkitestiä vielä lumikelissä tehnyt, kesällä vain, täytyypä tehdä lähiaikoina. Kesällä tuo "kuopaisutesti" jyrkässä hiekkamäessä sai aikaan vai pienet sutimisjäljet, ei kaivautunut mäkeen vaan lähti kuin rusakko puskasta.

Normaaleissa (reippaammissakaan) liikkeellelähdöissä ei sutimista juurikaan tapahdu kuin ihan hetkellisesti joskus. Mutkatiellä takavedon toimivuuden huomaa myös, kaasua painamalla perä pyrkii sivulle mutta vain lievästi kuten pitääkin.

Kuten kaikissa vaivoissa nykyautojen suhteen, vikakoodien luku olisi varmasti se ensimmäinen toimenpide josta kannattaa lähteä liikkeelle.

Selvästi on vehkeissä vikaa. Haldex IV (ehjä) ei jää kuopimaan pelkästään etupyörillä.

Lisäyksenä vielä sen verran, että pohjan alta auton takaosasta kuuluu ajoittain ikään kuin tikittävää/naputtavaa ääntä ja paikansin sen juurikin Haldex-mötikkään, Täytyy viedä ilman muuta piuhan päähän, mutta kysyin muiden kokemuksia nimeniomaan nelosversion toiminnasta, sillä ainakin itse olen aiemmin pitänyt sitä varmatoimisena.

Vikaa tuossa tuntuu olevan. Vastaavalla tavalla kaverin kymmenvuotias Bora Variant 4Motion on muuttunut etuvetoiseksi. Siinä tosin on vanhempi versio Haldexista, mutta oireet samat. Kaveri ajelee toistaiseksi vain etuvedolla eikä ole käyttänyt autoa vielä korjaamolla.

Voisiko johtua jostain tällaisesta?
http://www.slamit.net/product/7068/haldex-gen-ii--pumppu-golf-passat-a3-octavia (http://www.slamit.net/product/7068/haldex-gen-ii--pumppu-golf-passat-a3-octavia)

Mulla oli ihan samat oireet Octavia 4x4:ssä joka oli Haldex II:lla. Kilometrejä ei ollut vielä kuin vähän reilut 60 000 ja takuuseehan tuo meni vaikka takuu oli mennyt umpeen. Viaksi paljastui juurikin tuo pumppu, johon on olemassa suht edullinen korjaussarja. Kalliimpi vikavaihtoehto on Haldexin ohjausyksikkö...  :-X

Minulla on mittarissa 88 tkm eli sen puolesta ei pitäisi vielä olla tiensä päässä. Katsotaan mitä testeri kertoo, mutta toivottavasti ei ole vika ohjainyksikössä. Mielenkiintoista olisi tietää maahantuojan kanta kyseisen palikan oletettuun käyttöikään, ei ehkä suoraan verrattavissa tsi -koneiden jakoketjuongelmiin, mutta luulisi Haldeksillekin oletetun käyttöiän olevan enemmän kuin 60-90 tkm.

Ohjainyksikkön käyttöiän voisi olettaa olevan saman kuin muun voimalinjan (ei sotketa tähän kuitenkaan DSG:tä  :P ), joka on ehdottomasti enemmän kuin 90 000 km

Itse olen ajellut Haldex II:lla (Golf IV) ja Haldex IV:llä (Caddy) yli 100 000 km pelkillä öljynvaihdoilla. Kyllä niiden pitäisi kestää saman verran kuin muunkin voimalinjan. Mutta onhan niitä 2-vetoisen vaihteistojakin hajonnut pienillä ajomäärillä...  :(

Kyllä ne kestää yli parisataa tuhatta helposti (suunniteltu kestämään auton eliniän). Valitettavasti jotain laatuongelmiakin on välillä ollut. Eniten mua tuossa edellä ihmetyttää, ettei mitään vikavaloja syty eikä itsediagnostiikka reagoi asiaan mitenkään? Vika itsessään viittaa vahvasti pumppuun. Toinen ratkaiseva komponetti on paineenalennusventtiili joka säätää painetta, joka taas kytkee monilevykytkimen ts. vedon määrää taka-akselille. Ennemmin vois veikata juuri venttiilivikaa, jos välillä toimii oikein. Jotain ylimääräisiä partikkeleita öljyssä ja venttiili takertelee?
Mutta oli vika mikä hyvänsä edellä mainituista, Haldex yksikön pitäisi osata nuo tunnistaa.

Ja vielä lisäkommenttina tähän: Ajoittaan takarenkailla on vetoa ja silloin auto edes hiukan pyrkii kampeamaan perää sivulle, kunne ajonvakautus puuttuu peliin.
Ajonvakautuksen puuttuessa peliin takaveto katkeaa. Normaali toiminto Haldex 4:llä.

Lainaus käyttäjältä: stjärndykare - 07.12.12 - klo:10:46
Täytyy viedä ilman muuta piuhan päähän, mutta kysyin muiden kokemuksia nimeniomaan nelosversion toiminnasta, sillä ainakin itse olen aiemmin pitänyt sitä varmatoimisena.

Scoutissa on samainen Haldex-versio, ja tuli nyt sitten tehtyä se mäkilähtötesti lumella. Tuossa lähellä on hyvä testimäki, vesitornille johtava hiekkatien pätkä jonka jyrkkyys on maastokartalta arvioiden noin 16%. Auto seis ylämäen puoliväliin, TCS pois ja hanaa. Ihan yhtä räväkästi ei lähtö sujunut kuin kesällä, mutta hyvin kuitenkin. Sutimista oli kyllä havaittavissa, mutta joka kulmasta. Auto ei kaivautunut mäkeen vaan lähti ripeästi eteenpäin, juuri minkäänlaista ohjauksen vetelyä ei esiintynyt.

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 07.12.12 - klo:13:44
Ajonvakautuksen puuttuessa peliin takaveto katkeaa. Normaali toiminto Haldex 4:llä.

Ei välttämättä aina. ABS irrottaa takavedon, mutta ESP voi käyttää takavetoa apuna kulkusuunnan vakautukseen. Näin kertoo ainakin Tiguanin nelivetoa koskeva SSP 414.

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 07.12.12 - klo:13:44
Kyllä ne kestää yli parisataa tuhatta helposti (suunniteltu kestämään auton eliniän). Valitettavasti jotain laatuongelmiakin on välillä ollut. Eniten mua tuossa edellä ihmetyttää, ettei mitään vikavaloja syty eikä itsediagnostiikka reagoi asiaan mitenkään? Vika itsessään viittaa vahvasti pumppuun. Toinen ratkaiseva komponetti on paineenalennusventtiili joka säätää painetta, joka taas kytkee monilevykytkimen ts. vedon määrää taka-akselille. Ennemmin vois veikata juuri venttiilivikaa, jos välillä toimii oikein. Jotain ylimääräisiä partikkeleita öljyssä ja venttiili takertelee?
Mutta oli vika mikä hyvänsä edellä mainituista, Haldex yksikön pitäisi osata nuo tunnistaa.

Auto on käynyt testerissä ja tuloksena vikakoodi: "02248 mechanical failure, valve for comtrolling clutch operating" Eli vaikuttaisi että Turbomanin  arvio venttiiliviasta pitää paikkansa. Venttiili näyttää olevan ohjausyksikön yhteydessä, toivotaan ettei koko yksikköä tarvi vaihtaa, vaan selvitään uudella venttiilillä. Saapa nähdä mikä on marmorin kustannusarvio.

Korjattu lainaus -Karvis-

Valitettavasti se tais olla niin, ohjausyksikkö kalibroidaan tehtaalla venttiiliä varten koska venttiili ja sen operaation on erittäin herkkää. Eli todennäköisesti molemmat tulee tulee vaihtaa. Voin tarkistaa tän kun mulla on jotain Saabin Haldex4 matskua. Niidenhän pitäisi olla samoja komponentteja. Vaikka pelkän venttiilin voisikin vaihtaa, toiminta olisi siis mahdollisesti epävarmaa ja se taas voi aiheuttaa muuta harmia.

Mutta nämä "vedin hatusta" ja voin muistaa toki väärinkin.

Moi,
Olisi hienoa jos voisit asian tarkistaa. Lisäyksenä vielä se, että missään vaiheessa ei mikään vikavalo ole mittaristossa palanut.

Sori kun kesti. Valitettavasti muistini pelasi oikein. Ohje kertoo, että ohjainyksikkö ja säätöventtiili on tehtaalla kalibroitu (eli sovitettu toisiinsa) ja tulee EHDOTTOMASTI vaihtaa yhdessä.
Tuota kalibrointia ei varmasti onnistu tekemään kotikonstein. Se on siis sama kumpi menee, RDCM (ohjainyksikkö) tai venttiili ja molemmat joutuu vaihtamaan.

Vielä edellistä viestiäni koskien, entistä suuremmalla syyllä voi epäillä öljyn epäpuhtautta. Jostain on päässyt todennäköisesti ylimääräisiä partikkeleita öljyn sekaan ja se häiritsee venttiilin toimintaa. Tuollaisissa venttiileissä on niin hienoa mekaniikkaa, että siitä syystä ne öljytkin on spesiaali laatua. Sinne ei kummoista roskaa tarvi ja toiminta sekoaa. Itse pelaan työssäni erilaisten sähkö/servo/hydrauliikka järjestelmien kanssa ja joskus se on äärimmäisen vaikeaa selvittää onko vika ohjauksessa vaiko mekaanisessa laitteessa (venttiili yms.) kun toiminta on nopeaa ja syy&seuraus käytännössä yhtäaikaisia.

Todella outo homma, että Haldex yksikkö osasi antaa vikakoodin mutta autossa ei pala mitkään valot? Saabin sovelluksessa kaikki häiriöt tai varoitukset (vika, mutta voi toimia normaalisti) Haldexilla ilmaistaan myös kuljettajalle tieturin kautta. Nämäkin tuli tutuksi valitettavasti...  ::)

Volvossa Sama juttu oli vikaa hadexs pumpussa ei vika valoja vein piuhanpäähän muun vian takia listalla olikin jokunen vika ilmoitus haldex pumpusta.

Toihan se olikin kettumainen juttu tuossa  Haldexin särkymisessä itselläkin, kun luulin sen olevan kunnossa niin mökiltä piti traktorilla hinata pois tasasemmalle tiellä talvella.

Lainaus käyttäjältä: kupla - 15.12.12 - klo:17:17
Volvossa Sama juttu oli vikaa hadexs pumpussa ei vika valoja vein piuhanpäähän muun vian takia listalla olikin jokunen vika ilmoitus haldex pumpusta.

Mulla laukesi V70 Classicista ensin paineanturi ja sitten pumppu. Ei mitään vikavaloja, paitsi sitten kun se pumppu antautui. Jolloin auto ilmoitti, että ESP on pois päältä.

Paineanturin vikaantumisen huomasi siitä, että neliveto tuli päälle viiveellä ja nykäyksellä. Se sen pumpunkin varmaan rikkoi.

No niin, aikaa on vierähtänyt pari viikkoa siitä kun auto oli pajalla, enkä ole ehtinyt asiaa kommentoimaan. Viaksi varmistui  "Kytkimen aukeamisasteen ohjausventtiili - N373, mekaaninen vika, satunnainen". Korjaustoimenpiteenä koko nelivedon ohjainlaite vaihtoon. Merkkihuollossa hintaa lystille tuli reilut 1200 eur. Koko summasta  osan hinta oli 1100 eur ja työn osuus noin 100 eur ja auto kuntoon reilussa tunnissa koeajoineen. Nyt potkii ihan eri lailla. 
Myyjäliike tuli vastaan 50 %:lla, mikä oli minun mielestä erittäin vastuullista toimintaa. Auto oli ostettu käytettynä 7 kk sitten, joten halutessaa liike olisi voinut ainakin prosessia hankaloittaa. Mainittakoon tässä nyt ihan nimeltä  Autokeskus, joka ainakin tämän tapauksen on hoitanut nopeasti esimerkillisesti. Jaettakoon nyt myös positiivinen palaute tässä palstalla.
Samaa en voi sanoa VW maahantuojasta, jolle myös reklamaation osoitin ja vaadin heitä osallistumaan kustannuksiin, ihan jo sen periaatteen takia, että kyseisen ohjausyksikön oletettu käyttöikä tulisi olla sidoksissa muuhun voimalinjaan. Sekä tehtaalta että maahantuojalta käsittämättömän välinpitämätön suhtautuminen. Negatiivinen vastaus, ilman että esittämääni palautteeseen edes tutustuttiin kunnolla.

Omassa autossa (Passat vm 2007 ja 134 tkm) syttyi esp-valo aina muutaman kilometrin ajon jälkeen.
Kaveri luki vikakoodit, 00448 - Haldex Clutch Pump (v181) 014 - Defective - Intermittent. Eli Haldex pumppu on viallinen.

VV-auto vaihtoi uuden pumpun rikkinäisen tilalle hintaan 650�,�.

Veli osti Skoda Octavia 4x4 vm.2007 autoliikkeestä pari viikkoa takaperin. Nyt käytti huoltoliikkeessä kattavassa öljynvaihdossa (moottori, suodattimet, haldex). Tänään kesken ajon kuului pamahdus, auto sivuun -> öljyä valuu haldexin suunnalta, veto pois takarenkailta.

Kellään havaintoa mitähän mahtanut tapahtua? Öljynvaihto mennyt pers..?

Korjaamo oli aamutuimaan nostanut auton nosturille, vaikka heillä ei ollut tietoakaan että kyseistä autoa olisi tarvetta huoltaa  ::)...

Kuulema haldex halki. Onko toi edes mahdollista....?

Eikö tuohon ole pumppu ihan taskurahoilla ostettavissa, jos kerran pumpussa vika.

Eiköhän tuo ole myyjäliikkeen heiniä. Meneekö nuo yleensä kerrasta halki ja poikki vai onkohan jo ennen myyntiä ollut tiedossa ongelmia..?

Jos on ostamassa käytettyä Haldex autoa, kannattaa katsoa tarkkaan onko huoltokirjassa merkinnät Haldexin öljynvaihdosta. Itsellä tuli Tiguanilla syksyllä 60.000 km täyteen ja Haldex huolto kuului ohjelmaan. Ostat esim. 90 000 km ajetun, jossa laiminlyöty huolto, niin voi olla jo vikaantunut ja ainakaan mitään hyvityksiä ei korjaamisesta saa (oma syy).

Itsellä kahden Haldex auton kokemukset ja täysin huolettomia ja toimivia ovat molemmat olleet. Toimii hyvin kaikissa tilanteissa mihin joutunut. Ei tarvita eturenkaiden sutimista vedon siirtymiseen taakse, pieni veto siellä on jo valmiiksi odottamassa (min. 10%)

Itsellä halkesi Haldex vm 2007 Freelander kakkosesta n 60000 km kohdalla (2009). Huoltoliikkeen mukaan yhdessä valmistuserässä oli ollut ongelmia yhden putken raaka-ainevahvuuden kanssa ja öljyn joukkoon pääsi metallia. Kun riittävän kauan ajoi, meni venttiilit tukkoon ja paine nousee...

Uusi Haldex tuli takuun avulla, koska pitäisi kestää yli 300000 km.

Löytyy Elekmalta yhteensopiva pumppu tuohon.

Gen II pumppu:
Tässä linkki: http://www.elekma.com/esipainepumppu_gen_ii_0av_598_5_49a_ (http://www.elekma.com/esipainepumppu_gen_ii_0av_598_5_49a_)

Tuo pumppu tuskin korjaa Telehell in veljen ongelmaa. Muuten pumpun hinta kotimaiseksi toimitajaksi ei ole kohtuuton.

Juu ei taida korjata pumpun vaihto... Voiko haldexin öljyjen/suodattimen vaihtoa mokata niin, että koko haldex halkeaa ja valuttaa öljyt ulos? Täyttö/tyhjennystulpat liian kireälle??

Lainaus käyttäjältä: Telehell - 09.02.16 - klo:17:54
Juu ei taida korjata pumpun vaihto... Voiko haldexin öljyjen/suodattimen vaihtoa mokata niin, että koko haldex halkeaa ja valuttaa öljyt ulos? Täyttö/tyhjennystulpat liian kireälle??

Tuli ensimmäisenä mieleen, että on valutettu öljyt pois muttei laitettu uusia tilalle ja murikka on leikannut kiinni. Vaikea ellei mahdoton todistaa, mutta lieneekö tarpeenkaan jos autossa on myyjäliikkeen takuu? Laittakoon kuntoon kun kerran rikkoivatkin. ::)

Syy löytyi. Korjaamo valuttanut perän öljyt pois ja lisännyt haldexiin öljyä, lopputuloksena siis perä ollut öljyittä ja haldexissa tuplamäärä öljyä. Viikon ajon jälkeen perä antautunut ja lohkaissit koko rungon. Paja myönsi mokanneensa ja antoi sijaisauton huollon ajaksi. Skoda seisoo korjaamolla 3 viikkoa.

Kyllä nyt taas Volkkarin omistajaa ketuttaa kuin pientä oravaa. Ostin 3 kuukautta sitten -14 vuoden Golf Variantin 2.0tdi:n 70tkm ajettuna Ruotsista, ja tänään selvisi Laakkosen huollossa nelivedon toimimattomuuden syy. Haldex-kytkin hajonnut, eikä Volkkari suostu korvaamaan (huolto-ohjelman mukaan huollettu). Haldexiin oli vaihdettu öljyt vajaa 2 vuotta ja 40000km sitten. Koko perä siis menee vaihtoon.
Nyt täytyy sitten alkaa taistelemaan ruotsalainen autoliikkeen kanssa korjauksesta. Virhevastuu on onneksi sielläkin 6 kuukautta. Kuukausi sitten laukesi vesipumppu, eikä siinäkään Volkkari tullut vastaan. Taitaa jäädä viimeiseksi Volkkariksi omalta kohdaltani. 

^^Ikävä olla oikeassa... No saa ainakin uutta (?) osaa vanhan murikan tilalle.

Mitä tulee noihin Haldex-kytkinongelmiin, niitä on ollut täällä jonkun verran parin vuoden ikäisissä autoissa. Varautuminen on hankalaa, jos huolto-ohjelman mukaan on pelattu ja silti VW-vetäytyy vastuusta. Omassa on viiden vuoden takuu, voisin suositella merkin vaihtoa muillekin.

https://www.seat.fi/carworlds/4drive.html (https://www.seat.fi/carworlds/4drive.html)

Joo kyllä sinne luultavimmin uudet osat laitetaan tilalle. Olin kyllä itsekin yllättynyt VW:n kieltävään vastaukseen. Autossa oli vuoden lisätakuu eli vuosi sitten mennyt takuu umpeen. Kyllä tässä ihan vakavissaan täytyy alkaa harkitsemaan merkin vaihtoa. Muuten olen Golfista kyllä pitänyt, mutta luotettavuus on kyllä aika heikko.

Sen verran kalliista remontista kyse, että tässä saattaa tulla aika vääntöä tuon ruotsalaisen autoliikkeen kanssa. Mitään kun ei voi tehdä ennen kuin autoliikkeen kanssa on asiat sovittu. Muuten joutuu äkkiä itse maksumieheksi. Voipi olla, että tässä joutuu vielä olemaan Euroopan kuluttajakeskukseen yhteydessä.

Lainaus käyttäjältä: mackaiweri - 10.12.18 - klo:13:07
Virhevastuu on onneksi sielläkin 6 kuukautta.

En tunne Ruotsin kuluttajansuojaa, mutta Suomeen verrattaessa tuo kin-pääte on tarpeeton. Meillähän virhevastuulle ei ole mitään aikarajaa, se on voimassa kunkin tuotteen koko odotettavissa olevan eliniän ajan.

Täällä Leon vm15 4Drive edelleen vajaavetoinen eli edessä vaan vedot. Haldex pumppu vaihdettu kuukausi sitten ja vetoja en ole vielä kerennyt testailla. Tänään sopivasti liukasta ja tietysti sport mode päälle ja esp off asentoon..sutii ja puskee, ei vetoja takana. Eli onkohan autossa nyt haldex pumppu uudelleen paskana vai haldex kytkin jolloin käsittääkseni vaihdetaan kokoperä?

Lainaus käyttäjältä: pilkku1 - 16.12.18 - klo:15:05
Täällä Leon vm15 4Drive edelleen vajaavetoinen eli edessä vaan vedot. Haldex pumppu vaihdettu kuukausi sitten ja vetoja en ole vielä kerennyt testailla. Tänään sopivasti liukasta ja tietysti sport mode päälle ja esp off asentoon..sutii ja puskee, ei vetoja takana. Eli onkohan autossa nyt haldex pumppu uudelleen paskana vai haldex kytkin jolloin käsittääkseni vaihdetaan kokoperä?

Ilmeisesti kahden vuoden takuulla kuten ex. MY15 Cupranikin? Onko tehtaan vastaantulot selvitetty? Ja vikakoodit luettu (merkkilike/VCDS), selvää on että vika on päällä jos takapää ei työnnä.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 17.12.18 - klo:10:04
Ilmeisesti kahden vuoden takuulla kuten ex. MY15 Cupranikin? Onko tehtaan vastaantulot selvitetty? Ja vikakoodit luettu (merkkilike/VCDS), selvää on että vika on päällä jos takapää ei työnnä.

Juuri auto tutkinnan kohteena. Nosturilla perä mukana ja maassa ollessa perä ei jaksa työntää, korjaus toimenpiteenä on uusi ohjelmointi ja haldex öljyjen vaihto ja sihdin puhdistus. Katsellaan miten lähtee laitteet rokkaamaan.

Toisen ketjun perusteella sihdin puhdistaminen on tärkeää, suodatin on poistettu ja ainoastaan tuo sihti kerää mujut talteen. Menee tukkoon kuulemma jo 100tkm aikana, puhdistus ei kuulu huolto-ohjelmaan.  :o

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 17.12.18 - klo:12:06
Toisen ketjun perusteella sihdin puhdistaminen on tärkeää, suodatin on poistettu ja ainoastaan tuo sihti kerää mujut talteen. Menee tukkoon kuulemma jo 100tkm aikana, puhdistus ei kuulu huolto-ohjelmaan.  :o

Luulisi kuitenkin sihdin olevan vaihdettu tai puhdistettu jo siinä vaiheessa kun aiemmin ketjussa mainittiin, että pumppu on vaihdettu.  ???

Se sihti on kuitenkin kiinni siinä pumpussa, pitää olla aika puupäinen asentaja jos irrottaa umpipaskaisen sihdin vanhasta pumpusta ja siirtää sen sellaisenaan uuteen. Toki osa muhjusta on siellä pumppupesässä, jos sitä ei yhtään kaapaissut puhtaaksi pumppua vaihtaessa niin voihan se sihti olla heti uudestaankin tukossa... sen tekemättä jättäminenkin vaatii kyllä aikamoista järjen puutetta asentajalta.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 17.12.18 - klo:12:06
Toisen ketjun perusteella sihdin puhdistaminen on tärkeää, suodatin on poistettu ja ainoastaan tuo sihti kerää mujut talteen. Menee tukkoon kuulemma jo 100tkm aikana, puhdistus ei kuulu huolto-ohjelmaan.  :o

Puhdistus vaatii pumpun irroittamisen ja vie aikaa noin tunnin merkkarilla.

Lainaus käyttäjältä: pilkku1 - 17.12.18 - klo:11:08
Juuri auto tutkinnan kohteena. Nosturilla perä mukana ja maassa ollessa perä ei jaksa työntää, korjaus toimenpiteenä on uusi ohjelmointi ja haldex öljyjen vaihto ja sihdin puhdistus. Katsellaan miten lähtee laitteet rokkaamaan.

Eli näillä toimenpiteillä perä lähti mukaan vetoihin ja nyt kelpaa ajella taas.

Lainaus käyttäjältä: pilkku1 - 17.12.18 - klo:14:31
Eli näillä toimenpiteillä perä lähti mukaan vetoihin ja nyt kelpaa ajella taas.

Oliko siis oikeasti aiemmin pumpun vaihtanut asentaja siirtänyt sen tukkoisen sihdin sellaisenaan uuteen pumppuun? :o

Vai olisiko joku bugi ohjelmassa kuitenkin, jos kerran nyt tehtiin softapäivityskin, jospa se oli se ratkaiseva juttu.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 17.12.18 - klo:14:36
Oliko siis oikeasti aiemmin pumpun vaihtanut asentaja siirtänyt sen tukkoisen sihdin sellaisenaan uuteen pumppuun? :o

Vai olisiko joku bugi ohjelmassa kuitenkin, jos kerran nyt tehtiin softapäivityskin, jospa se oli se ratkaiseva juttu.

Joo voi hyvinkin olla että edellisellä kerralla kun pumppu vaihdettiin niin asentaja on voinut mokata sihdin kanssa ja jäänyt öljyt vaihtamatta samalla. Nyt huoltoneuvoja sanoi että haldex öljyt oli mustat, eli epäilen että edellisessä huollossa on vaan laskutettu ylimääräistä ilman että on koskettu muuhun kuin pumppuun ja "itsehän en näitä ole maksanut onneksi". Ohjelmoinnista en osaa sanoa miten se muutti haldexin toimintaa.

Lainaus käyttäjältä: pilkku1 - 17.12.18 - klo:14:54
Joo voi hyvinkin olla että edellisellä kerralla kun pumppu vaihdettiin niin asentaja on voinut mokata sihdin kanssa ja jäänyt öljyt vaihtamatta samalla. Nyt huoltoneuvoja sanoi että haldex öljyt oli mustat, eli epäilen että edellisessä huollossa on vaan laskutettu ylimääräistä ilman että on koskettu muuhun kuin pumppuun ja "itsehän en näitä ole maksanut onneksi". Ohjelmoinnista en osaa sanoa miten se muutti haldexin toimintaa.

Vielä ohjelmoinnista sen verran että nelivetokytkimen ohjelmisto päivitys siihen tehtiin.

Lainaus käyttäjältä: pilkku1 - 17.12.18 - klo:14:54
Joo voi hyvinkin olla että edellisellä kerralla kun pumppu vaihdettiin niin asentaja on voinut mokata sihdin kanssa ja jäänyt öljyt vaihtamatta samalla.

Aikamoinen moka, jos näin on todella käynyt. Se likainen sihti pitää sitten ihan asiakseen irroittaa vanhasta pumpusta ja siirtää likaisena uuteen, koska se on kiinni pumpussa.

Myös öljyt tulevat väkisin ulos, jos pumpun irrottaa. Onko siis otettu vanhat öljyt talteen ja valutettu takaisin.  :o

Toivottavasti sellaisesta työstä ei ainakaan rahaa ole pyydetty.  ::)

Lainaus käyttäjältä: M_M - 17.12.18 - klo:15:01
Aikamoinen moka, jos näin on todella käynyt. Se likainen sihti pitää sitten ihan asiakseen irroittaa vanhasta pumpusta ja siirtää likaisena uuteen, koska se on kiinni pumpussa.

Myös öljyt tulevat väkisin ulos, jos pumpun irrottaa. Onko siis otettu vanhat öljyt talteen ja valutettu takaisin.  :o

Toivottavasti sellaisesta työstä ei ainakaan rahaa ole pyydetty.  ::)

Paha sanoo mitä öljyjä sinne on työnnetty, tuskin ne silti kuukaudessa menee mustiksi? Joo tosiaan ei itse ole tarvinnut lompakkoa kaivella tän episodin aikana, onneksi tuli otettua vuoden lisäturva autoa ostatessa ja nyt pääsee hyvillä mielin ajelemaan talvikeleissä.

Ihme perseilyä huollon taholta... Mutta loppu hyvin kaikki hyvin.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 18.12.18 - klo:09:27
Ihme perseilyä huollon taholta... Mutta loppu hyvin kaikki hyvin.

Selvennykseksi vielä että pumpun vaihto suoritettiin myyjäliikkeen toimesta porvoossa. Ongelma ratkottiin Seat huollossa flygarin lähellä ja onnistu "pikahuollossa" , aikaa meni about 5t :)

En tiedä olisko pitänyt avata uusi viestiketju, mutta ainakin aihe on sama, joten ehkä tähänkin käy....

SEAT LEON 2,0 TDI XPERIENCE 2015 NELIVETO (HALDEX GEN V) EI TOIMI

Taustaa autosta:
Virallisen takuun 2 v. loputtua auto on huollettu itse.

Haldex-öljyt vaihdettu ekan kerran toukokuu 2018 (72 tkm) ja samalla irroitettu esipainepumppu ja puhdistettu pumpun suodatin. Suodatin oli kovasti likainen.

Ja sitten ongelmaan:
Ongelma havaittu lokakuu 2018 (ajettu 87 tkm), ollut mahdollisesti jo pidempään. Luultavasti toimi  vielä heinäkuussa, kun vedettiin 1400 kg omapainoista asuntovaunua. Ongelma varmistunut pakkasten tultua. Takapyörissä ei mitään vetoa.

Satunnaisia havaintoja ennen lokakuuta.
- Elokuun loppupuolella valoristeyksestä vasemmalle käännyttäessä oikea takarengas alkoi pomppimaan päättyen pamaukseen. Ei mikään raju kaasutus, ehkä reipas kuitenkin. Siitä
n. 400 m parkkiin.  Luultavasti samana päivänä melkoisenkin kova pamaus takapäästä oikealle valoristeyksestä käännyttäessä. Ei mitään ääniä sen jälkeen…   Talvirenkaita vaihdettaessa vähän ihmettelin kun eturenkaat olivat niin paljon kuluneita takarenkaisiin nähden. No, ne on vaihdettu eri aikaan, joten voi olla normaaliakin.  Jollain forumeilla noita renkaan pomppimis/paukahteluja pidettiin Haldex ongelmina…

Tutkimukset:
Itselläni ei ole VCDS, mutta yhden tutun luona pääsen käyttämään sitä aina joskus.
VCDS 16.12.2018:

                Address 22: AWD       Labels: 0CQ-907-554.clb
Control Module Part Number: 0CQ 907 554 D    HW: 0CQ 525 130
  Component and/or Version: Haldex4Motion H52 7081
           Software Coding: 0001
            Work Shop Code: WSC 00049 770 00195
              ASAM Dataset: EV_AllWheelContrHA1VW37X 002011 (SE37)
                       ROD: EV_AllWheelContrHA1VW37X.rod
                      VCID: 46835667F92A7B7AA1-8012
1 Fault Found:

16670 - All-Wheel Drive
          C1113 07 [008] - Mechanical Failure
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 2
                    Mileage: 89281 km
                    Date: 2018.12.08
                    Time: 13:59:35
Yksi ihmetystä aiheuttava asia tuli ilmi. VCDS Address 22: AWD  => OUTPUT TESTS =>Tuossa kuvassa (yritin liittää) on kaikki mitä saa irti. Start painikkeen painaminen antaa ilmoituksen ”Not running”   Youtubesta näkee, että kun on valittu ”Secquential Output Tests” niin sieltä saa infoa Haldex espainepumpun ja kytkimen toiminnasta. Oisko siis ECUssa vikaa vai onko SEAT estänyt nuo toiminnot?

Tilasin esipainepumpun ja 1 ltr öljyä tuon jälkeen, kun se on nettilukemisten jälkeen mielestäni yleisin syy ongelmiin. Vasta sen jälkeen mitattu esipainepumpun vastus. Tulos n. 5 ohm (mikä ei viitannut ongelmiin). Mittasin uuden pumpun. Sama vastus = 5 ohm.  Alkoi epäilyttää onko pumpussa sittenkään mitään vikaa……

25.12.2018 VCDS uudelleen. Sama vikakoodi. Tehtiin myös adaptive settings reset. Ei vaikutusta.

26.12.2018 irrotin Haldex ECUn ja tutkin sen & annoin esipainepumpulle 12V. Pyörii kovasti. Tuskin ongelma? ECUsta lähtee kansi helposti irti (aika monta Torxia) joten katsoin sisään, kaikki näytti normaalilta, ei mitään korroosiota ja liittimetkin kirkkaat.  Kasattu takaisin….

27.12.2018 Eipä mitään muutosta. Tilattu OBD eleven…..  Rakennettu autotalliin pukit, joilla auton pohjan saa takaa > 45 cm irti lattiasta ja keulankin about 35 cm.

28.12.2018 Vaihdettu esipainepumppu ja öljyt. Vanhan pumpun suodatin oli yllättävän likainen jo vajaan 20 tkm jälkeen (eli kaipa se on pyörinyt). Vanhoissa öljyissä oli seassa jotain kiiltäviä metallihiukkasia (messinki tms?). Öljyt vielä valutusasiastiassa, pitäisköhän laittaa purkkiin, jos joskus tarttis selvittää tota…..

Sitten koeajolle vaikka en uskonutkaan minkään muuttuneen. No, ei muuttunut. Ihan sama tilanne.
Jee, nyt on on esipainepumppu varalla….

Epätoivoisia kysymyksiä…..
Voisko tuolle vaatia korjausta tuotevastuun perusteella (vaikka virallinen takuu 2 v tuolloin)? Onhan se voimansiirron osa, jolle normaali käyttöikä on paljon, paljon enemmän kuin 3v. 

Voisko ABS tunnistimet liittyä tähän?
Yhtään ideaa mitä voisi itse tutkia?
(https://i.ibb.co/Xb9JqXz/VCDS-screenshot.png) (https://ibb.co/Czq0fBn)

triple a gap insurance (https://carinsuranceguru.org/aaa-vehicle-insurance-overview)

Lainaus käyttäjältä: Zeppen - 28.12.18 - klo:19:56
En tiedä olisko pitänyt avata uusi viestiketju, mutta ainakin aihe on sama, joten ehkä tähänkin käy....

SEAT LEON 2,0 TDI XPERIENCE 2015 NELIVETO (HALDEX GEN V) EI TOIMI

Taustaa autosta:
Virallisen takuun 2 v. loputtua auto on huollettu itse.

[/b][/u]

Hattu kourassa yhteys maahantuojaan/merkkiliikkeeseen ja toivoa parasta tai sitten maksaa itse kiltisti korjaus.

Kolme vuotta vanhan auton kohdalla valitettavasti säästetty väärässä paikassa.

Kaverilla meni 2015 mallisesta Alltrack Passatista 140hp manuaali perä jossain 100tkm kohdalla. Sillä tulee kilsoja 2v/150tkm ja auto vaihtoon.
Tossa pyhinä jututin mitä sille tehtiin n. vuosi sitten. Ei muistanut, sanoi että liikennevaloissa vain huomas että miksi tämä auto on etuveto.


Kesällä tuli uuskoppanen Tiguan sille ajoon. Kiva seurata miten se kestää.

Koomisintahan on, että peräöljyjen ja kulmavaihteenöljyjen vaihtohan ei kuulu mihinkään huolto-ohjelmaan, vaan ne pitää erikseen osata pyytää ja ne kannattaa vaihtaa, koska eivät ole ikuisia.

Tuo Xperience on mun 11. auto. Melkein kaikki autojen huollot ja korjaukset olen tehnyt itse, no kerran vaihdatin nokkahihnan 1,9 TDI koneeseen ihan autokorjaamolla. Ohessa myös huollettu vaimon auto ja korjailtu kavereidenkin autoja. Nuorena sällinä mulla oli 6 Fordia peräkkäinen, joten taivaspaikkakin on jo ansaittu :). Tuosta voi toki tehdä johtopäätöksen, että merkkikorjaamo on mulle kauhistus. Vasta viimeisessä hädässä sinne autoni vien...... 
Mutta asiaan. Minulla on mielenkiintoa oppia lisää tosta Haldexista ja viemällä auton korjaamolle en kyllä opi mitään.
1. VCDS / OUTPUT TEST Haldexille=> eikö kenelläkään ole kokemusta tuosta. Liittyykö toimimattomuus GEN V Ecuun? Vai olisiko mulla ECUssa joku ongelma?
- Ross-Techin foorumi vielä tutkimatta, kunhan ehdin
2. Metallihiukkaset öljyn seassa => kytkinpakka sökönä? Vai normaalia kulumista?

Toivottavasti kuvista saa jotain selvää..... metallihiukkaset ja esipainepumpun likaisin sivu (sihti siis puhdistettu aiemmin 5_2018)

(https://i.ibb.co/VYW8RcD/IMG-20181228-104055.jpg) (https://ibb.co/tpM5gTc)

(https://i.ibb.co/Xsqb9kd/IMG-20181228-113924.jpg) (https://ibb.co/fps2bGK)

bangla kobita lyrics (https://poetandpoem.com/Kazi-Nazrul-Islam/Bidrohi)

Paukahdukset takaa, metallihile siivilässä ja öljyjen seassa, toimimaton veto, vikakoodi "mekaaninen vika".

Jostain syystä lähtisin etsimään oikeasti vikaa muualta kuin ECU:sta. Esim koko perästä. Jokin siellä kinnaa vastaan kun syönyt metalli metallia vasten, paukkuminen viittaa ihan samaan eli joku paikka ollut jumissa ja mutkassa sitten paukahtaen auennut. Ei ole normaalia mokoma...

Kyllä näitä on virhevastuun / tuotevastuun piikkiinkin fiksailtu, mutta vähän kuten -karppa- tuossa tuumaskin niin pikkaisen voi olla nyt haasteita jos oot ite mennyt askartelemaan haldexölpät, pumppua ym. ja nyt viet sinne että "korjatkaa paskanne, koitin ite enkä onnistunut".

Itsellä alkuviikosta menossa pirssi huoltoon jossa putsataan sihti haldexölppien kera. 2v vanha, mutta liian monta juttua lukeneena paras keino "hoitaa" haldexiaan on huoltaa sitä riittävän usein.

Minulla ei valitettavasti itse ongelmaan ole juuri vinkkejä lisää antaa, mutta yksi detalji kaipaa ehkä hieman tarkennusta. Termistä "esipainepumppu" voi etuliitteen "esi" pudottaa pois, ei näissä nyky-Haldexeissa muuta pumppua ole. Ensimmäisissä versioissa oli mekaaninen pumppu itse kytkimen yhteydessä, etu- ja takapään välinen nopeusero sai niissä pumppausefektin aikaiseksi joka nosti öljynpainetta. Nelos- ja vitos-sukupolvissa tuo sähköpumppu on ainoa asia, joka öljynpainetta tuottaa.

LainaaStart painikkeen painaminen antaa ilmoituksen ”Not running”

Tuossa liitetyssä kuvassa on täppä kohdassa Off? koititko vaihtaa sen kohtaan ON?

Kokeilin joskus IV haldexia pienessä mäessä ottaa pois päältä juuri output testin kautta.
Siellä oli joku kohta clutch engaged/disengaged.

En tiedä miten tässä nykyisessä V mallissa on...

edit:
Kävin kokeilemassa, saman antaa tiguan:
Off tilassa on joko stopped/not running
On refused by control module

Öy Nöy! Panin jokupäivä sitten merkille, talliin peruuttaessa ei tahtonut kiivetä kynnyksen yli. Aina mennyt jouhevasti, nyt jäi etupyörät kynnystä vasten. Vähän kaasua lisää, niin nousi mutta pari kierrosta kait antoi tyhjää.
Eilen panin merkille, että kurveissa puskee ja ei auta kaasun lisääminen. Ei tuuppaa takaa...

Huomenna on muutenkin huolto, 78000 mittarissa. Samalla varmaan saa vikakoodit varmistukseksi.
Kikotin on -15 mallin Scout, eli kaikki takuut on ummessa, toki voi vedota valmistusvikaan, jos ei voimansiirto ekaan huoltoon kestä... Muistaakseni viimeksi oli huollossa juttua, kun laatikkoöljyt vaihdettiin, että Haldeks huolletaan 90000km:ssa. 

Olen tämän ostanut Arita Herttoniemestä, onko kokemuksia heidän jälkimarkkinointitavoista?

Mutta, kesässä jo melkein ollaan ja on hyvät nastagummit alla, niin pärjää ilman takavetoakin.
VAAN mitä hajoaa (lisää), jos tuota ei heti korjaa?

Lainaus käyttäjältä: Suberb 2012 - 30.12.18 - klo:10:50
Öy Nöy! Panin jokupäivä sitten merkille, talliin peruuttaessa ei tahtonut kiivetä kynnyksen yli. Aina mennyt jouhevasti, nyt jäi etupyörät kynnystä vasten. Vähän kaasua lisää, niin nousi mutta pari kierrosta kait antoi tyhjää.
Eilen panin merkille, että kurveissa puskee ja ei auta kaasun lisääminen. Ei tuuppaa takaa...

Huomenna on muutenkin huolto, 78000 mittarissa. Samalla varmaan saa vikakoodit varmistukseksi.
Kikotin on -15 mallin Scout, eli kaikki takuut on ummessa, toki voi vedota valmistusvikaan, jos ei voimansiirto ekaan huoltoon kestä... Muistaakseni viimeksi oli huollossa juttua, kun laatikkoöljyt vaihdettiin, että Haldeks huolletaan 90000km:ssa. 

Olen tämän ostanut Arita Herttoniemestä, onko kokemuksia heidän jälkimarkkinointitavoista?

Mutta, kesässä jo melkein ollaan ja on hyvät nastagummit alla, niin pärjää ilman takavetoakin.
VAAN mitä hajoaa (lisää), jos tuota ei heti korjaa?

Jos huoltokirja kunnossa, niin toteat vain, että maahantuoja saa korvata ja kyllä tuo kannattaa korjauttaa välittömästi, jos haluat edes jotain vastaantuloa.

En tiedä mistä tuo 90tkm on tullut? Minulla on ainakin ollut käsitys, että haldex:n öljyt pitäisi vaihtaa 60tkm välein. Itse en edes aja noin pitkää matkaa noilla öljyillä.

Tuon 90000 katsoivat huolto-ohjelmasta, kun laatikon öljyä vaihdettiin.

Toki voi olla muistihärökin, että haldex vaihdettiin, mutta peräöljyt sitten 90tkm? No sekin selviää huomenna pajalla.

60tkm välein vaihdetaan dsg-liemet.

Näissä uudemmissa Haldex -öljynvaihtoväli on nykyään kolme vuotta kilometreistä riippumatta, aiemmin oli 90tkm välein.

Lainaus käyttäjältä: Petunet - 30.12.18 - klo:13:15
Näissä uudemmissa Haldex -öljynvaihtoväli on nykyään kolme vuotta kilometreistä riippumatta, aiemmin oli 90tkm välein.

Ok. Itse elin käsityksessä, että 60tkm tai kolme vuotta.

Juu niinhän se on aiempiin malleihin tainnut ollakin.
Haluavat ilmeisesti myydä lisää varaosia kun on huoltovälejä pidennetty...

Lainaus käyttäjältä: Petunet - 31.12.18 - klo:06:24
Juu niinhän se on aiempiin malleihin tainnut ollakin.
Haluavat ilmeisesti myydä lisää varao4sia kun on huoltovälejä pidennetty...

No jos vanha haldexpumppu maksoi 1000�,�, niin nykyään se maksaa n.300 euroa. Eli kerrankin näin päin.

Laitetaanpas tänne omia kokemuksia toimimattomasta nelivedosta ja autona Passat B8 -15. Neliveto oli hukassa ja vikakoodina C111307 - Neliveto mekaaninen vika satunnainen. Paikallisella korjaamolla tutkittiin, että haldexpumppu ehjä ja käytin ohjainkortin huollossa, jossa ei löytynyt ohjainkortista mitään vikaa. Tänään käytin autoa merkkiliikkeessä testerissä ja päivittivät uuden ohjelmiston haldex ohjainkortille ja nyt neliveto toimii normaalisti.

Tästä voisi vetää jonkinlaisen yhteenvedon: Auto kannattaa käyttää aina merkkiliikkeessä, hakea vikalista ja kustannusarvio sekä selvittää mahdolliset vastaantulot. Sen perusteella sitten eteenpäin.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 02.01.19 - klo:09:45
Tästä voisi vetää jonkinlaisen yhteenvedon: Auto kannattaa käyttää aina merkkiliikkeessä, hakea vikalista ja kustannusarvio sekä selvittää mahdolliset vastaantulot. Sen perusteella sitten eteenpäin.

Juurikin näin! Samoin perushuollot kannattaa teettää merkkarilla, että saa vaadittavat leimat. Loput huollot voit teettää missä haluat!

Onko selvä merkki haldex5:ssa takavedon puuttumisesta jos auto puskee?

Millä tavalla muuten tällaisen (scout DSG tdi184 my16)auton saa liukkaalta alustalta liikkeelle
kun vielä koukussa vajaan 1,5 tonnin kuorma, pitääkö esp pitää päällä vai ei, vai mahdollisesti
sport mode espistä, entä DSG, sport vai tavallinen?

Viikonloppuna "kevyissä" vaikeuksissa veneen noston yhteydessä takarenkaat eivät lyöneet tyhjää,
eturenkaat senkin edestä. Tuntuu kuitenkin että ei pelkästään etuvetoinen, kun autolla yksinään pääsee kohtuullisesti liikkeelle.

Pitäisköhän käyttää merkkarilla piuhan päässä, kun päivityksiäkin noihin näköjään tehdään.
Takuu ohi mutta autokeskuksen turva voimassa, 76 tkm
mittarissa, itsellä noista 7 tkm, haldexiin ei vielä huoltoja ole tehty. Seuraava huolto mennee syksyyn tätä menoa, siihen asti en taida odottaa. :o

Jos kumpikaan takarenkaista ei sudi tyhjää, vaikka etuset sutivat, niin tuomitsisin haldexin vialliseksi. Kyllä ehjässä on sutivia pyöriä molemmissa päissä.  :-\

Aihetta sivuten: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=168622 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=168622)

Voi p... pitää kanssa kattoo sihti.

Lainaus käyttäjältä: jiku - 02.01.19 - klo:17:21
Onko selvä merkki haldex5:ssa takavedon puuttumisesta jos auto puskee?

Millä tavalla muuten tällaisen (scout DSG tdi184 my16)auton saa liukkaalta alustalta liikkeelle
kun vielä koukussa vajaan 1,5 tonnin kuorma, pitääkö esp pitää päällä vai ei, vai mahdollisesti
sport mode espistä, entä DSG, sport vai tavallinen?

Viikonloppuna "kevyissä" vaikeuksissa veneen noston yhteydessä takarenkaat eivät lyöneet tyhjää,
eturenkaat senkin edestä. Tuntuu kuitenkin että ei pelkästään etuvetoinen, kun autolla yksinään pääsee kohtuullisesti liikkeelle.

Pitäisköhän käyttää merkkarilla piuhan päässä, kun päivityksiäkin noihin näköjään tehdään.
Takuu ohi mutta autokeskuksen turva voimassa, 76 tkm
mittarissa, itsellä noista 7 tkm, haldexiin ei vielä huoltoja ole tehty. Seuraava huolto mennee syksyyn tätä menoa, siihen asti en taida odottaa. :o

Ei oo napin asennolla väliä. Hanaa reilusti vaan niin lähtee jos on lähteäkseen. Kone pyörittää niitä renkaita joilla on eniten pitoa ja siirtää vetoa tarpeen mukaan. Jos kaikki luistaa, niin vetää kaikilla. Kuin olisi lukot akseleilla. Tämä toimii vain jos antaa kunnolla hanaa. Tietty jos on lunta, niin kaivaa ja sit ei pääse eespäin ;)

Hyvin selvä tapaus, jos puskee veto päällä=takapyörät ei tuuppaa. Jos ne tuuppaa niin joko lähtee perä alta tai keula ampuu mutkansuuntaan.

Aika karua luettavaa tuo Audiclubin ketju... Saa nähdä tuleeko suodattimen pihdistus omassa ajankohtaiseksi ja mitä Seat-huolto sellaisesta pyytää.

Mutta kyllä sen verran pitää autoansa opetella tuntemaan että tietää vetääkö takapää vai ei. Näillä keleillä sen toteaminen ei ole suuri ongelma, kääntää mutkaan ja antaa kaasua. Jos ei heitä perää niin ei siellä vetojakaan ole.  :P

Mää käytin oman Atecani öljynvaihtohuollossa eilen. Haldexöljyn vaihtovälihän on 3v, mutta näin 2v ikäisenä ajattelin sen olevan ehkä ajankohtaista. Samalla tuossa aiemmin kun juteltiin huoltoneuvojan kanssa, niin hänkin suositteli tuota sihdin putsausta ja sille ihan heiltä omat ohjeetkin löytyi miten tehdään, niin ajattelin tehdä sen sitten samalla.

Eli eilen vaihdettiin moottoriöljyt, haldexin öljyt sekä putsattiin tuo sihti. Huoltomies oli kiva ja otti kuvat ennen ja jälkeen-tilanteista:

(https://i.imgur.com/i8asZDf.jpg)

vs.

(https://i.imgur.com/IArYiRe.jpg)

Että siinä on hyvä miettiä mitä 2v ja ~70tkm tekee Haldexille. Etenkään jos tuosta ei olisi nyt vaihtanyt öljyjä ja putsauttanut tuota sihtiä. Huoltakaa hyvät ihmiset näitä! Töineen tuo sihdin putsaus (pumpun irroitus + kiinnitys + putsaus + tiivisteet )maksoi mulla 87e, haldexhuolto 177e ja öljynvaihto omilla öljyillä reippaan satkun. Elämä on, mutta takuunalaiselle nää mieluusti teettää merkkarilla.

Niin... ja mitään ongelmaahan mulla EI ole ollut vielä, mutta koitan tällä ennakoida ettei niitä tuliskaan.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 03.01.19 - klo:10:07
Aika karua luettavaa tuo Audiclubin ketju... Saa nähdä tuleeko suodattimen pihdistus omassa ajankohtaiseksi ja mitä Seat-huolto sellaisesta pyytää.

Mutta kyllä sen verran pitää autoansa opetella tuntemaan että tietää vetääkö takapää vai ei. Näillä keleillä sen toteaminen ei ole suuri ongelma, kääntää mutkaan ja antaa kaasua. Jos ei heitä perää niin ei siellä vetojakaan ole.  :P

Ongelmaksi jää mielestäni silti Haldexin "osakuormitus" eli kun voimaa pitäisi siirtää "jonkin verran" taakse. Liikkeelle lähtiessä tai kunnolla polkaistessa voimaa siirretään paljon (pyrkimys 50-50 jakosuhteeseen) ja pumppu suoriutuu hommasta vaikka sihvilä alkaakin olla osittain tukossa. Pienemmällä kuormituksella voimaa pyritään siirtämään vähemmän ja se ei enää kunnolla siirry tukkeutuneen sihvilän vuoksi ja auto on enemmän etuvetoinen kuin pitäisi. Vai ajattelenko tämän täysin pieleen?

Minulla on Cuprassa 4 vuoden huoltosoppari, on vissiin aika tarkkaan määrätty mitä sen puitteissa tehdään. Lisätöinä suodattimen puhdistus varmasti onnistuu ja tämän ketjun perusteella kannattaa teettää. Mutta sitten on niitä jotka eivät tee edes Haldexin öljynvaihtohuoltoja, lisätöistä puhumattakaan... Suomen teillä on varmasti hurja määrä etuvetoisia nelivetoautoja.

Lainaus käyttäjältä: TTO - 03.01.19 - klo:11:20
Ongelmaksi jää mielestäni silti Haldexin "osakuormitus" eli kun voimaa pitäisi siirtää "jonkin verran" taakse. Liikkeelle lähtiessä tai kunnolla polkaistessa voimaa siirretään paljon (pyrkimys 50-50 jakosuhteeseen) ja pumppu suoriutuu hommasta vaikka sihvilä alkaakin olla osittain tukossa. Pienemmällä kuormituksella voimaa pyritään siirtämään vähemmän ja se ei enää kunnolla siirry tukkeutuneen sihvilän vuoksi ja auto on enemmän etuvetoinen kuin pitäisi. Vai ajattelenko tämän täysin pieleen?

Vaikea sanoa miten tuo toteutuu käytännössä, luulisi että siivilän ollessa tukossa se on sitä niin pieneillä kuin suurillakin paineilla.

Jos haldex mittaa hydraulipaineita, niin en usko kuormituksen vaikuttavan asiaan. Pumppua vaan ajetaan sen verran kovemmalla virralla, että tukkeutuneen sihdin läpi saadaan tehtyä tarpeeksi painetta.

En kyllä ulkoa muista mittaako se noita paineita. Jos pumppua ajetaan vain virran perusteella (sitä ainakin mitataan) niin silloin tosiaan tukkeutuva sihti voi alkaa vaikuttaa paineisiin osakuormalla. Kuka jaksaa kaivaa läppärin ja mennä autosta katsomaan onko siellä myös painemittaus, minä en...  :P

leon 02 takapää ei tuuppaaa kardaani pyörii eli peräpäässä vika ainut vikakoodi 4veto puolella on jarrupolkimen asentotunnistin signaali epävakaa tai jotenki sinnepäin... riittääkö syyksi vai hä välillä kun autosta irrottaa + navan niin hetken vetää... eikös noi jarrutietoakin tarvitse?????????????????

Lainaus käyttäjältä: Jari.minkkinen - 07.01.19 - klo:15:19
leon 02 takapää ei tuuppaaa kardaani pyörii eli peräpäässä vika ainut vikakoodi 4veto puolella on jarrupolkimen asentotunnistin signaali epävakaa tai jotenki sinnepäin... riittääkö syyksi vai hä välillä kun autosta irrottaa + navan niin hetken vetää... eikös noi jarrutietoakin tarvitse?????????????????

Sinulla vaikuttaisi olevan tuossa Leonissa muutakin häikkää. Jarrupolkimen tunnistimen/kytkimen vika taatusti aiheuttaa ongelmia. Lisäksi jos kaasupoljin oireilee niin edellytyksiä nelivedon kytkeytymiselle ei taida olla... Ei se tietenkään tarkoita, etteikö Haldexissakin voisi olla vikaa.

Kyllähän tuo Scoutti lähtee kuin hauki rannasta vähän liukkaammallakin, jos takapää mukana. Aloittajalla selvästikin sihti putsauksen tarpeessa.

Kun tämä on yleisesti Haldex-ketju eikä joku generaatio... niin missä noissa on tuo sihti vaiko kaikissa? Onko se aina helposti katsottavassa paikassa, esimerkiksi auton alta pari pulttia auki ja kurkkaus? Itsellä superbeestä -13 ennen fasuliftiä huoli nyt. Juu ja en pihalla pysty itse katsomaan, auto ei vielä ole tuttu kaikilta osiltaan.

Olettaen että Superbissa on Gen5 Haldex: Sihti on pumpun päässä kiinni, jotta sen saa esille pitää laskea öljyt pois ja irroittaa pumppu. Ei mene ihan kotipihassa, ainakaan näillä ilmoilla. Öljynvaihdon yhteydessä tuo kannattaa tehdä/teettää. Ei pitäisi olla huollossa mikään mysteeri kun siihen kerran löytyy työohjeet ja tiivistesarja marmorilta.

Ok, kiitos. Ao. kuva lienee siis nelosversio, suodatin erikseen omassa pesässään?

(https://d3l7d6pfur9fkt.cloudfront.net/wp-content/uploads/20170711170856/location.jpg)

Veikkaisin, että -13 superbissa on vielä juurikin tuon kuvan mukainen nelosversio.

Joo, tuo on nelosversio ja siinä on vielä erillinen suodatinkin. Silti pumpun päässä oleva pre-filter ohjeistetaan myös puhdistamaan.

https://www.haldexrepairs.co.uk/guide-generation-4-haldex-trouble-shooting/ (https://www.haldexrepairs.co.uk/guide-generation-4-haldex-trouble-shooting/)

Haldexpumppu vikakoodi löytyi Scoutin tiedoista. Tilasin jo uuden punpun siihen, mutta onko noin, että voisi tulla kuntoon ihan vain sihti siivoamalla? Kokemuksia? vai meneekö pumppu aina p@skaksi jos haukkaa tyhjää? Tämä siis 5-versio (kai)

Toki tuota vois ihan vaan kokeillakin, ei siinä menetä kun työt ja 50.- litkut. Toisaalta tulee kallis korjaus(säästö)yritys, jos ei autakaan...

Onhan muute ihan p333siistä ajaa etuvetosella :(

Lainaus käyttäjältä: TAG - 08.02.16 - klo:11:56
Jos on ostamassa käytettyä Haldex autoa, kannattaa katsoa tarkkaan onko huoltokirjassa merkinnät Haldexin öljynvaihdosta. Itsellä tuli Tiguanilla syksyllä 60.000 km täyteen ja Haldex huolto kuului ohjelmaan. Ostat esim. 90 000 km ajetun, jossa laiminlyöty huolto, niin voi olla jo vikaantunut ja ainakaan mitään hyvityksiä ei korjaamisesta saa (oma syy).

Itsellä kahden Haldex auton kokemukset ja täysin huolettomia ja toimivia ovat molemmat olleet. Toimii hyvin kaikissa tilanteissa mihin joutunut. Ei tarvita eturenkaiden sutimista vedon siirtymiseen taakse, pieni veto siellä on jo valmiiksi odottamassa (min. 10%)

Toi riippuneen auton iästä? Itsellä 13 mallin Golf ja ensimmäinen huollossa tehty Halxedöljyn vaihto oli 117tkm lukemissa.
Huollot tehty merkkiliikkessä ja ennen minua ollut yhdellä omistajalla.

Lainaus käyttäjältä: TDI Golf - 08.01.19 - klo:17:04
Toi riippuneen auton iästä? Itsellä 13 mallin Golf ja ensimmäinen huollossa tehty Halxedöljyn vaihto oli 117tkm lukemissa.
Huollot tehty merkkiliikkessä ja ennen minua ollut yhdellä omistajalla.

No kun tuo haldex-öljyjenvaihto on lisätyö ja osa käyttäjistä "säästää". Ei siis kerro auton iästä, vaan A:Käyttäjästä ja hänen valveutuneisuudesta sekä B:Huoltoneuvojasta, joka osaa kaupata oikeat huollot autolle, vaikka vähän väkisin!

Ei kulmavaihteen tai peräöljyjenkään vaihtoa kaupata sinulle huollossa, jos et osaa kysyä...

Tilasin Haldexin sihdin puhdistuksen 60 tkm huollon yhteyteen.
Haldexin (kin) öljyt oli vaihdettu jo 30 tkm huollossa mutta nyt halusin katsoa miltä sihti näyttää.
Ei hyvältä:

(https://farm8.staticflickr.com/7863/45757832175_6bf31a1365_z.jpg)

Miltähän sellainen 90 tkm ajettu sihti näyttää kun tämäkin oli jo noin tukossa?

Puhdistustyön hinta oli 35�,� mutta on toki helppo tehdä itsekin jos itse vaihtaa Haldexiin öljyt.
Suosittelen.

Lainaus käyttäjältä: Petunet - 09.01.19 - klo:08:23
Tilasin Haldexin sihdin puhdistuksen 60 tkm huollon yhteyteen.
Haldexin (kin) öljyt oli vaihdettu jo 30 tkm huollossa mutta nyt halusin katsoa miltä sihti näyttää.
Ei hyvältä:

Miltähän sellainen 90 tkm ajettu sihti näyttää kun tämäkin oli jo noin tukossa?

Puhdistustyön hinta oli 35�,� mutta on toki helppo tehdä itsekin jos itse vaihtaa Haldexiin öljyt.
Suosittelen.

Laitan omasta kuvaa parin viikon päästä vertailun vuoksi.

Kuten aikaisemmin olen todennut, että kyllä vag-konserni on taas säästänyt oikeassa paikassa, kun poisti tuon vaihdettavan suodattimen mikä oli vanhemmissa haldex:ssa!

Kyllähän tuossa euroja säästyy per auto kun vähennetään komponentteja. Nelosessa on vielä suodatin, vaikkei sille vaihtoväliä olekaan annettu. Kakkosessa on paineanturi, jolla pystyy diagnosoimaan tuottaako pumppu vielä painetta. Silti Haldex on toiminnaltaa parantunut koko ajan, nelivetojärjestelmänä tuo on varsin etevä. Huollettavuus ja sitä kautta kesto on vaan huonontunut...

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 09.01.19 - klo:10:10
Silti Haldex on toiminnaltaa parantunut koko ajan, nelivetojärjestelmänä tuo on varsin etevä. Huollettavuus ja sitä kautta kesto on vaan huonontunut...

Tämä on oikeansuuntaista kehitystä vai nimenomaan varaosien myynnin lisäämistä ja sitä kautta marmorin tuottavuuden parantamista?

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 09.01.19 - klo:08:59
Kuten aikaisemmin olen todennut, että kyllä vag-konserni on taas säästänyt oikeassa paikassa, kun poisti tuon vaihdettavan suodattimen mikä oli vanhemmissa haldex:ssa!

Säästäjä on kai ollut kuitenkin laitteen valmistaja, eli BorgWarner. Toki VW olisi varmaan voinut painostaa suotimen lisäämiseen gen 5 konstruktioon. Sinällään konstruktio on ymmärtääkseni kuitenkin BorgWarnerin suunnittelua, ja löytyy kaikista muistakin autoista jotka tämän sukupolven Haldexia käyttävät.

Ei tule maahantuoja edes vastaan, koska ei ole tehty 36kk:n kohdalla huoltoa, siitä on 40kk. ko Haldex huolto (kuten aiempi dsg-huolto 60tkm:ssä) olisi tullut kätevästi juuri puoliväliin normaalihuoltoja. Olisiko tehty ilman eri pyyntöä merkkiliikkeesä? Tuskin... 

Aika tiukalle on huoltoväli vedetty :D Jos laitteet hajoaa jo 5% "ylikäytöllä".

Melko kätevää on myös takuissa säästämisen kannalta, ettei automaattinen huoltoilmoittaja ilmoita mitään sen enempää laatikon, kuin nelivetojärjestelmän huolloista. Tämähän nyt sinänsä yllätä, koska eikös Helkama ole Keskolainen firma?

Tää on melkolail siinä kinttaalla, etten ala tekemään asiasta kuluttaja-asiamiehelle tutkintapyyntöä.

Lainaus käyttäjältä: Suberb 2012 - 09.01.19 - klo:15:05
Ei tule maahantuoja edes vastaan, koska ei ole tehty 36kk:n kohdalla huoltoa, siitä on 40kk. ko Haldex huolto (kuten aiempi dsg-huolto 60tkm:ssä) olisi tullut kätevästi juuri puoliväliin normaalihuoltoja. Olisiko tehty ilman eri pyyntöä merkkiliikkeesä? Tuskin... 

Aika tiukalle on huoltoväli vedetty :D Jos laitteet hajoaa jo 5% "ylikäytöllä".

Melko kätevää on myös takuissa säästämisen kannalta, ettei automaattinen huoltoilmoittaja ilmoita mitään sen enempää laatikon, kuin nelivetojärjestelmän huolloista. Tämähän nyt sinänsä yllätä, koska eikös Helkama ole Keskolainen firma?

Tää on melkolail siinä kinttaalla, etten ala tekemään asiasta kuluttaja-asiamiehelle tutkintapyyntöä.

Onko jossain huolto-ohjeessa jonka auton omistajalle on annettu maininta haldex-öljyjen 3 vuoden vaihtovälistä, jarrunesteen vaihdosta löysin tuon tiedon,
haldexista en.

Mulla on hyvin samanikäinen laite, 77 tkm ajettu, perjantaiksi haldex-öljynvaihto tilattu, saas nähdä tuleeko sillä kuntoon.
Tosin takana vielä tapahtuu jotain mutta kunnolla ei voimaa mielestäni tule.

Ei ainakaan Skodan huoltovihossa tai käyttöohjeessa ole mitään tehtävistä voimansiirron huoltotoimista.
Laitteessa on automaattinen huoltoilmoitin. Huoltamon koneelta löytyy kyllä nuo kun kaivelee, käsittääkseni ei tule näkyviin ihan normaalihuollon yhteydessä noista mainintaa.
Huoltoilmoitin ei ilmoita ko voimansiirron takuun edellyttämiä huoltoja, vaan ne pitäisi itse arvata.

Laitoin kuluttaja-asiamiehelle asiasta jo valituksen. Saa ottaa kantaa, onko tarkoituksenmukaista kuluttajan harhauttamista takuukorjausten vähentämiseksi/takuun eväämiseksi, ainakin jos ei ole maahantuojan valtuuttamaa valohoitoa annettu.

Lainaus käyttäjältä: Suberb 2012 - 09.01.19 - klo:15:05
Tämähän nyt sinänsä yllätä, koska eikös Helkama ole Keskolainen firma?

Ei ole Helkama Keskon ja sepäs varmaan onkin pieni kivi kengässä, kun ottaa huomioon skodillakin myynnit Suomessa ja että muut vaggineet K auton alla ovat.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 08.01.19 - klo:18:27
No kun tuo haldex-öljyjenvaihto on lisätyö ja osa käyttäjistä "säästää". Ei siis kerro auton iästä, vaan A:Käyttäjästä ja hänen valveutuneisuudesta sekä B:Huoltoneuvojasta, joka osaa kaupata oikeat huollot autolle, vaikka vähän väkisin!

Ei kulmavaihteen tai peräöljyjenkään vaihtoa kaupata sinulle huollossa, jos et osaa kysyä...

Miten voi olla että on lisätyö? Josko on vaihtoväli että takuu pysyy. Jos huoltoneuvonta töpää niin takuu ei voi katketa.
Aasinsilta tuosta, onko noissa 7 koppaisissakin kulmavaihteen ja peräöljyt mitkä vaihdetaan vai onko noi Haldeksin piirissä?

Lainaus käyttäjältä: TDI Golf - 09.01.19 - klo:21:54
Miten voi olla että on lisätyö? Josko on vaihtoväli että takuu pysyy. Jos huoltoneuvonta töpää niin takuu ei voi katketa.
Aasinsilta tuosta, onko noissa 7 koppaisissakin kulmavaihteen ja peräöljyt mitkä vaihdetaan vai onko noi Haldeksin piirissä?

No selvitä tätä marmorilta, koska minä en päätä pakollisista huolloista ja lisätöistä (Toki tietoa jaan, jos sellaista on jaettavaksi)! Eikä minua kiinnosta tuo, koska huollatan autojani aina etupainotteisesti ja olen kiinnostunut myös ottamaan asioista selvää enkä tyydy huoltoneuvojankaan ensimmäiseen ei vastaukseen.

Sain avattua pumpun, oli niin tukossa että piti oikeen liottaa sihtiä puhtaaksi jarrusprayllä.
https://photos.app.goo.gl/V1LTEkdQ8N4bjDEc6 (https://photos.app.goo.gl/V1LTEkdQ8N4bjDEc6)

Kuvan öljyillä ajettu noin 7000km.
Autolla 68tkm.

Tulostin kuvan vielä vanhemmille, että osaavat vaatia uuskoppaseen tiguaniin öljynvaihtoa/putsausta riittävän aikaisin.
Eron huomasi ajaessa hiljaa paksussa lumihangessa, ei tarvinnut niin kaasua.

En ole noita availlut enkä tiedä, mutta tuo sihti näyttää kaikissa kuvissa muoviselta? Jarrukliineri on raju aine köyhdyttämään muovia, kokemuksia on alle puolessa tunnissa käsiin murenevasta muoviliittimestä jarrukliinerikylvyn jälkeen.

Tuota moskaa kehittyy/irtoaa ilmeisesti kitkapinnoista kun tuo kytkin joutuu töihin ja luistaa aina kytkeytyessään/irrottaessaan ja ehkä muulloinkin jonkin verran. Rauhallisella pappa-ajolla ilman kytkimen mukaan tuloa voi moskan kehittyminen olla vähäisempää, ehkä jopa olematonta? Rokkenrollirikupetterillä sivuluisutellessa sitten mustaa ja sihti mönjässä jo ekassa huollossa?
Vai  :P ?

Tämä auto oli ensimmäiset 63tkm eläkeläisten käytössä, vaihtoivat toipotta rav4 hybridiin - tuskin on menty luistoissa  ;D
Pitää uusia sihti seuraavan 30tkm jälkeen.


Toki onhan siellä voinut olla jotain tämän tyylistä
https://www.youtube.com/watch?v=qG4IaHgqH00 (https://www.youtube.com/watch?v=qG4IaHgqH00)

Lainaus käyttäjältä: Skeida-Bob - 12.01.19 - klo:18:59
Rauhallisella pappa-ajolla ilman kytkimen mukaan tuloa voi moskan kehittyminen olla vähäisempää, ehkä jopa olematonta? Rokkenrollirikupetterillä sivuluisutellessa sitten mustaa ja sihti mönjässä jo ekassa huollossa?
Vai  :P ?

Eikö neliveto osteta sitä varten, että sitä käytetään?

Lainaus käyttäjältä: Tos®
Toki onhan siellä voinut olla jotain tämän tyylistä
https://www.youtube.com/watch?v=qG4IaHgqH00 (https://www.youtube.com/watch?v=qG4IaHgqH00)

Vallan mainio  ;D

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 12.01.19 - klo:20:04
Tämä auto oli ensimmäiset 63tkm eläkeläisten käytössä...

Saaressa asuivat? Se on jäärata sun muu vastaava sauhuttelu kovaa leikkiä äkkinäistenkin käskemänä.

8)

Lainaus käyttäjältä: -karppa-
Eikö neliveto osteta sitä varten, että sitä käytetään?

Neliveto kyllä ehkä, mutta näitä apukytkentäisiä näennäisnelivetoja ilman keskitasauspyörästöä jne. hankitaan useimmiten ihan muista syistä, lähistöllä taksia, mummua&ukkia, nuorta perhettä mökkitouhussa, tätiä pitkän huonohko tien päässä... kellään ei oikeaa perusteltua tarvetta nelivedolle saati tarvetta sitä käskyttää, mutta kun se on hyvä tai ainakin parempi. No on paljon tuttuja oikeankin nelivedon omistajia joilla ei nelivedon hankintaperuste välttämättä ole sen tarve ja sen käyttö... Uudehko lantaruisku vaan on niin ylväs. Hankin itsekin heti kun on massia uudempaan  ;)

Lainaus käyttäjältä: Skeida-Bob - 12.01.19 - klo:21:58
Neliveto kyllä ehkä, mutta näitä apukytkentäisiä näennäisnelivetoja ilman keskitasauspyörästöä jne. hankitaan useimmiten ihan muista syistä, lähistöllä taksia, mummua&ukkia, nuorta perhettä mökkitouhussa, tätiä pitkän huonohko tien päässä... kellään ei oikeaa perusteltua tarvetta nelivedolle saati tarvetta sitä käskyttää, mutta kun se on hyvä tai ainakin parempi. No on paljon tuttuja oikeankin nelivedon omistajia joilla ei nelivedon hankintaperuste välttämättä ole sen tarve ja sen käyttö... Uudehko lantaruisku vaan on niin ylväs. Hankin itsekin heti kun on massia uudempaan  ;)

Se on toi kautuauto nelikolla vähän niinkun vakuutus. Se otetaan ettei sitä tarvisi, yleensä sen olemassaoloa tuskin edes huomaa. Ja kun sitä oikeasti tarvii, niin lopputulema on vain pidentynyt kävelymatka avun hakemiseen ;)

Maastoautot ja maastossa ajaminen on sitten ihan oma lukunsa...

Lainaus käyttäjältä: Skeida-Bob - 12.01.19 - klo:21:58
Neliveto kyllä ehkä, mutta näitä apukytkentäisiä näennäisnelivetoja ilman keskitasauspyörästöä jne. hankitaan useimmiten ihan muista syistä, lähistöllä taksia, mummua&ukkia, nuorta perhettä mökkitouhussa, tätiä pitkän huonohko tien päässä... kellään ei oikeaa perusteltua tarvetta nelivedolle saati tarvetta sitä käskyttää, mutta kun se on hyvä tai ainakin parempi. No on paljon tuttuja oikeankin nelivedon omistajia joilla ei nelivedon hankintaperuste välttämättä ole sen tarve ja sen käyttö... Uudehko lantaruisku vaan on niin ylväs. Hankin itsekin heti kun on massia uudempaan  ;)

Tää ikuinen itkeminen sähköisistä ja oikeista nelivedoista on jo tragikoomista. Kyllä mä ostin nelivedon ihan sen takia, että sillä pääsee minne haluaa. Vaikka olis sähkövatkain.

Ja kyllä käytän myös tuota neliveto päivittäin.

Onhan se nelikko huomattavasti mukavempi ajella luikkaalla,noita ei ehkä osaa arvostaa jos ei ole sellaista omistanut.
Noi monen mielestä "oikeat" nelivedot ei ole 4 vetoja ja juurikin kerran yksi lanataruisku jäi menemättä kun luistonestoa ei saanut pois, lunta paljon mettäautotiellä ja jyrkkä käännös, siihen se jäi keikuttelemaan ja jarruttelemaan, vanhoilla maastureilla mentiin siitä kyllä.
Lukkojen avulla sitten jo menee paremmin kun kaikki oikeasti vetää 100%, maavara kuitenkin ratkaiseva tekijä.
Noilla synkroilla ajelleet ja nelikko hiacella samoille huudeille mitä maastureilla ja toi hiace on todella huono menemään kun vertaan vanhempaan malliin.

Tuonne saa mennä voivottelemaan nelivetojen eroista
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1046.540 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1046.540)

Pyhitetään tämä keskustelu tuolle sihdin tukkeutumiselle  :o

Lainaus käyttäjältä: Skeida-Bob - 12.01.19 - klo:18:59
Rauhallisella pappa-ajolla ilman kytkimen mukaan tuloa voi moskan kehittyminen olla vähäisempää, ehkä jopa olematonta?

Valitettavasti ei nyt ainakaan olematonta. Kytkinhän on aina liikkeellelähdössä täysin kytkettynä, ainakin kun lähdetään etupyörät suorassa. Peräpää irrotetaan kun päästään liikkeelle tasaiseen ajoon. Tuskin se ihan on/off-tyylisesti irrottaa, joten luistoa varmasti tapahtuu ainakin jokaisella kerralla kun liikkeelle lähdetään, vaikka ajelisi kuinka rauhallisesti.

Hyvä tietää, tämä ei siis kytkeydykään pelkästään vain pyörimisnopeuseron ohjaamana. No tuo tarkoittaa sitäkin että ko. sihtien ja suodattimien pesu/vaihto tulisi olla huolto-ohjelmassa sitäkin varmemmin, erikoisen pitkälle on huoltokulujen teoreettinen/mainontapohjainen minimointi viety tässä kohtaa, kuluttaja jossain vaiheessa kärsii/maksaa. Hondan ja Tatsunin hieman erilaiset systeemit eivät ole erityisen kuuluisia siitä että niistä menisi osia rikki ja ne pottuilisi muuten, jopa rikkoisi periä, vai?

Lainaus käyttäjältä: tet - 14.01.19 - klo:10:10
Valitettavasti ei nyt ainakaan olematonta. Kytkinhän on aina liikkeellelähdössä täysin kytkettynä, ainakin kun lähdetään etupyörät suorassa. Peräpää irrotetaan kun päästään liikkeelle tasaiseen ajoon. Tuskin se ihan on/off-tyylisesti irrottaa, joten luistoa varmasti tapahtuu ainakin jokaisella kerralla kun liikkeelle lähdetään, vaikka ajelisi kuinka rauhallisesti.

Lainaus käyttäjältä: tet - 14.01.19 - klo:10:10
Valitettavasti ei nyt ainakaan olematonta. Kytkinhän on aina liikkeellelähdössä täysin kytkettynä, ainakin kun lähdetään etupyörät suorassa.

Kyllähän se varmasti ajoittain vähän luistaa, koska ei se liikkelle lähtiessäkään ole läheskään 100% lukossa. Ainakaan omien tutkimusten perusteella. Ainoastaan jos launch control on päällä, jarru ja kaasu pohjassa, kierrokset valmiina liikkeelle lähtöä varten, niin silloin kytkin on vedetty valmiiksi liki 100% lukkoon.

Toki eipä sen normaaleissa lähdöissä tarvitsekaan olla juntattu 100% kiinni, paljon vähempikin riittää välittämään tarpeellisen voiman taakse kun rauhallisesti lähdetään.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 14.01.19 - klo:10:37
Kyllähän se varmasti ajoittain vähän luistaa, koska ei se liikkelle lähtiessäkään ole läheskään 100% lukossa. Ainakaan omien tutkimusten perusteella. Ainoastaan jos launch control on päällä, jarru ja kaasu pohjassa, kierrokset valmiina liikkeelle lähtöä varten, niin silloin kytkin on vedetty valmiiksi liki 100% lukkoon.

Toki eipä sen normaaleissa lähdöissä tarvitsekaan olla juntattu 100% kiinni, paljon vähempikin riittää välittämään tarpeellisen voiman taakse kun rauhallisesti lähdetään.

Saman huomasin vcds:llä, 99,3%oli launch control ja kaasu pohjas  8)
Lumihangessa ylämäkeen kävi joku vajaa 70%
Lumisella tiellä kaasutus 20-40%

No jos ihan analyyttisesti mietitään, että missä tapauksessa ne levyt kuluvat, niin kai voidaan sanoa että silloin kun molemmat alla olevista toteutuvat:

• kytkin on osittain lukittuneena
• etu- ja takapään välillä on nopeuseroa

Jos kytkin on täysin auki tai kiinni, voisi olettaa että kuluminen on minimaalista ellei olematonta. Haldexin kytkinpakka on lautasjousella esijännitetty, joten ihan kokonaan se ei ole koskaan irrottaneena. Siispä kulumattomuus toteutunee vain täydellä lukittumisella.

Osittaisen kytkeytymisen lisäksi tarvitaan myös nopeusero, ja sitähän tulee esimerkiksi jokaisessa kaarroksessa. Siispä kulumista voi olettaa tapahtuvan ainakin aina silloin, kun ajetaan tiukempaa kurvia ja kytkin ei ole täysin lukittuneena.

Tilasin pumpun leoniin kaikki viittaa pumppuun livedatassa pyöränopeudet ok 4veto puolella vikakoodi joka oli jotain mekaaniseen vikaan viittavaa. Välillä pelaa välillä ei. onkos näissä mite yleistä tuo fyysisen perän särkyminen. Meinaa vaa et jos ei pumpulla parane laitanko kiertoon koko vehkeen taitaa seuraava remppa maksaa auton verran

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 14.01.19 - klo:20:47
Saman huomasin vcds:llä, 99,3%oli launch control ja kaasu pohjas  8)
Lumihangessa ylämäkeen kävi joku vajaa 70%
Lumisella tiellä kaasutus 20-40%

Eli tuon mukaan lumisella tiellä kaasutus(sutiiko, en tiedä?),20-40% taakse, jos reilummin kaasua esp-sportilla, puskeeko?

Omassa scoutissa öljyn vaihto ja sihdin puhdistus ei tuonut lisää potkua taakse, puskee, täysin etuvetoinen ei mielestäni kuitenkaan ole.
Asiaa jatketaan kun autossa myyjän "turva" onneksi voimassa, oispa kiva saada vcds:n päähän ja nähdä mitä prosentteja tulee.

Kyllä noita gen 1 periä on mennyt rikki, mutta uuden saa englannista 250e kotiin kun siellä purkaamot täynnä niitä golffin, skodan ja audin takaa.

Lainaus käyttäjältä: jiku - 15.01.19 - klo:20:35
Eli tuon mukaan lumisella tiellä kaasutus(sutiiko, en tiedä?),20-40% taakse, jos reilummin kaasua esp-sportilla, puskeeko?

Omassa scoutissa öljyn vaihto ja sihdin puhdistus ei tuonut lisää potkua taakse, puskee, täysin etuvetoinen ei mielestäni kuitenkaan ole.
Asiaa jatketaan kun autossa myyjän "turva" onneksi voimassa, oispa kiva saada vcds:n päähän ja nähdä mitä prosentteja tulee.

Tuossa tarkoitin että vauhdissa kun lyö lutkun pohjaan, haldex käy jossain 30-40% kantturoissa ja putoaa siitä aika äkkiä nollaan.

Kyllä se sutii paikaltaan lähdössä joka nurkasta ja puskee myös jos on vauhtia liikaa mutkaan, xds:n aktivointi auttaa puskemiseen.
ESP:tä ei saa tästä pois, vain asr.

Eilen ja tänään ei sittee enää edes yritä raapia takaa... no jospa pumppu korjaa asian. Mikäs numero 4wd sulake on abs sulakkeen löysin mut 4wd ei löydy?

Lainaus käyttäjältä: Jari.minkkinen - 16.01.19 - klo:07:12
Eilen ja tänään ei sittee enää edes yritä raapia takaa... no jospa pumppu korjaa asian. Mikäs numero 4wd sulake on abs sulakkeen löysin mut 4wd ei löydy?

�,,kkiseltään ei löydy tietoa, manuaalissa tuota ei ole listattu.

https://forums.seatcupra.net/index.php?threads/fuse-layout.349667/ (https://forums.seatcupra.net/index.php?threads/fuse-layout.349667/)
https://www.yumpu.com/en/document/read/3807722/leon-1m-manual-index-of (https://www.yumpu.com/en/document/read/3807722/leon-1m-manual-index-of) sivu 3-74

Mut meneekö pumppu just noin et ensin pätkii ja sittee loppuu kokonaan

Kuntoon tuli pumpun kuori halki ja vesi päässyt sisälle

Nyt on neliveto korjattu. Oli pakko viedä auto merkkiliikkeeseen, mistä autokin ostettu uutena. Ensimmäisellä käynnilla vikaa etsittiin ja yritettiin tehdä perussäätö Haldexille. Se ei onnistunut. Painepumpun mittaukset antoivat viitteitä sen viallisuuteen. En antanut lupaa vaihtaa sitä, kun uutta oli jo koetettu ja uusi oli kotona. Eka käynti jäi tuohon. Kotona sitten vaihdoin pumpun ja neliveto heräsi henkiin. Perussäädön yritys varmaankin herätti ECUn taas yhteistoimintaan? Vasta tuon jälkeen äkkäsin katsoa vikakoodeja, kun mulle oli tullut OBDeleven -laite. Vikakoodiksi oli vaihtunut => C111207 - Haldex-kytkimen pumppu mekaaninen vika => eli ihan järkeenkäypää. Kävin vielä uudelleen liikkeessä teettämässä Haldexin perussäädön ja tällä kertaa se onnistui (kun oli ehjät osat). Nyt on öljytkin vaihdettu 3 kertaa puoleen vuoteen, joten huuhtelua on ollut.

Öljyn seassa oleville murusille sain selityksen, että se on normaalia kulumista. Takarenkaan pomppiminen liittyi kuulemma pumppuun, joka on pahasti tukossa jo....

Ja vielä se, että asiointi tuossa liikkeessä oli erittäin positiivistä. Omia huolto-/korjaustoimenpiteitä ei kyseenalaistettu ja huoltoneuvojat (2), joiden kanssa asioin tiesivät oikeasti Haldexista ja myös keskustelivat vian tutkimisesta sekä minun tekemistä huomioista. Tarvittaessa voin viedä autoni sinne uudelleenkin.... vaikka vielä toistaiseksi aion itse hoitaa huollot ja pienemmät korjaukset itse.

Kunhan tässä ehdin, niin puran sen vanhan pumpun, jos vaan pystyn.....

Kellään kokemusta Haldexin korjaamisesta? Lännessä tietysti vain uutta laitetaan, Itäisemmät vielä korjaa kaiken :D
https://www.ebay.com/itm/Haldex-AOC-Pump-Repair-Kit-Volkswagen-0CQ598549-5TH-GEN/123265757550?hash=item1cb336316e:g:Zo0AAOSwIKNcAmUk:rk:8:pf:0&vxp=mtr (https://www.ebay.com/itm/Haldex-AOC-Pump-Repair-Kit-Volkswagen-0CQ598549-5TH-GEN/123265757550?hash=item1cb336316e:g:Zo0AAOSwIKNcAmUk:rk:8:pf:0&vxp=mtr)


Tässä tietysti ongelma on, että tarvisi olla 2, toinen paikallaan ja toinen korjattavana.
https://www.ebay.com/itm/Repair-Service-for-Haldex-precharge-pump-Gen1-2-3-4-5-VAG-Volvo-Ford-cars/123401832631?hash=item1cbb5288b7:g:D4gAAOSwtXBau1uE:rk:6:pf:0 (https://www.ebay.com/itm/Repair-Service-for-Haldex-precharge-pump-Gen1-2-3-4-5-VAG-Volvo-Ford-cars/123401832631?hash=item1cbb5288b7:g:D4gAAOSwtXBau1uE:rk:6:pf:0)

Mitähän ne mahtaa merkkarilla pyytää roskiin menevistä pumpuista... Vois ottaa jonkun varastoon ;)

Lainaus käyttäjältä: Zeppen - 18.01.19 - klo:18:34
Kävin vielä uudelleen liikkeessä teettämässä Haldexin perussäädön ja tällä kertaa se onnistui (kun oli ehjät osat).

Mitäköhän tuossa perussäädössä tehdään?
Voikohan tuohon takapäään kytkeytymisen herkkyyteen ja voimantuottoon taakse säädöillä vaikuttaa?

ihan vaan mielenkiinnosta, kun oma lähdössä tutkimuksiin ensviikolla perän voimattomuuden takia.

Willi arwaus, että luetaan vikakoodit ja laskutetaan valohoidosta 100.-

Mulla ajettiin joku ”ohjelma” haldexiin varuiksi uudestaan, ei vaikutusta. Ylläri, kun se pummpu on p@skana. Hiukankin asiaan perehtyneempi mekaanikko olisi sen yleismittarilla todennut ja vaihtanut samantien (kuten oli aiemmin huoltoneuvojan kanssa sovittu)
Sellaisia ”merkkihuoltoja”...

On siellä muistaakseni jotakin adaptaatiota mahdollisuus tehdä, ei kyllä hajuakaan mitä sillä saavutetaan. Jos pitäisi veikata, niin ehkä se haldexin ohjain haistelee millä virtamäärällä pumppu kehittää minkäkin verran painetta.

Voimanjakoon tuolla tuskin voi vaikuttaa, lähinnä siihen että haldex toimii kunnolla tai ei toimi.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 24.01.19 - klo:21:42
On siellä muistaakseni jotakin adaptaatiota mahdollisuus tehdä, ei kyllä hajuakaan mitä sillä saavutetaan. Jos pitäisi veikata, niin ehkä se haldexin ohjain haistelee millä virtamäärällä pumppu kehittää minkäkin verran painetta.

Voimanjakoon tuolla tuskin voi vaikuttaa, lähinnä siihen että haldex toimii kunnolla tai ei toimi.

Eikös tuolta voi muuttaa haldexin "tiukkuutta": [22] AWD: Acoustic measure: wiring logic, Standard -> Increased Traction. Saattaa hieman vähentää puskemis taipumusta? 

Näinhän sitä väitetään. Kokeeksi omaankin autooni tuon joku aika sitten muutin ja jos sillä jotain vaikutusta oli, niin häviävän pieni.

Tietysti autoissa on eroja muutenkin kaiken toiminnan kanssa, niin voihan tuo jossain toisessa mallissa vaikuttaa voimakkaastikin.

Mulla ei ennen perussäätöä lähtenyt toimimaan uudella pumpullakaan. Mitä lie tekeekään, oisko jotain ECUn softan kanssa. Aiemmin kerroin, että puran vanhan pumpun kun ehdin. Tänään ehdin. Lähtökohtahan oli se, että vielä vikaa tutkiessa mittasin siitä vastuksen. Se oli 5 ohmia, kuten myös uudessa pumpussa jonka ostin. Helppo homma purkaa pumppuosa ja irrottaa takaosa moottorista. Öljyä ei ollut vuotanut moottorin sisään ja kollektorilla & hiilillä näytti olevan vielä kilometrejä edessä. Kollektoria / hiiliä ei siis tarvinnut irroittaa. Putsasin kaiken mahdollisen, pumppuosia (jouset, männät, runko) liotin vähän aikaa Sinolissa. Pumpun pään laakeri, kaksi uralevyä ja pallokisko (pyöreitä) siinä välissä, tulee vinoa tasoa vasten. Onpa rakenne...... Kai tuo vinous sitten liikuttaa pumpun mäntiä ja saa paineen aikaan. Kasasin ja oletan/toivon, että tuo saattaisi jopa toimia. Varmuutta ei toki ole. Pari kuvaa ohessa.

(https://i.ibb.co/F6GC8S0/IMG-20190125-164016.jpg) (https://ibb.co/9nRSyFV)

(https://i.ibb.co/w7B9ybJ/IMG-20190125-175720.jpg) (https://ibb.co/Nrt8xk1)

(https://i.ibb.co/G9d4HPL/IMG-20190125-180722.jpg) (https://ibb.co/XDWrYJg)

(https://i.ibb.co/zmsmWfv/IMG-20190125-181116.jpg) (https://ibb.co/4FWFwNr)

Lainaus käyttäjältä: #timo# - 25.01.19 - klo:08:14
Eikös tuolta voi muuttaa haldexin "tiukkuutta": [22] AWD: Acoustic measure: wiring logic, Standard -> Increased Traction. Saattaa hieman vähentää puskemis taipumusta?

Koitin katsoa tuota omasta autosta, toi 22 awd löytyy kyllä mutta mistä toi Acoustic measure?
Kaikki valikot mielestäni katsoin mutta tuota ei näkynyt

Hyvät kuvat pumpusta! Tuohan on hyvin yleinen tapa muuttaa pumpun tuottoa. Vinolevyllä säädetään pumpun kierrostilavuutta. Lentsikoista tuttu tekniikka  ;)

Juu niin on, ja lentsikoissa luotettavuus ja toimintavarmuuskin on melkein yhtä hyvää laatua, huoltotarve ja -tiheyskin noin samaa luokkaa  >:( , mutta asia vilpitön, mainiota oma-aloitteellisuutta.

Niin, kyllähän se näin on että kunnollisen suodattimen puute ja pieni öljytilavuus pilaa tuon koko järjestelmän :(

Lainaus käyttäjältä: #timo# - 27.01.19 - klo:15:56
Niin, kyllähän se näin on että kunnollisen suodattimen puute ja pieni öljytilavuus pilaa tuon koko järjestelmän :(

Kyl se vaan tääkin lie rakennettu ihan aatoksella, että kestää juur takuuajan ja senjälkeen kuluttaja ”tajuaa” huoltaa sitä (merkkihuollossa) hyvin useasti.
Toki sitten pitääkin jo laskea, kannattaako ostaa uusi pumppu/100tkm vai vaihdattaa öljyt/ 15-30tkm? Uutta pumppua saa euroopasta n.200.-

Itse ajattelin koittaa tuon vanhan korjata/korjauttaa ja vaihtaa koko palikan sitten kun taas vikaantuu, jos vielä Skodilakilla silloin ajelen. 

Lainaus käyttäjältä: Suberb 2012 - 27.01.19 - klo:17:01
Kyl se vaan tääkin lie rakennettu ihan aatoksella, että kestää juur takuuajan ja senjälkeen kuluttaja ”tajuaa” huoltaa sitä (merkkihuollossa) hyvin useasti.
Toki sitten pitääkin jo laskea, kannattaako ostaa uusi pumppu/100tkm vai vaihdattaa öljyt/ 15-30tkm? Uutta pumppua saa euroopasta n.200.-

Itse ajattelin koittaa tuon vanhan korjata/korjauttaa ja vaihtaa koko palikan sitten kun taas vikaantuu, jos vielä Skodilakilla silloin ajelen. 

Niin no merkkarillakin tuo pumppu maksaa n.300 euroa.

Ja jos neliveto auton ostaa, niin aika surullista, jos sitten ei ole vara edes huollattaa sitä...

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.01.19 - klo:17:32
Niin no merkkarillakin tuo pumppu maksaa n.300 euroa.

Ja jos neliveto auton ostaa, niin aika surullista, jos sitten ei ole vara edes huollattaa sitä...

Onhan se ihanaa olla tuollanen rahamees, ei tarvi pikkujutuista murehtia. Senkun vaan ostaa uuden aina jos vanhassa ilmenee pienikin vika ;)
Hyvin huomaa sinunkin allekirjoituksesta ja jutuista,  että massi on kunnossa :D Eipä ole tälläsellä persaukisella tuollasia vehkeitä tallissa

Lainaus käyttäjältä: Suberb 2012 - 27.01.19 - klo:18:34
Onhan se ihanaa olla tuollanen rahamees, ei tarvi pikkujutuista murehtia. Senkun vaan ostaa uuden aina jos vanhassa ilmenee pienikin vika ;)
Hyvin huomaa sinunkin allekirjoituksesta ja jutuista,  että massi on kunnossa :D Eipä ole tälläsellä persaukisella tuollasia vehkeitä tallissa

Kyllä haldex:n öljyjen vaihtohan on kallista peräti 89�,� merkkihuollossa ja pumpun putsaamisen kanssa alle 200 euroa.

Tuollaiseen pitää olla todellinen rahamies  ;D. Ei pidä niitä viimeisiä rahoja sijoittaa autoon, jos ei ole varaa sitä ylläpitää! Varsinkaan vag:n, jossa noita ominaisuuksia riittää  ;D ;D ;D.

Lainaus käyttäjältä: #timo# - 27.01.19 - klo:12:30
Hyvät kuvat pumpusta! Tuohan on hyvin yleinen tapa muuttaa pumpun tuottoa. Vinolevyllä säädetään pumpun kierrostilavuutta. Lentsikoista tuttu tekniikka  ;)

Eihän tuossa semmoista pitäisi olla. Vaan kierroslukusäätö, ja keskipakolimput jotka sulkevat "hullunkierron" virtausta kun kierrosluku nousee.

https://www.youtube.com/watch?v=CDRVTjMPK9Q (https://www.youtube.com/watch?v=CDRVTjMPK9Q)

Niin, on siellä vinolevy mutta sillä ei säädetä mitään vaan kulma pysyy vakiona.

https://procarmanuals.com/amp/vag-ssp-515-golf-2013-running-gear-four-wheel-drive-concept/

No niinpäs onkin! Ihmettelinkin jo hieman noita kuvia että miten ja mistä kanavasta vinolevyn kulmaa muutetaan :o

Ai auvoa! Uus punppu ja litkut. Jo lähtee taas, ihan itekin pelästyi kui se noi pinkasee :D :D
Ei kaivannut mitään ”sopeuttamista” marmorinvalkean loistevalon alla ;)

C1113 07 (008)- Mechanical Failure
Fault status 00000001
Fault Priority 1
Fault Frequency 9

Mikä mahtaa olla kipuna?

Mikä mahtaa olla autona?

Golf

Lainaus käyttäjältä: TDI Golf - 29.01.19 - klo:16:44
C1113 07 (008)- Mechanical Failure
Fault status 00000001
Fault Priority 1
Fault Frequency 9

Mikä mahtaa olla kipuna?

2min googlaus tuolla vikakoodilla, ohjainlaite...

LainaaHad my car repaired under warranty. They confirmed that the rear axle was not engaging. They said it was a software glitch that disabled the rear being engaged. There was a TPI on this (TPI 2046458/1) - the fix is resetting the error and updating the software. The fault code relevant to this is AWD mechanical failure.

Luin tuota palstaa, ohjelmapäivtys, joku väitti pumppua. Eli jos ei mene päivityksellä niin maksaa?

Miten voi olla noin vaikea kertoa oikeasti mikä auto on kyseessä? Pelkkä golf ei kerro mitään.. No jos mk7 niin päivitys tai koko haldex, vanhemmissa voi olla esim ohjainlaite vika.

Lainaus käyttäjältä: tarzi - 29.01.19 - klo:19:12
Miten voi olla noin vaikea kertoa oikeasti mikä auto on kyseessä? Pelkkä golf ei kerro mitään.. No jos mk7 niin päivitys tai koko haldex, vanhemmissa voi olla esim ohjainlaite vika.

Pahoitelut, ei arvannut miten tarkkaan tarvii tietoa. Ensimmäinen kapistus missä on toi tietotekniikka itsellä. Mk7 ja toi sun linkki meni juurikin Mk7 aiheeseen ja siellä oli päivitys, pumpunvaihto selityksiä kodille.
Ei kai koko Haldex noi äkkiä voi porsia?

Kerronpa tänne oman tarinani Haldexin kanssa. Eli kyseessä vm. -14 2.0TDI Octavia 4x4 manuaalina. Viime kesänä 120tkm määräaikaishuollon jälkeen, jossa vaihdettiin Haldex-öljyt toiseen kertaan, alkoi autosta kuulua epämääräistä wheeee-ääntä, tai kuten lapset asian ilmoitti; itkua tai hurraamista. Eli aivan kuin jokin sähkömoottori olisi pyörähtänyt kovilla kierroksilla ja sammunut. �,,äni kuului kohta esimerkiksi joko kiihdytyksen jälkeen tai lasketellessani moottorijarrutuksella mäkeä jonkin matkaa alas. Hyvin vaikeasti toistettavissa kuitenkin.  Kävinkin koko auton sisätilat tarkalla kammalla läpi, että onko joku lelu siellä elämöimässä. Tämä ääni harvinaistui ilmojen viiletessä syksyn mittaan, enkä tuon takia ajatellut autoa pajalle kuitenkaan viedä kun ei mitään vikaa oikein ollut. �,,änen omituisuudestaan huolimatta tai siitä johtuen alkoi kuitenkin takaraivossa muhia ajatus, että tuleekohan se Haldexilta. Että voisiko se pumppu pitää tuollaista ääntä esim ”tyhjänä” pyörähtäessään.

Sitten syksyn mittaan alkoi joskus risteyksestä lähtiessä kuulu hyvin hetkellisesti vonkuna. Saman tyylinen ääni kuin vaihteistosta pakilla ajettaessa. �,,äni toistui kuitenkin hyvin harvoin ja oli taas kerran vaikea ”provosoida” esiin. No syksy eteni ja talvi häämötti ja tuli tämä tapaus: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg655388#msg655388 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg655388#msg655388)

Softapäivityksen jälkeen auto pelasi niin kuin pitää, mutta vonkuna alkoi yleistyä aina kun voisi olettaa nelivedon kytkeytyvän. Välillä meni useita päiviä, ettei kuulunut mitään ja sitten taas jonain aamuna ääni kuului kohta ensimmäisestä risteyksessä alakaen matkalla töihin ja sama iltapäivällä takaisin. Seuraavana päivänä taas ihan hiljainen.

No asia alkoi huolestuttaa siihen malliin, että vein auton Laakkoselle tutkittavaksi uudenvuoden jälkeen. Ajattelin tietysti, että nyt se pumppu on sitten antautunut. No, olisimpa selvinnyt sillä, näet diagnoosi oli, että koko Haldex-yksikkö menee vaihtoon. Sen tarkemmin en saanut erittelyä, että mikä sieltä oli hajonnut. Ajoa ei kuitenkaan kielletty. No tästä lähti sitten maahantuojalle vastaantulokysely. Viikko meni sitä odotellessa ja vastaus oli, että 50% osista ja töistä. Tästä sitten korjausaikaa varamaan, koska en asiaan parempaakaan ratkaisua keksinyt. Viikon päähän meni sekin, jotta tilausosana oleva vaihto-osa on varmasti saapunut.
Korjauspäivää odotellessa tilanne jatkui samanlaisena kuin siihenkin asti, eli yhtenä päivänä äänti ja sitte meni päivä tai kolme ilman mitään poikkeavaa.  Korjausaikaa edeltävänä päivänä oli hyvin kylmä päivä ja silloin haldex äänti aika kovasti. Seuraavana aamuna pajalle autoa viedessä takapää olikin lähes halvaantunut taas. Jurinaa ja vonkunaa kuulu ja pientä yritystä oli lauhtuneen sään liukastamilla teillä pitoa hakiessa. Oli siis viimeinen hetki korjata. Onneksi ei leikannut kiinni tms. ja rikkonut kulmavaihdetta tai vaihteistoa siinä rytäkässä.

Nyt on viikon päivät ajeltu uudella Haldexilla. Ilmeisesti myös tasauspyörästä vaihtui samalla. En tähänkään saanut oikein selkeää vastausta, vaihtuko sekin vai ei. Hintaa oli kuitenkin osalla 3700�,� + pultit ja mutterit. Minkäänlaisia ylimääräisiä ääniä ei enää kuulu ja kaikki pelaa niinku pitää, joten voinen tässä vaiheessa tulkita epämääräisen hurraamisenkin tulleen sieltä. Mutta se selvinnee ajan kanssa, koska hurraaminen oli niin harvinaista ja myös aika vaimeaa. Hintaa koko hommasta jäi itselle maksettavaksi aika tasan 2000�,�.

Kyselin vielä että saanko rikkinäisen osan itselleni, mutta maahantuojan vastaantuloissa ei kuulemma ainakaan suoraan voida luovuttaa. Olisi mukava aukoa mötikkä ja katsoa selviäisikö mikä siellä meni rikki ja miksi. Oma oletus on, että öljynkierron heikentyessä tukkeutunen suodattimen takia pumppu on pyörinyt välillä tyhjää ja ”hurrannut” ja öljynpaineen ollessa liian matala on kytkinlevyt kuluneet pilalle.

Voi porsia kokonaan. Pikaisesti päivitys sisään..

Lainaus käyttäjältä: TDI Golf
link=topic=12794.msg661668#msg661668 date=1548785013
Pahoitelut, ei arvannut miten tarkkaan tarvii tietoa. Ensimmäinen kapistus missä on toi tietotekniikka itsellä. Mk7 ja toi sun linkki meni juurikin Mk7 aiheeseen ja siellä oli päivitys, pumpunvaihto selityksiä kodille.
Ei kai koko Haldex noi äkkiä voi porsia?

Lainaus käyttäjältä: cKid - 30.01.19 - klo:09:09
Sitten syksyn mittaan alkoi joskus risteyksestä lähtiessä kuulu hyvin hetkellisesti vonkuna. Saman tyylinen ääni kuin vaihteistosta pakilla ajettaessa. �,,äni toistui kuitenkin hyvin harvoin ja oli taas kerran vaikea ”provosoida” esiin. No syksy eteni ja talvi häämötti ja tuli tämä tapaus: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg655388#msg655388 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg655388#msg655388)

Softapäivityksen jälkeen auto pelasi niin kuin pitää, mutta vonkuna alkoi yleistyä aina kun voisi olettaa nelivedon kytkeytyvän. Välillä meni useita päiviä, ettei kuulunut mitään ja sitten taas jonain aamuna ääni kuului kohta ensimmäisestä risteyksessä alakaen matkalla töihin ja sama iltapäivällä takaisin. Seuraavana päivänä taas ihan hiljainen.

Tuo hetkellinen vongahdus on tutun tuntuinen ääni. Itsellä se tulee, kun pöperöisellä kelillä kiihdyttää hitaasta vauhdista "täysillä" eli käytännössä ainakin alussa joka nurkka sutii ja takapäässäkin on kunnolla veto päällä. Kun kiihdytysten edelleen jatkaa "dynaamisesti" eli auto edelleen hakee pitoa ja "leijuu" pöperössä eteenpäin ja vauhtia on luokkaa 60-70 km/h, kuuluu tuo vongahdus. Olen kuvitellut, että noilla main takavedon "lukitus" vähenisi ja siihen liittyen syntyisi tuo ääni. �,,änen sai kuvatulla tavalla aikaan jo melkeinpä uudella autolla (en tarkkaan muista, mutta viimeistään toisen talven aikana ääni tuli tutuksi ja mittarissa oli silloin luokkaa 20 tkm). Muuten en toistaiseksi ole ääntä saanut aikaan.

Voimalinjana Ocussa on 1.8 TSI ja DSG.

Lainaus käyttäjältä: tarzi - 30.01.19 - klo:23:09
Voi porsia kokonaan. Pikaisesti päivitys sisään..

Autohan on hetken aikaa vasta ollut itsellä, jos on päivitys syynä niin ei kai se tuota haldeksia kuormita jos ei toimi?

Kuormittaa jos yrittää päälle, kun sitä ei voi varmaks tietää

Sihti tukossa pumpusta, puhdistus ja uudet liemet. Asentaja väittää että pumppu rikki kun huutaa, pitää vaihtaa. Nollasin vikakoodin kun liike ei sitä tehnyt. Koeajossa ennen nollausta ilman luistonestoa raapii toinen etunen ja toinen takanen. Ei kai sen enempää tuollainen vedä? Vikakoodeja ei ole antanut ainakaan vielä. Koitetaankohan nyt apinaa koijata? 500 vaihdettua pumpun hinta. Jos vkon loppuna ei tule vikakoodeja ja sen 300km ainakin tulee ajoa niin voiko jäädä oletukseen että pumppu toimii?

Omasta scoutista -15 löytyi huollossa vikakoodi haldexin mekaanisesta viasta, näin huoltoneuvoja selvitti,
koodia en tiedä kun en saanut kaikkia lappuja tehdyistä töistä mukaan.
Autokeskuksen turvasta osa liikkeen piikkiin, mulle kustannusta 100,00 euroa.
Vika oli kuitattu ja uuden ohjelmoinnin jälkeen kunnon vedot myös taakse.

(minkäänlaisia ylimääräisiä ääniä ei perästä kuulunut)

Kiitokset tänne palstalaisille vinkeistä, linkeistä ja omista kokemuksista!

Nyt tiedän miten sitä vetoa pitää taakse tulla, eka talvi kun on auto mulla  :)

Oma kulkineeni oli eilisen ja tämän päivän Lohjalla 120000km huollossa ja tuulilasin vaihdossa.

Huoltoaikaa tilatessani kyselin haldexin suodattimen perään..
Ei tietenkään löydy heidän järjestelmistään, väittivät ettei autossani moista ole.

Tilasin suodattimen ebaysta ja eilen, kun auton huoltoon vein, kiikutin hommaamani suodattimen huoltotiskille.
Kerroin, että tässä se suodatin nyt olisi, jota siellä ei muka ole.
Kysyin, että vaihtuuko samalla, kun kerran öljytkin vaihtuu, niin ei tarvitse itse tehdä tuota uudestaan.

Onnistuihan se. Nyt on uusi suodatin paikoillaan.
Oli vanha aika jankkisen näköinen...

Kokeilen omassa onko tuosta koodauksesta "increased traction" mitään vaikutusta.
Siellä on kolme porrasta, vakiona asetus on keskimmäisessä.

Keskustelupalstojen mukaan sillä on jotain apua kun auto on jo liikeessä ja painaa tallan pohjaan.

https://www.vwroc.com/forums/topic/21951-haldex-awd-settings-in-vcds/ (https://www.vwroc.com/forums/topic/21951-haldex-awd-settings-in-vcds/)
https://www.audi-sport.net/xf/threads/vcds-awd-setting-what-do-you-have.317470/ (https://www.audi-sport.net/xf/threads/vcds-awd-setting-what-do-you-have.317470/)

Jos sais jotain logia otettua vielä....

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170918/e7c2d372f8521293231c2d137694d6d8.jpg)

Kunnon loggausten kautta tehty vertailu olisi mielenkiintoista nähdä. Jostain syystä ei ole sellaista osunut silmiin. Paljon on kyllä lausuntoja perstuntumalla havaituista muutoksista, mutta niiden tarkkuus nyt on mitä on... Oma perstuntumani ei sellaista eroa huomannut, että uskaltaisin väittää mitään vaikutusta olevan.

Vertailukelpoiset logitiedostot tai kattava sokkotesti, sillähän se selviäisi. Molemmat vaan kohtalaisen työläitä toteuttaa kattavasti...

Lumisella tiellä ajoa tietyllä vauhdilla ja vaihteella, sitten kaasua...
Katsoo nyt ehtiikö

Jonkinlaisen login tein.

Lähtöpaikka on huonosti aurattu liittymä, siksi suuret prosentit lähdössä.


Kiihdytys, noin 60kmh nopeudessa cruise päälle, sitten alkaa luminen ylämäki joka kaartaa.
Nopeus käppyrässä näkyy puolessa välissä notkahdus, kun rupee vähän hyytymään mäkeen. Siinä kohden haldexin kytkeytyminen tehokkaampaa.

Vakioasetuksella näyttää tältä:
https://drive.google.com/file/d/1B2bpyaK3CZMDgE3lcegp3ZboGtD26pTA/view?usp=sharing

ja "tehostettu tila"
https://drive.google.com/file/d/1B3jUFezKlPHugkouYT8plTODRkkhR_rt/view?usp=sharing

Se Reduced noises logi meni vatuiksi...

Päätelmä: Increased traction lisää vetoa muutamalla prosenttiyksiköllä.
Ennen liikkeelle lähtöä prosentit on myös suuremmat, kuin normaali-tilassa.
Joku muu saa tehdä kattavemmat tutkimukset  ;D


Tuskin lisää kulumista, kun heittää nollille pitävällä pinnalla.

Vanhemmilla on  uudempi tiguan, jossa nelivedolle lumi/liukas tie-asetus, se voisi käyttää tätä increased tilaa hyödyksi?
Tiedä häntä....

(https://i.ibb.co/jTYFKhX/20190209-143401.jpg) (https://ibb.co/9N0jXn5)

täällä näitä vajaavetoisia on puitu niin itselläni tämmöstä ongelmaa, toivottavasti tuo kuva nyt tulee en ole ennen tänne mitään kirjottanut..

elikkäs vm 2010 transportter. vikakoodeja luettu ja antoi että esipainepumppu sökö, no sen vaihdoin myös suotimen ja öljyt tottakai, koodit nollattiin mutta nyt antaa tollasta vikakoodia ja ajaessa tuolla sohjossa perä potkii ja paukkuu. tuntuu että se hetken siinä paukutellessa yrittää lähteä vetämään mutta ei pidä niin sitten luovuttaa.

onko täällä samasen ongelman kanssa painineita ja löytyykö muuta ratkasua kuin vaihtaa uus tai käytetty perä? kun oletettavasti vika on vain siinä haldexissa.
  luulis noihin nyt jostain löytyvän kytkinpaketteja, alkaa vaan usko siihen loppua kun olen tässä jo paripäivää guuglea selaillu..

Onko viisailla veikkauksia mikä vaivaa -2000 mk1 TT 225hv audia  tuntuu että neliveto ei ole ihan täysillä mukana? Vähän turhan helposti alkaa luistonestonvalo vilkkumaan ja eilen jäisestä risteyksestä lähtiessä alkoi selvästi sutimaan etupää?
Mitään ääniä ei kuulu mistään, suodatin ja öljyt vaihdettu 200000km kohdalla, mittarissa 232000km
Ja täysi italialainen huoltokirja.

Tässä kuva omasta 135tkm ajetusta haldexin sihdistä
https://ibb.co/1z98V3p

Lainaus käyttäjältä: Jebu - 19.02.19 - klo:22:25
Tässä kuva omasta 135tkm ajetusta haldexin sihdistä
https://ibb.co/1z98V3p

Oliko tämä vielä toimintakunnossa?

Lainaus käyttäjältä: escort - 14.02.19 - klo:06:59
Onko viisailla veikkauksia mikä vaivaa -2000 mk1 TT 225hv audia  tuntuu että neliveto ei ole ihan täysillä mukana? Vähän turhan helposti alkaa luistonestonvalo vilkkumaan ja eilen jäisestä risteyksestä lähtiessä alkoi selvästi sutimaan etupää?
Mitään ääniä ei kuulu mistään, suodatin ja öljyt vaihdettu 200000km kohdalla, mittarissa 232000km
Ja täysi italialainen huoltokirja.

Todennäköisesti pumpun hiilet mennyt, muistaakseni jokin tiiviste alkaa vuotamaan ja öljy pääsee hiiliin.

Omassa vastaavassa yksikössä vaihdettiin pumppu kun ei takapyörät vetäneet.
Myöhemmin selvisi että edellinen omistaja oli myös vaihtanut pumpun kolme vuotta aikaisemmin.

Lainaus käyttäjältä: Suberb 2012 - 20.02.19 - klo:08:37
Oliko tämä vielä toimintakunnossa?

Toimi vielä, mutta hitaasti

Lainaus käyttäjältä: Jebu - 20.02.19 - klo:10:12
Toimi vielä, mutta hitaasti

Kylläpä toimii Haldex nyt nätisti. Kaikki viiveet ja nykäisyt hävis.

Lainaus käyttäjältä: Jebu - 19.02.19 - klo:22:25
Tässä kuva omasta 135tkm ajetusta haldexin sihdistä
https://ibb.co/1z98V3p

Mulla oli 108tkm sihti aivan samannäköinen,ja merkkiliikkeessä 2 kertaa öljyt vaihdettu.
Tosiaa on että pelkkä öljynvaihto ei ole riittävä huoltotoimi gen 5 haldexille.
Onneksi esipainepumppu on suhteellisen halpa varaosa...

Siskolla on Audi A4, B8 Facelift 2013, 2.0 Tdi, Quattro. Kertokaapa viisaammat, että onko kyseisessä pirssissä Torsen-nelivetojärjestelmä?

Jos näin on, niin nuo sihtien tukkeutumiset ei ilmeisesti koske kyseistä nelivetoa??

Lainaus käyttäjältä: MikHei - 23.02.19 - klo:12:22
Siskolla on Audi A4, B8 Facelift 2013, 2.0 Tdi, Quattro. Kertokaapa viisaammat, että onko kyseisessä pirssissä Torsen-nelivetojärjestelmä?

Jos näin on, niin nuo sihtien tukkeutumiset ei ilmeisesti koske kyseistä nelivetoa??

Ei ole A4:ssa sellaista nelivetoa mitä tässä keskustelussa läpikäydyt jutut vaivaisi.

Eli kovaa ajoa vaan :)

Paljon kiitoksia tiedosta!

Eipähän tarvi siskoa vaivata turhalla pelottelulla. Melkein jo laitoin viestiä, että olehan tarkkana huolloissa.  ;D

Lainaus käyttäjältä: pela - 23.02.19 - klo:10:52
Mulla oli 108tkm sihti aivan samannäköinen,ja merkkiliikkeessä 2 kertaa öljyt vaihdettu.
Tosiaa on että pelkkä öljynvaihto ei ole riittävä huoltotoimi gen 5 haldexille.
Onneksi esipainepumppu on suhteellisen halpa varaosa...

Mutta iso miinus klonksvaakkenille siitä kun huolto-ohjelmaan EI kuulu sihdin puhdistus, 500 euroa olisivat halunneet pumpun vaihdosta, halusivat vielä vaihdattaa toimivan pumpun.
Hyvin pelaa kun sihti putsattiin.

Moi
Lauantaina tuli Scoda Scoutti 1.8 -15, 84tkm ajettu bensakoneella ruotsista. Autohan näytti siltä kuin oli luvattu. Talvi kitkat vaan todella surkeat ja yksi epätasapainossa, joten renkaanvaihtoon kesäkumit alle. Maanantaina rupes luntatuleen tänne Jyväskylään, vielä pääsi kotia töistä, kovin oli etupainotteinen veto kun lipsuttelin kotia. Pihassani jäin sitten kiinni ja takapää ei vedä? Yhteys ruotsiin kaverini kautta (en puhu ruotsia) sieltä tuli ohjeet viedä lähinpään Scoda huoltoon joka täällä Laakkonen, käski myöskin kysyä goodwiliä. softaus (85�,�) ei auttanut vaan diaknoosi pumppu vaihtoon 467�,�. Nyt autoliike MABIL Östersundista ehdottaa että maksaa puolet tuosta... En suostunut kun vika ilmeni 3 päivää auton saatuani. Eikös nuokin vastuussa ole tuolla meren takana. Kauppakirjassa ostin kyllä 4x4 auton.
T. Kyllä menee putkeen...

Turhaan taisi pumppu mennä vaihtoon, sihti todennäköisesti vaan tukossa. Ei kuulu kuulemma huolto-ohjelmaan volsulla vaan pitää erikseen tilata öljynvaihdon yhteydessä

Lainaus käyttäjältä: TDI Golf - 11.04.19 - klo:06:17
Turhaan taisi pumppu mennä vaihtoon, sihti todennäköisesti vaan tukossa. Ei kuulu kuulemma huolto-ohjelmaan volsulla vaan pitää erikseen tilata öljynvaihdon yhteydessä

Ei kuulu huolto-ohjelmaan. Pitää erikseen pyytää ja maksaa n.80-90 euroa lisätyönä.

Tai 35�,� Haldex-öljynvaihdon yhteydessä...

Lainaus käyttäjältä: Petunet - 11.04.19 - klo:17:41
Tai 35�,� Haldex-öljynvaihdon yhteydessä...

Tuohan on riippuvainen liikkeestä.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 11.04.19 - klo:17:50
Tuohan on riippuvainen liikkeestä.

Totta. Ja asiakkaan puhelahjoista.

Lainaus käyttäjältä: Petunet - 11.04.19 - klo:17:52
Totta. Ja asiakkaan puhelahjoista.

Totta myös tuokin  ;).

Jos on ostamassa autoa jossa haldex niin kannattaa koeajolla testata toimiiko neliveto.

Lainaus käyttäjältä: Mo1 - 11.04.19 - klo:18:24
Jos on ostamassa autoa jossa haldex niin hyvä koeajolla toimiiko neliveto.

Tänä päivänä moni tilaa auton suoraan kotiovelle eikä kesällä välttämättä huomaa tuota itsestäänselvyyttä.

Tuttava oli hankkimassa nelivetoSkodaa jota käytiin koeajamassa ja kokeiltiin nelivedon toimintaa:
- ensin ilman luistonestoa paikaltaan lähtöjä asfaltilla jonka päällä hienoa hiekkaa.
- sitten ajonvakautus pois päältä reipasta hiekkatieajoa kahva edellä

Hyvin tuli nelivedon toiminta testattua.

No niin tulihan sieltä vastaus että korvaa kaiken. Tuleva pumpun vaihto sekä sihdin erillinen putsaus. Pyysin myös että vanha pumppu minulle. Haluan kanssa perehtyä tämän sielun elämään. Jos vaikka ei olisi kuin sihti tukossa?? 16.04 tuo selviää.
T. Timo

Lainaus käyttäjältä: Petunet - 11.04.19 - klo:17:41
Tai 35�,� Haldex-öljynvaihdon yhteydessä...

Tuo lainaus yllä on siis Haldex-pumpun sihdin puhdistukseen liittyvä. Onko tuo "perushinta" vai millainen on hintahaitari tuon puhdistuksen kanssa?

Olin toki muuten tinkinyt huollon hintaa mutta en tästä erikseen.
Joten en osaa sanoa mitä se muualla / muille maksaa.
Ei nyt luulisi paljoa enempää kun on sen verran helppo ja nopea homma.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 11.04.19 - klo:06:52
Ei kuulu huolto-ohjelmaan. Pitää erikseen pyytää ja maksaa n.80-90 euroa lisätyönä.

Lainaus käyttäjältä: Petunet - 11.04.19 - klo:17:41
Tai 35�,� Haldex-öljynvaihdon yhteydessä...

Lainaus käyttäjältä: TTO - 26.04.19 - klo:07:59
Tuo lainaus yllä on siis Haldex-pumpun sihdin puhdistukseen liittyvä. Onko tuo "perushinta" vai millainen on hintahaitari tuon puhdistuksen kanssa?

Eiköhän tuosta selviä se hintahaitari. Ja minunkin tapauksessa vaihdettiin myös haldex:n öljyt sekä puhdistettiin tuo sihti.

Sekin voi vaikuttaa, että suostutaanko jossain tekemään sihdin putsaus ilman pumpun tiivisteiden vaihtoa. Niilläkin O-renkailla on joku hintalappu. Oman autoni pumpun kasasin samoilla tiivisteillä ja hyvin pelaa. Ehkä seuraavassa putsissa sitten tiivisteetkin uusiksi.

Kiitos vastauksista. Halusin vähän lisää taustatietoja. Auto kävi eilen huollossa ja pyysin, että sihtikin puhdistetaan samalla kertaa öljyjen vaihdon kanssa. Lopputulemana hinta oli sama (parin euron inflaatiokorotus) kuin edelliselläkin vaihtokerralla ja samat rivit työmääräyksessä, joten aika vahvasti epäilen, että pyytämäni lisätyö jäi tekemättä.

Jäi hieman muitakin asioita auki, joten palaan marmorille selvittämään asiaa.

Minä pyysin kuvat sihdistä ennen ja jälkeen puhdistuksen. Hankala jättää tekemättä  ;)

Ei ole putsattu. Marmorin mukaan tässä mallissa ei ole erikseen irroitettavaa sihtiä, joka olisi öljynvaihdon yhteydessä puhdistettavissa. Vanhemmissa "laatikoissa" kuulemma on. Hohhoijaa.

Lainaus käyttäjältä: TTO - 26.04.19 - klo:16:03
Ei ole putsattu. Marmorin mukaan tässä mallissa ei ole erikseen irroitettavaa sihtiä, joka olisi öljynvaihdon yhteydessä puhdistettavissa. Vanhemmissa "laatikoissa" kuulemma on. Hohhoijaa.

Ei siinä ei ole irroitettavaa sihtiä/suodatinta vaan kiinteä ja se puhdistetaan. Vanhemmissa oli vaihdettava suodatin.

Rivien välistä voi lukea ettei homma kiinnostanut tai ei haluttu tehdä!

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 26.04.19 - klo:16:04
Ei siinä ei ole irroitettavaa sihtiä/suodatinta vaan kiinteä ja se puhdistetaan.

Niin no, kyllä sen sihdin irtikin saa. Mulla on kuvakin omastani kun se oli irtonaisena puhdistelujen ajan.

Yhtäkaikki, onpa taas merkkihuollolta taattua asiakaspalveluasennetta koettaa suoltaa asiakkaalle ihan puhdasta paskapuhetta.


(https://i.ibb.co/1fPJcGs/haldexin-sihti.jpg) (https://ibb.co/5WSxZhY)

No eihän niitä uusia pumppuja ja niiden vaihtoremontteja saisi myytyä enää kenellekään, jos kaikenmaailman nettiurpojen öljysihtejä pitäisi alkaa rassailemaan  ;)

Totta, sihti ei ole irrotettavissa (tai näköjään irtikin toki saa), mutta tilasin asiakkaana öljynvaihdon ja sihdin puhdistuksen lisätyönä eikä siinä vaiheessa alettu keskustella asiasta yksityiskohtaisemmin. Toki olen näitä juttuja sen verran lukenut, että sekin olisi sujunut.

Kävin viestin jälkeen asiasta keskustelemassa ja "asiakaspalveluhenkinen" marmorinäkökulma oli, että öljynvaihto on tehty valmistajan ohjeiden mukaan eli oikein. Juu, mutta entäs se tilaamani _lisätyö_ on? Asiaa jäätiin selvittämään eli mihin hintaan tuo sihdin puhdistus heillä onnistuisi. Lisäksi en tietenkään ole halukas maksamaan öljynvaihtoa toiseen kertaan.

Ymmärrän, että asiakaspalvelijoille tulee vastaan kaikenlaista "tapausta" ja "tietäjää". Silti ihmetyttää, että koulutetaanko asiakaspalvelijat jotenkin niin, että normaalien huolto-ohjelmien tunteminen on suurin tuotetuntemuksen taso ja eikä asiakas voi asioista mitään ymmärtää, koska asikkaalla ei ole koulutusta eikä pääsyä tähän ainoaan oikeaan tietoon?

Lainaus käyttäjältä: jabajee - 26.04.19 - klo:17:44
No eihän niitä uusia pumppuja ja niiden vaihtoremontteja saisi myytyä enää kenellekään, jos kaikenmaailman nettiurpojen öljysihtejä pitäisi alkaa rassailemaan  ;)

Juu. Kysyinkin, että saanko marmorin edustajalta sitoumuksen, että vaihtavat veloituksetta Haldexini, jos sihtiä ei nyt putsata ja pumppu antautuu ennen 150 tkm:ää eli seuraavan 60 tkm aikana. Siihen ei ymmärrettävästi ollut halukkuutta.  :)

On huoltoneuvojia ja on huoltoneuvojia! Toiset on vain töissä ja toisia kiinnostaa asiakaspalvelu sekä ottaa rahat lisätöistä, koska lisää firman tuottoa. Ei mullekkaan heti sanottu, että tottakai onnistuu, vaan huoltoneuvoja joutui ihan käymään keskustelua mekaanikon kanssa. Hyvä huoltoneuvoja saa kummasti pysymään marmorilla, kun ottaa asioista selvää ja pitää asiakkaan tietoisena. Lisää myös omaa ammattitaitoa ja kyllä lukevat myös näitä kirjoituksia!

Kun oma kapistus oli huollossa piti itse allekirjoittaa lupalappu ennen työn alkua.
Tuohon voi pyytää kirjauttamaan mitä tehdään, tuntuu olevan osassa wv-liikkeitä toi homma ja tietämys perseestä.
Minuakin koitettiin kusettaa, pumppu rikki ja pitää vaihtaa...
Tankinluukkuun vaihdettiin osia, niistäkin varmaan ilman syytä osa, olisi pitänyt pyytää vanhat osat itselle...

Lainaus käyttäjältä: TTO - 26.04.19 - klo:17:54
Kävin viestin jälkeen asiasta keskustelemassa ja "asiakaspalveluhenkinen" marmorinäkökulma oli, että öljynvaihto on tehty valmistajan ohjeiden mukaan eli oikein. ...

Ymmärrän, että asiakaspalvelijoille tulee vastaan kaikenlaista "tapausta" ja "tietäjää". Silti ihmetyttää, että koulutetaanko asiakaspalvelijat jotenkin niin, että normaalien huolto-ohjelmien tunteminen on suurin tuotetuntemuksen taso ja eikä asiakas voi asioista mitään ymmärtää, koska asiakkaalla ei ole koulutusta eikä pääsyä tähän ainoaan oikeaan tietoon?

Joka merkillä on ns. tekninen neuvonta (maahantuonnissa) ja joillakin jopa oma huoltokoulu (mm. ns. vaikeille keisseille).

Eihän VAG manuaaliaskiinkaan ole tarkoitus elinaikanaan vaihtaa liemiä, toki kun marmorilla tiedustelee öljylaatua ja onnistuuko em., niin kyselyn jälkeen se käykin päinsä. Satavarmasti jossain 100-150tkm nurkilla uudet ölpät pidentävät askin ikää kummasti.

Ehkä tehdas ajattelee asian niin, ettei päämarkkinoilla Keski-Euroopassa autoa pidetä 10 vuotta pidempään. Silloin öv vain lisää kustannuksia ilman varsinaista hyötyä asiakkaalle.

Autoaasi vai aasintuntija, that's the question !

Muuten marmori on velvoitettú noudattamaan tehtaan ja maahantuojan ohjeita. Eos mitä asiakkaan pitää tehdä, jos niistä haluaa poiketa. Kirjallinen tilaus / suostumus ?  :o

Jos osaa torx ruuvimeisseliä käyttää, sihdin saa varmasti irti  ::)

Aina pitää sihti puhdistaa, ei sitä huvikseen siihen ole laitettu.

Voisiko joku antaa vinkkiä, missä mahdollisimman lähellä pääkaupunkiseutua tuon Haldexin sihdin puhdistamisen voisi teettää? Joku paikka, jossa tuon teettäminen on siis onnistunut ja jossa homma hoituu. (Oman "luottomarmorin" kanssa tuo ei onnistu järkevästi.)

JT-Carfix, tuolta kysyisin jos pk-seudulla asuisin.

http://www.jt-carfix.fi/ (http://www.jt-carfix.fi/)

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 07.12.12 - klo:13:44
Kyllä ne kestää yli parisataa tuhatta helposti (suunniteltu kestämään auton eliniän). Valitettavasti jotain laatuongelmiakin on välillä ollut. Eniten mua tuossa edellä ihmetyttää, ettei mitään vikavaloja syty eikä itsediagnostiikka reagoi asiaan mitenkään? Vika itsessään viittaa vahvasti pumppuun. Toinen ratkaiseva komponetti on paineenalennusventtiili joka säätää painetta, joka taas kytkee monilevykytkimen ts. vedon määrää taka-akselille. Ennemmin vois veikata juuri venttiilivikaa, jos välillä toimii oikein. Jotain ylimääräisiä partikkeleita öljyssä ja venttiili takertelee?
Mutta oli vika mikä hyvänsä edellä mainituista, Haldex yksikön pitäisi osata nuo tunnistaa.

Ja vielä lisäkommenttina tähän: Ajoittaan takarenkailla on vetoa ja silloin auto edes hiukan pyrkii kampeamaan perää sivulle, kunne ajonvakautus puuttuu peliin.

Ajonvakautuksen puuttuessa peliin takaveto katkeaa. Normaali toiminto Haldex 4:llä.

Meillä B7 DSG 4motioni toimi haldexi huoltoon asti hyvin, ei mitään viiveitä tms.
Nyt huollon jälkeen (uusi suodatin, sihdin putsaus ja uudet VW:n öljyt) on välillä ruennut sutimaan valoista lähtiessä kuin etuvetoinen 1-2s ja sitten välillä lähtee normaalisti. Välillä kytkeytyminen tapahtuu "kovana" kolahtaen.
Tämän huomaa parhaiten liikkeelle lähtiessä n. puolella kaasulla, jolloin herkiten sutii.

Lainaus käyttäjältä: TTO - 31.01.19 - klo:00:11
Tuo hetkellinen vongahdus on tutun tuntuinen ääni. Itsellä se tulee, kun pöperöisellä kelillä kiihdyttää hitaasta vauhdista "täysillä" eli käytännössä ainakin alussa joka nurkka sutii ja takapäässäkin on kunnolla veto päällä. Kun kiihdytysten edelleen jatkaa "dynaamisesti" eli auto edelleen hakee pitoa ja "leijuu" pöperössä eteenpäin ja vauhtia on luokkaa 60-70 km/h, kuuluu tuo vongahdus. Olen kuvitellut, että noilla main takavedon "lukitus" vähenisi ja siihen liittyen syntyisi tuo ääni. �,,änen sai kuvatulla tavalla aikaan jo melkeinpä uudella autolla (en tarkkaan muista, mutta viimeistään toisen talven aikana ääni tuli tutuksi ja mittarissa oli silloin luokkaa 20 tkm). Muuten en toistaiseksi ole ääntä saanut aikaan.

Voimalinjana Ocussa on 1.8 TSI ja DSG.

Kävin tuossa kokeilemassa mäkistartteja luistonesto pois kytkettynä niin välillä lähti hyvin kaikki renkaat sutien ja välillä etupää suti kovasti ja silloin tuli kova ulahdus perästä.
Vikakoodeja ei ainakaan ollut keskiviikkona kun vcds:ä luettiin haldex:n öljynvaihdossa.

Ei se varmaa anna vikakoodia het, jos vaan luistaa vähän. Se kun luistaa vähän koko ajan... Mut p@skaks on menossa, ulahdus vähän viittaa siihen että ois kytkinlevyt menossa ;) Oliko huollossa mainintaa erityisen suuresta määrästä gaggaa öljyn seassa?

Kohta sitä takavetoa tarviikaan, hyvin voi kesän ajella vajaallakin :o

Tiedän yhden "huollon" jossa meni sekaisin tasauspyörästön ja haldexin öljynvaihto, meni roput sekaisin.

Lainaus käyttäjältä: TTO - 27.05.19 - klo:23:20
Voisiko joku antaa vinkkiä, missä mahdollisimman lähellä pääkaupunkiseutua tuon Haldexin sihdin puhdistamisen voisi teettää? Joku paikka, jossa tuon teettäminen on siis onnistunut ja jossa homma hoituu. (Oman "luottomarmorin" kanssa tuo ei onnistu järkevästi.)

VW airport.. Sai kuvatkin puhdistuksen yhteydessä likainen vrt puhdistettu. Osaavat kyllä homman.

Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 16.02.20 - klo:13:12
VW airport.. Sai kuvatkin puhdistuksen yhteydessä likainen vrt puhdistettu. Osaavat kyllä homman.

Pidän mielessä (kun pumppu taas alkaa olla tukossa).

Itsellä meni sen verran "hermo" säätämiseen, että vaihdatin koko Haldex-pumpun. Vanha syksyllä irroitettu pumppu löytyy nyt öljyissä muovipussissa, joten jos joku tarvitsee vajaa 100 tkm ajettua gen 5 Haldex-pumppua, niin halvalla saa. (YV:llä esim tavoittaa.)

Lainaus käyttäjältä: Suberb 2012 - 16.02.20 - klo:12:47
Ei se varmaa anna vikakoodia het, jos vaan luistaa vähän. Se kun luistaa vähän koko ajan... Mut p@skaks on menossa, ulahdus vähän viittaa siihen että ois kytkinlevyt menossa ;) Oliko huollossa mainintaa erityisen suuresta määrästä gaggaa öljyn seassa?

Kohta sitä takavetoa tarviikaan, hyvin voi kesän ajella vajaallakin :o

Ei ainakaan tiskillä sanomut aiheesta mitään.
Ei täällä meillä kyllä vielä kesä oo tulossa, kun lunta on metrin verran ja lisää tulee koko ajan. 4motion kelit parhaimmillaan.

Suomi on pitkä maa :D täällä etelässä kesägummikelit jatkuu ja kohta saa jo laillisesti niillä ajaakin :D

Jos sihti/suodatin tai molemmat on olleet kovastikin paskassa, niin kannattaa putsauksen ja öljynvaihdon jälkeen ajaa VCDS:llä pumpulle tuottokäyrä uusiksi ennen enempiä osien vaihtoa. Pumppu raukka saattaa mennä hyvinkin hämmennyksiin siitä että öljy yhtäkkiä virtaakin vapaasti.

Lainaus käyttäjältä: Killer - 16.02.20 - klo:12:00
Kävin tuossa kokeilemassa mäkistartteja luistonesto pois kytkettynä niin välillä lähti hyvin kaikki renkaat sutien ja välillä etupää suti kovasti ja silloin tuli kova ulahdus perästä.
Vikakoodeja ei ainakaan ollut keskiviikkona kun vcds:ä luettiin haldex:n öljynvaihdossa.

Haldex gen 1:ssä sama ongelma. Vika korjattu. Vaikuttaa, että siinä on noin puolen renkaan kierroksen viivettä toimivanakin.

Vaihdoin öljyt, putsasin sihdin ja vaihdoin vielä suodattimenkin. Suodatin on niin pahassa paikassa, että ei voi vaihtaa ilman erikoistyökaluja. Ekan öljynvaihdon jälkeen ei ruvennu pelaaamaan kun ihan satunnaisesti. Ajoin joitakin kilometrejä ja otin pumpun uudestaan alas. Sihti oli uudelleen täysin tukossa. Toisen vaihtokerran jälkeen alkoi toimimaan lähes välittömästi. Ja sen jälkeen jäi tuo minimaalinen viive. Quattroon ei voi verrata ja kyseessä kuitenkin gen 1. 😆 ennen öljynvaihtoa viivettä ei ollut ollenkaan huomattavissa.

Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 17.02.20 - klo:06:27
Jos sihti/suodatin tai molemmat on olleet kovastikin paskassa, niin kannattaa putsauksen ja öljynvaihdon jälkeen ajaa VCDS:llä pumpulle tuottokäyrä uusiksi ennen enempiä osien vaihtoa. Pumppu raukka saattaa mennä hyvinkin hämmennyksiin siitä että öljy yhtäkkiä virtaakin vapaasti.

Oli kuulemma olleet melko tukossa molemmat.
Miten tämä tuottokäyrän muutos tehdään?
Nimimerkki uusi vcds käyttäjä  ;D

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 07.02.19 - klo:20:15
Kokeilen omassa onko tuosta koodauksesta "increased traction" mitään vaikutusta.
Siellä on kolme porrasta, vakiona asetus on keskimmäisessä.

Keskustelupalstojen mukaan sillä on jotain apua kun auto on jo liikeessä ja painaa tallan pohjaan.

https://www.vwroc.com/forums/topic/21951-haldex-awd-settings-in-vcds/ (https://www.vwroc.com/forums/topic/21951-haldex-awd-settings-in-vcds/)
https://www.audi-sport.net/xf/threads/vcds-awd-setting-what-do-you-have.317470/ (https://www.audi-sport.net/xf/threads/vcds-awd-setting-what-do-you-have.317470/)

Jos sais jotain logia otettua vielä....

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170918/e7c2d372f8521293231c2d137694d6d8.jpg)

Minulla ei ole aktiivisena tuo adaptation nappi, että pääsisi muuttamaan redusedille käytöksen.
Olisin muuten muuttanut.

^Tuo toimii vain uudemman haldexin kanssa, nelosversiossa ei onnistu.
Vertaa kuvassa näkyviä varaosanumeroita, on vissiin eri...

Haldex basic settings:
Start the engine.

1. Open Controller 22 - AWD
2. Open Basic Settings - 04
3. In Basic Settings use the drop down selection box to select "MAS02928 - Pump Motor"
4. Hit "Go" and let it run. Took a minute or so, during which time I could hear the Haldex pump cycling up and down and relearning its function.

After a while the Pump Basic Setting function "Finished Correctly", and everything started to work properly.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 17.02.20 - klo:20:33
^Tuo toimii vain uudemman haldexin kanssa, nelosversiossa ei onnistu.
Vertaa kuvassa näkyviä varaosanumeroita, on vissiin eri...

Haldex basic settings:
Start the engine.

1. Open Controller 22 - AWD
2. Open Basic Settings - 04
3. In Basic Settings use the drop down selection box to select "MAS02928 - Pump Motor"
4. Hit "Go" and let it run. Took a minute or so, during which time I could hear the Haldex pump cycling up and down and relearning its function.

After a while the Pump Basic Setting function "Finished Correctly", and everything started to work properly.

Ahaa okei.
Täytyy kokeilla tuo basic settings vielä tänään.
Eilen kun luin vikakoodit niin oli tullut Fault Code #01155 - Clutch, Mechanical Malfunction

Elekmalla lukee:
Tyypillisiä oireita:
-Neliveto ei kytkeydy, meillä välillä toimii
-Nelivedosta kuuluu "rutinaa", meillä vinkuu välillä
-Esipainepumpun ohmimäärä on yleismittarilla mitattaessa suuri, 0AY 598 549A - noin 3,5 ohmia, meillä 1,8-1,9ohm.
-Nelivedon ohjausyksikössä vikakoodi, joka viittaa mekaaniseen vikaan, meillä on vikakoodi

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 17.02.20 - klo:20:33
^Tuo toimii vain uudemman haldexin kanssa, nelosversiossa ei onnistu.
Vertaa kuvassa näkyviä varaosanumeroita, on vissiin eri...

Haldex basic settings:
Start the engine.

1. Open Controller 22 - AWD
2. Open Basic Settings - 04
3. In Basic Settings use the drop down selection box to select "MAS02928 - Pump Motor"
4. Hit "Go" and let it run. Took a minute or so, during which time I could hear the Haldex pump cycling up and down and relearning its function.

After a while the Pump Basic Setting function "Finished Correctly", and everything started to work properly.

Yritän tehdä tuota basic settingsiä, mutta alasveto valikosta löytyy vain control valve for clutch  opening angle (n373) adaptation.

Ohje pumpun adaptaatioon onkin vitosgeneraation haldexille, siksi se ei varmaan onnistu samalla tavalla nelosessa. En tiedä onko siinä nelosessa edes mitään vastaavaa toimintoa.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 18.02.20 - klo:17:08
Ohje pumpun adaptaatioon onkin vitosgeneraation haldexille, siksi se ei varmaan onnistu samalla tavalla nelosessa. En tiedä onko siinä nelosessa edes mitään vastaavaa toimintoa.

Eiköhän tuo säätöventtiilin adaptaatio mahda olla juuri samaa tarkoitusta varten Gen. 4:ssä?

Nyt on vaihdettu uusi pumppu, suodatin ja öljyt niin alkoi taakse löytyä taas vetoja.
Loppui luistonestovalon vilkkuminen.

Lainaus käyttäjältä: Killer - 08.03.20 - klo:09:37
Loppui luistonestovalon vilkkuminen.

Tehon puute syynä miksei vilku...  8)

Mut hyvä et tuli kuntoon  :)

Ostin tässä noin 1kk tiguan -14 4motionin
Että olis näppärä talviauto

Muija on sillä ajellut ja Rupes valittaan että sutii ja on liukkaan oloinen kurveissa
Mä et mitä vi...a, tommosenhan pitäis mennä ku juna talvella  :(

Menin sit koe ajaan ja totesin että kylläpä luistonesto tulee herkästi mukaan , luiston esto pois päältä ja vedättään että pääsee kylkimyyryyn
Eipä menny  >:(

Sit googletteleen ja alkohan vähän selviimäänkin
Syy

Tänään auto ylös
Lukuvikakoodeista ekana ennen ku tein mitään

(https://i.ibb.co/v1MnWdf/IMG-20200308-141614.jpg) (https://ibb.co/31PZbFV)

Ahaa onko vaan suodatin tukossa

Jep siltä näyttää

(https://i.ibb.co/ky813CS/IMG-20200308-155513.jpg) (https://ibb.co/LPt5Q7Z)



Aika laillakin tukossa

Kunnon putsaus
Ja öljyjen vaihto
Tuli muuten aikasta paljon paskaa ku
Vedin paineilmalla täyttöreijästä ja vedin muuten jarrukliineriiki sinne
Kunnolla vaan paineilmaa niin kuivuu pois

Pumpun pesä

(https://i.ibb.co/gjsY6v4/IMG-20200308-155601.jpg) (https://ibb.co/w0DtYJc)

Sit uudet öljyt ja läppärillä "opetus"
Ja pumppu pyöri

Huomenna varmaan testaan
Toivottavasti tulis liukasta niin tietäisi miten pelittää

Autolla ajettu 286tkm
Kerran näytti että olis vaihdettu haldex öljyt
Varmaan ku taitaa olla 3v vaihtoväli
No nyt oli sit niinku virallinen toinen kerta

Ehkä kannattee hiukan useemmin tehdä

Ja öljyn vaihdosta ei ole kyllä mitään hyötyä jos ei pumppua ota pois ja puhdista pesää ja sihtiä

Ihme ku pumppu ei ollu kyrvähtäny

Saa nähdä pitääkö kitkalevyt  :o

Pistän viestii miten käy

Jos melkein 300tkm ajettu ja kerran öljyt vaihdettu haldex:n, niin ihme että pumppu on vielä ehjä.

Toisaalta tuohan on "lisätyö".

Lainaus käyttäjältä: teemub - 08.03.20 - klo:23:19
Ostin tässä noin 1kk tiguan -14 4motionin
Että olis näppärä talviauto


Autolla ajettu 286tkm
Kerran näytti että olis vaihdettu haldex öljyt
Varmaan ku taitaa olla 3v vaihtoväli
No nyt oli sit niinku virallinen toinen kerta

Ehkä kannattee hiukan useemmin tehdä

Ja öljyn vaihdosta ei ole kyllä mitään hyötyä jos ei pumppua ota pois ja puhdista pesää ja sihtiä

Ihme ku pumppu ei ollu kyrvähtäny

Saa nähdä pitääkö kitkalevyt  :o

Pistän viestii miten käy

Kyllähän haldexin öljyt pitäisi vaihtaa 60tkm välein.
Mittaappa varsin myös pumpun vastusarvo ja vertaa uuteen.
Eikös tässä ole myös edelleen Haldex 4, kuten meillä jossa vastuksen pitäisi olla 3,5 ohm.

^Faceliftin myötä tuli haldex5, ainakin omassa on jo...

No niin nyt on sit testattu että miten toimii
Ja toimiihan se
Kyl on eri auto kun ennen putsaus operaatiota

Huolto kirjassahan ei ole selko kielellä sanottu
Mikä on haldex öljyjen vaihtoväli

Tätä on huollettu salolaisessa vw huollossa
Ja huoltokirjan mukaan on vaihdettu vain kerran
Haldex öljyt. 150tkm kohdalla
Ja minä vaihdoin nyt sitten toisen kerran 287tkm

Ja toi vikakoodi oli tullut nyt vasta kun kunnolla kiusasin ilman ajonvakautta 1,3. Sitä ennen ei ollut vika koodia
Eli jos olisin lukenut heti koodit ilman rääkkäämistä niin olisi ollut vikakooditon haldex puoli
Mutta silti ei pelannut neliveto varmaan mitenkään

Mutta nyt tosiaan toimii
Sitä en tiedä että tekeekö pumppu painetta tarpeeksi

Mutta nyt saa jo linkkuun auton

Ja on kyllä ihan eri vedellä lumipöperössä

Pitää vaihtaa uudestaan öljyt heti kesällä

Koska kyllä sinne on jäänyt viellä paljon paskoo

Ja on sit gen 5 tämä 2014 mallinen. Eiköhän se tullut tiguaniin 2012 faceliftissä

Miten muuten on onko tietoo että voiko laittaa tätä öljyä https://partsfinder.bilsteingroup.com/fi/article/febi/101172?make=Volkswagen (https://partsfinder.bilsteingroup.com/fi/article/febi/101172?make=Volkswagen)

Mä vähän ihmettelen miksei se anna tota speksejen mukaan laittaa

Ainut mikä myy tätä gen 5 seen sopivana on tämä paikka https://www.haldexrepairs.co.uk/shop/fluids/febi-bilstein-101172-850ml-haldex-oil-for-generation-2-3-4-5/ (https://www.haldexrepairs.co.uk/shop/fluids/febi-bilstein-101172-850ml-haldex-oil-for-generation-2-3-4-5/)
Ja näitten luulis tietävän mitä myyvät

Tota febi 101172 saa esim autodocista aikasta halvalla

Noita Haldex-öljyjä menee sen verran vähän, että kannattaa ehkä hakea merkkarilta ???

Perä- ja hydrauliikkapuolella tietty eri öljyt.

No helpoinhan se olisi hakee öljy merkkiliikkeestä
Mulla ei vaan kovin suuri kunnioitus noita merkkiliikkeitä kohtaan

Ne eivät kumminkaan tee niitä öljyjä itse

Jos on joku periaate ettei halua merkkarin tiskillä käydä, niin samaa alkuperäistä ja taatusti vitos-haldexiin sopivaa öljyä voi hakea myös motonetistä. https://m.motonet.fi/fi/tuote/590113/VAG-G060175A2-Haldex-oljy-850ml

Vielä vähän öljystä
https://m.motonet.fi/fi/tuote/590113/VAG-G060175A2-Haldex-oljy-850ml (https://m.motonet.fi/fi/tuote/590113/VAG-G060175A2-Haldex-oljy-850ml)

Vertaa

https://www.haldexrepairs.co.uk/shop/fluids/febi-bilstein-101172-850ml-haldex-oil-for-generation-2-3-4-5/ (https://www.haldexrepairs.co.uk/shop/fluids/febi-bilstein-101172-850ml-haldex-oil-for-generation-2-3-4-5/)


(https://i.ibb.co/PjtHVCZ/Screenshot-20200315-110834.jpg) (https://ibb.co/9gG5dY9)

Ja tuota öljyä saa esim täältä edullisesti
https://aeromotors.fi/kataloog/article/7195020/30-10-1172-swag (https://aeromotors.fi/kataloog/article/7195020/30-10-1172-swag)

�,,lkää sitten minua syyttäkö jos on väärää öljyä
Gen 5 seen

Syyttävä sormi tonne englantiin

Lainaus käyttäjältä: M_M - 15.03.20 - klo:10:23
Jos on joku periaate ettei halua merkkarin tiskillä käydä, niin samaa alkuperäistä ja taatusti vitos-haldexiin sopivaa öljyä voi hakea myös motonetistä. https://m.motonet.fi/fi/tuote/590113/VAG-G060175A2-Haldex-oljy-850ml

Ja samalla säästää melkein 3�,�  ;D

No niin. 114 tkm ja Octaviasta katosi takaveto. Ei nyt sentään vielä ihan kokonaan, mutta käytännössä on tällä hetkellä vajakki. Eilen oli täälläkin sen verran maa ja tiet valkoiset, että oli helppo huomata. ettei takapäässä ole kaikki kotona. Sitten ajonvakautus kokonaan pois, renkaat linkussa kaasua kunnolla ja puskee.. No, eräässä risteyksessä, kun edellä menevä pääsi pois edestä, niin annoin kakkosvaihteella kunnolla happea. Takaa kuului rääkäisy, 2,5v apukuskikin takapenkiltä kysyi: Mikä piippasi?"  ;D
Haldexin öljyt vaihdettu ajallaan, muistaakseni 57 tkm kohdilla ja piti nyt keväällä vaihtaa 120 tkm huollossa ja samalla ottaa pumppu pois ja putsata sihti. No, eipä ihan niin pitkälle ehtinyt.

Täytyy heti huomenna käydä Rinta-Joupilta tilaamassa se Haldex-tiivistesarja ja öljyt. Oliko jollain tuon tiivistesarjan osanumero muisissa? En löytänyt äkkiseltään ainakaan tästä ketjusta sitä. Oletteko huuhdelleet sitä Haldex-kytkintä jollain ennen uusien öljyjen laittoa? Pumpun pesän saa kaavittua puhtaaksi, mutta sinne levypakan kammioon ei vissiin pääse millään imurillakaan? Jos siellä vaikka pyöräyttäisi muutaman kilometrin ihan jotain halpaa mineraalimoottoriöljyä?

Vielä 2 -3 viikkoa sitten tuo takapää oli ihan normaalisti mukana, eli melkein heti huomasin puutostilan. Luulisi, ettei pumppu vielä ole ehtinyt ottaa itseensä. Se sopeutus kannattanee kuitenkin VCDS:llä ajaa?

Jatkossa pitänee vaihtaa Haldex-öljyt 30 - 40 tkm välein ja putsata sihti joka kerta.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 15.03.20 - klo:12:59
Ja samalla säästää melkein 3�,�  ;D

Niin, mutta jos ongelma oli se merkkiliike niin siltä voi välttyä.  :P

Isotöisen kuuloiseksi alkaa nelivedon pitäminen mennä, jos joutuu joka toinen öljynvaihto pumppua nysväämään irti ja paikkoja puhdistelemaan.

Lainaus käyttäjältä: janike - 15.03.20 - klo:17:16
Isotöisen kuuloiseksi alkaa nelivedon pitäminen mennä, jos joutuu joka toinen öljynvaihto pumppua nysväämään irti ja paikkoja puhdistelemaan.

Jokohan Gen 6 Haldex-kytkimeen tulee vaihdettava öljynsuodatin takaisin?

Lainaus käyttäjältä: janike - 15.03.20 - klo:17:16
Isotöisen kuuloiseksi alkaa nelivedon pitäminen mennä, jos joutuu joka toinen öljynvaihto pumppua nysväämään irti ja paikkoja puhdistelemaan.

Jokainen voi laskea, että merkkarilla tuon pumpun rassaaminen on noin 100�,� työ (Jos et itse tee) ja uusi pumppua maksaa hieman päälle 300 euroa (Uudempiaan haldex:n).

Osat, eli täyttö- ja tyhjennysproput, sekä pumpun o-renkaat ja kiinnitysruuvit + 850 ml öljyä merkkiliikkeestä 100�,�. Tutun verstaalla auto ylös. Öljy oli väriltään ihan ok, sellaista lapin kultaa. Pumppu irti, sihti aivan tukossa!
(https://lh3.googleusercontent.com/j6VxZc5yB3pbRSAFeJCajp05vXMTf-2xOJmjvljG22sDGOGbOf9LjlUJnCRk_EHVk6YzVp3k4ywhI0R4pPrY4XMI9f023q4xLbatYpf8ibfE-KIM6oop5jq8JIWyetK5vcs6cUrrLyl8qhGAU6x5mEiZtO8LEFUBc4n_qdmi0iwTDPXoAfk-TnLN_NS-GN7wOOa05oc4vTF-cQWSrULFeNwFkhkVwtYz68zz0df5k0A_yyoQqnY51Ix267qtArG-c_oaukVB9EReFsL2APjidMgNBNlE46wnZCU_ybdMO4UUwKI6ZGa9j0tTMdVjcT9Z96h05xcnMMdBT0xsAbStne4AtnH0QjP-8aH8vXjAqbxPVqMcNPk4_org0yBxMF0vCYwVRnmskuHKkU6CFnnr9VGNXgkZnlsNleZsNfNW6h22eLP59YTvmz5P6u00td5ADy_T5gBkSXvurUA_pJFAZFzuooREG1142hCmYLkYWvMu6FY8nqZ3u7aOP5t5AbQA6jNBbGmtZzWzjDjN8_gCljl_aX_aPv-k19RFRN862XsaJgEu3IGoKMU-SbMFrmz1qMAP-kiyTYq9L2bCuHw8UjG1tjg2PhAzX-mjsRn61jFDYVR6yb_YXlTh_NFBVvVLKDlPFdJL5rS3KcABw0PbkOc3_-YahVUgfLn0c6jTAMleg8E4Sj6ilCGcDQhhhA=w1293-h969-no)
Tuosta putosi jo iso köntsä paskaa ennen kuin ehdin ottaa kuvan.

Pumppu kiinni, uudet öljyt sisään, auto.comilla pumpun sopeutus ja baanalle. Neliveto toimii, mutta asfaltilla ei lähdössä pidä. Tuttu rääkäisykin tuli vielä. Uudelleen pajalle, auto.com kiinni ja pumpun kalibrointi. Nyt pitää. :)

Vasemman takavetarin stefa vuotaa. Tulevassa 120 tkm huollossa stefan ja peräöljyjen vaihto. Samoin vaihteiston ja kulmavaihteen öljyt.
(https://lh3.googleusercontent.com/1aqX9lAzFs3VHLhrgVp5cIOX_xiPxrZtJGVDvsBba3guFZOszf3D8l1-mncf4-VGYIOdRnYJ6LnnTWoCxkIy1wDG-1URXWHNJE2ao0uia8VAzFOlAvLuFjS0thp-SqvpIz2cR79Ze11ggzBp_7i9GP_nWGmNk945iyFplGfee_SJcmpe-WXVsKkaQX1JES-EL0-xbL4GK_RN1pC4dsPOPCicfT_3T5WMYGYEZDlnAETzVCbiQj4URki3VRjLIoNhpTIHP04L4JjNwpVja7uM0CZ-5mNkXxqYc3QoFYeVUnacBkAmbH7V0iO3IfKGRkX5vJV1oeYfaCcEWUcZKDE2XxPnwGe2-zCk8FToGr0O6aSkTCKQYJGdFI0SHTVWcJpxMCunjJGLqf464mEeICRLmrF6iBzS1bURGL3SZtVl4YPsgtbW31_mEd2y0qA96zWTeP70kudRnU_srTRz7eNutyK4cFqYZYR4KpEnj7oV98AZnFP8F9enZ4PQ5_xnqp3PGWJp3gECWbavgmr9tPrtBZV9t1-hyhbVkv4A2QSgE6vCPO6WBEd_9OF3Tt4C_ekZGXgAqBWxnoAsOE5icxAHOkxfyltL9nL-yPcrtsSYWXEmpYBEJwWMZD6xkRBDVLG3KIcm1mkkY9pxgoyZhxCeZJWjzfypV1GzWTZnRsgNcKFrdceYxmiWVcjng8BvbA=w1293-h969-no)

Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 18.03.20 - klo:19:53
Osat, eli täyttö- ja tyhjennysproput, sekä pumpun o-renkaat ja kiinnitysruuvit + 850 ml öljyä merkkiliikkeestä 100�,�. Tutun verstaalla auto ylös. Öljy oli väriltään ihan ok, sellaista lapin kultaa. Pumppu irti, sihti aivan tukossa!
(https://lh3.googleusercontent.com/j6VxZc5yB3pbRSAFeJCajp05vXMTf-2xOJmjvljG22sDGOGbOf9LjlUJnCRk_EHVk6YzVp3k4ywhI0R4pPrY4XMI9f023q4xLbatYpf8ibfE-KIM6oop5jq8JIWyetK5vcs6cUrrLyl8qhGAU6x5mEiZtO8LEFUBc4n_qdmi0iwTDPXoAfk-TnLN_NS-GN7wOOa05oc4vTF-cQWSrULFeNwFkhkVwtYz68zz0df5k0A_yyoQqnY51Ix267qtArG-c_oaukVB9EReFsL2APjidMgNBNlE46wnZCU_ybdMO4UUwKI6ZGa9j0tTMdVjcT9Z96h05xcnMMdBT0xsAbStne4AtnH0QjP-8aH8vXjAqbxPVqMcNPk4_org0yBxMF0vCYwVRnmskuHKkU6CFnnr9VGNXgkZnlsNleZsNfNW6h22eLP59YTvmz5P6u00td5ADy_T5gBkSXvurUA_pJFAZFzuooREG1142hCmYLkYWvMu6FY8nqZ3u7aOP5t5AbQA6jNBbGmtZzWzjDjN8_gCljl_aX_aPv-k19RFRN862XsaJgEu3IGoKMU-SbMFrmz1qMAP-kiyTYq9L2bCuHw8UjG1tjg2PhAzX-mjsRn61jFDYVR6yb_YXlTh_NFBVvVLKDlPFdJL5rS3KcABw0PbkOc3_-YahVUgfLn0c6jTAMleg8E4Sj6ilCGcDQhhhA=w1293-h969-no)
Tuosta putosi jo iso köntsä paskaa ennen kuin ehdin ottaa kuvan.

Pumppu kiinni, uudet öljyt sisään, auto.comilla pumpun sopeutus ja baanalle. Neliveto toimii, mutta asfaltilla ei lähdössä pidä. Tuttu rääkäisykin tuli vielä. Uudelleen pajalle, auto.com kiinni ja pumpun kalibrointi. Nyt pitää. :)

Vasemman takavetarin stefa vuotaa. Tulevassa 120 tkm huollossa stefan ja peräöljyjen vaihto. Samoin vaihteiston ja kulmavaihteen öljyt.
(https://lh3.googleusercontent.com/1aqX9lAzFs3VHLhrgVp5cIOX_xiPxrZtJGVDvsBba3guFZOszf3D8l1-mncf4-VGYIOdRnYJ6LnnTWoCxkIy1wDG-1URXWHNJE2ao0uia8VAzFOlAvLuFjS0thp-SqvpIz2cR79Ze11ggzBp_7i9GP_nWGmNk945iyFplGfee_SJcmpe-WXVsKkaQX1JES-EL0-xbL4GK_RN1pC4dsPOPCicfT_3T5WMYGYEZDlnAETzVCbiQj4URki3VRjLIoNhpTIHP04L4JjNwpVja7uM0CZ-5mNkXxqYc3QoFYeVUnacBkAmbH7V0iO3IfKGRkX5vJV1oeYfaCcEWUcZKDE2XxPnwGe2-zCk8FToGr0O6aSkTCKQYJGdFI0SHTVWcJpxMCunjJGLqf464mEeICRLmrF6iBzS1bURGL3SZtVl4YPsgtbW31_mEd2y0qA96zWTeP70kudRnU_srTRz7eNutyK4cFqYZYR4KpEnj7oV98AZnFP8F9enZ4PQ5_xnqp3PGWJp3gECWbavgmr9tPrtBZV9t1-hyhbVkv4A2QSgE6vCPO6WBEd_9OF3Tt4C_ekZGXgAqBWxnoAsOE5icxAHOkxfyltL9nL-yPcrtsSYWXEmpYBEJwWMZD6xkRBDVLG3KIcm1mkkY9pxgoyZhxCeZJWjzfypV1GzWTZnRsgNcKFrdceYxmiWVcjng8BvbA=w1293-h969-no)

Siinä näkee että ei edes 60tkm välein ei riitä
Öljyn vaihto
Voi olla että ei ole käytetty pumppua pois viime öljyn vaihdossa ??

Mullakin on toi vasen vetarin stefa hikoillut
Ei ehkä ihan noin paljon mutta lähes


Jos on mahdollista niin pistä kuva siitä Skodan alkuperäisestä öljypurnukasta ?

Mulla tuli vähän halvempaa haldex öljyä
Mutta ei siitä enempää ku tuntuu olevan vähän arka aihe toi öljyn hinta joillekkin
;)

Juu, ei ollut pumppu irti siinä ensimmäisessä (57 tkm) öljynvaihdossa, kun ei tämä ongelma ollut vielä siinä vaiheessa tiedossa.

Eipä tullut kuvattua sitä öljypönikkää ja sinne se jäi verstaalle, mutta näyttäisi olevan sama tuote kuin tämä motonetin: https://m.motonet.fi/fi/tuote/590113/VAG-G060175A2-Haldex-oljy-850ml

Jatkossa, jos tuo Octavia mulla pysyy, vaihdatan öljyt 45 tkm välein ja joka kerta tuon sihdin putsaus.  >:(

Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 18.03.20 - klo:21:23
Juu, ei ollut pumppu irti siinä ensimmäisessä (57 tkm) öljynvaihdossa, kun ei tämä ongelma ollut vielä siinä vaiheessa tiedossa.

Eipä tullut kuvattua sitä öljypönikkää ja sinne se jäi verstaalle, mutta näyttäisi olevan sama tuote kuin tämä motonetin: https://m.motonet.fi/fi/tuote/590113/VAG-G060175A2-Haldex-oljy-850ml

Jatkossa, jos tuo Octavia mulla pysyy, vaihdatan öljyt 45 tkm välein ja joka kerta tuon sihdin putsaus.  >:(

https://aeromotors.fi/kataloog/search/G060175A2

He näköjään tyytyvät hieman pienempään myyntikatteeseen.  ;D

Itsellä 2011 mallinen Scout 2.0Tdi manuaalilaatikolla, kilometrejä kertynyt jo 270 tkm. Pientä viivettä huomannut nelivedon kytkeytymisessä, joka tuntunut yleensä lähtiessä nykäisynä. Lisäksi välillä kuulunut takapäästä äänekästä vollotusta. Öljyt vaihdatettu laatikkoon, etu/takaperään ja Haldexiin myös suodatin n. 1500 km sitten, jonka jälkeen tuntui, että perän äänet hieman voimistui. Tänään moottoritiellä reilun 100:sen nopeudessa tuntui ensin pari pientä nykäisyä, vaihdoin 5.lle, painoin kaasua, jonka jälkeen tuli voimakas jarrutus ikäänkuin perä olisi jumittanut.  Vaihdoin vapaalle, jonka jälkeen auto alkoi rullaamaan. Mitään öljyvuotoja ei ollut näkyvissä, en kuitenkaan jatkanut matkaa, vaan tilasin hinausauton. Voiko haldex olla tuohon syynä vai onko perä lopussa.

Lainaus käyttäjältä: tekkas - 21.03.20 - klo:23:10
Itsellä 2011 mallinen Scout 2.0Tdi manuaalilaatikolla, kilometrejä kertynyt jo 270 tkm. Pientä viivettä huomannut nelivedon kytkeytymisessä, joka tuntunut yleensä lähtiessä nykäisynä. Lisäksi välillä kuulunut takapäästä äänekästä vollotusta. Öljyt vaihdatettu laatikkoon, etu/takaperään ja Haldexiin myös suodatin n. 1500 km sitten, jonka jälkeen tuntui, että perän äänet hieman voimistui. Tänään moottoritiellä reilun 100:sen nopeudessa tuntui ensin pari pientä nykäisyä, vaihdoin 5.lle, painoin kaasua, jonka jälkeen tuli voimakas jarrutus ikäänkuin perä olisi jumittanut.  Vaihdoin vapaalle, jonka jälkeen auto alkoi rullaamaan. Mitään öljyvuotoja ei ollut näkyvissä, en kuitenkaan jatkanut matkaa, vaan tilasin hinausauton. Voiko haldex olla tuohon syynä vai onko perä lopussa.

Tuolta voi lukea lisää perän ongelmista:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=40076.msg672442#msg672442 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=40076.msg672442#msg672442)

Nonni, nyt lakkasi minullakin Haldex toimimasta, sen pumppu pitää vaihtaa kerrottiin Hertoniemen Seatilta. Eur 730. Oli kuulemma haldexöljyt toissa viikolla vaihdettu kuten piti, eivät silloin katso toimiiko  nelveto.  Seat Leon ST 4Motion -14 -86 tkm, huollettu merkkiliikkessä säännöllisesti. :-X

Lainaus käyttäjältä: U4Motion - 20.04.20 - klo:11:35
Nonni, nyt lakkasi minullakin Haldex toimimasta, sen pumppu pitää vaihtaa kerrottiin Hertoniemen Seatilta.

Minä hankkiutuisin ensin jonkun VCDS-käyttäjän luokse ja kokeilisin pumpun sopeutusta... ei maksa paljoa ja saattaa säästää pumpun vaihdolta.

Lainaus käyttäjältä: U4Motion - 20.04.20 - klo:11:35
Nonni, nyt lakkasi minullakin Haldex toimimasta, sen pumppu pitää vaihtaa kerrottiin Hertoniemen Seatilta. Eur 730. Oli kuulemma haldexöljyt toissa viikolla vaihdettu kuten piti, eivät silloin katso toimiiko  nelveto.  Seat Leon ST 4Motion -14 -86 tkm, huollettu merkkiliikkessä säännöllisesti. :-X

Mulla 60 tkm ajettu Golf R, haldex öljyt vaihdettu ennen talvea merkkihuollossa. Muutama viikko sitten lakkasi haldex toimimasta. Vikakoodi 16668 pump for haldex clutch. Vein Järvenpäähän samppasportille, sihti aivan tukossa mönjästä. Sihdin putsaus plus uudet öljyt ja hyvin toimii. Merkkihullosta sanottiin mulle, että vianetsintä 150�,�, uusi pumppu n 500 �,�. Sihdin tsekkaus ihan suositeltavaa, jos ei oo sinulla puhdistettu sitä. Merkkiliike ei puhdista sihtiä, vaihtaa öljyt vaan.

Lainaus käyttäjältä: tkrautajoki - 20.04.20 - klo:11:55
Mulla 60 tkm ajettu Golf R, haldex öljyt vaihdettu ennen talvea merkkihuollossa. Muutama viikko sitten lakkasi haldex toimimasta. Vikakoodi 16668 pump for haldex clutch. Vein Järvenpäähän samppasportille, sihti aivan tukossa mönjästä. Sihdin putsaus plus uudet öljyt ja hyvin toimii. Merkkihullosta sanottiin mulle, että vianetsintä 150�,�, uusi pumppu n 500 �,�. Sihdin tsekkaus ihan suositeltavaa, jos ei oo sinulla puhdistettu sitä. Merkkiliike ei puhdista sihtiä, vaihtaa öljyt vaan.

(https://i.ibb.co/BTzJkrm/BC5-DF418-F0-BA-4-CE1-9-B2-A-11611-CA47-D4-B.jpg) (https://ibb.co/SVsgSd2)

Vielä kuva sihdistä ja vikakoodi


(https://i.ibb.co/Q6hHbgr/F2-A7-BC16-60-EB-4419-A64-E-4200-F37-CC856.jpg) (https://ibb.co/Cn491ch)

Kiitti paljon vinkeistä!

Lainaus käyttäjältä: tkrautajoki - 20.04.20 - klo:11:55
Mulla 60 tkm ajettu Golf R, haldex öljyt vaihdettu ennen talvea merkkihuollossa. Muutama viikko sitten lakkasi haldex toimimasta. Vikakoodi 16668 pump for haldex clutch. Vein Järvenpäähän samppasportille, sihti aivan tukossa mönjästä. Sihdin putsaus plus uudet öljyt ja hyvin toimii. Merkkihullosta sanottiin mulle, että vianetsintä 150�,�, uusi pumppu n 500 �,�. Sihdin tsekkaus ihan suositeltavaa, jos ei oo sinulla puhdistettu sitä. Merkkiliike ei puhdista sihtiä, vaihtaa öljyt vaan.

Pyysitkö sihdin putsausta, joka on lisätyö vai otitko pelkän öljynvaihdon?

Lainaus käyttäjältä: U4Motion - 20.04.20 - klo:11:35
Nonni, nyt lakkasi minullakin Haldex toimimasta, sen pumppu pitää vaihtaa kerrottiin Hertoniemen Seatilta. Eur 730. Oli kuulemma haldexöljyt toissa viikolla vaihdettu kuten piti, eivät silloin katso toimiiko  nelveto.  Seat Leon ST 4Motion -14 -86 tkm, huollettu merkkiliikkessä säännöllisesti. :-X

Tuokaan ei kerro oliko ensimmäinen öljynvaihto haldexille, koska sekin on lisätyö.

Tässä Seatissani on Haldex-öljyt vaihdatettu huolto-ohjelman mukaan ja pari viikko sitten vein auton haldex-öljyn vaihtoa varten  huoltoon. Minulla nyt toinen kerta.

Viime viikolla huomasin että neliveto ei enää toimikkaan kun vedin venetraileria ylös, eturenkaat sutivat, mitä ne eivät ennen tee. Vikavaloa ei ilmestynyt mittariin, mutta en ole lukenut suoraan vikakoodeja.

Kysyin sitten vielä huollosta oliko Haldex-pumpun sihti tukossa, ei kuulemma ollut ja öljytasotkin olivat OK.

Pikkasen oli hinta pienentynyt siitä, mitä ensin arvioitiin eli 650 tuli maksamaan uusi pumppi ja selvitystyö.

Ok. Eli huollettu kuten pitää. Jotenkin tuntuu, että sihtiä ei ole edea katsottu ja yritetään asiakkaalle vain myydä uusi pumppu.

Kyllä jouduin itsekkin hieman neuvottelemaan, että pumppu käytettiin irti ja sihti putsattiin, mutta työ tehtiin sekä sain pyytämäni kuvat ennen ja jälkeen. Tämä on hyvää palvelua eikä asiakkaan aliarvioimista varsinkin, jos on valmis maksamaan lisätöistä!

Lainaus käyttäjältä: U4Motion - 20.04.20 - klo:15:17
Pikkasen oli hinta pienentynyt siitä, mitä ensin arvioitiin eli 650 tuli maksamaan uusi pumppi ja selvitystyö.

Aika arvokasta silti, kun vika olisi voinut poistua pelkällä pumpun sopeutuksella. Saman ikäisessä Audissani pelkkä sopeutus palautti nelivedon, öljyjen vaihtoja ja sihdin putsausta on tehty tunnollisesti mutta niin vain ohjainyksikkö syystä tai kolmannesta hukkasi pumpun sopeutuksen. Uusi sopeutus palautti takavedon ja kustannus nolla euroa.  :)

Tietenkin pumppu VOI olla oikeasti rikki ja pakko vaihtaa, mutta suosittelen yleisesti kokeilemaan ensin tuon helpon ja halvan konstin...

Erittäin todennäköisesti pumppu on vain ollut tukossa. Ongelma on, että tuo sihdin putsaus ei kuulu huoltokohteeksi ja on täysin arpapeliä, osaako/suostuuko merkkihuolto tuota putsausta tekemään vaikka sitä pyytäisi. Haldexin öljyjen vaihtaminenkin on loppujen lopuksi lähes turhaa touhua, jos tuota sihtiä ei suostuta putsaamaan, koska näissä tuoreissakin esimerkeissä sihti on ollut täysin tukossa vaikka öljyjä on vaihdettu.

Näköjään pumputkin ovat konsernissa merkkikohtaisesti hieman eri hintaisia. Ocuun vaihtui pumppu noin 500:lla (taisi olla jopa karvan alle). Jos neliveto ei toimi, kannattaa joko putsauttaa Haldexin sihti paikassa, joka sen pystyy tekemään tai tehdä VCDS:llä sopetus toivoen korjaantumista (tällöinkin sihdin putsaus on hyvä idea) tai merkkiliikkeessä (jos siellä ei puhdistus onnistu) vaihdattaa koko pumppu suoraan ilman merkkiliikkeen "viantutkimusta". Jos neliveto ei toimi, ylimääräinen öljynvaihto on rahan hukkaa, samoin "vianmääritys", jonka lopputuloksena pumppu määrätään kuitenkin vaihdettavaksi.

Jos energiaa riittää, niin aina voi marmorilla alkaa kysellä, pitäisikö ohjeiden mukaan huolletun nelivedon toimia yli 80 tkm. Tuo on kuitenkin hieman raskas polku, koska vikakoodeja ei välttämättä ole ja ongelman toteaminen silloin voi olla vaikeaa. (Ja raha nyhdetään sitten asiakkaalta näillä "tutkimuksilla" ja sen jälkeen pumpun vaihdossa tullaan hieman vastaan.)

Itse vaihdatin koko pumpun, koska "oma" merkkihuolto ei sihdin putsaukseen kyennyt ja takaperä huutaa jo siihen malliin, että kohta merkkihuoltokin sen kuulee ja mahdollisten "good willien" vuoksi ei uskaltanut lähteä "sooloilemaan".

Skeidaan tuo pumppu on 400 euroa.

Isäukon -14 Yetissä hoksasin nelivedon toimimattomuuden sattumalta ku vaihdoin siihen akun talvella luettuani vikakoodit koko autosta. Vitoshaldexi kun on kyseessä niin pitihän sillä käydä koeajo tekemässä ja kiinnihän mä perkele heti sillä jäin. Noh, sopeutus ja alko pelaan tilapäisesti. Pumppu käytettiin irti ja sihti pestiin uusilla öljyillä nippuun ja vielä sopeutus kerran perään niin johan toimii. Sihti oli ihan täynnä mustaa paskaa. Kilsoja ajettu 110 tkm.

16670 - All-Wheel Drive
          C1113 07 [008] - Mechanical Failure
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 254
                    Mileage: 110400 km
                    Date: 2070.14.06
                    Time: 00:32:11

Sanokaahan muuten, mikä on hyvä liike PKS alueella tekemään tuon sihdin putsauksen, jos merkkiliike ei sitä tee?

Lainaus käyttäjältä: Ocu_Style - 20.04.20 - klo:21:14
Sanokaahan muuten, mikä on hyvä liike PKS alueella tekemään tuon sihdin putsauksen, jos merkkiliike ei sitä tee?

Mikä merkkiliike ei tee sitä ja onko asiaa kysytty heiltä vai uskotaanko täällä vain mitä netissä kirjoitellaan?

Lainaus käyttäjältä: Ocu_Style - 20.04.20 - klo:21:14
Sanokaahan muuten, mikä on hyvä liike PKS alueella tekemään tuon sihdin putsauksen, jos merkkiliike ei sitä tee?

Huoli pois, kyllä merkkiliike sen tekee kunhan vaan työn osaa itse tilata tehtäväksi.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 20.04.20 - klo:21:15
Mikä merkkiliike ei tee sitä ja onko asiaa kysytty heiltä vai uskotaanko täällä vain mitä netissä kirjoitellaan?

En ole vielä kysynyt, koska ei juuri tähän hetkeen ole ajankohtaista. Enkä missään kohtaa vielä väittänytkään, että merkkiliike olisi kieltäytynyt, vaan jätin sille vaihtoehdolle mahdollisuuden  ;) Mutta kun aika koittaa, niin täytyypä kysäistä ja katsoa, minkälaista hintaa ko. lisätyöstä pyytävät.

Omaani taisi olla 30�,� lisätyön hinta.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 20.04.20 - klo:21:15
Mikä merkkiliike ei tee sitä ja onko asiaa kysytty heiltä vai uskotaanko täällä vain mitä netissä kirjoitellaan?

Lainaus käyttäjältä: M_M - 20.04.20 - klo:21:28
Huoli pois, kyllä merkkiliike sen tekee kunhan vaan työn osaa itse tilata tehtäväksi.

Kyllä tuollainen "puhdistus ei onnistunut -merkkiliike" tuli PKS-seudulla vastaan vuosi sitten vaikka ihan puhdistustyön erikseen tilasin. Ei vaan luonnistunut ainakaan sillä kerralla, kun ei kuulu "huoltokohteisiin".
Usko Karppa nyt vaan että näin on vaikka en liikettä nimeltä mainitsekaan, kun edelleen käytän ko. liikettä sen sopivan sijainnin suhteen enkä viitsi riskeerata kohtuullisesti toimivaa asiakassuhdetta.

Lainaus käyttäjältä: Petunet - 22.04.20 - klo:09:45
Omaani taisi olla 30�,� lisätyön hinta.

32euroa tais olla mulla ja tosiiaan merkattu erikseen lisätyöksi öljyjen vaihdon yhteyteen, huollettu siis kk sitten. Sain kuvat kun olivat irroittaneet ja kun olivat putsanneet, näytti ihan uudelta osalta sen jälkeen.

VW Center Airport

Lainaus käyttäjältä: TTO - 22.04.20 - klo:10:02
Kyllä tuollainen "puhdistus ei onnistunut -merkkiliike" tuli PKS-seudulla vastaan vuosi sitten vaikka ihan puhdistustyön erikseen tilasin. Ei vaan luonnistunut ainakaan sillä kerralla, kun ei kuulu "huoltokohteisiin".

Kaikkea sitä, perun sitten sanani onnistumisesta.

Hurjimmillaan olen eräältä toiselta foorumilta lukenut, että ainakin osa Skodan merkkihuolloista olisi jo alkanut tehdä tuon sihdin putsauksen ihan oma-aloitteisesti pyytämättäkin. Todenperäisyyttä en pysty varmistamaan.

Hyvä, että satuin lukemaan tätä keskustelua.

Itsellä 2017/1 rekisteröity Audi A3 2.0 tdi quatrro, jota on huollettu merkkihuolto-ohjelman mukaisesti Porvoon Laakkosella.

Tänään huomasin, että huoltoselosteissa ei ole mainintaa haldex-öljyjen vaihdoista ja auton huoltoindikaattorin mukaan seuraavaan huoltoon on vielä alle vuosi.  :o

Audi Airportin mukaan laakkonen on kussut huoltoindikaattorin nollauksen.. Mitähän olisi seurannut, jos en olisi itse huomannut asiaa? Olisiko mennyt vielä seuraavat 3 vuotta samoilla öljyillä..

Lainaus käyttäjältä: joonasn1 - 22.04.20 - klo:19:04
Hyvä, että satuin lukemaan tätä keskustelua.

Itsellä 2017/1 rekisteröity Audi A3 2.0 tdi quatrro, jota on huollettu merkkihuolto-ohjelman mukaisesti Porvoon Laakkosella.

Tänään huomasin, että huoltoselosteissa ei ole mainintaa haldex-öljyjen vaihdoista ja auton huoltoindikaattorin mukaan seuraavaan huoltoon on vielä alle vuosi.  :o

Audi Airportin mukaan laakkonen on kussut huoltoindikaattorin nollauksen.. Mitähän olisi seurannut, jos en olisi itse huomannut asiaa? Olisiko mennyt vielä seuraavat 3 vuotta samoilla öljyillä..

Kyseessä on lisätyö, joka pitää erikseen tilata ellei ammattiaitoinen huoltoneuvoja osaa sitä tarjota.

Todella mieltä ylentävää olla VAG:inan omistaja, siihen hommaan kelpaa vain niin älykäs henkilö että osaa ammattitaitoiselta huoltoneuvojalta erikseen rukoilla ne työt jotka eivät huolto-ohjelmaan kuulu vaikka ne kuuluvat.. Ei nyt vittu, kustaanhan sitä silmään ketä vaan mutta suomalaista VAG:inan omistajaa kyllä ylivoimaisesti eniten. Btdt ja kyllä hävettää.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 22.04.20 - klo:19:15
Kyseessä on lisätyö, joka pitää erikseen tilata ellei ammattiaitoinen huoltoneuvoja osaa sitä tarjota.

Vitos haldexia huolletaan tasan kolmen vuoden välein, enää ei ole kilometrimäärää.
Siksi tuo on peestä, joku voi ajaa samassa ajassa moninkertaisen määrän.

Lainaus käyttäjältä: Skeida-Bob - 22.04.20 - klo:20:06
Todella mieltä ylentävää olla VAG:inan omistaja, siihen hommaan kelpaa vain niin älykäs henkilö että osaa ammattitaitoiselta huoltoneuvojalta erikseen rukoilla ne työt jotka eivät huolto-ohjelmaan kuulu vaikka ne kuuluvat.. Ei nyt vittu, kustaanhan sitä silmään ketä vaan mutta suomalaista VAG:inan omistajaa kyllä ylivoimaisesti eniten. Btdt ja kyllä hävettää.

Eo ole VAG:n yksinoikeus tällainen käytäntö jos niin luulet. Mulla oli aikoinaan Volvo V70 D5 Aut jossa laatikon öljyt _pitäisi_ vaihtaa 80 tkm välein. MUTTA se ei ollut huolto-ohjelmassa vaan juuri tällainen lisätyö mikä pitää osata/tietää tilata erikseen. Kun tuon hankin(käytettynä) silloin niin aika monta vastaavanlaista löytyi missä oli vedetty "ikiöljyillä". Tuo ona yksilöni oli vanha kotimainen taksi jota oli huollettu niin kuin pitääkin, oli kirjassa kaikki leimat ja maininnat joten uskalsin ostaa vaikka olikin paljon ajettu. Kun mulla oli tuo 4:n vuoden "cittarivaihe" niin kävin katsomassa mm. yhtä uitettua(Belgiasta?) XC90:stä mutten uskaltanut sekaantua kun oli 200+ tkm mittarissa eikä mitään hajua lootan öljynvaihdoista.

Lainaus käyttäjältä: Skeida-Bob - 22.04.20 - klo:20:06
Todella mieltä ylentävää olla VAG:inan omistaja, siihen hommaan kelpaa vain niin älykäs henkilö että osaa ammattitaitoiselta huoltoneuvojalta erikseen rukoilla ne työt jotka eivät huolto-ohjelmaan kuulu vaikka ne kuuluvat.. Ei nyt vittu, kustaanhan sitä silmään ketä vaan mutta suomalaista VAG:inan omistajaa kyllä ylivoimaisesti eniten. Btdt ja kyllä hävettää.

Kyseessä on enemmän siitä, että itara ensimmäinen omistaja ei huolla, kuin pakolliset ja jättää lisätyöt tekemättä. Tämän maksaa sitten toinen tai kolmas omistaja.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 23.04.20 - klo:09:34
Vitos haldexia huolletaan tasan kolmen vuoden välein, enää ei ole kilometrimäärää.
Siksi tuo on peestä, joku voi ajaa samassa ajassa moninkertaisen määrän.

Minulle tämä tuli yllätyksenä, olen ymmärtänyt että kuusi vuotta tai 60.000 km nykyisessä Atecassa! Siinä lienee tuo V haldex ja puhdistusta vaativa pumpun sit.

Lainaus käyttäjältä: Tallu - 23.04.20 - klo:11:07
Minulle tämä tuli yllätyksenä, olen ymmärtänyt että kuusi vuotta tai 60.000 km nykyisessä Atecassa! Siinä lienee tuo V haldex ja puhdistusta vaativa pumpun sit.

Tuo sama näkyy myös mulla Tiguanin huolto-ohjelmassa. Tosin vaikka omassa oli huoltokirjaan kaikki merkinnät tehty niin teetätin nyt 90tkm huollossa Haldex öljyn vaihdon ja sihdin puhdistuksen. Eipä tuo ollut lisätöineen kuin 100�,� luokkaa määräaikaishuollon yhteydessä.
Auto siis uitettu Ruotsista niin hoidetaanpa varalta.

Sihti oli likainen huollon mukaan ja puhdistus oli kuulemma paikallaan.

Kyse on kuitenkin vain pelkästään siitä että VAGinan omistajia kustaan silmään (menee siinä se Volvokin), se tehdään niin huolella ja ovelasti että silmään kustut keksii itse selitykset moiselle toiminnalle, ja ovat lisäksi suhteellisen tyytyväisiä. Mikäs siinä.

Lainaus käyttäjältä: Skeida-Bob - 23.04.20 - klo:19:42
Kyse on kuitenkin vain pelkästään siitä että VAGinan omistajia kustaan silmään (menee siinä se Volvokin), se tehdään niin huolella ja ovelasti että silmään kustut keksii itse selitykset moiselle toiminnalle, ja ovat lisäksi suhteellisen tyytyväisiä. Mikäs siinä.

Ei kannata murehtia. Aikoinaan, kun volvon ostin ja kysyin geatronic:n automaattilaatikon öljyjen vaihdosta, niin mulle vastattiin, että ne on ikuiset. Totesin että en ole nähnyt ikuisia öljyjä. Pari vuotta myöhemmin vaihtoväli olikin 120tkm ja taisi tippua 80tkm.

Että kyllä ne muissakin automerkeissä vedättää kuluttajaa. Vag-konsernissa vain vähän enemmän  ;).

Lainaus käyttäjältä: Tallu - 23.04.20 - klo:11:07
Minulle tämä tuli yllätyksenä, olen ymmärtänyt että kuusi vuotta tai 60.000 km nykyisessä Atecassa! Siinä lienee tuo V haldex ja puhdistusta vaativa pumpun sit.

Mistä tuo tieto löytyy? Minulla ei Atecan huoltokirjassa ole muuta mainintaa Haldex-öljystä, kuin joka ainoassa huoltosivussa olevat kyllä/ei-rastit kohdassa "Lisätyöt". Vaihtoväli ei selviä huolto- eikä ohjekirjasta.

Lainaus käyttäjältä: tet - 24.04.20 - klo:09:19
Mistä tuo tieto löytyy? Minulla ei Atecan huoltokirjassa ole muuta mainintaa Haldex-öljystä, kuin joka ainoassa huoltosivussa olevat kyllä/ei-rastit kohdassa "Lisätyöt". Vaihtoväli ei selviä huolto- eikä ohjekirjasta.

Selvitin merkkihuollosta ja tehtaan ohjeistus on 3 vuoden välein ilman km rajaa.
Eikä siellä edelleenkään ole pumpun puhdistusta ja se pitää muistaa pyytää erikseen.

teinpä tässä kesäpäivän ajankuluksi profiilin Golfin vuosihuollon 140tkm ja samassa yhteydessä aukaisin Haldexin esipainepumpun jonka edellisen kerran pesin 108tkm  kohdalla tammikuussa 2019.
Pumppu oli taas täynna liejua mutta ei sihti ei ollut vielä tukossa  32tkm ajon jälkeen.  Eli pumpun saa käytännössä pestä vuosittain.

Jännä, "kestää" 2v takuuajan ja sitten pumppu vaihtoon. Seatilla toki 5v takuu et pieleen menee saksalaisten suunnitelmat.  ;D

Sihdin putsausoperaation jälkeen kannattaa jonkin aikaa tarkastella mahdollisia vuotoja. Itsellä autokatoksen maalattia auton peräpään kohdalla rupesi näyttämään öljyiseltä, joten olihan se kömmittävä alle tutkimaan. Haldexin pumpun sauma näytti kostealle ja aukaistessa löytyi huonokuntoinen O-rengas. Olisiko sinne jäänyt jotain likaa väliin vaikka yritin olla asennuksessa huolellinen. Liitospinnat on kinkkiset putsata, koska sähköjohto rajoittaa liikuttelua. Pitäisi irrottaa, mutta meikän autonasennustaidoilla melko varmaan syntyy muuta damagea.

(https://i.ibb.co/nCnwrvZ/O-rengas-vuoden-j-lkeen.jpg) (https://ibb.co/zJ7msYj)

^Vaihdoitko O-renkaan pumpun putsauksen yhteydessä? Taitaa olla O-rengas ottanut kipeää asennuksessa. Uusi rengas (renkaat?) ja öljyä liukasteeksi kun laittaa pumppua takaisin paikalleen.

Uusi O-rengassarja kyllä löytyi asennusvaiheessa, mutta enpä ole varma vaihdoinko tai öljysinkö renkaat. Vuoden aikana öljymäärä oli vähentynyt 3 desiä eli onneksi ei päässyt ihan tyhjiin. Nyt sisällä uudet öljyt ja renkaat sekä pumppu sopeutettu OBD11:llä. Sihti oli puhdas. 200 km ajon jälkeen vaikuttaisi tiiviiltä.

33tkm edellisestä siivouksesta
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=41903.msg714776#msg714776 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=41903.msg714776#msg714776)

no niin nyt on outo ongelma parisivuu aikaisemmin mainitussa tigussa
eli 10tkm mentiin kohtuu tyytyväisenä pumpun sihdin putsauksen jälkeen

mut nyt on sit outo ongelma

eli kun autolla lähtee ajamaan ja kääntää
niin aivan jäätävä paukkuminen/hyppiminen
eikä muuten käännykkään kunnolla
pistää vastaan oikein huolella

aivain kuin ajaisi 100% kaikki lukot päällä olevalla autolla

muutanan kerran kun vänkää vastaan ja paukuttelee

niin rupeaa pelittään oikein hienosti ja kääntyykin paremmin

eli päättelin että jotenkin jumiin neliveto

hauskaa tässä tekee se kun auto hetken päästä toimii kunnolla niin kun sammutat niin vika palaa välittömästi uudelleen käynnistämisen jälkeen

ja taas sama hyppinen paukkuminen
ja hetken päästä taas toimii

vika koodina 16668
eli niinkuin pumppu olis tukossa tai loppu

ostin uuden pumpun
mutta olin skeptinen että jos pumppu ei tee painetta niin ei pitäisi takapää vastustaa

no vaihdoin pumpun/öljyt

koitin sopeuttaa/pyörittää vcdsllä

ei pääse kunnolla tekemään sitä
antoi vaan pari kertaan tehdä sen sopeutuksen
mutta ei kunnolla

ja antaa sen 16668 koodiksi

sitten kun otan ohjainboxille menevän sulakkeen pois
niin ei tietty neliveto toimi
ja rengaspaine/luistonesto valo palaa

mutta nyt ei pauku ja kääntyy kunnolla

täytyy viedä jollekkin asiantuntijalle

oliskohan siellä joku bitti vinossa ja antaa liikaa painetta halteksille

siis outoo

onko muilla tämmöstä ongelmaa ollut

ei ihan heti mistään tämmöistä juttuu tullu vastaan

Mitenkäs jos laittaa VCDS:n kiinni ja loggaa pyörien pyörintänopeuksia hiljaisessa vauhdissa, näyttääkö kaikki täsmälleen samaa?

En tiedä onko mahdollista, mutta tuli mieleen sellainen teoria että suto luulee etupään sutivan ja ohjaa täydet paineet haldexille.

Kaukaa haettua kyllä ja tuskin on tästä kyse...

no niin tässä mentiin sitten 3vk sulake irti

ja tänään vei auton kunnon liikkeeseen

ja epäilin tätä
https://ffp.fi/viewtopic.php?t=217920
koska oireeni oli samanmoiset

eli olin lähes 100% varma että siellä se vika on
olin ostanut öljyt ja valmiiksi ettiny paikkoja mistä tilaan sitten "kulmavaihteen"

käskin ensimmäiseksi kattoo öljyt


olivat vaihtaneet öjyt ja vänhat olivat olleet "virheettömät"

eli ei sittenkään ollut vika siellä

haldex 5 seen on tullut joku päivitys ja olivat ajaneet sen sisään

olivat testanneet autoa ja oli pelannut ilman että vikaa olisi tullut

nyt kun hain auton niin pelitti todella hyvin

ei ole minun "perstuntuman" mukaan toiminut noin hyvin koko aikana

kääntyy hyvin eikä pauku
toivottavasti ei tule ikänä takas toi vika

todella outo koska auto on koko meidän 10tkm aikana vähän vikonu tuota mutta loppu ajasta vika meni ihan mahdottomaksi

että olin lähes varma tosta kulmavaihteesta mutta olin TAAS väärässä

on nää mystisiä pelejä >:( >:(

^Tarinan opetus, usein käynti merkkiliikkeessä voi auttaa.  ;)

Lainaahaldex 5 seen on tullut joku päivitys ja olivat ajaneet sen sisään

Voitko liittää vcds skannaustiedot haldexista tänne, vois verrata versionumeroa mikä omassa on.
Kävin viime vuonna kyselemässä ja ei ollu päivityksiä.

Päivitystietoja eri moduuleihin voi aika hyvin kaivella täältä: https://vag-flashinfo.de

Joko syöttämällä yksittäisen SW-numeron tai liittämällä vaikka koko logitiedoston nähdäkseen koko auton kerralla.

Päivityksiä tuolta ei saa ladattua, mutta näkee mitä softaversioita on ylipäänsä olemassa.

Olen just Cupran kanssa huollossa, oletettavasti viimeistä kertaa. Huolto-ohjelmaan tulostui (netistä varattuun) Haldex-äljynvaihto ja jarrunesteiden vaihto. Kumpaakaan ei tehdä, koska auto täyttää 3v 2/2021 eikä huolto-soppari anna tehdä huoltoja kuin 3kk etukäteen. Mutta Haldexin öljtnvaihtoväli on siis 3 vuotta, ainakin Cupralla. En olisi pitänyt pahana, vaikka olisi vaihdettukin jo nyt. Kivempi seuraavalle omistajalle. Sihdin puhdistaminen ei kuulu huolto-ohjelmaan eikä huolto-soppariin, se olisi ollut 150�,� lisätyö.

Onpahan suolainen hinta keksitty sihdin putsaamiselle.  :o

Useimmissa näkemissäni tarjouksissa se on jäänyt kymppeihin, ei ole mennyt satanen rikki.

Njoo, en suoranaisesti kysynyt tarjousta sihdin puhdistamiseen vaan sanoin että lienee joku 150�,� lisätyö ja huoltoneuvoja myötäili että varmaankin niin. En tiedä mistä itse tuon 150�,� kaivoin. ;D

SAH Oulu: sihdin puhdistus 75 �,� (tunnin työ).

Näissä tuntuu olevan jonkin verran hintahaarukkaa. Minulla jäi vielä sihdin putsaus A3:seen tekemättä, kun Haldex-öljyt vaihdettiin keväällä. Huoltosoppari on ja sen piiriin tuo tietty ei kuulu, kun ei ole huolto-ohjelmassa. 150 �,� olisi ollut minunkin odotuksieni mukainen, mutta Herttoniemen Audi Centerin tarjous oli 280�,� (ja siis sen lisäksi Haldex-öljynvaihto veloitettuna huoltosopparilta, tuo oli tosiaan vain lisähinta sihdin putsaukseen). On kuulemma niin hankala työ.

Mutta eipä kai tuo A3:seen oikeasti sen vaikeampi työ ole kuin Golfiin tai Octaviaan?

Kai se pitää jossain teettää lähiaikoina, kun ei ole autoa vielä tarkoitus vaihtaa ja kilsoja nyt kuitenkin jo 77tkm. Toki siinä nyt sitten tulee yksi turha öljynvaihto...

Ei ole vaikea työ, vartti siinä ehkä menee ylimääräistä aikaa. Jos pelaa varman päälle ja vaihtaa pumpun tiivisteet samalla, niin ehkä sitten puoli tuntia plus parin o-renkaan hinta.

280�,� tuosta ei oikein mene edes vitsinä.  :o

Osa Skodahuolloista tekee homman kuulemma nykyään öljynvaihdon yhteydessä ilman eri veloitusta. Siitä voi päätellä miten iso ja vaikea työ se on...(ei ole).

Lainaus käyttäjältä: M_M - 07.10.20 - klo:22:04
Päivitystietoja eri moduuleihin voi aika hyvin kaivella täältä: https://vag-flashinfo.de

Joko syöttämällä yksittäisen SW-numeron tai liittämällä vaikka koko logitiedoston nähdäkseen koko auton kerralla.

Päivityksiä tuolta ei saa ladattua, mutta näkee mitä softaversioita on ylipäänsä olemassa.

Tuo olikin hyvä... nelivedossa oli uusin, mutta muualla olis päivittämistä.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 08.10.20 - klo:08:15
Olen just Cupran kanssa huollossa, oletettavasti viimeistä kertaa. Huolto-ohjelmaan tulostui (netistä varattuun) Haldex-äljynvaihto ja jarrunesteiden vaihto. Kumpaakaan ei tehdä, koska auto täyttää 3v 2/2021 eikä huolto-soppari anna tehdä huoltoja kuin 3kk etukäteen. Mutta Haldexin öljtnvaihtoväli on siis 3 vuotta, ainakin Cupralla. En olisi pitänyt pahana, vaikka olisi vaihdettukin jo nyt. Kivempi seuraavalle omistajalle. Sihdin puhdistaminen ei kuulu huolto-ohjelmaan eikä huolto-soppariin, se olisi ollut 150�,� lisätyö.

Kerroppa vielä tulostuvatko myös laskulle nuo työt vaikka ei tehdä? Tiedän että et välttämättä näe laskua mutta voithan firmassa pyytää kopiomaan sen sinulle. Siinä sitä käytetyn auton omistajaa taas viilataan linssiin jos noin on?

Lainaus käyttäjältä: VAGkilainen - 08.10.20 - klo:20:08
Kerroppa vielä tulostuvatko myös laskulle nuo työt vaikka ei tehdä? Tiedän että et välttämättä näe laskua mutta voithan firmassa pyytää kopiomaan sen sinulle. Siinä sitä käytetyn auton omistajaa taas viilataan linssiin jos noin on?

Työmääräyksessä on mainittu Haldex-öljynvaihto ja jarrunesteiden vaihto, laskulla ei. Toki paperit saa mukaan jos haluaa, itse olen nuo kerännyt seuraavaa omistajaa varten. En tiedä miten tuossa ketään viilattaisiin linssiin. Ko. lisätyöt tulevat tehtäväksi seuraavassa huollossa, ensi vuoden puolella. Toki on silloisesta omistajasta kiinni, teettääkö ne. Siksi pitää autoa ostaessa varmistaa, että on tehty muutakin kuin öljynvaihtohuollot.

Lainaus käyttäjältä: teemub - 06.10.20 - klo:21:29
no niin tässä mentiin sitten 3vk sulake irti

ja tänään vei auton kunnon liikkeeseen

ja epäilin tätä
https://ffp.fi/viewtopic.php?t=217920
koska oireeni oli samanmoiset

eli olin lähes 100% varma että siellä se vika on
olin ostanut öljyt ja valmiiksi ettiny paikkoja mistä tilaan sitten "kulmavaihteen"

käskin ensimmäiseksi kattoo öljyt


olivat vaihtaneet öjyt ja vänhat olivat olleet "virheettömät"

eli ei sittenkään ollut vika siellä

haldex 5 seen on tullut joku päivitys ja olivat ajaneet sen sisään

olivat testanneet autoa ja oli pelannut ilman että vikaa olisi tullut

nyt kun hain auton niin pelitti todella hyvin

ei ole minun "perstuntuman" mukaan toiminut noin hyvin koko aikana

kääntyy hyvin eikä pauku
toivottavasti ei tule ikänä takas toi vika

todella outo koska auto on koko meidän 10tkm aikana vähän vikonu tuota mutta loppu ajasta vika meni ihan mahdottomaksi

että olin lähes varma tosta kulmavaihteesta mutta olin TAAS väärässä

on nää mystisiä pelejä >:( >:(

no niin ei se nyt vaan auttanu vaikka kävin " merkkiliikkeessä"

eli tiistaina " tuli kuntoon"

ja tänään heitti sitten taas vian päälle

sama paukkuminen ja vika aivan samanmoinen
eli ei ollu vika siinä "ohjelmistossa"

koitin taas räpeltää koneella kiinni vikaa
eli antaa taas saman 16668 koodin

sitä kuittailin useemman kerran ku hyppi takas

ei anna sopeuttaa haldex pumppuu "error:conditions not correct or reguest sequest sequence error"

runkkailin useemman kerran ja sit yhtä äkkiä pääsi sopeuttaan pumpun
ja vika on taas pois

eli NYT  ;) oma arvauksini on että on joku johto/pinni/ohjainboxi vika  joku huono kontatki

mut ei missään vaiheessa katoa yhteys haldex ohjaimeen

olen saanut sellaisin käsityksen että jos haldex ohjain vika olisi niin olisi eri vikakoodi

on tää mystinen   >:( >:( :o

täytyy ruveta kattoon ohjain purkkia että onko hapettumaa ja pinnit kunnossa

Jonkun ohjeen mukaan myös haldex öljyn pitää olla tietyn lämpöistä ennen sopeutusta... tiedä sitten onko tässä ollut syyllinen?
Laitahan se vcds info näkyville, onko ne tehneet sille mitään?

(https://i.ibb.co/P6CgqwZ/IMG-20201009-172652.jpg) (https://ibb.co/878916D)


oon hiukan ulalla näistä jutuista
mutta tarkoititko tätä

^Tuon perusteella sama kuin omassa, eli uusin versio
Address 22: AWD (J492)       Labels:* 0CQ-907-554.clb
   Part No SW: 0AY 907 554 J    HW: 0CQ 525 130
   Component: Haldex4Motion H52 7540 
   Serial number: HA1-00003.11.15
   Coding: 0001
   Shop #: WSC 01357 011 00200
   ASAM Dataset: EV_AllWheelContrHA1VW37X 002015
   ROD: EV_AllWheelContrHA1VW37X_002.rod
   VCID: 52A08CB805144716F5-8006

No fault code found.

Muistutus vielä sen haldex pumpun putsauksesta.
80tkm ajettu pumppu, johon 20tkm sitten ohjelman mukaisesti vaihdettu öljyt.
Öljyt itsessään olivat ihan kirkkaan näköiset. Pumppu ei taasen ollut.
Taitaa ne paskat jäädä tuonne pumpun puolelle.

(https://i.ibb.co/HVYXn3K/72-B56765-1-A08-4-D2-F-BF33-034-EA71-D8752.jpg) (https://ibb.co/qd9xkVD)

(https://i.ibb.co/pPhyGcY/5-CBE03-F6-C37-E-49-E5-93-BE-0304498869-B9.jpg) (https://ibb.co/rtdsTYD)

Putsauksen jälkeen huomattavasti paremman näköinen

(https://i.ibb.co/rmNXy7C/E2675-CB5-26-F5-4-E69-AEFF-A02-AD996904-F.jpg) (https://ibb.co/9NSdY8F)

Käytin omaa Skodaani muutamia viikkoja sitten Laakkosella huollossa, jonka yhteydessä Haldex-öljyn vaihto. Uudella Haldex-yksiköllä oli takana nyt karvan alle 2v/30tkm ja autolla n.150tkm, joten ajattelin teettää öljynvaihdon "etuajassa" tässä kohtaa. Pyysin lisätöinä pumpun sihdin putsauksen ja kuvat sihdistä.

No en saanut kuvaa, mutta sain videon, jossa asentaja kertoi öljynvaihdon yhteydessä putsanneensa pumpun sihdin ja pumpun irtiollessa oli vielä paineilmalla puhaltanut lopun moskan ulos. Kovinkaan paljoa ei ollut vielä ehtinyt moskaa kertyä, mutta ei kuitenkaan ihan turhakaan puhdistus.

Kävi mielestäni melko selväksi, että on jo aika tuttua puuhaa jo näiden putsaaminen. Hintaapa en nyt ulkoa muista, eikä erittelyä nettisivun kautta edes näy.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 08.10.20 - klo:12:16
Ei ole vaikea työ, vartti siinä ehkä menee ylimääräistä aikaa. Jos pelaa varman päälle ja vaihtaa pumpun tiivisteet samalla, niin ehkä sitten puoli tuntia plus parin o-renkaan hinta.

280�,� tuosta ei oikein mene edes vitsinä.  :o

Osa Skodahuolloista tekee homman kuulemma nykyään öljynvaihdon yhteydessä ilman eri veloitusta. Siitä voi päätellä miten iso ja vaikea työ se on...(ei ole).

Mulla maksoi 31,67 euroa (työ + tiivistesarja). Autotalo Lohja.

(ylläpito ilmeisesti jostain syystä poisti aiemmat kommenttini..?)

siis 31,67�,� ja tähän hintaan tehty Haldexin esipainepumpun sihdin puhdistus töineen ja osineen?
Pelkkä huoltosarja maksaa enemmän...

Ei voine pitää paikkaansa jos on vaihdettu pumpun tiivisteet+esijännitetyt pultit ym.
Itse tehtynä oikeilla osilla+öljyllä hinnaksi tulee muistaakseni n 90�,�.

Pumpun kiinnityspultit on kyllä käytettävissä uudelleen, tehtaan manuaali ei käske niitä vaihtamaan.

Pumpun O-renkaat pitäisi vaihtaa jos tiukasti ohjetta noudattaa. Käytännössä nekin kyllä kestää muutaman avaamisen.

Merkkarilta kun osia hakee niin käteen löydään huoltosarja (hinta noin 45�,�),jossa on nuo 2 tiivisterengasta ja  kiinnityspultit.
sen sijaan täyttö ja tyhjennustulppa ei tule tämän huoltosarjan mukana. Olen kyllä ollut siinä käsityksessä että pumpun kiinnityspultit pitäisi vaihtaa GEN 5
Haldexin kanssa pelatessa...

Lainaus käyttäjältä: pela - 12.11.20 - klo:12:19
Olen kyllä ollut siinä käsityksessä että pumpun kiinnityspultit pitäisi vaihtaa GEN 5
Haldexin kanssa pelatessa...

Valmistaja itse on kuitenkin eri mieltä, eikä niitä käske vaihtamaan. Eivät ne ole venyvät pultit vaan ihan tavalliset, joiden kiristysmomentti on maltillinen 9,5 Nm.

Merkkiliike luonnollisesti ajattelee asiakkaan parasta ja lompakkoa-tässäkin... :)

Lainaus käyttäjältä: M_M - 12.11.20 - klo:12:26
Valmistaja itse on kuitenkin eri mieltä, eikä niitä käske vaihtamaan. Eivät ne ole venyvät pultit vaan ihan tavalliset, joiden kiristysmomentti on maltillinen 9,5 Nm.

Olisi jotenkin todella outoa jos tollanen pumppu olisi kiinni jollain venyvillä kertakäyttöpulteilla. Siinä kun ei juurikaan mitään vaihtelevaa kuormaa kohdistu niihin pultteihin kuten jossain moottorin sisäisissä likkuvissa osissa.

aika jännä että netistä kun katsoo huoltosarjoja niin uudet pumpun pultit tulee paketissa kuin paketissa...

Voihan niistä mennä vaikka kannat pyöreäksi jos oikein tunaroi. Ja niissä on varmasti hyvä kate kuten kaikissa varaosissa, joten totta kai sellaiset kannattaa myydä samalla kertaa tiivisteiden kanssa.  :)

Lainaus käyttäjältä: pela - 12.11.20 - klo:11:51
siis 31,67�,� ja tähän hintaan tehty Haldexin esipainepumpun sihdin puhdistus töineen ja osineen?
Pelkkä huoltosarja maksaa enemmän...

Ei voine pitää paikkaansa jos on vaihdettu pumpun tiivisteet+esijännitetyt pultit ym.
Itse tehtynä oikeilla osilla+öljyllä hinnaksi tulee muistaakseni n 90�,�.

Kuitissa lukee... 06340000 SIHDIN PUHDISTUS HALDEX ja 0CQ598305 TIIVISTESRJ ... ja summa 31,67 euroa (sis. ALV). Tuon lisäksi Haldex-öljynvaihdosta on veloitettu 120,29 euroa.

Tuskin Skoda-huollot tuota ilmaiseksi tekisivät, jos kustannus olisi tuota luokkaa mitä mainitsit.

Lainaus käyttäjältä: Jasca - 12.11.20 - klo:15:07
Kuitissa lukee... 06340000 SIHDIN PUHDISTUS HALDEX ja 0CQ598305 TIIVISTESRJ ... ja summa 31,67 euroa (sis. ALV).

Korjataanpa hieman... Työstä veloitettu 9,50 euroa, ja tiivistesarjasta tuo 31,67 euroa. Yhteensä siis 41,17 euroa. Pahoittelut virheellisestä tiedosta.

eli yhteensä koko paketti töineen öljyineen ja osineen noin 160�,�,nyt kuulostaa realistiselle.

Lainaus käyttäjältä: pela - 12.11.20 - klo:16:36
eli yhteensä koko paketti töineen öljyineen ja osineen noin 160�,�,nyt kuulostaa realistiselle.

Niin... En minä missään vaiheessa väittänytkään, että tuo hinta olisi sisältänyt myös öljynvaihdon. ;) Mutta hyvä että sekin seikka selvisi.

Uudet pultit ja tiivisterenkaat 8£
https://www.haldexrepairs.co.uk/product-tag/Skoda/ (https://www.haldexrepairs.co.uk/product-tag/Skoda/)

Awh shopista haldex öljyt 44�,�, toki tähän 20�,� postit, jos pelkästään tuon öljyn tilaa.

Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 13.11.20 - klo:20:06
Uudet pultit ja tiivisterenkaat 8£
https://www.haldexrepairs.co.uk/product-tag/Skoda/ (https://www.haldexrepairs.co.uk/product-tag/Skoda/)

Eihän tuossa listassa mitään pultteja ollut myynnissä? Ainoastaan uuden pumpun mukana näytti olevan pultit, mikä vaikuttaa ihan järkevältä.

Käsi ylös virheen merkiksi.
Meni tyhjennys ja täyttö proput nyt sekaisin pumpun kiristyspulttien kanssa.
Toiset pitää vaihtaa öljyjä ja pumppua irroittaessa, toisia ei.

Lainaus käyttäjältä: cKid - 26.10.20 - klo:08:39
Käytin omaa Skodaani muutamia viikkoja sitten Laakkosella huollossa, jonka yhteydessä Haldex-öljyn vaihto. Uudella Haldex-yksiköllä oli takana nyt karvan alle 2v/30tkm ja autolla n.150tkm, joten ajattelin teettää öljynvaihdon "etuajassa" tässä kohtaa. Pyysin lisätöinä pumpun sihdin putsauksen ja kuvat sihdistä.

No en saanut kuvaa, mutta sain videon, jossa asentaja kertoi öljynvaihdon yhteydessä putsanneensa pumpun sihdin ja pumpun irtiollessa oli vielä paineilmalla puhaltanut lopun moskan ulos. Kovinkaan paljoa ei ollut vielä ehtinyt moskaa kertyä, mutta ei kuitenkaan ihan turhakaan puhdistus.

Kävi mielestäni melko selväksi, että on jo aika tuttua puuhaa jo näiden putsaaminen. Hintaapa en nyt ulkoa muista, eikä erittelyä nettisivun kautta edes näy.


165tkm ajettu Leoni tuolla 5 sukupolven haldexilla ja täysi merkkiliikkeen huoltokirja. 60/120/150tkm kohdalla vaihdettu Haldex öljyt ja missään kuiteissa ei ollut mainintaa, että suodatin olisi putsattu. Rupes herjaan Haldexista vikakoodia ja takapyörät ei tullut aina mukaan. Meni liikkeen kautta huoltoon jossa vaihtoivat koko Haldex pumpun ja syy todennäköisesti se kun oli öljy lakannut kiertämästä kun sihtiä ei ikinä putsattu.

Sihdin putsauksen jälkeen menikin kivasti pari tuhatta kilometriä.
Eilen vaimo ilmoitti, että auto oli ryntäyttänyt erikoisesti, sekä mittaristossa paloi jotain valoja :D
Kävin tsekkaamassa ja mitään valoja ei auto vilkutellut, mutta hetken virtojen ollessa päällä, ilmoitti kyllä että akun varaustaso alhainen.

OBD11 kiinni ja kyllä vain. Vikakoodi haldex pumpun toiminnasta:
(https://i.ibb.co/6Zfxpth/CB330-E0-E-1-EBA-432-E-BC7-C-CB607-D5-BF66-C.png) (https://ibb.co/7z65Tpc)

Koeajolla tutkailin vielä mitä jännitteitä/virtoja pumpulla on ja nollaa näyttivät, sekä PWM signaali 0%.

Auto parkkiin ja nollasin vikakoodin sekä tein pumpun sopeuttamisen uudelleen OBD11:llä, kun ei ollut matkassa läppäriä ja VCDS:ää. Wortex-ohjeen mukaan ei suositella OBD11 tekemään tuota sopeutusta, mutta hätä ei lue lakia.
Vika poistui ja neliveto on taas toiminnassa. Nyt OBD11 näyttää jännitteitä ja virtoja ajaessa:

(https://i.ibb.co/3SNq5gR/74-C94329-E5-EC-4-A8-D-8-F3-F-7107-AB3335-B8.png) (https://ibb.co/h2Wjx3Y)


Onko arvon haldex guruilla heittää arviota, pitääkö tässä alkaa metsästämään uutta pumppua vai voiko akun jännitteen tason lasku jotenkin vaikuttaa?
Akku varmaankin on vaihtokunnossa, kun oikeastaan ensimmäisen kerran auto käynnistettiin kylmästä ja heti alkoi valittaa akun jännitteen tasosta.
Laturi varmaankin hoitaa hommansa, kun OBD11 näyttää jännitteen 14,9V auton ollessa käynnissä.

Onko tuossa logiikassa joku suoja, että se lopettaa virrat pumpulle, jos huomaa että pumppu ei toimi oikein?

Uusi pumppu maksaa 300-400 euroa eli jos vähänkin epäilyttää kannattaa ostaa suosiolla merkkarilta.

Taisi hinta olla vaihdettuna alle 500 euroa.

Laitetaas omankin auton tarina tänne kaikkien nähtäville.

Autona superB vm. 2016 2.0TDI 4x4.

Autoon vaihdettiin ylimääräisenä työnä noin kuukausi sitten Haldex-öljyt, koska huoltokirjan mukaan ne edellisen kerran oli vaihdettu 60tkm, huollossa, nyt mittarin on kertynyt 125tkm.

Skoda merkkihuollon mukaan autossani on Haldex-versio, jonka Sihtiä ei putsata -> vaihetaan vain öljyt, ilman pumpun irroittamista. Lisäksi tässä autossa on että huoltoväli ei perustu enää kilometrimäärään vaan tehdään 3v välein, kuten tässäkin ketjussa on tullut jo esiin tämä tehtaan uusi ohjeistus.

Kuukausi kovaa ajoa ja nyt kovien pakkasien tultua itä-suomeen, Neliveto hävisi kuin pieru saharaan.

OBDelevenillä koodit lukuun ja auto antaa seuraavaa. OBDelevenin live-data näytti että pumppu on kunnossa. ottaa virtaa ja signaalia ja yrittää tehdä painetta.

Car: Skoda Superb
    Year: 2016
    Body type: Estate
    Engine: DFCA
    Mileage: 125670 KM

---------------------------------------------------------------
22 All Wheel Control

    System description: Haldex4Motion
    Software number: 0CQ907554H
    Software version: 7083
    Hardware number: 0CQ525130
    Hardware version: H52
    Serial number: HA1-00009.09.1500010974
    ODX name: EV_AllWheelContrHA1VW37X
    ODX version: 004013
    Long coding: 0301

    Trouble codes:
        C111307 - All Wheel Drive (AWD) mechanical malfunction
            static

Olin huollon tehneeseen merkkihuoltoon yhteydessä ja sovittiin että auto ylös ja tutkintaan. haldex-pumpun sihti aivan tukossa ja vastaus merkkihuollosta "Nyt kun pumppu ei ole ollut toiminnassa niin se kaikki sakka kerääntyy tuohon pumpulle. Kun pumppu toimii normaalisti kaikki tuo sakka lähtee yleensä öljynvaihdon mukana ulos." Tästä nyt voi olla montaa mieltä lähteekö tuommoinen sakka, pois öljynvaihdon yhteydessä, epäilen.

Lisäksi tuolle vikakoodille on tullut ohjainlaitteen päivitys:

Mekaanikon tekstit:
Vikakoodien luku->vikakoodi C111307- neliveto mekaaninen vika->nelivedon ohjainlaitteen päivitysten tarkastus->saatavilla uusi päivitys->päivitetty->nelivedon toiminnan testaus->nelivedon toiminta ok
Haldex pumpun irroitus ja sihdin puhdistus sekä öljyjen uusinta asiakkaan tilauksen mukaan.

Vikamuistin luku + ohjelmointityö
Haldex pumppu irr/kiin + sihdin puhdistus
+Haldex-öljyt
+Haldexin tiivistesarja
Yhteensä 399 �,�

Onneksi ei nyt tarvinnut pumppua uusia, se olisi kustantanut noin 500�,�.

No ainakin nyt tuli kuntoon, mutta kyllä tämä on suoraan sanottuna perseestä ja käsittämätöntä, että itse tässä maksumieheksi joutuu kun eivät voi tuota sihtiä puhdistaa ellei sitä itse tajua erikseen pyytää. Merkkihuolto kun tekee sen mitä tehdasohjeistaa. Tehdas kun tekee ohjeistuksen keskieuroopaan, jossa varmaan sen 3v pärjää, mutta kun suomen sääolosuhteet aikalailla erilaiset. Niin laitetaan vielä asiakas maksumieheksi  >:(

Tästä lähtien vaadin aina haldex-öljyn vaihdossa tuon pumpun irroituksen ja putsauksen, jos vielä omalle kohdalle Haldex-huolto sattuu..
(https://i.ibb.co/ydj5G33/Haldex-sihti.jpg) (https://ibb.co/LY76bGG)

Miten kukaan kehtaa vakavalla naamalla tuommosta paskaa suoltaa maksavalle asiakkaalle?  >:(

Kun se pumppu toimii, niin tiukemminhan se vain imee sen sakan kiinni imusihtiin. Ei se sieltä öljynvaihdon mukana tule ulos vaikka mitä tekisi. Ei sillä sakalla ole edes mitään reittiä päästä pumpun imupesästä sinne missä öljyproppu on! Paitsi sihdin ja pumpun läpi, mutta se sihtihän on siinä siksi ettei se sakka menisi pumppuun.

Vittu minkälaisia pellejä, anteeksi karkea kielenkäyttöni mutta ottaa niin aivoon tuon mittaluokan paskanpuhuminen.

Lainaus käyttäjältä: Platii - 22.01.21 - klo:10:00
Laitetaas omankin auton tarina tänne kaikkien nähtäville.

Autona superB vm. 2016 2.0TDI 4x4.

Autoon vaihdettiin ylimääräisenä työnä noin kuukausi sitten Haldex-öljyt, koska huoltokirjan mukaan ne edellisen kerran oli vaihdettu 60tkm, huollossa, nyt mittarin on kertynyt 125tkm.

Skoda merkkihuollon mukaan autossani on Haldex-versio, jonka Sihtiä ei putsata -> vaihetaan vain öljyt, ilman pumpun irroittamista. Lisäksi tässä autossa on että huoltoväli ei perustu enää kilometrimäärään vaan tehdään 3v välein, kuten tässäkin ketjussa on tullut jo esiin tämä tehtaan uusi ohjeistus.

Kuukausi kovaa ajoa ja nyt kovien pakkasien tultua itä-suomeen, Neliveto hävisi kuin pieru saharaan.

OBDelevenillä koodit lukuun ja auto antaa seuraavaa. OBDelevenin live-data näytti että pumppu on kunnossa. ottaa virtaa ja signaalia ja yrittää tehdä painetta.

Car: Skoda Superb
    Year: 2016
    Body type: Estate
    Engine: DFCA
    Mileage: 125670 KM

---------------------------------------------------------------
22 All Wheel Control

    System description: Haldex4Motion
    Software number: 0CQ907554H
    Software version: 7083
    Hardware number: 0CQ525130
    Hardware version: H52
    Serial number: HA1-00009.09.1500010974
    ODX name: EV_AllWheelContrHA1VW37X
    ODX version: 004013
    Long coding: 0301

    Trouble codes:
        C111307 - All Wheel Drive (AWD) mechanical malfunction
            static

Olin huollon tehneeseen merkkihuoltoon yhteydessä ja sovittiin että auto ylös ja tutkintaan. haldex-pumpun sihti aivan tukossa ja vastaus merkkihuollosta "Nyt kun pumppu ei ole ollut toiminnassa niin se kaikki sakka kerääntyy tuohon pumpulle. Kun pumppu toimii normaalisti kaikki tuo sakka lähtee yleensä öljynvaihdon mukana ulos." Tästä nyt voi olla montaa mieltä lähteekö tuommoinen sakka, pois öljynvaihdon yhteydessä, epäilen.

Lisäksi tuolle vikakoodille on tullut ohjainlaitteen päivitys:

Mekaanikon tekstit:
Vikakoodien luku->vikakoodi C111307- neliveto mekaaninen vika->nelivedon ohjainlaitteen päivitysten tarkastus->saatavilla uusi päivitys->päivitetty->nelivedon toiminnan testaus->nelivedon toiminta ok
Haldex pumpun irroitus ja sihdin puhdistus sekä öljyjen uusinta asiakkaan tilauksen mukaan.

Vikamuistin luku + ohjelmointityö
Haldex pumppu irr/kiin + sihdin puhdistus
+Haldex-öljyt
+Haldexin tiivistesarja
Yhteensä 399 �,�

Onneksi ei nyt tarvinnut pumppua uusia, se olisi kustantanut noin 500�,�.

No ainakin nyt tuli kuntoon, mutta kyllä tämä on suoraan sanottuna perseestä ja käsittämätöntä, että itse tässä maksumieheksi joutuu kun eivät voi tuota sihtiä puhdistaa ellei sitä itse tajua erikseen pyytää. Merkkihuolto kun tekee sen mitä tehdasohjeistaa. Tehdas kun tekee ohjeistuksen keskieuroopaan, jossa varmaan sen 3v pärjää, mutta kun suomen sääolosuhteet aikalailla erilaiset. Niin laitetaan vielä asiakas maksumieheksi  >:(

Tästä lähtien vaadin aina haldex-öljyn vaihdossa tuon pumpun irroituksen ja putsauksen, jos vielä omalle kohdalle Haldex-huolto sattuu..
(https://i.ibb.co/ydj5G33/Haldex-sihti.jpg) (https://ibb.co/LY76bGG)

C111307 �" Mechanincal Malfunction �" Passive / Sporadic (typically blocked pump, clean out and relearn or transfer box)

Siinä on jäänyt pumpun sopeutus todennäköisesti tekemättä.
Tossa mekaanikon testi tekstissä ei varsinaisesti lue, että sitä olisi tehty nytkään? Ellei kuulu tohon päivityksen yhteyteen.
Kannattaa varmistaa, että se on tehty.

Kyllä se pumpun sopeutus kuuluu väkisinkin tuohon softapäivitykseen.

Lainaus käyttäjältä: Platii - 22.01.21 - klo:10:00
Laitetaas omankin auton tarina tänne kaikkien nähtäville.

Autona superB vm. 2016 2.0TDI 4x4.

Autoon vaihdettiin ylimääräisenä työnä noin kuukausi sitten Haldex-öljyt, koska huoltokirjan mukaan ne edellisen kerran oli vaihdettu 60tkm, huollossa, nyt mittarin on kertynyt 125tkm.

Skoda merkkihuollon mukaan autossani on Haldex-versio, jonka Sihtiä ei putsata -> vaihetaan vain öljyt, ilman pumpun irroittamista. Lisäksi tässä autossa on että huoltoväli ei perustu enää kilometrimäärään vaan tehdään 3v välein, kuten tässäkin ketjussa on tullut jo esiin tämä tehtaan uusi ohjeistus.

Kuukausi kovaa ajoa ja nyt kovien pakkasien tultua itä-suomeen, Neliveto hävisi kuin pieru saharaan.

OBDelevenillä koodit lukuun ja auto antaa seuraavaa. OBDelevenin live-data näytti että pumppu on kunnossa. ottaa virtaa ja signaalia ja yrittää tehdä painetta.

Car: Skoda Superb
    Year: 2016
    Body type: Estate
    Engine: DFCA
    Mileage: 125670 KM

---------------------------------------------------------------
22 All Wheel Control

    System description: Haldex4Motion
    Software number: 0CQ907554H
    Software version: 7083
    Hardware number: 0CQ525130
    Hardware version: H52
    Serial number: HA1-00009.09.1500010974
    ODX name: EV_AllWheelContrHA1VW37X
    ODX version: 004013
    Long coding: 0301

    Trouble codes:
        C111307 - All Wheel Drive (AWD) mechanical malfunction
            static

Olin huollon tehneeseen merkkihuoltoon yhteydessä ja sovittiin että auto ylös ja tutkintaan. haldex-pumpun sihti aivan tukossa ja vastaus merkkihuollosta "Nyt kun pumppu ei ole ollut toiminnassa niin se kaikki sakka kerääntyy tuohon pumpulle. Kun pumppu toimii normaalisti kaikki tuo sakka lähtee yleensä öljynvaihdon mukana ulos." Tästä nyt voi olla montaa mieltä lähteekö tuommoinen sakka, pois öljynvaihdon yhteydessä, epäilen.

Lisäksi tuolle vikakoodille on tullut ohjainlaitteen päivitys:

Mekaanikon tekstit:
Vikakoodien luku->vikakoodi C111307- neliveto mekaaninen vika->nelivedon ohjainlaitteen päivitysten tarkastus->saatavilla uusi päivitys->päivitetty->nelivedon toiminnan testaus->nelivedon toiminta ok
Haldex pumpun irroitus ja sihdin puhdistus sekä öljyjen uusinta asiakkaan tilauksen mukaan.

Vikamuistin luku + ohjelmointityö
Haldex pumppu irr/kiin + sihdin puhdistus
+Haldex-öljyt
+Haldexin tiivistesarja
Yhteensä 399 �,�

Onneksi ei nyt tarvinnut pumppua uusia, se olisi kustantanut noin 500�,�.

No ainakin nyt tuli kuntoon, mutta kyllä tämä on suoraan sanottuna perseestä ja käsittämätöntä, että itse tässä maksumieheksi joutuu kun eivät voi tuota sihtiä puhdistaa ellei sitä itse tajua erikseen pyytää. Merkkihuolto kun tekee sen mitä tehdasohjeistaa. Tehdas kun tekee ohjeistuksen keskieuroopaan, jossa varmaan sen 3v pärjää, mutta kun suomen sääolosuhteet aikalailla erilaiset. Niin laitetaan vielä asiakas maksumieheksi  >:(

Tästä lähtien vaadin aina haldex-öljyn vaihdossa tuon pumpun irroituksen ja putsauksen, jos vielä omalle kohdalle Haldex-huolto sattuu..
(https://i.ibb.co/ydj5G33/Haldex-sihti.jpg) (https://ibb.co/LY76bGG)

Ilmainen vinkki jotka omistavat tämän uudemman haldex:n, niin nimenomaan se kerää enemmän tuota paskaa ja siitä lisätyöstä kannattaa maksaa sekä erikseen pyytää 60tkm/3 vuoden välein tuo sihdin putsaus. Tätä ainakin allerkirjoittanut on toitottanut useamman kerran, että tuo haldex:n pumpun puhdistus on lisätyö mikä pitää pyytää/vaatia erikseen! Oppirahat pitää joskus maksaa...

Vanhemmassa kerää vähemmän paskaa ja ei kannata ainakaan 30tkm välein puhdistaa. Tämä faktana!

Nykyisen kulkineen toimitusta odotellessa käytin Atecan 60 tkm huollossa. Kehotin heitä putsaamaan Haldexin imusihdin öljyn vaihdon yhteydessä ihan omalla kustannuksellaan, koska autossa on 5 vuoden takuu. Huoltoneuvojan naama hieman venähti, kun sanoin, että sama putsaatteko vai ette, en siitä maksa, mutta jos ette putsaa niin auto palautunee vielä takuuaikana Haldex-pumpun takuuvaihtoon. Viiden vuoden takuuta myönnettäessä ei ole valmistaja hoksannut, että autossa on osa, joka ei takuuvarmasti kestä viittä vuotta ilman huolto-ohjelmaan kuulumatonta ennakkohuoltoa. En tiedä putsasivatko vai eivät, eikä kiinnostanut kysyä.

Lainaus käyttäjältä: tet - 23.01.21 - klo:09:43
Nykyisen kulkineen toimitusta odotellessa käytin Atecan 60 tkm huollossa. Kehotin heitä putsaamaan Haldexin imusihdin öljyn vaihdon yhteydessä ihan omalla kustannuksellaan, koska autossa on 5 vuoden takuu. Huoltoneuvojan naama hieman venähti, kun sanoin, että sama putsaatteko vai ette, en siitä maksa, mutta jos ette putsaa niin auto palautunee vielä takuuaikana Haldex-pumpun takuuvaihtoon. Viiden vuoden takuuta myönnettäessä ei ole valmistaja hoksannut, että autossa on osa, joka ei takuuvarmasti kestä viittä vuotta ilman huolto-ohjelmaan kuulumatonta ennakkohuoltoa. En tiedä putsasivatko vai eivät, eikä kiinnostanut kysyä.

Tuo Suomen Seatin maksama kolmen vuoden lisätakuu viiteen vuoteen on näissä tapauksissa kovaa valuuttaa. Muiden vag-perheen autoilijat maksavat sitten nuo korjaukset omasta pussistaan.

Lainaus käyttäjältä: tet - 23.01.21 - klo:09:43
Nykyisen kulkineen toimitusta odotellessa käytin Atecan 60 tkm huollossa. Kehotin heitä putsaamaan Haldexin imusihdin öljyn vaihdon yhteydessä ihan omalla kustannuksellaan, koska autossa on 5 vuoden takuu. Huoltoneuvojan naama hieman venähti, kun sanoin, että sama putsaatteko vai ette, en siitä maksa, mutta jos ette putsaa niin auto palautunee vielä takuuaikana Haldex-pumpun takuuvaihtoon. Viiden vuoden takuuta myönnettäessä ei ole valmistaja hoksannut, että autossa on osa, joka ei takuuvarmasti kestä viittä vuotta ilman huolto-ohjelmaan kuulumatonta ennakkohuoltoa. En tiedä putsasivatko vai eivät, eikä kiinnostanut kysyä.

Eikös toi Seatin 5v takuun kilometriraja ole 100tkm? Vai olenko ymmärtänyt ihan väärin  :-X jos on niin ei se taida ihan 100% varmuudella hajota siihen mennessä..

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 23.01.21 - klo:10:45
Eikös toi Seatin 5v takuun kilometriraja ole 100tkm? Vai olenko ymmärtänyt ihan väärin  :-X jos on niin ei se taida ihan 100% varmuudella hajota siihen mennessä..

299�,� saa tuon kilometrirajan nostettua 150tkm.

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 23.01.21 - klo:10:45
Eikös toi Seatin 5v takuun kilometriraja ole 100tkm? Vai olenko ymmärtänyt ihan väärin  :-X jos on niin ei se taida ihan 100% varmuudella hajota siihen mennessä..

Taitaa se olla, mutta onhan noita mennyt tietääkseni jo alle 100 tkm, eivät toki kaikki mene. Riippuu varmaankin ajoprofiilista, matka-ajoa ajava selvinnee pidemmälle. Jos kilometrit tulevat nelivetoa kuormittavassa nurkka-ajossa, soralla ja talviliukkailla, niin liejua muodostunee enemmän ja sihti on nopeammin tukkeessa.

Lisätäänpä oma rusina tähän soppaan.

Octavia 2015 4X4, n 130tkm takana. Talven liukkaiden tultua havaitsin ettei peräpää ole enää leikissä mukana, vähän oli pumppu pitänyt ääntä jo aiemmin. Joten vein tutkittavaksi.

Haldexin öljyt vaihdettu jo kahteen kertaan, tavallista useammin, koska halusin välttää ongelmia. Mutta turhaan, diagnoosina oli pumppu sökönä ja 600 euroa marmoritiskiin kiitos.

Helkama oli hylännyt vastaantulopyynnön, ei senttiäkään tullut vastaan. Vaikka oli etupainotteisesti huollettu, kaikki huollot merkkarilla ja ensimmäinen omistaja autolla. On tämä touhua. Eipä taida seuraavaksi tulla Helkaman maahantuomaa ajopeliä tähän talouteen.

En tiedä olisiko auttanut jos olisi putsattu filtterit öljynvaihtojen yhteydessä, nyt en osannut vaatimalla vaatia moista toimenpidettä, jotenkin oletin että suodatin vaihdettaisiin öljynvaihdon yhteydessä tai ainakin putsattaisiin. Väärin oletin.

Onpas harmillista, omassa Octavia Scoutissa 2015 olen putsannut Haldex5 pumpun suodattimen ( 80 tkm välein tai 2v.)
ja pumppu on hyvin toiminut. Ajokilometrejä 315 tkm. Hyvin huollettuna kyllä kilometrejäkin kestää.

Sikäli jos työkalut pysyy kädessä, niin tuon pumpun saa ebaystä 240�,�.
Tohon päälle n.50�,� haldex öljyt Ja pari euroa proput.
Eli sen pumpun vaihtaa alta 300�,�.
Itsellä tuo pumppu lähtee aika ajoin pois päältä virhekoodin kera, joten parhaillaan odottelen tuon pumpun saapumista.
80tkm putsasin sihdin, mutta aika pian sen jälkeen pumppu alkoikin oireilla. Osin tästä syystä kun itse tuon sihdin putsasinkin, niin en jaksanut alkaa vääntämään Helkaman kanssa vastaantuloista. Osin myös sen takia, että vaikka vastaantuloa olisikin, niin silti vähintään sen 300�,�+ joutuisi maksamaan.

Lainaus käyttäjältä: pasi - 31.01.21 - klo:14:26
Lisätäänpä oma rusina tähän soppaan.

Octavia 2015 4X4, n 130tkm takana. Talven liukkaiden tultua havaitsin ettei peräpää ole enää leikissä mukana, vähän oli pumppu pitänyt ääntä jo aiemmin. Joten vein tutkittavaksi.

Haldexin öljyt vaihdettu jo kahteen kertaan, tavallista useammin, koska halusin välttää ongelmia. Mutta turhaan, diagnoosina oli pumppu sökönä ja 600 euroa marmoritiskiin kiitos.

Helkama oli hylännyt vastaantulopyynnön, ei senttiäkään tullut vastaan. Vaikka oli etupainotteisesti huollettu, kaikki huollot merkkarilla ja ensimmäinen omistaja autolla. On tämä touhua. Eipä taida seuraavaksi tulla Helkaman maahantuomaa ajopeliä tähän talouteen.

En tiedä olisiko auttanut jos olisi putsattu filtterit öljynvaihtojen yhteydessä, nyt en osannut vaatimalla vaatia moista toimenpidettä, jotenkin oletin että suodatin vaihdettaisiin öljynvaihdon yhteydessä tai ainakin putsattaisiin. Väärin oletin.

Päivitys tähän - maahantuoja tuli kuin tulikin vastaan, ihan kohtuullisestikin. Eli loppu hyvin kaikki hyvin - vaikka tämäkin olisi varmaan saatu vältettyä sillä että olisi öljynvaihtojen yhteydessä putsattukin se filtteri.

Onnisttukohan tuolla OBDeleven:lla Haldex V pumpun sopeutus?

Jos hankkisi sen. Öljyn vaihto sekä sihdin puhdistus onnistuu itseltä, mutta pumpun sopeutus ei. Ei tuo vuoksi viitsisi marmorin hintoja maksaa. Vai tekeekö nekään sopeutusta normi öljyn vaihdon yhteydessä.

https://www.haldexrepairs.co.uk/generation-5-haldex-fault-finding-repair-guide/ (https://www.haldexrepairs.co.uk/generation-5-haldex-fault-finding-repair-guide/)

Tässä väitetään, että ei onnistuisi.
Olen kyllä obd11 tehnyt sopeutuksen ja läpi se on mennyt.
En tiedä miten se voisi tehdä sopeutuksen erilailla kuin vcds.

2010 3C passatissa tuntuisi välillä siltä kuin Haldex IV:n veto takaa uupuisi hetkittäin. VCDS:llä ei vikakoodeja löydy. Control valve for clutch  opening angle (n373) adaptation tehty ja Testi sekvenssi toimii.
Millainen viive vikakoodille mahtaa olla, voi satunnaisesti sekunnin-muutaman veto uupua ja sitten herää. Paikaltaan lähtiessä ja ihan ajossakin. Toisinaan pelittää normaalisti.
Nyt 218tkm, öljyt vaihdettu 60tkm välein, vimeinen vaihto n.45 tkm suodatin samalla 214tkm kohdalla uusittu oletettavasti ekaa kertaa.
Heikohko reagointi ei mun mielestä riipu siitä lähteekö kylmänä(pitkästä aikaa on sitä kylmää) vai onko ajanut 35km.

Öljyt tulee oletettavasti ulos jos pumpun irroittaa ja kurkkaa mitä sieltä löytyy?

Sen verran tosta VCDS:n testisekvenssistä IV:lle että voiko sitä ajaa useampaan kertaa ilman että virrat välillä katkaisee. Joka kerta pumppu käynnistyy ekalla kertaa, virta n.3A. Seuraavilla kerroilla ei käynnisty ennen kuin virrat katkaisee, sitten taas lähtee.

Lainaus käyttäjältä: WoTi - 08.02.21 - klo:09:26
2010 3C passatissa tuntuisi välillä siltä kuin Haldex IV:n veto takaa uupuisi hetkittäin. VCDS:llä ei vikakoodeja löydy. Control valve for clutch  opening angle (n373) adaptation tehty ja Testi sekvenssi toimii.
Millainen viive vikakoodille mahtaa olla, voi satunnaisesti sekunnin-muutaman veto uupua ja sitten herää. Paikaltaan lähtiessä ja ihan ajossakin. Toisinaan pelittää normaalisti.
Nyt 218tkm, öljyt vaihdettu 60tkm välein, vimeinen vaihto n.45 tkm suodatin samalla 214tkm kohdalla uusittu oletettavasti ekaa kertaa.
Heikohko reagointi ei mun mielestä riipu siitä lähteekö kylmänä(pitkästä aikaa on sitä kylmää) vai onko ajanut 35km.

Öljyt tulee oletettavasti ulos jos pumpun irroittaa ja kurkkaa mitä sieltä löytyy?

Meillä tuli vastaava ongelma B7:ssa kun vaihdettiin öljyt ja suodatin sekä pumpun esisihti putsattiin. Rupesi sutimaan sekunnin pari tyhjää etupää ennenkuin perä tuli mukaan. Muutaman kerran kun testasin kunnolla ylämäessä paikaltaan lähtiessä nelivetoa niin tuli vikakoodit healdexin kytkimestä. Vaihdettiin pumppu uuteen niin loppu ongelmat.

Kävin jyrkähkössä mäessä testaamassa ja siinä sutiessa sain jo vikakoodin aikaiseksi. Elekmasta osat tilattu ja jo matkalla. eiköhän se haldex tästä elvy...  Sain samalla reissulla kaupasta lähtiessä punaisen ratin kuvan tauluun ja jäykän ohjauksen... Alkaa tämä Passat hajoamaan käsiin.

Vanha pumppu:
(https://i.ibb.co/wB7z0K8/320-A797-A-D40-D-4-C6-D-BF05-B15-EFAFF8-C75.jpg) (https://ibb.co/KbDr09B)
Uusi pumppu:
(https://i.ibb.co/3yZzR63/95946-E36-FB77-4409-9-EDC-0-E7-C7517174-F.jpg) (https://ibb.co/pvFyhV7)

Avasin tuon vanhan pumpun ja kyllähän se niin on, että se ensimmäinen tiiviste vuotaa haldexöljyt pumpuunpäin.
Akselia en vielä naputellut auki, mutta ajattelin kokeilla kun tähän gen5 malliin on myynnissä korjaussarjaa, jota ei vielä hankittuna.
https://autorepairkits.net/haldex-aoc-pump-repair-kit-volkswagen-0cq598549-5th-gen

Jos fiksaisi tuon alkuperäisen pumpun vielä kondikseen.
Toki tuo commutator ja hiilet kun vaihtaa, niin saa eri ohmimäärän pumppuun.

Syötin tuolle alkuperäiselle pumpulle suoraan 12v niin tykkäsi hörpätä 3-4A ja aika nihkeästi lähti pyörimään.. rahinaa ja kohinaa, kunnes sitten hetken päästä pyöritti täysillä ihan normaalin kuuloisella äänellä.

Laitappa sitten tietoa näkyville jos laitat purkaen ja kuntoon.
Mutta on se vaan tuo neliveto hieno ajaa näillä talvikeleillä! Vanhakin oikein nuortuu kun pääsee syöttämään lumisella tiellä (suljetulla alueella!) Silloin kun tuo haldex pelaa kunnolla niin reagoi hyvin.

Onko nämä tukkeutuneet sihdit Haldex gen 5 ongelma? Mulla on vm. 2011 Octavia, jossa on Haldex gen 4. Kerran olen öljyt vaihtanut haldexiin ja samalla vaihdoin suodattimen (luultavasti eka kerta auton historiassa). Onko vaihdettavan suodattimen lisäksi pumpun päässä jokin sihti kuten näissä uusissa? Kannattaako suodatin vaihtaa joka haldex öljynvaihdossa eli 60tkm välein?

Kaipa se tukkeutuva sihti on lähinnä vitosgeneraation ongelma, kun siinä ei muita suodattimia enää ole.

Ainakin luulisin, että se nelonen pysyy toimivana kun vaihtelee sitä suodatinta.

Niin V Haldexin suodatin on se sihti ja kun sen pesee kerran vuodessa ja vaihtaa samalla öljyt niin näyttää toimivan ja kestävän tuo pumppukin.

Tässä taida muuta ongelmaa olla kuin se että huolto-ohjelma on tehty epärealistiseksi. Teetettynä yllä oleva  huoltosykli on niin kallis että on halvempi vaihtaa
esipainepumppu kun se kosahtaa. Samalla saadaa asiakas jälkimarkkinoinnin piirin lypsettäväksi :)

Varasin juuri 60 tkm huollon 2018 Variantille K-Caaraan. Haldexin öljynvaihto kuuluu huolto-ohjelmaan, mutta Haldex sihdin puhdistus ei kuulu. Pitää kuulemma pyytää lisätyönä, jos sen haluaa.
Mikähän juttu tämä on, että ei kuulu huoltoon?

Lainaus käyttäjältä: rautiainen - 19.05.21 - klo:13:58
Varasin juuri 60 tkm huollon 2018 Variantille K-Caaraan. Haldexin öljynvaihto kuuluu huolto-ohjelmaan, mutta Haldex sihdin puhdistus ei kuulu. Pitää kuulemma pyytää lisätyönä, jos sen haluaa.
Mikähän juttu tämä on, että ei kuulu huoltoon?

No se, että sihti on mukamas huoltovapaa, koska se ei ole oikea suodatin vaan vain karkea imusihti - eli virallisesti siellä ei mitään suodatinta ole. Ja taustalla tietenkin tarve jälkimarkkinointiin, eli varaosia pitää saada kaupaksi - siis uusia pumppuja.

Kyllä se sihti kannattaa puhdistuttaa vaikka muutaman kympin maksaisikin. Tuon näköinen oli omassa 120tkm kohdalla, ei oltu ilmeisesti putsattu kertaakaan.


(https://i.ibb.co/z81M8Sx/Haldex-sihti.jpg) (https://ibb.co/M8bv8RS)

how to put a photo in google search (https://imgbb.com/)

Itse vaihdatin Kodiaqiin Haldexin öljyt ja putsautin sihdin jo ensimmäisessä 30 tkm huollossa. Pieni hinta siitä, että auttaa järjestelmää pysymään (todennäköisesti) pidempään kunnossa. 60 tkm öljyillä on omaan makuun jo liian pitkä vaihtoväli ja sihdin puhtaana pitäminen nyt ei ainakaan haitaksi ole.

Lainaus käyttäjältä: VAGkilainen - 19.05.21 - klo:21:15
Kyllä se sihti kannattaa puhdistuttaa vaikka muutaman kympin maksaisikin. Tuon näköinen oli omassa 120tkm kohdalla, ei oltu ilmeisesti putsattu kertaakaan.


(https://i.ibb.co/z81M8Sx/Haldex-sihti.jpg) (https://ibb.co/M8bv8RS)

how to put a photo in google search (https://imgbb.com/)

Mul oli tänään saman näkönen. 94tkm ajettu. 1.8TSI dsg 4x4 Ocu. Puhdistus ja uudet öljyt eivät tosin vieneet mennessään lyhyttä "kitinä" ääntä.

Mitkä haldex versiot vaatii pumpun sopeutuksen pumpun vaihdon jälkeen vai onko helpompi sanoa mitkä ei vaadi?

Pitäisi t5 facelift mallin portteriin vaihtaa pumppu..

Ja miten sen toimintaan vaikuttaa tuo sopeutus?

Lainaus käyttäjältä: VAGkilainen - 19.05.21 - klo:21:15
Kyllä se sihti kannattaa puhdistuttaa vaikka muutaman kympin maksaisikin. Tuon näköinen oli omassa 120tkm kohdalla, ei oltu ilmeisesti putsattu kertaakaan.

(https://i.ibb.co/z81M8Sx/Haldex-sihti.jpg) (https://ibb.co/M8bv8RS)

Minulla oli tuota jopa pahemman näköinen, vaikka auton (Cupra Ateca MY19) mittarissa vasta 37 tkm. Huollossa (K-Auto Hämeenlinna) oltiin aluksi sitä mieltä, että puhdistamiselle ei ole tarvetta, mutta autoa noutaessani mielipide oli muuttunut...

Vaatikaa sihdin puhdistusta Haldex-kytkimen öljyjen vaihdon yhteydessä!

Lisäyksenä tuohon omaan kommenttiini ("vaatikaa sihdin puhdistusta..."), että ainakin Lohjan Autotalo puhdistaa sihdin erikseen pyytämättä. Ovat tietoisia ongelmasta, ja haluavat tehdä työn hyvin. Kannattaa siis kysyä huoltoa varatessa kuuluuko sihdin puhdistus kyseisen (merkki)huollon huolto-ohjelmaan, koska käytännöt vaihtelevat. Ellei kuulu, suosittelen tilaamaan lisätyönä.

Olen tehnyt K-Auton huoltotoimintojen aluepäällikölle (ja sitä kautta K-Auton jälkimarkkinoinnille) kehitysehdotuksen sihdin puhdistuksen lisäämisestä huolto-ohjelmaan. Ainakin siten, että sitä tarjotaan asiakkaalle. Katsotaan johtaako mihinkään...

Haldex Gen5 ja huomiona liukkailla, että 4Drive on etuveto (Alhambra, 2014 ja 240tkm). Pumppu sökö ja vaihdettu, takapyörät pyörii nosturilla, mutta renkaillaan vetoa ei taakse löydy. Epäilys, että kytkinpaketti entinen -> luistaa kuorma päällä. Onko tietäjillä tai parhailla arvaajilla vielä jotain muuta mielessä, mitä kokeilla? Marmoriltahan ei muuta tarjottu kuin koko mötikkä uusiksi ja hinta osalla jossain 3-4k�,� välissä ja tietty työt päälle. Onko näihin missään vaihdettu pelkkää kytkinpakettia?

Yksi dokumentoitu tapaus on, jossa sieltä on revennyt O-rengas. Paineet karkaa eikä kytkin pidä. Tosin tuossa taisi olla oireena sekin, ettei edes pumpun sopeutus mene läpi. Oletettavasti tässä tapauksessa sopeutus kuitenkin onnistuu, onhan se kuitenkin tehty kun pumppu on vaihdettu?

https://www.audiclub.fi/audifinns/forum/tekniikka/moottori-ja-voimansiirto/1898023-haldex-gen5-toiminta#post1899073 (https://www.audiclub.fi/audifinns/forum/tekniikka/moottori-ja-voimansiirto/1898023-haldex-gen5-toiminta#post1899073)

Lainaus käyttäjältä: M_M - 29.03.22 - klo:09:52
Yksi dokumentoitu tapaus on, jossa sieltä on revennyt O-rengas. Paineet karkaa eikä kytkin pidä. Tosin tuossa taisi olla oireena sekin, ettei edes pumpun sopeutus mene läpi. Oletettavasti tässä tapauksessa sopeutus kuitenkin onnistuu, onhan se kuitenkin tehty kun pumppu on vaihdettu?

https://www.audiclub.fi/audifinns/forum/tekniikka/moottori-ja-voimansiirto/1898023-haldex-gen5-toiminta#post1899073 (https://www.audiclub.fi/audifinns/forum/tekniikka/moottori-ja-voimansiirto/1898023-haldex-gen5-toiminta#post1899073)

Sopeutukseen täytyy tyhmänä vastata, että oletettavasti. Pumpun vaihtoi keskikokoinen, hyvämaineinen monimerkkikorjaamo ::), enkä muista tähän hätään, että oliko papereissa mainintaa sopeutuksesta. VCDS:ää ei ole itsellä käsillä, että pääsisi tekemään.

Monimerkkikorjaamoiden osalta ei ole kyllä mitään takeita, että sopeutus osattaisiin tehdä tai että siihen sopivia laitteita olisi edes käytössä...

Tuon sopeutuksen voi tehdä myös harrastaja jolla on VCDS. Itse hakeutuisin seuraavaksi sen äärelle tutkimaan palautuisiko veto sopeutuksen tekemisellä. Se on halvin siirto ja voi hyvässä tapauksessa jopa auttaa. Jos ei, niin sitten kalliimpien korjausvaihtoehtojen äärelle.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 29.03.22 - klo:10:17
Monimerkkikorjaamoiden osalta ei ole kyllä mitään takeita, että sopeutus osattaisiin tehdä tai että siihen sopivia laitteita olisi edes käytössä...

Tuon sopeutuksen voi tehdä myös harrastaja jolla on VCDS. Itse hakeutuisin seuraavaksi sen äärelle tutkimaan palautuisiko veto sopeutuksen tekemisellä. Se on halvin siirto ja voi hyvässä tapauksessa jopa auttaa. Jos ei, niin sitten kalliimpien korjausvaihtoehtojen äärelle.

Kyllä se neliveto valitettavasti (korjaamon puolesta  >:() ja onneksi (maksajan puolesta  ;D) tuntuu palautuneen parin sopeutuksen sekä ajolenkin jälkeen. Takarenkaatkin suttaa jälleen. Näköjään pitäisi vaan itse tehdä kerralla…Kiitoksia vielä Stresside:lle täällä Jyväskylän seudulla, apuja VCDS:än kanssa löytyi joustavasti!

Vanha aihe, mutta herätetään.
Meillä 20 alkuvuodesta valmistettu Karoq 2,0 4x4. N 40tkm ajettu.
Syksyllä havaitsin kulutuksen nousua,  veikkasin nelivedon oikkuiluja, rengaspaineiden tarkistus auttoi, laiton taakse hieman vähemmän,  alkoi toimia.
Nyt helmikuussa -23 sama oire, ympyrässä tuntui ettei pysy hanskassa, samalla havaitsin pieniä nykäyksiä loivassa alamäessä, paineiden tarkistus,  takapää 0,3 bar ero. Alkoi taas toimimaan.
Onneksi lueskelin tämän läpi, täytyypä huollattaa haldex.