Huomasin tuon uutisen:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288520452825.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288520452825.html)
Siinä oli hyvin teipattu farkku aihio, joka on kuulemma pian täällä.
Onkos joku löytänyt tästä jo lisää kuvia?
Tämmöisen kuvan olen löytänyt.
http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/erlkoenig-vw-golf-vii-variant-2013-geht-der-kombi-an-den-start-6146452.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/erlkoenig-vw-golf-vii-variant-2013-geht-der-kombi-an-den-start-6146452.html)
No niin nyt olisi farkku seiskastakin "kuvia"
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288529415802.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288529415802.html)
Minun mielestä hyvännäköinen farkku, jos tuollaisena tulee tuotantoon! Ehdottomasti tutustumisen arvoinen :)
Näissä pienemmän kokoluokan farkuissa häiritsee lähes poikkeuksetta tuo pitkä peräylitys. Sama homma V- ja VI-mallien kohdalla, kuten muillakin merkeillä. Muuten kyllä hieno kampe, ja tuo Alltrack (Freetrack-nimitys taas paljastaa keltaisen lehdistön perehtymisen asiaan) voisi olla kiinnostava
Farmari Ocusta löytyy IS:n sivuilta samanlainen luonnos ja omaan silmään sekin istuu kyllä erittäin mukavasti.
Silti kyllä Leon ST odottelen SUURELLA mielenkiinnolla, erityisesti FR-malli. Jos myyjä vielä tekee yhtä hyvän tarjouksen kuin viimeksi Golfista, niin paluu Leonin rattiin voi olla edessä.
Kyllähän tohon on aikahyvin saatu vanhemman polven Focusen näköä.
Tylsähkö pötkylähän tuo olisi...no niihän ne kaikki ovat olleet. (omistin itse 6 variantin)
Eipä ole taiteilijalta ennustajan lahjoja tarvittu. Tuskimpa tuo farkku-golf yllättää ketään, joten sama vaikka olisivat julkaisseet farkunkin samaan aikaan viistoperän kanssa.
Helvetin jäätyminen on todennäköisempää kuin muotoilullaan autokansan yllättävä uusi Golf.
Yllättäähän tuossa hyvännäköiset ja oikealla korkeudella olevat takavalot. ;D
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 07.01.13 - klo:10:13
Helvetin jäätyminen on todennäköisempää kuin muotoilullaan autokansan yllättävä uusi Golf.
Hyvä niin. Eipähän oma ikääntyvä kosla ala näyttää vanhanaikaiselta... :)
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 07.01.13 - klo:14:18
Hyvä niin. Eipähän oma ikääntyvä kosla ala näyttää vanhanaikaiselta... :)
Ei "ala näyttää", kun on näyttänyt vanhanaikaiselta jo uudesta lähtien. ;)
Juuh, taidan pitäytyä vitosessa edelleen. En tiedä miksi mieleen tuli ekana fiat stilo farkkuna... :-[
(http://0.tqn.com/d/cars/1/0/H/o/1/Fiat_StiloMultiWagon.jpg)
Miten minulle tulee mieleen Opel Astra sport tourer
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 07.01.13 - klo:14:22
Ei "ala näyttää", kun on näyttänyt vanhanaikaiselta jo uudesta lähtien. ;)
Haetanneeko tuo mittään? Eipä noita bemariloitakaan maallikko erota, minkä vuuven mallia ovat, ja arvo sen kun säilyy...
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 07.01.13 - klo:16:06
Haetanneeko tuo mittään? Eipä noita bemariloitakaan maallikko erota, minkä vuuven mallia ovat, ja arvo sen kun säilyy...
Kyllä se arvo tippuu niissäkin ihan samalla tavalla. Jopa nopeammin. Ovat vaan käytettynä kalliita kun olivat uutenakin ylihintaisia...
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 07.01.13 - klo:16:31
Kyllä se arvo tippuu niissäkin ihan samalla tavalla. Jopa nopeammin. Ovat vaan käytettynä kalliita kun olivat uutenakin ylihintaisia...
Niin, totta puhuen onnistunut uutuusmalli saattaa kääntää muiden merkkien suosijoiden pään ja siten saada uusia ostajia puolelleen. Vilkuilisinko minäkään muuten edes uteliaisuuttani uusien Volvojen, Kiojen ja Hyudaitten suuntaan?
Löysin pari livekuvaa Motor-Talk -sivustolta.
Sehän näyttää hyvälle!
Olisipa nämä kuvat olleet käytössä joulukuun alussa 8) Olisi voinut olla HB:tä suuremmalle luukulle käyttöä nyt kun beibiä pukkaa...
Ei mitään kovin yllättävää, yllättävänkin paljon muistuttaa kuutoskoppasta myös perältään, keulahan onkin jo nähty.
Takaoven iso ikkuna näyttää huomattavan pitkältä tuossa alemmassa kuvassa, mutta oven alaosa taas lyhyeltä.
Eiköhän tuosta seuraavaksi autoksi olisi, riippuu tietysti hinnoista. Selkeät vaihtoehdot vaihtokierrokselle ovat tuleva Seat Leon ST, Octavia III Combi ja tämä Golf Variant VII. Taitaa olla vuosi aika pitkällä ennen kuin näitä kaikkia on liikkeissä koeajettavana, eli käyttöönotto menisi varmaankin ensi vuoden tammikuuhun. Mutta mihinkäs tässä kiire on jos ei vanha auto leviä käsiin :)
Volkkarin myyjä kertoi, että arvio auton valmistuksen alkamisaikataulusta on talven mittaan "elänyt". Tämänhetkisen tiedon mukaan Suomen ensiesittely olisi syyskuussa. Silloin olisivat myös ensimmäiset autot koeajettavana.
Minä kuulin ennen joulua myyjän suusta, että toukokuussa alkaisi valmistus täyttä vauhtia saksassa. Eli jos samaan tyyliin tulisi myyntiin kuin HB-malli, voisi olettaa tuolloin jo ensimmäisten autojen olevan jo lähellä luovutusta. Saapa nähdä... tosin kun tällaiset kuvat on jo saatu kuvattua, niin menisikö syksyyn asti esittely.
Minulle kerrottiin etta kauppaa voisi alkaa kaymaan kesalla, joten jos tuo pitaa paikkansa niin esittely voisi olla syyskuussa, toisaalta lausunnot on niin ymparipyoreita etta ei noista ota selvaa. No varmaan noita viela tana vuonna liikenteeseen ilmaantuu mutta enenevissa maarin ilmeisesti vasta 2014.
Edellä olevien kommenttien perusteella veikkaisin, että 7-Variantin ennakkomyyntihinnasto ilmestyy alkukesällä. Yleensä asiakasluovutukset alkavat heti, kun auto on virallisesti esitelty Saksassa. Kauppoja tehdään kylläkin jo ennen ennakkomyyntihinnaston ilmestymistä - siis sovitaan alennusprosentti ja hyvitys vaihtoautosta. Näin asiakas pääsee aivan tehdastilausjonon kärkeen.
Autobildin mukaan Variant tulisi markkinoille elokuussa. Ilmeisesti Suomen syyskuun ensiesittelyn ajankohta pitää kutinsa.
http://www.germancarforum.com/community/threads/autobild-exclusive-the-golf-vii-family-4motion-variant-gti-gtd-r-e-golf-bluemotion.48143/ (http://www.germancarforum.com/community/threads/autobild-exclusive-the-golf-vii-family-4motion-variant-gti-gtd-r-e-golf-bluemotion.48143/)
Hyvän näköinen kaikessa konservatiivisuudessaan. Sopii meikäläiselle!
http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/new-vw-golf-vii-variant-first-photos-will-debut-in-august_2.jpg (http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/new-vw-golf-vii-variant-first-photos-will-debut-in-august_2.jpg)
Ei näköjään tule sit uuteen variant-golffiin uuden ocun mittaista akseliväliä,vaan on sama kuin 5-ovisessakin.
Variantin takapää on vielä PhotoShopin jäljiltä, mutta ilmeisesti jo hyvin lähellä totuutta.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 30.01.13 - klo:18:32
Ei näköjään tule sit uuteen variant-golffiin uuden ocun mittaista akseliväliä,vaan on sama kuin 5-ovisessakin.
Silta nayttas joo no tuosta muutamasta sentista saatava hyoty voi kuitenkin osoittautua lopulta varsin marginaaliseksi, VII kopan akselivali on muutaman sentin VI koria pidempi ja takatiloihin pituussuunnassa tuosta tais tulla kokonainen sentti. Leveyshan kasvoi myos hieman ja sen huomaa mielestani selkeammin.
Autohan on kaikenkaikkiaan kokolailla samankokoinen ulkomitoiltaan kuin edeltajansakin (pituus / leveys)
Tuolla ulkonäöllä kauppa käy, jos hinnat ovat kohdillaan. Tämä ei näytä enää Aku Ankka autolta niin kuin edeltäjä hieman pulleana näyttää. Seiskassa on keula ja perä mielestäni samaa muotoilulinjaa. Onneksi VW ei ole lähtenyt aasialaisen automuotoilun linjalle, jossa ikkunalinja nousee perää kohti jyrkästi. Auton pitää olla avara ja valoisa. Lasten pitää nähdä ulos takaikkunoista. Peräkonttikaan ei saa olla mikään umpilaatikko, jossa on matala takaikkuna ja pienet kurkistussivuikkunat.
Hyvältä näyttää "pikku passatti", veikkaan että tuleva Passat jatkaa samaa muotoilulinjaa mikä farkku Golffissa tulee olemaan.
Uusimmassa Autobildissä olleen 4Motion Golf VII:n arvostelun innoittamana piti ihan tutustua tähän Variant aineistoon. Siisti kuin sika pienenä, hintakin todennäköisesti enemmän kuin kohdallaan, mutta taas menee liian pitkälle. Paitsi jos myynti alkaisi jo heti lumien sulamisen jälkeen. Miks noita farmariversioita joutuu aina odottamaan syksyyn? Kevät se on autokaupan aikaa :)
Sen verran alkoi Variant kiinnostamaan, että piti ihan myyjältä kysäistä aikatauluista.
Arvio kuulema olisi, että elo-syyskuussa saataisiin ensimmäiset Variantit maahan. Hinnoista ja malleista ei tietenkään vielä ollut tietoa, enkä muista edes mainintaa noiden aikatauluista. Jäädään odottelemaan aikatauluja OcuIII Combi vs. Golf Variant
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 20.02.13 - klo:11:44
OcuIII Combi vs. Golf Variant
Mihinkähän lukemaan mahtanee jarrulliset vetopainot näillä asettua?
Uusimmassa Autobild Suomi-lehdessä useampikin eri Golf-malli esittelyssä, mm. uusi Variant. Jos hinta ei normimallista juurikaan nouse, niin tulee oikeasti kova kilpailija OcuIII Combille.
Uudessa Variantissa muotoilu on valovuoden kehittyneempi, kuin edeltäjässä ja tilatkin ovat kasvaneet. Tavaratilakin jo 605 litraa, eli ei juuri Oculle häviä. Mikäli varustellun hinta ei karkaa, niin itselleni jopa mieluisampi nopealla tutkailulla, kuin Ocu.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 22.02.13 - klo:16:55
Uusimmassa Autobild Suomi-lehdessä useampikin eri Golf-malli esittelyssä, mm. uusi Variant. Jos hinta ei normimallista juurikaan nouse, niin tulee oikeasti kova kilpailija OcuIII Combille.
Uudessa Variantissa muotoilu on valovuoden kehittyneempi, kuin edeltäjässä ja tilatkin ovat kasvaneet. Tavaratilakin jo 605 litraa, eli ei juuri Oculle häviä. Mikäli varustellun hinta ei karkaa, niin itselleni jopa mieluisampi nopealla tutkailulla, kuin Ocu.
Ihan siistin näköinen laite. Koneet: 1.2tsi, 1.4tsi, 1.6tdi ja 2.0tdi. Päästöt: 102-124 g/km. Pituus/leveys/korkeus: 4562/1779/1461 mm. Tavaratila: 605-1665 litraa. Kaupoissa elokuussa 2013. Lähde: AB.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 22.02.13 - klo:18:42
Koneet: 1.2tsi, 1.4tsi, 1.6tdi ja 2.0tdi. Lähde: AB.
Jutussa jäi kiinnostamaan E-Golf, 175 km/lataus - pääsisi kun päivällä seisonta välit lataa jo duunimatkat pelkällä sähköllä.
Omaan silmään näyttää tosi hyvältä; eipä tule surku luopua kutoskoppaisesta.
On hieno, parempi kuin viistoperä mielestäni.
Tuossa voisi olla seuraava auto jos neliveto tulee jo alkupään malleihin saataville. Kivaa olisi myös, jos värikarttaan saisi vähän piristystä...
Värikartasta samaa mieltä, ilmeisesti nykysuuntaus autonvalmistajilla on tehdä värikartoista arjen harmaita ja massaan sulautuvia värejä. Oikeastaan ainoa metalliväri jonka olisin ottanut, oli se uusi metallisininen, mutta kun suppari meni listassa tärkeämmäksi niin päädyttiin punaiseen joka ei ollut yhtään huono valinta :)
Onpa tyylikkäästi muotoilu farkku!
Eikös Variantin hinta muodostu varsin kiinteästä lisästä 5-oviseen malliin, jonka hinnat ovat olleet tiedossa jo hyvän aikaa eli yllätyksiä ei pitäisi olla luvassa vai mikä on syynä hintaspekulaatioille?
Suurin este myynnille on mielestäni tehon mukaan turhan progressiivinen hinnoittelu toisin kuin Ocussa.
Lainaus käyttäjältä: Antero - 02.03.13 - klo:16:16
On hieno, parempi kuin viistoperä mielestäni.
Bongasin tämän Barcelonassa liikenteessä, näytti mielestäni edelleen konservatiiviselta, mutta samaan aikaan hyvin tasapainoiselta. Iso hyppäys eteenpäin kutoskoppaisesta muotoilun saralla. Näyttää jopa paremmalta kuin hatchback....
Nämäkin kuvat ovat photoshopattu, tosin tehtaan toimesta. Auto on tietenkin jo se lopullinen. Jännästi muo valon ja varjon rajat menevät auton kylkipinnassa tehostaen auton muotoja. Hieno on näissä kuvissa, mutta luonnon monesta suunnasta tulevassa valossa ei ehkä näin näyttävän näköinen. Vaikka Toyotaltakin tulee Auris farmari ja hybridi, niin tässä voi olla kuiyenkin luokkansa markkinajohtaja Suomessa.
worldcarfans.com:sta löytyy jo muutama lisäkuva ylläolevien lisäksi. Kyseisen websivuston aikaisemmassa artikkelissa Variantin spy shot -kuvissa tumman sininen auto mustissa peltivanteissa ilman kromikoristeita näyttää aika vaatimattomalta verrattuna näihin promokuviin. Tänään saataneen Genevestä uusia kuvia julkisuuteen ja lisää kommentoitavaa.
Honda Civin farkunkin promokuvat on näköjään julkaistu. Aika lennokasta muotoilua Golfiin verrattuna. Kuluttajalla on loppuvuodesta tämän kokoluokan farmareissa vaihtoehtoja enemmän kuin koskaan.
täällä kans kuvia tulevasta farkku golfista:
http://www.motorauthority.com/news/1082684_volkswagen-golf-variant-preview-2013-geneva-motor-show (http://www.motorauthority.com/news/1082684_volkswagen-golf-variant-preview-2013-geneva-motor-show)
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2014-golf_variant/ (http://www.netcarshow.com/volkswagen/2014-golf_variant/)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 05.03.13 - klo:13:59
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2014-golf_variant/ (http://www.netcarshow.com/volkswagen/2014-golf_variant/)
Hyviä kuvia ja on se vaan hyvän näköinen ja tuo sininen värikin täydellinen. Päästötkin kun saadaan tuon kuvan mukaan 87 grammaan niin kyllä kauppa käy liisinkipuolella.
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2014-golf_variant/1280x960/wallpaper_0a.htm (http://www.netcarshow.com/volkswagen/2014-golf_variant/1280x960/wallpaper_0a.htm)
Näyttää pirun hyvältä, hintoja vaan odotellessa 8) Olen kyllä luvannut itselleni, että toista kertaa uutta autoa en enään osta. En jaksa sitä odottelua yhtään, josko sitten joskus tulisi käytettynä tai nopeaan toimitukseen.
eka video
The new Golf Variant - Geneva Motor Show 2013 (http://www.youtube.com/watch?v=dXF5-7mn0K0#ws)
Tässä videossa on koodattu taakse päälle myös taka- ja rekkarivalot, kun edessä palavat led päiväajovalot.
2014 Volkswagen Golf Variant - Exterior (http://www.youtube.com/watch?v=J4DQQAq4q_0#ws)
Toi täytyy saada ASAP. Vanhasta täytyis päästä ensin eroon.
En tiedä onko tämä teille muille jo vanhaa tietoa:"Uudet Golf Variantit valmistetaan Volkswagenin Zwickaun tehtaalla Saksassa." Tämän bongasin VinkuWaunun sivuilta. Hyvä näin.
Alltrack tulossa 2014. Lähde uusin Teknikens Värld.
Minä haluaisin myön Variantin GTD-varustuksella eli 135 kW dieselillä. Olisinko ainoa halukas.
Onnistusiko tälläisiä joskus saada :) ?
Mistään ei taida löytyä vielä tavaratilan mittakuvaa? Tuo litramäärä kun ei yksistään kerro koko totuutta tavaratilan käytettävyydestä.
Tässäpä näitä
Onko edes mitään huhuja tai arvailuja koska Variant mahtaa tulla myyntiin ja - vielä tärkeämpää - koska autoja alkaa oikeasti olla loppuasiakkailla?
Myyjältäkin olen toki kysynyt, pari viikkoa sitten ja vastausta odottelen yhä. Ilmeisesti ei ole sielläkään päin tietoa. Kyseinen myyjä on aikaisempien kaupankäyntikierrosten yhteydessä kuitenkin toiminut aktiivisesti ja asiakkaan huomioiden, joten en usko että olisi kyse siitä että kaupankäynti ei kiinnosta.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 29.03.13 - klo:11:32
Onko edes mitään huhuja tai arvailuja koska Variant mahtaa tulla myyntiin ja - vielä tärkeämpää - koska autoja alkaa oikeasti olla loppuasiakkailla?
Myyjältäkin olen toki kysynyt, pari viikkoa sitten ja vastausta odottelen yhä. Ilmeisesti ei ole sielläkään päin tietoa. Kyseinen myyjä on aikaisempien kaupankäyntikierrosten yhteydessä kuitenkin toiminut aktiivisesti ja asiakkaan huomioiden, joten en usko että olisi kyse siitä että kaupankäynti ei kiinnosta.
AB:ssa oli tarkka aika.. "Syksyllä"
Ellen ihan väärin muista työkaverini puheita, niin kauppoja voisi hieroa marraskuun paikkeilla. Oman uuden Variantin voisi saada heti alkuvuodesta. En laita tästä päätäni pantiksi. Varmistan tiistaina - tämä siis jälleenmyyjältä kuultua.
Minä olen ymmärtänyt että kauppaa pääsisi tekemään jo kesällä ja autot olisi täällä syksyllä.
Olisinko sotkenut Variant 4motioniin. Joka tapauksessa mitä aiemmin sitä parempi. Toivotaan, että muistin väärin. ;)
Lainaus käyttäjältä: Dumbass - 30.03.13 - klo:09:34
Minä olen ymmärtänyt että kauppaa pääsisi tekemään jo kesällä ja autot olisi täällä syksyllä.
Tämän tapaista myyjä puhui minullekin, kun kävin reilu viikko sitten koeajamassa lyhytperäistä mallia.
Olis näemmä saksan sivuilla jo Variant konfiguraattorissa. Ei vaan vielä 4Motionia - vaikka eipä tuosta muutenkaan kauheasti vielä iloa ole, kun Suomessa kuitenkin hinnat ja varustetasot, -paketit ja erillisvarusteet eri hintaset. No, voi ainakin mallailla vähän eri värejä kolmesta eri kulmasta.
Värivalikoima vaikuttaa aika suppealta, ei oikein löytynyt mieleistä vielä noista. Onkos muuten kellään kauppamiesten arvioita vielä siitä, milloin voitais Variantia odotella nelivetona Suomen hinnastoon? :) Tänä aamuna vaan kun vierellä ajoi Golf VII hatchbacki, niin ei vaan jotenkin saa nyrjäytettyä päätä ajattelemaan, että siinä ois tarpeeks tilaa, vaikka varmaan käytännössä pärjäis silläkin.
OT: Laskin Ocu Combin hinnat 2.0 TDI Elegancena varusteita reilu 2 tonnia päälle, niin 35 tonnia melkein hintaa. Jännä nähdä miten varustelutasot ja paketit onnistuvat Variantiin, eli saisko 'ryhmäalennusta' itselle muka välttämättömistä lisähärpäkkeistä VW-leirissä. Aikanaan piti ostaa toinen Octavia, mutta nimenomaan varustepaketit teki Golfista paremman vaihtoehdon.
Heh, varmaan pitäis lukea vähän noita aikaisempiakin viestejä, kun siellä olikin jo arveluja, että 4Motionia saisi vasta '14 alkuun toimitukseen. Kun vasta nyt tuo huomasin, niin piti sitten tänään käydä paikallisessa VV-autossa ja kysellä. Enpä nyt sitten tiedä tuliko vastaus lopulta Variantille yleisesti vai 4Motionille. Nelivedon hintojen aikataulua kuitenkin kysyin ja vastauksena tuli, että "toivoisi itse", että kauppoja pääsisi tekemään kesäkuussa ja elokuussa jo autoa alle. Totesi vielä, että toimitusajat siis lyhyemmät nyt, kun Saksasta tulevat farkut nyt, (kuten ketjussakin todettu) eikä enää mañana-maasta. :)
Samalla kylmätyypit HB:stä perusvarusteltuna, kun kabiini on kuitenkin varmasti ainakin 99% sama. Peruspenkit tuntuivat kyllä pehmeiltä, eli ErgoActivea toivon mukaan tulee valikoimiin Suomessakin - Saksan konfiguraattorissa tuo on. Aiemminhan nuo mehikon-variantit olivat muistikuvieni mukaan varustevalikoimaltaan rajatummat kuin HB:t. Valkoisen värin olin vähän jo hylännyt ajatuksissa, mutta HB kyllä näytti sen verran hyvältä (puhtaana siis ::)), että siihen taitaa kallistua tämän mustan jälkeen vähän vaihtelunakin.
Itse asiassa liikkeelle lähdin jo sillä mielellä, että kävisin ensin VV-puolella paikkamaalia kiveniskemiin vaan hakemassa ja sitten viereen Audi Centeriin, eli oltais tultu takaisin nimet A3-sopparissa. Mutta ei voi mitään, kyllä se vaan pappa-moodi on jäänyt päälle niin, että Variantin tilat on vähän pakkovalinta. Etenkin kun eilen haettiin emännälle naapurikaupungista uusi fillari ja siinä oli eturenkaan irrotuksen jälkeenkin vielä vähän mallailua, että meni autoon sisään... :) Välillä kuitenkin pitää fillarit viedä mökille ja noin satunnaiseen tarpeeseen en ole kattovirityksiä ostanut. No, oli miten oli, Variantiin se taitaa taas kallistua, ellei Ocu Combi ole hinnoiltaan luokkaa tonnia halvempi. Octaviaa toisaalta rasittaa sekin, että ainakin TM:n raportin mukaan Ocuun tulisi neliveto saataville vain DSG:llä... yksi DSG-7 kun temppuili aiemmin ja vaati muutamankin huollon, niin pysyttelen nyt ainakin vielä tämän seuraavan manuaalissa. Jaksaisi nyt vaan odotella sinne kesäkuulle, ennen kuin ehtii taas mieli muuttua! :D
Ja taas se pakollinen offtopic: Kauniimpi osapuoli tykkäsi niin valkoisesta Sciroccosta, että kävi oma-aloitteisesti ottamassa tuntumaa sisältäkin ja testasi ulos tultuaan etuoven laatuvaikutelmaa niin perusteellisesti, että hallin lasit melkein helähtelivät. Pitää sanoa, ettei käy enää salilla. Ja valkoinen Beetlekin oli mieleen. Omaankin silmään oli yllättävänkin hyvän näköinen peli. Tunteella jos olis liikkeellä, niin jompikumpi noista. Mutta se pappa inside.
Spaden kanssa samanlaisia pohdintoja - Ocun tilalla MB B. Kun rattaista päästään eroon, niin kuvittelen 4-henkisen perheen pärjäävän Golf 4motion HB:llä, A3 quattro sb:llä tai B MB:llä. Ja sitten päädyn aina 4motion Variantiin. ;)
Lainaus käyttäjältä: Fedder - 14.04.13 - klo:20:51
Spaden kanssa samanlaisia pohdintoja - Ocun tilalla MB B.
MB = kaiketi Mese B?
Täällä on B180 CDI:n tilaus enään halvinta tarjousta vaille...
Taky, jep Mesehän se. Kävin joku aika sitten ajamassa (se tehokkaampi bensakone) ja hyvältä vaikutti. Oikein hyvältä. Matkustamon tilat ovat loistavat ja tavaratila riittää varmasti neljälle ilman rattaita - varmaan niiden kanssakin.
www.Volkswagen.de (http://www.Volkswagen.de) :ltä tosiaan löytyy jo variantin tiedot.
Saksassa siis std 5-ovisen HBn ja Variantin hintaero on n. 1000 â,¬. CO2 arvot hieman korkeammat Variantissa , esim. 1-4 TSI:ssa 120 ja 124.
Millainen ero sitten on kun autoja saadaan Suomeen ?
Jos ei ole vielä huomattu, niin hinnat on julkaistu. Hintaeroa n. 1000â,¬ kuten edellä arvioitiinkin.
Uutta Varianttia pääsee myös rakentamaan...
Lainaus käyttäjältä: jk_vw - 21.05.13 - klo:10:39
Jos ei ole vielä huomattu, niin hinnat on julkaistu. Hintaeroa n. 1000â,¬ kuten edellä arvioitiinkin.
Uutta Varianttia pääsee myös rakentamaan...
No niin hyvä :) Moottori- ja mallikirjo vielä kovin karsittu mutta niin on tuo värivalikoimakin :( ;D ??? Ehkä niitäkin tulee joskus muuta kuin musta, valkoinen, sininen ja hopea ...
Varustepuoli lyhytperäisen mukaista, eli nyt olisi Variant saatavissa nykyaikaisella mukautuvalla alustalla ja mukautuvalla vakionopeussäätimellä.
Hienoa, että vihdoin on hinnat. Tätä olenkin itse tässä jo tovin odotellut. Vähän ahdistaa vielä tuo moottorivalikoima, milloinkohan ne on laajentumassa?
Travel-paketti vaikuttaa hintansa arvoiselta.
Toinen mikä ahdistaa on hinnat samoilla varusteilla verrattuna Octavia Eleganceen. Täytyy vissiin sinne Skoda-kauppaankin jaksaa raahauta :)
Alla mainittu Golf lähtenee huomenna tilaukseen.
Vaihdossa piti antaa tuo vanhempikorinen 2010 passat mutta hyvitys siitä ei miellyttänyt
ja vaihtoon päätyikin uudempikorinen 2011 mallinen 240tkm ajettuna.
Sikäli hyvä että tuolla vanhemmalla onkin ajettu vasta 177tkm.
Ja näin saatiin väliraha pysymään kohtuullisempana.
No pitääpä nukkua yö ja tehdä sitten lopullinen päätös.
Malli: Uusi Golf Variant
Moottori: 1,6 TDI 77 kW (105 hv) BlueMotion Technology DSG-automaatti
Varustelutaso: Comfortline
Tehdaslisävarusteet:
Ulkoväri: Deep Black -helmiäisväri 425 â,¬ 83,42 â,¬ 508,42 â,¬
Istuinverhoilu: Kangas/nahkaverhoilu New York Titan Black ergoActive-istuimet
ergoActive-istuimet. Urheilulliset istuimet edessä. 14-suuntaan säädettävä kuljettajan istuin. Kuljettajanistuimessa reisituen pituussäätö ja sähkösäätöinen ristiseläntuki hierontatoiminnolla. 630 â,¬ 123,67 â,¬ 753,67 â,¬
Comfort-paketti.
Täysautomaattinen ilmastointilaite Climatronic. Lämpötilansäätö kahdelle alueelle. (Highline vakio)
Pysäköintitutka Park Pilot. Pysäköintitutkat edessä ja takana. Etäisyysnäyttö ja äänimerkki.
Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä ja vaihdetangonnuppi. Monitoiminäyttö Plus. (Highline vakio)
Automaattinen ajovalojen kytkentä, saattovalot, sadetunnistin, automaattisesti himmentyvä sisäpeili, sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, ympäristövalaistus ja peruutettaessa alas kääntyvä oikea ulkopeili 1 070 â,¬ 210,04 â,¬ 1 280,04 â,¬
Ajoprofiilin valinta.
Eco, Normal, Sport ja Individual. 120 â,¬ 23,55 â,¬ 143,55 â,¬
Vetokoukku.
Esiinvapautettava, pistorasia 13-napainen. Yhdistelmänvakautus. 865 â,¬ 169,80 â,¬ 1 034,80 â,¬
Tehdaslisävarusteet yhteensä 3 110 â,¬ 610,50 â,¬ 3 720,50 â,¬
Hinta yhteensä
(+ jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut) 32 068,77 â,¬
Hmmmmm... Golf Variant 1,2 TSI Comfortline + comforline pack + xenon pack ~27 kâ,¬ vs. Octavia Combi 1,4 TSI Elegance ilman lisukkeita ~28kâ,¬, molemmat perus valkoisena.
Täytyy kyllä sanoa, että Golf on näistä enemmän omaan silmään.
Vertailu Golfin Octavian kanssa on mielenkiintoinen. Variantin hintalisä on aika suuri, n1500â,¬ riippuen verosta. Moni vertailee Comfortline Eleganceen, mutta oikea vertailuvaruste Golfista on Hihgline.
Tein piruuttani hintavertailun 1.4Tsi DSG Highline Variant - Ocu 1.4Tsi DSG Elegance Combi. Molemmat samoilla varusteilla otettuna. Hintaeroksi tulee n.2400â,¬. Golfin 122hv mosa ei vaikuta ainakaan minulle mitenkään tässä vertailussa, vaikka Ocussa on 140hv (molemmilla pärjää). Jälleenmyyntiarvon osalta Golfiin otetut lisävarusteet jää sitten nähtäväksi mitä niistä saa?
Vielä lisäys edelliseen: Erikoista rahastusta on, että Variantin etuistuinten ristiseläntuki + etumatkustajan istuimen korkeudensäätö maksaa lähes 380â,¬ pakettina (myös Highlinessä)? Huh, huh..?
Lainaus käyttäjältä: finnman - 21.05.13 - klo:15:41
Vielä lisäys edelliseen: Erikoista rahastusta on, että Variantin etuistuinten ristiseläntuki + etumatkustajan istuimen korkeudensäätö maksaa lähes 380â,¬ pakettina (myös Highlinessä)? Huh, huh..?
Vakiovarustelistan mukaan ainakin nuo ovat vakio comfort ja highlinessä.
Lainaus käyttäjältä: k23001 - 21.05.13 - klo:15:46
Vakiovarustelistan mukaan ainakin nuo ovat vakio comfort ja highlinessä.
Ja konfiguraattorin mukaan maksullisia lisävarusteita. Tiedä häntä sitten.
^ Juu näin on esitesivulla, mutta autonrakennussivustolla ne ovat lisävarusteita. Mitä sitten on oikein? Niin, se paljon puhuttu sähköinen takaluukku jäi sitten vielä pois? Olisi ollut mukava saada se ainakin lisävarusteena?
Lainaus käyttäjältä: finnman - 21.05.13 - klo:15:50
^ Juu näin on esitesivulla, mutta autonrakennussivustolla ne ovat lisävarusteita. Mitä sitten on oikein? Niin, se paljon puhuttu sähköinen takaluukku jäi sitten vielä pois? Olisi ollut mukava saada se ainakin lisävarusteena?
Myös hinnastossa lukee: vakio comfort ja highline. Veikkaan että rakennusautomaatissa on virhe koska ovat myös hachbackissä vakiovarusteita.
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 21.05.13 - klo:15:00
Hmmmmm... Golf Variant 1,2 TSI Comfortline + comforline pack + xenon pack ~27 kâ,¬ vs. Octavia Combi 1,4 TSI Elegance ilman lisukkeita ~28kâ,¬, molemmat perus valkoisena.
Täytyy kyllä sanoa, että Golf on näistä enemmän omaan silmään.
Olen samaa mieltä tuosta ulkonäöstä. Ja sama korostuu sisustuksen ilmeessä näitä malleja vertailtaessa.
Lainaus käyttäjältä: finnman - 21.05.13 - klo:15:27
Tein piruuttani hintavertailun 1.4Tsi DSG Highline Variant - Ocu 1.4Tsi DSG Elegance Combi. Molemmat samoilla varusteilla otettuna. Hintaeroksi tulee n.2400â,¬. Golfin 122hv mosa ei vaikuta ainakaan minulle mitenkään tässä vertailussa, vaikka Ocussa on 140hv (molemmilla pärjää).
Ja vielä muutama kuukausi sitten useampi kirjoittaja päivitteli sitä, miten uusi Ocu tulee olemaan samassa hintaluokassa kuin Passat. Nyt se onkin halvempi kuin Golf. Kummallista, sanoisin :D
No niin, ainoa kommentti tässä vaiheessa, että olipa hienosti hoidettu tuo Volkkarin Suomen sivujen ennakkohehkutus "ilmoita yhteystietosi, niin olet ensimmäinen joka kuulee kun jotain tapahtuu" -tyyppinen pläjäys...
Siis ei ole meiliin kolahtanut vielä yhtikäs mitään. Vaan väliäkö tuolla, eikun konffamaan... ;)
Kyllä sieltä tänään oli aamulla tullut ainakin mulle maili - eli lähinnä linkit tuonne maahantuojan sivulle - toimi siis ennakkoilmoitus yhtä nopeasti kuin vagarenalla rupesi tarinaa syntymään aiheesta.
Edelleen odottelen etanoli-mallien hintoja - tai eihän niitä kai tule kuin 1.4 TSI manuaali sekä std golfiin että farkkuun , mutta tulisi nyt nekin listoille. Nythän 1.4 TSI:tä (farkkuun) ei saa kuin DSG:nä - ilmeisesti sen takia että etanoli-versio tulee sitten vaan manuaalina eikä siis std bensaversiota manuaalina tuosta koneesta laisinkaan.
Joo, taitaa olla jälleenmyyjäkohtainen tämä reagointi, Turussa ollaan vähän rauhallisempia asian suhteen ilmeisesti.
Ei vielä antanut mullekaan tämä ennakkohinnasto kyllä varmuutta jatkosta. Tietysti 4Motionit on se ykkösjuttu, jota vielä odotellaan, mutta toinen mielenkiintoinen (ja ennenkin ärsyttänyt) juttu on se, tuleeko Highline pakotettuna varustelutasona Variantinkin 4Motioniin, kuten HB:ssä. Sinänsä ihan OK hinnat, mitä vertailin Ocu Combi Elegance / Variant Comfortline + ErgoActive + Xenon + Comfort-paketit, mutta onhan tuo Ocu paremmin varusteltu ja etenkin vanteet sun muut heräteostokset olis reilusti halvempia Octaviassa.
Ja taas epäilys alkaa heräilemään, että jospa säästäis kuitenkin kymppitonnin, ottamalla 1.2 TSI Variantin vs. tulevaan 2.0 TDI nelivetoon, sitä luokkaahan tuo ero sitten tulee olemaan, vaikka toki ihan eri autotkin sitten ajomukavuuden kannalta, tehot / talvikäyttö.
Huoh, odotellaanpa sitten seuraavaksi niitä 4Motionin hintoja ja millä varusteilla se pistetään tilaamaan... Octaviassa sikäli 'rehellisempi' tuo toiminta, että saa melkein minkä moottori-vaihteistoyhdistelmän hyvänsä haluamallaan varustelutasolla.
Puhtaasti yleisestä mielenkiinnosta... ;)
Onko tietoa, milloinkahan on odotettavissa VII variant tällä uudella 110 hp 1.6 TDI M6:lla, jossa taisi olla co2:t 89 g? Vai onko kyseessä sellainen ekomalli, jossa varusterajoituksia, kuten ei tehdas-webastoa?
Lainaus käyttäjältä: spade - 21.05.13 - klo:16:43
... olipa hienosti hoidettu tuo Volkkarin Suomen sivujen ennakkohehkutus "ilmoita yhteystietosi, niin olet ensimmäinen joka kuulee kun jotain tapahtuu" -tyyppinen pläjäys...
Mä odottelen yhä VW-kauppiaan lupaamaa tarjousta uudesta Golf Variantista, jonka piti tupsahtaa mailiini heti kun uuden mallin hinnat ovat selvillä.
Tässä odotellessa tosin menin jo tilaamaan Octavia Combin joten eipä tuolla tarjouksella enää niin kamala kiire ole... Josko se vaikka vuoteen 2017 ja seuraavaan autonvaihtoon mennessä tulisi valmiiksi...
Sen verran kunnianpalautusta Variantin ennakkotiedoista, että olihan se infomeili tullut sieltä jo eilen 11 aikaan, mainosfiltteri vaan siivonnut näkyviltä pois.
Omat konfiguraattorin pyöritykset on tällä hinnoittelukierroksella tehty. Variant 1.2 TSI (pakotetulla Comfortlinellä) Xenon + Comfort-paketeilla olis aika tarkkaan 27 tonnia. Octavia HB / LB, mikä lie, Elegancena 1.4 TSI:llä 27 400. Combia en Octaviasta lopulta oikein kaipaa, kun kattokaiteita ei oo tullu käytettyä kahdessa edellisessä autossa kertaakaan ja isommatkin tavarat mahtuu Octavian takaluukusta sisään. Erojahan onkin sitten Octavian hyväksi aika paljon tuossa vertailussa, päällimmäisinä 35 heppaa lisää tehoa, 16 tuuman alut vs. 15 tuumaa Variantissa ja turhamaisuussektorilta edelleen LED-takavalot Octaviassa. Monitoimirattikin tulis Octaviaan samaan rahaan. Eivät ole sinne päinkään samat autot, mutta jos omia kuvitelmia tarpeista vertailee, niin aika samoissa mennään, pl. mainitut erot. Ocussa huonoa, että sporttipenkkejä ei saa ainakaan vielä vs. Golfissa ottaisin ErgoActivet + 770 ja ulkonäköpuolella Golf näyttää omaan silmään paremmalta.
Jos nyt olis järkevä, niin kävis tilaamassa ton Ocustimen saman tien. Kulutukset kasvais moottoritiellä 1.6 TDI Varianttiin nähden varmasti, mutta muutenhan tässä käy niin, että odottaa ne nelivedot ja saa käytännössä liki samantehoisen (2.0 TDI) nelivedon kymppitonnia kalliimmalla. Mutta kun autonvaihtoa suunnittelemaan ajoi kylläkin tuo turhautuminen jumitteluun nelivedon puuttuessa, ei auta kuin odotella niitä. Tää menis varmaan enemmän johonkin Autonvaihtopohdiskelua alle kylläkin, tai sitten uuteen threadiin Konfiguraattorikiima... ::)
Kyllä minä tuolla hintalaskelmalla valitsisin Ocun. Siinä saa merkittävästi lisää moottoritehoa. Octavia tulee olemaan aivan uutena mallina haluttu tuote vaihtoautomarkkinoilla muutaman vuoden päästä, kuten varmaan Golf myöskin. Mutta minulla on sellainen mieleikuva, että edellinenkin Octavia on säilyttänyt hintansa vähintään Golfin veroisesti, ellei paremmin.
Niinhän se on Markku, Octavia olisi näistä järkevämpi. Unohtui mainita, että tuosta 27 400:sta 376 oli vielä etututkien lisäys pakettiin. Eli saatiin Golfin pakettien kanssa samanarvoisiksi nämä. Park Assistia kun nykyisessä on käyttänyt parissa vuodessa ehkä 5 kertaa ja silloinkin ehkä vain pari kertaa niin ahtaaseen väliin, ettei olisi tullut yritettyä ilman assistenttia. Toki jos asuisi vielä Helsingissä Munkkiniemessä, missä paikat oli aina suht vähissä, tulisi Assist mukaan ilman muuta. Nykyisellään tarve rajoittuu lähinnä noin kerran kuussa kebab-aterioinnin taskupysäköinteihin... :P
Etututka tulee otettua mukaan ihan siksi, että sillä olisi aiemmissa parissa autossa säästynyt parilta pikkunaarmulta parkkiluolan tolppiin. Se on aina se mieltä ylentävä tunne, kun vielä suht virheettömään autoon saa skraidun. :o
Ja kuten joku muukin on todennut, kyllä sitä vaan jotenkin on enemmän sinut Octavian vanhan kunnon käsijarrukahvan kanssa, vaikka varmasti oppisi luottamaan sähköiseenkin ajan kanssa. Mukautuvaa vakkaria tai muita vehkeitä taas en ole innostunut ottamaan - niissä on omaan makuun liikaa se tunne, ettei itse enää määrää mitä auto tekee. Varmaan menee kans tähän kategoriaan, että pitäis tottua vaan. Mutta toisaalta paluu DSG:stä manuaaliinkin oli mulle iso yllätys, miten paljon tykkäs taas manuaalilla ajamisesta ja vielä 55 ponia edellistä pienemmillä tehoilla! ;D
Aiheesta vielä sen verran, että säästön paikka tuossa nelivedossa tulee olemaan mahdollinen oikeastaan vain siinä, jos kituuttelisi 1.6 TDI nelariin. Sitä puoltaisi se, että omat ajot on ehkä luokkaa vain 10% vanhoilla kunnon maanteillä, loput kaupunkia tai moottoritietä. Sen verran kun pitää ohi päästä, pääsee sitten pienemmilläkin tehoilla, kun on päästy 55 kW Polollakin. Jos vain se järki asuisi samassa aivolohkossa kuin autokuume.
Sähköinen käsijarru on tottumisen jälkeen todella hyvä ja osa Auto Hold -systeemiä, mikä on verraton. Voi aina liikennevaloissa painaa jarrulla auto holdin päälle ja unohtaa polkimet valon vaihtumiseen saakka. Lisäksi saa käsijarrun kytkeytymään automaattisesti, kun sammuttaa auton. Se on yksi parhaista Golfin varusteista mielestäni.
No kappas, tuohan kuulostaa paremmalta kuin osasin kuvitella. Siis kuvittelin, että pitää aina pistää napista käsijarru, vai pitäisiköhän sitten jo sanoa sormijarru päälle. Tästä olikin aidosti apua, kiitokset! :) Tosin nyt sitten tulikin kuume käydä ajamassa HB Golf ja testailla vähän näitä uusia ominaisuuksia. Ja pian onkin sitten varmaan kaikki kilkkeet listattu taas listalta, kun huomaa niiden olevankin käteviä. Eihän tässä näin pitänyt käydä. ;D
Onneksi tuon sähköisen käsijarrun ja Auto Holdin saa ilman lisämaksua vakiona. Se on oikeasti hyvä varuste tuon Auto Holdin ansiosta, kun ei tarvi aina valoissa pitää jalkaa jarrulla. Auto lähtee kivasti tuosta vaan kaasulla ( ja kytkimellä manuaalin ollessa kyseessä).
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.05.13 - klo:21:24
Auto lähtee kivasti tuosta vaan kaasulla ( ja kytkimellä manuaalin ollessa kyseessä).
Korostaen tuota sanaa kaasulla. Terveisin nimimerkki "pelkästään kytkimellä liikkeellelähtö saa ainakin audissa aikaiseksi mielenkiintoisia ääniä" :P
Ajattelin tuossa kommentissa automaatin ja manuaalin omistajia molempia - kai huonosti asian esille tuoden. Jos on automaatti, niin pelkkä kaasun painallus riittää liikkeelle lähtöön, jarru tietty pitää jarrupolkimella painaa päälle ennen pysähdystä. Manuaalissa voi laittaa vaihteen vapaalle valoissa jarrun painamisen jälkeen, jos haluaa rentoutua. Valojen vaihtuessa sitten normaali kytkin - vaihde - kaasu proseduuri, mutta lähtee ilman käsijarruun koskemista.
Manuaalissahan myös nostaa vähän kierroksia automaattisesti, kun kytkintä nostaa. Jos ei hirveä ylämäki ja tarpeeksi hitaasti nostaa kytkimen, niin lähtee ilman kaasuakin. Mitäköhän ääniä siitä audista oikeen kuuluu?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.05.13 - klo:21:11
Sähköinen käsijarru on tottumisen jälkeen todella hyvä ja osa Auto Hold -systeemiä, mikä on verraton. Voi aina liikennevaloissa painaa jarrulla auto holdin päälle ja unohtaa polkimet valon vaihtumiseen saakka. Lisäksi saa käsijarrun kytkeytymään automaattisesti, kun sammuttaa auton. Se on yksi parhaista Golfin varusteista mielestäni.
Itseasiassa AutoHold ja sähköinen kässäri on erillisiä järjestelmiä. Kun painaa jarrupoljinta niin Autohold "lukitsee" paineet jarrujärjestelmään kunnes kosketaan kaasuun, käsijarru on taas sähkömoottoreilla suriseva ja takapyöriin vaikuttava. Toki voin olla väärässä mutta tähän päädyin kun en missään vaiheessa kuullut sähkökässärin surinaa kun pysähtyessä Autohold menee päälle.
Mites muuten se kässärin automaattinen päälle meneminen, välillä menee päälle kun laittaa vaihdekepin P-asentoon ja välillä ei. Siinä ei tunnu olevan mitään logiikkaa eikä ole riippuvainen onko auto tasaisella vai mäessä. Tekee tätä olis Autohold päällä tai ei.
Mutta, ihan ässä järjestelmä. Passatissa totuin sähkökässäriin ja Golfissa Autoholdin kanssa on menty kehityksessä eteenpäin. Tykkään.
Lainaus käyttäjältä: Murska - 23.05.13 - klo:07:14
Mites muuten se kässärin automaattinen päälle meneminen, välillä menee päälle kun laittaa vaihdekepin P-asentoon ja välillä ei. Siinä ei tunnu olevan mitään logiikkaa eikä ole riippuvainen onko auto tasaisella vai mäessä. Tekee tätä olis Autohold päällä tai ei.
Eikös käsijarru mene pysäköitäessä silloin päälle kun avaa turvavyön( kun Autohold päällä). Samalla tavalla liikkeelle lähtiessä ei avaa käsijarrua automaattisesti (autoholdia käyttäessä) jos turvavyö ei ole kytketty.
Turvavyöllä ei ole uudessa Golfissa enää mitään yhteyttä käsijarrun toimintaan. Minulla on sellainen tuntuma omastani, että käsijarru menee automaattisesti päälle Auto Holdin ollessa kytkettynä, ja vain silloin kun jarrua painaa ennen auton sammuttamista sen verran voimakkaasti, että Auto Hold kytkeytyy. Sitten kun sammuttaa moottorin, sammuu Auto Hold merkkivalo ja käsijarrun valo syttyy. Kerran huomasin, että käsijarru ei kytkeytynyt, mutta silloin olin jarruttanut liian kevyellä jalalla ennen moottorin sammuttamista. Pitää tänään vielä testata tuo. Tosi hyvin tuo setti kyllä toimii.
Passatissa aikanaan opettelin kantapään kautta tuon turvavyöhomman. Yritin pihassa siirtää autoa ilman vyötä, enkä saanut käsijarrua pois päältä. Piti jokunen tovi tuumailla asiaa ennen kuin ratkaisu löytyi.
Autoholdilla ja turvavyöllä on kiinteä toiminnallinen yhteys ja tämä onkin järjestelmän huonoin puoli. Ongelmia aiheutuu itselläni esim. parkkihalleissa. Tuo autohold on muuten tosi kätevä. Sähköiseen käsijarruun en halua itse koskeakaan. Siksi tuo turvavyöjuttu ärsyttää.
Piti käydä oikein testaamassa omaa äsken. Autoholdilla ja turvavyöllä tosiaan on yhteys mutta käsijarrulla ja turvavyöllä ei ole. Autohold ei mene päälle, jos lähtee ajoon kiinnittämättä turvavyötä. Käsijarrun saa päälle ja pois vyön ollessa auki tai kiinni.
Edelliseen viestiini korjauksena: Sellaisen havainnon tein, että kässäri menee päälle automaattisesti, vaikka moottorin sammuttaa jalkajarruun koskematta - jopa auton hieman liikkuessa moottorin sammutuksen jälkeen. Tämä ei siis selitä sitä, että yhden kerran on autossani käsijarru jäänyt kytkeytymättä. Nyt en onnistunut toistamaan tuota tilannetta.
^ käsijarrulla ja turvavyöllä on kyllä yhteys. Turvavyön ollessa kiinni ja autoholdin ollessa käytössä käsijarru lähtee liikkelle lähtiessäa automaattisesti pois. Turvavyön ollessa auki (autohold ei voi näin ollen olla aktivoituneena myöskään) joutu liikkelle lähtiessä käsijarrun vapauttamaan itse, joko painamalla jalkajarrua ja samalla painamalla käsijarrun pois tai nostamalla kytkintä vähän ja samalla painamaan käsijarrun pois. Lisäksi turvavyön avatessa käsijarru kytkeytyy, mikäli autohold on aktivoituna.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.05.13 - klo:19:07
Kyllä minä tuolla hintalaskelmalla valitsisin Ocun. Siinä saa merkittävästi lisää moottoritehoa. Octavia tulee olemaan aivan uutena mallina haluttu tuote vaihtoautomarkkinoilla muutaman vuoden päästä, kuten varmaan Golf myöskin. Mutta minulla on sellainen mieleikuva, että edellinenkin Octavia on säilyttänyt hintansa vähintään Golfin veroisesti, ellei paremmin.
Ruksittelin "vastaavaa" Golf Varianttia Skoda Eleganceen nähden 1.4tsi DSG-combolla ja hinta oli jo 36ke ilman talvirenkaita, lopetin ruksittamisen siihen. Aika järkyttävä hintaero. Eiköhän tuon olisi voinut 38ke asti viedä (Tosin ergo activet nosti hintaa, eikä niitä voi verrata käytännössä mihinkään, eikä ilman niitäkään voisi olla).
Silti 6000e on aika paljon eroa.
Terve. Tilattiin rouvan kanssa torstaina (23.5.) kyseinen laitos. On 1,4 tsi dsg. On comfort- ja xenonpaketit. Väri on, yllätys, yllätys: SININEN. se vaaleampi.
Saabin jälkeen tuo oli "blan B", tuosta kun ei uutta saa :'(. On tosin ollut aikaisemmin parikin volkkaria, ja vikatiheys/harvuus on ollut erinomainen. Nykyisin liikaa näitä foorumeita lukeneena en osta tuota ilman huolenpitosopimusta ja vaihtuu taas uuteen enintään viiden vanhana. Automaattina tuo on ensimmäinen, mutta tähän ikään kytkytintä on poljettu aivan riittävästi. Olemme siis se keski-ikäinen, onnellinen pariskunta, joka tyytyy tähän volkkarin onnettomaan muotoiluun, eikä juokse minkään dynaamisen ja innovatiivisen lahnan tai kampelan perässä (vrt. huihai i40 tai vast...). Potkua hieman kaipaisi lisää tuon saappaan jäljiltä, mutta dsg ja lompakko osaltansa kompensoivat.
Lainaus käyttäjältä: José - 26.05.13 - klo:01:07
Nykyisin liikaa näitä foorumeita lukeneena en osta tuota ilman huolenpitosopimusta ja vaihtuu taas uuteen enintään viiden vanhana.
Paljonko sopparin hinta oli ekan kolmen vuoden jälkeen? Kuinka paljon tällä hinnalla saa ajaa vuodessa?
Sopparin hinnasta 3v jälkeen ei ole mitään tietoa, selviää sitten myöhemmin. On vain sellainen kutina, että tuo ostettu jatkotakuu on kannattava sijoitus. Varmaan tulee tiedusteltua, kunhan saamme biilin joskus syyskuussa. Autoa ei luovuteta ennen virallista ensiesittelypäivää, vaikka se olisikin jo myyjällä.
Golffi tuli rouvalle tilattua. Octavia oli toinen vaihtoehto mutta golffiin nyt syystä tai toisesta päädyttiin.
Vaihdossa menee siis 2011 passat eli väliraha jäi kohtuulliseksi.
Passattia teki mieli mutta vuosi sitten rakennettu kesämökki kiristää lompakkoa...
Toivotaan että tuo vanhempi Passatti pysyy nipussa vielä pari vuotta...
Malli: Uusi Golf Variant
Moottori: 1,6 TDI 77 kW (105 hv) BlueMotion Technology DSG-automaatti
Varustelutaso: Comfortline
Tehdaslisävarusteet:
Ulkoväri: Deep Black -helmiäisväri 425 â,¬ 83,42 â,¬ 508,42 â,¬
Istuinverhoilu: Kangas/nahkaverhoilu New York Titan Black ergoActive-istuimet
ergoActive-istuimet. Urheilulliset istuimet edessä. 14-suuntaan säädettävä kuljettajan istuin. Kuljettajanistuimessa reisituen pituussäätö ja sähkösäätöinen ristiseläntuki hierontatoiminnolla. 630 â,¬ 123,67 â,¬ 753,67 â,¬
Comfort-paketti.
Täysautomaattinen ilmastointilaite Climatronic. Lämpötilansäätö kahdelle alueelle. (Highline vakio)
Pysäköintitutka Park Pilot. Pysäköintitutkat edessä ja takana. Etäisyysnäyttö ja äänimerkki.
Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä ja vaihdetangonnuppi. Monitoiminäyttö Plus. (Highline vakio)
Automaattinen ajovalojen kytkentä, saattovalot, sadetunnistin, automaattisesti himmentyvä sisäpeili, sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, ympäristövalaistus ja peruutettaessa alas kääntyvä oikea ulkopeili 1 070 â,¬ 210,04 â,¬ 1 280,04 â,¬
Ajoprofiilin valinta.
Eco, Normal, Sport ja Individual. 120 â,¬ 23,55 â,¬ 143,55 â,¬
Vetokoukku.
Esiinvapautettava, pistorasia 13-napainen. Yhdistelmänvakautus. 865 â,¬ 169,80 â,¬ 1 034,80 â,¬
Tehdaslisävarusteet yhteensä 3 110 â,¬ 610,50 â,¬ 3 720,50 â,¬
Hinta yhteensä
(+ jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut) 32 068,77 â,¬
Svenssonit (www.volkswagen.se (http://www.volkswagen.se)) on ristineet uuden golf VII farkun uusiksi : Golf Sportscombi !
Lainaus käyttäjältä: lari - 27.05.13 - klo:12:59
Svenssonit (www.volkswagen.se (http://www.volkswagen.se)) on ristineet uuden golf VII farkun uusiksi : Golf Sportscombi !
USA:ssa Golf Variant on vuosia tunnettu nimellä Jetta Sportwagon, joten ei tuo ruåttalaisten nimihirviö kovin omaperäinen ole.
Ei mikään kumma kun combi on farkku täällä.
Kaikki farkku autot on nimeltään combi. Joten sportcombi on urheilufarkku ;D
Kävin eilen työreissulla Vaasan Rinta-Joupilla tutustumassa uuteen farkku-Octaviaan (1.4.tsi dsg elegance). Seuraavassa pohdintojani vs. uusi Golf Variant:
Positiivista: 1. tilaa löytyy niin kontista kuin sisältäkin ehkä hieman Golfia enemmän 2. sähkötoiminen takaluukku vakiovarusteena elegancessa :D 3. nahkaverhoilu on järkihintainen verrattuna Golfiin. 4. auton saa hyvin varusteltuna Golfia järkevämpään hintaan
Negatiivista: 1. sisämateriaalit vaikuttavat huomattavasti arkisemmilta kuin Golfissa (esim.ovissa arkisen kopisevaa kovamuovia) ja muutenkaan sisädesign ei yllä Golfin tasolle (mm.dsg-vaihteenvalitsin on mielestäni tyylitön tikkukirjaimisine DSG-teksteineen) 2. penkeissä ei juurikaan sivuttaistukea 3. konepellissä ei ole kaasujousta vuonna 2013! 4. peruutuskameraa ei saa edes lisävarusteena, tosin eipä saa Golfiin sähkötoimista takaluukkuakaan :-[ 5. vakionopeussäätimen käyttö edelleen vilkkuviiksen päässä - Golfin toteutus 100% toimivampi
Nämä olivat pikaisia huomioitani, silmiinpistävin ero on mielestäni sisustuksen laadussa. Jokainen tietysti itse arvioi, kuinka paljon on valmis tyylikkyydestä maksamaan..
Vielä lisäyksenä edelliseen unohdin mainita, ettei Golfista löytyviä Auto holdia saati sähköistä käsijarrua löydy kumpaakaan Octaviasta. Makuasioita nämäkin, mutta ainakin itse olen todella paljon pitänyt tuosta Auto hold-toiminnosta :)
Kyllä Octaviassa on mäkilähtöavustin vakiona. Sama, kuin volkkarin käyttämä nimike AutoHold.
Vertailu näiden kahden välillä käydään hinnassa. Toki jotkut valitsevat Golfin jo pelkän merkin perusteella? Mitä tulee joidenkin Octaviassa olevien asioiden näkeminen negatiivisena on niistäkin eriäviä mielipiteitä ja kaikki ed. suotakoon? :)
Itse en näe kaasupumpun poissaoloa isona miinuksena, kuten jotkut niin tekevät. Ei ole puolustus, mutta aika harvassa se oikeasti on. Mm. uudessa CLA mesessäkin on tikku ja tuskin kyseistä autoa harkitseva jättää sen kauppaan sen vuoksi! Mitä tulee sitten vaihdekepin "designeen" se on lähes samanlainen, kuin Golfissa. Jos dsg-teksti hämää, voisi samaa sanoa kaikkien VAG-mallien rattien keskiosan tekevän saman, kun logoa joutuu tuijottamaan? Eikös Golfin normi vakkarisäädin ole myös viiksen päässä mitä myös Tuulilasilehdessä moitittiin? Mukautuva on sitten erikseen. Peruutuskameran puute lisävarustelistalta on kyllä miinus.
Sisustuksen laatuero näkyy hinnassa. Golf maksaa enemmän ja sama ero tulee Golfin ja A3:n välillä? Joten pätykkää lyömällä pöytään saat muoviosiin laatua...
Lainaus käyttäjältä: finnman - 28.05.13 - klo:14:59
Kyllä Octaviassa on mäkilähtöavustin vakiona. Sama, kuin volkkarin käyttämä nimike AutoHold.
Eli onkos tuo Octaviassakin niin että pysyy loputtomassa mäessä vaikka jalan nostaa jarrulta (manuaalissa siis)?
Octaviassa on Hill Hold, mutta jos se on III:ssa samanlainen kuin II-mallissa jarrupaine pysyy muutaman sekunnin jalan nostamisen jarrulta. Jos Golfissa jarrupaine säilyy myös jalan nostamisen polkimelta jälkeen, on se sitten edistyneempi?
Lainaus käyttäjältä: finnman - 28.05.13 - klo:14:59
Eikös Golfin normi vakkarisäädin ole myös viiksen päässä mitä myös Tuulilasilehdessä moitittiin? Mukautuva on sitten erikseen.
Vakkarisäädin on sijoitettu ainakin Golfin Comfortlinen Comfort-paketin mukana tulevaaan nahkaiseen monitoimiohjauspyörään. On toiminnaltaan ja käytettävyydeltään huomattavasti aikaisempaa viiksisäädintä parempi.
ocussahan on tavallinen käsijarru? Ainakin -09 polossa oleva mäkilähtöavustin on täysin eri maata, kuin uuden golfin, joten jos kyse on samanmoisesta, niin ei voi edes verrata.
Uusi farkku tilattuna, 1.2 TSI 77kW. Tilausvahvistuksessa oli toimituspäiväksi laitettu 25.10.2013, saas nähdä, osuuko ...
Liekö farkkugolfista tulossa Alltrack-versiota?
Hill hold ja auto hold (samoin kuin A3:n hold assistant) ovat aivan eri asioita. Hill hold toimii lyhyen ajan mäessä avittaen liikkeellelähtöä. Nuo muut toimivat missä tahansa kunhan järjestelmän on päälle kytkenyt ja pitää auton vaikka hamaan loppuun saakka paikallaan esimerkiksi liikennevaloissa. Assistantti tulee omaan A3:een ja uskon, että automaatin kanssa se on mainio kumppani. Näin ainakin ovat muut käyttäjät havainneet.
Lainaus käyttäjältä: Antero - 04.06.13 - klo:16:02
Liekö farkkugolfista tulossa Alltrack-versiota?
Useiden autolehtien mukaan alltrackin pitäisi tulla markkinoille vuonna 2014. Veikkauksena, että ensi vuonna Genevessä vois olla jotain esillä...
Kyllä odottavan aika on piiitkä ... joko on 25.10.?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 04.06.13 - klo:16:07
Assistantti tulee omaan A3:een ja uskon, että automaatin kanssa se on mainio kumppani. Näin ainakin ovat muut käyttäjät havainneet.
Tuosta autoholdista en kunnolla edes tiennyt, ennen nykyistä ajokkia. Nyt en kaupungissa kehtais enää ajellakaa ilman. Suosittelen!
Jaahas, Variant saanut konfiguraattoriin uutena ainakin nelivedot! Hintaero 1.6 TDI ja 2.0 TDI:n välillä onkin sitten hulppeat 5692 euroa! Tietysti osansa yhtälössä on tuotedifferoinnilla, jolla on blokattu mahdollisuus saada pienempi kone Highlinenä, eli 1.6:n hinta Comfortlinenä...
Toisaalta omalta osalta taitaa pähkäily loppua Variantin osalta tähän, kun työpaikan vaihtuminen vähentää vuotuiset kilometrit 25 tonnista luokkaa 5 tonniin... :D Eli bensanelikko olisi nyt se valinta, jos sellainen olis saatavilla. Eli katseet muualle, tai sitten kärsitään dieselin käyttövoimaverot vaan VW-uskollisuudesta... ;)
Uusi Golf Variant vierailee ennakkoesittelykiertueella Volkswagen-jälleenmyyjäliikkeissä heinäkuussa.
Tuolta katsomaan milloin saapuu omalle paikkakunnalle. -> http://auto.fi.msn.com/uutiset/uusi-vw-golf-variant-n%C3%A4ht%C3%A4vill%C3%A4-suomessa-hein%C3%A4kuussa (http://auto.fi.msn.com/uutiset/uusi-vw-golf-variant-n%C3%A4ht%C3%A4vill%C3%A4-suomessa-hein%C3%A4kuussa)
Tilasin tänään uuden Golf Variantin. Saapuu syyskuussa. Vaihdossa meni 2010 Avensis Premium Wagon. Otin ihan perusauton, siihen webaston ja talvirenkaat. Tässä haettiin nyt pienempää kulutusta kuin tojolla oli.
Ainoa mikä jäi harmittamaan on että radiota oli muutettu. Zenecilläkään ei ainakaan vielä ole korvaavaa bolt-on tuotetta olemassa. Aluksi pitää ainakin pärjätä perusmankalla kunnes joku tekee 2DIN-sovitteen tai direct fit -radion.
Auto on halpa tiloihinsa nähden tuolla halvimmalla dieselillä.
Näyttää Volkkarin suomalaisilla fb-sivuilla olevan "Suomi-kuvia" variantista laitettu jakoon
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.577804365605108.1073741829.169581239760758&type=1 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.577804365605108.1073741829.169581239760758&type=1)
Toivottavasti näytillä on myös lanseerausvärillä (pacific blue) varustettu kulkine. saisi nähdä, mitä tuli ostettua.c
Tänään tuli toinen noista kurkattua, 4Motion TDI, aika peruspenkeillä oli. Takaluukusta oli kyllä vaikeaa nähdä sitä lisääntynyttä sataa litraa. Olisi tarvittu vanha kontti ihan viereen eron huomaamiseksi. Kannen alla tuntui olevan enemmän tilaa kuin ennen ja siellä on nyt järkevästi tilat suojaverholle ja väliverkolle.
Ulkonäöllisesti suurempi parannus vanhaan kuin perus goffissa ja omaan silmään tasapainoisemman näköinen tämä oli kuin perus Golf.
Lainaus käyttäjältä: TAG - 10.07.13 - klo:20:13
Takaluukusta oli kyllä vaikeaa nähdä sitä lisääntynyttä sataa litraa. Olisi tarvittu vanha kontti ihan viereen eron huomaamiseksi. Kannen alla tuntui olevan enemmän tilaa kuin ennen ja siellä on nyt järkevästi tilat suojaverholle ja väliverkolle.
Pelkkää markkinointipropagandaa nuo suuret litramäärät. Niissä taitaa olla sivulokerot ja lattian alle jäävä syvennys mukana.
Esim. B7 vs B8 ero n. 50 litraa vaikka lattiapinta-ala aika tarkkaan sama. Tuskin ikkunat toisessa niin paljon ylempänä ovat.
Vielä selkeämpi esimerkki Passat Variant: volkswagen.fi kertoo tilan kooksi normaali/4Motion/Ecofuel 603/588/523 l. Kannen päälle jäävässä tilassa ei pitäisi olla eroa, mutta kaasumallissa syvennys on täynnä säiliöitä ja nelikossakin voimansiirto kutistanee sitä hieman.
Tänään sitten pojan kanssa käytiin kattomassa Lahden Autotalo Laakkosella (poika sai ilmatteiks pikkuauto passatin :-) ).
Esitelijän kanssa oli puhetta näistä kahdesta suomea kiertämässä olevasta esittely autosta.
Niin lahdessa ollut oli 1.6 tdi 81kw bluemotion (päästöt oli jotain 87g/km ja kulutus 3.3l/100km) malli missä sporttijakkarat. Mitä ei olla suomeen tuomassa.
Se toinen on kuulemma tsi 4motion malli mitä kanssa ei olla tuomassa suomeen :-
Muuten kyllä oikein vakuuttava ilmestys.
Takajalkatilat kyllä pettymys kun luulin että ois lähellä uutta octaviaa mutta ei niin ei.
Takakontti taasen luokkaa passat eli oikein riittävä. Esittelyautoissa ei ollut varapyörää kontissa mutta suomi malleihin kuulemma tulee vakioksi. Takakontissa myös 12v pistoke ja verkkovirtapistoke.
Tekis melkein mieli vaihtaa oma passatti tommoseen 1.4tsi dsg yhdistelmään ja ruksia kasa varusteita kuten pakolliset sporttijakkarat joilla hintaa 178,82â,¬
Nimittäin tilat riittäis meille oikein hyvin ja laatuvaikutelma passattiin nähden todella selvästi parempi.
Syyskuuta ootellessa kun silloin tulee koeajo autot + virallinen ensiesittely.
Ei vaan autokuume nousis :-) (vaimo varmaan ideasta ilahtuisi :)) )
Sent from my MediaPad 7 Lite using Tapatalk 2
Lainaus käyttäjältä: Santeri - 11.07.13 - klo:17:04
Se toinen on kuulemma tsi 4motion malli mitä kanssa ei olla tuomassa suomeen :-
Muuten kyllä oikein vakuuttava ilmestys.
Takajalkatilat kyllä pettymys kun luulin että ois lähellä uutta octaviaa mutta ei niin ei.
Takakontti taasen luokkaa passat eli oikein riittävä. Esittelyautoissa ei ollut varapyörää kontissa mutta suomi malleihin kuulemma tulee vakioksi. Takakontissa myös 12v pistoke ja verkkovirtapistoke.
Se toinen on 2.0TDI 4motion comfortline, jota tosiaan ei tule suomeen.
Se olisi kiinnostavin malli. Esillä ollut oli lisävarusteineen minusta todella kivan oloinen, peruspenkitkin tuntuivat hyviltä. Suomeen tulee vain highline, jonka hinta on kova ja itse en tykkää "pianolakatusta" muovista siinä keskellä. Highlinen edut, eli penkit ja automaatti-ilmastoinnin saa erikseen comfortlineen. Penkit vielä hyvinkin edullisesti.
Esittelyauton takakontissa oli 12V pistokkeen lisäksi 230V pistoke, mitä suomen malleihin ei tule, ei edes lisävarusteena.
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 13.07.13 - klo:17:10
Se toinen on 2.0TDI 4motion comfortline, jota tosiaan ei tule suomeen.
Mitähän omiaan se myyjä mulle sitten höpötti ?
No samapa tuo.
Minkäköhän takia vw ei muuten ole enää bensa neliköitä ?
Hyvä kun kysyin yks kerta miks 1.8tsi (se mikä esim uudessa leonissa on) ei ole saatavilla mihinkään vw autoon.
Vastaus oli että tupla ahdettu 1.4tsi on parempi, joten 1.8tsi ei tarvi. Niin vissiin...
Sent from my MediaPad 7 Lite using Tapatalk 2
Lainaus käyttäjältä: Santeri - 13.07.13 - klo:19:07
Mitähän omiaan se myyjä mulle sitten höpötti ?
No samapa tuo.
Minkäköhän takia vw ei muuten ole enää bensa neliköitä ?
Olisipa 1.4 TSI 4motion, niin ei tarvitsisi miettiä muita merkkejä.
Golf varianttia olisi paljon laajemmin eri varustevaihtoehdoilla tehtaalta saatavissa, ei vaan tule suomeen. Esim 1.6 TDI 4motion trendline, 2.0TDI 4motion comfortline, 1.2TSI DSG trendline.
Nyt, jos auto vaihtuu, niin merkki todennäköisesti ei kuulu VAG-konserniin.
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 05.07.13 - klo:20:30
Näyttää Volkkarin suomalaisilla fb-sivuilla olevan "Suomi-kuvia" variantista laitettu jakoon
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.577804365605108.1073741829.169581239760758&type=1 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.577804365605108.1073741829.169581239760758&type=1)
On se kyllä vakuuttavan näköinen ilmestys. Ihan muuta toista kuin edelliskopan lösähtänyt peräosa valoineen tai kutoskoppaisen vähäsen nössö keulailme. Hakkaa kyllä ulkonäössäkin esim. Auris-farkun selkeästi. Seiskagolffi ei heti alussa oikein säväyttänyt, vaan nyt niitä liikenteessä nähdessäni usein sen ulkomuoto jotenkin vaan vakuuttaa eri tavalla kuin näiden pokemonien. Lookissa on semmoista selittämätöntä veistoksellista yksinkertaista jykevyyttä, missä pikkujutuilla ei ole liikaa kikkailtu ja siten lopputulos vakuuttaa jotenkin laadukkaana. Ja varianttina vielä vakuuttavampi look.
On tuo seiskavariantti vähäsen tehokkaammilla koneilla, dsg.llä ja lisävarusteltuna aika hintava. Ja miksei siihen edelleenkään saa 1,8 tsi:tä?? Mustalla värillä, highline vaalealla sisustuksella, tummilla takalaseilla ja näyttävillä aluilla sekä xenonia ja sporttipenkkejä ruksimalla olisi makuuni aika magea epeli...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.07.13 - klo:20:06
On se kyllä vakuuttavan näköinen ilmestys. Ihan muuta toista kuin edelliskopan lösähtänyt peräosa valoineen tai kutoskoppaisen vähäsen nössö keulailme. Hakkaa kyllä ulkonäössäkin esim. Auris-farkun selkeästi. Seiskagolffi ei heti alussa oikein säväyttänyt, vaan nyt niitä liikenteessä nähdessäni usein sen ulkomuoto jotenkin vaan vakuuttaa eri tavalla kuin näiden pokemonien. Lookissa on semmoista selittämätöntä veistoksellista yksinkertaista jykevyyttä, missä pikkujutuilla ei ole liikaa kikkailtu ja siten lopputulos vakuuttaa jotenkin laadukkaana. Ja varianttina vielä vakuuttavampi look.
On tuo seiskavariantti vähäsen tehokkaammilla koneilla, dsg.llä ja lisävarusteltuna aika hintava. Ja miksei siihen edelleenkään saa 1,8 tsi:tä?? Mustalla värillä, highline vaalealla sisustuksella, tummilla takalaseilla ja näyttävillä aluilla sekä xenonia ja sporttipenkkejä ruksimalla olisi makuuni aika magea epeli...
Hienohan se on. Perä on vakuuttavan näköinen, kokonaisuus selvästi paras Golfin Varianteista. Selkeää klassikkoainesta. Helppo yhtyä Peevelin arvioihin. Toki sanoisin, etten voi katsoa yhdenkään Toyotan ulkonäössä kilpailevan VW:n kanssa. Toyon valinnassa täytyy muiden tekijöiden painaa vaakakupissa.
Laskeskelin tässä vw:n sivulla mieleistä kokoonpanoa ja tuleehan sille hintaa toimituskuluineen n. 35 tonttua eikä talvirengaspakettikaan vielä mukana...
Rakentamasi auto Autoveroton hinta Arvioitu autovero Kokonais-
hinta
(sis.alv 24%) CO2 116 g/km
Malli: Uusi Golf Variant
Moottori: 1,4 TSI 103 kW (140 hv) BlueMotion Technology DSG-automaatti
Varustelutaso: Highline 26 080 â,¬ 5 834,24 â,¬ 31 914,24 â,¬
Istuinverhoilu: Alcantara/kangasverhoilu Global Shetland
Alcantara/kangasverhoilu Global Shetland
ilman lisähintaa
Tehdaslisävarusteet:
Ulkoväri: Deep Black -helmiäisväri 425 â,¬ 96,05 â,¬ 521,05 â,¬
Xenon-paketti.
Dynaamiset Bi-Xenon -ajovalot. Ajotilanteen mukaan säätyvät. Kulmavalotoiminto. LED-päiväajovalot
Avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä Keyless Access
Monitoiminäyttö Premium. Värinäyttö
760 â,¬ 171,76 â,¬ 931,76 â,¬
Pysäköintitutka Park Pilot.
Pysäköintitutkat edessä ja takana. Etäisyysnäyttö ja äänimerkki. Peruutettaessa alas kääntyvä oikea ulkopeili.
560 â,¬ 126,56 â,¬ 686,56 â,¬
Radio Composition Media Bluetooth.
Kosketusvärinäyttö 5,8". CD- ja MP3-toisto, AUX-IN- ja USB-liitin, SD-muistikorttipaikka. 4x20 W, 8 kaiutinelementtiä. Matkapuhelinvalmius Bluetooth. Vaatii puhelimelta Hands Free Profile -tuen. Bluetooth-audiotoisto (A2DP).
255 â,¬ 57,63 â,¬ 312,63 â,¬
Tehdaslisävarusteet yhteensä 2 000 â,¬ 452,00 â,¬ 2 452,00 â,¬
Hinta yhteensä
(+ jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut) 28 080 â,¬ 6 286,25 â,¬ 34 366,25 â,¬
Jotenkin vaan taas nostaa vag-kuume päätään. Golf tai Ocu III farkku se varmaan olisi jos...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.07.13 - klo:20:42
Jotenkin vaan taas nostaa vag-kuume päätään. Golf tai Ocu III farkku se varmaan olisi jos...
Ocusta vastaava paketti kuin tuossa yllä vajaa 31kâ,¬+toimituskulut
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.07.13 - klo:20:42
Laskeskelin tässä vw:n sivulla mieleistä kokoonpanoa ja tuleehan sille hintaa toimituskuluineen n. 35 tonttua eikä talvirengaspakettikaan vielä mukana...
Jotenkin vaan taas nostaa vag-kuume päätään. Golf tai Ocu III farkku se varmaan olisi jos...
Kaamea hinta, eikä mukana ole navia tai ACC:tä. Highline ei ole oikein kilpailukykyinen esim octaviaa vastaan. Comfortlinen kanssa auto tulee selvästi edullisemmaksi. Esim 119g päästöllä: Comfort-paketti 1321â,¬, travel paketti (navi + ACC) 926â,¬ ja xenonit 938â,¬. Lisävarusteet yhteensä 3185â,¬. Comfortline on noin 2000â,¬ highlineä edullisempi, eikä Highlinessä ole travel, eikä xenonpaketin kamoja, eikä comfortpaketin tutkia.
Octaviaan navi on kallis ja ulkonäössä Golf vie 6 - 0.
Harmi tietysti, ettei edes tuota 140hv TSI:tä suomessa saa comfortlinenä.
Tyylikäs on uusi farkku golf, mutta eiköhän tuleva Leon farkku korjaa potin sisarusten välisessä mittelössä halvimmalla hinnalla ja tyylikkäällä , parhaalla muotoilulla.Eli hinta/laatu kohdillaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 13.07.13 - klo:21:52
???
Amundsen 539,44â,¬
Konfiguraattorin mukaan 119g päästön ambition varustuksen autoon 716â,¬.
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 13.07.13 - klo:22:15
Konfiguraattorin mukaan 119g päästön ambition varustuksen autoon 716â,¬.
Eleganceen se maksaa 539,44â,¬, Golfiin navi maksaa yli 900â,¬ ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 13.07.13 - klo:22:20
Eleganceen se maksaa 539,44â,¬, Golfiin navi maksaa yli 900â,¬ ::)
Mutta mukaan tulee ACC... joka on oleellisempi minun mielestäni. Navi-mankan voi aina helposti jälkiasentaa, ACC:tä ei.
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 13.07.13 - klo:22:26
Mutta mukaan tulee ACC... joka on oleellisempi minun mielestäni. Navi-mankan voi aina helposti jälkiasentaa, ACC:tä ei.
Mutta jos haluaa pelkän navin, niin joutuu pakkosyöttönä ostamaan myös sen ACC:n. Ocuun navi+acc maksaa 1008â,¬, joten hintaero travel-pakettiin on mitättömän pieni.
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 13.07.13 - klo:21:18
Kaamea hinta, eikä mukana ole navia tai ACC:tä. Highline ei ole oikein kilpailukykyinen esim octaviaa vastaan. Comfortlinen kanssa auto tulee selvästi edullisemmaksi. Esim 119g päästöllä: Comfort-paketti 1321â,¬, travel paketti (navi + ACC) 926â,¬ ja xenonit 938â,¬. Lisävarusteet yhteensä 3185â,¬. Comfortline on noin 2000â,¬ highlineä edullisempi, eikä Highlinessä ole travel, eikä xenonpaketin kamoja, eikä comfortpaketin tutkia.
Octaviaan navi on kallis ja ulkonäössä Golf vie 6 - 0.
Harmi tietysti, ettei edes tuota 140hv TSI:tä suomessa saa comfortlinenä.
Tuo on paljolti asiaa.
Itselleni voisin kuvitella uuden variantin comfortlinena siten, että olisi kaikki kolme varustepakettia, Highline-tyyppiset sporttipenkit, tehdaswebasto ilmanmuuta sekä paljolti sivuparkkitutkien takia myös park assist. Voimalinjaksi 1.6 tdi m5. Tämä nykyistä VII hb:tä vastaava, mutta travel-paketilla täydennetty kokonaisuus kustantaisi 30779 e, mitä en pidä pahana vaan esim. Ocuun nähden hyvinkin kilpailukykyisenä.
Pelkkää pohdiskelua tässä vaiheessa, mutta kyllä tilavampaa autoa joutuu vielä mietiskelemään.
Variantin kesäkiertue ei oikein satu lomaohjelmaani. Mahdollisuus poikkeamiseen olisi ehkä to aamuna kaukana kotoa, Raahen Pörhöllä. Torstaina kävin Tukholman keskustan näyttelyhuoneistossa ohikävellessäni kurkkaamassa, mutta ei ollut variantia. Eipä tuossa mitään varsinaista nähtävää minulle olisikaan. Seiska on 17000 km kokemuksella tuttu peli enkä epäile, etteikö variantissa sitä tavaratilaa riittäisi.
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 13.07.13 - klo:19:24
Olisipa 1.4 TSI 4motion, niin ei tarvitsisi miettiä muita merkkejä.
Olen myös ihmetellyt mihin VW on hukannut kaikki järkevät bensanelikot. Merkillä on kuitenkin pitkä perinne nelivetojen valmistajana 80-luvulta asti - vaikkakin vähän Audin varjossa. Väkisin tahtovat työntää asiakkaita Audille ja Skodalle.
Tuollainen TSI 4Motion olisi ihanteellinen talviseen taajamapörräilyyn. Risteyksistä pääsisi ripeästi alta pois, kun joutuu lumikasojen takaa kurkkimaan sopivaa rakoa. Tai muuten vaan rakoja vilkkaammassa liikennevirrassa ei liikaa ole. Eikä tartteis huolestua tukkeutuvasta DPF:stä. Tiguan, johon tuon yhdistelmän saisi, ei taas kiinnosta ahtautensa vuoksi...eikä korkea citymaasturi muutenkaan välttämättä ole kaikkien ihanne.
Lainaus käyttäjältä: kolli - 13.07.13 - klo:21:29
Tyylikäs on uusi farkku golf, mutta eiköhän tuleva Leon farkku korjaa potin sisarusten välisessä mittelössä halvimmalla hinnalla ja tyylikkäällä , parhaalla muotoilulla.Eli hinta/laatu kohdillaan ;)
Hinnan ja ominaisuuksien suhteen osalta saattaa hyvinkin olla näin, erityisesti tehokkaampien mallien osalta. Tehdaswebastomahdollisuuden puuttumisen tosin koen syövän osan hintaedusta.
Onko Leonfarkun aikataulusta vieläkään tarkempaa tietoa?
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 13.07.13 - klo:22:48
sekä paljolti sivuparkkitutkien takia myös park assist.
Käytetäänkö noita sivusilmiä oikeasti myös esteistä varoittamiseen? Eikö niiden tarkoitus ainakin alunperin ollut vain tunnistaa pysäköityjen autojen jonossa oleva aukko samalla kun kuljetun matkan perusteella mitataan sen pituus.
Kyllä ne toimii myös sivusilminä. Ajoympäristöstä riippuu, paljonko niistä on hyötyä.
Automaattiparkkeerauksesta en sitä arjessa kokeiltuani maksaisi tuota hintaa, mutta sivusilmistä en kuitenkaan mielelläni luopuisi. On niistä lisäturvaa huolimattomuusvirheiden varalta, kun työpaikan parkkihalli on ahdas vanha betonikellari ja kotona autokatoksessa yksi tolppa tulee lähelle auton kylkeä.
Lainaus käyttäjältä: panu - 14.07.13 - klo:01:00
Käytetäänkö noita sivusilmiä oikeasti myös esteistä varoittamiseen? Eikö niiden tarkoitus ainakin alunperin ollut vain tunnistaa pysäköityjen autojen jonossa oleva aukko samalla kun kuljetun matkan perusteella mitataan sen pituus.
Ainakin Tiguanissa tutkat varoittavat pysäköitäessä 360 astetta lähestyvistä esteistä. Erittäin näppärä varuste parkkeerattaessa ahtaissa halleissa autojen ja pilareiden väliin. Lähestyvät esteet näkyvät radion ruudulla ja äänivaroitukset tulevat eri korkeudella olevilla piipityksillään.
Edit: Mitä tulee pysäköintiavustimeen, niin ainakin omassa täysin käyttökelvoton tekele. Ei ole riittävän tarkka. Välillä meinaa ajattaa takaa seinään kiinni ennenkuin ehdottaa suunnan muutosta, parkkeeraa vinoon ja muutenkin on niin hidas, että ostoskeskusten halleissa on takana jo joku luukussa kiinni ennenkuin päästään mihinkään parkkeerausmanooveriin käsiksi.
Rakentelin 103kw tsi dsg golf variantin ja ruksin samat varusteet kun omaan tulevaan ocuuni. Hintaero karvan vaille 4000â,¬. Omasta mielestä aika karvas ero, ottaen huomioon että mitään "extraa" ei tuolle rahalle saa.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 14.07.13 - klo:15:04
Omasta mielestä aika karvas ero, ottaen huomioon että mitään "extraa" ei tuolle rahalle saa.
Paremman jousitusmukavuuden, ohjauksen ja tyylikkäämmän ulkonäön, ehkä myös arvostetumman merkin. Eipä silti, en itsekään noista neljää tonnia maksaisi.
Golf Variantissa "saa" myös 5,1 cm lyhyemmän akselivälin kuin ocussa. "Akselivälikeskusteluissa" tuolla erolla puhutaan jo eri kokoluokan autoista.
Jos Ocun ostaa 1.8:n koneella, saa 2,5 tonnilla 40 lisähevosvoimaa, saman monivarsituetun taka-akselin ja jää 1,5 tonnia eroa. Tämän jälkeen voi pohtia, jäiko jousitusmukavuuseroja ja korvaisiko tuo 1,5 tonnia ja nuo 40 lisähevosta muut puutteet. ;)
Entäpä rengasmelu, miten se on koettu golfin ja ocun välillä? Sillekin voi jonkinlaisen arvon laskea jos eroa on.
Ocun rengasmelua aika-ajoin jossain valitetaan, mutta esim Leonin yleensä kiitellään ja A3:sta olen saanut "no jaa" vaikutelman muiden kommenteista ja itsekin todettua.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 14.07.13 - klo:15:04
Rakentelin 103kw tsi dsg golf variantin ja ruksin samat varusteet kun omaan tulevaan ocuuni. Hintaero karvan vaille 4000â,¬. Omasta mielestä aika karvas ero, ottaen huomioon että mitään "extraa" ei tuolle rahalle saa.
Saa highlinen sisustan, joku sitä arvostaa, minä en.
Vastaavasti jos kasaa 2.0TDI manuaalin, niin hintaeroa ei käytännössä tule. Sopivalla varusteyhdistelmällä golf voi olla jopa aavistuksen halvempi.
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 14.07.13 - klo:17:11
Sopivalla varusteyhdistelmällä golf voi olla jopa aavistuksen halvempi.
Itselle sopiva vai hintalapultaan sopiva?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 15.07.13 - klo:08:44
Itselle sopiva vai hintalapultaan sopiva?
Esimerkin kauttahan me sen näkisimme. Nyt kyseessä on vain ilmaan heitetty väite, mitä ei ole millään tapaa perusteltu.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.07.13 - klo:09:28
Esimerkin kauttahan me sen näkisimme. Nyt kyseessä on vain ilmaan heitetty väite, mitä ei ole millään tapaa perusteltu.
Helpoin on hinnat alkaen, kaupunkikäyttöön, ehdottomina vaatimuksina automaatti-ilmastointi, esp ja tutka takana. Ocusta pitää ottaa ambiente + automaatti-ilmastointi, Golfista trendline + comfort-paketti. Hinnat Golf: 23 173,75â,¬ Ocu: 24 462,27â,¬. Molemmissa 1.2TSI, Ocussa tehokkaampi softaversio. Kaupunkikäyttöön asialla ei kuitenkaan ole juurikaan väliä. Jos vakkaria vielä kaipaa, niin silti golf jää halvemmaksi.
Vertailu vähän paremmasta, jossa hintataso sama:
2.0 TDI Golf variant comfortline + comfort-paketti 31 543,43â,¬
2.0 TDI Octavia ambiente + automaatti-ilmastointi, vararengas, tutka myös eteen ja aluvanteet: 31 271,65 â,¬
Neliveto 1.6 TDI koneilla:
Golf variant comfortline + comfort-paketti 31 510,96 â,¬
Octavia ambiente + automaatti-ilmastointi, vararengas, tutka myös eteen ja aluvanteet: 31 788,87 â,¬
Satasten ero listahinnassa ei ole merkittävä, kun hyvitykset tai alennukset vaihtelevat enemmän. Olen pyytänyt kolme tarjousta viimeisen viikon sisään exeostani, parhaan ja huonoimman ero 3000â,¬. Octaviasta tarjous vielä pyytämättä.
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 15.07.13 - klo:14:32
Helpoin on hinnat alkaen, kaupunkikäyttöön, ehdottomina vaatimuksina automaatti-ilmastointi, esp ja tutka takana.
Ocun kohdalla automaatti-ilmastointi on tosiaan vähän "hankala" varuste, kun sellaisen haluava ei voi valita halvinta varustetasoa.
Kun tässä nyt vertaillaan Ocua ja Golfia, niin eilen tuli kateltua ja testailtua molempia. Kyllä välitettavasti täytyy sanoa että laatuvaikutelmaltaan Golf pyyhkii uudella Oculla lattiaa mennen tullen. Esim. kojelauta on tooodella paljon tyylikkäämpi Golfissa. Tämä on valitettavaa siksi että todennäköisesti budjettisyistä joutuu kuitenkin itse taipumaan Octavian puolelle. Vaikkei hintaeroa paljon muodostuisikaan, niin Skodan kovat alennusprosentit vievät valinnan sinne puolelle.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 14.07.13 - klo:15:04
Rakentelin 103kw tsi dsg golf variantin ja ruksin samat varusteet kun omaan tulevaan ocuuni. Hintaero karvan vaille 4000â,¬. Omasta mielestä aika karvas ero, ottaen huomioon että mitään "extraa" ei tuolle rahalle saa.
No onhan noita eroja. Eikä tarvii itä-autolla ajella...
Käytiin rva:n kanssa kuluneella viikolla uutuutta katsomassa. Kyseessä oli perusvalkoinen laite urheiluistuimilla varustettuna. Niissä hetken istuttuamme jouduimme vaihtamaan tilatun vaalean sisustuksen tummaan, sillä paremmat jakkarat saa comfortlineen kangasverhoilulla ainoastaan tummaan sisustukseen. Vaihto onnistui vielä, auto tuotantoon viikolla 33, sama viikko kun myyntituotanto alkaa. Pihalla oli samansininen lyhytperä kuin oma tuleva, hyvältähän tuo näytti.
Kävin tänään Keravan Laakkoselta kyselemässä alustavaa tarjousta Variantista. Myyjä kaivoi kysymättä jostain ohjekirjasta tarjouksen alennusprosentiksi 6,25% ja kertoi sen olevan "linjassa". Minkälaisia alennuksia muut tilanneet ovat saaneet?
Taustatiedoksi käteiskauppa, ei vaihtoautoa, autona Comfortline 1.4 TSI 90kw DSG erinäisillä varusteilla.
Kohtuuhyvä tarjous. Omassa taisi olla luokkaa 5% tai hivenen päälle.
Samaa luokkaa alennus, kuin minun volkkarikaupoissa, 6-7% . En ole noita prosentteja enää jaksanut metsästää, kun kyse on desimaaleista. Matti Lajunen Keravan Laakkosella on palvellut niin hyvin, että häneltä ostan mahdollisesti tulevatkin volkkarit erittäin todennäköisesti.
Ja olisi ihan hienoa, jos pääsisin tilaamaan taas autoa vuoden loppupuolella - jos saan töitä jostain...
Variantti käyty kurkkaamassa pikaisesti paikallisella, farkku on minusta paremman näköinen kuin töpöperä mutta edelleen Golf näyttää aika pieneltä. Toki Superb on vertailukohtana epäreilu ja aivan eri kokoluokan peli, mutta myös uuteen Ocuun verrattuna takatilat on aika vaatimattomat eikä tavaratilakaan mikään ihmeellinen ollut, välipohja syö kontista syvyyttä aika tavalla.
Arvioitu toimitusaika aikaistunut kolme viikkoa vk 43 -> vk 40 ...
Tilattu etanoli farkku ... toimitusajasta ei vielä varmuutta, ei tietoa myöskään että etanoli-version toimitusaika poikkeaisi jotenkin std diesel/bensa-mallien toimitusajoista. Mutta ei siis tietoa joten nyt vaan odotellaan ja katsastellaan ABC:tä ohittaessa etanolin hintoja. Tän multifuelin siis saa nyt vaan manuaalina, mutta kaipa siihen hämmennykseen taas tottuu.
Uusin TM oli käynyt Saksassa koeajamassa uutta varianttia... takaa kuulemma meteliä kuului, mutta se kai on normaalia... vähän lisää eristettä takaboxiin , niin ehkä se avittaisi. Tai sitten vaan soittimen volyymia isommalle.
HInnat TM:ssa oli oudot... taisi autoverot unohtua vai olikohan se Saksan hintoja.
Lainaus käyttäjältä: lari - 29.07.13 - klo:14:09... multifuelin siis saa nyt vaan manuaalina, mutta kaipa siihen hämmennykseen taas tottuu.
Ei totu.
Sent from my Lumia 920 using Tapatalk
Arvioitu toimitusaika tosiaan aikaistunut 3-4 viikkoa. Ei haittaa.
Onko porukka saanut tarkempia tietoja toimituksesta jo? Ã,,idille tilattiin tuossa heinäkuussa 1.2TSI farkku ja toimitusta luvattiin jonnekin syyskuun paikkeilla. Kun on lukenut paljon eri mallien viivästymisistä, itse veikkailin jo äidille, että joulukuulle voisi hyvinkin mennä, jolloin auto kannattaisi rekisteröidä jo -14 vuosimallina.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 01.08.13 - klo:10:48
Onko porukka saanut tarkempia tietoja toimituksesta jo? Ã,,idille tilattiin tuossa heinäkuussa 1.2TSI farkku ja toimitusta luvattiin jonnekin syyskuun paikkeilla. Kun on lukenut paljon eri mallien viivästymisistä, itse veikkailin jo äidille, että joulukuulle voisi hyvinkin mennä, jolloin auto kannattaisi rekisteröidä jo -14 vuosimallina.
Mitään ei ole ainakaan minulle vahvistettu mutta olen siinä luulossa, että Suomen esittely on syyskuussa ja sen jälkeen (jo siinä yhteydessä?) alkaa autojen luovutukset tilaajille ... eli jos äitisi auto on heinäkuussa tilattu ja luovutusajankohdaksi arvioitu syyskuuta, luulenpa, että pitää hyvin paikkansa.
Tosin en ole lotossakaan voittanut seitsemää ...
Variantin demokiertueella kuultua: ensimmäiset autot olisivat koeajettavina elo/syyskuun vaihteessa, muutamaa päivää ennen Suomen ensiesittelyä.
Minkälaisia toimitusaikoja jo auton tilanneille on luvattu? Demokiertueella kertoivat, että nyt myydään joulukuun tuotantoa.
Itse tilasin toukokuun lopussa, ensimmäinen arvio oli lokakuun 25. pv, nyt on aikaistunut "syys-lokakuun vaihteeseen" ...
Näytti saksan sivulla olevan jo 81 kw 1, tdi vaihtoehtokin tarjolla.
Tilattu 4.7. Alunperin tuotantoon vko 43, nyt aikaistunut vko 39.
Tilattu 1.8. Luvattu viikolle 46.
Ne ketkä eivät ole vielä ehtineet nähdä Variantia luonnossa, niin Volkswagen Center Helsinkiin tulee kuulemma auto esille uudelleen ensi viikon ma-ti eli 12-13.8. ;)
Vastaavasti Treella Laakkosella näytillä 16-17.8...eli lienee uusi kiertue , ehkä samat autot ... en tiedä
Hyvä tietää, minulle Espoossa sanottiin pari viikkoa sitten että autoja ei enää saataisi uudestaan näytille.
Edit: kappas, tänään ja huomenna Vantaalla ja pe-la Espoossa.
Tahtookos joku muu?
Niin, pakko saada Golf GTD Variant, nih. Kun kerran oculla on räsä farkku niin golfilla pakko olla gtd farkku, nih
Se on vaan tuo GTD järkyttävästi ylihinnoiteltu. A3 quattronkin saa halvemmalla ja paremmin varustein.
Totta, huomasin saman kun kattelin ja rakentelin vaihtoehtoja. "Osta A3, saat quattron etuvedon hinnalla ::)..."
Outoa (tjsp...) muuten että Vollella ei ole tarjolla V40-malliin kun tuo 177 hp pikkudiiseli - ei lainkaan D5-konetta. Mutta joo, ei eitä kukaan ostaisi, liian isotehoinen etuvetona, tiedetään-tiedetään...
Kävin tänään VV-auto airportissa katsomassa Variantia. Hieno peli se on ja hieman paremman auton fiilis tuntuu kaikkialla niin muotoilussa kuin materiaaleissa Octaviaan verrattuna.
Uudessa Golfissa on vihdoin kunnon ovitiivisteet heti ovien ulkoreunoilla. Enää ei kynnyskotelot ja ovien saranat ole kurassa jatkuvasti.
Toivotaan, että kauppa käy hyvin ja näitä tulee vaihtoautoiinakin vuoden parin päästä markkinoille. Voisin nykyisen liisarini jälkeen harkita käytettynä tälläisen ostamista.
Lainaus käyttäjältä: Jussi101 - 07.08.13 - klo:21:43
Uudessa Golfissa on vihdoin kunnon ovitiivisteet heti ovien ulkoreunoilla. Enää ei kynnyskotelot ja ovien saranat ole kurassa jatkuvasti.
Toi on hieno homma!! Plussia tuli roimasti.
Aikoinaan kun superbia kahtelin ja koeajoin niin hämmästyin kuinka paljon pölyä oviaukkoihin kertyi kun hiekkatiellä ajoi. Tuon ongelman vuoksi tippui 4 pistettä ja Skoda jäi silloin kauppaan. Ihmetys oli suuri ton pölyn suhteen, kun en ollu sitä noissa paikoissa 8 vuoteen muissa autoissani havainnut.
Tosin uudessa Octaviassakin on samanlaiset ovitiivisteet heti ovien ulkoreunoilla kuin Golfissakin, joten siltä osin laatueroa ei ole. Passatissa taas näitä ulkoreunoilla olevia tiivisteitä ei ole missään varustetasossa ja varsinkin vaaleamman värisissä autoissa lika näkyy oviväliköissä liiankin hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 01.08.13 - klo:22:31
Tilattu 4.7. Alunperin tuotantoon vko 43, nyt aikaistunut vko 39.
Aikaistui juuri tänään tuotanto viikolle 36 ja luovutus viikolle 38/39.
Se on syntynyt ;D. Odottaa tehtaalla kyytiä kotiin. Ensiesittely 7.9. ja luovutukset ilmeisesti silloin tai sen jälkeen. Kyseessä on 1.4 dsg comfortline, väriltään vaaleampi sininen sekä lisävarusteita sopivasti.
Tuusulantiellä tuli klo. 15 jälkeen tänään useita golf variantteja letkassa vastaa.Mukana oli myös beetle ja muitakin volkkari malleja.Onko jossain joku vv-tapahtuma?
Tänään aamulla Tampereella Lahdenperänkadun rampissa keräsi rekka vauhtia jossa oli 7kpl varianteja. Jokaisen kyljessä teippaukset "uusi golf variant". Helsinkiin päin matkalla.
Lainaus käyttäjältä: kolli - 20.08.13 - klo:16:17
Tuusulantiellä tuli klo. 15 jälkeen tänään useita golf variantteja letkassa vastaa.Mukana oli myös beetle ja muitakin volkkari malleja.Onko jossain joku vv-tapahtuma?
Kyseessä saattoi olla myyjien koulutustapahtuma.
Tänään tuli koeajettua uusi Golf Variant 2.0 TDI 110kW DSG Highline :)
Auto oli tosin uudenkarhea, ajettu vain 30 km, mutta kaikinpuolin erittäin hyvä ajettava, suuntavakaa ja tukeva.
Tässä autossa oli myös travelpaketti sekä pysäköintiavustin, joita tuli jonkin verran testattua.
Varsinkin mukautuva vakkari ACC vaikutti hyvin toimivalta. Se on yllättävän edullinen varustepaketin yhteydessä.
Muut koneversiot täytyy testata lähipäivinä.
Koeajolenkit heitetty 1,2 tsi manuaalilla ja 1,4 tsi 122 hv dsg:llä.
Pikkukoneinen Comfortline yllätti sujuvuudellaan ja pienessä pyörityksessä tehot riittävät mainiosti. Vaihteisto ja moottori pelaavat upeasti yhteen. Lähdöt onnistuivat sujuvasti ilman erityishuomiota ja ilman nykimistä edes hiljaisessa ryömintäajossa. Auto tuntui nurkkapyörityksessä jopa 122 hv VI -varianttia pirteämmältä. Kolmosvaihteeseen saakka kulkupuoli on kunnossa, sitä suuremmilla vaihteilla olisi kaivannut nopeuden muutoksiin lisää vääntöä.
Continentalin PremiunContact 5:t kuulostivat nastojen syömällä asfaltilla yhtä ääneekkäiltä kuin kutosvariantin uudenkarheat Hakka Bluet.
Highline 1,4:n dsg:n käytös sitävastoin jätti vaisun kuvan, alaspäin vaihtamisessa on liikaa viivettä ja tuntui, että osa lisähevosvoimista olisi kateissa.
Highlinessa lisävarusteena olleet ergojakkarat ovat mainiot. Dunlopin Fastresponset vaikuttivat sileällä asfaltilla Contin renkaita hiljaisemmilta. Tosin tällä versiolla koeajolenkki jäi lyhyehköksi ja lenkille ei sattunut ihan niin karkeata asfalttia.
Seiskan alusta on selvästi kutosen alustaa jämäkämpi. En tarkastanut kummankaan auton rengaspaineita, mutta varsinkin Contin renkailla alusta tuntui sen verran piukealta, että paineet oli varmaankin varmuuden vuoksi laitettu selvästi yläkänttiin.
Kummassakin autossa oli alla 16 tuumaiset renkaat.
Lainaus käyttäjältä: José - 19.08.13 - klo:21:10
Se on syntynyt ;D. Odottaa tehtaalla kyytiä kotiin. Ensiesittely 7.9. ja luovutukset ilmeisesti silloin tai sen jälkeen. Kyseessä on 1.4 dsg comfortline, väriltään vaaleampi sininen sekä lisävarusteita sopivasti.
Onneksi olkoon. Ollaan muuten tilattu samanlainen 122 heppasella koneella + sopivasti paketteja. Sama värikin tuo Pacific Blue. Milloin muuten tilasit? Myyjä kertoi että meidän auto "menee tuotantoon" viikolla 36. Tiedäkö jo milloin autosi tulee myyjälle?
Kiitos. Tilattiin 23.5., eli toisena päivänä kun tuo tuli ennakkomyyntiin. Myyntiin menevien valmistus alkoi viikolla 33, joten aika keulilla oli. Tovottavasti ovat harjoitelleet rittävästi lyhytperällä, ettei taudit vaivaa. Tosin 2000-luvun vehkeillä tarpeeksi rimpuilleena varusteeksi tulee huolenpitosopimus. Ei ala sitten kahden vuoden päästä itkettämään dsg:t yms. Myyjä ei tiennyt vielä maanantaina tarkaa päivää. Maahantuoja päättää kuulemma sitten lopullisesti luovutetaanko auto ennen virallista esittelyä. Jos ja kun auto on näköjään jo yleisesti koeajossa tuskinpa sitä tarttee pressun alla piilotella.
Mies ei malta odottaa mutta kuukausi vielä pitäisi ... ja tilasin toukokuun lopulla ...
Sent from my GT-N7105 using Tapatalk 4
Lainaus käyttäjältä: José - 22.08.13 - klo:21:59
Tovottavasti ovat harjoitelleet rittävästi lyhytperällä, ettei taudit vaivaa. ... Maahantuoja päättää kuulemma sitten lopullisesti luovutetaanko auto ennen virallista esittelyä. Jos ja kun auto on näköjään jo yleisesti koeajossa tuskinpa sitä tarttee pressun alla piilotella.
Lyhytperän mallivuoteen 2014 ei tehty mitään isompia muutoksia verrattuna ensimmäiseen vuoden 2013 erään, joten aika nappiin meni heti kättelyssä! Eipä siltä, useammankin merkkisiä autoja olen ostanut ensimmäisestä pakasta enkä ole ns. lastentauteihin törmännyt. Toki niitä aina silloin tällöin esiintyy.
Mitä ensimmäisen luovutuserän autoihin tulee, ainakin viime syksynä maahantuoja jemmasi luovutettavia autoja tiukasti ensiesittelyviikonloppuun asti. Yhtään autoa ei Suomessa päästy luovuttamaan "etuajassa". Saapas nähdä, millaisen käytännön maahantuoja ottaa tänä vuonna.
Tein tänään koeajot 1,2 105 hv manuaalilla ja 1,4 122 hv DSG. Pienen koneen pirteys yllätti taajamanopeuksissa, mutta suuremmissa nopeuksissa se tuntui jo yhden hengen kuormalla kiihdutettäessa selvästi laiskemmalta kuin isoveli 122 hv. Mikäli ajaisin pelkästään kaupungissa ostaisin varmaan pienemmän koneen, mutta maantiekäyttöön varsinkin kuormattuun autoon sopii 1.4 bensakoneista mielestäni paremmin. Molempien keskikulutus on samaa luokkaa. Viime viikolla koejamani 150 hv DSG diesel ei tuntunut 122 hv verrattuna erikoisemmalta yhden hengen kuormalla. Kuormattuna eron huomaa ehkä suurissa nopeuksissa, joita Suomessa ei saa ajaa. Ensiasennusrenkaat Dunlop 205/55 R16 vaikuttivat moottoritiellä hieman äänekkäiltä. Molemmissa erco penkit, jotka ovat hyvät.
Näyttää olevan ominaista näissä Golfin DSG malleissa, että käyttävät mielellään mahdollisimman pitkään 7 vaihteella pienemmissäkin nopeuksissa. Mikäli tehoa tarvitsee jostakin syystä nopeasti lisää (esim nopea kaistanvaihto tai ohitus) kannattaa silloin polkaista kaasua enemmän tai käyttää S-moodia vetämällä vaihdevivusta taaksepäin.
Olen aivan samaa mieltä. Nyt 2500 km 1.2 TSI manuaalilla ajaneena. Sen kanssa pärjää mainiosti taajamaympäristössä ja motarillakin. Mutta jos pitää päästä ohitse 2 -kaistaisella tiellä usein, niin sitten kannattaa satsata 1.4 - koneeseen. Muten tämä uusi 1.2 on aika verraton moottori luokassaan.
Lainaus käyttäjältä: tee.mu - 22.07.13 - klo:21:28
Kävin tänään Keravan Laakkoselta kyselemässä alustavaa tarjousta Variantista. Myyjä kaivoi kysymättä jostain ohjekirjasta tarjouksen alennusprosentiksi 6,25% ja kertoi sen olevan "linjassa". Minkälaisia alennuksia muut tilanneet ovat saaneet?
Taustatiedoksi käteiskauppa, ei vaihtoautoa, autona Comfortline 1.4 TSI 90kw DSG erinäisillä varusteilla.
Tuliko tuo alennus % kokonaishinnasta jossa on varusetpaketit ym mukana? Vai Autoverottomasta hinnasta?
Yllättävän vähän herättää uusi farkku Golf kiinnostusta tällä palstalla. Koeajoautothan ovat olleet jo hetken aikaa liikkeissä. Taitaa Octavia viedä asiakkaat. Tällä menolla VW tekee toistamiseen päätöksen olla tekemättä farkkukoria Golfista. Tosin arenan aktiivisuudesta ei voi päätellä kaikkien markkina-alueiden tilannetta. Pystyperän ja farkun myyntiluvut taidetaan laskea tilastoissa yhteen, joten niistäkään ei jatkossa voi päätellä farkun myyntiä.
^ No juu, Golf ei herätä suuria intohimoja puolesta eikä vastaan. Golfiin liittyy ärsyttävää omanarvontuntoista cooliutta, Ocussa on uskonnollisuutta, jossa pitää olla kylmä tai palava ja jossa penseys on suurin synti, ja A3 taas vaikenee ylemmyydentuntoisesti.
Se on varmaan tuo RS joka peittää nyt alleen kaikki muut. :o
Octaviaan ei saa peruutuskameraa, hierovaa kuljettajan istuinta eikä dynaamista kaukovaloassistenttia. Variantiin ei saa sähkötoimista takaluukkua, lämmitettävää tuulilasia eikä (järkevällä hinnalla) sähkösäätöistä kuljettajan istuinta muistilla.
Laskeskelin, että Octavia olisi itselleni varusteltuna (1.6TDI) noin tonnin halvempi Variantiin verrattuna, noilla yllämainituilla varuste-eroilla. Täytyy yrittää laittaa varusteita tärkeysjärjestykseen...
Lainaus käyttäjältä: Jussi101 - 02.09.13 - klo:12:42
Yllättävän vähän herättää uusi farkku Golf kiinnostusta tällä palstalla. Koeajoautothan ovat olleet jo hetken aikaa liikkeissä. Taitaa Octavia viedä asiakkaat. Tällä menolla VW tekee toistamiseen päätöksen olla tekemättä farkkukoria Golfista. Tosin arenan aktiivisuudesta ei voi päätellä kaikkien markkina-alueiden tilannetta. Pystyperän ja farkun myyntiluvut taidetaan laskea tilastoissa yhteen, joten niistäkään ei jatkossa voi päätellä farkun myyntiä.
Oisko syynä vaikkapa varustelu/teho vs. hinta, eli emomerkki ei ole hölmöyttään laittanut 220 hv tsiippaa tai 184 hv teedeeiitä myös varianttigolffin nokalle kilpailukykyiseen hintaan, vaan ainoastaan kalliiseen GTI:hin/GTD:hen? Ja Ocu edelleen myös isomman näköinen joten kansa valitsee mieluummin Ocun. Tai siis ainakin tämän foorumin kansanosa, koska täällä autoihin suhtaudutaan tunneperäisesti eli mm. tehokkuus, varustehienoudet ja mallimerkintä merkitsee foorumille kirjautumatonta Pertti Perusvirtasta enemmän.
Toisaalta, jos tämän areenan perusteella pitäisi pahimmat kilpakumppanit hakea, ne olisivat Audi A3 ja Octavia RS. Golf jää senkin ulkopuolelle. :D
^ Ei kai se hölmöyttä ole, Seat ja Skoda halutaan profiloida urheilullisemmin kuin Volkkari. Audi tietysti on omassa premium-osastossaan.
Yritysautopuolella RS menee monessa firmassa päästörajojen yli, esimerkiksi 120 gramman rajan alle ei automaatteja löydy kovin monelta merkiltä. Itse asiassa VAGin (Ocu, Golf, A3, Leon) lisäksi Toyotalta hybridimallit. Lisäksi jotain ranskalaisia mutta niitä ei ainakaan meidän firmassa saa edes valita kustannusten takia ::)
Lainaus käyttäjältä: nolte - 02.09.13 - klo:13:55
^ Ei kai se hölmöyttä ole, Seat ja Skoda halutaan profiloida urheilullisemmin kuin Volkkari. Audi tietysti on omassa premium-osastossaan.
Mitä muuta se on kuin hölmöyttä? Kyseessä kuitenkin EMOmerkki, legendaarisin merkki näistä. No, tietysti jos haluaa kaivaa kuoppaa omien jalkojensa alta (myyntilukemat) niin mikäs siinä, eihän se minulta ole pois...
Ei edes 4x4 + DSG ole tarjolla.
Tämä on taas jokin salajuoni.
Kävin silloin alkukesästä katsomassa tuota golffia ja silloin vielä oli auki tilaanko leon st, farkku golffi vai octavia. Niin itsepäädyin octaviaan. Hinnan,varusteiden ja reilumpi koko vuoksi. Kyllä varmasti tässä luokassa octavia korjaa potin.
Villi veikkaus: kate ei riitä konsernin strategian mukaiseen tuottoprosenttiin, jos saksalaista Variantia lähdettäisiin myymään GTI-tekniikalla ja kilpailukykyisellä hinnalla. Samoin GTI-brändi kärsisi jos sen alla myytäisiin myös farkkukoria.
Nelivetoautomaatin puuttumista en oikein ymmärrä, tosin eihän sitä saa konserniveljiltäkään kuin Audiin GTD-dieselillä ja 1.8-bensakoneella. Octaviaan tarjolla taitaa olla ainoastaan tuo 1.8-bensanelikko automaatilla. 1.8-bensakone Golfissa tulisi varmaan liian lähelle GTI:tä ja R:ssä on sitten se neliveto. Tuossakin voisi tietysti olla kyse hinnoittelusta, halutaan myydä riittävällä katteella Skodan ja Seatin brändillä ja sitten premiumhinnalla Audina.
Ihmettelen itsekin miksi uusi golf variant kiinnosta tämän enempää kun tuuliasissakin kannessa luki"tästäkö myydyin farkku"? Itsellä vaihtoehtoina alussa vain ocu mutta tavallaan golffikin kiinnostaisi. Mikä voisi viedä vw:n keulille omassa päänupissa? Kertokaapa se kun teillä varmaan kokemuksia on. Pitääkö paikkansa ettei 1.4 koneista saa manuaalina? En ainakaan rakentelukoneelta ta netistä löytänyt. Siron näköinen verrattuna ocuun mutta onko se "parempi" kuin ocu, laadukkaampi, hiljaisempi vai mikä? Eihän nämä veljekset varmaan rengasmelultaan paljon eroa?
Lainaus käyttäjältä: Jussi101 - 02.09.13 - klo:12:42
Yllättävän vähän herättää uusi farkku Golf kiinnostusta tällä palstalla.
Kun katsoo hinnastoa, niin ei tarvitse vaivautua (poislukien 1.2TSI hinnat alkaen).
Lyhyet arviot koeajon perusteella: (Koeajettu malli oli 1.4 TSI DSG Highline)
+Sisätilojen melu on laskenut huomattavasti, tämän huomaa jo ovia suljettaessa.
+Keskikonsolin tilava säilytystila sekä stereoiden sisääntulot näppärästi kannen takana.
+Ergo-mallin etuistuimien reisituen säätö.
+Uudet stereot bluetooth-yhteydellä ovat helppokäyttöiset.
-Hinta, on edelleen uudesta hyvin varustellusta versiosta turhan kova. Hinnat alkaen malli tietysti on asia erikseen.
Jos raha ei olisi este niin, voisin vaikka ostaa. Suurin syy on vanhan kutos-mallin meluisuus, josta on selkeästi päästy eroon uuden mallin myötä. Jopa moottoriäänet ovat hyvin vaisut. Voisi melkein sanoa että uusi Golf Variant on noussut astetta kalliimpaan luokkaan.
Kiitoksia koeajokokemuksista, itsellä vielä ajamatta vaikka tilaus jo tehty ::)
Jaa miksi Golf Variant : no ainoa näistä saman luokan VAGggineista johon saa tankattua E85:ttä : mukava kokeilla tuleeko siitä oikeasti säästöä ja voihan sillä sitten muka pelstaa maailmaa...
Ja kyllä noilla ergo-penkeillä/verhoilulla taso nousee semi-premiumiksi.
Niin, ajamatta tilattu, tosin lyhyt ajettiin ja hyväksi todettiin.
Ja miksi? Sopivan kokoinen, hyvän näköinen, ylimuotoillut eivät vain istu. Samoin ocu, ei vaan oo mun auto.
Lainaus käyttäjältä: laukkhei - 02.09.13 - klo:18:20
Lyhyet arviot koeajon perusteella: (Koeajettu malli oli 1.4 TSI DSG Highline)
+Sisätilojen melu on laskenut huomattavasti, tämän huomaa jo ovia suljettaessa.
+Keskikonsolin tilava säilytystila sekä stereoiden sisääntulot näppärästi kannen takana.
+Ergo-mallin etuistuimien reisituen säätö.
+Uudet stereot bluetooth-yhteydellä ovat helppokäyttöiset.
-Hinta, on edelleen uudesta hyvin varustellusta versiosta turhan kova. Hinnat alkaen malli tietysti on asia erikseen.
HB VII perusteella melusta helppo olla samaa mieltä.Ã,,änieristyksessä Golf VII on parantanut huomattavasti edeltäjiinsä ja kilpailijohinsa nähden.
Ovet ja luukku sulkeutuu erittäin pehmeästi,exiin verrattuna tuntuu luxukselta :)
Ergot ovat hyvät,paremmat itselleni kuin esim A3 SB:n sport penkit.
Eipä kyllä haittaisi, jos edes joskus olisi mahdollista saada näitäkin kotteroita bensa - 4motion yhdistelmillä ja "järkevällä" teholla. Sen takia pitääkin alkaa vissiin katsella muita merkkejä/malleja.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 19.08.13 - klo:19:05
Aikaistui juuri tänään tuotanto viikolle 36 ja luovutus viikolle 38/39.
Automyyjä ilmoitti että meidän Variant valmisuu myös tälläviikolla. Onko automyyjä ilmoittanut sinulle tarkempi luovutuspäivä? Ennen ostopäätöstä kävin koeajamassa mm Focus ja Octavia. Kyllä se Golfi tunuu niistä mukavimmilta. Tosin en ole Golf Varianttia ajanut viisovista kylläkin. Ocu tilavin mutta ei saa urheiluistuimilla, on joku Dynamic pack, mutta ei ollut koeistumismahdollsuutta saati edes kuvaa silloin kesäkuun alussa. Focus pienin mutta edullinen.
Olikohan eilen kun sähköpostiin tupsahti kutsu uuden Variantin ennakkoesittelyyn 5.-6.9.2013. Nooh, tänään sitten, ilmeisestikin juuri samaan tuli aiheeseen liittyen uutta meiliä, jossa todetaan:
LainaaHyvä asiakkaamme,
Inhimillisestä virheestä johtuen olet vastaanottanut viestin, joka lähti tarkoitettua laajemmalla jakelulla. Virhe tapahtui maahantuonnissa asiakastietojen poiminnan yhteydessä.
Pahoittelemme tapahtunutta.
Jos tätä tulkitsen oikein, minulle lähetetty kutsu on peruttu... en siis ole tervetullut tilaisuuteen. Luovutan paikkani suosiolla niille paremman luokan kansalaisille, joille "kutsun peruutusta" ei ole tullut niin mahtuvat kaikki paikalle ::)
Mulle tuli kanssa tuo viesti aiheettomasta sähköpostista. Alkuperäinen tuli Huittisten Laatuautolta, joka on aika kaukana meikäläisen kotikonnuista..
Minullekin tuli kutsu ja peruutus. Olin tosin saanut jo aikaisemmin kutsun "omalta" merkkiliikkeeltä, joten en sen kummemmin häiriintynyt tuosta. Eiköhän kaikille nyt kutsun saaneille tipahda uusi kutsu sitten kun esittelyautot saapuvat siihen omaan liikeeseen...
Huittisten laatuauto on yrittänyt lähettää kutsua omille asiakkailleen mutta ruksinut vahingossa muitakin, ellei jopa kaikkia.
Kävin kaivelemassa poistetuista meileistä tuon kutsun ja peruutuksen. Kutsu tosiaan minullekin Huittisista, mutta peruutus onkin eri paikasta, Autotalo Lohja Oy... kutsuni Huittisiin taitaakin olla voimassa ;) En taida kuitenkaan lähteä kun ei ihan samalla talousalueella ole. Lohjalta en ole saanut kutsuakaan, puhumattakaan lähiliikkeistä, joiden kanssa kauppaakin on useaan kertaan hierottu.
Huittisiin tuli kutsu meillekin, mutta kun oma tuli juuri tänään oman kylän puotiin. Ehdin käydä päivällä aiemmin, mutta oli silloin vielä Mäkisen kyydissä. Torstai-iltana joutunee suuntaaman paikalliseen ennakkoesittelyyn. Pihalla oli jo samanvärinen, ja komia oli. Nyt jännätään rekisteröivätkö perjantaina, jolloin sen saisi lauantaina, muuten menee luovutus ensiviikolle.
Minullekkin tuli kutsu ennakkoesittelyyn. Kutsu tuli ihan oman kylän Laakkoselta.
Sinänsä ihan turha, koska olen käynyt jo variantin ajamassa 29.8.13.
Täytynee kuitenkin käydä kilpailukuponki täyttämässä ennakkoesittelyssä.
HUOMENNA SE SAADAAN! ;D Käytiin asiakasillassa ja siellä se oma tuleva oli/on pihalla. Ja ylläri, maahantuojalta oli tullut lupa luovuttaa auto ennen virallista ensiesittelyä. Luovutushuolto oli jo tehtynä ja viimeistä fixausta vielä odotti. Huomenna 6.9.2013 n. klo 13 ajellaan jo uudella Golf Variantilla 8).
Upeeta ! On varmaan hieno fiilis saada tällainen uutuusmalli ajoon jo ennen ensiesittelyä - voit sitten ajella esittelyyn aika ylpeästi :D.
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 02.09.13 - klo:17:57
Pitääkö paikkansa ettei 1.4 koneista saa manuaalina? En ainakaan rakentelukoneelta ta netistä löytänyt.
Nyt löytyy hinnastosta 1.4TSI 103kW Comfortline kokonaishinta 28 264,89â,¬ ja onhan siellä jo aiemmin ollut se 1.4TSI 90kW multifuel malli.
Täytyy kyllä ihmetellä volkkarin mallipolitiikkaa. 104kw manuaalin saa pelkästään Comfortline tasolla ja 104kw DSG:n vain Highlinena! Mitä ihmeen logiikka tuossa on, kysyn vaan? Luulisi tehtaan voivan tehdä asiakkaalle moottori+vaihteisto+varustetason sellaisen kuin asiakas haluaa(muistuttaa japsien mallipolitiikkaa)... Ei ihme, että Octaviaa myydään jatkossakin, kun siihen saa em. yhdistelmät ja kaikilla moottoreilla lähes.
Lainaus käyttäjältä: finnman - 06.09.13 - klo:10:44
Täytyy kyllä ihmetellä volkkarin mallipolitiikkaa. 104kw manuaalin saa pelkästään Comfortline tasolla ja 104kw DSG:n vain Highlinena! Mitä ihmeen logiikka tuossa on, kysyn vaan? Luulisi tehtaan voivan tehdä asiakkaalle moottori+vaihteisto+varustetason sellaisen kuin asiakas haluaa(muistuttaa japsien mallipolitiikkaa)... Ei ihme, että Octaviaa myydään jatkossakin, kun siihen saa em. yhdistelmät ja kaikilla moottoreilla lähes.
Ei volkkarin, vaan maahantuojan mallipolitiikka. Saksan konfiguraattorilla näkee kaikki saatavilla olevat vaihtoehdot.
tänään on meilläkin luovutus uudessa farkussa. Saas nähdä miltä se tuntuu piiitkän passattien valtakauden jälkeen.
Ja seuraavaksi mielessä vaihtaa toinen passat touraniin...
Lainaus käyttäjältä: ostanko - 06.09.13 - klo:11:34
Ei volkkarin, vaan maahantuojan mallipolitiikka. Saksan konfiguraattorilla näkee kaikki saatavilla olevat vaihtoehdot.
Pitäisi maahantuojaa vaihtaa,jos heistä johtuu ::)
Lainaus käyttäjältä: José - 05.09.13 - klo:21:18
HUOMENNA SE SAADAAN! ;D Käytiin asiakasillassa ja siellä se oma tuleva oli/on pihalla. Ja ylläri, maahantuojalta oli tullut lupa luovuttaa auto ennen virallista ensiesittelyä. Luovutushuolto oli jo tehtynä ja viimeistä fixausta vielä odotti. Huomenna 6.9.2013 n. klo 13 ajellaan jo uudella Golf Variantilla 8).
Hyvä homma onnea vaan paljon, Meidän Variantti valmistuu muuten tänään. Missä päin Suomea sinä liikut uudella Varintillasi? Näkyykö täällä pks-seudulla?
no voi harmi, lainasin väärän tekstin. Piti olla Josen .
Muokkaus 7.9.2013 klo 20.20 by vkjoki: Vaihdettu lainaus Josen tekstiin edellä olevan kommentin perusteella.
Lainaus käyttäjältä: José - 05.09.13 - klo:21:18
HUOMENNA SE SAADAAN! ;D Käytiin asiakasillassa ja siellä se oma tuleva oli/on pihalla. Ja ylläri, maahantuojalta oli tullut lupa luovuttaa auto ennen virallista ensiesittelyä. Luovutushuolto oli jo tehtynä ja viimeistä fixausta vielä odotti. Huomenna 6.9.2013 n. klo 13 ajellaan jo uudella Golf Variantilla 8).
Sorry spammi
Hyvä homma onnea vaan paljon, Meidän Variantti valmistuu muuten tänään. Missä päin Suomea sinä liikut uudella Varintillasi? Näkyykö täällä pks-seudulla
Kiitos,kiitos :). Korkattu on ja ekat sata kilsaa ajeltu täällä Kaakkois-Suomessa. Hyvälle ja hiljaiselle tuntuu ei pompi eikä hytky. Käyttöliittymässä on vielä hieman opettelemista. Valot kiinosti ja vartuimme pimeää, Xenonit on hyvät lähelle, mutta kaukot voisi olla hieman paremmat, mutta ovat kohtuulliset kuitenkin. Kääntyvyys valoissa toimi ja kulmavalot on hyvät. Dsg toimii kuin unelma, puhtia piisaa (1,4 tsi, olisko se 122 hv.) Sporttijakkarat on hyvät ja ratin saa pitkäjalkainenkin ekan kerran tarpeeksi lähelle. Avaimeton käynnistys onkin OK! Tuossa äsken kotiin tullessa harjoittelimme, miten pitää toimia kun autosta nousee ulos kun pitää tallin ovi avata ja ajaa sitten sujuvasti sisään. Vihjeitä vastaanotetaan. Kaiken kaikkiaan erittäin miellyttävä auto ja tämä vaaleampi sininen oikein nätti. Liikkeessä oli sama tummana ja en tykännyt.
Lainaus käyttäjältä: José - 06.09.13 - klo:22:03
Tuossa äsken kotiin tullessa harjoittelimme, miten pitää toimia kun autosta nousee ulos kun pitää tallin ovi avata ja ajaa sitten sujuvasti sisään. Vihjeitä vastaanotetaan.
Minkä asian koit ongelmalliseksi?
Njoo, kun nouset autosta avamaan tallin oven ja istahdat takaisin, pyytää tuo uudelleen starttaamista. Vielä ei ole ehditty kokeilla, jos start/stopin painaa pois päältä ennen kyseistä toimenpidettä. Sellaisen huomion tein tänään, että luistonestoja/vakautuksia ei saa pois päältä. Nappulat puuttuvat kokonaan. Mutta kilsoja tullut kaikesta huolimatta toiset sata ja kohta tulee n.50 lisää. Hyvä on ollut.
Laitappas Jose kuvia tänne! Itsellä mietinnässä Vll farkku ja ocu combi. Tyylikäs peli varsinkin oikealla värityksellä!
Lainaus käyttäjältä: José - 08.09.13 - klo:18:33
Njoo, kun nouset autosta avamaan tallin oven ja istahdat takaisin, pyytää tuo uudelleen starttaamista. Vielä ei ole ehditty kokeilla, jos start/stopin painaa pois päältä ennen kyseistä toimenpidettä. Sellaisen huomion tein tänään, että luistonestoja/vakautuksia ei saa pois päältä. Nappulat puuttuvat kokonaan. Mutta kilsoja tullut kaikesta huolimatta toiset sata ja kohta tulee n.50 lisää. Hyvä on ollut.
Vetoluistonrajoituksen saa pois auton radiosta löytyvistä asetuksista muistaakseni. 4motion malleissa on oma nappinsa josta saa myös esp:n pois
Onko kukaan osallistunut ennakkoesittelypäivillä kilpailuun jossa palkintona matka
Saksaan Autostadiin?
LainaaOnko kukaan osallistunut ennakkoesittelypäivillä kilpailuun jossa palkintona matka
Saksaan Autostadiin?
Kisaan tuli osallistuttua samalla kun kävin koeajolla. Siitä koeajosta hieman fiiliksiä.
Koeajettavana oli 1.6 TDI manuaalilaatikolla, Comfortline varustelulla, lisänä travel-, comfort- ja xenon-paketit. Moottorin ja vaihteiston osalta tämä ei tarjonnut mitään uutta. Ajossa tuntui tältä osin hyvin samalta kuin oma 1.6 TDI kutoskopan Golf Variantissa. Vaihteensiirto on täsmällinen ja kytkimenpolkimen liike tutun pitkäliikkeinen. Autossa olleet vakiopenkit eivät mitenkään erikoisilta tuntuneet, eivät tosin huonoiltakaan. Onko kukaan nähnyt tai koeistunut niitä lisävarustelistalla olevia 150e maksavia urheilullisia istuimia?
Koeajolla sää oli todella tyyni, eli sivutuuliherkkyyttä ei päässyt arvioimaan. Hienosti tuntui menevän suoraan moottoritiellä. Jousitus vaikuttaa vakionakin toimivalta, paremmalta kuin kutoskoppaisessa. Keväällä koeajetussa uudessa Octaviassa vaikutti olleen pintakovempi jousitus. Rengasmelu vaikutti myös selvästi Octaviaa pienemmältä, tosin keväällä tie saattoi olla karheampaa.
Radion kuuluvuuteen koitin myös kiinnittää huomiota. Tässä autossa olis siis se 5.8" navigaattori mallin radio. Mielestäni kuului ihan normaalisti ilman isompia häiriöitä, ei isoa ero kutoskoppaisen RCD-310 -radioon ruuhka-suomen laitamilla. Onko kellään ollut ongelmia uuden Variantin radioiden kuuluvuuden kanssa, kuten tuolla toisessa ketjussa on HB-mallista keskusteltu? Radio tuli myös paritettua bluetoothilla Lumia 620 -puhelimen kanssa. Yhden puhelun testasin soittaa ja hyvin kuului.
Tavaratila vaikuttaa kutoskoppaista isommalta, tilaa on ainakin korkeussuunnassa muutama sentti enemmän, mittaamaan en alkanut. Edelliseen malliin verrattuna muutoksia on kaikkiaan todella paljon. Aika näyttää onko mm. etuoven ja etulokarin kulman jäätymisongelma saatu ratkaistua. Rakenne vaikuttaa nyt ainakin erilaiselta.
Jos tähän seiska variantiin vaihtoa suunnittelisi, kiinnostavin malli minulle olisi ehdottomasti 1.4 TSI Multifuel. Onko tästä 1.4TSI 122hv Multifuelista kellään kokemusta HB Golfissa? Tällä olisi mahdollista päästä hieman dieseliä pienemmillä polttoainekuluilla, kalliimmaksi ei ainakaan pitäisi tulla. Mitä mahtaa olla käytännön kulutus E85:llä? Hieman lisävaivaa aiheuttaa tietysti tiuhempaan tehtävät tankkaukset ja 15tkm huoltoväli. Välttyisihän tällä käyttövoimaverosta.
Lainaus käyttäjältä: Mike - 10.09.13 - klo:22:23
Kisaan tuli osallistuttua samalla kun kävin koeajolla. Siitä koeajosta hieman fiiliksiä.
Koeajettavana oli 1.6 TDI manuaalilaatikolla, Comfortline varustelulla, lisänä travel-, comfort- ja xenon-paketit. Moottorin ja vaihteiston osalta tämä ei tarjonnut mitään uutta. Ajossa tuntui tältä osin hyvin samalta kuin oma 1.6 TDI kutoskopan Golf Variantissa. Vaihteensiirto on täsmällinen ja kytkimenpolkimen liike tutun pitkäliikkeinen. Autossa olleet vakiopenkit eivät mitenkään erikoisilta tuntuneet, eivät tosin huonoiltakaan. Onko kukaan nähnyt tai koeistunut niitä lisävarustelistalla olevia 150e maksavia urheilullisia istuimia?
Ennakkoesittely kiertue 1.6tdi bluemotionissa oli nuo sporttipenkit.
Todella hyvät istua ja tuntuivat/näyttivät samoilta kuin passattini sporttipenkit.
Itse tykkäsin niistä enemmän kuin niistä kalliimmista jakkaroista (ei nyt muista niitten nimeä).
Tuohon hintaan niitä ei kannata jättää ottamatta.
Sent from my MediaPad 7 Lite using Tapatalk 2
Mun Golfin autotallissa on kuvia edullisemmista sporttipenkeistä. Suosittelen kokemuksieni perusteella.
Radio-ongelma koskee vain 5,8" Compostion Media Bluetooth -lisävarustesoitinta. Harva sitä enää varmaan tilaa ottaen huomioon Travel-paketin hinta. Navi-mallissa ei siis ongelmista ole raportoitu.
Tuollainen nykyistä paljolti vastaava Variant oli muuten mun vaihtohankkeessa toinen ja se alkuperäinen vaihtoehto, mutta sitten halusin jotain vähän erilaista... :)
MultiFuelista sen verran että ainakin MultiFuel mfarkun teko alkaa vasta wk48... eli menee sitten vuoden vaihteeseen että saadaan ekat Suomeen... ja siis mullekin yksi.
Tuolla nyt pitäisi päästä dieselin kuluilla mutta bensaturbon ajomukavuudella - vaikka sitten vaan manuaalilla. Muutta kokemusta ei ole ...
Tänään katselin halliautona ollutta 7Varianttia.Kontti on todella tilava,uskon 605L pitävän paikkansa.En kuitenkaan testannut 600 maito purkilla :)
Variant Highline oli 2.0 TDI met.sininen halliauto pitkällä lisävaruste listalla.Mm Ergoactivet,Webasto,Ksenonit,adaptiivinen vakkari,navi ym.Tyylikäs peli melkein heti ajoon :)
Tuollainen olisi kelvannut minullekin, sinisestä väristä huolimatta. :) Mahtoi vaan hinta karata melkoisesti. Muistatko Zaasa, paljonko oli?
Golfissa vain 1.6 TDI olisi tullut kyseeseen, joten piti siirtyä Seat-leiriin.
Lainaus käyttäjältä: lari - 11.09.13 - klo:09:24
MultiFuelista sen verran että ainakin MultiFuel mfarkun teko alkaa vasta wk48... eli menee sitten vuoden vaihteeseen että saadaan ekat Suomeen... ja siis mullekin yksi.
Tuolla nyt pitäisi päästä dieselin kuluilla mutta bensaturbon ajomukavuudella - vaikka sitten vaan manuaalilla. Muutta kokemusta ei ole ...
Eli saa dieselin pienet kulut muttei sentään kunnon turbodieselin ajomukavuutta ;)
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 13.09.13 - klo:16:27
Tuollainen olisi kelvannut minullekin, sinisestä väristä huolimatta. :) Mahtoi vaan hinta karata melkoisesti. Muistatko Zaasa, paljonko oli?
Golf Variant Highline varusteineen joita oli paljon,hinta oli n,40Tâ,¬.Väri taisi olla Night Blue.
Niinpä. ::)
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 13.09.13 - klo:16:34
Niinpä. ::)
Paljonko sinulle tulossa oleva Seat maksaa,onko farkku?Seatin tyyppimerkinnät kateissa :)
Farkkuhan tässä oli hakusessa. Muuten olisin jatkanut Golfilla pienin varauksin tyytyväisenä vuoden pari lisää.
Noin 31500 e oli farkkuleonin listahinta toimituskuluineen ja olemattomine lisävarusteineen.
^Golfinkin hinta laskisi roimasti jos siitä alkaisi karsimaan kalliita varusteita pois.Adaptiivinen vakkari,Webasto,Navi,met.väri, Highline>Comfortlineen,ym. Kaikkea en muista.
Ksenonit ja ergot jättäisin.
1.6TDi 90hv Trendline tulossa. Alle 30kâ,¬. Ei ergoja, ei xenoneita, ei navia. Kääntyvät eturenkaat ja tuulilasi on. Tosin tuommoinen peruskikotin pitää hintansa.
Näköjään Variantin TSI 140hv kone on ilman ACT:ia!
Minusta hyvä asia, vaikka jossain autolehdessä asiaa valiteltiin.
Näkyy TM mainostavan, että syksyn mittaan ilmestyy kaksikin "ajankohtaista autovertailua". Voisin kuvitella, että farkkuvertailu (Golf Variant - Octavia Combi - Auris-farkku - ...) olisi ohjelmassa, kun sellaista vertailua kovasti odotetaan. Ja lehteä myytäisiin taatusti runsaasti.
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 15.09.13 - klo:21:58
Näkyy TM mainostavan, että syksyn mittaan ilmestyy kaksikin "ajankohtaista autovertailua". Voisin kuvitella, että farkkuvertailu (Golf Variant - Octavia Combi - Auris-farkku - ...) olisi ohjelmassa, kun sellaista vertailua kovasti odotetaan. Ja lehteä myytäisiin taatusti runsaasti.
Yleensä kun kolopallo on TM:ssä testissä (ja luonnollisesti pärjää kohtuu hyvin), myydään irtonumeroita tarjouksessa puoleen hintaan. Veikkaan että taasen nämä kaksi asiaa toteutuu. Alennetulla irtonumerohinnalla saadaan hyvä levikki testivoittomainokselle.
Bongasin eilen Golf Variant Highlinen joka ei ollut esittelyauto. Valkoinen, bongattu Helsingissä Eläintarhantiellä. On Hieno ja tuoksui ihan uudelta ;)
Tämä konsernin moottoripolitiikka "ACT / ei-ACT" ihmetyttää. Vai onko maahantuojan valinta kyseessä Variantin kohdalla ? Olisiko kapasiteettiongelmia ACT -tuotannossa, vai jo laatuongelmia ? Ei ole sattunut silmiini laadusta kertovaa juttua, vaikka ensimmäisillä ACT -koneilla on varmaan ajettu jo ainakin 50 tkm.
Skoda ja Seatkin jatkavat ilman ACT:tä olevilla koneilla. Päästöetua näyttäisi ACT tuovan muutaman gramman (6-9 grammaa eroa Variantin ja HB:n välillä, josta osan tekee painoero, n 90 kg).
Audilla taas on pelkkää COD -versiota käytössä, ainakin Suomen mallistossa.
^Skoda ja Seat jatkaa ilman ACT koska eivät saa niitä vielä.Seat myyjän kertomaa.
Omasta ACT tarkastin äsken öljyt.4000km,pinta ei ole laskenut yhtään lähtötasosta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.09.13 - klo:18:54
Tämä konsernin moottoripolitiikka "ACT / ei-ACT" ihmetyttää. Vai onko maahantuojan valinta kyseessä Variantin kohdalla ?
Tällaisia tietoja tai spekulaatioita olen saanut tästä käsiini:
- ACT-koneissa ei ole tullut esiin mitään laatuongelmia, vaikka asiakaskäytössäkin on jo yli 50 000 km ajettuja autoja
- ACT-moottoreiden saatavuus on rajallinen, joten ko. moottoria riittää vasta muutamaan VAG-malliin
- vähitellen ACT-moottori tulee tarjolle yhä useampaan VAG-malliin
- Variantteja ostetaan HB:tä enemmän dieselkoneilla ja Varianteissa keskimääräinen kuorma on suurempi kuin HB:ssä (siis ACT-hyöty vähäinen) - näiden syiden vuoksi ACT-moottoria ei ole tarjolla Varianttiin
No niin, kohta kaksi viikkoa ja melkein tuhat kilsaa liikutettu (tosin rva enimmäkseen) uudehkoa Varianttia. Havaintoja, jotka varmaankin koskevat myös enimmäkseen myös lyhytperää ja on mainittu varmaankin jo tällä areenalla jo aiemminkin: Auto kulkee vakaaasti, hiljaisesti ja ripeästi. Dsg toimii edelleen mainiosti, eikä mitään muitakaan vikoja ei ole ilmennyt. Kujutuspuolta (1,4 tsi) ei ole vielä tarkemmin tutkitu, mutta tietsikka näyttää 6,2 keskikulutusta. Ajot enimmäkseen pienempiä 80 teitä sekä jonkun verran taajamapyöritystä. Taitaa muuten olla että auto ei ole juurikaan kulkenut (laillisesti) yli satasta noutopäivän jälkeen. Mootoriöljyäkään ei ole vielä havaittavasti haihtunut.
Ja kommentteja lisää, ne kaukovalot voisivat olla paremmatkin, lähivaloilla pärjää, valot xenon. Nopeusmittari on erittäin vaikealukuinen, kun tiivistys on jo 60 jälkeen. (vrt Saab 9-3 ss, tiivistys 120 jälkeen ja silti samat numerot 260 asti). No, tuohon auttaa näytössä nopeuslukemat. Näinkö jo kouluttavat pelkästään numeromittareihin... Sporttijakkarat on hyvät ja avaimettomaan lukitukseen/käynnistykseenkin kuski tottuu kohtuu nopeasti ja toteaa sen mainioksi. Startstopin kanssa tulee toimeen. Hudlarin kuljetuskapasiteetti ei ole vielä joutunut suuremmalle koetukselle, aina (liki 2 viikkoa) on luukku mennyt kiinni. Hiihtokelien saapuessa sitten selviää miten nippu murtsikoita sauvoineen perheen seassa kulkee, mutta en yhtään epäile etteivätkö kulkisi. Hyvä peli.
Huomenna noudan Laakkoselta ainakin myyjän mukaan Tampereen ensimmäisen Variantin ajoon. Heti ekalle viikolle tulee yli 2500km ajoa. Sen jälkeen kertoilen kokemuksia.
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s403x403/1234586_551688861553247_477050739_n.jpg)
Siinä se nyt on. 3km ajettuna suoraan Laakkoselta kotipihaan.
Varmaan suomen ainoa trendline kattoluukulla. Muita varusteita on tuulilasi ja etupyörät.
Laitappas Huikko lisää kuvia! Tyylikäs peli ja sopiva värikin. Onnea! Olis hyvä jos saatais varianteistakin potretteja kun tuntuu että alkaa olla octavia ähky! Muutkin vastaavan auton hankkineet niin rohkeasti kuvia ja kokemuksia niin oma päätös varmentuisi, värin jne suhteen. Pähkäilen ocun, variantin ja leonin st.n välillä. Välillä kiinnostaisi civic tourerkin. Paljon tullut uusia malleja tyrkylle.
Laitan paremmalla ajalla otettuja. meillä on kaksi kissaa pahassa ripulissa ja niille pitää antaa pillereitä useampi päivässä. Ei viitsi verisin käsin ja irroinnein kynsin ajella uutta autoa.
Toivotaan kateille pikaista paranemista ja ehkäpä se ripuli ei tartu jotta pääset ajelemaan hienolla autollasi! Kuvia odotellaan ja ps. onko tuossa mallissa ne etupyörät kääntyvää mallia? Talvirenkaatkin näyttää paksissa olevan, millaiset?
Nokian Hakkapeliitta 8 nastat tilasin Heinäkuun alussa sokkona, mutta ainakin TM:n testissä pärjäsivät hyvin. Kesärenkaat on tässä yksilössä Michelinin Energy Saverit. Molemmat sarjat peltivanteilla 195/65R15.
65km ehdin ajella kun säädin penkin ja suuntasin valot suuntauslaitteella ja tarkastin rengaspaineet. Valot näytti aivan liian alas tehtaan jäljiltä ja rengaspaineet oli 2,1-2,8 miten sattuu.
Perusauto perusmoottorilla ja perusvarusteilla. Osasin heti ajaa Polon jälkeen. Radion kuuluvuutta en viitsinyt testata tämän päivän harmilistan täytteeksi. Suutun siihen vasta huomenna. Bluetooth toimii hienosti eikä pätki.
Trendlinessa on kääntyvät etupyörät suomeen tuotavissa malleissa. Tavaratila saa 9,5/10 pistettä. Ainoa miinus tulee siitä ettei vararenkaan päällä ole pientä verhoiltua vaneria. No tein siitä jo sapluunan ja ensi viikolla siinä on sitten. Voin pyytää kalevan vaneria säästämään mittapahvin, niin sieltä voi sitten halukkaat tilata samanlaisen.
Kattoluukku tuo kyllä fiilistä muuten erittäin harmaaseen perusautoon. Olen oikein iloinen että raaskin sen rastittaa.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 20.09.13 - klo:22:07
Perusauto perusmoottorilla ja perusvarusteilla. Osasin heti ajaa Polon jälkeen. Radion kuuluvuutta en viitsinyt testata tämän päivän harmilistan täytteeksi. Suutun siihen vasta huomenna. Bluetooth toimii hienosti eikä pätki.
Ainoa miinus tulee siitä ettei vararenkaan päällä ole pientä verhoiltua vaneria. No tein siitä jo sapluunan ja ensi viikolla siinä on sitten.
Radion kuuluvuutta ei tarvitse epäillä jos on perus soitin. Miksi vararenkaan päällä tarvittaisiin vaneria,styroxi ja rengas täytää koko montun? Omastani otin vararenkaan pois, tilalla paikkaus sarja. Vanerin ilman välikäsiä voi leikata itse pistosahalla jos pitää vaneria renkaan päällä tarpeellisena.
Tuossa ei ole mitään styroksia.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 20.09.13 - klo:22:07
Trendlinessa on kääntyvät etupyörät suomeen tuotavissa malleissa.
Tosi hyvä homma, että nuo kääntyvät etupyörät löytyvät! Nimittäin meillä maalla oli kerran tuollainen metallinharmaa kärry, jossa ei ollut kääntyviä etupyöriä, ja kyllä oli hankala saada kääntymään autotallissa. Olen vaihtanut autoa aika usein enkä koskaan ole tehnyt etukäteen koeajoa, mutta nyt tajuan, että koeajo tarvittaisiin sen selvittämiseen, kääntyvätkö etupyörät vai eivät. Sanonnan mukaan tyhmyydestä sakotetaan, mutta toistaiseksi tuo etupyöräasia on sattunut olemaan kunnossa. Jatkossa kyllä alan tehdä koeajon.
Kävin koeajamassa lähinnä renkaidentunnustulemielessä Variantin: vakaampi kuin perusGolf 15" kun näissä molemmissa ajamissani farkuissa oli 16". Osa tuntumasta johtunee auton koosta. Toisessa oli samat kumit kuin 2010 1,4tsi Passatissani, Dunlop SportFastresponse 205/55 16 ja toisessa (diesel) Continental PremiumContact5. Contit (v-nopeusluokan) mukavammat ja hiljaisemmat.
Kummastuttaa lähinnä, miksi pienempimoottoriset farkut tulevat 15", kun edellinen farkkumalli oli
jo lähtönä 16" ja esteettisestikin 16" on fiksumpi ja hintaero rengasliikkeissäkin pieni.
Minä olen taas oikein tyytyväinen että koko on 195/65R15. Hiljaisempi ja renkaan joustovaraa on enemmän. Suomen tiet alkavat maakunnissa käymään huonosta vitsistä. Mietin jopa huonon tien alustan ottamista mutta jätin pois.
Huikko:
Onko sinulla kuitenkin lisävarusteinen Composition Media -audiosysteemi, kun epäilet radion huonoa kuuluvuutta ja mainitsit Bluetoothin ?
Vakiomallin radio kuuluu minulla oikein hyvin, ja hiukan pettyneenä odottelen tulevan Skodan kuuluvuusongelmia, joista Golfin yhteydessä on raportoitu. Se taitaa olla Alpinen valmistaman laitteen ominaisuus.
Kyllä on tuo CompoShition Media lisävarusteena. Ihmettelin kun keskikonsolissa ei kuitenkaan ollut matkapuhelimelle paikkaa vaikka myyjä niin sanoi.
Olisin ottanut navin mutta Trendlineen ei sitä saanut ja budjetti piti pitää alle 30kâ,¬. En tarvinnut 105 heppaista konetta mihinkään ja hintaero comfortlineen oli liian suuri verrattuna siihen mitä sillä oikeasti saa.
Harmitti kyllä myöhemmin kun huomasin että Alpine on tehnyt tuon. Minulla on ollut useita Alpinen laitteita 90-luvun alusta lähtien ja kaikissa on aina ollut huono viritin....odottelen Zenecin soitinta tähän ratkaisuksi.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 21.09.13 - klo:01:06
Tuossa ei ole mitään styroksia.
Eikö ole vasemmassa reunssa palasta jossa on rengasavain ja muuta pientä tavaraa?
Ei ole. Variantissa on tavaratilan sivulla luukku missä on rengasavain ja työkalut.
Hinnastoon on tullut 1,4tsi 90kw multifuelin rinnalle pelkkää tavallista bensaa nauttiva versio. Multifuelin tuotannon aloittaminen on myyjän mukaan lykkääntynyt. Ilmeisesti niitä alkaa tulla tänne vuodenvaihteen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 21.09.13 - klo:14:52
Minä olen taas oikein tyytyväinen että koko on 195/65R15. Hiljaisempi ja renkaan joustovaraa on enemmän. Suomen tiet alkavat maakunnissa käymään huonosta vitsistä. ...
Komppaan.
Luovutus ensi viikon loppupuolella, ilmoitti myyjä ...
Omituinen efekti tuon Variantin kanssa on että ihmiset jäävät tuijottamaan ja kyselevät huoltoasemilla kokemuksia. Minulla on kuitenkin ollut aika paljon autoja ja erikoisiakin joukossa, joten pidän tätä hiukan outona kansanauton kohdalla. Voihan se olla että tuokin loppuu kun näitä alkaa tien päällä näkymään enemmän.
^Laita autotalliin kuvat ja juttua autostasi,varsin mielenkiintoinen paketti :)
Laitan kun kerkeän. Olen nyt työmatkalla ja en yksinkertaisesti ole ehtinyt kuvaamaan enkä tarkistamaan tilauslapusta varusteita.
Tulihan itsekin koeajettua uutta varianttia Hyvinkään Laakkosella Demo Tourin yhteydessä. Oli lievä pettymys ennakko-odotuksiin nähden. Dieselissä oli ihan hyvä voimalinja ja DSG toimi hyvin.
Plussaa: ulkonäkö, moottori, dsg
Miinusta: highline keksikonsolin pianolakattu ämpärimuovi mistä pölyhiukkaset näkyvät ulos asti, ratin kulmikas muotoilu, sisustan maltilliset uudistukset
Mutta siis loppupeleissä auto olisi kelvannut isälle ja 2v-pojalle, vaimolle ja 6v tytölle ei. Mutta ei isänkään mielestä kannata laittaa 30kâ,¬ väliin vaan lähdettiin tyytyväisin mielin ajamaan vanhalla pois.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 27.09.13 - klo:13:23
Miinusta: highline keksikonsolin pianolakattu ämpärimuovi ...
Ei se ole pianolakattua ämpärimuovia, vaan nykyisen designtrengin mukaista kiillotettua kovaa polykarbonaattia, josta ei todellakaan voi valmistaa joustavaa, plastista ämpärimuovia. Ã,,mpärimuovia autoista voi löytyä kojelaudan yläosasta ja ovien sisäverhoilusta.
Mutta itsekin pidän enemmän Comfortlinen hillitymmin koristellusta keskikonsolista kuin pianolakatusta Highlinesta.
Musta muovi on tyylikäs vain jos sen pitää puhtaana, magneettihuiska on kova sana pölyjen poistossa. Muutaman kerran käynyt mielessä mustien muovien irroitus ja päällystäminen 3M:än 3D hiilarikalvolla, mutta kun ei jaksa kiinnostua sisustan purkamisesta.
^ Saa arvata, millä olen vuosikaudet pitänyt kojelaudat siisteinä! Myös pianolakatut pinnat. Ja kätevästi. Viimeksi tänään.
Magneettihuiskalla!
Pianolakatut pinnat pysyy puhtaanpana kuin arvelinkaan,ei näy sormenjäljet joita arvelin pintojen olevan hetkessä täynnä.Kerran vasta olen pinnat pyyhkinyt.
Mistä magneettihuiskaa voi ostaa?
Toinen hyvä puhdistusväline noille kojelaudan pinnoille on Swiffer -pölyhuiska, joita saa vaikka Prismoista. Magneettihuiskan taisin ostaa niinkin seksikkäästä paikasta kuin Tarjoustalosta. Lieneekö noissa laatueroja - en tiedä. Itselläni on autossa aina mukana tuo Swiffer, johon saa vaihtoharjoja (niitä tulee peruspaketissa Prisman hyllystä noukittuna).
Magneettihuiskia saa mistä tahansa siivoushyllystä. Laaduissa on paljon eroja mutta tossa hommassa pölyn poisto onnistuu millä tahansa magneettihuiskalla joten kannattaa valita pienin mahdollinen, tai sitten pätkäisee huiskan halutun mittaiseksi. Mulla huiska on takaluukussa ja kerran viikossa auton pesun yhteydessä huiskaisen pölyt pois pinnoilta. Pitäisi kokeilla pianolakattuihin pintoihin PRC Antistatic puhdistusainetta joka jättää antistaattisen pinnan ja pölyä ei keräänny samalla tavalla.
Nyt kun on reilu puoli vuotta katsonut mustia/kiiltäviä pintoja niin Comfortin sisusta näyttää arkisen harmaalta. Nää on niitä makuasioita joista voi kiistellä maailman tappiin, onneksi jokaiselle on jotakin ja se oma on aina ehdottoman paras ;D
Farkkua tuli pikaisesti katsottua ja jotenkin tuntui että takajalkatilaa on enemmän kuin 5 ovisessa. Pitää jossain välissä ottaa farkku koeajoon niin näkee mitä eroja noissa on. Ennen Golfia oli farkku Passat ja joskus kaipaan sitä "pakettiautomaista" kuljetuskapasiteetia, viimeksi muutama viikko sitten kun kävin ostamassa 8 endurorengasta jotka piti sulloa kyytiin muiden tavaroiden ja yhden takapenkkiläisen kanssa...
Lainaus käyttäjältä: Murska - 27.09.13 - klo:21:20
Farkkua tuli pikaisesti katsottua ja jotenkin tuntui että takajalkatilaa on enemmän kuin 5 ovisessa. Pitää jossain välissä ottaa farkku koeajoon niin näkee mitä eroja noissa on. Ennen Golfia oli farkku Passat ja joskus kaipaan sitä "pakettiautomaista" kuljetuskapasiteetia, viimeksi muutama viikko sitten kun kävin ostamassa 8 endurorengasta jotka piti sulloa kyytiin muiden tavaroiden ja yhden takapenkkiläisen kanssa...
myyjän mukaan takajalkatilaa farkussa on 20mm enemmän.
Kyllä se tuntuma oli sittenkin oikeassa. Perhana kun olisi malttanut odottaa puolisen vuotta farkun tuloa mutta kun ei niin ei, kyllä 5 ovinen on hyvä peli mutta farkun isommat sisätilat olisi vielä parempi.
Lainaus käyttäjältä: Murska - 27.09.13 - klo:22:04
Kyllä se tuntuma oli sittenkin oikeassa. Perhana kun olisi malttanut odottaa puolisen vuotta farkun tuloa mutta kun ei niin ei, kyllä 5 ovinen on hyvä peli mutta farkun isommat sisätilat olisi vielä parempi.
20mm takajalkatilassa on tosi paljon :) varsinkin jos takana istuu lapsia. Aina voi vaihtaa, ei näihin tarvitse rakastua.Kiinnostukseni kohde seuraavana autona on farkku Leon FR.
Puoli vuotta vanhaa autoa ei kannata vaihtaa, siitä ainoa voittaja on autoliike ;)
Mennään tällä suunnitelmien mukaan kolmisen vuotta, siinä ajassa kerkee tulla monta eri vaihtoehtoa seuraavaksi autoksi.
Itse olisin varmaan nyt viikon kokemusten perusteella päätynyt ihan samaan autoon jolla ajan. Leonin farkku on paremman näköinen, mutta veikkaan että Golf pitää arvonsa varsinkin trendlinena paremmin.
Ajelin tuossa kolme päivää niin että takapenkillä oli istumassa kaksi pitkähköä henkilöä ja kehuivat takatiloja erinomaisiksi.
Tavaratilaankin mahtuu samat tavarat kuin C5:een ja Avensikseen. Olen erittäin tyytyväinen valintaani.
Dodiin uusi farkku saatu ajoon ja ensimmäinen huomio, kun lapsiperhe tarvitsee turvapenkit taakse, niin ompahan isofixit hienosti esillä takapenkissä. Vertailukohtana edellinen farkku Golf V 2009.
Sent from my GT-N7105 using Tapatalk 4
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 28.09.13 - klo:16:54
Ajelin tuossa kolme päivää niin että takapenkillä oli istumassa kaksi pitkähköä henkilöä ja kehuivat takatiloja erinomaisiksi.
No en nyt ihan kehumaan noita tiloja alkaisi,
ei siellä nyt tosiasiassa pitkähkölle henkilölle mukavia tiloja ole.
Toki riippuu pajon siitä millasia pätkiä etupenkeillä istuu.
Itse olen 187cm, eikä mun takana toinen samankokoinen todellakaan mukvasti istu.
Lainaus käyttäjältä: Petri M - 09.10.13 - klo:21:27
No en nyt ihan kehumaan noita tiloja alkaisi,
ei siellä nyt tosiasiassa pitkähkölle henkilölle mukavia tiloja ole.
Toki riippuu pajon siitä millasia pätkiä etupenkeillä istuu.
Itse olen 187cm, eikä mun takana toinen samankokoinen todellakaan mukvasti istu.
Pitää nyt muistaa minkä kokoluokan autosta puhutaan. Siihen nähden takatilat ovat erinomaiset. Itse olen 15 senttiä lyhyempi, että taakseni saa varmasti paremmat tilat pitkäkin henkilö.
Mulla on korkeutta 186cm ja farkussa on selvästi enemmän jalkatilaa kuin lyhytkattoisessa mallissa. Väittäisin että pitkäkattoisessa Golfissa on kokoluokkansa parhaammasta päästä olevat takatilat. Jos haluaa mukavat matkustustilat taakse niin Passat on parempi vaihtoehto ;)
Farmarivertailu uusin Teknikens Värld Nr 22
Sijoitus:
1. Golf Sportscombi TSI 1.4 (122 DSG7)
2. Focus 1.0 125 hk Kombi Titanium
3. Auris Hybrid Touring Sports
Lainaus käyttäjältä: velim - 08.10.13 - klo:01:16
Dodiin uusi farkku saatu ajoon...
Onnea hyvästä valinnasta.
Mutta, shit happens. Eilen iltayöllä sai kuukauden vanha varianttimme lavettikyydin pajalle. Hirveä kirskunta etupyörän seudulta ja diagnoosi oli siinä vaiheessa selvä: kivi jarruissa. Pihalla tutkiessamme, pienessä liikkeessä muutama napakka kolahdus ja känny esiin. Ei arvannut enää autoa liikutella. Liikkumisturva hoiti kiitettävästi hinurin paikalle ja vuokra auto odotti läheisessä hotellissa, jonne hinurin kyydillä, falkille kiitos. Aamupäivällä vika selvisi ja kivihän se siellä. Nyt jännätään, meneekö hinuri ja vuokra-auto liikkumisturvan piikkiin vai pitääkö vaivata ifiä. Saattaa Akun tuurilla mennä jopa omaan piikkiin. Mokomat kolahdukset aiheuttivat ylireagoinnin.
Takaisin onnitteluihin:
Vuokra-auto oli uudenkarhea Ford Focus farkkuna. Kone oli litrainen eco-boost. 60 km koeajon jälkeen, kun sain taas Volkkarin alle, onnittelin itseänikin onnistuneesta valinnasta.
Meinaatko että vakuutus korvaa jos kivi on mennyt levyn ja kilven väliin :)
Jos sellainen vakuutus löytyy, niin minäkin voisin sellaiseen vaihtaa. :)
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 11.10.13 - klo:21:44
Meinaatko että vakuutus korvaa jos kivi on mennyt levyn ja kilven väliin...
No, kirjoituksessani on nuo "saattaa" ja "ylireagointi"-pykälät, joten nähtäväksi jää, "suurempien vaurioiden ehkäisemiseksi" tjsp...
Toivottavasti.
Toi kivi jarruissa on kyllä ollut kokemukseni mukaan melko yleinen ongelma Golfissa. Uusimmassa ei vielä mutta kolmessa aikaisemmissa useasti.
Sent from my GT-N7105 using Tapatalk 4
Tänään ajoon Golf Variant VII 1.2 Tsi Comfortline Tungsten Silver :D
Lainaus käyttäjältä: referee - 25.10.13 - klo:22:32
Tänään ajoon Golf Variant VII 1.2 Tsi Comfortline Tungsten Silver :D
Onnea uutukaiselle! Kuvia vaan sitten autotallin puolelle. :)
Teknarin arvio uudesta Golf Variantista
http://issue.teknari.fi/94285099f8916ea7a5ed711589cfb471d26daa82/#/0 (http://issue.teknari.fi/94285099f8916ea7a5ed711589cfb471d26daa82/#/0)
Video: aikakoodissa 3:08-
http://www.katsomo.fi/?progId=259312 (http://www.katsomo.fi/?progId=259312)
1250km nyt ajettu uudella Variantilla ja kyllä maistuu hyvältä! Ei minkäänlaisia vikoja/häiriöitä tähän mennessä - auto on erittäin hiljainen, miellyttävä ajettava ja tiloiltaan toimiva. Erinomainen kulkupeli kaiken kaikkiaan ;D
Kenelläkään tietoa tuosta tulevasta 1.2tsi 77kw man. 4motion mallista? Demotourilla höpisivät mutta höpisivätkö lämpimikseen? Kun rupesin lisää tiedustelemaan niin keskustelu käännettiin vaivihkaa 1.4tsi moottiiin ja sylinterilepuutuksesta puhumaan. Joko täyttä BS:ää tai ei, niin kiinnostus heräsi. Poloa tarvisi isommaksi päivitellä ja dsg unohtaa seuraavasta mutta neliveto kyllä kiinnostaa. Ellei hinta sitten nouse aivan tolkuttomasti.
Mikäs huhu toi on? Tarkoitatko hb vai variant nelkkuna? Onko muilla tietoa tästä?? Voisko ne pikkumoottorille laittaa nelivedon ja viel 1.2. Itse kiinnostun jos 1.4 sais nelivetofarkkuna.
Variantista oli puhe. Keskustelu alkoi kun harmittelin ,että nelivetoa saa vain 1.6tdi ja 2.0tdi:n yhteyteen ja siinä sitten tokaisi demomies ,että onhan sieltä 1.2tsi tulossa manuaali nelikkona warmariin. Saattoi puhua ohisuunsa tai tarkoitti jotain muuta. Ei olisi ensinmäinen kerta kun saa virheellistä informaatiota :-\ Mutta kaippa tuo pikkukone sitä jaksaisi liikutella tehojenpuolesta. Tosin päästöt varmaan nousee tuntuvasti ja verollinenhinta saattaa sitten olla lähemmäs 30 Kâ,¬
Hei onko uutta tietoa tuosta pikkubensa nelivedosta tihkunut? Ja variant miehet kai teille on tullut uusia autoja alle joten talliin kuvia ja infoa. Jännä ettei tallissa variantteja juuri ole ja esim ocun puolella on kohtuu aktiivista meininkiä? Ei kannata ujostella tuota ihmeautoa vaan reippaasti pitämään puoliaan ja innostamaan muitakin kiinnostuneita sillä variantistakin ollaan kiinnostuneita! :) Ihan oikeesti!
Himpun vaille 5 tonnia ajettu ja kaikki kutakuinkin hyvin. Kiviepisodistakaan ei ole laskua kuulunut. Öljypinta vajentunut noin kolmmanneksen vaihteluvälistä, joten noin 15 tkm kulkee litralla öljyä. Toki ja toivottavasti pinnat vielä tästä siliävät. Taitaa lukeutua vähemmistöön liikenteessä olevista 2000-luvun VAG-padoista. Ohjauksessa isoilla teillä on havaittavassa pientä vaeltelua, alla tosin 65 sarjalaiset Nokian kasit. Suvigumeilla ei juuri isoa teitä ehditty ajaa. Verrokkina oleva saapas nordman nelosilla kulkee kuitenkin kuin ajatus tähän verrattuna. Jospa riskillä kävisin mittauttamassa kulmat ja samalla käynnillä voisi valoja suunnata. Tuntuu että xenonit jättävät kaukovaloilla väylän oikeaan laitaan hiema liikaa varjoa.
Nämä ovat kuitenkin pieniä miinuksia ja yleisvaikutelma/kokemus autosta on erittäin positiivinen. On edellen hiljainen, mukava, lämmin (lämpenee huomattavasti nopeammin kuin verrokki, joka sekin on varustettu pa-lämmittimellä, toisin diesel), sport-jakkarat on erinomaiset, tilaa on, ... . Veba kaukosäädöllä on melkos ehdoton ja onneksi valikosta löytyy sama säätö joka päivälle (kolme aikaa) viikkoajastuksen lisäksi. Mukautuva vakkari jäi valitettavasti ruksaamasta, mutta kyllä tällä vanhanaikaisellakin käyttöä on. Siinäkin on hyvä, kun näkyy, mihin se on asetettu. 8)
focceristi Kyselin asiaa ja ilmeisesti ei ole tulossa kauppiaiden mukaan. Tai minulle sanottiin etteivät usko siihen ja minkäänlaista tietoa eivät ole kuulleet. Harmi, olisi ollut kiehtova yhdistelmä :( Kysyntää tuntuisi löytyvät ja eipä tuota kai kannata kokonaankaan unohtaa. Keväällä kuitenkin vaihtuu omassatallissa, oli 4-mot tai ei.
Nyt on 13000km takana. Sain auton 21.9.2013.
Auto: Golf Variant Trendline 1.6TDi M5 66kW, Urano Grey, Muutama varuste
+ Peruspenkki on yllättävän hyvä, vaikken rastittanut edes ristiseläntuen säätöä
+ Melutaso tässä kokoluokassa
+ Tavaratila ja sen käyttö
+ Kulutus
+ Sadetunnistimen toiminta
+ Vakionopeudensäätimen nappulat ratissa ja niiden toimintalogiikka
+ Ajoasento
+ Ohjaus tietyin varauksin
+ Rengaskoko (195/65R15)
+ Lämmityslaite
+ Radion käytettävyys (128GB SD-kortti tunnistuu ja toimii)
+ Start/Stop järjestelmän toiminta myös kovassa pakkasessa
+ Webaston toiminta
+ Kone ei syö öljyä juuri lainkaan. Tikku on yli puolenvälin 13000km kohdalla.
- Valot
- Aliohjaaminen liukkaalla
- Tavaratilan luukku, pitää paiskoa tai ei mene kiinni (tutkitaan huollossa takuuseen loppukuusta)
- Kattoluukun nitinät ja ritinät pakkasella
- Ei aurinkolasikoteloa kattokonsolissa Trendlinessa
- Tarpeettoman paljon tilaa tavaratilan välipohjan alla, jos poistaa välipohjan niin ei ole paikkaa näkösuojalle irroitettuna.
- Viimasuojan toteutus ja ulkonäkö
- Polttoainetankin koko
Kaiken kaikkiaan positiivinen yllätys. Vein Avensiksen vaihdossa ja Golf häviää oikeastaan ainoastaan ajovaloissa ja teho/vääntölukemissa.
Ajovaloissa tuleekin sitten turpaan oikein kohisten.
Tällä ajellaan kunnes parempi löytyy. Voidaan ajella kauankin.
Nyt myös farkkuGolf Bluemotion-versiona: esim. 1.6 tdi 81kW, pienemmät päästöt, urheilualusta ja renkaanpaikkaussarja eroina.
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_h)?open&m=BA5 (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_h)?open&m=BA5)
Etanoli-malli otettu käyttöön eilen 14.1.2014.
Taidan nyt ekat pakkaset ajella 95E:llä ja ruveta sitten sen jälkeen vähän vertaileen että mikä se kulutuksen suhde etanoli / 95 käytössä oikein tulee olemaan. Nyt kyllä tuli heti pientä hymyä huuleen kun huomasin paikallisella pa-jakelupisteellä että std bensa ja diesel hinnat oli nousseet ja vastaavasti RE85/eanoli hinta oli muutaman sentin pudonnut ! Mutta toki tärkeintä se että voi ajella kotimaisella polttoaineella - vielä kun verottaja tuosta vähän laskisi pa-veroa !
No tuli sitä hymyä kyllä monesta muustakin syystä, esim. hiljaisuus kun vertaa edelliseen 1.6 TDI koneeseen ja toki myös edellisen 4v vanhan variantin kitkarenkaat oli sen verran kovemmat että sekin selittää tuota eroa. Sen sijaan DSG kaikista mollauksista huolimatta on paha menetys - MultiFueliin kun sitä ei saa. Toisaalta tää 90kw kone on anteeksiantavaisen nöyrä.
Täällä myös ajettu viikko ja 1000km uudella Variantilla. Ajoon tuli Comfortline 1.6 TDI 105hv M5, maalina Tungsten silver. Lisävarusteina tuli Xenon paketti (sis. kääntyvät, kulmavaloilla varustetut Bi-Xenonit, kessy avaimeton systeemi ja parempi ajotietokoneen näyttö), nahkainen monitoimiratti, Composition Media Bluetooth -radio, tavaratilan väliverkko ja spottipenkit. Lämmittimeksi tuli letkulämmitin ja talvirenkaiksi Hakkapeliitta 8. Molemmat renkaat kokoa 195/65R15.
Kokemukset on tässä vaiheessa erittäin positiiviset. Lämpenee edellisiä 1.6 TDI moottoreita nopeammin ja pitää myös lämpönsä paremmin. Vaikuttaa ainakin näillä nokian kaseilla selvästi hiljaisemmalta kuin edellinen VI Variant nokian seiskoilla.
Xenoneista ei aiemmin kokemusta olekaan mistään autosta, paitsi joissain koeajoautoissa tietysti ollut. Näillä ainakin vaikuttaa näkevän selvästi paremmin kuin edellisen mallin halogeneilla, varsinkin kulmavalot ovat loistavat. Nämähän ovat aivan omassa heijastimessaan, samassa umpiossa kuin muutkin ajovalot. Valaisevat oikeasti sivulle, toisin kuin joissain autoissa syttyvät sumuvalot.
Polttoainetankin koko ainoa miinus tässä vaiheessa. Valon syttyessä (range alle 100km) tankkiin menee 40 litraa, kun tankkaa ensimmäiseen katkaisuun asti, n. 10 litraa vähemmän kuin edellisessä mallissa. Tankillisella pääsee siis noin 800km, edellisellä yleensä 1000km.
Täytyy ehkä ottaa kuvia jossain vaiheessa kun päiväsaikaan ehtii, ja laittaa tuonne autotallin puolelle.
Tervehdys!
Variant VII Comfortline takakontista ja sen välipohjasta. Kun tavaratilan pohja on ala-asenossa niin tuon pohjakannen avaaminen on aika hankala. Eli olen ottanut ne "palikat" pohjan alta pois, jotta sais mahdollisimman iso tavaratila. Pohjan alle jää ala-asennossakin rittävä tila. Onko joku keksinyt siiheen ratkaisun?
Lainaus käyttäjältä: johan501 - 23.01.14 - klo:21:21
Tervehdys!
Variant VII Comfortline takakontista ja sen välipohjasta. Kun tavaratilan pohja on ala-asenossa niin tuon pohjakannen avaaminen on aika hankala. Eli olen ottanut ne "palikat" pohjan alta pois, jotta sais mahdollisimman iso tavaratila. Pohjan alle jää ala-asennossakin rittävä tila. Onko joku keksinyt siiheen ratkaisun?
Ei ole tullut kokeiltua tuota välipohjan laskemista ala-asentoon. Mikä siinä sitten ottaa kiinni tms kun kahvasta nostaa ?
Se tavaratilan pohjan systeemi on kyllä antiikkisen tuntuinen... onhan ne osanneet ennen (esin. Golf Plus) tehdä helposti käytettävän / säädettävän systeemin mutta nyt on tuollainen kummallinen palapeli, ei hyvä !
En ole tosin edes yrittänyt vielä tuon säätämistä.
Kun yrittää nostaa lattian pohja kahvasta niin pohjan takareuna tai etureunaa, miten sen nyt ottaa. (se reuna joka on lähinnä nostajaa) ottaa kiinni huullokseen joka antaa tukea pohjalle kun se pohja on ylemmässä asennossa.
Lainaus käyttäjältä: johan501 - 24.01.14 - klo:20:59
Kun yrittää nostaa lattian pohja kahvasta niin pohjan takareuna tai etureunaa, miten sen nyt ottaa. (se reuna joka on lähinnä nostajaa) ottaa kiinni huullokseen joka antaa tukea pohjalle kun se pohja on ylemmässä asennossa.
Huomasin saman asian. Sen saa ratkaistua nostamalla kahvasta ensin vähän ylös ja sitten työntämällä auton etuosaa kohti että pohjalevyyn tulee V-kulma. Sitten se tempaistaan sieltä ylös asti auki.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 24.01.14 - klo:22:43
Huomasin saman asian. Sen saa ratkaistua nostamalla kahvasta ensin vähän ylös ja sitten työntämällä auton etuosaa kohti että pohjalevyyn tulee V-kulma. Sitten se tempaistaan sieltä ylös asti auki.
Jep noin minäkin teen mutta vähän hankalahan se on kun on molemmin puolin tavaratilaa nuo sivutaskut joten ei saa sormia työnnetty pohjan alle. Pitäisi laittaa vaikka nitomapistoollilla kiinni joku lenksu siiheen V-kulmaan jotta sen nostaminen olisi helpompi. Laitoin eilen kysymyksen Folkkarille. Saas nähdä mitä he vastaavat. Jos on muovinen tavaratilan kaukalo niin se istuu huonosti kun välipohja on ala-asennossa.
Hei,
Uutena VAGareenan käyttäjänä haluan onnitella kaikkia VW -auton omistajia ja
itseänikin, koska uusi Golf Variant Comfortline 2.0 TDI on jo laivalla tulossa.
Manuaalivaihteisena tilasin 7.10.2013. Tomitus alunperin ennen joulua 2013.
Kämmenet kopolla odotan lopullista toimitusta.
morjens ja tervetuloa 8)
Tiedätkö minkä takia toimitus viivästyi noinkin paljon alkuperäisestä? Meillä kanssa tilattu lokakuun alussa ja toimitus oli sovitusti tammikuun alussa.
No olipa ovela kysymys! En osaa edes arvata?
Kerro ensi kerralla vastaus, kun tiedät sen kuitenkin......
Enpä tiedäkkään, vaikka toki niin voisi kuvitella kun asiasta kyselen!? Tai ehkä mulla on vaan luetun ymmärtämisen kanssa ongelmia. Unohdetaan koko juttu :)
Lainaus käyttäjältä: johan501 - 25.01.14 - klo:12:20
Jep noin minäkin teen mutta vähän hankalahan se on kun on molemmin puolin tavaratilaa nuo sivutaskut joten ei saa sormia työnnetty pohjan alle. Pitäisi laittaa vaikka nitomapistoollilla kiinni joku lenksu siiheen V-kulmaan jotta sen nostaminen olisi helpompi. Laitoin eilen kysymyksen Folkkarille. Saas nähdä mitä he vastaavat. Jos on muovinen tavaratilan kaukalo niin se istuu huonosti kun välipohja on ala-asennossa.
Vastasiko ne mitään? Mulla kävi mielessä ostaa se osa marmoritiskiltä joka siihen etureunaan kanittaa - muokata siitä se kynnys pois ja vaihtaa alkuperäisen tilalle. Sitten kun vaihtaa auton voi laittaa ne pohjan kilkkeet ja alkuperäisen osan sinne takaisin. En ole vielä tutkinut miten se lähtee sieltä ja kuinka iso osa se on.
21.2.2014 Uusi Variantti alle työsuhdeautona. Nyt takana reilun viikon jälkeen 3000km ja ei mitään probleemaa. Kulutuskin 5l/100km.
- 2,0 TDI DSG Highline
- Väri Pacific Blue metalliväri
- ergoActive istuimet
- Travel paketti mm. mukautuva ACC pysäytystoiminnolla ja Front Assistant
- Mukautuva alustansäätö DCC sisältäen ajoprofiilin valinnat
- Xenon paketti
- Ennakoiva turvajärjestelmä
- Park Assist 2.0
- Dynamic Light Assist
- Peilipaketti
- Takalasit tummennettu
- Webasto kellolla ja kaukosäädöllä
- Tavaratilan väliverkko
Tuossa suurin piirtein auton varusteet. Ainoa miinus tulee ettei ollutkaan tuota liikennemerkkien tunnistusta, vaikka niin oletin ensiksi.
" Jep noin minäkin teen mutta vähän hankalahan se on kun on molemmin puolin tavaratilaa nuo sivutaskut joten ei saa sormia työnnetty pohjan alle. Pitäisi laittaa vaikka nitomapistoollilla kiinni joku lenksu siiheen V-kulmaan jotta sen nostaminen olisi helpompi. Laitoin eilen kysymyksen Folkkarille. Saas nähdä mitä he vastaavat. Jos on muovinen tavaratilan kaukalo niin se istuu huonosti kun välipohja on ala-asennossa."
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 25.02.14 - klo:21:17
Vastasiko ne mitään? Mulla kävi mielessä ostaa se osa marmoritiskiltä joka siihen etureunaan kanittaa - muokata siitä se kynnys pois ja vaihtaa alkuperäisen tilalle. Sitten kun vaihtaa auton voi laittaa ne pohjan kilkkeet ja alkuperäisen osan sinne takaisin. En ole vielä tutkinut miten se lähtee sieltä ja kuinka iso osa se on.
Tervehdys!
Juu, kyllä vastaus tuli. Kehottivat ottamaan yhteyttä siiheen myyntipisteeseen josta auto on ostettu. En ole vielä ottanut. Ajattelin marista asiasta sitten kun vien auton sinne kesärengasvaihtoon. Nyt tuli toinenkin ongelma, uusi Samsung express 2 ei toimi luotettavasti. Pystyy vastaamaan mutta kun soittaa niin tulee virheilmo.
t
onkos kukaan ostanut variantin lastaustason suojaksi tehtaan suojaa? 140e rosterinen ja 70e läpinäkyvä muovi.
kiinnostaisi nähdä kuvaa ja kuulla kokemuksia.
Minulla oli mahdollisuus testata uutta Golf VII Variantia Saksan Autobahnilla. Täytyy ihmetellä, kuinka liukas oli 1,6 TDI moottori. Auto otti kevyesti todellista nopeutta (navin nopeusnäyttö) yli 180 km/h ja ajo-ominaisuudet kestivät hyvin sekä melu oli äärettömän pientä. Alla olivat paikalliset kitkat. Kaiken lisäksi yli 600 km:n matkalta, jossa moottoritietä n. 400 km ajotietokoneen kulutus näytti VAIN 5,1 l/100 km. Muu ajo oli alppiteiden mutkaa ja mäkeä. Kyseessä on DAS AUTO.
Joko on jotain faktaa siitä, miten TDI malleissa menee perän erillisjousitukset? Onko 2.0'ssa erillisjousia, 1.6'ssa ei ollut.
Ja onko kukaan testaillut käytännön eroja 1.6 ja 2.0 koneiden välillä DSG'llä? Koeajoon oli vain 1.6l TDI joka kyllä kaupungissa tuntui yllättävän mukavalta, mutta tuntuuko vielä tien päällä suksiboksi katolla?
Ja vielä Comfortline / Highline eroista, ilmeisesti kyse on lähinnä sisustuksesta / ilmastoinnin automaattisuus? Varusteluettelot ovat kauheaa luettavaa, mutta sen verran sain irti, ettei vaikuttanut että highlineen tulisi Octavian Elegancen tavoin mitään erityisiä varusteita (Octaviaan taitaa tulla Xenonit, sähkönen takaluukku, parempi bluetooth, tutkat taakse jne)?
Koeajoin siis myös Octavian, mutta jostakin syystä Golffi vetää pikkusen voimakkaammin puoleensa. Octavia vielä vaikutti selkeästi hiljaisemmalta, mutta saattoi johtua siitä että siinä oli alla kitkat ja golffissa nastat? Tien pintakin saattoi tietysti olla erilainen.
Tilasin äskettäin Golf Variantin 1.4 TSI (140 hv) DSG. Jäin vielä miettimään, että olisikohan pitänyt sisällyttää pakettiin mukautuva alusta DCC? Nyt tilasin mm. madallettu alusta ja ajoprofiilin valinta, 17" vanteet. Vaikuttaako DCC muutenkin ajettavuuteen kuin että tulee lisäksi jousituksen säätö mukaan ajoprofiileihin? Onko käytännössä siis normal-asetuksella sama alusta kuin ilman DCC:tä? Onkohan DCC kallis huoltaa/korjata jos menee rikki? Ja tuleeko noita ajoprofileeja käytettyä, eli onko jousituksen osalta kuinka merkittäviä eroja eri profiilien välillä?
Tilasin myös Traveller Pron, josta on aika vähän mitään käyttäjätietoa saatavilla? Mitä mieltä olette olleet? Miten esimerkiksi Spotifyn käyttö iPhonen kautta sujuu siinä? Entä jos laittaa kovalevylle mp3-tiedostoja iTunesista, niin saako silloin cover flow -näkymän toimimaan myös? Entä kuinka hyvin liikennemerkkientunnistusjärjestelmä tunnistaa suomalaiset liikennemerkit?
Lainaus käyttäjältä: Tumic - 04.05.14 - klo:19:46
Tilasin äskettäin Golf Variantin 1.4 TSI (140 hv) DSG. Jäin vielä miettimään, että olisikohan pitänyt sisällyttää pakettiin mukautuva alusta DCC? Nyt tilasin mm. madallettu alusta ja ajoprofiilin valinta, 17" vanteet. Vaikuttaako DCC muutenkin ajettavuuteen kuin että tulee lisäksi jousituksen säätö mukaan ajoprofiileihin? Onko käytännössä siis normal-asetuksella sama alusta kuin ilman DCC:tä? Onkohan DCC kallis huoltaa/korjata jos menee rikki? Ja tuleeko noita ajoprofileeja käytettyä, eli onko jousituksen osalta kuinka merkittäviä eroja eri profiilien välillä?
Tilasin myös Traveller Pron, josta on aika vähän mitään käyttäjätietoa saatavilla? Mitä mieltä olette olleet? Miten esimerkiksi Spotifyn käyttö iPhonen kautta sujuu siinä? Entä jos laittaa kovalevylle mp3-tiedostoja iTunesista, niin saako silloin cover flow -näkymän toimimaan myös? Entä kuinka hyvin liikennemerkkientunnistusjärjestelmä tunnistaa suomalaiset liikennemerkit?
Oma Variant on vakioalustainen katumaasturi. Sinänsä mukava kyllä mutta kyllä se pitää vielä madaltaa.
Harmi kun ei päässyt tehtaan madallettua alustaa kokeileman. Eibach ehkä korjaa asian tulevaisuudessa.
Oletan että ohjaus on saman jäykkyinen tehtaan madalletun alustan kanssa. Olen kuullut kaverin uudesta FR Leonista, että kun valitsee Drive Selectillä Sport-tilan päälle vaihtuu myös ohjaus reippaasti jäykemmäksi ja vähemmän tehostetuksi.
Tuota itse ainakin kaipaisin, pienet ohjausliikkeet vaikuttavat liikaa yli 80km/h vauhdeissa sekä ohituksissa.
Lainaus käyttäjältä: Tumic - 04.05.14 - klo:19:46
Tilasin äskettäin Golf Variantin 1.4 TSI (140 hv) DSG. Jäin vielä miettimään, että olisikohan pitänyt sisällyttää pakettiin mukautuva alusta DCC? Nyt tilasin mm. madallettu alusta ja ajoprofiilin valinta, 17" vanteet. Vaikuttaako DCC muutenkin ajettavuuteen kuin että tulee lisäksi jousituksen säätö mukaan ajoprofiileihin? Onko käytännössä siis normal-asetuksella sama alusta kuin ilman DCC:tä? Onkohan DCC kallis huoltaa/korjata jos menee rikki? Ja tuleeko noita ajoprofileeja käytettyä, eli onko jousituksen osalta kuinka merkittäviä eroja eri profiilien välillä?
Kun on tuo DCC ollut Passatissa, niin vaikea oli olla tilaamatta sitä myös Golfiin. Lyhyesti sanottuna sen kolmiportaisen asetuksen keskinäiset erot tuntuvat hieman pienemmiltä kuin Passatin vastaavat. Johtunee osin siitä perusasetuksesta että Passatin jousitus lienee hivenen pehmeämpi kuin Golfin.
Itselle peruste noiden mukautuvien alustojen tilaamiseen tulee siitä, että en halua ajaa toisaalta aina pehmeällä alustalla enkä toisaalta koko ajan kovalla alustalla, tuo mukautuva on siis köyhän miehen valinta ... kolme autoa yhden hinnalla ;D Silloin on vähän fiiliksen, tien pinna karheuden ja kokonaistilanteen kannalta mukavaa että voi alustan esiasetusta muuttaa. Täytyy muistaa että löysälläkin alustalla tuo aina jämäköittää vaimennuksen aina jos tarve vaatii.
Meillä oli aikaisemmassa Golf Variantissa mdallettu tehdasalusta, joka oli sitten aina perusjämäkkä. DCC tuo tuohon mukaan vaihtoehdot että voit luopua turhasta tärinästä silloin jos mieli tekee valistemalla normalin tai jopa hieman lisää pehmeyttä valitsemlla comfortin.
Uskoisin tuon tavallisen madalletuin alustan jäykkyyden sijoittuvan tuonne DCC-alustan normalin ja sportin väliin, hieman sporttia löysemmäksi.
Passatissa tulee käytettyä varmaankin eniten tuota comfort-asetusta ja vähiten sporttia.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 06.05.14 - klo:12:31
Silloin on vähän fiiliksen, tienpinnan karheuden ja kokonaistilanteen kannalta mukavaa että voi alustan esiasetusta muuttaa. Täytyy muistaa että löysälläkin alustalla tuo aina jämäköittää vaimennuksen aina jos tarve vaatii.
Meillä oli aikaisemmassa Golf Variantissa madallettu tehdasalusta, joka oli sitten aina perusjämäkkä. DCC tuo tuohon mukaan vaihtoehdot että voit luopua turhasta tärinästä silloin jos mieli tekee valistemalla normalin tai jopa hieman lisää pehmeyttä valitsemlla comfortin.
Uskoisin tuon tavallisen madalletuin alustan jäykkyyden sijoittuvan tuonne DCC-alustan normalin ja sportin väliin, hieman sporttia löysemmäksi.
Passatissa tulee käytettyä varmaankin eniten tuota comfort-asetusta ja vähiten sporttia.
... pistetään nyt vielä täydennyksenä, että Golfin uudistetussa DCC+drive mode selectionissa kun on tuo individual-asetus, niin saa myös säädettyä erikseen ohjaustuntuman ja alustan, mikä ei vielä Passatin järjestelmässä ole ollut mahdollista, missä pehmeä vaimennus tuo mukanaan myös kevyen ohjauksen.
Golfissa saat tarvittaessa yhdistettyä vaikka jämäkän ohjauksen mutta normal-alustan tai päinvastoin, ilman rajoitusta.
Miksi Volkkarin autogeneraattorin mukaan Varianttien joistain malleista ei saa laittaa uusia tehdastilauksia? Ainoastaan tilauskannassa olevat autot...??
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 04.06.14 - klo:16:17
Miksi Volkkarin autogeneraattorin mukaan Varianttien joistain malleista ei saa laittaa uusia tehdastilauksia? Ainoastaan tilauskannassa olevat autot...??
Varmaankin tulossa 110 kW ACT-kone tuon vanhemman 103 kW tilalle, multifuelista en sitten tiedä.
Lainaus käyttäjältä: Angus - 04.06.14 - klo:17:24
Varmaankin tulossa 110 kW ACT-kone tuon vanhemman 103 kW tilalle, multifuelista en sitten tiedä.
Onko tieto vai arvaus? Tuo on ihan kiinnostava juttu.
MultiFuelissa on vaan tullut pari kw lisää koneeseen , ei kai juuri muuta muutosta. Kyllähän tää selviää siitä hinnastosta.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 12.06.14 - klo:00:44
Onko tieto vai arvaus? Tuo on ihan kiinnostava juttu.
No jos se seattiin saatiin niin miksei volkkariin.
No jos 140--->150hp act on jo muutettu perus golfin viistoperään niin kyllä se farkkuunkin tulee näillä näppäimillä kaiken järjen mukaan.
21.9.2013 hankittu 1.6TDi 90hv Trendline variant (30200â,¬ uutena) on myyty tänään ja hyvityshinta oli 25980â,¬. Saan ajaa autolla toimituspäivään saakka 28.11.2014 ja mittariin saa tulla 39000km, nyt on 33900km.
Tämä faktatietona, jos joku miettii miten Golf pitää hintansa.
Ã,,rrä farkku virallistettu...Ja julkistettu.
(http://media.autoweek.nl/m/pv6yfrfbdywn.jpg)
http://www.autoweek.nl/nieuws/30791/volkswagen-golf-r-variant-is-los (http://www.autoweek.nl/nieuws/30791/volkswagen-golf-r-variant-is-los)
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-golf-r-variant-auf-der-l-a-autoshow-2014-einzigartiger-300-ps-kompakt-kombi-8867709.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-golf-r-variant-auf-der-l-a-autoshow-2014-einzigartiger-300-ps-kompakt-kombi-8867709.html)
Lainaus käyttäjältä: europe - 18.11.14 - klo:17:49
Ã,,rrä farkku virallistettu...Ja julkistettu.
(http://media.autoweek.nl/m/pv6yfrfbdywn.jpg)
http://www.autoweek.nl/nieuws/30791/volkswagen-golf-r-variant-is-los (http://www.autoweek.nl/nieuws/30791/volkswagen-golf-r-variant-is-los)
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-golf-r-variant-auf-der-l-a-autoshow-2014-einzigartiger-300-ps-kompakt-kombi-8867709.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-golf-r-variant-auf-der-l-a-autoshow-2014-einzigartiger-300-ps-kompakt-kombi-8867709.html)
Komia.
Onkos siitä GTE Variantista vielä mitään virallista?
Ja minä voisin toivoa edelleen sitä GTD Variant-mallia tulevan markkinoille :)
...saa olla nelikkoveto automaatilla, jos manuaalia ei saa...
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 29.07.14 - klo:18:43
21.9.2013 hankittu 1.6TDi 90hv Trendline variant (30200â,¬ uutena) on myyty tänään ja hyvityshinta oli 25980â,¬. Saan ajaa autolla toimituspäivään saakka 28.11.2014 ja mittariin saa tulla 39000km, nyt on 33900km.
Tämä faktatietona, jos joku miettii miten Golf pitää hintansa.
ihan ok pitää arvonsa. Miksi muuten vaihdat hyvän auton kaktukseen?
GTD farkku julkaistu.
(http://media.autoweek.nl/m/jszylg8bzsa3.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/xyzy9q8bb53k.jpg)