Kohtahan se esitellään.....
(http://www.fourtitude.com/gallery/generated//Design/Photoshop%20Illustrations/George@Fourtitude/036__scaled_600.jpg)
(http://www.gtspirit.com/wp-content/uploads/2010/02/audi-rs5.jpg)
LainaaRumours and spy shots of the Audi RS5 have flooded the web for a couple years now. But with the Geneva Motor Show 2010 coming up the premiere of the Audi RS5 will be a fact. The Audi RS5 will have a 4.2 V8 producing 450hp under the hood, Audi’s 7-speed S-tronic transmission will be standard on the RS5. It’s said that the new RS5 will share some features with it’s big brother; the RS6. These features include Audi’s “Dynamic Ride Control” (DRC) Sports suspension system and the ‘Torsen quattro’, which is a modified version of Audi’s all wheel drive system that can automatically dynamically apportion up to a maximum 100% torque to the rear axle, or up to 80% to the front, dependent on traction conditions. The Audi RS5 should be available at the dealer June / July 2010.
Besides the Audi RS5 release in Geneva we have heard about an updated version of the Audi RS6 that includes an increased top speed to 303km/h and other extras. Most attention at the Geneva Motor Show from gathered international press will however go to the new Audi A1, that should set a new benchmark in the lower segments. Only three and half weeks and we can tell you all the ins and outs about Audi’s new models.
No niin - S-tronic alkaa tulemaan näihin tehokkaisiin vehkeisiinkin. Hienoa, kehitys kehittyy.
mikä perä, tuota kelpaa näyttää!
(http://www.audiblog.nl/wp-content/RECOM-CGI_AUDI_RS5_081.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/RECOM-CGI_AUDI_RS5_01.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/RECOM-CGI_AUDI_RS5_08.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/RECOM-CGI_AUDI_RS5_11.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/RECOM-CGI_AUDI_RS5_17.jpg)
ensi yönä nähdään märkiä unia !
Huh! Tästä taas tulee yksi lisää unelmaunelma-autosarjaan. :) Ja jos tosiaan tähän S tronic tulee niin se on kehitystä, niinkuin mainittu jo. ;)
:o Lottovoittoa odotellessa
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 21.02.10 - klo:00:05
No vähästäpä likaantuu sullakin kalsarit. Volkkari se sentään vaan on.
Jotenkin voisin veikata et uhoaminen loppuis siin vaihees ku tuon rattiin pääsisit. ;)
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/uutiset/artikkelit/taessae-on-odotettu-audi-rs5.html?SC=1 (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/uutiset/artikkelit/taessae-on-odotettu-audi-rs5.html?SC=1)
http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/audin-viitosesta-rs-versio (http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/audin-viitosesta-rs-versio)
Tietääpä taas mistä nähdä unia seuraavat vuodet ;D
"Its basic price will be approximately 77,700 euros" --> Ei taida olla suomen hinta... :-[ Ja sitä myötä ei taida olla täällä halpojen autojen luvatussa maassakaan toiveita tuollaisen hankkimisesta :(
Tuoreita kuvia Genevestä:
(http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2010/03/3.jpg)
(http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2010/03/1.jpg)
(http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2010/03/2.jpg)
(http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2010/03/4.jpg)
On se hieno! Onkos tuossa TT RS (http://p.webwombat.com.au/motoring/car-images/audi-tt-rs-preview-4-big.jpg) vanteet kiillotettuna, vai saakohan noita ihan kaupastakin tuollaisena.?
Tästä hintoja spekuloimaan:
LainaaAudi's RS5, which has been revealed at today's Geneva motor show, will cost from £57,480 in the UK when sales start in October.
The new coupe gets a reworked version 4.2 V8 engine from the R8, but with an extra 30bhp to take full power to 444bhp. It revs higher, too, and you’ll need to reach the 8250rpm redline to get the full power delivery, while the 318lb ft of torque comes at 4000rpm.
See official pics of the new Audi RS5, including those from the leaked brochure
That gives the RS5 a 0-62mph time of 4.6sec and the standard limited top speed of 155mph. But Audi will raise the limit to 174mph as a special order.
The transmission is a seven-speed DSG unit, driving all four wheels. There’s a new kind of centre differential that Audi claims can direct up to 85 per cent of the torque to the rear axle or 70 per cent to the front. In normal road conditions the power split is 40:60 front to rear, and you can turn the ESP system off completely.
The whole car rides 20mm lower than a standard A5, and comes on 19-inch wheels as standard, with 20-inch rims as an option. Carbon-ceramic brakes are also optional.
As with all RS models, the RS5 gets a newly designed front splitter with bigger air intakes, and at the back there are two tailpipes on wither side of the car. There’s also a retractable spoiler built into the tailgate which rises up at over 75mph.
Kai tuon RS vitosen voisi käydä livenä katsomassa, kun sattuu sopivasti reissu tuonne Geneven suuntaan. Pari vuotta sitten tuolla tuli viimeksi käytyä, ihan hyviä messukissoja oli.
LainaaPari vuotta sitten tuolla tuli viimeksi käytyä, ihan hyviä messukissoja oli.
Onhan ne kovasti mielenkiintoisempia kuin autot....
Laimea... Tosin A5:n kopassa se on ehkä myös ihan hyvä asia.
RS5 Sportback voisi olla jo jotain...
LainaaRS5 Sportback voisi olla jo jotain...
(http://farm5.static.flickr.com/4020/4384398266_48684428e9_o.jpg)
(http://farm5.static.flickr.com/4026/4383637739_1654ac16e6_o.jpg)
Viralliset RS5 Sivut
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a5/rs_5_coupe.html (http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a5/rs_5_coupe.html)
(http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/a5/rs_5_coupe/my_2010/multimedia.Par.0065.Image.jpg/704x396_39l_ars5_c.jpg)
(http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/a5/rs_5_coupe/my_2010/multimedia.Par.0006.Image.jpg/704x396_adiv_10948.jpg)
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a5/rs_5_coupe.html (http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a5/rs_5_coupe.html)
liikkuvaa kuvaa ja kuultavaa ääntä
Audi RS 5 Coupé (http://www.youtube.com/watch?v=2Cy-Q0Xty5k#ws)
Naminammmmm mitkä äänet :o
Poikakin(1.5v) sanoi äänet kuullessaan että "OH HOH!!" :o 8)
Fiksu poika! Kyllä tossa aika tylikkäät äänet onkin. ;)
S tronic ja V8 aika kiva yhdistelmä kun vaihtaa vaihdetta - nopeesti ja urheilullisesti.
Se on siinä.
Tässä on RS5:sen "uutta" quoattroa selvitetty hieman tarkemmmin:
Audi: The quattro principle (http://www.youtube.com/watch?v=m4OWjX3tDYA#ws)
LainaaThe introduction of the Audi RS5 brought a new addition to the quattro all-wheel drive system. Employing a crown gear center differential, the RS5 has the ability to transfer up to 70% of power to either the front or rear wheels. This video gives an in-depth explanation of how the RS5’s crown gear center differential and torque vectoring system work in conjunction to provide unparalleled traction and handling.
Torstaina tänne: http://www.salon-auto.ch/en/ (http://www.salon-auto.ch/en/)
Tulkaapi sinne niin saa ihmetellä autoja kunnolla. On räsää ja ties mitä vimpainta köyhille sveitsiläisille.
Mutta nyt brittien kanssa känni @ meribel village...
hinta sakssassa sitten 77teur, mikä hinta siis suomessa?
(http://www.audiblog.nl/wp-content/RS5100005_large.jpg)
Toltahan se livenä näytti. Kelpais.
Jos on ylimääräistä aikaa katsella videota:
http://link.brightcove.com/services/player/bcpid62351791001?bclid=1413471490&bctid=71519266001 (http://link.brightcove.com/services/player/bcpid62351791001?bclid=1413471490&bctid=71519266001)
Ja kun linkki ei näy latautuvan, tässä sivusto:
http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/First-Official-Pictures/Audi-RS5-2010-first-official-video/ (http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/First-Official-Pictures/Audi-RS5-2010-first-official-video/)
RS 5 Koeajo
LainaaAll that said, the RS5 is a deeply impressive car. It won’t change the automotive landscape like the original Quattro did, but it’s certainly a worthy successor to that car. In keeping with its forefather, it possesses astonishing performance, but crucially that performance can be accessed by all drivers in all weathers. The fact that it's hugely entertaining and full of character too is further cause to celebrate.
Read more: http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/250783/audi_rs5.html#ixzz0l2f14Ywj (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/250783/audi_rs5.html#ixzz0l2f14Ywj)
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/250783/audi_rs5.html (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/250783/audi_rs5.html)
Nytten täytyy folkkarimiehenä myöntää ,että R8:n jälkeen tuo RS5 on todella upea ilmestys... Varsinkin tuo kirkas helmiäis punainen väri 8)... Minua ei niin kauheasti perus A5 tai SB sytytä, cabrio kylläkin ,mutta tämä uusi RS.. huoh.. eikun lottokuponkia täyttelemään.
Jotenkin aika hajuton ja mauton. Kai siitä nyt olisi saanut vähän ärhäkkäämmänkin näköisen.
RS5 hinta tulevan 23% alvin mukaan noin 141000e.
Tuleeko maahantuojalle esittely RS5:ia? (Mrk varmaan osaa tähän vastata)
Kyl mun käsittääkseni tulee.
Mites muuten tuollaisten ärjyhköjen autojen koeajopolitiikka oikein menee. Tuskin avaimia tarjotaan ihan jokaiselle sisääntulijalle?
Ei jälleenmyyjillä ole yleensä RS:siä omana, maahantuojan tötteröitä ja lainataan sieltä koeajoon tarvittaessa. Ja myyjä kyytiin jarruksi. Pakko noissa on olla aika tarkkana, koska muuten olisi ovella jono testaajia ja homma lähtisi käsistä.
Kuinka vakuuttava ostajaehdokkaan pitää olla että koeajolle pääsee ?
Vai millä sitä kontrolloidaan ?
Paha tuohon on mitään sääntöä sanoa, kai sinne kuka vaan. Ja tosiaan kun sitä RäSää ei yleensä ole pihassa vaan se pitää erikseen hankkia niin huuhaasakki karsiutuu jo sillä aika hyvin.
Btw. GPS-seurantaa on jo käytössä joillain merkeillä koeajoautoissa. Nähdään suoraan missä ja mitä vauhtia auto matkaa. En yhtään ihmettelisi jos tällaisiin erikoisautoihin yleistyy, touhu kun on muutenkin aika perkeleen kallista.
Suomessa vakiona mm.
- quattro Sport differential " takatasauspyörästö ja Audi drive select
- Sport pakoputkisto
- Pysäköintitutkat eteen ja taakse
- MMI navigointi plus
- Audi Music interface
- Audi sound system
- Bluetooth hands-free
- Vakionopeudensäädin
- 3-alue ilmastointi
- Autom. himmenevä taustapeili sade- ja valotunnistimella
- Isofix etumatkustajan istuimelle ja airbagin poiskytkentä
- Rengaspaineen tarkkailutoiminto
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 10.05.10 - klo:10:36
Suomessa vakiona mm.
Mitämitä, maahantuoja lempeällä tuulella ku tohon malliin laittaa noita varusteita! :o Tosin noi sitten näkyy hinnassa... :-\
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 10.05.10 - klo:10:36
Suomessa vakiona mm.
...
- Sport pakoputkisto
...
Jotenkin tuntuu huvittavalta, että tällainen on RS5:ssä erikseen mainittava varuste. Vähän sama kuin mainostaisi tehokkaan moottorin löytyvän vakiona - asiahan on itsestäänselvyys ja vähimmäisvaatimus RS-mallissa.
Epävarman mielikuvan mukaan noihin on olemassa kahta eri putkistoa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 10.05.10 - klo:14:34
Epävarman mielikuvan mukaan noihin on olemassa kahta eri putkistoa.
Mutta kai Sport-putkisto on näistä se "perusputkisto"?
Mun mielestä ei, saksan hinnastossa näyttäisi olevan tonnin lisähintaan sportputkisto, Suomessa siis vakio.
Onko ne "isot" penkit vakiona Suomessa? ..aivan kuten RS4:ssa oli!
Suomessa vakiona vasemmanpuoleinen jakkara, tuo keskimmäinen ja ilmastoitu ekstroja:
(http://www.ausmotive.com/images2/Audi-RS5-brochure-22s.jpg)
Tuo keskimmäinen se olla pitää (aika lailla saman mallinen kuin RS4:ssa)
Juu niin pitää, monet vaan kokevat sen liian tiukaksi.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 10.05.10 - klo:10:36
Suomessa vakiona mm.
- 3-alue ilmastointi
Siinä ainakin ko. malliin mielestäni turha varuste. Eihän tuollaisessa autossa juuri koskaan olla edes takapenkillä... Tuokin varuste vakioksi mieluummin johonkin perheautoon.
Niin no. Voisihan siitä riisua kaikki painoa nostavat varusteet, takapenkit, äänieristeet yms. Kulkis lujempaa... ;D
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 10.05.10 - klo:16:55
Siinä ainakin ko. malliin mielestäni turha varuste. Eihän tuollaisessa autossa juuri koskaan olla edes takapenkillä... Tuokin varuste vakioksi mieluummin johonkin perheautoon.
Toisaalta, tuossa kolmialueilmastoinnissa taisi olla jotain muutakin ekstraa kuin se takapenkin oma säätönsä...
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 10.05.10 - klo:16:59
Toisaalta, tuossa kolmialueilmastoinnissa taisi olla jotain muutakin ekstraa kuin se takapenkin oma säätönsä...
Niin no... :D
Luulisi urheiluautossa kuitenkin normaalilla automaatti-ilmastoinnillakin pärjätä, eihän se epäsuora puhallus (mikä lie) niin maata mullistava liene. Mutta eipä minulle ole minkäänlaista väliä mitä varusteita RS5:ssä on ;D
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 10.05.10 - klo:16:59
Toisaalta, tuossa kolmialueilmastoinnissa taisi olla jotain muutakin ekstraa kuin se takapenkin oma säätönsä...
Joo, tulee se erillinen näyttö, erilliset säädöt myös matkustajalle ja erilainen (hiljaisempi?) puhallin.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 10.05.10 - klo:16:57
Niin no. Voisihan siitä riisua kaikki painoa nostavat varusteet, takapenkit, äänieristeet yms. Kulkis lujempaa... ;D
Ja niitä varusteita vois myydä vaikka Flatille tai muille tuunaajille. ;D
Paljon muuten RS5 painaa?
1800kg näyttäs Saksan sivuilla olevan. Plus sanoo näin: Fahrzeugleergewicht mit Fahrer 68kg, Gepäck 7kg und Kraftstoffbehälter zu 90% gefüllt, ermittelt nach der EG-Richtlinie 92/21/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung. Durch Sonderausstattungen können sich das Leergewicht und der Luftwiderstandsbeiwert des Fahrzeugs erhöhen, wodurch die mögliche Nutzlast bzw. Höchstgeschwindigkeit entsprechend verringert wird.
Elikkäs ilmeisesti riisitautinen kuski, 7kg käsilaukun kanssa hiljattain tankkiasemalla käyneenä...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.05.10 - klo:17:47
Mites muuten tuollaisten ärjyhköjen autojen koeajopolitiikka oikein menee. Tuskin avaimia tarjotaan ihan jokaiselle sisääntulijalle?
Quattro-kiertueella oli poljettavana S4:n ja sen sai ajoon ihan pyytämällä ja ajoluvan esittämällä, kaiffari lähti jarruksi mukaan ja apparilla näytti mollottavan kojelaudan päällä joku ylimääräinen nappula, lienee tappokatkaisin ::)
Aika vapaasti sillä sai talvikelissäkin ajaa ja kokeilla, appari ei avannut suutaan reilummassa kiihdytyksessäkään siinä saksalaisen motarin rampissa :P
Kysyin lupaa jääradalle viemiseen ja vastaus oli, "kyllä se sopii jos rata ei ole kovin kaukana, mutta muista että vakuutukset ei ole siellä voimassa" ;D Emme sitten käyneet jääradalla :-[
Tässä olisi yksi koeajo ja värikin poikkeava: http://www.windingroad.com/articles/reviews/driven-audi-rs5/ (http://www.windingroad.com/articles/reviews/driven-audi-rs5/)
Ei ole edes pahan hintainen tuolla ison veden takana. Mitenkäs kiinnostaisiko jäsen Docw tällainen vanhan tilalle. Tosin tulee markkinoille vasta vuoden päästä siellä.
Jäsen Docw näkee kyllä päiväunia tuollaisesta RS5:stä. Tällä perällä tuollainen olisi kyllä näennäisesti ihan ostettavissa oleva. Jossain välissä täältä on kuitenkin tarkoitus Suomeen palata niin siinä vaiheessa ei kiinnosta ylimääräisiä veroja maksella, ainakaan sellaisia summia mitä tuollaisen osalle koituisi.
...mutta saapa nähdä, koeajolle pitää toki lähteä ja omalla kohdalla on aina autokuumeen iskiessä ostoprosessi ollut hyvin lyhyt ja tehokas:)
Tässä olisi RS5 valkoisena..ja ilman kiiltolistoja:)
(http://img175.imageshack.us/img175/3296/valkoinenrs5.jpg)
^ Taitaa olla kumminkin olla Suzuka grau, joka mielestäni on aikaisemmin ollut juurikin helmiäisväri, mutta nyt Saksan konfiguraattori väittää taas sen olevan metalliväri. Tiedä sitten onko muka muuttunut, mutta tuo väri on kyllä ehdoton suosikkivärini.
Taas on tullut pari arvostelua RS5:stä luettua. Hieman yllättäen EVOn mielestä alusta ja moottori ovat eri paria, vaikka ovatkin erikseen loistavia rakennelmia. Alusta kaipaisi alhaalta voimakkaasti vääntävää moottoria, mutta moottori taas on tehty korkeilla kierroksilla piiskattavaksi. Moittivat tuota jopa hitaan tuntuiseksi, vaikka numeroiden perusteella näinhän ei tietenkään ole. Suorituskyky ei ilmeisesti ole kuitenkaan samalla tavalla räjähtävää kuin RS4:ssä, joka oli arvostelun yhteydessä kuvausautona.
Liekkö tarkoituksellinen tuollainen mieto meno? Kun ottaa huomioon mikä auto kuitenkin on kyseessä pohjalla?
LainaaSuorituskyky ei ilmeisesti ole kuitenkaan samalla tavalla räjähtävää kuin RS4:ssä
Eipä se RS4 nyt niin räjähtävä ole vaikkakin ihan kiitettävän menevä. Mm. uudet Lambot ovat kylläkin räjähtäviä.
Itse arvioisin, että RS5:ssa on haettu kuitenkin GT-luokan ominaisuuksia eli sellainen yhdistelmä jolla voisi ajaa Euroopan päästä päähän melko mukavasti ja vauhdilla:)
No sehän noita EVOn tyyppejä ilmeisesti vähän hiersikin. Alusta on loistava GT-autolle ja moottori taas rakastaa kierroksia eli ovat eri luonteisia. RS5:een olisivat kaivanneet väkevästi alhaalta vääntävää moottoria, jolloin se olisi tukenut tuota alustan GT-luonnetta, eikä suhteellisen suuri omamassa olisi saanut pikaisia lähtöjä tuntumaan ennakko-odotuksia verkkaisemmilta. Tai näin ainakin itse ymmärsin asian. En usko, että kovin monella asiakkaalla on kuitenkaan valittamista tehojen puutteen suhteen. Nopeinta autoa havittelevat suuntaavat katseensa joka tapauksessa R8:aan ja muihin superautoihin.
Tänään sitten tuota RS5 ajaneena voi hieman osallistua tähän ketjuun..
LainaaRS5:een olisivat kaivanneet väkevästi alhaalta vääntävää moottoria
Pakko tähän yhtyä eli poikani joka oli kyydissä (RS5) sanoi heti kun omalla autolla lähdettiin pihasta että meidän traktorissa (n.600Nm) ottaa enemmän vatsanpohjalta liikkeelle lähtiessä.
RS5 liikkuu muuten todella mallikelpoisesti ja äänimaailma on mitä mahtavin! Comfort asennessa taittuu pitkäkin matka ja Dynamic moodissa soprttiset ajot..kelpo GT!
mikähän on RS5:sen huoltoväli ja paljonko määräaikaishuollolla lienee hintaa ?
onkohan köyhät kyykkyyn hinta ?
Eipä tullut mieleen kysyä moisia..luulisin huoltoväliksi LF 30tkm ja hinnat varmaan V8:n normaalia (lue: korkea) tasoa
Juu-u, tuli tänään ajettua kans toi RS5, onhan se hieno peli kertakaikkiaan.
Parastahan tossa on toi fiilis, tuntee istuvan sporttisen auton ratissa ja V8:n äänimaailma on vailla vertaa ainakin Dynamic moodissa.
Hienosti möyrii ja paukkuu - katseet kääntyvät ihan varmasti jos tota haluaa.
Ja penkitkin oli suorastaan erinomaiset, paljon paremmat kuin monessa muussa vastaavassa mallissa.
S tronic istuu ihan kivasti tollaseenkin, sopivan sporttinen on toikin.
Auto oli varustettu keraamisilla jarruilla vaikkakaan noiden erinomaisuutta ei tolla ajolla päässytkään ihan todistamaan.
En ois uskonu miten iso ero on comfortin ja dynamicin välillä - auto muuttuu sekunnin murto-osissa ääripäästä toiseen eli tätä kautta soveltuu hienosti jokapäiväiseen käyttöönkin.
Koeajoauton väri ei vaan ollu omaan makuun sopiva.
Hieno auto hienolta merkiltä ;D ja tyylikäskin.
Muutama räpsy (http://picasaweb.google.com/Veematti/AudiRS5?feat=directlink)
Eikö RS5:ssa ole sumuvaloja? Vai onko ne valoumpiossa?
(http://photo.netcarshow.com/Audi-RS5_2011_photo_04.jpg)
Itselleni ei kyllä millään uppoa tuo rautalankaverkko etumaski. Vmatin kuvista käsitys vahvistui. Tulee taannoiset corollat mieleen tai kesämökin grilli, jossa on tuollainen ritilä, makkaroita tapaamme paistaa sen päällä.
Mitkäs nuo olikaan nuo hollow spokeja muistuttavat vanteet jotka on tuossa RS5:ssa. Onko ne ihan RS5:n "omat"? Muistelen vaan että olen aiemminkin nähnyt tuon designin jossain (TT:ssä?)
Huollot Longlifella, tuo kyseinen yksilö ehdotti öljynvaihtoa noin 27-28tkm kohdalle, nyt oli vissiin reilu 4tkm mittarissa. Ei ole sumareita kuten ei esim. TTRS:ssä.
Vanne tuossa autossa 20" tehdaslisävaruste, TTRS:ssä on samankaltaista tarjolla.
eikö kyseessä ole sama vanne ?
http://shop.cerchi-inlega.com/?p=productsMore&iProduct=3084 (http://shop.cerchi-inlega.com/?p=productsMore&iProduct=3084)
LainaaEi ole sumareita kuten ei esim. TTRS:ssä.
ei edes lisävarusteena ?
osatko mrk sanoa mitään huoltohinnoista ?
Muistaakseni ei ole edes lisävarusteena. Kaarrevalot saa mutta mielestäni ne eivät ole muuttuvalla valokuviolla niinkuin esim. uuden Kasin xenonit. Tosin ei niillä sumareilla tee kyllä yhtään mitään. Tai no onhan ne saattovaloina ok. Ovat täysiä paskoja valotehon ja valon korkeussuuntaisen rajauksen suhteen. 100e Hellat ovat parempia.
Huollon hinnoista en sano mittään. Kuka sitä nyt samalla autolla ekaan huoltoon asti ajaisi... ::)
LainaaKuka sitä nyt samalla autolla ekaan huoltoon asti ajaisi...
asiaa! köyhien harrastus.
Minusta tuollaiset autot eivät muutenkaan ole ns. rationaalisen päätöksen takana joten huoltovälit ja -hinnat ovat aika epäolennaisia asioita. Varmaa on se, että tämä on todella käytännöllinen ja huoltoystävällinen moneen vastaavaan suorituskykyyn omaaviin nähden.
Koeajoauton 20" lisävarustevanteet ovat todella hienot! Harmaa pinta on matta/puolikiiltävä. (hollow spokeissa harmaa osa on kiiltävä)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 11.06.10 - klo:20:25
Kuka sitä nyt samalla autolla ekaan huoltoon asti ajaisi... ::)
Pakko ajaa kun on niin pitkät toimitus ajat, tai pitäs olla pari autoo koko ajan tilauksessa ;)
Itse tuota saamaa vannetta kovastikin yritin viime syksynä löytää sopivalla et:llä B8:iin talvivanteeks muttei silloin vielä löytynyt, talven aikaanhan noista löytyi sit jo replicoitakin.
Onko ajossa paljon eroavaisuuksia S5:een? Soundit on vissiin räyhäkkäämmät.
Melkein alkaa kuola valua noita Vmatin kuvia katsellessa :D
Väri voisi kylläkin olla jokin toinen, mutta eiköhän tuokin hätätapauksessa kelpaisi ;)
Lottovoittoa odotellessa...
Joo, kertakaikkiaan mahtava laite. Olishan se aika makia päästä tuotakin koeajamaan.
Mahdankohan minä olla ainoa ihminen joka pitää noita erilaisia harmaan sävyjä hienoina, tyylikkäinä ja ajattomina ja sopii erityisesti tuollaiseen sporttiin. Onhan tuo nyt sentään jo paljon värikkäämpi kuin valkoinen ;D
Sepang blue olisi varmaan minun valintani tuollaiseen, ja valkoinen kakkosvaihtoehtona.
Unelmissa ;)
^ Itse taas ottaisin ehdottomasti Suzuka Graun...
Mutta ehkä Vmatin parkkipaikkakuvat eivät tee oikeutta Daytonan harmaalle, josta edustavampi kuva alla. Värihän oli myös A5:n ensiesittelyväri.
(http://www.fourtitude.com/gallery/albums//Audi/A5-S5-RS5/A5%20Coupe/Introduction%20at%20the=2007%20Geneva%20Auto%20Show/096.jpg)
Eilen näin tuon maahantuojan esittelyauton Kehä III:lla liikenteessä ja pakko on myöntää, että tuo Daytona-harmaa on kyllä todella upea väri luonnossa. Kuvissa se ei näytä oikein miltään. Jos värien hinta olisi sama ja nyt pitäisi tehdä valinta uuden auton väristä, niin menisi todella vaikeaksi Suzuka- ja Daytona Geryn, sekä Ibis Whiten välillä.
Ainahan nuo värit oavt makuasioita..eihän muuten tarvitsisi thedä kuin yhdenvärisiä autoja:)
Minusta se harmaa sopii siihen RS5:een erinomaisesti varsinkin Suomessa jossa erottautuminen massasta on lähes negatiivinen asia. Antaa sopivaa "stealth" lookkia RS:lle. Tummat/tummahkot metallivärit pääsevät oikeuksiinsa puhtaana auringonvalossa tai kirkkaassa sisävalossa.
Adams:n mieltymys Susuka Grey:hen on ilmeinen:)
Noi vanteet 8T0601025AF (harmaa) tai 8T0601025BD (hopea) on muuten ET26 - joku myy jo käytettyjä/uusia:
http://cgi.ebay.de/Original-Audi-a5-s5-rs5-a6-s6-rs6-a8-s8-Felgen-/320547032073?cmd=ViewItem&pt=Auto_Felgen&hash=item4aa2178c09 (http://cgi.ebay.de/Original-Audi-a5-s5-rs5-a6-s6-rs6-a8-s8-Felgen-/320547032073?cmd=ViewItem&pt=Auto_Felgen&hash=item4aa2178c09)
http://cgi.ebay.de/Audi-A5-S5-8T-RS5-RS6-RS4-Titan-TTS-TT-RS-S-line-20-NEU-/350365832394?cmd=ViewItem&pt=Auto_Felgen&hash=item51936e54ca (http://cgi.ebay.de/Audi-A5-S5-8T-RS5-RS6-RS4-Titan-TTS-TT-RS-S-line-20-NEU-/350365832394?cmd=ViewItem&pt=Auto_Felgen&hash=item51936e54ca)
Teknarin sivuilla on videota ja kuvia:
http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-scandinavian-sports-car-of-the-year-2010,3 (http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-scandinavian-sports-car-of-the-year-2010,3)
Turpaan tuli:
2011 Audi RS5 vs. 2010 BMW M3, 2011 Cadillac CTS-V - Comparison Tests
(http://a.imageshack.us/img714/3777/rs5table.jpg)
http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/11b0e54abe3c786ee5f44aaf8a28559a.pdf (http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/11b0e54abe3c786ee5f44aaf8a28559a.pdf)
http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q3/2011_audi_rs5_vs._2010_bmw_m3_2011_cadillac_cts-v-comparison_tests (http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q3/2011_audi_rs5_vs._2010_bmw_m3_2011_cadillac_cts-v-comparison_tests)
että cadillakkikin !
Niin, Audi on tässäkin kohtaa fiinimpi sisältä ja ulkoa sekä parhaiten viimeistelty.
Tämä kaava toistuu monessa mallissa, mutta muuten ollaankin jäljessä.
Helppo tehdä rahaa hienolla ulkonäöllä ja sisustalla, mutta se ei riitä.
OT:nä tämän huomasin viimeksi kun ajelin oman autoni verrokiksi MB GLK:ta.
Mistä lähtien Cadillaceissa on ollut ohjaustuntoa? ;)
Ohessa muutama kuva mattamustaksi (vai olisiko enemmin satiinin musta) teipattusta RS5:stä, kelpaisi. ;D
Edit: kuvalinkit eivät sitten kai toimineet muille, joten tässä linkki: http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364816082010150013 (http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364816082010150013)
ei taida kuvalinkit toimia.
RS5 kelpaa mulle minkävärisenä tahansa:)
^ Korjasin linkin kuvien tilalle.
ETKA:n mukaan RS5:n 19" -vanteen ensiasennusrenkaat ovat joko Contin SP2:set tai TOYOn Proxes T1 A0:t. Aika yllätys noi TOYOt, mutta samoja renkaita tarjotaan näköjään myös mm. S6:lle Jenkkeihin. Taitaa olla TOYOt vain tietyille markkina-alueille?
Samalla näyttää olevan tarjolla 19" RS5 -vannetta A5:n valikoimassa. Vanne on 9" leveä ja et:llä 33.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 20.08.10 - klo:16:10
Mistä lähtien Cadillaceissa on ollut ohjaustuntoa? ;)
Eikös ne jotkut kehu että Saab-Cadillacit olisi jo ihan autoja?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 23.08.10 - klo:17:52
Eikös ne jotkut kehu että Saab-Cadillacit olisi jo ihan autoja?
Kyllä juu, enkä tätä sinällään hirveästi epäilekään. Taisipa joku pärjätä varsin hyvin TM:n talvitestissäkin - saattoi olla juurikin tuo CTS. Vähän kuitenkin haiskahtaa perinteiseltä kotiin päin vedolta, että Audi jäisi kolmen pisteen päähän ja bemarikin kakkoseksi. En muista, että Saabikaan olisi koskaan ohjaustunnon suhteen ollut mitään kärkinimiä.
Tässä lisää kuvia "RS-5" kilpisestä Audi RS5:sta:
http://jtmedia.kuvat.fi/kuvat/Audi-Photos/Autotalo+Laakkonen+Kuopio+avajaiset+14.8.2010/_MG_2525+copy.jpg (http://jtmedia.kuvat.fi/kuvat/Audi-Photos/Autotalo+Laakkonen+Kuopio+avajaiset+14.8.2010/_MG_2525+copy.jpg)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 23.08.10 - klo:23:59
Kyllä juu, enkä tätä sinällään hirveästi epäilekään. Taisipa joku pärjätä varsin hyvin TM:n talvitestissäkin - saattoi olla juurikin tuo CTS.
Cadillac BLS voitti talvitestin vuonna 2007. Aika paljon sama auto kuin Saab 9-3. Tuo CTS onkin sitten jo ihan eri laite.
kas, RS5 on rajoitettu 250km/h nopeuteen. Pulittamalla reilut 3 TEUR autoon saa tehtaalta hieman hövelimmän rajoittimen 280km/h. Rahastusta ?
250 rajoitin on vaikka kuinka helvetin monessa saksalaisessa urheiluautossa. Eikä tuo "rahalla lisää vauhtia" ole mikään uusi keksintö.
Näinhän se on, mutta eikö tuossa hintaluokassa saisi jo valita mihin rajoittimen haluaa puuttuvan, ihan ilmaiseksi?
No, pikkurahojahn nuo ovat rs:n ostajalle....
Vantaan Audi Centerissä on punainen (kyllä vain Ton-1..juuri sinun punainen) RS5 jossa musta optik paketti (musta maski. ikkunalistat, pakoputken päät)...HIENO PELI!
Kompaan rob-s:ää, tuo Vantaan RS5 oli todella upea kokonaisuus. Yksi hienoimpia näkemiäni autoja, tuli otettua kylmät tyypit silloin avajaisviikonloppuna.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 13.09.10 - klo:08:17
Vantaan Audi Centerissä on punainen (kyllä vain Ton-1..juuri sinun punainen) RS5 jossa musta optik paketti (musta maski. ikkunalistat, pakoputken päät)...HIENO PELI!
Hoh hoijaa ...... maailma on täynnä kaikenmaailman kiusauksia ...... tuollainen peli olisi kiva pitää (enimmäkseen) tallissa ( enemmän kuin käyttöautona) , nyt kun kävi niin 'hassusti' että yht'äkkiä oikein perään soittamalla tarjottiin 33 kilsan työmatkaa niin pitihän se vastaanottaa joskin tarkkaa miestä harmittaa jo tonkin halpislaitteen päivittäinen vinguttaminen kelissä kun kelissä (tähän asti ne työmatkat /aina alle 6 kilsaa/ on kiidetty enimmäkseen pyörällä mentaliteetillä mitä huonompi keli sitä varmemmin menty pyörällä).
edit: onko se peli jossain listattuna(en nyt ite kerkiä kuuklettamaan)?
Jostain kumman syystä taitaa olla visiitti pk-seudulle kohdallaan ... ;D
niin joo..tätä ei tarvitsisi odottaa kuukausi tolkulla. uskon että saa heti mukaan kun lyö riittävästi euroja tiskiin:)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 17.09.10 - klo:11:37
niin joo..tätä ei tarvitsisi odottaa kuukausi tolkulla. uskon että saa heti mukaan kun lyö riittävästi euroja tiskiin:)
Otetaanko kilpailu kuka ensiksi ehtii? :D
Eipä taida mulla olla riittävästi löydä niitä euroja myyjän tiskille. Tykkään kyllä oikein kovasti kyseisestä autosta (eli siitä punaisesta RS5:sta)
..tosin sillä rahalla saisi jo käytetyn Aston Martin V8 Vantagen..:)
Minulla riittäisi rahat ainoastaan RS5:n vanteisiin, ja nekin ainoastaan ebayn hinnoilla, ei marmorin. ;)
Siirsin Roban autonvaihtokeskustelut tuonne Autonvaihtopohdiskelua (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2480.720)ketjuun.
jokin läppäsysteemi muuttaa äänet aika ärjyiksi
http://www.youtube.com/watch?v=iILa0YaxM8g&feature=player_embedded# (http://www.youtube.com/watch?v=iILa0YaxM8g&feature=player_embedded#)!
Semmoiset läps-kuukelit siel on, Drive Select Dynamic-asentoon niin röörit aukee.
Ehkä paras RS5 -video tähän asti. Alussa on hienosti kuvissa koko sisarusparvi: RS5, S5 ja A5.
Driving the Audi RS5 in the alps (Full HD) (http://www.youtube.com/watch?v=dUTAILikomM&feature=youtube_gdata_player#ws)
joko kuski on humalassa tai sitten quattro vetelee niin pahasti että ei pysy omalla kaistalla ollenkaan....
sakkoja koko sakille !
Hieno pätkä, vaivaakin nähty ihan kiitettävästi....
^ Huomatkaa myös ajohanskat :D Onkohan porukka katsonut edeltä ettei vaan ole tie jäässä, kun aika huolettomasti ajelee luultavasti kesärenkailla.
Hieno video, taidan nähdä tästä unta ensiyönä.
Eipä ole tuollaisia ajohanskoja, kävisiköhän näppylähanskat korvikkeeksi? :)
Kiinnitin myös ajohanskoihin huomion...pisti hieman hymyilyttämään. mutta kyllä tuo tie ja rs5 olisi ika kiva yhdistelmä kokeilla !
Jotenkin kuvittelen erään toni nimisen autoilijan tuossa istumassa, tuo värimaailma vaan antoi sellaisen assosiaation
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-exclusive-interieur-RS5-1.jpg)
aika käheet ! sopis sinne TONII:n sisällekkin
^ Aika hienot ovat, mutta mahtuuko noihin istumaan?
Mahtuu. Ja saahan noissa säädettyä sivuttaistiukkuutta.
Ja hyvät istua. Ei persus lipsu vaik vähän tuuppais isoo kovaa mutkaan. Sohvalla voi istua kotonakin niin RS5:een nuo on just hyvät.
RS5 otti muuten uusimmassa CAR-lehdessä köniinsä BMW M3:lta, Mercedes C63 AMG:ltä ja Lexus IS-F:ltä. Sisustaa ja viimeistelyä kehuttiin, mutta RS5:n alusta sai rajua kritiikkiä. Lisäksi auto tuntui muita painavammalta ajossa, vaikka mersu ja lexus olivat kumpikin karvan verran painavampia.
"The RS5 feels heavy, the engine is a bit overburdened. Can't believe the C63 is actually heavier. The steering lacks any feel and yet it goes all gloopy under heavy acceleration. Terrible ride too, even in comfort."
...
"How can the guys who set-up the gorgeously supple, wonderfully adjustable and totally intoxicating R8, be happy to sign-off the RS5? It's an infuriating disappointment."
Tähdet:
Mercedes C63 AMG - 5
BMW M3 - 5
Lexus IS-F - 4
Audi RS5 - 3
Hiukan yllättävä lopputulos, mutta muistaakseni jossain Iltaroskassa moitittiin myös RS5:n alustaa liian kovaksi nautittavaan arkiajoon suomalaisilla teillä.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 04.11.10 - klo:00:31
Miltei kuitenkin olisin taipuvainen uskomaan, että jos noista pitää valita Suomen olosuhteisiin sopivin värkki ympärivuotiseen ajoon niin nelivetoisena RS5 olisi paras. Noilla tehoilla mitä noissakin autoissa on ei takavetoinen liene peruskäytössä kovin häävi talviauto kun peruspenareitakin olen saanut viimevuosina pariin eri otteeseen työnnellä normaalissa talvikelissä. Molemmilla kerroilla autot parkissa tien laidassa, vastamäki ei edes ollut todellakaan jyrkkä ja niin vaan sutii ja sutii (sen mitä esp antaa sutia) ja kaivaa itselleen kuoppaa...
Neliveto tuo tietenkin oman lisänsä talviajossa ja auttaa märälläkin hyödyntämään tehoja. En kuitenkaan usko, että talvikelillä nuo muut ovat juuri sen kummempia pelejä kuin kesymmät kaverinsa, mitä nyt luistoneston ja ajonvakautuksen valot vilkkuvat varmaan huomattavasti useammin. Paljon toki riippuu myös kaasun annostelun helppoudesta.
Talvisilla perunapeltoteillä millään noista tuskin on mikään erityinen nautinto ajaa.
LainaaIltaroskassa moitittiin myös RS5:n alustaa liian kovaksi nautittavaan arkiajoon suomalaisilla teillä
Tämä lienee mieltymys-/tottumisasia, sillä itse pidin RS5 20" renkailla comfort asennossa varsin mukavana matka-autona. Tuommaisiin testeihin liittyen, niin pääasiallinen alusta ja koekenttä on testirata/rata jolloin takavetoiset aina voittavat nelikot.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 04.11.10 - klo:12:01
Tuommaisiin testeihin liittyen, niin pääasiallinen alusta ja koekenttä on testirata/rata jolloin takavetoiset aina voittavat nelikot.
Jos viittaat CAR-lehteen, niin siinä nimenomaan normaaleilla brittiteillä tuo RS5 otti takkiinsa. Audien ohjauksesta ei tuon lehden toimituksessa tunnuta juuri pitävän ylipäätään, mutta tuon testin yhteydessä muistettiin kuitenkin hehkuttaa aikaisempaa RS4-mallia, joka oli päässyt hyvin lähelle tuota M3:a - joka siis on ilmeisesti yhä jonkinlainen "benchmark".
Mielestäni tuota RS5 ei mitenkään voi haukkua paskaksi..edes ohjaustuntuman osalta.
Itse olen ajanut sekä RS4 (B7) ja tätä RS5 ja itse ottaisin ennemmin tuon RS5:n kaikilta osin. Saattaa olla, että RS4:n ohjaus on hieman tarkempi mutta kyllä sillä RS5:lla mielellään joka päivää töihin ajaisi..hymyssä suin:)
On ensiarvoisen tärkeätä kun autoa harkitsee itselleen onko se tulossa jokapäiväiseen käyttöön vai leikkikaluksi..
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 04.11.10 - klo:12:41
Mielestäni tuota RS5 ei mitenkään voi haukkua paskaksi..edes ohjaustuntuman osalta.
Itse olen ajanut sekä RS4 (B7) ja tätä RS5 ja itse ottaisin ennemmin tuon RS5:n kaikilta osin. Saattaa olla, että RS4:n ohjaus on hieman tarkempi mutta kyllä sillä RS5:lla mielellään joka päivää töihin ajaisi..hymyssä suin:)
En epäile ja tuskin nuo toimittajatkaan RS5:ä suorastaan paskaksi halusivat leimata. Rinnakkain vertailtaessa vain nuo erot eri mallien välillä korostuvat ja se todellinen viesti taitaa tuossa kuitenkin olla, että kilpailijat tekevät asiat paremmin. Toisaalta asiaan vaikutti varmasti myös RS5:een kohdistuneet kovat odotukset ja kun ihan niihin ei ylletty, korostuivat erot kilpailijoihin entisestään. Lisäksi paljonhan on kyse myös makuasioista ja siitä mihin on tottunut.
Jos itselläni olisi varaa mihinkään noista, niin kävisin ilman muuta kyllä koeajamassa kaikki - ehkä Lexusta lukuunottamatta. Lexus on (ja tämä todettiin tuossa testissäkin) valitettavasti hieman vanhentuneen ja muovisen oloinen sisältä eritoten hintaluokka huomioonottaen ja jotenkin se ei vain herätä minussa mitään omistamisen halua.
Samaa minäkin tuumin eli IS-F vastaa pitkälti RS4 sekä ideologiltaan että iältään (siis suunnittelun osalta). Kuten ehkä kirjoituksistanikin jo voi havaita, niin näistä ottaisin (tai siis ostaisin) sen RS5:n Car toimittajien mielipiteistä piittaamatta.
Pohjolassa kuitenkin aika ihanteellinen kesä/talvi GT -luokan auto. Tässä segmentissä sekä hintaluokassa vetää pitemmän korren ylivoimaisesti GT-R (R35)! Lisäksi on vielä mm. 997 S4.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.11.10 - klo:22:47
RS5 otti muuten uusimmassa CAR-lehdessä köniinsä BMW M3:lta, Mercedes C63 AMG:ltä ja Lexus IS-F:ltä. Sisustaa ja viimeistelyä kehuttiin, mutta RS5:n alusta sai rajua kritiikkiä. Lisäksi auto tuntui muita painavammalta ajossa, vaikka mersu ja lexus olivat kumpikin karvan verran painavampia.
RS5:lla on kuitenkin yksi SUURI ETU noihin muihin verrattuna. RS5 on noista malleista ainoa hieno auto. Suorituskyvyllä ei myöskään ole tuossa teholuokassa juurikaan merkitystä, koska enemmän on kiinni kuljettajan ajotaidosta kuin autojen välisistä tehoeroista. Bimmerin nyt ehkä voisi juuri ja juuri ottaa, mutta kyllä Mersun ja lexuksen kohderyhmä on aivan toinen. Eli Audi on noista selkeä ykkönen normaaliteillä. BMW:n tulisi silloin kysymykseen, jos hankkisi itselle rata-ajoon autoa. Tuota Playstation-Datsunia en ostaisi vaikka se olisi kuinka hyvä, koska on aivan järkyttävän näköinen. 997 taas olisi aika herkullinen kokonaisuus
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 04.11.10 - klo:15:41
Eli Audi on noista selkeä ykkönen normaaliteillä.
Siis pelkästään sen takia, että se on noista hienoin? Hieno se kyllä on ja tätä kehuttiin vertailussakin. Vertailussa kuitenkin nimenomaan kritisointiin RS5:n ajettavuutta ja alustan toimivuutta normaaliteillä, kuten olen jo pariin otteeseen tuonut esille. Nopeinta kierrosaikaa ei siis haettu, vaan ajamisen hauskuutta ja nautittavuutta. Kaikista autoista löytynyt isohko V8 takasi ihan riittävät menohalut, joskin Audin V8 taisi olla ainoa, jota moitittiin hieman alimitoitetuksi. (Tämä on muuten linjassa sen suhteen, että muuallakin on tuota V8:a moitittu alaväännöltään hiukan laihaksi GT autoon.) Lexus lähti vertailussa altavastaajana liikenteeseen, mutta oli lopulta testaajien mielestä enemmän kuin osiensa summa - Audi vuorostaan vähemmän.
Itsehän en ole noista mitään ajanut, joten en pysty sanomaan miten lähellä omaa näkemystä noiden neljän toimittajan näkemykset kulkevat. Ei kai sitä normiteillä selkeästi parasta autoa kuitenkaan pelkästään hienouden perusteella voi valita? Lisäksi AMG:n, M-pajan ja S/RS-etuliitteen omaavat autot ovat pitkään ottaneet mittaa toisistaan, joten kyllä niiden kohderyhmäkin on pitkälti sama.
LainaaEi kai sitä normiteillä selkeästi parasta autoa kuitenkaan pelkästään hienouden perusteella voi valita?
Kyllä se määräävin tekijä on oma mieltymys. Mitä osa-alueita itse arvostaa autossa..toiselle se voi olla auton ulkonäkö ja toiselle hirmuinen suorituskyky.. (hinta/laatu kriteerit taas eivät tähän segmenttiin sovi minusta..tässä puhutaan tunnepuolen asioista)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 04.11.10 - klo:18:10
Ethän sinä nyt voi olla tosissasi? Jos tosiaan olet sitä mieltä, että Bemarin M-sarjalainen tai Mersun AMG eivät ole tuossa mainitussa joukossa "hienoja autoja" niin kannattanee hetkeksi ottaa ne rinkulalasit pois päästä... Kyllä ne muutkin osaa tehdä hienoja autoja ;).
No Mersun ja Lexuksen komentit taisivat jo tulla selväksi. Mitä tulee BMW:hen, niin ei se nyt mitenkään erityisen hieno ole ja kooltaan kokoluokkaa pienempi kuin Audi. Jos vastassa olisi M5, niin asia olisikin ihan eri.
Ja nämä vertailut ovat nyt aina vertailuja. Motorvisionissa taas todettiin, että Audi TTRS on selkeästi paras pienemmän luokan urheiluauto ja siellä testaajana on kaveri, joka oikeasti ymmärtää autojen päälle ja osaa niitä vielä ajaankin.
Mitä tulee tuohon alitehoisuuteen, niin samasta moottoristahan tuo on jalostettu mikä oli paljon ylistetyssä RS4:ssa, mutta tehoa vaan on enemmän. Oliko RS4 sitten niin paljon kevyempi? RS4:hän oli esim Top Gear:ssa parempi kuin M3.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 04.11.10 - klo:21:31
No Mersun ja Lexuksen komentit taisivat jo tulla selväksi. Mitä tulee BMW:hen, niin ei se nyt mitenkään erityisen hieno ole ja kooltaan kokoluokkaa pienempi kuin Audi. Jos vastassa olisi M5, niin asia olisikin ihan eri.
Ettet nyt tuijota liikaa mallisarjanumeroihin? M5 on kokoluokkaa suurempi auto kuin RS5. M5:lle oikea verrokki on RS6.
Onhan tuo M5 tosiaan isompi kun RS5, sitä en kiistä ollenkaan. RS5 on vain muotoilullisesti niin paljon hienompi kuin nuo muut, mutta tämänkin on tietysti makuasia. Mielestäni kaikki mersut ovat hieman "pappamaisia" tai ainakin minulla on sellainen mielikuva. Jotenkin vain C- ja E-sarjalaiset eivät säväytä toisin sanoen eivät olen minun silmälleni mieleen. AMG-versiossa en ole istunut saatikka sellaista ajanut, mutta yhdellä kaverilla on C-sarjalainen, jossa on AMG-paketit eikä se ainakaan minua ole säväyttänyt samalla tavalla kuin Audit. Muutama viikko sitten tuli koeistutuksi RS6 ja siinä oli mielestäni jotain, mitä useimmissa muissa malleissa ei ole. Ehkä minulla on Audi-lasit päässä? ;D
Lainaaniin samasta moottoristahan tuo on jalostettu mikä oli paljon ylistetyssä RS4:ssa
Eipä sillä nyt suurta merkitystä ole mutta rs5:n 4.2 motti on eri lohkoa kuin RS4:n..siis aivan eri kuulemma (Mrk voi valistaa lisää halukkaille).
Onhan se uudempaa mallia, joten pitänee varmasti paikkansa. Ihmettelen vain, miten sitä on haukuttu testissä tehottomaksi, koska onhan siinä sentään enemmän tehoa kuin edellisessä eikä RS5, nyt niin paljon painavampi voi olla kuin RS4? Teho/painosuhteen pitäisi siis olla kunnossa?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 05.11.10 - klo:10:54
Onhan se uudempaa mallia, joten pitänee varmasti paikkansa. Ihmettelen vain, miten sitä on haukuttu testissä tehottomaksi, koska onhan siinä sentään enemmän tehoa kuin edellisessä eikä RS5, nyt niin paljon painavampi voi olla kuin RS4?
Ei sitä tehottomaksi sinällään minusta haukuttu, mutta moottori on luonteeltaan kierroskone, mikä voi saada auton tuntumaan vähän raskaalta tehoalueen ulkopuolella - ainakin verrattuna kilpailijoihin. Rob-s:n diesel-A5 lähtee huhupuheiden mukaan viivalta repivämmin (=sieppaa vatsasta enemmän). ;)
Sellainen pikkuhuomio vielä, että tuo M3 oli tosiaan korimallia coupé.
Enemmän vaan kierroksia ja kyllä se RS5 tuntuu vatsanpohjassa enemmän. Siksi siinä on se S-tronic, että kierrokset saa vaihdettua nopeasti tehoalueelle kun haluaa sitä tehoa.
Sitten jos ajaa käyttäen vain kierroksia 1500-4000rpm, niin RS5 tuntuu laiskalta. Tuolla kierrosalueella jopa S5:n V8 on tehokkaampi.
Ai ai ai - Skiexpon paras anti Misano Red RS5.
Kyllä vaan toi väri passaa tuohon vehkeeseen - auto on ihan eri kuin koeajamani "mitättömän" värinen harmaa.
Se siitä messuista ;-)
(http://lh4.ggpht.com/_6K-dV-0e-rQ/TNVopjiAD6I/AAAAAAAADOM/zWHF-3w0k_0/s400/photo%202.JPG)
^Törkeän hienohan tuo oli, ei voi muuta sanoa.
Mutta tuo Misano Red oli kyllä minulle pettymys, niin paljon kun sitä on hehkutettu täällä. Luulin autoa koko ajan ihan peruspunaiseksi, siis ei edes metalliväriksi. Sitten kun tuosta toisen kerran menin ohi ja katsoin tuulilasissa olevan varusteluettelon, jossa sitten luki että väri on Misano Red. Sitten kun tutkin maalipintaa lähempää, niin olihan siellä pieniä metallikiteitä. Ei se ainkaan tuossa valaistuksessa itseäni säväyttänyt. Voipi olla esim. auringonpaisteessa ihan erinäköinen.
RS-5 rekkari oli näköjään siirretty siitä harmaasta tähän.
LainaaRob-s:n diesel-A5 lähtee huhupuheiden mukaan viivalta repivämmin (=sieppaa vatsasta enemmän)
Täytynee sen verran oikaista etten itse ole koskaan väittänyt omaani (3.0TDI) ripeämmäksi kuin RS5. Sen olen kirjoittanut että alakierroksella tapahtuu selvästi enemmän ja antaa sitä kiihtyvyyden muutoksen tuntua turbon (siis ahtopaineen) takia. RS5:n (ja RS4:n) kone alkaa vasta heräämään eloon siitä mihin 3.0tdi hyytyy. RS4/5 ovat siis absoluutisesti nopeampia.
Itse olen sitä mieltä että näitten M-bemujen, RS-audien ja AMG-mersujen vertaileminen ja väittäminen parhaaksi on samaa tasoa kuin naisten hiusten tai ihon värin värin vertailu:)
^^niinpä, peruspunainen B6:ssa ja B7:ssa aivan mahtava, muttei ei enää B8:ssa jostakin syystä.
Tää RS5 olikin jo taas ihan muuta eli just se. Pienestä se on kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 06.11.10 - klo:18:28
^Törkeän hienohan tuo oli, ei voi muuta sanoa.
Mutta tuo Misano Red oli kyllä minulle pettymys, niin paljon kun sitä on hehkutettu täällä. Luulin autoa koko ajan ihan peruspunaiseksi, siis ei edes metalliväriksi. Sitten kun tuosta toisen kerran menin ohi ja katsoin tuulilasissa olevan varusteluettelon, jossa sitten luki että väri on Misano Red.
On joo hieman vekkuli väri, ihan normivalaistuksessa varsin vaikea erottaa 'erikois'väriksi mutta hieman pimentyneeseen iltaan ja nano epäsuoraa valoa niin alkaa se värin syvyys tulla esiin. Omaan mieleen varsin maukas väri. ;)
Hieno RS5 ja vielä optiikkapaketilla. :)
Mallien puolesta off-topicia, mutta Audi oli laittanut näyttävän punaisen jonon esille.
[ylläpito on poistanut liitteen]
LainaaSen olen kirjoittanut että alakierroksella tapahtuu selvästi enemmän ja antaa sitä kiihtyvyyden muutoksen tuntua turbon (siis ahtopaineen) takia.
Se on just tuota dieselin parhautta/ikävintä kun kierroksilla hyytyy. Serkkupoika väitti kiveenkovaan että hänen lastutettu e92 330 cd voittaa S3.n kovemmissa vauhdeissa kiihdyttäessä, kun vääntöä ja tehontuntua on yllinkyllin. Ei kuitenkaan diesel pärjännyt.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 06.11.10 - klo:18:41
Sen olen kirjoittanut että alakierroksella tapahtuu selvästi enemmän ja antaa sitä kiihtyvyyden muutoksen tuntua turbon (siis ahtopaineen) takia.
Tätä itsekin tarkoitin.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 07.11.10 - klo:05:03
Mallien puolesta off-topicia, mutta Audi oli laittanut näyttävän punaisen jonon esille.
Haa:karkkipäivä. ;D
Edellissivun juupas-eipäs väittelyn ratkaisu (http://www.eurocarblog.com/post/3692/video-audi-rs5-vs-bmw-m3?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+eurocarblog%2Fcom+%28eurocarblog%29), vai onko sittenkään?
Lainaus käyttäjältä: MVQ - 09.11.10 - klo:13:31
Edellissivun juupas-eipäs väittelyn ratkaisu (http://www.eurocarblog.com/post/3692/video-audi-rs5-vs-bmw-m3?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+eurocarblog%2Fcom+%28eurocarblog%29), vai onko sittenkään?
Nopeus- ja paremmuuskilpailut erikseen. ;) Tässä jenkkiläistä näkökulmaa RS5:stä:
"There are three increasingly aggressive settings for each system: comfort, auto, and dynamic. Perhaps not surprisingly, we found that “comfort” provided the smoothest ride and worked best on the Nürburgring, but the Audi is still slightly harsher and seems to offer less suspension travel than the other cars in this pack. “Dynamic” is so ridiculously firm we can’t imagine an Audi engineer actually signing off on it.
But a bigger problem was that we simply could not find steering satisfaction. In dynamic mode, the helm felt far too quick and eager to bite into corners; dialing it back to the comfort setting kept the steering light on-center, but when effort finally arrived, it came in too late and too abruptly. Auto mode put the steering somewhere between too fast and too artificial. "http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q3/2011_audi_rs5_vs._2010_bmw_m3_2011_cadillac_cts-v-comparison_tests/2011_audi_rs5_page_2 (http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q3/2011_audi_rs5_vs._2010_bmw_m3_2011_cadillac_cts-v-comparison_tests/2011_audi_rs5_page_2)
Huom! Comfort-asento sopi heidän mielestään
ratakäyttöön
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 09.11.10 - klo:13:49
Huom! Comfort-asento sopi heidän mielestään ratakäyttöön
Vaikka näistä 'oikeista autoista' en mitään tiiäkkään niin olen kyllä itsekin moisen asian huomanneena varsin puulla päähän lyöty, tämä autoni nykyinen pintasofti alusta tuntuu isoilla nopeuksilla (noh, 120 -150 km/h) noukkivan epätasaisuudet mallikkaammin kuin se firm S-Line:n setti.
Tässä vähän käytetty rs5 suoraan ajoon:)
http://www.nettiauto.com/audi/rs5/3614297 (http://www.nettiauto.com/audi/rs5/3614297)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 16.11.10 - klo:22:03
Tässä vähän käytetty rs5 suoraan ajoon:)
http://www.nettiauto.com/audi/rs5/3614297 (http://www.nettiauto.com/audi/rs5/3614297)
5tkm mittarissa ja kuskin penkki on jo tuossa kunnossa :o
Samaa katselin :o
Muuten hieno pirssi, ellei täydellinen mutta tuo ratti ei oikein iske silmään. Pieni asia, mutta tekee aika pliisun ilmeen tuolle ohjaamolle. Onko noihin jotain räväkämpää rattia tarjolla lisävarustelistalla?
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 16.11.10 - klo:22:03
Tässä vähän käytetty rs5 suoraan ajoon:)
http://www.nettiauto.com/audi/rs5/3614297 (http://www.nettiauto.com/audi/rs5/3614297)
Onpa penkin sivu mennyt huonoon kuntoon. Ruma tuo mukitelinesysteemi tuossa vaihdekepin ja kyynärnojan välissä. Jonkinlaisen liukukannen tai vastaavan olisivat voineet suunnitella näkösuojaksi.
Muuten kyllä menevän näköinen raaseri.
Tervehdys...tällä foorumilla olen uusi, mutta monen monta vanhaa tuttuhan toiselta foorumiltahan täällä näyttää viihtyvän.
Se näyttää olevan Audin tuon tyypin sporttipenkin yleinen ongelma että penkki menee tuosta kohtaa helposti huonoksi. Sama vaurio on löytynyt kaikista RS4:sta mitä olen nähnyt. Johtuu varmaankin siitä, että penkin reuna on suhteellisen korkea ja kun ihmiset istuvat autoon/ nousevat sieltä pois, he istahtavat penkin reunan päälle, joka sitten painaa reunan nopeasti huonoon kuntoon.
Voisi kai sanoa, että suunnitteluvirhe Audilta tuo penkin reuna.
kyllähän tuo on osaltaan nahkojen ominaisuus, tietysti että tuota tapahtuu noilla kilometreilla, niin huono asiahan se on. Tietysti tuon auton osalta on varmasti totta sekin että tuohon penkkiin on istuttu ja noustu enemmän mitä kilometrit antavat ymmärtää, varmaan ns kylmätyypeejä on otettu muutaman kerran.
Mutta ei tuo tuolta saisi missään nimessä näyttää....
Nettiauton ilmoituksen lisätiedoista kannattaa huomioida seuraava: "Audi Takkuvaihtoauto"
Ei kyllä 149 ke:n peli saisi kauheasti takuta :)
OT:VW Center Vantaan kohdalla kyllä 'takkuaa' vähän takuuasioissa; työkaverilla oli -08 Passat 1.9 TDI Luxline työsuhdeautona. Webasto reistaili jatkuvasti (joka nyt ei periaatteessa ole itse auton vika), hänen tultua käymään saman vian takia viidettä kertaa liikkeeseen alkoi huollon porukka juosta karkuun kun he näkivät hänet... Muuten ei mitään mutta työkaveri oli kerran ihmetellyt mikä voisi olla Webastossa vikana, jolloin hänelle vastattiin, että 'huollon pojat kyllä osaavat asiansa, asiakkaan ei tarvitse neuvoa heitä' ;D
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 17.11.10 - klo:10:42
Nettiauton ilmoituksen lisätiedoista kannattaa huomioida seuraava: "Audi Takkuvaihtoauto"
Ei kyllä 149 ke:n peli saisi kauheasti takuta :)
Jos se tarkoitta että vaihto takkuaa. Eli ei mene kaupaksi. :P
LainaaJos se tarkoitta että vaihto takkuaa
Menee jo ot:ksi mutta eipä taida takkuilla vielä riittävästi kun sama vaihtoautohinnoittelu senkun jatkuu. Tähän autoon saattaa saada ihan kelvollisen hyvityksen kuitenkin:)
Eikäku vaihto takkuaa, kun ei hyvitetä vanhasta, sitä kai Roba meinasi.
Tuo venyminenhän se on nappanahan huono puoli.
Ja lopuksi kaikelle tälle OT:lle. En siis ollutkaan viimeinen ultimatelta siirtynyt.
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 17.11.10 - klo:10:33
Se näyttää olevan Audin tuon tyypin sporttipenkin yleinen ongelma että penkki menee tuosta kohtaa helposti huonoksi. Johtuu varmaankin siitä, että penkin reuna on suhteellisen korkea ja kun ihmiset istuvat autoon/ nousevat sieltä pois, he istahtavat penkin reunan päälle, joka sitten painaa reunan nopeasti huonoon kuntoon.
Voisi kai sanoa, että suunnitteluvirhe Audilta tuo penkin reuna.
Toi penkin reuna on kyllä semmonen ikävä kulminaatiopiste, oma S-Line:n nahkis on siitä myös hieman kärsinyt joskin nyt auton olessa matalammalla sitä 'tippuu' enempi paremmin suoraan kuppiin. Muutoin kyllä tuo penkki on kait mun
p ' rsuuksille ja mitoille parasta mitä itse olen päässyt (kuiva) testaamaan.
K70:
LainaaEn siis ollutkaan viimeinen ultimatelta siirtynyt.
Tervetuloa vaan, K70 ja Kärki, tänne "uudelle" foorumille - johan täällä pian 1-vuotissynttäreitä vietetään :D. Joukkoon mahtuu erinomaisesti, ja varsinkin teidän kaltaisianne asiapitoisia kirjoittajia ;).
Mitä RS5:n penkkeihin tulee, niin kyllä meikäläisillä vuosirenkailla alkavat olla jo pikkuisen turhan muodokkaat, selän taittuminen Audin vakio-sporttipenkkeihinkin kun tahtoo tuottaa joskus hankaluuksia.
Kiitoksia vain Quality!
Onhan tuo sama ilmiö havaittavissa oikeastaan kaikissa sporttipenkeissä mitä olen koskaan nähnyt tai missä istunut. Toisissa, kuten tuossa Audin tavallista korkeareunaisemmassa "RS-penkissä", se vain näkyy paremmin (tai pahemmin, ihan miten vain) ja matalareunaisimmissa kuten S-Line tai esim Porschen penkit, se näkyy vähemmän. Porschen penkit on tuosta kohtaa hyvinkin matalat, mutta sama ilmiö näkyy siis niissäkin. Toinen mikä niissä penkeissä useimmiten käytetyissä näkyy on se, että kun istutaan suht matalalla, niin moni kuski ottaa autoon mennessään ja sieltä poistuessaan tukea penkin selkänojan oven puoleisesta reunasta, jossa se sitten alkaa aika nopeasti näkymään.
Nuo "RS-penkit" on kyllä erinomaiset istua, tai ainakin meikäläiselle ne sopii, mutta hyvät ne on ne S-mallien vähän maltillisemmat Recarotkin ja ehkä vähän käytännöllisemmät jokapäiväisessä käytössä.
Täytyy muuten sanoa vielä tässä kohtaa sellainen huomio, että jotenkin minun silmääni S5:sen keula on paremman näköinen kuin RS5:sen keula. No, ei sillä etteikö RS5:nenkin olisi oikein hyvännäköinen auto.
Hienohan auto on, ei siinä mitään, tarkkana poikana väreistä en oikein ymmärrä noita kiiltävän harmaita osia korin ulkopinnassa ( keulassa se alalerppa ja takana diffuusorin lista), oikeasti aika rauhattoman oloinen väriyhdistelmä luokkaan 'harvan pojan arvoauto'.
Samaa mieltä, väri/väriyhdistelmä ei minustakaan ole lähellekään paras mahdollinen tuossa RS5:ssa.
Oikeastaan voisi jopa sanoa, että hieman taitamattomasti valittu esittelyauton väri siinä mielessä, että esittelyautokin on myytävä jossain vaiheessa asiakkaalle ja mielellään mahdollisimman hyvään hintaan. Jos itse olisi nyt RS5:sta etsiskelemässä, niin tuo yksilö jäisi kyllä minulta väliin ja nimenomaan värin/väriyhdistelmän vuoksi. Tuon verran kun autosta maksaa niin sen pitää olla aikalailla mielenmukainen, varsinkin isojen juttujen osalta. Ulkoväri on ehdottomasti yksi noista isoista jutuista joiden täytyy olla kohdillaan. Kun autoa katsoo, sen pitää omistajansa silmään näyttää ehdottoman hyvältä ja tuon värisenä RS5 ei minun silmääni näytä siltä, että sitä haluaisi katsella pidempäänkin.
Kokonaan toinen juttu olisi jos se olisi esimerkiksi jokin punaisista tai sinisistä värivaihtoehdoista joita Audilla on tarjota. Punainen on yksi parhaista, ellei jopa paras väri A/S/RS5:seen ja myös moneen muuhun Audiin.
aa
Varmaan se hinnassa huomioidaankin?!
En kyllä kuitenkaan osaisi ihan hirveästi olla huolissani siitä, että tuo RS5:nen on ollut testiautona testeissä ja esittelyissä asiakkaiden ajettavana. Varmasti se on saanut kovaa kenkää, mutta toisaalta on myös niin että nuo autot on tehty ajettavaksi ihan toisella tavalla kuin normi-Audit ja siksi se kyllä myös kestää sitä polkemista.
RS5:sen voisi varmasti rinnastaa oikein hyvin meikäläisen kippoon?! Niitä autoja kun ostetaan esittelyautoina tai käytettynä, niin harva ostaja on pätkääkään huolissaan siitä jos yksilöllä on ajettu paljon esim. rata-ajoa. Ne on tehty radalla kovaa ajettaviksi ja siksi ne sitä myös kestää ihan toisella tavalla kuin varsinaisesti käyttäautoiksi suunnitellut autot.
Enemmän olisin huolestunut esittely- ja testiautona olleesta A4 tai A5 2.0TFSI:stä kuin RS-mallista. Ne kun ovat saaneet kaikki yhtä kovaa kenkää - erona vain se, että RS5 kestää sitä kenkää ihan eri tavalla kuin lähes puhtaasti käyttöautoiksi suunnitellut serkkunsa.
Ihan tarkennuksena.
1. Tuo Vantaan RS5 ei ole esittelyauto vaan ihan asiakkaalla ollut ja vaihdossa tullut.
2. Maahantuojan RS-mallit koeajetaan myyjä mukana joten se sikamainen kenkiminen ei onnistu.
Lainaa2. Maahantuojan RS-mallit koeajetaan myyjä mukana joten se sikamainen kenkiminen ei onnistu.
Noh, itse olen koeajanut aika monta autoa, ja rajuin oli Passat CC 3,6:n VW-Tourilla tekemäni. Vieressä istui maahantuojan edustajana nuori kaveri, joka ei hetkahtanut poljennasta vähän vähää. Aikaa kului tosin vain vartti, mutta taatusti muutkin käsittelivät rautaa samaan tapaan. Eipä sillä, mahtavaa oli menokin ;).
Autot tykkää ku niillä ajetaan, totta kai niille pitää kenkää antaa.
Nimenomaa! Mitä se mukana oleva myyjä voisi tehdä, jos ajellaan muuten lain ja nopeusrajotusten mukaan? Kieltää painamasta kaasua??
aa
Myyjän taikka muun hyypiön mukanaololla karsitaan se ettei idiootit vedä nelipyöräsladissa ympyrää taikka sikaile päättömästi. Ei autot siitä hajoa (yleensä) että kaasua painaa.
Kesällä ollut demo-RS5 taisi olla daytonaharmaa, eiks tää oo musta.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 17.11.10 - klo:17:48
Myyjän taikka muun hyypiön mukanaololla karsitaan se ettei idiootit vedä nelipyöräsladissa ympyrää taikka sikaile päättömästi. Ei autot siitä hajoa (yleensä) että kaasua painaa.
Kesällä ollut demo-RS5 taisi olla daytonaharmaa, eiks tää oo musta.
Viime keväänä(?) kävin quattro tourilla ajamassa S4:lla ja silloin tahti oli kyllä vapaa, kysyin jääradalla käynnistä ja päällystakki kertoi sen sopivan hyvin mutta muistutti että vakuutukset ei ole jäällä voimassa ::) Siispä tyydyin ajamaan teitä pitkin...
S4:ssa kyllä näytti olevan kojelaudalla ilmeinen "perseilynestonappi", kaippa se joku tappokytkin oli jolla riemun saa lopetettua jos homma olisi karannut käsistä.
Olen kyllä edelleen sitä mieltä, että hyvin haastavaa on saada RS-malli ajamalla rikki..ellei aja ulos, kuten Tuulilasin toimittaja SLS:lle teki.
Kyllä ne on kovaan ajoon tehty nuo RS:t ja kyllä ne sitä myös kestää. Tietysti jotkut saattavat sikailla esittelyautolla ihan miten sattuu, mutta suurin osa RS-koeajajista on todennäköisesti kuitenkin suhteellisen asiallista väkeä. Kaasua varmaan painetaan pohjaan ja sladiakin saatetaan koettaa, mutta ei se RS siitä miksikään mene, se on tehty siihen että sillä ajetaan kovaa.
No, kaipa kaiken rikkikin saa, mutta sanotaan vaikka niin että ennenkuin RS:n ajamalla rikki saa, täytyy olla todellinen reikäpää vailla minkäänlaista kontrollia omille tekemisilleen.
No hintaa ainakin on kertynyt paljon enemmän kuin esim. S5:een, jotenka luulisi myös laatikon ja muun voimansiirron mitoitetun ja rakennetun siten, että kestävät myös auton suuremman tehon (myös ratakäyttöä ajatellen).
LainaaTakuulla tuon saa rikki 5000 km:n ajolla jos räppää ilman aivoja
Eiköhän kaikkia autoja rikki saa jos se on tavoite.
Toisaalta en ihan ymmärrä tätä "kestää kenkää" keskustelua..eihän tämä RS5 ole mikään ralliauto ja päätyy jo hintansa puolesta varmaankin varttuneempien omistajien käyttöön. Rata- ja ralliautot ovat ihan erikseen..toki nekin rikkountuvat rajussa käytössä.
Edelleen näen itse RS5 lähinnä GT -luokan autona.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 18.11.10 - klo:08:52
Eiköhän kaikkia autoja rikki saa jos se on tavoite.
Saa, eikä siinä kauaa kestä. Tosin RS5:ssa tuota rikkomista on vaikeutettu usealla tavalla: automaattivaihteet, neliveto ja kaasu sekä jarru ei toimi samaan aikaan.
Manuaalivaihteisella autolla kytkimen saa poltettua ja vaihteet rynkytettyä hajalle muutamassa minuutissa.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 17.11.10 - klo:23:14
Takuulla tuon saa rikki 5000 km:n ajolla jos räppää ilman aivoja. Jos noin paljon olisi varaa laittaa käytettyyn niin silloin olisi varaa ostaa myös uusi.
Saa varmasti jos täysin reikäpäänä sitä käyttää.
Nyt en muista uuden RS5:n hintaa ulkoa, mutta jos muistan oikein, niin tuon yksilön hinta on hyvin lähellä uutta, joten jokseenkin samalla rahalla taitaisi saada myös uuden. Siinä mielessä uuden ostaminen tuon sijaan olisi hyvin perusteltua.
Tilanne on vähän sama kuin Autocenterissä myynnissä olevan S4 Avantin kanssa. Taisi olla 19t mittarissa ja hintaa 95t. Vaikka auto onkin näyttävä ja hyvin varusteltu, niin ainakin minä ostaisin mieluummin uuden kuin 19t ajetun. Uuden hinta kun on noin 85t, joten uuttakin voisi vielä varustella kymppitonnilla. Sillä rahalla kun saa hinnaston mukaan ruksittua kaiken oleellisen ja vähän päällekin.
Jos käytetyn haluaa saada järkevästi myydyksi, hinta pitää sovittaa oikeasti houkuttelevaksi, tai sitten hyvittää vaihtoautosta järjettömästi. Noihin pyynteihin en ainakaan minä lähtisi edes harkitsemaan kumpaakaan noista, vaan kohdistaisin katseeni ehdottomasti uuteen. Vastaavasti sitten taas järkevästi hinnoiteltu uudenkarhea on taloudellisesti ajatellan mitä parhain vaihtoehto. Sellaisiin olen omalla kohdalla päätynyt viime vuosina. Uuden erikoisauton hinnanlasku on niin rajua, että uuden ostaminen on ainakin meikäläiselle liian kova pala purtavaksi. Vähän käytetyn, järkevästi hinnoitellun auton kanssa tilanne on onneksi hieman toinen.
Yleisesti ottaen on kuitenkin niin, että jokaisella autonostajalla on budjetti ja budjetissa rajat joita ei kertakaikkiaan voi ylittää. Siinä mielessä ajatus: "jos tuohon on varaa, niin sitten on varaa myös..." ei välttämättä vastaa todellisuutta. Tämän RS:n ja tuon Autocenterin S:n kohdalla se siis kuitenkin pätee mitä parhaiten.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 18.11.10 - klo:08:52
Toisaalta en ihan ymmärrä tätä "kestää kenkää" keskustelua..eihän tämä RS5 ole mikään ralliauto
No joo, se on tietysti suhteellista tuo. Tarkoitin lähinnä sitä, että RS5:n voi varmaankin rinnastaa aika hyvin esimerkiksi 911 Carreraan/ Carrera S:ään ja ne ovat autoja jotka on tehty ajettavaksi myös mm. ratapäivillä kovaa rata-ajoa. Tarkoitin siis sitä, että niin 911 kuin RS5:nenkin kestää siinä mielessä "kovaa kenkää"..eli selvästi kovempaa/rajumpaa menoa kuin mihin harva meistä tavallisista tallaajista taitojensa puolesta edes pystyy.
Reikäpäinen pöljäily on tietysti asia erikseen, minkä tahansa auton saa hajalle jos tietoisesti sen hajottamaan pyrkii. Esim. kytkin on nopeasti rikki, jos sen haluaa rikkoa jne.
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 18.11.10 - klo:09:11
Nyt en muista uuden RS5:n hintaa ulkoa, mutta jos muistan oikein, niin tuon yksilön hinta on hyvin lähellä uutta, joten jokseenkin samalla rahalla taitaisi saada myös uuden. Siinä mielessä uuden ostaminen tuon sijaan olisi hyvin perusteltua.
Tuon RS5:n hinta johtuu varmasti vain toimitusajoista. Jos voittaa lotossa tms ja haluaa RS5:n heti, niin tuo on ainoa vaihtoehto.
Sama tuon S4:n kohdalla. Muutama kuukausi sitten suhteellisen uusia S4:ia oli 3 tai 4 myynnissä, ja hinnat tippuivat heti alle 80 000 euron. Oisiko halvin lähtenyt jopa alle 70k.
LainaaTarkoitin siis sitä, että niin 911 kuin RS5:nenkin kestää siinä mielessä "kovaa kenkää"..eli selvästi kovempaa/rajumpaa menoa kuin mihin harva meistä tavallisista tallaajista taitojensa puolesta edes pystyy.
Se on aivan totta.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 18.11.10 - klo:09:18
Tuon RS5:n hinta johtuu varmasti vain toimitusajoista. Jos voittaa lotossa tms ja haluaa RS5:n heti, niin tuo on ainoa vaihtoehto.
Jep, jos sen auton haluaa samana päivänä, niin tuo on ainoa vaihtoehto. Jos taas malttaa odotella edes pari päivää, niin kannattaa suunnata katse Saksaan. Pari päivää sitten esim Mobilessa oli viitisenkymmentä 5000km tai alle ajettua ja alle 15 ajetut mukaan laskien jo lähemmäs 100kpl RS5:sta myynnissä. Parissa päivässä se on RS5 sieltä haettu ajoon sekin. Hinnat on siellä 80:n paikkeilla. Verot varmaankin jossain 40:n paikkeilla (tämä oli hihasta vedetty arvio), joten parin päivän malttamisella lottovoittajakin säästää äkkiä muutaman kymppitonnin ja pääsee valitsemaan noin sadasta autosta.
Kun tässä näin talven tullen on alkanut neliveto kiinnostamaan tällaista vannoutunutta takavetomiestäkin, niin on tullut asiaa tutkailtua ja todettua, että Suomen hintataso on kyllä hemmetin kova verrattuna siihen, millä hinnalla erikoisemman auton saa Suomessa kilpiin. Osa yksilöistä on toki ihan oikeassa hintaluokassa, mutta osasta pyydetään jopa lähemmäs 30t "liikaa". Autoista, jotka on kilvissä yläkanttiinkin laskien noin 70t eurolla saatetaan pyytää lähemmäs 100t!
Tosin myyjän kannalta on ehkä hiukan kiusallista kun Tullin sivuilta voi tarkistaa rekisteröidyistä autoista mitä niistä on maksettu veroa ja Mobilesta katsoa suunnilleen auton ostohintason Saksassa. Yhdessä tapauksessa myyjältä meni sormi totaalisesti sormi suuhun, kun käytin tuota korttia kaupanhieronnassa. Ei enää voinut myyjä sanoa sitä tuttua fraasia ostajan tarjoukseen: "ei pysty tuohon..ei jää mitään itselle jos tuolla välirahalla tehdään kauppa" No, ei tehnyt kauppaa, vaikka laskelmieni mukaan silläkin tarjouksella olisi myyjälle jäänyt noin kympin kate (tavoitteli kahtakymppiä) :)
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 18.11.10 - klo:11:54
Voisiko noiden käsittämättömien pyyntihintojen taustalla olla se, että yksittäistenkin Suomessa myytävien erikoisautojen hinta vaikuttaa Saksasta tuotavien vastaavien veroihin?
Eli jos tuota käytettyä RS5:sta menisi liikkeestä kysymään, niin villi arvaukseni on, että päivää sanomisen jälkeen sen hinta putoaisi vähintään 10 prossaa.
En oikein yleisesti ottaen usko tuohon, että verotusarvojen vedättämiseksi hintoja pidettäisiin ylhäällä. Yksi peruste on mm. se, että moni (itseasiassa kaikki) vähänkään enemmän erikoisautokauppaa harjoittavista tuovat erikoisautoja myös itse ulkomailta Suomeen myyntiin. Näin he vedättäisivät myös omia verojaan ylöspäin. Muutenkin kun kroonisen autokuumeen kärsijänä tulee aika tiiviisti seurattua erikoisautotilannetta ja kauppaakin aika usein enemmän ja vähemmän vakavasti tehtyä, niin olen useammassa tilanteessa kauppaa tehdessäni saanut todeta, että aluksi aika päättömältä tuntunut hinta on sittenkin ihan todellisiin kuluihin perustuva. Kuva vääristyy helposti, jos Mobilesta katsoo vain parin ensimmäisen sivun halvimmat yksilöt ja jättää selaamisen siihen.
Se näkemys mikä minulle on asiasta jäänyt on se, että osa hintapyynneistä on täysin päättömiä (kuten tuo edellisen postaukseni esimerkki), mutta osa on ihan oikeasti kutakuinkin kohdillaan, vaikkei siis olekaan linjassa Mobilen halvimmat + verot laskutavan kanssa.
Kun puhutaan muutaman tonnin ajetusta RS5:sta, sen verot on kuitenkin aika helppo ennakoida. Katsoo Audin hinnastosta uuden vastaavan verot ja suhteuttaa siihen sen, että auto on hiukan käytetty. Kun katsoo Tullin sivuilta veropäätöksiä, niin kyllä ainakin meikäläisen silmään verotusarvot ovat pääsääntöisesti hyvin kuluttajaystävällisesti määritelty. Poikkeuksia toki aina välillä sattuu. Esimerkkinä eräs CLK63, josta oli määrätty ihan käsittämätön, muistaakseni jopa yli 50t euron vero. Kun sitten kuitenkin samanikäisestä E63:sta veroa on syyskuun taulukossa määrätty noin 30t.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 18.11.10 - klo:08:52
Eiköhän kaikkia autoja rikki saa jos se on tavoite.
Eräät ranskalaiset autotoimittajat olivat saaneet Bugatti Veyronista vaihdelaatikon rikki toistuvilla täyskaasukiihdytyksillä. Tavoite se ei kyllä varmasti ollut, kun yksi vaihdelaatikko maksoi enemmän kuin ranskalainen autotoimittaja tienaa vuodessa. x)
Voihan läppä!
(http://lh4.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/TQZee-ficLI/AAAAAAAABKM/JkZGvU-95YA/13122010115.jpg)
Kyllä kelpaisi.
(http://lh5.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/TQZe7mEAwJI/AAAAAAAABKc/dWmzHuOYWNo/13122010125.jpg)
LainaaVoihan läppä!
Tuollaista kaipaisin omaani! Voisi pitää sisemmät putket kiinni normiajossa (eli hiljaisina)
Aika makeita talvikuvia:
(http://farm6.static.flickr.com/5005/5231469868_083392f6f7_b.jpg)
(http://farm6.static.flickr.com/5161/5231470916_6778f964bf_b.jpg)
(http://farm6.static.flickr.com/5084/5230880419_059bcc5c13_b.jpg)
Oletko Adams vaihtanut autoa?..:)
LainaaAika makeita talvikuvia
Saako olla eri mieltä? Mielestäni suolasohjo helmoissa latistaa kauniinkin auton.
Lainaus käyttäjältä: K70 - 15.12.10 - klo:13:51
Saako olla eri mieltä? Mielestäni suolasohjo helmoissa latistaa kauniinkin auton.
Saa olla ja pitääkin olla: nyt vasta itsekin huomasin nuo sohjohelmat, tähän saakka vain kuolasin autoa :D
Eli pesun kautta uusille kuville.
Tai voikohan tuolla edes ajaa niin hiljaa (eli malttaako kuljettaja) ettei kyljet ole heti ravassa ;)
Itseni nuo roiskeet eivät haittaa..onhan kyseessä kuitenkin RS5..:)
Tuossa yksilössä on ne hopean väriset (vai liekö aluväriset) puskureiden alaosat, jotka minusta eivät sovi lainkaan tuohon tummaan autoon. En tiedä mitä muut tuosta ajattelevat mutta S5/S-line puskurit jotenkin sopusuhtaisemmat niillä pienemmillä alulistoilla.
RS5:n puskurit kokonaan auton värininä on taas hieno!
..nuo takalasien tummennukset..tyylivirhe kun "keskeltä kylki menee auto kahti" (eli joko kokonaan etu+takaikkunat tai ei ollenkaan)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 15.12.10 - klo:14:49
RS5:n puskurit kokonaan auton värininä on taas hieno!
Juurikin näin, tai sitten black optic ja keskilista mustana
(http://carguideblog.com/wp-content/uploads/2011-Audi-RS5-7.jpg)
tai hopeisena jos ostaa sinisen
(http://autocartrends.com/wp-content/uploads/2010/11/Christiano-Ronaldo-Audi-RS5-autocartrends.jpg)
tai sitten ei kikkaile juurikaan ja antaa värin puhua - voi elämä...
(http://www.thedailymaverick.co.za/photo/resize/2010-10-21-rs5-front-main/618/408)
(http://www.thedailymaverick.co.za/photo/resize/2010-10-21-rs5-rear-262/600/262)
Lainaus käyttäjältä: Adams - 14.12.10 - klo:19:38
Aika makeita talvikuvia:
On se kun on varaa ostaa tuollainen auto, mutta sitten pitää ajella kesärenkailla lumisohjossa ;) ;D
Kyllähän se varmaan eteenpäin menee, mutta pysähtymisen kanssa saattaa tehdä tiukkaa...
Lainaus käyttäjältä: Parabol - 15.12.10 - klo:18:54
Juurikin näin, tai sitten black optic ja keskilista mustana
Tuo optiikka paketti skulaa niin penteleen hyvin semmoisten perusvärien kuin valkoisen ja punaisen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 15.12.10 - klo:11:55
Oletko Adams vaihtanut autoa?..:)
No, en ainakaan vielä ;D
Alla olevassa menee mielestäni taas mustan kanssa leikkiminen hieman liian pitkälle, mutta onneksi on sentäs hieman hopeaa jätetty vanteisiin. Huomatkaa, että RS5:ssä mustaoptiikka -paketti tulee
kiiltävän mustana toisin, kun A5/S5 -sarjan mattamustat.
(http://i.ebayimg.com/03/!!tR16(gBG0~$(KGrHqV,!h8EzL8PnIW8BM+PNRvcug~~_27.JPG)
Tämä (http://cgi.ebay.co.uk/2008-Audi-S5-BLUE-/320612847295?pt=Automobiles_UK&hash=item4aa603cebf)on vain S5. Mutta katsokaa sen hintaa. Tasan ei käy onnenlahjat autojen hinnan suhteen. 2 vuotta vanha ja hinta 36k,.
Harvinaisen hieno äräsviitonen laadukkaissa kuvissa:
(http://www.a5oc.com/forums/attachment.php?attachmentid=9387&d=1295724196)
(http://www.a5oc.com/forums/attachment.php?attachmentid=9388&d=1295724196)
(http://www.a5oc.com/forums/attachment.php?attachmentid=9400&d=1295724259)
(http://www.a5oc.com/forums/attachment.php?attachmentid=9401&d=1295724259)
Mikä tekee tuosta räsävitosesta harvinaisen hienon? En ymmärrä..
Värikin on, no kauniisti sanottuna, huono valinta räsävitoseen..
Oltava kieltämättä skulan kanssa hiukan samoilla linjoilla. Ei ainakaan tuolla värillä kovin erikoinen, hieno toki, mutta kyllä VAGarenaltakin löytyy vähintään yhtä hienoja A5:sia.
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.01.11 - klo:18:41
Mikä tekee tuosta räsävitosesta harvinaisen hienon? En ymmärrä..
Värikin on, no kauniisti sanottuna, huono valinta räsävitoseen..
Kokeilemalla se syy selviää ;D
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 25.01.11 - klo:19:03
Kokeilemalla se syy selviää ;D
Tekniikkapuoli ns.antioriginal?
Jos kyseessä on perusräsävitonen, en löydä tuosta mitään speciaalia.. Mut hei mä oon varmaan ' too old for this shit ' anyhows..
Olisin kyllä kanssa vähän sitä mieltä että ylipäätään RS-luokan autojen hienous on pääasiassa muualla kuin ulkonäössä sinänsä. Onhan koko autoluokan ideakin vähän se, että huippusuorituskyky löytyy suht tavallisen kuoren alta.
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 25.01.11 - klo:19:07
Olisin kyllä kanssa vähän sitä mieltä että ylipäätään RS-luokan autojen hienous on pääasiassa muualla kuin ulkonäössä sinänsä. Onhan koko autoluokan ideakin vähän se, että huippusuorituskyky löytyy suht tavallisen kuoren alta.
Mutta mikä tekee juuri tästä kyseisestä räsävitosesta speciaalin muihin räsävitosiin verrattuna? I dont get it?
Kaipa se kauneus autoissakin on loppujenlopuksi katsojan silmissä?! En minä tiedä miksi juuri tuo RS5 olisi erityisen hieno vertaistensa joukossa, en tosin kyllä tiedä yhtään toistakaan RS5-yksilöä joka olisi erityisesti hienompi - tai "rumempi" kuin tuo. Kaikki ne hienoja ovat ja yksi tykkää hieman enemmän toisesta ja toinen taas toisesta?!
Tuo valkoinen RS5 on yksinkertaisesti tyylipuhdas, kaikki ylimääräinen kiilto on karsittu pois. Auton mataluus ja ikkunatummennus vielä korostavat tätä rajun pelkistettyä olemusta.
Mutta tosissaan, ei tuo eroa mitenkään kansanmiehen silmissä 1.8T:stä ! (etuvinkkelistä).
Se etä se on spleeper, on samalla kertaa sekä hyvä että huono juttu. katsojasta kiinni. Onko perus viitonen liian hieno ? Itse olen hieman sitä mieltä että jos RS:n omistaa sen muille edes jakokoon railakkaalla ulkonäöllä.
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.01.11 - klo:18:41
Mikä tekee tuosta räsävitosesta harvinaisen hienon? En ymmärrä..
Värikin on, no kauniisti sanottuna, huono valinta räsävitoseen..
Tuossa iskee: Suzuka grau -
kiiltävän musta optiikka - antrasiitti 20" RS -vanne - madallus
Minulla on edellisestä neljästä vain 2,5 ;)
Tuossa muuttaisin ainoastaan diffuussorin kokonaan kiiltävän mustaksi tai sitten koko setti sprintin siniselle värille...
(http://www.a5oc.com/forums/attachment.php?attachmentid=9395&d=1295724196)
(http://www.a5oc.com/forums/attachment.php?attachmentid=9390&d=1295724196)
Uusimmassa Top gearissa BMW M3 vs. Audi RS5. 3:23 kohdasta alkaen.
Top Gear Season 16 S16E06 - BMW M3 vs. Audi RS5, Snow Combine in Norway (http://www.youtube.com/watch?v=WJQNUowxFTs#ws)
Koko jakso löytyy täältä: <a href="http://www.streetfire.net/video/top-gear-season-16-episode-5_2203404.htm">Top Gear Season 16 Episode 5</a>.
Ei sitten kannata ostaa RS5:ttä, kun sillä jää ainoastaan pahasti jalkoihin :o
http://www.worldcarfans.com/111040431242/audi-rs5-safety-car-causes-crash-at-le-mans-series-race (http://www.worldcarfans.com/111040431242/audi-rs5-safety-car-causes-crash-at-le-mans-series-race)
Aivan törkeän hieno ;D
(http://cl.ly/2f473v0O443506270Y0i/web_DSC2035.jpg)
(http://cl.ly/1C3N3h2L3X2U2Q3I210C/WEB_DSC2046.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Adams - 18.04.11 - klo:23:04
Ei sitten kannata ostaa RS5:ttä, kun sillä jää ainoastaan pahasti jalkoihin :o
http://www.worldcarfans.com/111040431242/audi-rs5-safety-car-causes-crash-at-le-mans-series-race (http://www.worldcarfans.com/111040431242/audi-rs5-safety-car-causes-crash-at-le-mans-series-race)
Vähän aiheen ohi, mutta tuon linkin teksti on puppua. Videosta näkee että keltaset liput heiluu, eli turva-auton pitikin olla radalla. Se joka vaihtoi valot vihreiksi teki virheen.
LainaaAivan törkeän hieno
Jokos 20" kesäpyörät on omassasi alla?
LainaaAivan törkeän hieno
Tuossa kyllä silmä lepää ! Todella upea !
^^ Tottakai ja hienosti rullaa ::)
LainaaTottakai ja hienosti rullaa
Hienoa hienoa nähdä pari kuvaa siitä jospa saisi hieman inspistä! Näillä näkyvin HS 19" tälläkin kesälle
Harmi kun ratti on väärällä puolella ja pääsiäinenkin jo meni ::)
(http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqYOKosE3FRJjW1(BN0nLzHzeQ~~_12.JPG)
(http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqQOKnEE2Z)vq54KBN0nLzJY2Q~~_12.JPG)
Seattiin keltainen sopii oikein hyvin, Audiin... noh.. ::)
Mut ainakaan ei tuu heti vastaan samanlaista.
A/S/RS5 on niin komea laite että se kelpaisi lähes värillä kuin värillä. Tähän mennessä ainoastaan pinkki on tökkinyt (...ja pahasti) ja tämä keltainenkin saa ennemminkin aaah kuin öööh tuntemuksia aikaiseksi ;)
Lainaus käyttäjältä: Docw - 06.06.11 - klo:00:03
Tämä keltainenkin saa ennemminkin aaah kuin öööh tuntemuksia aikaiseksi ;)
...... ja tuo Black Optic on kyllä hyvä mauste näihin rehellisiin perusväreihin, sopii tuohon keltaiseenkin tosi hyvin.
Black Optic on hieno, mutta takasivulasien rajut tummennukset tuovat teinituuninki - halpislookia hienoon autoon. Sivulinja katkeaa ihan liian jyrkästi B -pilarin kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 06.06.11 - klo:08:01
...... ja tuo Black Optic on kyllä hyvä mauste näihin rehellisiin perusväreihin, sopii tuohon keltaiseenkin tosi hyvin.
Niin ja peilit ei oiken sovi Black Optic tuuninkiin.
^ +1
Jäipä noi kromipeilit huomaamatta :P Enkä oikein muutenkaan ymmärrä tämän kromivärin olemista S-/RS- versioissa, yäk.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 06.06.11 - klo:08:40
^ +1
Jäipä noi kromipeilit huomaamatta :P Enkä oikein muutenkaan ymmärrä tämän kromivärin olemista S-/RS- versioissa, yäk.
On Seat Ibiza FR myös tuollaiset peilit:
(http://www.araba.cc/1024x768-araba-resimleri/seat/2010-seat-ibiza-fr2.jpg)
Jotka ei sovi yhtään minusta :(
Eli taitaa Audissa olla Seatin perua noi peilit heh ;)
LainaaJäipä noi kromipeilit huomaamatta
Tietenkin S/RS peilinkuoret ovat matta alumiiniä eikä kromia mutta kieltämättä kuvan keltaiseen (black optik optiolla) menisi mustat tai keltaiset peilinkuoret paremmin.
Lisää "kuvasaastetta"...
(http://media.autoweek.nl/m/m1eyulmbcv5g_800.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/8/e245385745b14007f88a224da22788e8.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/b/07dbbfa354f0dd6de85f5002a734035b.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/2/7cc2283661eeb55f3c350a8e64cb02d2.jpg)
;D
Nuo perävalot antavan vahvan viittauksen siitä että, nykyisistä "led jouluvaloista" luovutaan ja siirrytään käyttämään noita "juovikkaita". Hyvä näin !
On tuo facelift RS5 aika häijyn näköinen edestä!
..... ja muutenkin. ;)
Mikäs on tuo väri ? Misano Red saannut lisäannostuksen oranssia ?
Muuten on kyllä häijy ja komea, mutta keulasta vaatisi kyllä yhden luomenpoiston. ;)
Tykkään tuosta korinvärin käytöstä myös sisustassa.
Kyllä tuolle voisi tallista tehdä tilaa... ;D
LainaaTykkään tuosta korinvärin käytöstä myös sisustassa.
mukavat kurkistusluukut lapsille selkänojissa....
En kyllä lämpiä noille auton väriin maalatuille sisälistoille..jotenkin junnumaista minusta. Penkkien taustat ok mutta paremmat hiilikuituisena. Toki nämä seikat eivät olisi este pääsylle autotalliini:)
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 13.09.11 - klo:09:09
Tykkään tuosta korinvärin käytöstä myös sisustassa.
Heh, itse kun katselin juuri että jäisivät kyllä omalla kohdalla pois.
Vieläkään ei keulan uusi ilme iske, mutta nyt noihin umpioihin alkaa jo hieman tottua. Auton perusmuotohan on ihan moitteeton muuten, eivätkä nuo RS-muutokset sitä ainakaan huonompaan suuntaan vie. Punaisen käyttö sisustassa on kiva lisä, mutta sen olisi ehkä voinut toteuttaa toisinkin.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 15.09.11 - klo:10:16
Vieläkään ei keulan uusi ilme iske, mutta nyt noihin umpioihin alkaa jo hieman tottua. Auton perusmuotohan on ihan moitteeton muuten, eivätkä nuo RS-muutokset sitä ainakaan huonompaan suuntaan vie. Punaisen käyttö sisustassa on kiva lisä, mutta sen olisi ehkä voinut toteuttaa toisinkin.
Sama täällä. Uuden RS5:n ja A5:n keulailme olis muuten OK, mutta itselleni tökkii tuo ajovalojen mielestäni liian pieni koko muuhun keulaan suhteutettuna. Muoto sinänsä on about OK.
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 06.11.10 - klo:15:21
Ai ai ai - Skiexpon paras anti Misano Red RS5.
Kyllä vaan toi väri passaa tuohon vehkeeseen - auto on ihan eri kuin koeajamani "mitättömän" värinen harmaa.
Se siitä messuista ;-)
(http://lh4.ggpht.com/_6K-dV-0e-rQ/TNVopjiAD6I/AAAAAAAADOM/zWHF-3w0k_0/s400/photo%202.JPG)
On se vaan kaunis. Olen itse ajanut kyseisellä yksilöllä radalla. Ylivoimaisesti paras auto millä olen ikinä ajanut. Tuntui huimasti paremmalta kuin R8 V10. Ainoa miinus on, että ajamisen meininki alkaa katoamaan kun auto toimii niin hyvin. Esim. TTRS:llä se vauhti tuntui lujemmalta ja auton kanssa sai tehdä enemmän töitä. :)
http://www.autogespot.com/en/viewimages.php?id=c343111122011150057 (http://www.autogespot.com/en/viewimages.php?id=c343111122011150057) Onko näitä saanut tilattua tällaisella vihreällä?
(vielä kun mattaväri niin) Taitaa olla teipattu ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 07.01.12 - klo:19:40
(vielä kun mattaväri niin) Taitaa olla teipattu ?
Kyllä se kovasti maalatulta näyttää. Tosin saahan sitä tilaamalla juuri sellaiseen väriin kuin haluaa. ;)
jnsFI:n mieltymykset menevät juuri päin vastoin kuin brittiläisillä autolehtimiehillä. RS5 rankataan toistuvasti odotukset alittavaksi, eikä edes kymmenen kuukautta kestänyt testijakso saanut CAR-lehden toimittajia täysin lämpiämään:
"While the RS4 had a precise six-speed manual, here the standard transmission is a seven speed dual-clutch; I couldn't get on with its frenetic, jarring shifts at low speeds."
"Our RS5's final assignment was a rematch against the C63 coupe at Rockingham, and its maniacal stickability, powerful brakes and ferocious acceleration let Chris Hilton bludgeon a lap time just 0.7 sec slower than the Merc's. This heavy-handedness is the fundamental sticking point with the RS5. It simply doesn't feel as agile or fun as its rivals, nor steer as sweetly."
"But the jarring ride - bearable in Comfort mode, undriveable in Dynamic - ultimately compromises the RS5 as a smooth cruiser."
Omakohtaista kokemusta ei ole, eikä tarkoitus ole kyseenalaistaa jnsFI:n mielipidettä. Päin vastoin olisi mielenkiintoista kuulla vähän tarkempaa analyysia jnsFI:ltä. Tuntuvatko brittitoimittajien kommentit ihan metsään meneviltä?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 07.01.12 - klo:21:00
Omakohtaista kokemusta ei ole, eikä tarkoitus ole kyseenalaistaa jnsFI:n mielipidettä. Päin vastoin olisi mielenkiintoista kuulla vähän tarkempaa analyysia jnsFI:ltä. Tuntuvatko brittitoimittajien kommentit ihan metsään meneviltä?
Just katsoin vanhan Top Gear:in M3 vs. RS 5, samaa oli ilmassa eli vaikka Audi oli tehokkaampi ja (kiinteä)quattrona 'stabiilimpi' sen ajamisen hauskuuskerroin jäi Bemmua pienemmäksi.
Sama juttu täälläkin on pistänyt silmään kun olen noita testejä lueskellut. Ainoastaan TM:n pikatestissä autoa kehuttiin maasta taivaisiin, mutta kaikissa muissa ulkomaisissa testeissä RS5 on jäänyt jotenkin vaisuksi muiden vastaavien autojen rinnalla. M3 on edelleen monella saralla ollut se voittamaton auto.
On vähän jokaisen Torsen-quattron omaavan vekottimen 'ongelma', ovat neutraalin hyviä ajaa, hauskuus niillä vaatisi jopa tuplatehot (?).
Kaikki M3/C63/RS5 vertailut joita olen nähnyt/lukenut ovat tosiaankin menneet M3:n hyväksi..mutta aina radalla ja kuivalla asfaltilla.
Naapurillani kun on tuollainen M3 niin en kyllä vaihtaisi omaani siihen näin talvella. No Way!
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 07.01.12 - klo:22:58
Kaikki M3/C63/RS5 vertailut joita olen nähnyt/lukenut ovat tosiaankin menneet M3:n hyväksi..mutta aina radalla ja kuivalla asfaltilla.
Tuossa Top Gearin videollahan juuri ajettiin märällä radalla ja M3 oli sekunnin nopeampi kuin RS5.
Risa viis on kiva peli, jos olisin tänään muistanut lotota niin tuommoisen ostaisin voittorahoilla. Siinä on vain kaksi puutetta; puhaltimet konehuoneessa. Ja joo, olen ajanut moisella vakiolla, kaipaa nuo kaksi em. asiaa.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 08.01.12 - klo:00:38
Tuossa Top Gearin videollahan juuri ajettiin märällä radalla ja M3 oli sekunnin nopeampi kuin RS5.
Mitäs Quattro-kuskit tähän sanovat? Quattronhan piti olla täysin ylivoimainen juuri tällaisissa olosuhteissa.
Audi on autoista hivenen tehokkaampi, mutta antaa hieman tasoitusta korkeammalla omamassallaan eli punttien olisi pitänyt olla suurinpiirtein tasan tehopainosuhteen osalta.
Tämä quattro kuski on aivan tyytyväinen tähän aikaan vuodesta:)
Ymmärrän kyllä RS5 kritiikit siltä osin kun olen sellaisella pienen lenkin ajanut. Auto sietäisi tehoa selvästi lisää ja voimanjako voisi olla enemmän R8 tyyliin eli enemmän taaksi oletuksena.
RS5 on selvästi enemmän GT tyylinen auto joka todella hyvä asia paitsi että sen mallin nimi ei pitäisi silloin olla RS = RennSport
RS5 ei oikeastaan ole tietyllä tavalla Audi aivan puhtaimmillaan moottorin ahtamattomuuden takia. Pellin alle passaisi mainiosti luultavimmin myös uusi ahdettu V8 TFSI. Auto on muutenkin melko raskas 1800 kg:n painoisena. Upea peli se joka tapauksessa tietysti on, muttei näköjään alustaltaan aivan nopein mahdollinen.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 07.01.12 - klo:21:00Omakohtaista kokemusta ei ole, eikä tarkoitus ole kyseenalaistaa jnsFI:n mielipidettä. Päin vastoin olisi mielenkiintoista kuulla vähän tarkempaa analyysia jnsFI:ltä. Tuntuvatko brittitoimittajien kommentit ihan metsään meneviltä?
Itse ajoin ikävä kyllä koko testin rattivaihteita käyttäen. Niissä vaihdot meni juuri niin mukavasti kuin omalla ratakömpelyydellä osasi odottaa. Kuten sanoinkin, se ajamisen hauskuus oli vaikkapa TTRS:ässä aivan toista. RS5 meni kuin juna ja vaikutti jopa hieman tylsältä. Vaivaton auto ajaa ja meni juuri sinne minne käski, vieläpä vauhdikkaasti. TTRS:n kanssa sai leikkiä, se tuntui paljon eläväisemmältä ja räväkämmältä kaikin puolin. Siinä oli sellaista kunnon meininkiä, mutta mukavuudessa se jäi RS5:lle. Jos mukavuutta ja tehoa haluaa, valinta olisi RS5. Jos haluaa tehdä töitä ja tuntea ajavansa, sitten se TTRS tai M3 olisi varmaankin parempi vaihtoehot. :)
Ainakin tässä testissä hehkutetaan RS5:sta. Aika tasoissa kuitenkin edelleen M3:sen kanssa.
Audi RS5 vs BMW M3 video (http://www.youtube.com/watch?v=SQKADZcQM4c#ws)
Taitaa olla niin että esim juuri tuossa RS - M - AMG-luokassa kun vertaillaan kilpailevia tuotteita niin kaikki ovat niin hyviä ja vivahde-eroin lähellä toisiaan, että loppujenlopuksi niiden paremmusjärjestys kuvaa enemmän testaajan mieltymyksiä kuin autojen paremmuutta.
Kyllä nuo kaikki tuon luokan keskenään kilpailevat pelit ovat niin pirun hienoja, että vaikea niitä on tosiasiassa paremmuusjärjestykseen laittaa. Toistensa kopioita ne eivät ole, joten vivahde-erot ominaisuuksissa ovat väistämättömiä..mutta niin sen pitää ollakin.
Pumpattu A5:)
http://www.nettiauto.com/audi/rs5/4769724 (http://www.nettiauto.com/audi/rs5/4769724)
Jiihaa, siinähän olisi kiva käyttöauto... ;D
Rob-s, mitäs tarkotit "pumpatulla"
lokareita ?
:o
LainaaRob-s, mitäs tarkotit "pumpatulla"
Leveämpää koria eli lokasuojia ja isompaa moottoritehoa.."A5 on stereoides"
Punainen RS5, jossa oli mallimerkintää mukaileva rekkari, ohitti meikäläisen eilen motarilla - komea peli ihan vaan takaoikealtakin nähtynä. Onkohani tuo jonkun onnellisen yksityisomistajan, vaiko maahantuojan esittelyauto?
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 22.06.12 - klo:10:10
Punainen RS5, jossa oli mallimerkintää mukaileva rekkari, ohitti meikäläisen eilen motarilla - komea peli ihan vaan takaoikealtakin nähtynä. Onkohani tuo jonkun onnellisen yksityisomistajan, vaiko maahantuojan esittelyauto?
Eiköhän tuo punainen RS-5 ole edelleen maahantuojan esittelyautona. Alunperinhän tuo kilpi oli harmaassa RS5:ssä. On sen jälkeen siirretty ainakin kerran tai pari toiseen RS5:een, tällä hetkellä siis tuossa punaisessa.
Sama juttu AUD-1 rekkarilla kulkevan A8:n kanssa.
Päivän Iltiksessä RS5:sta juttua:
* http://www.iltalehti.fi/autot/2012081715952331_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2012081715952331_au.shtml)
* http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20120817010589508_v1.shtml (http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20120817010589508_v1.shtml)
Lainaus käyttäjältä: auski - 17.08.12 - klo:20:03
Päivän Iltiksessä RS5:sta juttua:
* http://www.iltalehti.fi/autot/2012081715952331_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2012081715952331_au.shtml)
* http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20120817010589508_v1.shtml (http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20120817010589508_v1.shtml)
Kelpaisi heti pihaan tuo RS5. Itse ajelisi tuolla ja mammalle Fabia ;D
Tuo kelpaisi tänne suuntaankin ja voisi olla jopa punainen. :D
Erittäin hieno, mutta hinnassa ei ole vähäisintäkään järkee... Omakotitalon hinta Audi A5:ssa, jossa on V8 moottori...
Kiitos taas Suomen upealle autoverojärjestelmälle... Jos hinta olisi 100 000 , ei se silti olisi järkevä, mutta varakkaimmille edes siedettävä... :D Mieluummin laittaisin TT-RS:n ja 20 000 , lisävarusteita ja loput laittaisin vaikka Nokian osakkeisiin! :D
Jos lottovoitto tulisi niin en siltikään ostaisi RS5:sta... Mieluummin vaikka R8, S6 tai S8... Tuon hinnoittelussa ei ole vain vähäisintäkään järkeä... Saksassa tietysti 70 tai 80 k... :D
Niinpä. Saksassa S5 maksaa alkaen 58 k,:a ja RS5 78 k,:a. Tuolla hinnalla S5:n voisi jo ostaa ja veikkaa, että aika monella Areenalaisella olisi RS5:kin. :D
S5:t on käytettyinä suorastaan hävyttömän halpoja. Eikä tahdo siltikään mennä kaupaksi ilmeisesti siitä syystä, että ylläpitokulut on infernaaliset.
RS5 on makea auto ajettavuudeltaan mutta kaipaa totuuden nimissä vähän lisää puhtia. Tänä päivänä V8 tuplaturbo olisi sopiva kone RS -malliin.
Soundid 4.2 koneessa varsinkin RS5:ssa "sport/dynamic" moodissa ovat mahtavat!
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 17.08.12 - klo:22:56
Soundid 4.2 koneessa varsinkin RS5:ssa "sport/dynamic" moodissa ovat mahtavat!
Ja taas meni rob-s:lta yöunet. :D
LainaaJa taas meni rob-s:lta yöunet
Toivottavasti ei, sillä en taida haluta sellaista. Toisaalta se 3.0 bensakompura kiinnostaisi tai miksi 3.0 tuplaturbotraktorikone:)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 17.08.12 - klo:22:56
RS5 on makea auto ajettavuudeltaan mutta kaipaa totuuden nimissä vähän lisää puhtia.
Lähes kaikki lukemani testit pitävät RS5:n ajettavuutta pääkilpailijaansa (M3) huonompana. Ja tylsempänä. Sorry.
Makuasioita, mutta jos itse pitäisi (saisi) valita noista, niin taitaisin kuitenkin päätyä jälkimmäiseen.
Audi RS5 Coupe 4.2 FSI, 0-100 4,5s, 152,9 t,
Audi A8 4.0 TFSI, 0-100 4,6s, 149,6 t,
LainaaLähes kaikki lukemani testit pitävät RS5:n ajettavuutta pääkilpailijaansa (M3) huonompana. Ja tylsempänä. Sorry.
Se on ihan totta. Olen myöskin lukenut niin mutta se johtuu pitkälti siitä, että testit ajetaan usein radalla jolloin voittaja on se auto joka on kivoin ja quattro ei ole sitä verrattuna takavetoon.
Olen myös ajanut M3 (420hv) ja onhan se yhtä ripeä ja kaarteissa hauskempi mutta ottaisin silti jokapäiväiseen ajoon RS5:n.
Kuten tuossa yllä jo kirjoitin, uuden RS4/RS5:n olisi pitänyt olla 4.2 tuplaturbolla.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 18.08.12 - klo:07:30
Se on ihan totta. Olen myöskin lukenut niin mutta se johtuu pitkälti siitä, että testit ajetaan usein radalla jolloin voittaja on se auto joka on kivoin ja quattro ei ole sitä verrattuna takavetoon.
Muutenkin testit ajetaan yleensä etelämmässä tai kesällä, jolloin Suomen olosuhteisiin verrattuna testi pätee vain noin puoleen vuotta.
M3:n ja RS5:n rekisteröintiluvuista en tiedä, mutta yleisesti Audin ja Bemarin rekisteröinneistä kylläkin. BMW on huomattavasti suositumpi lämpimissä maissa. Sitten taas pohjoismaissa ja koillisjenkeissä - missä on kunnon talvi - Audeja myydään selvästi enemmän kuin Bemareita.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 18.08.12 - klo:07:30
Se on ihan totta. Olen myöskin lukenut niin mutta se johtuu pitkälti siitä, että testit ajetaan usein radalla jolloin voittaja on se auto joka on kivoin ja quattro ei ole sitä verrattuna takavetoon.
Olen myös ajanut M3 (420hv) ja onhan se yhtä ripeä ja kaarteissa hauskempi mutta ottaisin silti jokapäiväiseen ajoon RS5:n.
RS5 on kyllä saanut paljon pyyhkeitä siitäkin, että alusta on aivan liian kova jokapäiväisessä käytössä. Dynamic-moodia on pidetty brittien teillä käyttökelvottomana ja Comfortkin on epämukava. Tuota RS5:stahan on hiukan päivitelty noiden kommenttien pohjalta ja sen alusta vastaa nykyisin tuota uuden RS4:n alustaa. Sekään ei kyllä saanut ihan varauksettomia kehuja uusimmissa koeajoissa, mutta ohjaus ja alusta eivät enää pilanneet pakettia.
Kuulopuheita ja makuasioita toki.
Itse en ole päässyt koeajamaan RS5:sta, joten en voi puhua kokemuksesta, mutta luulisi tuon 450 hv:n olevan riittävästituohon autoon. Kiihtyvyyskin on 4,5 s, joten luulisi tuolla ehtivät?
Toki tehoa ei ole koskaan liikaa, mutta onhan tuossa saman veran tehoa kuin M3:ssa, joka on samassa luokassa. Nelivedon eduista ja haitoista täällä onkin tuotu molemmat puolet esiin. Itse ottaisin ehdottomasti nelivetoisen, koska silöä voi ajaa myös talvella.
Edit: normaaliajoon RS5 ja radalla räppäykseen M3.
Olen samalla linjalla, joka päivä ajoon RS5 mutta just rataajoon niin M3 (ehkäpä).
RS5 koeajelulla:
Audi RS5 Review - One Take (http://www.youtube.com/watch?v=j14iS2U9zL8#ws)