Onko kellään sattunu mitään vastaavaa autonsa kanssa eli mulla o otsikon mukainen diesel golf vm. 08 ja tänä aamuna ajoin auton pois lämpimästä tallista ja jätin auton käymään pihalle siksi aikaa, kun suljen tallin ovet. Tämän jälkeen lähdin liikkeelle ja auto sammu eikä meinannu lähteä enää millään käyntiin. Välil hörähti ja sammu heti. Sitten pidin starttia pitkään pohjassa ja rupesin kaasua pumppaamaan ja näin sain auton käyntiin ja pidettyä käynnissä. Kierroksia auto ei antanut jostain syystä nostaa ku reiluun 2000 ja putkesta rupesi tulemaan ihan kunnon savu. Pidin autoa käynnissä kaasun pumppauksella noin 3 min ja sammutin moottorin. Tämän jälkeen auto lähti normaalisti käyntiin ja otti kierroksiakin ihan normaalisti. Onkohan kellään tietoa mistä tämä oikein johtuu ei nimittäin ole ensmmäinen kerta kun näin tapahtuu ja aina samalla kaavalla. Auto ulos tallista ja sit käy noin. Tankki oli puolillaan talvi dieseliä polttoaine suodatin vaihdettu 2kk sitte et ei ainakaan noista voi kiikastaa. Olisko jollain heittää vinkkiä asian tiimoilta.
Ahtoputkeen kondensoituu vettä ja se menee koneeseen. Kone ei tahdo jaksaa pyöriä vaan kakistelee vedet pois ennen kuin pyörii kunnolla. Pisara enemmän ja "poks"...
Toinen vaihtoehto on, että lämpötila-anturit saavat niin ristiriitaista tietoa, että eivät osaa säätää ennakkoja ja ruiskuja vaan kone pelaa miten sattuu.
Ã,,lä vie autoa pakkasesta puolilämpimään talliin siten, että lämpötila pyörii nollan molemmin puolin. Jos talliin, sen pitää olla kunnolla ilmastoitu ja lämmin. Ja toki voi yrittää vaihtaa niitä lämpötila-antureita, muistaakseni 2 kpl, mutta ei välttämättä auta, jos tuon tallin lämpötilat eivät ole kunnolla plussan puolella.
Joo olen lukenutkin tosta veden kondensoitumisesta ahtoputkeen ja miettiny sitä mitä jotkut ovat tehneet eli ovat poranneet sinne putken alareunaan pienen reijän josta vesi pääsisi tulemaan pois. Ite en ole viel siihen ruennu, mutta jos sinne mitepaljo vettä tulee niin ei varmaan huono idea. Keulan olen vuorannu jo ekojen pakkasien aikaan, että estäis pikkuse sitä ajoviimaa, kun sehän tohottaa suoraan siihen ahtoputkeen kylmää ilmaa.
Tossa tallissa mul o sellane +12 astetta lämmintä et ei ihan kylmänä ole. Missä päin ne lämpötila anturit on jos sellaset vaihtais. Onko muute tietoo paljonkohan mahtaa maksaa.
Mul oli edellinen golf samalla koneel, mut vm. 2004 siinä ei tollast ongelmaa ollu kertaakaan ja oli mulla kumminkin 3 vuotta. Tietty turbohan siitä hajosi mut sekin oli kesällä.
Itse pidän autoa tallissa n15c eikä ole ollut ongelmia. pari kertaa katsonut ahtoputketkin, mutta ei siellä mitään ole ollut. Lieneekä enemmän ongelma jos säilyttää ulkona?
Tuo meidän BKD golfi on ollut pakkasilla vaihtelevasti sisällä ja ulkona. Ei ole ollut vesimurheita. Joskus on ollut pahvi syylärin edessä ja joskus ei, mielestäni pahvia kannattaa käyttää.
Välijäähyn sisäpuolista tuuletusta kaasupolkimen avulla on tullut sillointällöin harrastettua. Eli johtuneeko siitä että vettä ei kerry?
Ihan kondenssivesiongelmalta kuulostaa. Itsellekin BKD:ssa hyvin tuttu tapaus. Keulan tukkimisesta huolimatta esiintynyt silloin, kun pakkasesta kone kylmänä ajettu alle 10 asteiseen talliin. Muutaman tunnin lämmittelyn jälkeen alkaa startatessa ongelmat. Seuraavan kerran kun oireita esiintyy, niin ota ahtoputki auki imusarjasta ja kurkkaa putken sisään. Jos putki näyttää märälle, niin auto käymään ja kaasua että vesi pääsee poistumaan. Putken pää kannattaa kuitenkin suojata pahvilla ettei "suihkulähde" roiski vettä ympäriinsä. Paras tapa on kuitenkin irrottaa coolerille menevä putki ja poistaa vesi sieltä. Mutta tälläkin konstilla saat aika hyvän tuntipalkan itsellesi jos vertaa konerempan hintaan. Eli väkisin käynnistämistä en suosittele, liika vesi männän päällä aiheuttaa kalliin kilauksen.
Joo kiitos vaan vinkeistä pitää ny kattoo ne ahtoputket läpi heti vaan ku kerkiän. Vaatiiko muute mitään isompia purkuja et pääsee kunnol operoimaan esim. puskurin irrottamista tai vastaavaa ? jos irrottaa sen putken sielt coolerin päästä.
Coolerille menevän putken operointi alakautta eli vaatii suojamuovin poiston.
Omassa on myös tuo pahvi keulilla aina talvikeleillä. Lämpiää hieukan nopemmin ja pitää lämmöt paremmin.
Itsellä käynnistymis ongelmaa on ollut kun webastolla lämmittää vedet kuumiksi niin saa pyörittää 15s ennen kuin starttaa jos starttaa. Nyt softa on muutettu ja tuota käynnistymisen kierrosrajaa tiputettiin. Eli kone lähtee käyntiin matalemmilla kierroksilla.
Noniin nyt vihdoin ja viimein pääsin auton alle kattomaan ne coolerin letkut. Irrotin coolerin molemmista päistä pienet pätkät letkuja irti, eikä kondensio vettä ollut missään putkissa onneksi. Sellasta öljy litkua oli kumminkin jonkun verran joka putkessa. Mietin, sitä käynnistys ongelmaa mikä oli et oiskohan mahdollisesti sellanen homma kysees, et sitä öljyälitkua oli kumminkin jonkun verran niin sitä on varmaan menny sinne EGR lle ja sieltä sit käynnistäessä koneeseen. Tämän takia hirmu savutus ja huono auton käyminen. Pitää huomenna viel purkaa se EGR ja kattoo onko siellä miten paljon sitä öljyä.
Siellä kyllä on sitä öljyä aina olemassa ja tulee, vaikka puhdistaa entiset poiskin. Ja menee läpi edelleen koneelle.
Lainaus käyttäjältä: hiloran - 06.12.12 - klo:16:07
Omassa on myös tuo pahvi keulilla aina talvikeleillä. Lämpiää hieukan nopemmin ja pitää lämmöt paremmin.
Itsellä käynnistymis ongelmaa on ollut kun webastolla lämmittää vedet kuumiksi niin saa pyörittää 15s ennen kuin starttaa jos starttaa. Nyt softa on muutettu ja tuota käynnistymisen kierrosrajaa tiputettiin. Eli kone lähtee käyntiin matalemmilla kierroksilla.
Saanko kysyä missä suostuivat/osasivat muuttamaan softaa?? Ikaalisten Laakkonen oli kuutamolla ainakin koko hommasta kun kyselemässä kävin.