Huollossa väitti että öljy pitäisi vaihtaa vuosittain.
Ja käyttöoppaassakin puhutaan haldexista.
3B:ssä Torsen eli hammasvälitteinen mekaaninen voimansiirto.
Vaihteistoon ja Torseniin huolto-ohjelma ei vaihda öljyjä
Itsellä ravistaa kummallisesti alhaisella nopeudella, tuntee etenkin takapenkillä.
Voiskohan tuo johtua...
Kyllä, mutta huomattavasti suuremmalla todennäköisyydellä ei.
Lainaus käyttäjältä: Grand-Tourer - 28.11.12 - klo:21:01
Huollossa väitti että öljy pitäisi vaihtaa vuosittain.
Ja käyttöoppaassakin puhutaan haldexista.
Jos autosi tosiaan on vm. 2000 kuten olen ymmärtänyt, niin ihmetyttää miten käyttöoppaassa voi lukea Haldex. Se kuitenkin tuli Passatiin vasta viisi vuotta myöhemmin. ??? Se kuitenkin lienee helppo tarkistaa: onko autosi moottori poikittain vai pitkittäin? Poikittaismoottorisissa on Haldex, pitkittäisissä Torsen.
Hehe.. Mullakii lukee huoltokirjassa Haldexfilter ja Saksassa siihe on täppi laitettu... Mielenkiinnosta haluaisin tietää missä tuossa se mukamas sijaitsee kun Torsseeni jakaa voimaa.. ;D
Itse en hoksanut alkaa keskustelemaan huollon kanssa millaista silikoniöljyä haluaa pistää laatikkoon, vasta jälkeenpäin kun huolto sanoi että vuoden päästä uudestaan.
Mutta se että asentajakaan ei hoksaa että kun kone on pitkittäin niin.
Ilmeisesti copy-paste moka, koska Golf Mk2 Syncro, Passat B3, B4... viscuous coupling eli haldex.
Kukahan sitä nettitietokantaa ylläpitää, kun se sieltä katsoi minun auton huollot. Ettei siellä lue että silikoonia mekaaniseen vaihteistoon. On kuin ajais mukulakivetyksellä kävelynopeudella, ei tunne korkeammilla. Käsittääkseni nivel ravistaa tietyssä nopeudessa.
Lainaus käyttäjältä: Grand-Tourer - 30.11.12 - klo:09:51
Ilmeisesti copy-paste moka, koska Golf Mk2 Syncro, Passat B3, B4... viscuous coupling eli haldex.
Noissa vanhoissa Syncroissa on viskokytkin, joka on taas eri laite kuin Haldex. Vähän samaa sukupuuta, mutta hyvin erilainen silti. Viskokytkin toimii silikoniöljyllä, Haldex ei. Haldexissa on monilevykytkinpakka jota puristetaan hydraulisesti kasaan jotta vetoa välittyy. Viskokytkimessä taas öljy "sitkoontuu" levyjen nopeuseron vuoksi ja saa aikaan voiman välittymisen sen itse öljyn välityksellä.
Se mitä yritän ymmärtää onko haldexöljy ( tuotesalaisuus ) haitallista hammasrattaiden ( torsen ) toiminnalle. Jos Haldexöljy ei sitkostu, voisi sen pintapaineen kesto ( pysyy hampaiden välissä ) ja viskositeetti on jees niin hydrodynaaminen voitelutilanne olisi ok.
Ei vain tunnu nivelvian olevan kovin yleinen ( -00 passat 1.8 4motion 300tkm )
Kyllä noista 3B:stä menee vetoniveliäkin. Ajoin 1.8 etuveto 3B:n johonkin 250 tkm asti ja ainakin pari niveltä sinä aikana vaihdettiin.
Onko tuo 2000 malli muuten varmasti 4motion? 3B:n nelivedot olivat alkuun nimeltään syncroja. Jossain kohtaa nimi vaihtui 4motioniksi ja samalla käsittääkseni viskokytkin vaihtui torseniksi.
Jos Passatti on 3b tai 3bg mallia ja moottori on pitkittäin, niin oli mallimerkintä sitten syncro tai 4Motion, neliveto on toteutettu Torsenilla.
Minulla on noin 180 000 ajettu Passat 2,8 V6 Syncro Tiptronic -99. Öljyistä en tiedä, mutta tuo ravistus kiinnostaa. Minulla ravistus alkaa jossain 60:n vauhdissa ja häipyy sitten ehkä 80:ssä.Vikaa on tutkittu useampaan otteeseen merkkihuollossakin, mutta syytä ei ole löytynyt. Lämpötila vaikuttaa asiaan, lämpimällä ravistus vähenee tai jopa häipyy kokonaan mutta noin +5 asteessa ja sitä kylmemmässä se tuntuu. Onko hyviä ehdotuksia? Renkaissa ei ole vikaa.
Noin 100:n nopeudessa alkaa vihellys, joka tuntuisi tulevan takaa. Kuuluu kaikkilla vaihteilla mutta vain veto päällä. Kun nostaa kaasun, ääni lakkaa. 110:n jälkeen ääntä ei enää kuulu. (En tiedä onko näillä mitään tekemistä toistensa kanssa).
Takavetoisessa aikoinaan ravistusta 80 pahimmoilleen ja katsastusmieskin ihmetteli että kardaanin ristinivel ravistuttaa takavetoisissa samassa nopeudessa eri merkeissä. Vähän jäykän oloinen oli kun kädessä pyöritteli.
Vihellys vois veikata laakeria. Mitä on vaihtanut, viheltävää laakeria ei aina tunne eikä aina kuule pyörittelemällä kädessä. Mutta laakereiden ei pitäisi käydä lompakolle ( kannattikohan sanoa) niin nykäsee akselin pois ja vaihtaa laakerit ja voitelee nivelet.
Ekana vois tarkistaa että kiinnityspultit on kunnolla kiinni. Ja muistella mitä huoltojuttuja viimeksi tehtiin, ettei vain.