VAGarena.fi

Onko kukaan muu huomannut tätä eli jos on kysynyt vaihtotarjousta johonkin muuhun merkkiin kuin VW:hen autosta jossa on pieni 1.4TSI-moottori ja sen lisäksi vielä DSG vaihteisto, niin hyvityshinnat muuhun kuin omaan merkkiin ovat aivan olemattomia.

Edellisen auton kohdalla jo koin tätä eli hyvitys vaihteli 19.900-23.000eur välillä autosta joka oli vuoden vanha ja ajettu reilut 20.000km:a. Ovh autolla oli noin 27.000-28.000eur. Siisti, hyvin pidetty jne.

Kysyin piruttaan tästä nykyisestä vaihtotarjousta vuoden 2009 BMW 318iA Touring Business-malliin jossa hintaa pudotettu uuteen verraten jonkun verran (muutamia tonneja) ja kilometrejä 8000km:a.

Hyvitys tästä nykyisestä autosta, näillä kilometreillä (rek 02/01/2009 nyt 22.400km:a) tehdasvarusteilla ja useilla jälkiasennetuilla lisävarusteilla vain vajaa 19.000eur autosta jonka ovh. oli yli 32.000eur sisältämillään tehdaslisävarusteilla!

Eli noiden kokemusten perusteella itselleni on tullut semmoinen kuva, että ne liikkeet jotka ei myy VAG-autoja uutena pitää noita 1.4TSI-moottoreita sekä DSG-vaihteistoja täysinä pommeina ja pelkää ottaa niitä vaihdossa ja siksi hyvittävät niistä naurettavan vähän kun pelkäävät, että ne ei mene kaupaksi kuin pilkkahintaan. Eli myyjillä itsellään on pelkoja noiden kestosta ja toimivuudesta ja pelkäävät myös, että asiakkaat on lueskelleet eri foorumeita ja lukeneet ongelmista eivätkä uskalla ostaa noita varsinkaan jos on kova pyyntihinta. Eli ei nämä mallit ainakaan pidä hyvin arvoaan kun jo reilun vuoden iässä ja näillä kilometreillä hinta tippunut melkein puoleen. Samoja kokemuksia ja tuntemuksia muilla?

Mitäs niistä hyvitettäisiin vag-merkkeihin?

Ã,,kkiseltään sanottuna kuulostaisi melko normaalilta nuo hyvityshinnat eli ensimmäisenä vuonna katoaa hinnasta noin kolmasosa. Samaa luokkaa se on ollut kavereiden Mondeossa, V50:ssä ja Qhasqaissa (vai miten se kirjoitetaankaan).

Ei tuo tilanne ole moottorista ja DSG:stä kiinni. Kysyppä mitä tahansa automerkkiä ja moottoria vaihtoon vuoden vanhana ja 20000 ajettuna, niin hämmästyt!
Jostainhan täytyy löytyä se tuhansien eurojen marginaali aina joka kauppaa kohti. Ei niille kukaan muu palkkaa maksa kuin autojen ostajat ja vaihtajat. Ja joka kaupasta pitää katetta jäädä!
Ellei tätä haluta hyväksyä, niin mennään sitten oravannahkasysteemiin.

No viimeksi vaihdossa meni noin vuoden ikäinen Golf (km 23.000/vm. 2008, 2xrenkaat aluilla, lämmitin sisäharalla, Comfortline, Variant, 1.4TSI 103kW+DSG-6, mukavuuspaketti 2, metalliväri) ja vaihdossa hyvitys 21.500eur (Herttoniemi VW). Vaihtoauton hinta toimituskuluin 29.995eur. Kyseisen auton ns. speksejä: 13.000km/vm. 2009 (ostettaessa noin 6kk vanha), Variant Golf 1.4TSI 118kW+DSG -7, Sportline, panoraamakatto, monitoiminäyttöplus, mukavuuspaketit 1 ja 2, metalliväri, 2xrenkaat, lämmitin+sisähaara, monitoimiohjauspyörä vaihteenvalitsimilla.

BMW-myyjä väitti, että tuollaista autoa joka mulla nyt on myydään ulos noin 22.900eur keskihintaan. Siis ainakin muualla kuin VW-liikkeissä.

Lainaus käyttäjältä: VW-man - 06.02.10 - klo:10:54
BMW-myyjä väitti, että tuollaista autoa joka mulla nyt on myydään ulos noin 22.900eur keskihintaan. Siis ainakin muualla kuin VW-liikkeissä.

Maksaisitko itsekään enempää? Takuusta on puolet kulunut, auton varustelun on valinnut joku muu jne.

Ikävä tosiasia tahtoo olla, että omalla työllään rahansa ansaitsevalla ei ole varaa vaihtaa 30 tonnin autoaan kerran vuodessa uuteen. Tai on toki, mutta se tulee todella kalliiksi. Arvo putoaa tonnin kuussa ja siihen päälle muut autoilun kulut, niin eipä riitä 1500 euroa kuukaudessa autoon ja mitä sillä saa? Jonkin tavallisen Kolopallon tai Korollan!

Mikään pakko ei olisi periaatteessa vaihtaa, takuuta on vielä sinne 01/2010 asti. Pikkasen on vaan pelko perseessä edellisen auton takia. Siinä hajosi kompuran magneettikytkin (tässähän on ihan sama systeemi), mekatroniikka ja lopulta koko DSG piti vaihtaa. Kompressorin apulaitehihnasto alkoi luistaa ja hihna oli vaihdettava ja niissä rullastoissa&kiristimissäkin oli jotain sanomista ja vaihtoon meni nekin (tässä on sama systeemi). Tässä on todennäköisesti nyt käynyt se mitä muutamien muidenkin mukaan on käynyt heidän TSI:llä varustetuilla autoillaan, että jakopää jako on mennyt sekaisin tai ketju löystynyt liikaa. Jos se tekee sen kerran niin se voi tehdä sen toisenkin kerran. Ja kun lukee noita UVW:n sivuja niin siellä on ihan tarpeeksi juttuja joissa on käynyt tuo sama homma jakopäässä. Lisäksi kompuran magneettikytkimiä on mennyt ja muutamilla on kompressoriahdin tai turbo hajonnut TSI:stä todella pienillä kilometrimäärillä. Joilakin on täällä ja UVW:llä olevien kirjoitusten mukaan paukkunut jo uudenkin DSG7:n mekatroniikat tai koko vaihteisto vaihdettu suht vähän ajettuna. Pistää miettimään, että onko minulla varaa pitää tuollaista autoa jossa voi muiden käyttäjäkokemusten (ja omienkin) mukaan olla hyvinkin pian edessä isoja remontteja ja ns. omaan piikkiin.

Ehkä niillä autokauppialla on syynsä olla hyvittämättä autostasi enempää.  ;D

Ns. virallisen totuuden mukaanhan TSI ja DSG ovat molemmat sellaisia kirjainyhdistelmiä, että autot viedään käsistä. Autokauppias taitaa tykätä enemmän vapari Korollasta manuaaliaskilla. Ainakin tietää mitä myy.

Niin no jos minä tuohon Bemuun tai yleensä Bemuun vaihtaisin niin näillä säästöillä ja palkoilla joutuisin ottamaan aivan älyttömän velkataakan pitkällä 60kk:n maksuajalla itselleni. Korkokaan ei ollut mikään superedullinen. Lisäksi BMW:ssä on ihan tolkuton vakuutus. Kaksinkertainen tähän verrattuna ja tässäkin on ns. superkasko kaikilla mahdolisilla eduilla ja korvauksilla. Enkä oikein usko noihin Bemarin kulutuslukemiin käytännössä vaikka on kuinka effient dynamics. Tämä auto kyllä varmasti kuluttaa vähempi vaikka ei tämäkään auto pätkäajossa tai kovilla pakkasilla hitaan lämpiämisen yms. vuoksi ole mikään maailman pihein malli.

Jos vaihtaisin Bemariin joutuisin elämään todella kitsasta elämää. VW:llä kun ajaa jää rahaa tällä tulotasolla kaikkeen muuhunkin. Sikäli mikäli sitä ei tarvitse lähivuosina omasta pussista korjata. Mutta jos tämän konsernin tuotteessä vielä pysyn niin seuraava auto on 1.8TSI/TFSI tai 2.0TSI/TFSI eikä mikään 1.4TSI (ja varsinkaan tupla-ahdettuna) ja en ole varma otanko edes DSG:tä/S-tronicia. Riippuu siitä miten se DSG tässä kestää. Vielä ei ole ainakaan hajonnut. Toki eipä ole paljoa ajettukaan. Kilometrejä minulla ei tule vuodessa kuin noin 10.000-20.000km:a josta pääosa on nurkka-ajoa (muutaman km:n matkoja) ja sitten loput ns. hupiajeluja jonnekin muihin kaupunkeihin jne. Noitten vähien kilometrimäärien ja pätkäajon sekä monien starttausten takia olen ajatellut, että josko siirtyisin max 15.000km:n huoltoväleihin.

Ei tuo alhaiselta tuntuva hyvityshinta varmaankaan johdu TSI/DSG -lisukkeista. Omaa Audiani olen vaihtoon tarjonnut myös, ja nyt 8 kk ja 6500 km ikäisenä on sen arvo pudonnut uushankintahinnasta tuplasti enemmän, kuin aiempina vuosina kauppoja tehdessäni.

Se vaan on tosi asia että vaihdat autoa kun se on kalleimmillaan ja mitä lisävarusteisiin, oli ne sitten tehdas tai jälkiasennettuja varusteita, ei kauppias niihin laske mitään. Tämän sain viimeksi kokea karvaasti kun myin T5:n jossa oli kaikenmaailman härpäkkeet Carsportilta, DIN-navit, 2xalut jne jne, kahdessa vuodessa hinta paukkui alas. Liki saman olisin saanut perusvarusteisesta, ehkä 500 euroa vähemmän.

Nyt tilanne oli toinen kun hieroin kaupat kahdesta uudesta autosta samaan aikaan ja samaan liikkeeseen niin 2v vanhan ja 31 tkm ajetun Jetan hyvitys oli mielestäni hyvä. Mutta tietenkin tilanne oli toinen kun kahdesta uudesta oli kysymys.

Jos olisin autokauppias ja möisin 100 autoa vuodessa, niin kai pitäisi saada vähintään luokkaa 1000 euroa per kauppa puhdasta "voittoa", jotta saisin 100 000e kassaan.
Siitä sitten maksaisi kiinteistön vuokran yms ensin ja itselleen palkan (50 000e/v).
No tuo tekee 30 000euron hintaisen auton kaupassa 3,3% per kauppa. Yhtään autoa ei saisi jäädä "sisään". Jo 3-4 varastossa olevaa vaihdokkia vie koko vuositienestin.

Lainaus käyttäjältä: VW-man - 06.02.10 - klo:11:08
Mikään pakko ei olisi periaatteessa vaihtaa, takuuta on vielä sinne 01/2010 asti. Pikkasen on vaan pelko perseessä edellisen auton takia. Pistää miettimään, että onko minulla varaa pitää tuollaista autoa jossa voi muiden käyttäjäkokemusten (ja omienkin) mukaan olla hyvinkin pian edessä isoja remontteja ja ns. omaan piikkiin.

En tiedä mitä tuo DSG:n korjaus maksaa, mutta sanotaan, että vaikka 5tâ,¬ (varmasti joutuu maahantuojakin maksumieheksi osittain jos tuollaista hajoo noilla kilometreillä). Ja se on sinusta kallista, mutta on ihan ok vaihtaa autoa kerran vuoteen ja hävitä siinä se 5tâ,¬? :)

Toisessa tapauksessa maksat taatusti sen 5tâ,¬ ja toisessa et tiedä, kustannukset voi olla mitä vaan 0 ja 5tâ,¬ väliltä.

Lainaus käyttäjältä: njs - 06.02.10 - klo:13:40
En tiedä mitä tuo DSG:n korjaus maksaa, mutta sanotaan, että vaikka 5tâ,¬ (varmasti joutuu maahantuojakin maksumieheksi osittain jos tuollaista hajoo noilla kilometreillä). Ja se on sinusta kallista, mutta on ihan ok vaihtaa autoa kerran vuoteen ja hävitä siinä se 5tâ,¬? :)

Toisessa tapauksessa maksat taatusti sen 5tâ,¬ ja toisessa et tiedä, kustannukset voi olla mitä vaan 0 ja 5tâ,¬ väliltä.

DSG:stä sen verran, että koko DSG7 loota maksaa noin 4500-6000,00eur, X-osana eli siis vaihto-osana (tehdaskunnostettu) hieman vähemmän. DSG-vaihteiston mekatroniikka (älyboxi) on noin 2200,00eur (kun DSG7). X osana hieman vähempi. Vesipumppu magneettikytkimineen on noin 200-300,00eur. Turbo maksaa jotakuinkin tuhannen euroa, ehkä hieman yli tai jopa alle jos X-osana hommataan. Kompressoriahdin on toki hieman halvempi. Tiedän ettei vaihtamisessa ole mitään järkeä mutta vaikuttaa, että aika moni tuntuu ilmeisesti näitä pelko persiissä vaihtelevan ja itsekin yksityisesti myyvän, kun nettiautossakin (sekä autotalli.com yms.) on aika usein Golfia, Jettaa, Tourania, Variant Golfia aika paljonkin etenkin kaksoisahdetulla TSi:llä&DSG:llä 1-3v vanhana ja 10.000-70.000km:a ajettuna. Siksi se edellinenkin  Golf meni vaihtoon kun siinä renasi DSG ja moni muu asia. Toki ne korjattiin ja takuuseen, mutta auton vaihteisto ei mielestäni koskaan tullut samanlaiseksi tai ollut samanmoinen kuin koeajetuissa yksilöissä. Lisäksi ahtimet takelteli ja oli ihme viiveitä&katkoksia kulkemisessa ja osia vaihdettiin, mutta koskaan ei tullut kuntoon ja mitään radikaalia vikaa ei löydetty paitsi kerran se kompuran magneettikytkin ja toisen kerran ne apulaitteiston hihnaan liittyvät ongelmat.


Täsä nykyisessä autossa on ollut jotain pikkuisia takuujuttuja jotka on hoidettu kuntoon joko kerralla tai useamman kerran korjaamisen jälkeen.

Vaihteisto ja moottori on pelannut tähän asti suht ongelmitta ja aivan eri tavalla kuin edellisessä autossa, mutta muutaman viikon sisällä on ollut jotain häiriötä ja ne viat ja häiriöt on todennäköisesti jakopään puolella. Tämä ikävän sattumuksen takia ja myös entisten kokemusten vuoksi siis on hieman pelko perseessä, että mitähän seuraavaksi rikkoontuu. Toivottavasti ei mitään.

Tosta hyvityshinnasta vielä...

Sain saman ketjun toisesta liikkeestä äsken tarjouspyynnön samanlaiseen ja samanikäiseen Touring Bemariin. Kyseinen liike on Tampereella ja nepä hyvittäisivätkin tästä nykyisestä autostani peräti 24.500eur. Hinta on sähköpostiini tulleessä virallisessa tarjouksessa. Auto on muuten samanmoinen kuin tuo HKI:n suunnalla oleva, mutta manuaali ja ajettu 2000km:a enempi.  Väri on myös eri, mutta kuitenkin metalliväri. Myös auton pyyntihinta on yli 2000.00eur halvempi. Jokatapauksessa erittäin hyvä tarjous kun kyseinen auto jota vaihdossa tarjoan oli Herttoniemessä myynnissä noin 30.000eur hintaan.  vaikea sanoa onko tuokaan 24.500eur vielä miten kireä hyvityshinta. No katellaan ajanko vielä tällä vai tartunko tuohon syöttiin.

Edellinen rinkeli dsg:llä ei kelvannut yli satkun ajettuna kuin rinkelikauppaan (satttuneesta syystä siis tämä nykyinen sitten tuli vielä). Edes monimerkkiliike, missä oli konsernin toinen merkki myynnissä ei kelpuuttanut (toki 5-tonnin alennuksella olisi kelvannut). Ilmeisesti näissä lasketaan tuo lootan vaihto pois hyvityshinnasta ja mullahan oli vielä uudehko lootakin autossa, en vain tajunnut sitä mainostaa.

LainaaÃ,,kkiseltään sanottuna kuulostaisi melko normaalilta nuo hyvityshinnat eli ensimmäisenä vuonna katoaa hinnasta noin kolmasosa

Aika kovalta arviolta kuulostaa toi 1/3-hinnasta, mutta lienee lähellä totuutta!
Mulla meni Sciroccoon vaihdossa 13.000 km ajettu ja 6 kk vanha Citroen C5 farkku ja siitä suli todellakin lähes toi hinnasta pois :o

Mutta eipä kaduta ei ;D

Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 06.02.10 - klo:18:41
Aika kovalta arviolta kuulostaa toi 1/3-hinnasta, mutta lienee lähellä totuutta!
Mulla meni Sciroccoon vaihdossa 13.000 km ajettu ja 6 kk vanha Citroen C5 farkku ja siitä suli todellakin lähes toi hinnasta pois :o

N 140 000km mittarissa Octavian saapuessa vappu-juhannus välillä, kaupanteko hetkellä 31.12.2009 117 000 km C-Max TDCi 1.8:ssa vm 2008, vaihtohyvitys 15000â,¬, uutena 2008 kustansi 22650â,¬.
Aika tarkkaan 1/3 hinnasta pois, mutta kilometrejä onkin ihan toinen määrä.

Minusta tuo Takyn auton hinnanalenema ei ole ollenkaan paha noilla kilometreillä. Jos itse olisin ostamassa autoa ja vertaamassa 140 tkm ajettua uuteen, niin kyllä sen käytetyn pitäisi olla enemmänkin kuin tuon kolmanneksen halvempi.

Muistan ajan jolloin Skoda ei ollut oikeastaan auto ollenkaan ja moisen omistaminen osoitti vahintaan puollueellista suuntautuneisuutta ja toisaalta Skodalla ei ollut toisaalta vaihtoautona arvoa juuri nimeksikaan, mutta toista on tanaan mikali tuttua Skoda myyjaa on uskominen, muutaman vuoden ikainen Skoda kun ei kuulemma kauaa rivistossa vanhene joten jos joku on saanut omastaan jarjestaan surkeita vaihtohyvitystarjouksia niin tuskimpa se vika on siina etteiko Skoda tai Voke olisi kaytettynakin haluttu vaan lahinna siina etta minkaan merkkisesta autosta ei nykyaan saa enaa kovin hyvia hyvityksia. Markka aikana auton sai muistaakseni vaihdettua uuteen kolmen vuoden valein jollain 30...50 kMk summalla, joka ei sitten taida onnistua enaa tana paivana vaan valirahaa taitaa menna tuollainen helposti 15...20 kâ,¬

Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 06.02.10 - klo:21:13
Markka aikana auton sai muistaakseni vaihdettua uuteen kolmen vuoden valein jollain 30...50 kMk summalla, joka ei sitten taida onnistua enaa tana paivana vaan valirahaa taitaa menna tuollainen helposti 15...20 kâ,¬

Niinhän se oli, vaikka autot olivatkin ainakin ostovoimaan verrattuna huomattavasti kalliimpia kuin nykyään.

Kiitos käytettyjen tuonnin vapautumisen ei käytetyistä autoista tarvitse enää maksaa niin törkeitä ylihintoja kuin vielä 90-luvulla. Suomessa totuttiin iät ja ajat siihen, että käytetyillä ajaneet kustansivat tiheästi uuteen vaihtaneiden vaihtorallin. Onneksi siitäkin hulluudesta päästiin eroon.

Viime syksynä tuli kyseltyä hyvitystä edellisestä -02 Varianttipassatista vaihdossa uuteen kuutoskopan Golf Varianttiin, luvattiin huimat 6000 e!
Sattuneesta syystä sitten tuli myytyä Pasuuna suoralla kaupalla hintaan 9000 e ja samalla sai "suoran rahan" kaupassa tingattua Golffista yli 2000 euroa pois kauppahinnasta.

Laskee mitenpäin hyvänsä, suora kauppa kannattaa...

Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 06.02.10 - klo:21:13
Muistan ajan jolloin Skoda ei ollut oikeastaan auto ollenkaan ja moisen omistaminen osoitti vahintaan puollueellista suuntautuneisuutta ja toisaalta Skodalla ei ollut toisaalta vaihtoautona arvoa juuri nimeksikaan, mutta toista on tanaan mikali tuttua Skoda myyjaa on uskominen, muutaman vuoden ikainen Skoda kun ei kuulemma kauaa rivistossa vanhene joten jos joku on saanut omastaan jarjestaan surkeita vaihtohyvitystarjouksia niin tuskimpa se vika on siina etteiko Skoda tai Voke olisi kaytettynakin haluttu vaan lahinna siina etta minkaan merkkisesta autosta ei nykyaan saa enaa kovin hyvia hyvityksia. Markka aikana auton sai muistaakseni vaihdettua uuteen kolmen vuoden valein jollain 30...50 kMk summalla, joka ei sitten taida onnistua enaa tana paivana vaan valirahaa taitaa menna tuollainen helposti 15...20 kâ,¬

Tuo on ihan totta. Eli ei siis mitään hevosmiesten tietotoimistojen juttuja. Skodilla on ihan hirveen kova suksee käyttynä ja ne vähän ajetut ja 1-4v vanhat yksilöt suorastaan revitään käsistä. Tuo on kuulemme tilanne Päijät-Hämeessä ja koko suomessa. Skoda on nyt ns. kuuminta hottia. Näin ei ollut vielä joitakin vuosia sitten. Uusiakin menee todella kivasti. Niitä myös lisävarustellaan ihan eri malliin kuin monia muita merkkejä. Menee jälkiasennuksena Webastoa, Eberiä, Defaa, vetokoukkua jne. Kaukalomattoja,talvirenkaita aluvanteilla, maskisuojia jne. menee mukavasti. Semmoisetkin ostaa niihin paljon tilpehööriä jälkikäteen joista voisi päällepäin ajatella, että nuo nyt ei osta mitään sen jälkeen kun auto on tilattu. Viimeaikoja on tullut paljon Toyotia vaihdossa eli Skoda on saanut sieltäkin mukavasti haalittua uutta asiakaskuntaa omakseen.

Lainaus käyttäjältä: VW-man - 06.02.10 - klo:21:33
Viimeaikoja on tullut paljon Toyotia vaihdossa eli Skoda on saanut sieltäkin mukavasti haalittua uutta asiakaskuntaa omakseen.

Tojota maksaa kovaa hintaa Korolla farmarin kuoppaamisesta. Edellisen korimallin Korollan myynnistähän farkku oli reilusti yli puolet ja sitten menivät lahtaamaan lypsävän lehmän..

Mikäs siinä, Skoda ja Helkama kiittää!

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.02.10 - klo:20:26
Minusta tuo Takyn auton hinnanalenema ei ole ollenkaan paha noilla kilometreillä.

Osatekijänä on tuossa se että listahinta C-Maxille olisi silloin ollut jotain 26-27 tâ,¬, mutta Stockan kanta-asiakkaat sai tarjouksella 22 tâ,¬+varusteet, joten jos siitä listahinnasta laskee ollaan jo reilusti yli 1/3 pudotuksessa.

Joo totta wanhassa systeemissahan kaytetty auto oli jo lahes sijoitus joten jos sait jollain keinolla ostettua sen ensimmaisen uuden niin tuon jalkeen uudessa pysyminen oli siedettavamman hintaista kuin nykypaivana. Voi tietty olla niinkin etta aika on kullannut muistot ja ostovoima on tana paivana niin kova suhteessa 15 vuoden takaiseen tilanteeseen etta auton vaihtaminen onkin tana paivana itseasiassa "halvempaa" vaikka valirahat kuulostavatkin suorastaan torkeilta.... mene ja tieda ???...

Mita taas tulee tuohon alkuperaiseen ajatukseen siita etta DSG laatikollisia autoja ei arvostettaisi niin voin omakohtaisena kokemuksenani kertoa etta ainakin ALD:n nakemys hallinnoimastani "pommista" oli sen verta kova etta katsoin parhaimmaksi kieltaytya auton ostamisesta ja tilasin sen sijaan uuden "pommin"  ;D

Itseäni askarruttaa edelleen voimakkaiden tunnemyrskyjen velloessa, että perunko sittenkin viime metrillä (auto jo satamassa Hangossa) uuden Avensis farkun ottamisen. Koko ajan media velloo Tojon laaturomahdusta ja myynnin romahtamista, ja viimeisin niitti oli nyt la aamun Hesarin Auto-sivut jossa valotettiin seuraavan auto-liitteen (ensi la) aihetta ja se oli: Toyotan maine murenemassa ja merkin logon kuva josta pieni osa oli rikki ja sen muruset tippumassa.

En tiedä, ottaako autoliike perumisesta (voiko ottaa) suuremman korvauksen näin luovutusta lähellä ollessa, kuin mitä yleisohje tilaussopimusehdoissa on  (perussääntö 10% 4200 euroon saakka ja sen yli menevältä uuden auton hintaosasta 3%)? Joka tapauksessa uuden auton iloinen odottaminen on nyt poissa, tilalla synkeys ja häpeä. Vaikka tuleva auto olisi 10-kertaa laadukkaampi tekniseltä kestoltaan kuin omani, niin se omistamisen ilo ja uutuudenviehätys eivät vaan enää ole läsnä. Ja sitä ei palauta piru vie mikään.

Ja jos nyt tilauksen peruu, niin seuraava kymysys on se että mitäs nykyisen kanssa sitten? Uskaltaako tällä työnnellä "järkevän vaihtovälin" eli 2 vuotta eteenpäin? Eli yksi vuosi takuuajan jälkeen. Se voi tulla pahimmillaan tällä tekniikalla tupla-ahdettu tsi + dsg tosi kalliiksi jos huono säkä käy. Auton moottorikin oireilee jo ajoittain, joten arveluttaa. Ja jos nyt sitten vaihdattelisi muuhun merkkiin, tulee mieleen tämän ketjun aloittajan eli J1978:n mietteet hyvityshinnasta muihin merkkeihin. Nyt Toyota-liike hyvitti itselleni noin 26.500 euroa joka on mielestäni aivan erinomainen hyvitys, muut liikkeet tulivat kaukana perässä.

Koitas piruuttas kepillä miten autonmyyjä reagoi, jos alat puhua peruuttamisesta.

Tuon Peevelin kirjoituksen lukemisen jälkeen ei voi todeta muuta kuin että ihmiset ovat melkolailla tuulella käyviä olentoja. Ei millään pahalla, mutta ainakaan minulla ei tule muuta mieleen.

Eilen lueskelin muuatta eräaiheista foorumia ja sinne oli joku linkittänyt seuraavan tekstin;

Ja tämä kopsattu toiselta foorumilta erään käyttäjän fiktiivinen esimerkki, joka antaa aihetta ajatella asiaa ja vähän perspektiiviä tuolle ongelmalle:

"******************************************************

Koska moni asia tuntuu niin pirun yksinkertaselta, niin kirjottelimpa ajankuluksi tämmösen lyhyehkön (kylläkin fiktiivisen) esimerkin ihan työttömän, muttei suinkaan toimettoman autoharrastajan näkökulmasta:


Pohjoisamerikassa alihankkijana Toyotalle toimiva kaasupoljintehdas toimittaa vuodessa 8 miljoonaa kaasupoljinta.
Polkimia valmistetaan 5 päivää viikossa 8 tuntia päivässä 50 viikon ajan vuodessa. Tuotantolinja on täysin automatisoitu prosessin osalta, ihmistyövoimaa tarvitaan lähinnä tilausten, laskutuksen ja logistiikan hoitamiseen. Ulkoistetut yritykset huolehtivat prosessiohjelmoinnista ja tuotantilojen laitteiston huollosta.

Vuoden aikana prosessi kaasupoljintehtaalla on käynnissä yhteensä 7200000 sekuntia, jonka aikana tuotetaan yhteensä 8 miljoonaa kaasupoljinta, eli 1,11 poljinta sekunnissa.
Eräänä päivänä tehtaan prosessissa tapahtuu häiriö. Muoviseoslinjalla kemikaalisuutin tukkeutuu 3 sekunnin ajaksi jolloin tiettyä kulutuksen kestoa lisäävää seosainetta sekoittuu liian pieni määrä muoviseoksen raaka-aineeseen. Automatiikka tai henkilökunta ei huomaa häiriötä. Viallista muoviseosta ehtii kuitenkin valmistua 50 kiloa 3 sekuntia kestäneen häiriön aikana.

Päivässä koneet käyvät 28800 sekuntia. 3 sekuntia 28800 sekunnista on hyvin lyhyt aika. Tuon 3 sekunnin häiriön aikana tuotetusta ainemäärästä valmistuu 100 kpl päällepäin virheettömän näköisiä polkimia. Tuo 100 kpl erä on 0,3 % vuorokausituotannosta ja 0,00125 % vuosituotannosta. Edelleen nuo 100 kpl virheellisiä polkimia sekoittuvat 159 900 virheettömän kappaleen viikkotuotantoerään poljintehtaalla. Seuraavaksi viikossa valmistetut 160 000 poljinta lastataan laivaan joka kuljettaa ne Toyotan keskusmateriaalivarastoon, jossa ne sekoittuvat edelleen 8 miljoonan polkimen joukkoon. Noiden 8 miljoonan polkimen joukossa on siis huimat 0,00125% (100kpl) viallisia polkimia.

Keskusmateriaalivarastosta polkimet kulkeutuvat seuraavan 2 vuoden ajan satunnaisina erinä autokoritehtaan välivarastoihin ja sieltä edelleen kokoonpanolinjalle. Edelleen, koska osa on päällepäin virheetön tuote asennetaan uuteen autoon.

Valmis auto myydään asiakkaalle. Vasta 30 000 ajetun km jälkeen asiakas on havainnut kaasupolkimen hienoista takertelua satunnaisesti, joka on johtunut muovisen nivelkupin ennenaikaisesta kulumisesta. Asiakas ei ole kovinkaan huolestunut asiasta. Asiakkaan tuodessa auton seuraavaan huoltoon hän kuitenkin päättää mainita asiasta. Huoltomies huomaa vian ja raportoi sen eteenpäin. Autoon vaihdetaan huollossa uusi poljin. Vikaa ei enää ilmene ja asiakas on tyytyväinen kun vika on korjattu.

Toyotan laadunvalvonta saa tiedon, että USA:n Toyotan huoltopisteissä noin 20-30 auton määräaikaishuollon yhteydessä kaasupolkimissa on ilmennyt vikoja. Asiaa lähdetään selvittämään. Tässä vaiheessa on mahdotonta tietää mistä vika johtuu, mikä sen aiheutti ja kuinka suuri erä polkimista kaikenkaikkiaan on viallisia. Koska kaikki 8 miljoonaa samalta alihankkijalta tullutta poljinta on asennettu viimeisen 2 vuoden aikana valmistettuihin autoihin ympäri maailmaa, päättää Toyotan laadunvalvonta ryhtyä toimenpiteisiin.

Toyota ottaa yhteyttä amerikkalaiseen alihankkijana toimivaan kaasupoljin toimittajaan. Viallisten ja virheettömien kappaleiden välillä tehdään laboratoriokokeita vian selvittämiseksi. Tällöin huomataan, että poljintoimittajan viallisissa tuotteissa muovinkoostumus on ollut virheellinen. Koska Toyotalle laadukkaan ja turvallisen auton maine on tärkeä, eikä alihankkija pysty selvittämään moniko poljin saattaa olla viallinen, päättää Toyota tiedottaa asiasta ja aloittaa takaisinkutsukamppanjan. On hyvin mahdollista että vain murto-osa polkimista on viallisia.

Mikäli osoittautuu mohdottomaksi todeta, moneenko autoon ennenaikaisesta kulumisesta johtuva viallinen poljin on päätynyt, on todennäköistä että se vaihdetaan uuteen jokaiseen takaisinkutsun yhteydessä. Tätä kutsutaan laatutakuuksi.

******************************************************

Tämänhetkisten uutistietojen mukaan kaikkiaan 20-30 autosta on löytynyt kaasupoljinvikaa. Sehän on perhana vieköön noin 0,0003 prosenttia 8 miljoonasta valmistetusta autosta!! Että kyllähän tämmöinen haloo on ihan aiheellista, vaikken mikään profeetta olekkaan."

Ei siinä vielä mitään, että Tojoba saattaa kaasuttaa kuljettajansa hengiltä, nyt mukana on lisäksi tilanteen tallennuslaite. Mahtaa firman saunailloissa olla hauskaa, kun kelaavat screenillä parhaimmat palat.   :P
http://www.taloussanomat.fi/tietotekniikka/2010/03/06/toyotan-salainen-tallennin-vahtii-kuskin-toimia/20103391/133 (http://www.taloussanomat.fi/tietotekniikka/2010/03/06/toyotan-salainen-tallennin-vahtii-kuskin-toimia/20103391/133)

Kertomus kaasupolkimesta lienee täysin "oikea". Noin se menee. Tällaista on kaikkien autojen valmistus.
Toyota vaan on "esimerkillisesti" toimien joutunut sekä hyvään että huonoon valoon. Yrittäessään pitää laatunsa korkealla sitä syytetään "huonosta" laadusta. Tavallaan totta-tavallaan ei. Itse kyllä luottaisin enemmän Toyotan laatuun kuin vaikkapa jonkun italialaistehtaan toimintaan vastaavassa tapauksessa (jos sellainen olisi sattunut).

Sanotaan nyt näin, että aikalailla persnettoa tuli omissakin kaupoissa. Toki autossa on 2xrenkaat, tankki oli täynnä, kaukalomatto ns. "kaupanpäälle" ja lämmitin "ilmaiseksi". Mutta paljastampa vaan, että kun Audi liikkeet (esim. VW-Center) oli valmis hyvittämään 25.500eur (auto olisi mennyt tehdastilaukseen ja noin 3-4kk tilausaika) ja mm. Autokeskus 26.000eur (14.000 km ajettu esittely BMW), niin se mistä auton lopulta hankin hyvitti noin 24.000eur ja antoi sitten nuo lämppärit, tankin täyteen ja kaukalomaton ns. kaupanpäälle. Nuo kustannukset nyt ei tehneet yhteensä kuin jotain 600,00eur sille autoliikkeelle. Niin moni takoi päähän, että miksi työntää kätensä taas VAG-tavaraan kun siitä on jo ihan tarpeeksi huonoja kokemuksia. Että kokeile jotain muuta välillä.  Joten merkki vaihtui kun itsellekin tuli olo, että haluan välillä jotain muuta jne. Vielä ei ole kaduttanut. Toki ei tämäkään mikään täydellinen ole, mutta tuskin sellaista onkaan jos varsinkaan rahaa ei ole käytettävissä ihan tolkuttomasti.

Mutta arvatkaapa vaan nyt mitä siitä ex-autosta pyydetään...Sama kuin mitä itse siitä maksoin viime kesänä eli 29.900+toimituskulut. Aika paljon autolle jossa on takuuta jäljellä 10kk ja mittarissa 24.000km:a.

Varmaan olisi paremmankin hyvityshinnan saanut sillä myyjällä tuntui olevan kuukauden provikat tästä kaupasta kiinni ja oli jo hieman down kun sanoin yhdessä vaiheessa etten teekään mitään kauppoja. Huonompiakin hyvityshintoja toki tuli. Esim. Hyvinkäällä: 21-22.000eur oli niiden arvio vaihdossa esittelyautoon (A4 sedan 1.8TFSI manuaali). Siinä 23.000eur paikkeilla hyvityshinnat yleisesti pyöri. Muutama oli valmis tarjoamaan sen 24.000eur-26.000eur. Mutta ne autot oli lojuneet viime kesästä asti niiden varastoissa (muutama Bemari) tai olleet esittelyautona siitä asti.

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 06.03.10 - klo:12:54

Mutta arvatkaapa vaan nyt mitä siitä ex-autosta pyydetään...Sama kuin mitä itse siitä maksoin viime kesänä eli 29.900+toimituskulut. Aika paljon autolle jossa on takuuta jäljellä 10kk ja mittarissa 24.000km:a.

Tolkuton hinta. Varsinkin kun uudet Variantit ovat jo VI -mallia. Hinnat ovat kyllä hienoisesti nousseet.

Joo tuskin siitä tuollaista hintaa saadaan! Konepellissä monia kiveniskemiä (ne huomaa kyllä kun konepeltiä katsoo, ne ei ole minun jäljiltäni) ja uudessa tuulilasissa on pikku naarmu näkökentässä mikä tuli pyyhkijästä. Autoa myydään netissä ilman kuvia ja ilmoituksessa on virheitä: lukee mm. että on manuaali.

Toki BMW:kin ilmoituksessakin luki, että kilometrejä on 67.000km:a vaikka oli 5000km:a ja luki myös, että on manuaali vaikka on automaatti. Kysyin tuosta niin sanoivat, että kesäpoika/harjoittelija niitä laittelee ja sekoilee. Mutta kun tarpeeksi on virheitä ilmoituksessa, niin voi jäädä autot ostamatta tai kiinnostus heräämättä autoa kohtaan jos oikein on sekoiltu.

Vielä tuohon Peevelin tilanteeseen;
Kun Toyotaaan vaihtamalla saa entisestä vähintäänkin hyvän hyvityksen, voi kaupassa pärjätä parhaiten ottamalla uusi Ave vastaan ilman sakkoja ja vaihtaa sen sitten vaikka Golfiin takaisin. Tai myy suoraan.

On aivan varma, että Toyotan maine ei murene aivan äkkiä tuulipukukansan syvissä riveissä. Edelleen niiden kauppa käy ja ihmiset ajelee niillä tyytyväisenä. Yksi varmimmista autoista, mitä tämän päivän kuluttaja voi ostaa.

Jos ne vielä joskus oppivat tekemään autoihinsa alustan...

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 06.02.10 - klo:21:33
Tuo on ihan totta. Eli ei siis mitään hevosmiesten tietotoimistojen juttuja. Skodilla on ihan hirveen kova suksee käyttynä ja ne vähän ajetut ja 1-4v vanhat yksilöt suorastaan revitään käsistä. Tuo on kuulemme tilanne Päijät-Hämeessä ja koko suomessa. Skoda on nyt ns. kuuminta hottia. Näin ei ollut vielä joitakin vuosia sitten. Uusiakin menee todella kivasti. Niitä myös lisävarustellaan ihan eri malliin kuin monia muita merkkejä. Menee jälkiasennuksena Webastoa, Eberiä, Defaa, vetokoukkua jne. Kaukalomattoja,talvirenkaita aluvanteilla, maskisuojia jne. menee mukavasti. Semmoisetkin ostaa niihin paljon tilpehööriä jälkikäteen joista voisi päällepäin ajatella, että nuo nyt ei osta mitään sen jälkeen kun auto on tilattu. Viimeaikoja on tullut paljon Toyotia vaihdossa eli Skoda on saanut sieltäkin mukavasti haalittua uutta asiakaskuntaa omakseen.

Muutama työkaveri ja tuttava koettavat saada minut järkiini, eli perumaan Anjoviksen ja ottamaan sen sijaan (jos vaihtaa pitää) uuden Superb Combi. Olen melkein jo alkanut mennä mukaan ja miettimään Superb 1,8 TSI:tä manuaaliaskilla, mutta kun se pk-seudun ruuhkaliikenne ja kytkinpoljeskelu ei houkuta ja dsg:tä en enää uskalla ottaa. Kaikki ovat lähes järjestään haukkuneet Toyotan pataluhaksi ja varoitelleet että sen jälleenmyyntiarvo tulee romahtamaan ja paljon. BMW olisi toinen ja vielä mieluisampi vaihtoehto. Molemmissa stressaa vain 2 vuoden takuu, uusi tarjouspyyntörumba ja sitä kautta mahdollinen hyvityshinta (en usko että kukaan maksaa 26.500 eur kuten tojoliike), rahoituksen kovempi korko (nyt 1,8%) ja bemarissa kovat vakuutukset (3-sarjassa yli tuplasti Golfin taso). J1978: paljonko sulla on rahoituskorko Bemarissa (käsitin että sulla on rahoitusta)?

Pitää tänään vielä tiedustella kuluttajaneuvonnasta, joutuuko peruutuskorvausta maksamaan yleisen sopimusehdon mukaisesta määrästä poikkeavasti, jos uudessa autossa on jo valmiina rekisterikilpikin vaikka ei ole vielä rekisteöity (on satamassa Tojon jälkivarustelupaikassa pakkitutkan asennusta varten ellei ole jo matkalla/saapunut autoliikkeeseenkin).

Hullu kai tässä on mutta minkäs voit...

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.03.10 - klo:08:07
Hullu kai tässä on mutta minkäs voit...

Jos 3-sarja kiinnostaa, niin Helsingistä löytyy muutama hyvinvarusteltu auto mielestäni erittäin järkevään hintaan:

BMW 318iA M-sport 38900â,¬ (http://www.outletcarcenter.fi/autot2.asp?vid=msp789)
BMW 318dA 38900â,¬ (http://www.outletcarcenter.fi/autot2.asp?vid=BMV872)

Peeveli. Jos 1.8TSI:n otat koneeksi, älä missään nimessä ota manuaalina, DSG toimii aivan upeasti. Mikset uskaltaisi sitä ottaa?

Uudessa tulevassa TM:n numerossa 60 tkm:n käyttötestissä Superb DSG:llä ja siinä hajosi mekatroniikka viimeisillä kilsoilla ennen testin päättymistä. Ei tehne hyvää lootan maineelle julkisuudessa...

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.03.10 - klo:08:27
Uudessa tulevassa TM:n numerossa 60 tkm:n käyttötestissä Superb DSG:llä ja siinä hajosi mekatroniikka viimeisillä kilsoilla ennen testin päättymistä. Ei tehne hyvää lootan maineelle julkisuudessa...

Onko tuo TM jo ilmestynyt?

Mitä Toyotaan tulee, niin sen parempaa jälleenmyyntiarvoa et ainakaan Superbista löydä. Ota nyt vaan se Avensis ja vaihdat sitten pois jos rupiaa tökkimään. Näetpä sitten itse, onko puheet Toyotan laadusta/laaduttomuudesta totta vain ei.

Itse luotan Toyotaan edelleenkin tämän jenkkien kohkaamisen jälkeenkin. Tottahan se amerikkalaisissa herättää huolta, kun vanha kunnon GM menetti maailman suurimman autonvalmistajan tittelin Toyotalle.

Tm tulee oisko se ollu 16.3 tai 17.3 jompi kumpi

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 06.03.10 - klo:19:10On aivan varma, että Toyotan maine ei murene aivan äkkiä tuulipukukansan syvissä riveissä. Edelleen niiden kauppa käy ja ihmiset ajelee niillä tyytyväisenä. Yksi varmimmista autoista, mitä tämän päivän kuluttaja voi ostaa.

Toyotassa perustekniikka on kestävää ja myös pienet viat loistavat poissaolollaan. Volkswagenin kohdalla pikkuvikoihin on totuttu mutta perustekniikan viat eivät aiemmin ole kuuluneet merkin ominaisuuksiin. Nyt TDI:n ja DSG:n ongelmat kyllä nakertavat mainetta.

Itse olen kokenut kahdessa Volkswagenissa (Polo, Touran) vaihteisto-ongelmia, ja molemmat olivat manuaalivaihteisia. Kun siihen vielä liittää epäluotettavan FSI-moottorin... :-\

Ongelmia eli ei mutta jostain kumman syysta nama epaluotettavat pommit ovat kasittaakseni varsin haluttuja vaihtoautoina joten ei voi kuin ihmetella miten kansa lankeaa samaan halpaan aina uudelleen ? Siina vaiheessa kun merkilla on oikeasti ongelmia niin se ei kelpaa vaihtoauto rivissa yhtaan kenellekaan ja lahes uusia ko merkkisisa autoja saa ostaa vaihtoautorivistosta 30...50 %:lla uuden hinnasta ja ainakaan toistaiseksi VAG konsernin tuotteiden kohdalla tama ei kasittaakseni ole tilanne. Kysyin ostaa nykyista liisariani silla verukkeella etta huollattaisin sen ennen sopparin paattymista ja ajaisin silla sen jalkeen itse jonkin aikaa, mutta kun kuulin hinnan milla tuota tarjottiin niin totesin etta ajan mieluummin uudella... Tieda sitten heittavatko tarjouksia ihan huvikseen mutta koska myyvat noita autoja eteenpain ihan oikeestikin niin kuvittelisin etta yrittavat tuota summaa saada sitten siina vahanajettujen vaihtoautojen rivistossakin.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.03.10 - klo:08:07
Muutama työkaveri ja tuttava koettavat saada minut järkiini, eli perumaan Anjoviksen ja ottamaan sen sijaan (jos vaihtaa pitää) uuden Superb Combi. Olen melkein jo alkanut mennä mukaan ja miettimään Superb 1,8 TSI:tä manuaaliaskilla, mutta kun se pk-seudun ruuhkaliikenne ja kytkinpoljeskelu ei houkuta ja dsg:tä en enää uskalla ottaa. Kaikki ovat lähes järjestään haukkuneet Toyotan pataluhaksi ja varoitelleet että sen jälleenmyyntiarvo tulee romahtamaan ja paljon. BMW olisi toinen ja vielä mieluisampi vaihtoehto. Molemmissa stressaa vain 2 vuoden takuu, uusi tarjouspyyntörumba ja sitä kautta mahdollinen hyvityshinta (en usko että kukaan maksaa 26.500 eur kuten tojoliike), rahoituksen kovempi korko (nyt 1,8%) ja bemarissa kovat vakuutukset (3-sarjassa yli tuplasti Golfin taso). J1978: paljonko sulla on rahoituskorko Bemarissa (käsitin että sulla on rahoitusta)?

Pitää tänään vielä tiedustella kuluttajaneuvonnasta, joutuuko peruutuskorvausta maksamaan yleisen sopimusehdon mukaisesta määrästä poikkeavasti, jos uudessa autossa on jo valmiina rekisterikilpikin vaikka ei ole vielä rekisteöity (on satamassa Tojon jälkivarustelupaikassa pakkitutkan asennusta varten ellei ole jo matkalla/saapunut autoliikkeeseenkin).

Hullu kai tässä on mutta minkäs voit...

Ja naisia sanotaan tuuliviireiksi ::) Ota Toyota vaan, jätä muiden puheet omaan arvoonsa.Toyotan jälleenmyyntiarvo ei ole moksiskaan typeristä tekemällä tehdyistä kaasupoljinkohuista.

Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 08.03.10 - klo:18:52
Ongelmia eli ei mutta jostain kumman syysta nama epaluotettavat pommit ovat kasittaakseni varsin haluttuja vaihtoautoina joten ei voi kuin ihmetella miten kansa lankeaa samaan halpaan aina uudelleen ? Siina vaiheessa kun merkilla on oikeasti ongelmia niin se ei kelpaa vaihtoauto rivissa yhtaan kenellekaan ja lahes uusia ko merkkisisa autoja saa ostaa vaihtoautorivistosta 30...50 %:lla uuden hinnasta ja ainakaan toistaiseksi VAG konsernin tuotteiden kohdalla tama ei kasittaakseni ole tilanne. Kysyin ostaa nykyista liisariani silla verukkeella etta huollattaisin sen ennen sopparin paattymista ja ajaisin silla sen jalkeen itse jonkin aikaa, mutta kun kuulin hinnan milla tuota tarjottiin niin totesin etta ajan mieluummin uudella... Tieda sitten heittavatko tarjouksia ihan huvikseen mutta koska myyvat noita autoja eteenpain ihan oikeestikin niin kuvittelisin etta yrittavat tuota summaa saada sitten siina vahanajettujen vaihtoautojen rivistossakin.

Hyvin tuntui minunkin entinen farkkumallin Golf kaksoisahdetulla TSI:llä ja DSG:llä kelpaavan. Meni kaupaksi vajaassa viikossa. Tiedä sitten menikö se tuolla hurjalla pyynnillä eli 29.900eur+toim.kulut vai jollakin muulla summalla...

Eli minua voi sitten varmaan kutsua ns. välirahaveijoksi. Sillä jos saivat tuon summan mitä pyysivät niin saivat kyllä melkoisen voiton tuolla kaupallaan.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.03.10 - klo:08:07
Muutama työkaveri ja tuttava koettavat saada minut järkiini, eli perumaan Anjoviksen ja ottamaan sen sijaan (jos vaihtaa pitää) uuden Superb Combi. Olen melkein jo alkanut mennä mukaan ja miettimään Superb 1,8 TSI:tä manuaaliaskilla, mutta kun se pk-seudun ruuhkaliikenne ja kytkinpoljeskelu ei houkuta ja dsg:tä en enää uskalla ottaa. Kaikki ovat lähes järjestään haukkuneet Toyotan pataluhaksi ja varoitelleet että sen jälleenmyyntiarvo tulee romahtamaan ja paljon. BMW olisi toinen ja vielä mieluisampi vaihtoehto. Molemmissa stressaa vain 2 vuoden takuu, uusi tarjouspyyntörumba ja sitä kautta mahdollinen hyvityshinta (en usko että kukaan maksaa 26.500 eur kuten tojoliike), rahoituksen kovempi korko (nyt 1,8%) ja bemarissa kovat vakuutukset (3-sarjassa yli tuplasti Golfin taso). J1978: paljonko sulla on rahoituskorko Bemarissa (käsitin että sulla on rahoitusta)?

Pitää tänään vielä tiedustella kuluttajaneuvonnasta, joutuuko peruutuskorvausta maksamaan yleisen sopimusehdon mukaisesta määrästä poikkeavasti, jos uudessa autossa on jo valmiina rekisterikilpikin vaikka ei ole vielä rekisteöity (on satamassa Tojon jälkivarustelupaikassa pakkitutkan asennusta varten ellei ole jo matkalla/saapunut autoliikkeeseenkin).

Hullu kai tässä on mutta minkäs voit...

Minä olen ollut ainakin pirun tyytyväinen tähän Bemariin: ajettavuus, hiljaisuus, lämpimyys, penkit, ergonomia, hallintalaitteet, vaihteisto, paksukehäinen nahkaratti, viimeistely ja laatu> kaikki  kohdallaan. Toki jotain varusteita on vähempi kuin entisessä ja jotain taas sitten semmoisia mitä ei siinä ollut. Säilityslokeroita on vähemmän ja ne on pienempiä. Takakontti on hieman pienempi, mutta jos et kuljeta hirveitä määriä niin kyllä riittää. Suorituskyky riittävä. Toki ohituskiihtyvyydessä ja väännössä (vääntömäärä ja vääntöalue)&tehoissa häviää Golfille, mutta kaikkea ei voi saada. Kulutus on tuntunut maltilliselta ja ollut positiivinen yllätys. Nätisti ajelemalla menee pienillä nämä Bemutkin vaikka ei ole mitään turboja ja muita hössötyksiä.

Sen verran vaan Peevelille tiedoksi että Bemareihin pääsee edukkaasti käsiksi kun hyväksyy esittelyauton. Niitäkin saa ihan siisteinä ja vähillä kilsoilla kuten tämäkin. Tässä tulee pieni mainos: eli Autosalpa on yksi Bemari diileri ja niillä on melko pienet korot. Oliskos 2.9 tai 3.95%. Niiltä saa myös ilmaisen sijaisauton huollon ajaksi jos liityt kanta-asiakkaaksi sekä muita etuja. Liittyminen ei maksa mitään.

Vakuutuksiakin on monenlaisia. Tässä on toki kalliimpi vakuutus kuin Golf 1.4TSI:ssä, mutta autoliiikeistä saa halvallakin täyskaskoja. Tämän täyskasko on vain hieman enempi kuin 1.8TFSI A4:n. tämä ei kerrytä ollenkaan bonuksia ja omavastuu on normaalia suurempi. Bemarin kalliimpi vakuutus johtuu kalliista peltikorjausten hinnoista, peltiosien kalliudesta ja nuoremman Bemari-käyttäjäkunnnan ruttailuista ja mokista liikenteessä. Toki kuutiotilavuuskin jo nostaa hintaa verrattuna Golfiin. Huoltovälit on samat, jakopää ketjulla ja huoltojen hinnat samaa luokkaa.

Tämä auto ei ole kuitenkaan Autosalvasta...Eikä myöskään Autokeskuksesta. Ihan vinkkinä vaan , että Autokeskus oli valmis hyvittämään melko reippaasti. Korko on sielläkin ihan kohtuullinen ja niillä on monta vähän ajettua tomaatti Bemaria joista haluavat eroon. Ne on esittelyautoja suurin osa ja osa taas on ollut myynnissä viime kesästä saakka joten hintoja on tiputettu aika kovalla kädelläkin.

Kummalla pääsee halvemmalla, perumalla Avensiksen (1,5kâ,¬ tappiota) ja saamalla huonomman hyvityksen Golfista kun ostaa uuden auton (hyvinkin 1-2kâ,¬), vai ottaa Avensis ja myydä se melkein heti pois?

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.03.10 - klo:21:55
Kummalla pääsee halvemmalla, perumalla Avensiksen (1,5kâ,¬ tappiota) ja saamalla huonomman hyvityksen Golfista kun ostaa uuden auton (hyvinkin 1-2kâ,¬), vai ottaa Avensis ja myydä se melkein heti pois?

Perumalla sen anjoviksen ::)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 13.03.10 - klo:21:57
Perumalla sen anjoviksen ::)

Eipä kun pitämällä sen Anjoviksen.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 13.03.10 - klo:21:59
Eipä kun pitämällä sen Anjoviksen.

Sitä ei ollut vaihtoehdoissa ;)

Tää on Off-topic, mutta hieman mietityttää että mitä lienee entiselle kulkupelille käynyt...Viikonpäivät oli myynnissä ja sitten poistui palvelusta, mutta ei ole kuitenkaan myyty kellekään vaan on edelleen liikkeen nimissä. On ollut jo viikkoja liikkeen nimissä, mutta ei enää myynnissä. Kielii jokseenkin siitä, että auto on lähtenyt jossain koeajossa lapasesta ja mällätty totaalisesti tai sitten joku TSI:n osa on levinnyt...Toisaalta DSG voi esim. odotella mekatroniikkaa>sen tuleminen kestää usein viikkoja...Jos siis joku on huomannut koeajossa jotain outoa tai loota on alkanut enempikin oireilemaan voi olla että tuohon on tilattu mekatroniikka. Jotenkin vaan erikoista että auto meni heti myyntiin ja kovalla hinnalla, sitten ei olekaan enää myynnissä, mutta eipä ole vaihtanut omistajaakaan vaan on edelleen liikkeen nimissä.

^ Tai sitten se on annettu jollekin asiakkaalle sijaisautoksi. Joko uutta autoaan odottavalle tai pajalla olevan korvikkeeksi.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.03.10 - klo:18:52
^ Tai sitten se on annettu jollekin asiakkaalle sijaisautoksi. Joko uutta autoaan odottavalle tai pajalla olevan korvikkeeksi.

Yleensä sijaisautotkin pyritään hommaamaan aina autovuokraamon kautta vaikka siis kyseessä olisi takuuasia tai vastaava minkä vuoksi yleensä asiakkaalle auto annettaisiin. Harvoin sitä annetaan joku liikkeessä myynnissä oleva uusi tai käytetty viikkokausiksi jollekin lainaan. Kyllä se melkein aina on vuokraamon kosla joka asiakkaalle menee. Liikkeitten myytävät autothan ovat melkein aina ns. punakilpisiä eikä niitä voi moneksi päiväksi antaa kellekään.

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 26.03.10 - klo:18:59
Liikkeitten myytävät autothan ovat melkein aina ns. punakilpisiä eikä niitä voi moneksi päiväksi antaa kellekään.

Sanoit tarkistaneesi rekisteritiedot? Jos olisi liikennekäytöstäpoistettuna, niin siinä tekstarissa tulee heti isolla kirjoitettuna "RASITE: POISTETTU LIIKENNEKÃ,,YTÖSTÃ,,". Jos tuota ei tullut, niin ex-autosi on normaalisti käytettävissä.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.03.10 - klo:19:04
Sanoit tarkistaneesi rekisteritiedot? Jos olisi liikennekäytöstäpoistettuna, niin siinä tekstarissa tulee heti isolla kirjoitettuna "RASITE: POISTETTU LIIKENNEKÃ,,YTÖSTÃ,,". Jos tuota ei tullut, niin ex-autosi on normaalisti käytettävissä.

Joo niinhän se taitaa olla. En muistanut tuota asiaa. Mutta kyseinen autoliike/ketju ei vaan yleensä anna liikkeen autoja ajoon asiakkaalle päiväkausiksi (siis jos hänen autonsa on siellä pajalla) vaan hommaa sitten maahantuojan piikkiin sijaisauton. Voihan tuo kosla toki olla annettu jonkin vaihtoautomyyjän ajoautoksikin. Se selittäisi tuo ettei auto ole enää myynnissä, mutta on kyseisen liikkeen nimissä. Eipä sillä sinällään ole mitään väliä, mutta huomasin vaan, että auto poistui hyvin äkkiä myyntilistoilta ja viikkojenkaan päästä se ei ole siirtynyt kellekään muulle.

Onko kyseessä suurempikin autoliikeketju?

Esim. Vehoon menneitä autoja kaupataan usein ketjuun kuuluvassa Vaihtoplussassa, mutta omistajana lukee silti papereissa Veho. Eli oletko hakenut laajemmallakin haulla?

Onko tässä nyt Peevelin Golffista (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/2941601) puhe?  :-[ ???

Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 26.03.10 - klo:19:40
Onko tässä nyt Peevelin Golffista (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/2941601) puhe?  :-[ ???

Ei... J1978:kin laittoi vastaavan Golfin lihoiksi.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 26.03.10 - klo:19:47
Ei... J1978:kin laittoi vastaavan Golfin lihoiksi.

Nyt ei ymmärrä :)

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 26.03.10 - klo:19:49
Nyt ei ymmärrä :)

Viikonloppu tulee mullekin tarpeeseen jos ei ollut kyse sinun entisestä Golfista jonka vaihdoit tuohon bemuun !?

Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 26.03.10 - klo:19:40
Onko tässä nyt Peevelin Golffista (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/2941601) puhe?  :-[ ???

Ei vaan minulla jonkinaikaa olleesta autosta. Minäkin pistin kiertoon moisen meksikaani-koslan...:)

Tuon "Peevelin" ja myös siis Peevelin auton näin varmaan tuossa viime kesänä erään kauppakeskuksen katolla...Samanmoinen auto oli kyseisen parkkiksen katolla ja tyytyväisen näköinen mies siinä istui ovi auki...Luulisin että oli juurikin tuo auto. Nimittäin eipä ole sielläpäin liikkuessa tullut montaa mustaa kromikuorista V Varianttia vastaan.

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 26.03.10 - klo:19:56
Ei vaan minulla jonkinaikaa olleesta autosta. Minäkin pistin kiertoon moisen meksikaani-koslan...:)

Tiedän.  ;) Mutta nyt lähden takavasemmalle muita ja itseäni sekoittamasta...

Tänään tuli Järvenpäässä 15 aikaan tuollainen musta variantti kromipelileillä vastaan.. IYR alko rekkari.. Eli onhan noita "thyynättyjä" nyt sitten jo ruuhkaksi asti  ;D

Ja tänään taas oli parkissa musta Variantti chromipeileillä ja kromilistalla takaluukussa. Kone tosin oli 2.0TDI ;)

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 26.03.10 - klo:19:56
Ei vaan minulla jonkinaikaa olleesta autosta. Minäkin pistin kiertoon moisen meksikaani-koslan...:)

Tuon "Peevelin" ja myös siis Peevelin auton näin varmaan tuossa viime kesänä erään kauppakeskuksen katolla...Samanmoinen auto oli kyseisen parkkiksen katolla ja tyytyväisen näköinen mies siinä istui ovi auki...Luulisin että oli juurikin tuo auto. Nimittäin eipä ole sielläpäin liikkuessa tullut montaa mustaa kromikuorista V Varianttia vastaan.

Kyllä tuo on ex-kärryni, laitoin sen pikaisesti myyntikokeiluun nettiautoon muutama kk sitten, mutta vedin seur.päivänä myynnistä. Oli sellainen empimisvaihe vielä. Kohtuu nopsaan lähti ex-kärry Kaivokselan liikkeestä, kun saivat valokuvat laitettua nettisivustolle.

Toivotan seuraavalle omistajalle onnea, ja pitkää pinnaa. Niitä molempia hän tulee kyllä tarvitsemaan, takuutakin jäljellä enää vajaat 10 kk ja sitä tuo kolopalloihme tarvitsee.

Hyvitys 3 vuotta vanhasta Jetta 1,4TSI DSG Comfortline ajettu 76t km 18 000â,¬. Mielestäni ihan jees hyvitys. Paremmin tällä on arvo pysynyt kuin edellisellä Nissanilla ;) Eihän nää autot tietysti ikinä mitään sijoituksia ole...

edit: ja siis nyt tulossa Variant 1,4TSI DSG Highline...

Lainaus käyttäjältä: mmikko - 17.04.10 - klo:09:22
Hyvitys 3 vuotta vanhasta Jetta 1,4TSI DSG Comfortline ajettu 76t km 18 000â,¬. Mielestäni ihan jees hyvitys. Paremmin tällä on arvo pysynyt kuin edellisellä Nissanilla ;) Eihän nää autot tietysti ikinä mitään sijoituksia ole...

edit: ja siis nyt tulossa Variant 1,4TSI DSG Highline...

Kuullostaa ihan hyvälle hyvitykselle.Tosin siinä tietysti uuden alennus, mutta kuitenkin.

Noin 23keur oli hyvitys Touran TSI-DSG:stä, aika tasan 2v vanha ja 50tkm ajettu. Se oli kyllä hyvä auto, noilla kilsoilla ei vian vikaa missään.

Näin jälkenpäin aateltuna se hyvitys entisestä oli varmaan ihan linjassaan. Se taas mitä yrittivät pyytää siitä äskettäin myydessään oli jotain huikeaa. Sinällän vaan edelleen aika kummaa, että se auto vedettiin melkein heti myynnistä pois eikä ole sen jälkeen myyntiin palannut on jotenkin outoa. Kuitenkin se auto on siellä liikkeessä (ainakin AKE:n mukaan).

Kummaa, että aluksi niillä oli hinku myydä se pois ja kunnon katteella, mutta sitten sitä ei enää haluttukaan kaupitella. Edelleen ihmettelen. Kait siihen sitten ihastui joku liikkeen myyjä vaikka myyvät tyystin eri merkkejä. Jollain työntekijällähän se täytyy olla käyttöautona kun eivät kerta myydä halua...Mut yleensä myyjät ajaa liikkeen esittelyautoilla. Huollon sijaisautot on liikkeen esittelyautoja tai omia merkkejä tai hoituu vuokraamon kautta. Paitsi vaihtoautomyyjä voi kyllä ajaa jollakin vaihturilla joten ex-auto lienee sitten semmoisen käytössä. Mielenkiinnosta vaan on tullut aina seurailtua, että minne entiset autot on menneet/kellä ne ovat ja tämä on näköjään mystisempi tapaus...

LainaaKuitenkin se auto on siellä liikkeessä (ainakin AKE:n mukaan).

Osamaksukaupassahan auto on liikkeen omaisuutta, kunnes kaikki erät on maksettu. Vai näkyykö AKE:n tiedoissa myös haltija?

Lainaus käyttäjältä: Quality - 19.04.10 - klo:06:18
Osamaksukaupassahan auto on liikkeen omaisuutta, kunnes kaikki erät on maksettu. Vai näkyykö AKE:n tiedoissa myös haltija?

Minulla auton omistaja oli osamaksukaupassa muistaakseni Nordea Rahoitus Oy tai jtsp. Haltija näkyy ainakin  Fonectan (http://www.fonecta.com/yksityisille/16400/fi_FI/autotiedot/) tekstaripalvelussa. Veikkaan että kaikki liikkeet käyttää osamaksukaupassa rahoitusyhtiöitä, eikä auto jää autoliikkeen nimiin.

Ok, noinhan se tietysti on. Taisi olla oma "tieto" hiukan vanhemmalta ajalta ;). Viimeisimmän autorahoitukseni olen hoitanut pankkilainalla, jolloin omistusoikeus luonnollisesti siirtyy heti, sillä auto ei kelpaa edes vakuudeksi.

Meille hyvitettiin kuukauden yli kolmevuotiaasta Golf Plussasta (1,4 TSI DSG Sportline) tasan 20 000 euroa vaihdossa Yetiin. Plussan mittarissa on melko tarkkaan 60 000 km, auto tosi hyvässä kunnossa - takapenkillä on joku istunut varmaan alle 10 kertaa...

Se oli mulle ihmetyksen aihe, että automyyjiä ei kauheasti kiinnosta vaihtoajokin kunto. Käytiin kolmessa paikassa kysymässä tarjous, ja vain yhdessä liikeessä myyjä todellakin katsoi autoa, jopa koeajoi. Muissa kahdessa vilkaistiin ikkunasta auton puolittain näkyvissä olevaa keulaa ja sitten katsottiin tietokoneelta hyvityshinta. ::) Aikaisemmissa vaihtoauton sisältäneissä kaupoissa myyjä on sentään jaksanut raahautua pihalle autoa katsomaan.

Lainaus käyttäjältä: loft - 20.04.10 - klo:12:17
Meille hyvitettiin kuukauden yli kolmevuotiaasta Golf Plussasta (1,4 TSI DSG Sportline) tasan 20 000 euroa vaihdossa Yetiin.

Minua kiinnostaisi tietää, millaiseen Yetiin Plussa vaihtui? Jos itse olisin nyt vaihtamassa autoa, Jeti olisi minullekin varteenotettava vaihtoehto. Entäpä naisväki, onkohan tässä vaihdossa ollut tarpeen kysyä mielipidettä siltä taholta...?

Lainaus käyttäjältä: Filixon - 20.04.10 - klo:12:31
Minua kiinnostaisi tietää, millaiseen Yetiin Plussa vaihtui? Jos itse olisin nyt vaihtamassa autoa, Jeti olisi minullekin varteenotettava vaihtoehto. Entäpä naisväki, onkohan tässä vaihdossa ollut tarpeen kysyä mielipidettä siltä taholta...?

Jos en ihan ole sekaisin nupistani, joka on kyllä mahdollista, muistelen että jäsen loft = nainen  ::)

edit:Eikä muistini temppuillut : http://www.vagarena.fi/index.php?topic=63.msg33656#msg33656 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=63.msg33656#msg33656)

Oikeassa olet Skula, minä olen meidän perheen naisväki ;)

Hieno Plussa sinulla Filixon! Kyllä me miehen kanssa ihan tasavertaisesti päätämme autoasioista yhdessä, kummankin auton kohdalla. Olen autoista kiinnostunut ja otan kantaa muuhunkin kuin väriin ;D

Meille on tulossa Yeti 1,2 TSI DSG Adventure, ihan etuvetoisena. Ensimmäinen ja ainoa Skoda tähän asti, mitä olen vilkaissut useammin kuin kerran. Automaattivaihteisto on ehdoton vaatimus, jos autoon ei sitä saa niin sitten auto ei tule meille. DSG on toiminut moitteetta Plussassa, ja sen vuoksi Yetinkin tilaamista viivyteltiin että saatiin sama laatikko siihen (tai siis "kehittyneempi" versio, Plussassahan on 6-portainen, Yetissä 7).

Kiitos vastauksista. Kiinnosti sikäli, että meilläkin Sitikalla ajava elämänkumppani on käynyt koeajamassa Yetin eikä mitenkään moittinut kokemusta. Mutta ilmassa on yhä odotusta, josko ranskattariinkin tulisi kilpailukykyinen ja taloudellinen automaatti. Eipä taida sellaista saada tähän uuteen DS3:eenkaan.

Lainaus käyttäjältä: Filixon - 20.04.10 - klo:13:01
Mutta ilmassa on yhä odotusta, josko ranskattariinkin tulisi kilpailukykyinen ja taloudellinen automaatti. Eipä taida sellaista saada tähän uuteen DS3:eenkaan.

Citroen on kunnostautunut muotoilussa (siis omasta mielestäni, tähän on varmaan myös paljon ihan päinvastaisia kommentteja), uusi Picasso on tosi hauska ja tämä DS3 todella onnistuneen erilainen. Mutta mutta... Picassoa harkittiin meidänkin perheessä, mutta heti alkuunsa homma tyssäsi automaatin puutteeseen. Myyjä sanoi automaattia haikaillessani, että "se ei oikein kuulu tähän pikkuautosegmenttiin". Siis what? Mielestäni päinvastoin nyt on automaatteja tullut tarjolle näihin pienempiinkin, kuten Fiat 500. Pienemmät autot ovat monesti kaupunkiajossa, ja siinä jos missä automaatti puoltaa paikkaansa.

DS3:n mahdollisesta automaatista en ole ottanut selvää, koska huushollin "kakkosauton" vaihtotarve on vasta joskus loppuvuodesta/ensi vuonna. Mutta plussaa värivaihtoehdoista ja muotoilusta!

Taisi taas tulla totaalinen offtopic... sori ::)

Lainaus käyttäjältä: loft - 20.04.10 - klo:13:23

DS3:n mahdollisesta automaatista en ole ottanut selvää, koska huushollin "kakkosauton" vaihtotarve on vasta joskus loppuvuodesta/ensi vuonna. Mutta plussaa värivaihtoehdoista ja muotoilusta!

Taisi taas tulla totaalinen offtopic... sori ::)

DS3 automaattia tietääkseni saa.. Ainakin CITROËN DS3 VTi 120 So Chic Automaattiin olen jossain mainoksessa törmännyt..

Ja mitä ranskisten muotoiluun tulee, niin DS3 on ihana ja piristävä laitos  ;D

Lainaus käyttäjältä: Skula - 20.04.10 - klo:13:34
DS3 automaattia tietääkseni saa.. Ainakin CITROËN DS3 VTi 120 So Chic Automaattiin olen jossain mainoksessa törmännyt..

Laitoin tämän tuonne asianmukaiseen topikkiinkin, mutta toistetaan vielä täälläkin: Automaatin saa kahteen tehokkaampaan bensakoneeseen (THP 150 ja VTi 120). Kaksoiskytkinvaihteistosta ei mitään lupauksia, mutta konserniveli Peugeotiltahan sellainen löytyy jo.

Paras hyvityshinta oli 32 467.92 ja huonoin 17 900. Pyysivät vuotta vanhempaan, 8 000 km enemmän ajettuun, vanhempi korimalliseen ja ilman takuuta olevaan autoon, 5 000 enemmän väliä mitä nyt jäi tuohon. Mielestäni ostamani auto on noin 2 400 kalliimpi.
Eli tekemällä kaupat liikkeessä olisin hävinnyt 7 400.00 ja saanut auton missä ei ole takuuta. Yksityiseltä ostamassani oli takuuta vuosi ja 8 kuukautta.

Hyvityshinnat aivan turhia.Toki niillä saa huijattua 90% kansasta.

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 14.01.15 - klo:22:28
Hyvityshinnat aivan turhia.Toki niillä saa huijattua 90% kansasta.

Voiskos saada perustelut huijaukselle ?

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 14.01.15 - klo:22:45
Voiskos saada perustelut huijaukselle ?

Saat 13 tonnia hyvitystä.Auton pyynti 20000.Väliraha 7000.Sinun auton nettohinta 15000, ja niiden 16000.Tämähän ei siis mitään huijausta, eikä koske pelkästään Tsi/Dsg.Mutta valitettavasti olen paljon saanut kuulla kyseisten autojen vastaanottavuudesta.Vaihdan autoa 4-5 kertaa vuodessa, kun se harrastus.Ja monesti tulee puhuttua myyjän kanssa kaupanteon jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.01.15 - klo:22:20
Paras hyvityshinta oli 32 467.92 ja huonoin 17 900.

Tuossahan se Ramin mainitsema "huijaus" juuri näkyy. Eikö jokainen normaalilla järjellä ajatteleva ihminen ymmärrä, että ei saman auton arvossa voi olla eroa 14 567.92, niin kuin nuo hyvityshinnat antavat ymmärtää. Kun kuitenkin on kyseessä auto, jonka pyyntihinta liikkeessä on noin 21 900.
Esim. tuo parhaan hyvityshinnan auto, on auto, jonka hyvityshintojen perusteella yksikin kaveri palstalla mainitsi, kuinka hän sai myydessään Toyotansa, melkein enemmän, mitä oli uutena siitä maksanut. Hän oli saanut niin hyvän hyvityksen juuri tuohon autoon, minkä nettohinta on ihan jotain muuta.

Eli tuon kaverin logiikan mukaan, olisin minäkin saanut yli 5 000 enemmän 4 vuotta vanhasta autosta, mitä maksoin siitä uutena.

En näe tuossa huijausta. Saat omastasi sen minkä lupaavat.
Se millä se myydään eteenpäin, ei kuulu sinulle. Se on autokaupan asia ja he ottavat riskin, josko se sinun vaihdokkisi on jotenkin "romu".
Toki sinä maksat sen riskin ainakin osittain  8) , muttei se ole huijausta.
Kauppa ei ole pakko tehdä jos tuntuu huijaukselta  8)

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 14.01.15 - klo:23:08
En näe tuossa huijausta. Saat omastasi sen minkä lupaavat.
Se millä se myydään eteenpäin, ei kuulu sinulle. Se on autokaupan asia ja he ottavat riskin, josko se sinun vaihdokkisi on jotenkin "romu".
Toki sinä maksat sen riskin ainakin osittain  8) , muttei se ole huijausta.
Kauppa ei ole pakko tehdä jos tuntuu huijaukselta  8)

Se ei siis todellakaan ole huijausta.Sitä nyt en sillä tavalla tarkoittanut.Ehkä hieman harhaanjohtamista, mutta sehän myyjän tehtävä.

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 14.01.15 - klo:23:08
En näe tuossa huijausta. Saat omastasi sen minkä lupaavat.
Se millä se myydään eteenpäin, ei kuulu sinulle. Se on autokaupan asia ja he ottavat riskin, josko se sinun vaihdokkisi on jotenkin "romu".
Toki sinä maksat sen riskin ainakin osittain  8) , muttei se ole huijausta.
Kauppa ei ole pakko tehdä jos tuntuu huijaukselta  8)

Siksi sanan huijaus kohdalla olivatkin nuo lainausmerkit. Ei ole huijausta eli petos joka olisi jollain lailla kriminalisoitava. On vain nerokasta automyyjältä saada asiakas ymmärtämään, että hän nyt sai autostaan 32 000, vaikka todellisuudessa auto menikin 14 000. Siis jos autoa lähdettäisiin muuttamaan rahaksi.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.01.15 - klo:23:17
Siksi sanan huijaus kohdalla olivatkin nuo lainausmerkit. Ei ole huijausta eli petos joka olisi jollain lailla kriminalisoitava. On vain nerokasta automyyjältä saada asiakas ymmärtämään, että hän nyt sai autostaan 32 000, vaikka todellisuudessa auto menikin 14 000. Siis jos autoa lähdettäisiin muuttamaan rahaksi.

Näin se menee.Mut kaikilla hyvä mieli  :D

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 14.01.15 - klo:23:08
Kauppa ei ole pakko tehdä jos tuntuu huijaukselta  8)

Ei niin. Moni kuitenkin teki minun kanssani useastikin kaupan, jossa hänen autonsa tuli minulle aivan ilmaiseksi ja hän luuli saavansa siitä esim. 8 400â,¬.
Tarjosivat vielä ruoatkin siitä hyvästä, että saivat luovuttaa minulle autonsa ilmaiseksi.

Ok tämä, Rami käytti huijaus sanaa ilman lainausmerrkejaä. Skriko taas niitä käytti. Eli ollaan samaa mieltä  ;D
Taannoin n. vuoden vanhan Audin 1.4 koneella ja S-Tronicilla vaihdoin, siitä tippui hinnasta n. 10kEuroa. 37000 > 26000.
Elämä on  ;)

Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.01.15 - klo:23:24
Ei niin. Moni kuitenkin teki minun kanssani useastikin kaupan, jossa hänen autonsa tuli minulle aivan ilmaiseksi ja hän luuli saavansa siitä esim. 8 400â,¬.
Tarjosivat vielä ruoatkin siitä hyvästä, että saivat luovuttaa minulle autonsa ilmaiseksi.

Suurin osa ihmisistä ei tajua autokauppoja.Todella helppo vedättää.Kaupan päälle lumiharja ja 1.9 korko,Todellinen 6%.Ja taas myyjä hymyilee.

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 14.01.15 - klo:23:24
Ok tämä, Rami käytti huijaus sanaa ilman lainausmerrkejaä. Skriko taas niitä käytti. Eli ollaan samaa mieltä  ;D
Taannoin n. vuoden vanhan Audin 1.4 koneella ja S-Tronicilla vaihdoin, siitä tippui hinnasta n. 10kEuroa. 37000 > 26000.
Elämä on  ;)

Mä maalainen.Ei osaa käyttää lainareita  :D

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 14.01.15 - klo:23:27
Suurin osa ihmisistä ei tajua autokauppoja.Todella helppo vedättää.Kaupan päälle lumiharja ja 1.9 korko,Todellinen 6%.Ja taas myyjä hymyilee.

Onneksi näin. Mutta pääasia on todellakin se, että ostajakin hymyilee. Lähes poikkeuksetta, kun joku papparainen kertoo autokaupoistaan, niin on tehnyt aina pirun hyvät kaupat ja vielä vähän kuljettanutkin myyjää. Harva kertoo tehneensä huonon kaupan.

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 14.01.15 - klo:23:24
Ok tämä, Rami käytti huijaus sanaa ilman lainausmerrkejaä. Skriko taas niitä käytti. Eli ollaan samaa mieltä  ;D
Taannoin n. vuoden vanhan Audin 1.4 koneella ja S-Tronicilla vaihdoin, siitä tippui hinnasta n. 10kEuroa. 37000 > 26000.
Elämä on  ;)

Ihan uteliaisuuttani Rauska kysyn. Miten perustelet sen, että Audin hinta tippui noin 10 000â,¬?

Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.01.15 - klo:23:32
Onneksi näin. Mutta pääasia on todellakin se, että ostajakin hymyilee. Lähes poikkeuksetta, kun joku papparainen kertoo autokaupoistaan, niin on tehnyt aina pirun hyvät kaupat ja vielä vähän kuljettanutkin myyjää. Harva kertoo tehneensä huonon kaupan.

Ostajahan hymyilee aina..

Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.01.15 - klo:23:35
Ihan uteliaisuuttani Rauska kysyn. Miten perustelet sen, että Audin hinta tippui noin 10 000â,¬?

Ei kai sitä tarvii perustella.Toihan totuus.

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 14.01.15 - klo:23:35
Ostajahan hymyilee aina..

Näin on. Siitä sitten tietenkin voi olla erimieltä, mikä on hyvä kauppa ja mikä ei. Hyvä kuitenkin, että kauppoja tulee ja ostajat ovat tyytyväisiä. Mutta sen olen oppinut, että autopalstoilla ei uskalla mainita alennusprosentteja, bannia tulee välittömästi. Mutta sitä olen ihmetellyt, että jos alennusprosentti on pieni, niin siitä ei tule koskaan Skrikon banniin johtavaa väittelyä. ;)

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 14.01.15 - klo:23:40
Ei kai sitä tarvii perustella.Toihan totuus.

Mutta usein lopputulos on se, että vaihdokki on pudonnut huomattavasti enemmän, kuin mitä ostaja olettaa. Riippuen juuri siitä miten ostaja laskee auton hinnan pudotuksen.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.01.15 - klo:23:41
Näin on. Siitä sitten tietenkin voi olla erimieltä, mikä on hyvä kauppa ja mikä ei. Hyvä kuitenkin, että kauppoja tulee ja ostajat ovat tyytyväisiä. Mutta sen olen oppinut, että autopalstoilla ei uskalla mainita alennusprosentteja, bannia tulee välittömästi. Mutta sitä olen ihmetellyt, että jos alennusprosentti on pieni, niin siitä ei tule koskaan Skrikon banniin johtavaa väittelyä. ;)

Mä olen ostanut 3 uutta autoa, ja en ole hyväksynyt alle 10% alea kokonaishinnasta.Perus verottomasta lienee noin 14-15%.Pitää aina muistaa ettei pakko ostaa, niin silloin ääni muuttuu.Mutta vaihturia en ole vienyt, koska silloin ne prossat valuu kaivoon.

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 14.01.15 - klo:23:45
Mä olen ostanut 3 uutta autoa, ja en ole hyväksynyt alle 10% alea kokonaishinnasta.Perus verottomasta lienee noin 14-15%.Pitää aina muistaa ettei pakko ostaa, niin silloin ääni muuttuu.Mutta vaihturia en ole vienyt, koska silloin ne prossat valuu kaivoon.

Juu. kovin on autokaupan luonne muuttunut pienellä aikaa. Muistan vielä taannoin, kun osti yksityiseltä, jonka oli pakko myydä autonsa ja antoi sen vaihdossa, niin sai uudesta autosta -25%. Se oli vielä kokonaishinnasta. Niitä oli sitten kiva myydä pikkukauppiaille. Nyt sellaisista kaupoista ei voi enää edes haaveilla, kun hyvityshinnat on ihan paskoja.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.01.15 - klo:23:50
Juu. kovin on autokaupan luonne muuttunut pienellä aikaa. Muistan vielä taannoin, kun osti yksityiseltä, jonka oli pakko myydä autonsa ja antoi sen vaihdossa, niin sai uudesta autosta -25%. Se oli vielä kokonaishinnasta. Niitä oli sitten kiva myydä pikkukauppiaille. Nyt sellaisista kaupoista ei voi enää edes haaveilla, kun hyvityshinnat on ihan paskoja.

On muuttunu kaupat juu.Mut paskoja kauppoja ei silti pakko tehdä.Autokuume yleensä selättää kaiken.Silloin raha halpaa ;D

Ihan aiheeseen vielä.  Ostin 2013 Sharanin dsg-vaihteistolla. Monta uutta autoa ostaneena ajattelin vw:n olevan merkkinä "paremmin" hintansa säilityttävä mutta väärä oli oletus. Huomasin vaihtohetkellä liikkeiden penseän suhtautumisen autoon, erityisesti kaikki olivat kiinnostuneita dsg:n huoltohistoriasta vain vw'-auto itse ei siitä mitään kysellyt.
Lopputuloksena volkkarista tuli kaikkein kallein auto mitä minulla on ollut ja ainakin paljon ajoa sisältävään käyttöön tämä oli ensimmäinen ja viimeinen volkkari mitä hankin. Mitä enemmän dsg auto on ajettu niin sitä enemmän liikkeet karsastavat autoa nimenomaan vaihteiston suhteen ja vaihtohyvitys laskee hyvin nopeasti.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.01.15 - klo:23:35
Ihan uteliaisuuttani Rauska kysyn. Miten perustelet sen, että Audin hinta tippui noin 10 000â,¬?

Meinaatko laskuvirhettä  :D . Kuten ram1 sanoi, totta se on, on oma kokemus. Mutten muista tarkkoja hintoja.
2009 A3 SB Stronic runsailla varusteilla > 2010 A5 SB S-Tronic qvielä runsaammilla varusteilla.
Mutta tuotakaan kauppa en ole katunut.
Automyyjienkin pitää elää  ;D

LainaaMä olen ostanut 3 uutta autoa, ja en ole hyväksynyt alle 10% alea kokonaishinnasta.Perus verottomasta lienee noin 14-15%

Ihmettelen mistä saa tällaisia alennuksia, siis jos on suoraan laskettu hinnasta sen 10 pinnaa pois, aika normaali maksimi alennus tuppaa olemaan noin 6 %. Saako udella mikä merkki on ollut kyseessä?

Lainaus käyttäjältä: Nudde - 15.01.15 - klo:10:09
Ihmettelen mistä saa tällaisia alennuksia, siis jos on suoraan laskettu hinnasta sen 10 pinnaa pois, aika normaali maksimi alennus tuppaa olemaan noin 6 %. Saako udella mikä merkki on ollut kyseessä?

2 Ocua ja 1 E87.

Lainaa2 Ocua ja 1 E87.

Ok, eli Skodalla on paljon paremmat katteet, tai haluaa myydä.

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 15.01.15 - klo:09:39
Mitä enemmän dsg auto on ajettu niin sitä enemmän liikkeet karsastavat autoa nimenomaan vaihteiston suhteen ja vaihtohyvitys laskee hyvin nopeasti.

Tuon allekirjoitan. Kysyessäni vaihtohyvitystä muutamaan eri merkkiin, ensimmäinen kysymys on ollut onko DSG vai manuaali. Vastatessani manuaali, jokainen myyjä on sanonut, no hyvä. Tuo nettohyvitys kyllä Sciroccosta on huono verrattuna vastaavien pyyntihintoihin ( kaikki vielä sellaisia missä jakoremppaa ei ole tehty ). Nettohyvitykset pyynneistä ovat max -20%.

Lainaus käyttäjältä: Nudde - 15.01.15 - klo:11:13
Ok, eli Skodalla on paljon paremmat katteet, tai haluaa myydä.

Itseasiassa entisen Skodamyyjän kanssa jutelleena, niin katteet aika minimaalisia.Taitaa kyllä koskea kaikkia merkkejä.

Kyllä DSG podotta auton hyvityshintaa vaihdossa aika rankasti. Ostin keväällä -12 uuden VW Golf Variantin 1,6 TDi ja dsg Highline ja pysäköintiavustin + Xenon valot ja koukku Hinta oli 32000,-

Nyt vajaa 3 vuotta ja 65000 km myöhemmin siitä tarjotaan vaihdossa 15 - 18000,-. Uuteen samanlaiseen luvattiin lähes 21000,-, mutta silloinkin väliraha olisi 17000,-

Golfin hinta ei tulevina vuosina enää voi pudota tuota vauhtia, joten se pitää ajaa loppuun

Lainaus käyttäjältä: Mara - 15.01.15 - klo:17:18
Kyllä DSG podotta auton hyvityshintaa vaihdossa aika rankasti. Ostin keväällä -12 uuden VW Golf Variantin 1,6 TDi ja dsg Highline ja pysäköintiavustin + Xenon valot ja koukku Hinta oli 32000,-

Nyt vajaa 3 vuotta ja 65000 km myöhemmin siitä tarjotaan vaihdossa 15 - 18000,-. Uuteen samanlaiseen luvattiin lähes 21000,-, mutta silloinkin väliraha olisi 17000,-

Golfin hinta ei tulevina vuosina enää voi pudota tuota vauhtia, joten se pitää ajaa loppuun

Sinähän selvisit todella halvalla. Minulla arvonalennus 23 kuukaudessa oli n. 1830 â,¬ /kk....

Lainaus käyttäjältä: Mara - 15.01.15 - klo:17:18
Kyllä DSG podotta auton hyvityshintaa vaihdossa aika rankasti. Ostin keväällä -12 uuden VW Golf Variantin 1,6 TDi ja dsg Highline ja pysäköintiavustin + Xenon valot ja koukku Hinta oli 32000,-

Nyt vajaa 3 vuotta ja 65000 km myöhemmin siitä tarjotaan vaihdossa 15 - 18000,-. Uuteen samanlaiseen luvattiin lähes 21000,-, mutta silloinkin väliraha olisi 17000,-

Golfin hinta ei tulevina vuosina enää voi pudota tuota vauhtia, joten se pitää ajaa loppuun

Puolet ja 3 vuotta ihan normisetti.Yksi syy miksi lopetin uusien ostamisen.

Lainaus käyttäjältä: Mara - 15.01.15 - klo:17:18
Kyllä DSG podotta auton hyvityshintaa vaihdossa aika rankasti. Ostin keväällä -12 uuden VW Golf Variantin 1,6 TDi ja dsg Highline ja pysäköintiavustin + Xenon valot ja koukku Hinta oli 32000,-

Nyt vajaa 3 vuotta ja 65000 km myöhemmin siitä tarjotaan vaihdossa 15 - 18000,-. Uuteen samanlaiseen luvattiin lähes 21000,-, mutta silloinkin väliraha olisi 17000,-

Golfin hinta ei tulevina vuosina enää voi pudota tuota vauhtia, joten se pitää ajaa loppuun

Eipä tuo valitettavasti mitenkään epänormaalilta arvonalenemalta vaikuta tuon hintaiselle autolle, tuskin manuaalistakaan paremmin saisi. Enemmän se on tuo Highline-varustelu ja muut lisävarusteet jotka korottavat auton hankintahintaa uutena, mutta eivät enää juurikaan vaikuta käytetyssä.

Mitä olisi maksanut samalla laatikolla ja moottorilla "karvalakkimalli" tuolloin? Jos sellaista oli tarjolla? Mitä niistä pyydetään nyt?

Jos joku sprökö on vuosikausien metsästyksen jälkeen saanut omastaan hieman enemmän mahdollisimman epäkuranttiin vaihtoautoon vaihtamalla niin eipä noita juttuja kannata kovin tosissaan ottaa, tai ainakaan käyttää verrokkina jonkin automallin, merkin tai teknisen toteuksen keskimääräistä arvonalenemaa mitattaessa.

Highline oli 2012 1255,- â,¬ kaliimpi kuin Comfortline. Tuossa 32000,- hinnassa oli jo huomioitu alennus 2000,- alennus.

Lisävarusteita autossa oli 3598,- arvosta.

Itse tarjosin keväällä 2014 edellistä kotteroani Golf V Variant Sportline TSI 118kw DSG7 aj.45tkm vm2009 vaihdossa uuteen n.32tâ,¬ Aurikseen. Hyvittivät Golffista 20tâ,¬ sillä hetkellä. En pidätänyt tarjousta huonona, koska Golffi oli uutena maksanut kesällä -09 30200â,¬.

Tosin olin kysellyt aikaisemminkin tarjouksia s-postin välityksellä käytettyihin autoihin, niin välillä tarjosivat n.35-37tâ,¬ vaihtoautosta hyvitystä Golffista n.16-17tâ,¬. Jäi kyllä niissä kaupat tekemättä. Saa nähdä miten nykyinen kottero pitää arvoaan seuraavien kauppojen suhteen.

Lainaus käyttäjältä: M1kke - 15.01.15 - klo:17:34

Jos joku sprökö on vuosikausien metsästyksen jälkeen saanut omastaan hieman enemmän mahdollisimman epäkuranttiin vaihtoautoon vaihtamalla niin eipä noita juttuja kannata kovin tosissaan ottaa, tai ainakaan käyttää verrokkina jonkin automallin, merkin tai teknisen toteuksen keskimääräistä arvonalenemaa mitattaessa.

En tiedä kuka tuo sinun ystäväsi sprökö on. Aika kova kaveri. Itse en saa tuollaisia kaatoja. Edellisellä autolla tuli turpaan 1416â,¬/vuosi ja nyt Sciroccolla peräti 1540â,¬/vuosi. Nämä tosin olivat suoralla ostolla ja suoralla myynnillä tehtyjä kauppoja.
Toista se oli ennen, kun omillakin autoilla tuli voittoa, vaikka halvalla myi. Viimeksi muuten olen antanut auton vaihdossa uuteen 2002.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.01.15 - klo:22:44
Edellisellä autolla tuli turpaan 1416â,¬/vuosi ja nyt Sciroccolla peräti 1540â,¬/vuosi.

Pientä on. Oman Sciroccon kohdalla ollaan lähellä lukua 5 tonnia per vuosi.
Itse en ole törmännyt siihen, että tuota minunkin autostani löytyvää voimalinjaa hirveästi karsastettaisiin. Hyvityshinnoista ja myyjien puheista on ihan turha vetää mitään johtopäätöksiä. Vastaava Volkkari DSG:llä on edelleen ostettaessa manuaalia kalliimpi, tuntuvat myös kiertävän Nettiautosta nopeammin... No minä mitään näistä tiedä, kunhan havainnoin. Hyvä taktiikkahan se on mollaamalla saada vielä vähän isompi siivu viivan alle autonvaihtajilta.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 15.01.15 - klo:23:11
Pientä on. Oman Sciroccon kohdalla ollaan lähellä lukua 5 tonnia per vuosi.
Itse en ole törmännyt siihen, että tuota minunkin autostani löytyvää voimalinjaa hirveästi karsastettaisiin. Hyvityshinnoista ja myyjien puheista on ihan turha vetää mitään johtopäätöksiä. Vastaava Volkkari DSG:llä on edelleen ostettaessa manuaalia kalliimpi, tuntuvat myös kiertävän Nettiautosta nopeammin... No minä mitään näistä tiedä, kunhan havainnoin. Hyvä taktiikkahan se on mollaamalla saada vielä vähän isompi siivu viivan alle autonvaihtajilta.

Siinähän Mikko on se ero, että minun autoni oli maassa oleva ja tuo vihreä ei siihen aikaan ollut se kovin suosittu väri. Sinä taas tilasit omasi ja otit siihen aika runsaasti varusteita. Sinulla noita metrejäkin taitaa olla enemmän. Itse olen kuitenkin sitä mieltä, että hyvittävät enemmän manuaalista juuri sen vuoksi kun pelkäävät joutuvansa maksumiehiksi mahdollisille vioille. Ovelia kun ovat myyjät, niin yrittävät sitten maksattaa vielä mahdolliset ongelmat ostajillakin pyytäessään DSG:stä manuaalia enemmän.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.01.15 - klo:23:25
Itse olen kuitenkin sitä mieltä, että hyvittävät enemmän manuaalista juuri sen vuoksi kun pelkäävät joutuvansa maksumiehiksi mahdollisille vioille. Ovelia kun ovat myyjät, niin yrittävät sitten maksattaa vielä mahdolliset ongelmat ostajillakin pyytäessään DSG:stä manuaalia enemmän.

Minä taas olen sitä mieltä, että eivät hyvitä vaikka sellainen mielikuva syntyisikin. DSG:n hyvityshintoja aivan varmasti kyllä koitetaan polkea alaspäin hysteriaa lietsoen. Ei se manuaaliremppa sen halvempi ole ja koeajettaessa pitäisi harjaantuneen henkilön (ts. ammattilaisen) kyllä havaita viat molemmissa.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 15.01.15 - klo:23:39
Minä taas olen sitä mieltä, että eivät hyvitä vaikka sellainen mielikuva syntyisikin. DSG:n hyvityshintoja aivan varmasti kyllä koitetaan polkea alaspäin hysteriaa lietsoen. Ei se manuaaliremppa sen halvempi ole ja koeajettaessa pitäisi harjaantuneen henkilön (ts. ammattilaisen) kyllä havaita viat molemmissa.

Onko niitä manuaalivaihteisia sitten jouduttu korjaamaan niin paljon kuin tomaatteja? Sain sen käsityksen siitä että manuaaleista hyvitetään enemmän kun jokainen myyjä josta tarjousta kysyin, kysyi ekana onko manuaali vai DSG. Vastattuani manuaali, seuraava lause oli hyvä.
No, tuohan ei tietenkään todista hyvityksen suuruutta, vaan ainoastaan myyjien tyytyväisyyttä siihen, että heille mahdollisesti vaihdossa tuleva auto, olisi ollut manuaali ei DSG.
Vaikkakin vaihdelaatikko olisi kunnossa myyjän tehdessä koeajon, voi se hajota kaupan jälkeen ja siinähän myyjä sitten maksaa virhevastuusta. Tässä valossa tietävät, että harvemmin ovat maksumiehinä manuaalissa.

Lainaus käyttäjältä: xmasa - 15.01.15 - klo:22:42
Itse tarjosin keväällä 2014 edellistä kotteroani Golf V Variant Sportline TSI 118kw DSG7 aj.45tkm vm2009 vaihdossa uuteen n.32tâ,¬ Aurikseen. Hyvittivät Golffista 20tâ,¬ sillä hetkellä. En pidätänyt tarjousta huonona, koska Golffi oli uutena maksanut kesällä -09 30200â,¬.

Tosin olin kysellyt aikaisemminkin tarjouksia s-postin välityksellä käytettyihin autoihin, niin välillä tarjosivat n.35-37tâ,¬ vaihtoautosta hyvitystä Golffista n.16-17tâ,¬. Jäi kyllä niissä kaupat tekemättä. Saa nähdä miten nykyinen kottero pitää arvoaan seuraavien kauppojen suhteen.

Jos tojotaan vaihdat niin sitten hyvin, muihin merkkeihin vaihdossa on hankalaa...

Mutta kyllä se uuden auton arvonalennus on ihan järkyttävää, mutta jokaisen uuden ostavan se pitäisi ymmärtää. Kyllähän se arvo laskee helposti 500-1000e/kk ensimmäisen vuoden.

Škoda Octavia, 1,2 tsi dsg, ostettu syksyllä 2014, kokonaishinta noin 27 000 eur, ajettu 15 000 km. Kävin perjantaina kysymässä autoliikeissä mikä olisi hyvityshinta, se on 20 000 - 21 500 eur. Kolmessa paikassa ensimmäinen kysymys oli että toimiiko vielä tsi ja dsg.

Lainaus käyttäjältä: vagauto - 24.01.15 - klo:20:47
Kolmessa paikassa ensimmäinen kysymys oli että toimiiko vielä tsi ja dsg.

:D :D

Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.01.15 - klo:23:51
Onko niitä manuaalivaihteisia sitten jouduttu korjaamaan niin paljon kuin tomaatteja? Sain sen käsityksen siitä että manuaaleista hyvitetään enemmän kun jokainen myyjä josta tarjousta kysyin, kysyi ekana onko manuaali vai DSG. Vastattuani manuaali, seuraava lause oli hyvä.
No, tuohan ei tietenkään todista hyvityksen suuruutta, vaan ainoastaan myyjien tyytyväisyyttä siihen, että heille mahdollisesti vaihdossa tuleva auto, olisi ollut manuaali ei DSG.
Vaikkakin vaihdelaatikko olisi kunnossa myyjän tehdessä koeajon, voi se hajota kaupan jälkeen ja siinähän myyjä sitten maksaa virhevastuusta. Tässä valossa tietävät, että harvemmin ovat maksumiehinä manuaalissa.

Skriko kirjoittaa asiaa, komppaan häntä. Korjaukset ovat nykyään sen hintaisia ja kuluttajat alkavat ymmärtää virhevastuun päälle, ettei kiristyvässä kilpailutilanteessa laskevilla (sorry uusien autojen) rekisteröintimäärillä enää kannata ottaa suuria riskejä. Kilpailu kiristyy vähän joka puolella, muussakin kuin Reissumiehen hinnoittelussa.  ::) Itse asiassa on tehnyt jo koko 2000-luvun. VAG manuaalien hajoamisista en ole kuullut. Sen korjaaminenkin lienee tuntuvasti halvempaa kuin DSG:n (joka on sinänsä hieno ja ajaisin ehkä itsekin, jos olisi toimintavarma).
Itse olen pelannut varman päälle ja ostanut aina manuaali VAG disukan.

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 24.01.15 - klo:21:28
VAG manuaalien hajoamisista en ole kuullut.

Vuosituhannen vaihteen molemmin puolin Polojen vaihteistoissa oli vaikeuksia.

Lainaus käyttäjältä: vagauto - 24.01.15 - klo:20:47
Škoda Octavia, 1,2 tsi dsg, ostettu syksyllä 2014, kokonaishinta noin 27 000 eur, ajettu 15 000 km. Kävin perjantaina kysymässä autoliikeissä mikä olisi hyvityshinta, se on 20 000 - 21 500 eur. Kolmessa paikassa ensimmäinen kysymys oli että toimiiko vielä tsi ja dsg.

OT. Noin tuoreessa arvonalennus on järkyttävä, ajoin ex. 3C man. TDi Pasuunalla 5v. 63tkm ja arvonalenema oli koko aikana vähän yli 10kâ,¬.
Jos ostaa uuden auton, niin kannattaa ajaa siinä 90tkm. tai 5v. - jos auto on muuten sopiva / mieluisa.  ::)
Olen toisessa topicissa jo kommentoinutkin, että ajoin 2½ v. ja 29tkm lisää (!) ja autoni arvo nousi heikosta ehdotetusta tarjouksesta sinä aikana 2500â,¬.  :o
Takuulla kalleimmat kmt saa, jos ostaa auton parhaimman hyvityksen tarjonneelta merkiltä, jolla on heikko jm-arvo. Lähinnä mieleen tulee Alfa ja jenkit.

Lainaus käyttäjältä: vagauto - 24.01.15 - klo:20:47
Škoda Octavia, 1,2 tsi dsg, ostettu syksyllä 2014, kokonaishinta noin 27 000 eur, ajettu 15 000 km. Kävin perjantaina kysymässä autoliikeissä mikä olisi hyvityshinta, se on 20 000 - 21 500 eur. Kolmessa paikassa ensimmäinen kysymys oli että toimiiko vielä tsi ja dsg.

Kun auto on rekisteröity syksyllä 2014, eli tehtaan takuuta on jäljellä vielä pitkälle yli 1,5 vuotta, niin on lähinnä saivartelua automyyjiltä esittää tuollaisia kysymyksiä. Itse kävelisin liikkeestä ulos tuollaisten kysymysten jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 24.01.15 - klo:22:48
Takuulla kalleimmat kmt saa, jos ostaa auton parhaimman hyvityksen tarjonneelta merkiltä, jolla on heikko jm-arvo. Lähinnä mieleen tulee Alfa ja jenkit.

Tuohon listaan voi vielä lisätä Lancia, Fiat, Renault kalliimmat mallit, sekä Citroenin vastaavat. Jälkimmäisillä esim. Clio ja C3 ovat naisasiakkaiden suosiossa ja eivät pudota hintaansa enää niin kuin joskus.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.01.15 - klo:01:41
Kun auto on rekisteröity syksyllä 2014, eli tehtaan takuuta on jäljellä vielä pitkälle yli 1,5 vuotta, niin on lähinnä saivartelua automyyjiltä esittää tuollaisia kysymyksiä. Itse kävelisin liikkeestä ulos tuollaisten kysymysten jälkeen.

Varsinkin kun autossa on vielä uuden sukupolven tsi moottori. Sitä on yritetty olla niin nokkelaa myyjää...  :D

Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 25.01.15 - klo:07:58
Varsinkin kun autossa on vielä uuden sukupolven tsi moottori. Sitä on yritetty olla niin nokkelaa myyjää...  :D

Jos edes myyjät ei osaa tuota erotella, voinee olla varma että suurelle autoista kiinnostumattomalle massalle kaikki TSIt on jatkossa huonoja, kunhan maine vielä noista ketjuista hieman laajenee.

Melkeinpä VAGin olisi kannattanut kaupallisessa mielessä vaihtaa moottoritunnus toiseksi uusien hihnakoneiden myötä, jos ja kun kerran TSI on negatiivinen brandi.

Golf6 kanssa VV airport tarjosi enemmän kuin millä olisin itse myynyt nettiautossa värin takia.  En ole vielä Golf7an ostohintaa kysynyt, mutta heti kun mainitsin, että auto on Oryx White, niin VV sanoi, että ostavat hyvään hintaan kun se on se (kuulema) halutuin väri, ja kun on vielä melkein kaikki lisävarusteet niin on helppo myydä.  Kyllä tästä eroon päästään pian.  Alkaa nimittäin taas DSG oikuilla.  Viimeinen volkkari tässä perheessä.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.01.15 - klo:01:46
Tuohon listaan voi vielä lisätä Lancia, Fiat, Renault kalliimmat mallit, sekä Citroenin vastaavat. Jälkimmäisillä esim. Clio ja C3 ovat naisasiakkaiden suosiossa ja eivät pudota hintaansa enää niin kuin joskus.

Ja tojotan jos ei vaihda tojotaan. Sekä ford jos ei vaihda fordiin :D

Hyvitys on aina yleensä huonompi, jos vaihtaa merkkiä!

Lainaus käyttäjältä: pomo - 25.01.15 - klo:13:25
Ja tojotan jos ei vaihda tojotaan. Sekä ford jos ei vaihda fordiin :D

Hyvitys on aina yleensä huonompi, jos vaihtaa merkkiä!

Kyllä siitä Golfista hyvän hinnan saa vaikka vaihtaa merkkiä, Esim. juuri noihin mitä mainittiin. Taas kun Fiatin vaihtaa johonkin muuhun kuin epäkuranttiin merkkiin niin saa huonon hyvityksen.
Eräs asiakas tarjosi kerran vaihdossa Suzuki 500 kaksitahtista. En olisi muuten hyvittänyt juuri mitään, mutta kun osti Chevy Vanin 5,7 bensan. ;D

Saa, vag pitää hyvin hintansa! Samoin Volvo, benaali ja mersu!

Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.01.15 - klo:01:46
Tuohon listaan voi vielä lisätä Lancia, Fiat, Renault kalliimmat mallit, sekä Citroenin vastaavat. Jälkimmäisillä esim. Clio ja C3 ovat naisasiakkaiden suosiossa ja eivät pudota hintaansa enää niin kuin joskus.

OT: Itse asiassa ranskisten pikkuautot kokoa Clio pitävät hintansa ihan siedettävästi sekä â,¬ että % laskettuna.
       Isot bensa Volvotkaan 2,4 koneella eivät ole käytettynä mitenkään huimissa hinnoissa. Uutena kalliita. S80 on kai hyvä esimerkki.

Pelkään TDi:llä ajavana, milloin VW:n yleiset "laatu"ongelmat (muutamien automallien heikkoudet) ja kädenvääntö noiden kohtien liian lyhyen käyttöikää koskien alkavat näkyä hyvityshinnoissa. Sinänsä sääli, koska esim. Passat on mielestäni kokoluokkansa edullisin (5 hlöä + "mökkitavarat") ja omaa ihan ok käyttöominaisuudet tolkulliseen vielä itse kustannettavaan hintaan. Olen ajanut muutamaa muutakin verrokkia, nyt alla on 4:s Passatti.  ::)

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 25.01.15 - klo:18:44
OT: Itse asiassa ranskisten pikkuautot kokoa Clio pitävät hintansa ihan siedettävästi sekä â,¬ että % laskettuna.
       Isot bensa Volvotkaan 2,4 koneella eivät ole käytettynä mitenkään huimissa hinnoissa. Uutena kalliita. S80 on kai hyvä esimerkki.

Joo, ja kallis pudottaa hintaansa sekä euroissa että vieläpä prosenteissa enemmän kuin halpa. Tämä siksi, että mitä kalliimmaksi auton hinta menee, sitä vähemmän on ostajia.
Vähän sama kun 200 000â,¬ kolmio kasvukeskuksessa on vielä helppo myydä, mutta jos kolmiosta pitää maksaa 350 000 niin ostajat harvenen.

Tuo tullin Mahti on aika kätevä, kun hinnoittelee omaa autoa myyntiin tai on viemässä vaihtoon.
Toimii yleisimmissä malleissa aika hyvin tai antaa ainakin hieman suuntaa, jos ei itsellä ole mitään hajua.

Esim Golf 2011 1.2TSI 77kw aj. 60tkm
Yleinen pyyntihinta 13900â,¬ ja myyntihinta 12400â,¬

http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/6490621 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/6490621)
vs
http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/6959435 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/6959435)


Alimmainen on selvästi ylihintainen kampe.
Toki siihen voi joku saada huippu hyvityksen entisestä  :)

Lainaus käyttäjältä: yrrah - 25.01.15 - klo:19:17
Tuo tullin Mahti on aika kätevä, kun hinnoittelee omaa autoa myyntiin tai on viemässä vaihtoon.
Toimii yleisimmissä malleissa aika hyvin tai antaa ainakin hieman suuntaa, jos ei itsellä ole mitään hajua.


http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/6490621 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/6490621)
vs
http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/6959435 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/6959435)

Kyllä on tosi kätevä. Scirocconi hinta 16 687â,¬. Rinta-Jouppikin tarjosi enemmän rahalla.
Scirocco 122 hv 2010 aj. 44 000 14 925â,¬. Kaveri myi tuollaisen viime syksynä 18 000.
Tuossa tosi uudet autot on hinnoiteltu pitkäksi ja taas muutaman vuoden vanhat autoliikkeiden ostohintojenkin alle. Ainakin vähän erikoisemmat.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.01.15 - klo:21:00
Kyllä on tosi kätevä. Scirocconi hinta 16 687â,¬. Rinta-Jouppikin tarjosi enemmän rahalla.
Scirocco 122 hv 2010 aj. 44 000 14 925â,¬. Kaveri myi tuollaisen viime syksynä 18 000.
Tuossa tosi uudet autot on hinnoiteltu pitkäksi ja taas muutaman vuoden vanhat autoliikkeiden ostohintojenkin alle. Ainakin vähän erikoisemmat.

Siksi tuohon laitoinkin tuon yleisimmistä automalleista maininnan.

Lainaus käyttäjältä: yrrah - 25.01.15 - klo:21:43
Siksi tuohon laitoinkin tuon yleisimmistä automalleista maininnan.

Juu, niinhän siinä oli. Sehän menee näin, että jos vähän erokoisemmassa autossa on pyynti 39 900. Sitten perhefarkussa on pyynti 39 900. Vaihdossa saat nettona ensimmäisestä 31 500 ja jälkimmäisestä 34 000. Perustuu tietenkin kiertonopeuteen. Raha seisoo kauemmin yleensä erikoisautoissa.

Olen itse käyttänyt tuota Mahti-palvelua A1-autotorin kautta ja normikinnereille on saanut aika lailla paikkansapitävät hyvityshinnat. Eipähän ole tullut lähdettyä pää pilvissä autokaupoille, kun on etukäteen katsellut hyvityshintoja. Lopullinen hintahan selviää liikkeessä, mutta hyvä apua tuo on auton vaihtoa suunnitellessa. Nyt viimeksi hinnoittelin Yariksen, ja lopullinen hyvityshinta oli vähän yli Mahti-palvelun ilmoittaman.

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 25.01.15 - klo:18:44
Pelkään TDi:llä ajavana, milloin VW:n yleiset "laatu"ongelmat (muutamien automallien heikkoudet) ja kädenvääntö noiden kohtien liian lyhyen käyttöikää koskien alkavat näkyä hyvityshinnoissa.

Volkswagen on pitkään ollut yksi helpoimpia myydä käytettynä mutta kuten sanoit, TSI-DSG:t vievät pohjaa pois myös ihan sinänsä kestäviltä manuaalivaihteisilta dieseleiltä. Suurin huolenaihe on se, että volyymimallien bensiinikäyttöiset versiot ovat kaikki TSI-merkinnällä. Ei siinä auta vaikka uudemmissa hihnallisissa moottoreissa ei olisikaan ongelmia - maine on mennyt.

Volkswagenin (+Skoda) laatuvaikutelma, ajo-ominaisuudet ja taloudellisuus viehättävät autoja vertaillessa. Siksi niiden kauppa käy. Jälkimarkkinointi ei aina pysy perässä.

Fordilla oli ruostuminen ja vetoakselimurheet, Opelilla 1990-luvun alkupuolen mallit... Maine on mitä on.

Lainaus käyttäjältä: Tourano - 27.01.15 - klo:23:07
Volkswagen on pitkään ollut yksi helpoimpia myydä käytettynä mutta kuten sanoit, TSI-DSG:t vievät pohjaa pois myös ihan sinänsä kestäviltä manuaalivaihteisilta dieseleiltä. Suurin huolenaihe on se, että volyymimallien bensiinikäyttöiset versiot ovat kaikki TSI-merkinnällä. Ei siinä auta vaikka uudemmissa hihnallisissa moottoreissa ei olisikaan ongelmia - maine on mennyt.

Volkswagenin (+Skoda) laatuvaikutelma, ajo-ominaisuudet ja taloudellisuus viehättävät autoja vertaillessa. Siksi niiden kauppa käy. Jälkimarkkinointi ei aina pysy perässä.

Fordilla oli ruostuminen ja vetoakselimurheet, Opelilla 1990-luvun alkupuolen mallit... Maine on mitä on.

Tuskinpa minkään merkin imago aivan täydellinen on... Toyotat luotettavia, mutta helvetin tylsiä ja niissä on tiheä huoltoväli, korealaiset on aikaa kestämättömiä avaruusmuovitekeleitä, Mazda on muuten jees, mutta ruostuu käsiin, patonkimaan autoissa sähköt reistaa ja luotettavuus on vähän niin ja näin...

Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 27.01.15 - klo:23:26
patonkimaan autoissa sähköt reistaa ja luotettavuus on vähän niin ja näin...

Ajoin patonkimaan merkillä 27vuotta. Autoyksilöitä oli useita eikä yhdessäkään ollut sähkövikoja eikä yksikään jättänyt tielle.

Lainaus käyttäjältä: Eppu H - 28.01.15 - klo:13:17
Ajoin patonkimaan merkillä 27vuotta. Autoyksilöitä oli useita eikä yhdessäkään ollut sähkövikoja eikä yksikään jättänyt tielle.

Tässä taloudessa ajettu 206 85 000 ei mitään ongelmia. Öljyt vaihdettu kerran vuodessa, tulpat, raikkari, ilmansuodatin, jakohihna vesipumpun kanssa kerran. Autolla ikää kohta 9 vuotta.
Ainoa moite verrattuna minun autoihini h7 menneet luvattoman useasti. Sciroccossa oli alkuperäiset kun myin, kilsat rapiat 45 000.

Ymmärtääkseni nyt puhe on ollut jälleenmyyntiarvosta ja edelleen siihen joiltakin osin vaikuttavasta merkkiin liittyvästä mielikuvasta. Varmasti jokaisella merkillä on tyytyväisiä käyttäjiä, enkä ainakaan itse ole millään merkillä ajaneiden koskaan havainnut täysin 100 prosenttisesti vastanneen, että seuraava auto ei ole samaa merkkiä.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.01.15 - klo:13:30
Tässä taloudessa ajettu 206 85 000 ei mitään ongelmia. Öljyt vaihdettu kerran vuodessa, tulpat, raikkari, ilmansuodatin, jakohihna vesipumpun kanssa kerran. Autolla ikää kohta 9 vuotta.
Ainoa moite verrattuna minun autoihini h7 menneet luvattoman useasti. Sciroccossa oli alkuperäiset kun myin, kilsat rapiat 45 000.

z

Onhan se tietenkin jotakin tuo 85 000km... Varsinkin jos auto on siltä ajalta joilloin ne vielä yleensä kesti! Ei millään pahalla, mutta itse en pidä tuota vielä kestävän autona....

Lainaus käyttäjältä: pomo - 28.01.15 - klo:19:32
z

Onhan se tietenkin jotakin tuo 85 000km... Varsinkin jos auto on siltä ajalta joilloin ne vielä yleensä kesti! Ei millään pahalla, mutta itse en pidä tuota vielä kestävän autona....

No juu. Se on vähän kuinka paljon ajaa. Viittasin vain noihin sähkövikoihin tietämättä sen enempää missä kilometreissä noita sähkövikoja pitäisi Ranskalaisiin tulla. Ei siis ainakaan vielä 85 000.
Meille tuo 85 000 täyttää kestävän auton kriteerit, kun ajettu kohta 9 vuotta. Eli hyvin on pelannut 9 vuotta. Siksi itsekin olin niin kriittinen jakoketjuvikaan, kun minulla autoissa ei juuri ole ollut mitään vikaa. Tietysti jos aina kulkee autotallin ja kodin väliä kampiakseli olkapäällä, niin silloinhan yksi jakoketju on hyttysen pisto.
Saas nähdä miten RCZ:n kanssa käy. Eräällä omistajalla oli jo vaihdettu imusarja 6 500 km ajetusta ja lisäksi ennen 15 000 kahteen kertaan joku lämpöantura.

Ranssi puhu mielestäni mielikuvista. Sähköviat ranskalaisissahan lähti mielestäni siitä kun ranskikset toivat nekin ensimmäisenä automaailmaan ja kaikki muut valmistajat nauroivat "Ei autoihin voi sähkölaitteita tuoda! Ranskalaiset ovat idiootteja!". Sama juttu italialaisten kanssa vaikka ovat moottoriteknologiassa olleet edelläkävijöitä tietyssä mielessä ja eka PC:kin oli italialaisten käsialaa (Olivetti). Guilietta dieselillä on kaverilla ollut toistaiseksi viaton auto, ei talviongelmia, ei mitään. Oma mutuni on ettei valmistusmaalla tai suunnittelumaalla oikeasti suurempaa eroa ole oikeaan laatuun (mitä tarkoittaakaan juuri sinun kohdallasi?), noh, Saksassa on tyritty viime vuosina aika huolella tuolla suunnittelun ja kulujenleikkaus puolella.  ;D

Oli "rapea ranskalainen" vajaat 2,5v ja oli muutaman kerran "säköongelmia" mutta korjaantuivat kun meni ulos, lukitsi ovet, avasi ovet ja taas kaikki toimi!  :)
Monessako kulkineessa korjaus on nuin halpa!  :)

Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 31.01.15 - klo:00:26
Oli "rapea ranskalainen" vajaat 2,5v ja oli muutaman kerran "säköongelmia" mutta korjaantuivat kun meni ulos, lukitsi ovet, avasi ovet ja taas kaikki toimi!  :)
Monessako kulkineessa korjaus on nuin halpa!  :)

;D

Tammikuussa vaihdoin pois 2010 loppu vuonna käyttöön otetun Octavia2 FL RS DSG - ajettu 112tkm. Nahkasisusta jossa oli penkit täydellisessä kunnossa. Myös bluetooth ja muuta herkkua. Sain liikkeestä 19,5tâ,¬ kun vaihdoin toiseen autoon.

Vuodevaihteessa autoa vaihtaessani myyjä sanoi suoraan että saat paremman hyvityshinnan kun on manuaalilaatikko, DSG on hiukan "ongelmallinen". Kyseessä iso pääkaupunkiseudun Skoda-jälleenmyyjä...

Näinhän se on, manuaali on käytettynä aina turvallisempi...

No mitenkä tuon nyt ottaa... Kyseltyäni edelliseen autooni (VW Tiguan 2.0TDI 4Motion -14) vaihtotarjouksia, oli manuaalilaatikko hintaa pudottava tekijä. Kun kuulemma "kukaan" ei näitä halua manuaaliaskilla. Taitaa olla aina väärä varuste valittuna, mikäli vaihtoon autoa tyrkyttää. Eipä tuo Tiguan kerennyt viikkoakaan vaihtoautorivissä pölyttyä, joten ainakin yksi "ei kukaan" kuitenkin löytyi. Tämän BiTurbo Passatinkin olisin ottanut manuaalina, mikäli olisi ollut tarjolla.

Luovuin 1.4TSI 140hp kaksoisahdin vm2008 kärrystä vuonna 2011 vain n 60tkm ajettuna ja sain liikkeestä 19tâ,¬, saman mitä silloin pyydettiin Nettiautossa vastaavista. Ei hävinnyt välirahaankaan koska autosta johon vaihdoin sain vielä 8,5% alennuksen.

.

Kun omastani luovuin, talvella, niin kauppias tuumasi, että ei ole mikään helppo myytävä tämä. Vaikka oli kaikilla mausteilla ja vain n. 70 tkm ajettu manuaali TSI 1,4 Enkä saanut kuin 70 % siitä hinnassta, jonka vuosi sitten maksoin. Eli täll viisii.