Onko xenonpolttimo menossa rikki vai mistä johtuu että toinen päätti vaihtaa väriä valkosesta violetiksi ? Ja onko mahdollista vaihtaa itse vai onko käytävä vaihdattamassa ? Valoina siis alkuperäiset xsenonit. Ja jos hinnoista on jotain hajua ni olis kiva tietää :)
( A4 B7 VM.2007 1.8T )
Lainaus käyttäjältä: mkn86 - 12.11.12 - klo:19:38
Onko xenonpolttimo menossa rikki vai mistä johtuu että toinen päätti vaihtaa väriä valkosesta violetiksi ? Ja onko mahdollista vaihtaa itse vai onko käytävä vaihdattamassa ? Valoina siis alkuperäiset xsenonit. Ja jos hinnoista on jotain hajua ni olis kiva tietää :)
( A4 B7 VM.2007 1.8T )
Kyllähän tuo värin vaihtuminen kielii polttimon olevan elinkaarensa ehtoo puolella. Varmaan ollut jo hyvän tovin. Vaihto uuteen paljastaa eron valovoimassa.
Joo siis tosiaan tuo toinen puoli heitti violetiksi ni huomasin et jotain on pielessä ku maailman väri muuttus kun illalla ajelee..Mut tosiaan ei oo hajuakaan näistä dr2 jne polttimovalikoimista et mikä on se alkuperäinen ja onko mahdollista vaihtaa itse..
Itellä -07 A4 missä on bi-xenonit eli polttimona d1s, jossa on siis ballasti ja polttimo samassa paketissa. Auto oli ajettu n. 97tkm ni alko kuskin puolen valo välähtelemään ensimmäisten kilometrien aikana. Varmaan lämpeneminen vaikutti sen verran ettei enää alkumatkan jälkeen vilkkunut. Noin 1tkm myöhemmin myös apparin puolen valo alko tekee samaa -> Polttimot vaihtoon.
Tutussa paikallisessa tarvikeliikkeessä Phillipsin D1S 3500K polttimot oli 50â,¬/kpl (alkuperäiset on just phillipsit ja tietääkseni lähes kaikki auton valmistajat käyttää 3500K värilämpötilaa). Polttimoiden vaihtaminen ei sit ollukkaan yhtään niin helppo juttu..
Veikkaan et kun sullakin on saman ikänen peli niin myös sun autossa on D1S polttimot ja samat umpiot kun mullakin. Polttimon tyypin saat selville aika helposti. Kun konepelti on auki ni näät umpion yläpinnassa kaikennäkösii merkintöjä. Mulla siinä on merkinnät D1S ja H7 -> Eli D1S on ainut xenon polttimo mikä käy siihen.
Polttimoiden vaihtamisen voi tehdä ite mutta ei oo kauheen nopee juttu. Ainaki BRD moottorillisessa autossa konehuoneen reunat on niin täyten ahdettu, että umpion takana on n. 1cm vapaata tilaa. Helpoin tapa kuulemma on irrottaa etupuskuri -> umpiot kokonaan irti -> polttimoiden vaihto -> ajovalot kiinni ja suuntaus -> puskuri kiinni. Itellä tähän meni joku 2,5 tuntii ja en siis oo ikinä tehny mitään kyseisiä toimenpiteitä audiin. Puskurin kaikkien ruuvien löytäminen ilman ohjetta on aika työlästä.
Suurin osa ruuveista on torx kannalla joten ruuvareita on hyvä olla vähän kaikkia kokoja, myös pitkiä malleja (yli 20cm) koska normipituiset ruuvarit ei yletä yhestä reijästä ja pienen hylsysarjan torx hylsy ja jatko on liian paksu yhdistelmä.
Olikohan tälläsestä romaanista taas mitään apuu? Toivottavasti..
Oli paljonkin..Selvittelen asiaa ja jos homma alkaa arvelluttamaan ni täytyy kuitenkin teettää jakopään remontti ni siinä menis sit xsenonitkin..Kiitokset vastauksesta.