Touranista löytyy jälkiasenteinen koukku, asentajasta ei ole tietoa...
Löytyypi tällainen vikaluettelo:
Address 09: Cent. Elect.
Part No SW: 3C0 937 049 AH HW: 3C0 937 049 AH
Component: Bordnetz-SG H54 2202
Revision: 00H54000 Serial number: 00000007092397
Coding: 088B8F2100040F0047120C000000000000087B075C000100000000000000
Shop #: WSC 01324 785 00200
Part No: 2K1 955 119 C
Component: Wischer 150507 021 0501
Coding: 00038805
1 Fault Found:
01517 - Control Module for Trailer/Towing Sensor (J345)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 127
Freeze Frame:
OFF
Voltage: 12.25 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
Lisäksi vielä:
Address 19: CAN Gateway l
1 Fault Found:
01517 - Control Module for Trailer/Towing Sensor (J345)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Vika on päällä jatkuvasti. Tuo sensori siis puuttuu. Onko jossain joku asetus puolinainen, vai onko tämä jälkiasenteisen peräkoukun mukanaan tuoma pakko?
Mistähän kautta tätä asiaa lähtisi purkamaan/etsimään lisätietoa?
Mulla tuli samat herjat kun kytkin koukun ohjainboxin sähkönsyöttö piuhat väriin paikkoihin sulaketaulussa.
Huollossa siirsivät oikeisiin paikkoihin ja virheilmoitukset katosivat sen siliäntien.
Tätä vähän ounastelinkin... Eli ilmeisesti seuraavaksi pitäisi metsästää touranin sähkökaaviot... Mistähän noi parhaiten selviäisi?
Tältä foorumilta löytyy kyllä henkilöitä joilla on volkkarin tietokannat josta voivat kyseisen kytkentäkaavion sulle toimittaa.
Ainakin käyttäjältä tsiih löytyy.
Ohjekirjasta ja sulaketaulun lapusta kyllä näät missä ne pitäisi olla ja sulaketaulun taakse katsomalla onko sinne mitään kytketty.
Itse en ainakaan saanut irroitettua sulaketaulun pinnejä joten voit joutua turvautumaan huoltoon.
Mulla skodassa kytkennät olivat seuraavat:
pun/vihr sulaketaulun paikkaan 45 (paksumpi kaapeli 15A)
pun/sin sulaketaulun paikkaan 44 (paksumpi kaapeli 20A)
pun/kelt sulaketaulun paikkaan 43 (paksumpi kaapeli 15A)
must/vio sulaketaulun paikkaan 8 (ohut kaapeli 5A)
Juurikin nuo paksut kaapelit oli mulla väärissä paikoissa.
Noi sulakerasian kytkennät voivat vaihdella johtosarjan mukaan. Orkkis johtosarjassa kytketään monta piuha sulakerasiaan ja tarvike johtosarjassa yleensä riittää yksi. Kannattaa selvittä mikä johtosarja on kyseessä ja sitten lähteä etsimään vikaa. Voisi olla, että pelkkä uudelleenkoodaus merkkihuollossa voisi poistaa kyseisen vian.
Juuri niin kuin corex sanoi, nyt ei kytkentäkaaviot auta kun ei tiedä mikä johtosarja siellä on. Sen voi itsekin tutkia ja etsiä netistä kyseisen valmistajan asennusohjeet. Jos sarja on alkuperäinen, ohje löytyy minultakin. Johtoja kytkettiin niin vähän, muistaakseni 4, että ne harvemmin ovat väärin...
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 12.11.12 - klo:06:06
Juuri niin kuin corex sanoi, nyt ei kytkentäkaaviot auta kun ei tiedä mikä johtosarja siellä on.
Purkki löytynee kun seuraa vetokoukun pistorasialta sisään menevää johtoa peräkontin puolelle ja purkista sitten merkintöjä, josta taas.... You know.
Golffissa se ohjausboksi on kuskinpuolella takapaksin verhoilun takana seinäs...
Heips samaa täällä...
Octaviaankin (2011 combi, 2012 mallivuotta) tulee herjaa koukun asennuksen jälkeen. Koukku ja johtosarja on alkuperäinen. Asentajan mukaan sähköt otettiin kuten tarvikekoukussakin. Ilmeiseti tarvikekoukkuihin saattaa riittää vain yksi sähkönsyöttö?? Katselin saamaani sähkökaaviota ja siinä on merkitty koukun sähköt kytkettäväksi A20(15a) sulakkeena SC19 ja A1(30a) syöttöön(sulakeet SC43-45).
Tenttasin asentajaa ja ymmärsin, että joihinkin Skoodiin on ollut lisäjohtosarjaa etupään sulakerasiaan jä tästä olisi puuttunut. Onko tuollaista lisäjohdotusta tarvitty sulakerasian sähköille?
Voisikohan virheilmoitus johtua väärästä 12V linjasta tai noiden niputuksesta?
Siis mittaristossa on lamppuherja, mutta ei kerro mikä lamppu ja lisäksi tällaista pukkaa vaikka VCDS:llä saa yhteyden tuohon moduuliin:
01517 - Control Module for Trailer/Towing Sensor (J345)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 4
Reset counter: 158
Mileage: 12137 km
Time Indication: 0
Date: 2013.14.14
Time: 18:01:46
Freeze Frame:
Term 15 Off
Voltage: 13.05 V
OFF
ON
Term 50 Off
OFF
OFF
Selkiytyy, liitteen sähkökaavio on facelift malliin.
Samoin tuli ilmi että johtosarjasta puuttui kolmihaarainen kaapeli mallia G (toisessa kuvatuksessa). Tein tuollaisen kahdesta 000-979-227E volkkarin varaosakaapelista(molemmissa päissä sulkerasian pohjaliitin) + naaraslaatta-abigo toiseen päähän.
Pitää ropata lauantaina päivänvalossa ja toivottavasti sähköjen siirto oikeaan paikkaan auttaa..
Kiitoksia näistä!
Mulla on nyt aikataulullisia paineita tehdä jotain muuta koukun sähköjen ropaamisen sijaan, mutta pyrin vilkaisemaan tuon johtosarjan poksin tiedot heti kun auto ja mies kohtaavat!
No nyt on sähköt siiretty sulaketaulussa oikeaan paikkaan, sekä lisätty syöttökaapeli näihin koukun kolmeen sulakkeeseen. Lamppuhäiriön merkkivalo sammui toimenpiteen jälkeen.
Hankalinta oli saada sulakekontakit pois rasian pohjasta niistä vääristä paikoista. Sulakepohja on kaksiosainen ja se pitää vapauttaa, jolloin osa siitä siirtyy hieman sivuun. Varsinaiset kontaktit ovat tuonkin jälkeen vielä lukittuja.
Kontakteja varten tarvitaan kapeat piikit, jotka työnnetään sulakepuolelta liittimien molemmin puolin. Nuo vapauttavat pienet jouset itse kontaktista. Itsellä oli vain millistä messinkilevyä ja tuosta leikkasin 2mm suirut tähän tarkoitukseen. Tuntui toimivan, vaikka ajattelin tuon olevan liian paksua. Jousia piti hieman harittaa ennen uuteen paikkaan laittamista.
Kiitos myös @mackaiverin helpdeskin, mikä myös vahvisti tuon irroitustavan ;D
--
Resetoin myös dignostiikan listaamat virheet ja pienen lenkin jälkeen tarkistin tilanteen - vikaloki oli puhdas eli noista sähköistä tuo "No signal/.." vika johtui.
BTW Tuo lamppuvika ei palanut kun sain auton koukun asennuksesta, ilmeisesti koska koukkua ei ollut koodattu. Asentelin BT modulia heti tuon jälkeen ja huomasin koukun olevan ilman koodausta. Koodauksen jälkeen ilmeistyi mittaristoon vikavalo.