Touaregin (3.0 V6) kardaanin tukilaakeri tuli tiensä loppuun. Tai laakeri varmaankin on ehjä mutta sen ympärillä oleva kumiasetelma on rikkunut ja kolinat sen mukaiset. Merkkiliike kertoi että tulee vaihdettavaksi koko kardaani koska pelkkää tukilaakeria ei ole saatavissa. Tilasin tukilaakerin Saksasta ja hinnaksi tuli kotiin toimitettuna 127 euroa.
Nyt pitäisi alkaa irrottelemaan kardaania ja ajattelin kysyä siihen liittyviä käytännön vinkkejä josko joku olisi saman operaation itse tehnyt tai päässyt sellaista sivusta katsomaan. Sen verran asiaa tutkin, että tukilaakerin kohdalta irrotetaan laakeriasetelmaa kannatteleva pelti joka on kuudella pultilla pohjassa kiinni. Takaosan irrottamisessa tarvittava 12mm ZXN hylsykin tuli ostettua kun ei aiemmin tuollaista löytynyt nurkista.
Onko väliä, kumman pään kardaanista ensin aukaisee? Pitääkö kenties ensin irrottaa peräpää? Taittuuko kardaani keskinivelestään tarpeeksi jotta sen etuosa mahtuu tulemaan ulos vaihdelaatikon päässä olevasta suojarakennelmasta?
Ainakin transportterin tapauksessa oli helpoin irroittaa koko kardaani lattialle ja siinä pilkkoa kardaani osiin, nivel oksentaa kuulat pihalle todella mielellään purkaessa.
Olisiko mahdollista saada osoite mistä tilasit kardaanin tukilaakerin saksasta ja kuinka sait kardaanin irti kun minullla on tällä hetkellä sama tilanne, laakeri finaalissa ja kardaania ei oikein meinaa saada irti. Otetaanko ensiksi takapää, ja lähteekö se siitä laipasta joka on "perässä" kiinni kun ei meinaa irrota millään vaikka vähän antoi vasaraakin?? Etupäässä kardaani menee sinne alenusvaihteen laatikkoon ja se tulee kai vetämälllä sitten kun on saanut takapään irti vai onko näin. Jos vain saan tietoa niin kiitokset jo näin etukäteen. ???
Nimark myy myös tukilaakereita.
Mulla ongelma kardaanin takapään irrotuksessa perästä. On kuumennettu induktiokuumentimella, hakattu moskalla ja paineilmataltalla vääntäen samalla sorkkaraudalla irtipäin, mutta ei vain irtoa. Vielä on kokeilematta laittaa etupää takaisin kiinni ja sitten koettaa ryömintävaihteella antaa momenttia.
Kardaani irtosi lopulta siten, että vain perän pään pultit irti ja auto pyörilleen. Sitten käsijarru tiukalle, pikkuperä päälle ilman lukkoa, vasen jalka tukevasti jarrulle, oikealla ensin kaasua 2000-2500 rpm ja sitten vaihdevipua R-N-D-N-R jne muutaman kerran, niin johan napsahti irti takaperästä.