Eli Leoniin olisi tulossa talveksi Michelinin X-Ice XI3:t tai Bridgestonen Blizzak LM32:t koossa 215/45-18. Saksalainen liike sanoi että tuo yhdistelmä ei ole "hyväksytty" Leoniin ja höpisi jotain TÜV:ista, yms.
Rekisteriotteessa 225/40-18 on vakiokoko ja tuo 215/45-18 eroaa edellämainitusta 13mm läpimitaltaan (63.7cm vs. 65.0cm).
Eli jos tuollaisen rengastukseen Leoniin laittaa, niin onko ongelmia luvassa? Esim. vakuutustarkastaja mahdollisen haverin sattuessa? Poliisi ratsioiden yhteydessä? Katsastusmies tottakai, mutta suvikumeilla meinasin katsastella :)
Tietoa/kokemuksia/vinkkejä?
Saksassa tilanne saattaakin olla sääntöjen vastainen, mutta kyllä tuo täällä suomessa menee asetettuihin raameihin jos renkaat vaan sopii autoosi siten ettei ne raavi mihinkään kiinni.
"3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51 mm eikä leveyttä enempää kuin 102 mm alkuperäiseen renkaaseen nähden. Jos renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava."
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779, (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779,) 3. luku, pykälä 10
Pitäisi mennä siis katsastuksestakin läpi, eikä muillakaan pitäisi olla nokan koputtamista. Tuolla muutoksella tuskin tulee ongelmia raapimisenkaan kanssa, jos alla on vakioalusta.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 29.10.12 - klo:18:19
"3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51 mm eikä leveyttä enempää kuin 102 mm alkuperäiseen renkaaseen nähden. Jos renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava."
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779, (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779,) 3. luku, pykälä 10
Pitäisi mennä siis katsastuksestakin läpi, eikä muillakaan pitäisi olla nokan koputtamista. Tuolla muutoksella tuskin tulee ongelmia raapimisenkaan kanssa, jos alla on vakioalusta.
Nyt on alla 8x18 valssit 225/40-18 renkailla ja ET45. Uusi rengastus tulisi olemaan 8x18, niinikään ET45, mutta rengaskoko tuo 215/45-18. Eli hieman isompi rengas, mutta toki reunat vähän pyöristyvät kun kapeampi kumi venytetään samanlevyiselle vanteelle.
Noh, sittenpä sen näkee. Nykyisellään ei raavi, vaikka alusta on vakiota matalampi, Eibach Sportline.
Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 29.10.12 - klo:18:12
Eli Leoniin olisi tulossa talveksi Michelinin X-Ice XI3:t tai Bridgestonen Blizzak LM32:t koossa 215/45-18. Saksalainen liike sanoi että tuo yhdistelmä ei ole "hyväksytty" Leoniin ja höpisi jotain TÜV:ista, yms.
Saksassa väärä koko aiheuttaa ongelmia, mutta noin pieni ero ei Suomessa haittaa. Saksassa kun ostat autoon esim. talvirenkaat, niin saat rengasliikkeestä mukaan printin, missä kerrotaan, että kyseinen rengas ja/tai vanne on hyväksytty autoosi. Kun menet autolla katsastukseen ja siinä on tarvikevanteet alla tai vakiokoosta poikkeavat renkaat, niin tuo paperi pitää olla mukana. Saman paperin voi tulostaa usein myös vannevalmistajien nettisivuilta.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 29.10.12 - klo:18:19
"3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51 mm eikä leveyttä enempää kuin 102 mm alkuperäiseen renkaaseen nähden. Jos renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava."
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779, (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779,) 3. luku, pykälä 10
Pitäisi mennä siis katsastuksestakin läpi, eikä muillakaan pitäisi olla nokan koputtamista. Tuolla muutoksella tuskin tulee ongelmia raapimisenkaan kanssa, jos alla on vakioalusta.
Nuo on
muutoskatsastuksen ylärajat. Ilman muutoskatsastusta kelpaa max +/- 30 mm leveyteen ja 1 tuuma vanteen halkaisijaan tyyppihyväksyttyihin vaihtoehtoihin nähden. Eikä mittojen tarvitse olla samasta kokovaihtoehdosta vaan voidaan poimia ääripäät kunhan mahtuu liikkumaan normaalisti kaikissa tilanteissa. Kantavuus voi varsinkin matalaprofiilisissa jäädä helposti riittämättömäksi eli se kannattaa ottaa huomioon...
Lainauksessa mainitut maksimit tulee lähinnä vastaan oikeissa maastoautoissa, joissa halutaan maksimoida etenemiskyky vaikeissa paikoissa.
Saksassa tosiaan ollaan paljon tarkempia kokojen, vanteiden ja nopeusluokkien kanssa. Suomessa alussa mainittu poikkeama menee MAKissa heittämällä läpi.