Huollossa selvisi mystinen suhina mikä on kuulunut pari päivää. EGR venttiili vuotaa. Vikakoodia ei tule. Suhisee perkeleesti.
Onnistuuko vaivan pielavetinen korjaus tukkimalla koko EGR linja? Mistä? Ilman vikakoodeja?
Huollossa meinasivat että on puolen päivän homma purkaa ja vaihtaa tuo EGR/jäähdytin -osa joka on joku tämän näköinen:
(http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/135155_x600.jpg)
EGR tulppaus on ollut muutenkin mielessä jo pitkään ja nyt siihen olisi oikeasti joku hyvääkin parempi syy...
Laitetaan vielä sen verran että kuvallinen ohje on se paras ohje :)
Tulppaus aiheuttaa vikakoodeja..
Onko tarkempaa tietoa mistä se on rikki, siis vuotaako ulos vai minne.. ihanan kallista varmaan
Lastuttaessa tuo EGR myös monesti ohitetaan ohjelmalla, sen jälkeen vikakoodeja ei enää tule vaikka sen tulppaisikin.
Mulla possahti sama osa exästä, alkoi vuotamaan siitä läpän akselilta. Nykytyyliin tiivari ei ole vaihdettavissa vaan tosiaan koko pömpeli piti vaihtaa. Kokonaiskulut luokkaa 600.
Ohjelmointi ja tulppaus voisi olla hyvä vaihtoehto..
Juurikin vuotaa tuolta tapin juuresta vuotaa pakokaasut ulos.. tai ainakin sieltä suunnalta kun on ihan noessa.. On niin ahtaassa paikkaa että ei pääse ilman suurempia purkamisia tutkimaan..
Lastutus + tulppaus olisi varmaan tuota samaa hintaluokkaa.. ehkä muutama satanen päälle.. Seinäjoella on mielestäni joku paja mikä asentaa Turbotec ohjelmia.. Tämä voisi olla kyllä ihan pätevä vaihtoehto jos tosiaan tekevät samalla tuon EGR tulppauksen vikakoodin ohituksen.
Kiitos vastauksista!
Egr:n tulppaus ei poista vihellystä jos kerran vuotaa tuolta jäähdyttimeltä. Egr-venttiili on tuon jäähdyttimen jälkeen.
Niin juu.. se pitäisi laipottaa molemmin puolin.
Mulle ei mee nyt jakeluun että miksi molemminpuolin? Eikö se riitä että pakopuolelle?
Egr venttiilin tulppaus ei auta ongelmassasi. Se ei auta ongelmassasi koska egr venttiili on tuon jäähdyttimen jälkeen. Eli vaikka venttiili on tulpattu niin pakokaasut pääsevät silti tuonne jäähdyttimeen ja vuotavat edelleen siitä akselista. Eli sun tapauksessa pitäisi tulpata tuo egrJÃ,,Ã,,HDYTTIMEN tuloputki.
Riippuen millä tavalla virisofta tuon egrn toiminnan jättää huomioimatta saattaa riittää että tulppaa vaan tuon pakopuolen tuosta jäähdyttimestä. Jos softa jättää egr venttiilin kuitenkin vielä toimintaan, siis että kara liikkuu niin silloinhan se imee ilmaa tuosta vuotavasta akselista aina kun egr venttiili on auki. Se että aiheuttaako tuo imu myös samanlaista suhinaa niin en osaa ottaa kantaa.
Joo niin siis meinasinki että tulppaa tuon laipan mikä on kuvassa oikealla ylhäällä.. ettei tuohon koko kompleksiin mene pakokaasua. En nyt yhtäkkiä hahmottanut että minne tuo kohtaan imupuolelle tuo toinen laippa yhdistyy?
Ei tahdo oikeen mitään kuvatustakaan löytymään..
Lainaus käyttäjältä: Janneh - 18.10.12 - klo:22:18
Joo niin siis meinasinki että tulppaa tuon laipan mikä on kuvassa oikealla ylhäällä.. ettei tuohon koko kompleksiin mene pakokaasua. En nyt yhtäkkiä hahmottanut että minne tuo kohtaan imupuolelle tuo toinen laippa yhdistyy? Ei tahdo oikeen mitään kuvatustakaan löytymään..
Se oikealla oleva liitos menee EGR:lle, kuvan venttiilin puoleisessa päässa on laippa pakosarjasta lämmönvaihtimeen/jäähdyttimeen, ts. auttaa konetta lämpiämään.
http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/C.en-GB.S00.6209.00/34067903/3 (http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/C.en-GB.S00.6209.00/34067903/3)
http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/C.en-GB.S00.6209.00/34067901/3 (http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/C.en-GB.S00.6209.00/34067901/3)
http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/C.en-GB.S00.6209.00/34067902/3 (http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/C.en-GB.S00.6209.00/34067902/3)
Kiitos paljon kuvista! Alkaa tuo toimintakin avautumaan vähä paremmin. Olin siinä uskossa että tuo jäähdyttimen venttiili ja egr olisis sama asia...
Pitääpä tänne päivittää tilanne: Auto oli naapurilla poljettavana ja meni vikatilaan. Raja oli tullut siis vastaan ja auto oli pakko viedä pajalle. Uusi egr jäähdytin ja haljennut ahtoputki vaihdettiin uuteen.
Vetää muuten alakierroksilla aika hyvin kun oli jo tottunut tuohon tehovajeeseen ;D
Pitää kirjoitella oman auton ongelman ratkaisu tänne, kun itse on monta kertaa tältä foorumilta avun VAG-vaivoihin saanut. Jospa tästä olisi apua jollekin.
Itsellä oli 3C passatissa samankaltainen vika BMP-koneessa, eli moottori siritti aina kun se joutui kovalle vedolle. Vikakoodeja ei antanut vaikka kokeiltiin useammalla testerillä (vcds aito rosstech, foxwell nt500). Auto ei myöskään mennyt vikatilaan.
Ã,,äni oli selkeästi sirittävä, ei sellainen viheltävä, joka kuuluisi ahtimelta, joten ahto- ja turbopuolen viat olivat poissuljettuja.
Vika löytyi egr-coolerin putken tiivisteestä. Putken laipassa ei ollut ilmeisesti ollut yläpään tiivistettä ollenkaan ja putken kiinnityslaippa oli vääntynyt noin kymmenesosamillin, mutta kuitenkin tarpeeksi, että vuotoa oli. Coolerin putki vaihdettiin uuteen ja samalla uudet tiivisteet. Osat noin 120 euroa, mutta työ melkein kolme tuntia, kun paikka on ahdas lohkon ja tulipellin välissä. Vaihto onnistui yläkautta, mutta ahdasta oli.