Passat 3C sportline 2.0 TDI 125 kw -08. Kävi juuri katsastuksessa ja odotin, että jotakin alustasta joutuu korjaamaan, mutta läpi meni. Ajossa alkanut vaivaamaan se, että auto tuntuu etsivän kaikki pienetkin epätasaisuudet ja tulee tunne, että alustassa on jotain löysällä. Töyssyissä pientä kolahtelua. Huonolla asfaltilla taajama-ajossa sellainen tunne, että on hyvin pientä sivuliikettä, aiempi jämäkkä ote jotenkin kateissa. Alla hyväkuntoiset, kaksi kesää ajetut Goodyear Efficientgrip 235-45/17.
Toinen huomio, märällä asfaltilla liikkeelle lähtiessä ei kovinkaan tarvitse kaasua painaa ja pito häviää. Hakkaa niin maan perusteellisesti, tuntuu, että alustasta hajoaa jotain.
Voisikohan tämä uusi, vetelevä ominaisuus (ja pidon puute) johtua sittenkin renkaista? Vai olisiko puslia vaihtokunnossa? Autolla ajettu 115 tkm.
Pidon puute ja tuo mainitsemasi pompotus saattaa johtua niin monesta asiasta. Renkaat voivat todellakin olla yksi syy, mutta jos et ole sitä aiemmin huomannut, niin tuntuisi kummalta, että yhtäkkiä renkaista olisi pito kadonnut. Toinen syy voi sitten johtua jostakin päin alustaa. Itse veikkaisin huonoja iskareita tai jousia. Tarkasta ettei mikään iskareista ole päässyt vuotamaan tai, että jouset ei ole katkennut. Hyvät iskarit kun kuitenkin on pidon kannalta ehkä se oleellisin tekijä heti renkaiden jälkeen. Tietenkin tukivarsien puslatkin saattavat olla vaihtokunnossa. Auton alle pitäisi päästä melkein kurkkimaan, jotta varmuudella voisi sanoa :)
Etuveto tuolla sinun tehokkaamalla diesel-koneella kyllä ihan varmasti pompottaa sadekelillä. Mitä enemmän tehoa löytyy, niin sitä helpommin pompotus tapahtuu. Sadekeli pahentaa toki tilannetta. Ainoa lääke tuon estämiseksi on pidon parantaminen jollakin tapaa. Pitävämmät renkaat siis tilalle tai alustan komponentteja paremmaksi. Itsellä pompotti kanssa todella rajusti auto sadekelillä ja sen jälkeen madalsin auton ja vaihdoin paremmat iskarit alle, niin eipä ole sen jälkeen enää pompottanut kertaakaan edes sateella :) Jäykemmät tukivarretkin voivat auttaa, mutta itse suosittelisin kyllä madallusta ja iskareita ensin.
Lainaus käyttäjältä: oshar - 07.10.12 - klo:21:56
Passat 3C sportline 2.0 TDI 125 kw -08. Kävi juuri katsastuksessa ja odotin, että jotakin alustasta joutuu korjaamaan, mutta läpi meni. Ajossa alkanut vaivaamaan se, että auto tuntuu etsivän kaikki pienetkin epätasaisuudet ja tulee tunne, että alustassa on jotain löysällä. Töyssyissä pientä kolahtelua. Huonolla asfaltilla taajama-ajossa sellainen tunne, että on hyvin pientä sivuliikettä, aiempi jämäkkä ote jotenkin kateissa. Alla hyväkuntoiset, kaksi kesää ajetut Goodyear Efficientgrip 235-45/17.
Toinen huomio, märällä asfaltilla liikkeelle lähtiessä ei kovinkaan tarvitse kaasua painaa ja pito häviää. Hakkaa niin maan perusteellisesti, tuntuu, että alustasta hajoaa jotain.
Voisikohan tämä uusi, vetelevä ominaisuus (ja pidon puute) johtua sittenkin renkaista? Vai olisiko puslia vaihtokunnossa? Autolla ajettu 115 tkm.
Vastaavaa löysyyttä tuntus olevan täälläkin, takaa tuntuu välillä jännää muljahtelua. Katsastuksessa ei multakaan mitään löytynyt. autolla ajettu ~250tkm. Vetelyä tapahtuu kans, mutta laitan sen huonojen renkainden piikkiin. Ne on kulunut sisäreunasta lähes sileiksi.
Itselläni on myös havaittavissa aivan samoja piirteitä Pasuunassani, 117tkm mittarissa. On kyllä NIIN vetelä verrattuna 200tkm ajetun A4: n sporttialustaan, että huhhuh.
Mutta itsekin olen johtopäätöksen tehnyt, että alustasta tuo johtuu, sillä ei tuo takapääkään kestä edes kuormausta yhtään, kun perse jo nitkahtaa. Kaksi koiraa kun laittaa farkkuun, niin jo alkaa olemaan ahteri alhaalla.
Vielä kun löytäis sellaisen alustan, joka olisi vain TODELLA vähän madaltava ja jämäkkä, jotta tuo ahterin "lysähtäminen" ei todellakaan jatku... Ja tietysti hinta voisi olla ok, eikä mikään 1500-2000â,¬: n satsi. Liikaa toivottu?
Täällä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1610.0) on jotain juttua omista kokemuksista, mtta laitetaan nyt tähänkin
Kun passattini hankin niin alusta oli aika pehmeä ja pohjamuovi raapi aika helposti polanteisella. Madallusta en halunnut ja arvoinkin pitkään bilstein b6 ja koni fsd settien välillä.
Bilsteinit lopulta laitoin ja tulos oli odotettu. Ei madallusta, jämäkkä, aavistuksen pintakova (ainakin jos 5-sarjan bemariin vertaa). Ajettavuudessa ei huomaa eroa ajaako yksin vai koko perheen kanssa + kontti täynnä ja auto pitää ryhtinsä kuormattunakin. Ei kallistele kaarteissa, ei keuli eikä niiaa. Voi olla jokun mielestä maasturi, mutta minusta on nyt hyvä näin, menee mökkitietkin pohjaa raapimatta.
Vanhat iskarit noin 130tkm ajettuna olivat selkeesti kuluneet, ei vuotoja mutta vaimennukset oli kadoksissa. Suosittelen siis iskareiden vaihtoa. Joko vakiot tai sitten tuo koni fsd tai bilstein b6. 3C Passatin vakio alustaa on foorumeilla moitittu pehmeäksi uutenakin, siksi päädyin noihin jäykempiin keppeihin. Sportlinesta en sitten osaa sanoa mitään. Puslat kannattaa tarkistaa samalla. Itse käytin leimalla kun sopi ajallisesti hyvin ja kehoitin inssiä kiinnittämään erityistä huomiota pusliin.
Iskareiden vaihto on helppo ja minulla pysy kulmatkin kohdillaan. Kävin tietty tarkistuttamassa, mutta kunnossa olivat. Takaiskareiden alapään pultit olivat kyllä jämähtäneet aika lujaan kun takanapa on jotain alumiinivalua. Kierteet putsasin 12x1,25 jenkatapilla.
Oho firstvw, kuulostaapa hyvältä! Ja pelkästään iskareiden vaihdolla??
Juuri noita ominaisuuksia itsekin kaipaisin tuohon omaan pirssiin, ei parane paljoa madaltaa, kun käyntiä on tuolla anoppilassa 5-6 kertaa vuodessa ja tie sinne on viimeiset 8km pirun roudansyömää ja kuoppaista hiekkatietä. Ei sitä halua ajella 20km/h madalletulla alustalla, kun matkaa on takana kuitenkin jo 650km...
Pitääkin pistää mietintään nuo B6: et, muistatko yhtään hintaa, että missä luokassa liikkui?
Hinta oli vähän alle 600â,¬, http://www.polarautovaruste.com/ (http://www.polarautovaruste.com/) halvempiakin löyty, esim ebay, mutta hintaero oli niin pieni että ostin paikallisesta
Lainaus käyttäjältä: osviitan - 08.10.12 - klo:07:55
Itselläni on myös havaittavissa aivan samoja piirteitä Pasuunassani, 117tkm mittarissa. On kyllä NIIN vetelä verrattuna 200tkm ajetun A4: n sporttialustaan, että huhhuh.
Mutta itsekin olen johtopäätöksen tehnyt, että alustasta tuo johtuu, sillä ei tuo takapääkään kestä edes kuormausta yhtään, kun perse jo nitkahtaa. Kaksi koiraa kun laittaa farkkuun, niin jo alkaa olemaan ahteri alhaalla.
Vielä kun löytäis sellaisen alustan, joka olisi vain TODELLA vähän madaltava ja jämäkkä, jotta tuo ahterin "lysähtäminen" ei todellakaan jatku... Ja tietysti hinta voisi olla ok, eikä mikään 1500-2000â,¬: n satsi. Liikaa toivottu?
Mulla on ihan samanlaisia haaveita/toiveita alustan suhteen. Joku -20mm madallus voisi max. tulla kysymykseen, mutta pääpaino saisi olla tuossa jämäkämmässä ajettavuudessa. Näille stäänsseille sun muille olisi tässä tapauksessa se ja sama. Itseä häiritsee mys tuo perspään vellominen. Mulla 168tkm ajettu vakioalusta, katsastuksessa todettu, että iskarit vielä ihan tikissä.
Jos iskarit on tasaisesti kuluneet niin ne saavat olla todella loppu jotta katsastus jäisi niistä kiinni. Velipojalla oli eibachin pro-system madallusjouset golffissa vakioiskareiden kanssa ja iskarit olivat ihan loppu mutta aina vaan katsastuksesta läpi. Joka vuosi pelkäs että tulis hylsy muttei koskaan tullut. Hänen nykyisessä golffissa on alla 330tkm ajettu vakioalusta ja ei pelkoakaan että katsastusmies hylkäisi iskareiden takia.
Itellä oli -08 highline farkkupassatti edellisenä autona ja siinä tuo alusta muistutti löysää trampoliinia. Täyteen kuormattuna pomppi töyssyissä ihan holtittomasti ja vajaalla kuormallakin oli ihan arkipäivää että töyssyissä vakiorenkaat raapivat takalokareita. Autolla oli ajettu vain 64tkm kun sen myin pois.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 08.10.12 - klo:13:03
Jos iskarit on tasaisesti kuluneet niin ne saavat olla todella loppu jotta katsastus jäisi niistä kiinni. Velipojalla oli eibachin pro-system madallusjouset golffissa vakioiskareiden kanssa ja iskarit olivat ihan loppu mutta aina vaan katsastuksesta läpi. Joka vuosi pelkäs että tulis hylsy muttei koskaan tullut. Hänen nykyisessä golffissa on alla 330tkm ajettu vakioalusta ja ei pelkoakaan että katsastusmies hylkäisi iskareiden takia.
Itellä oli -08 highline farkkupassatti edellisenä autona ja siinä tuo alusta muistutti löysää trampoliinia. Täyteen kuormattuna pomppi töyssyissä ihan holtittomasti ja vajaalla kuormallakin oli ihan arkipäivää että töyssyissä vakiorenkaat raapivat takalokareita. Autolla oli ajettu vain 64tkm kun sen myin pois.
Kyllähän tuo katsastuken iskaritesti on yksi vitsi. En ole kuullut ketään kuka ois siinä pompannu.
Tuosta passatin alustasta. Tuo taka-aksesli on aika monimutkasen näkönen, ja puslia on paljon = välystä. Jotkut poweflexi puslat saattas auttaa enempi kuin uudet iskarit ainakin sportalustassa.
Lainaus käyttäjältä: Vankka - 08.10.12 - klo:07:49
Vastaavaa löysyyttä tuntus olevan täälläkin, takaa tuntuu välillä jännää muljahtelua. Katsastuksessa ei multakaan mitään löytynyt. autolla ajettu ~250tkm. Vetelyä tapahtuu kans, mutta laitan sen huonojen renkainden piikkiin. Ne on kulunut sisäreunasta lähes sileiksi.
Onko pyöränkulmat tarkastettu? Jos auraus on pielessä, pienikin painonsiirtymä puolelta toiselle voi aiheuttaa suunnanmuutosta. Suoraan ajaessa molemmat renkaat luistaa hieman sivuttain (ja kuluu). Pienikin korjausliike suoralla tiellä saa painon siirtymään hieman toiselle puolelle ja sen puolen rengas saa enemmän pitoa vieden koko autoa haluamaansa suuntaan. Tätä tapahtuu vuoroin molempiin suuntiin riippuen siitä kumpi rengas vie ja kumpi vikisee.
Mulla meni Passatin puslat etupäästä hajalle jo sadantuhannen kohdalla. Vaihdosta juttua täällä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7119.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7119.0)
Eteen vaihdettu vuosi sitten Powerflexit ja katsottu samalla kulmat. Meni aikansa tosi nätisti mutta nyt taas noin 40 tkm jälkeen tuntuu tässä ketjussa kuvattua epämääräisyyttä. Renkaat ei tosin koskaan raavi isollakaan kuormalla.
Olettaisin että iskarit alkaa olla lopussa. Takana on tosiaan iso kasa puslia ja voihan nekin alkaa olla vaihtokunnossa. Pitäisi katselle joskus ne läpi.
Lainaus käyttäjältä: panu - 08.10.12 - klo:13:12
Onko pyöränkulmat tarkastettu? Jos auraus on pielessä, pienikin painonsiirtymä puolelta toiselle voi aiheuttaa suunnanmuutosta. Suoraan ajaessa molemmat renkaat luistaa hieman sivuttain (ja kuluu). Pienikin korjausliike suoralla tiellä saa painon siirtymään hieman toiselle puolelle ja sen puolen rengas saa enemmän pitoa vieden koko autoa haluamaansa suuntaan. Tätä tapahtuu vuoroin molempiin suuntiin riippuen siitä kumpi rengas vie ja kumpi vikisee.
Kulmat katottu vuosi sitten ko kulumisen takia. Olivat ok ennen mittausta. Tarkotus on tarkistaa kulmat samalla lub tulee uudet rattaat
Lainaus käyttäjältä: Vankka - 08.10.12 - klo:07:49
Vastaavaa löysyyttä tuntus olevan täälläkin, takaa tuntuu välillä jännää muljahtelua.
Tuo "muljahtelu" on erittäin osuva sana näihin oireisiin. Tilasin ajan ohj. kulmien tarkastukseen ja mahd. säätöön, jostain se on aloitettava.
Oma passatti rupes oleen lowrideri vaikka on vaan sportline vakio jouset, mutta tähän auttoi iskareiden vaihto. Heitin alle Konin FSD:t ja taas on farkku ryhdissään.
Lainaus käyttäjältä: oshar - 08.10.12 - klo:16:18
Tuo "muljahtelu" on erittäin osuva sana näihin oireisiin.
Onko Passatissa takana erillistä apurunkoa jonka korinkiinnityspuslat voisivat olla löysät?
Lainaus käyttäjältä: Vankka - 08.10.12 - klo:13:08
Kyllähän tuo katsastuken iskaritesti on yksi vitsi. En ole kuullut ketään kuka ois siinä pompannu.
No täällä on ensimmäinen. Hylsy riittämättömästä vaimennustehosta toispuoleisesti, lukemat 6/45.
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 08.10.12 - klo:19:14
No täällä on ensimmäinen. Hylsy riittämättömästä vaimennustehosta toispuoleisesti, lukemat 6/45.
No voe paskha! Neitsyys meni siis tässäkin.. :D
Koitan kattoo jos etkasta löytys joku kiva kuva tuosta taka-akselistosta.
Tuossa ohjeet taka-akseliston purkuun: http://vwts.ru/suspension/b6/b6_42_eng.pdf (http://vwts.ru/suspension/b6/b6_42_eng.pdf)
Täällä alusta tuntuu myös löysältä paskalta. Tuntuu erityisen rasittavalta epätasaisella maantiellä, jolloin meno tuntuu ilmatyynyalusmaiselta.
Pitänee pohtia ensi kesäksi myös yllä mainittuja vaihtoehtoja.
Taka-akselin monivarsituenta kestää yllättävän hyvin kulutusta. Enpä muista yhtään Golf V:ta tai Passat 3C:tä joissa olisi kuluneet. Eikä kyse ole siitä ettei olisi tutkittu riittävän tarkasti. Monessa muussa merkissä kuluvat paljon herkemmin. Skeptisimmät varmaan jo Golf V:n tullessa markkinoille miettivät onko sama tukivarsihelvetti taka-päässä kuin Audeissa ja 3B-Passateissa oli edessä.
Periaatteessa iskareita ei pitäisi koskaan hylätä tai hyväksyä pelkän koneen lukemien perusteella. Lukemiin vaikuttaa niin moni asia: renkaan runkorakenne, ilmanpaineet, jousien jäykkyys ja akselille kohdistuva paino. Hyvä apuväline se on, muttei riitä yksinään. Lisäksi tarvitaan muita menetelmiä kuten ajotuntuma, vuodot, nurkkien painelu ja tarvittaessa vielä silmämääräinen käytöksen arviointi ulkopuolelta iskaritestin aikana. Eli pomppiiko rengas irti levystä tai lähteekö vaeltamaan.
Meillä oli vastaava tunne olemassa myös maantiellä. Katsastuksessakaan ei olisi mitään huomannu ellen olisi käskenyt uudestaan keulaa heiluttaa nosturilla, kun kolisi inhottavasti soratiellä ja isommissa kynnyksissä. Löytyi väljää apukuskin puolella etualatukivarren etummaisessa puslassa.
Nyt vaihdettu molemmille puolille powerflexit ja on jämäkkä taas ajaa maatiellä eikä hae enää. Täytyy vaan opetella uusi ajotyyli maantiellä ku ei tarvi enää vastaohjata tienkallistuksia vastaan niinkuin ennen piti.
Kulmat säädetty, ehkä, siis ehkä jotain parani. Alustassa ei väljyyksiä, etupään lievä kolahtelu töyssyissä ei selvinnyt. Tässä raportti:
(http://i6.aijaa.com/t/00272/11074642.t.jpg) (http://aijaa.com/uPKkZB)
Lainaus käyttäjältä: oshar - 11.10.12 - klo:09:21
Kulmat säädetty, ehkä, siis ehkä jotain parani. Alustassa ei väljyyksiä, etupään lievä kolahtelu töyssyissä ei selvinnyt. Tässä raportti:
(http://i6.aijaa.com/t/00272/11074642.t.jpg) (http://aijaa.com/uPKkZB)
Mulla Passatissa loppui kolinat montuissa ja nitinä hidastustöyssyissä kun vaihdoin etupään puslat. Puslat eivät näyttäneet edes olevan rikki mutta katsastusmies huomasi vääntelemällä niiden olevan lopussa.
Lainaus käyttäjältä: oshar - 11.10.12 - klo:09:21
Kulmat säädetty, ehkä, siis ehkä jotain parani. Alustassa ei väljyyksiä, etupään lievä kolahtelu töyssyissä ei selvinnyt. Tässä raportti:
(http://i6.aijaa.com/t/00272/11074642.t.jpg) (http://aijaa.com/uPKkZB)
Laitaanpas oma mittaus verrokiksi.
https://dl.dropbox.com/u/11709851/suuntaus2.pdf
Täälä eräs joka myös taistellut kolinan ja narinan kanssa. Taannoin kun nostettiin autoa ylös satuin olemaan montussa samaan aikaan sain paikallistettua narina ja kolahtelun aiheuttajan. Etupään tukivarren puslat menivät vaihtoon (vielä kylläkin vaihtamatta). Yläpusla aiheutti narinan ja selvää välystä havaittavissa. Takapusla repeytynyt osaksi. Noi ei onneksi ole kalliita ja varsinkin takapusla on helppo vaihtaa. Yläpuslan kanssa joutuu hiukan painimaan jotta saa painettua tukuvarteen paikalleen johtuen puslan mallista (heltta reunoissa).