Nyt on pientä perheenlisäystä tulossa ja tarviis vaihtaa nykyinen aanelkku farmariin ja vähän kiinnostais tollanen ässä. Yks 180tkm ajeltu ois katottunakin jo vähän, mutta ois kiva kuulla kommenttia ko. autosta jos jollain kokemusta ois! Polttoaineen kulutus on tiedossa ja vakuutusten suuruus. Tietääkseni ässän jakopää on ketjulla? Millanen huoltoväli sillä on ja paljonhan mahtaa moinen lysti maksaa? Se tässä päällimmäisenä on mielessä ::) :) Toisena vaihtoehtona farmariks löytyy samasta konsernista elikkäs Passat 3.2 FSi 4-motion. Tutulla tuollainen on ja antaa perheautoks ihan hyvät kyydit. Tosin neliveto on Haldex viritelmä ja onhan noi ässän kanssa sellaisia autoja ettei voi puhua samana päivänä, mutta myös passatista otetaan kommentteja vastaan! Kiitoksia jo etukäteen jos joku vaivautuu vastaamaan :)
Audiclubin puolelta löydät paremmin tietoa, http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=107811. (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=107811.) Tiloiltaan Passat tietenkin on parempi. S4:n kontti ei ole mikään kummoinen. Jos työkalut pysyvät käsissä ja on varaa pitää jemmassa touhutonneja niin siitä kumpi vaan omien mieltymysten mukaan. Omakohtaista kokemusta ei ole joten siinä en voi auttaa. Noilla kilsoilla ja ajomäärillä yksilöllinen kunto on ratkaisevaa.
Joissakin noissa 3.2-litrasissa on ollut ongelmaa nokkaketjun venymisen kanssa ja remontti ilmeisesti kustantaa ~tuhansia euroja. Pikaisella Googletuksella ainakin BDB- ja BMJ-mallisissa koneissa tätä venymistä on ilmennyt. Autowikin mukaan 3C Passatissa olis AXZ-moottori (3.2l), joten en osaa sanoa, koskeeko ko. vika Passattia.
BDB- ja BMJ-koneita on käytetty ainakin A3:ssa. Varmaankin myös TT:ssä ja Golfissa.
Kiitos vastauksista! Joo, eihän noiden pikku audit mitään tilaihmeitä oo. Perse kyllä kestää ihan normihuollot ja hyvin pysyy työkalutkin kädessä jos innostuu/kerkee ite jotain tekemään. Tosta nokkaketjun venymisestä itekki oon jostain lueskellu mutta en tosiaan tiedä että koskeeko se noita pasuunoita. Tosin maksaahan ässäänkin ilmeisesti jakopääremppa aika reilusti sitten kun joutuu kiristimiä sun muuta uusimaan. Tänään tuli koeajettua yks b6 s4 ja rakastuin kyllä autoon. Teki mieli jo ajella sillä kotiin, mutta emäntä taas on enemmän passatin kannalla :( vaikee päätös kyllä. Emäntää hirvittää tuon v8:n kulutus ja se jos/kun ässästä menee jotain voimansiirrosta tai koneesta. Mutta tuskin sellaset remontit halpoja tuohon 3.2 fsi koneeseenkaan on. No ehkä tässä mietitään vielä hetki ja katotaan mikä auto sieltä sitten seuraavaks tulee perheeseen.
Mä mikään ajoneuvoasentaja ole, mutta sen verran mm. Audiclubia ja muita VAG-aiheisia foorumeita rymymmeenä voin sanoa, etten ole vielä törmännyt ns. normikäytössä hajonneeseen torseniin. Vikaherkempihän tuo Passatin Haldex on, vaikka ei ihan susi sekään. :) Kulutukseen taas en osaa ottaa kantaa, enempi se varmasti imasee kuin tuo oma 1.9TDI AVF. :)
Jakopään remontti kustantaa varmasti pikkasen päälle tonnin. Täällä (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=88898) on listattu vuodesta 2010 eteenpäin remonttien hintoja, ja viestissä #1 on mainittu hinta A8:n jakopään rempalle (~1100â,¬). 4.2l V8-moottorihan se on tuossakin.
Niin no torsenihan kyllä kestää aika pitkälle :) ite passatissa karsastan haldexia enemmän tuota DSG-laatikkoa. Jotenkin se ei houkuttele. Ois vaan kiva tietää ton jakopään huoltoväliä. Kun sehän on kai ketjulla eikä hihnalla noissa ässissä niin en tiiä yhtään sen huoltoväliä. Siitä asiasta jos joku osais vähän valaista :) kun ei löytynyt tuolta audiclubin puoleltakaan. Tai sit en vaan osaa ettiä :D ketju ilmeisesti kestää, mutta kiristimiä täytyy välillä katella.
S4:n jakoketjuremontti maksanee myös helposti tuhansia euroja (ketjuviritys on koneen takaosassa ja ketjuja ja kiristimiä on kosolti). Googlaamalla nuita kauhutarinoita löytyy paljon. Ei välttämättä kaikkein suositeltavin auto käyttöautoksi.
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/246077-S4-Timing-Chain-Tensioner-100-000 (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/246077-S4-Timing-Chain-Tensioner-100-000)
Ah, niinpä tietysti. Tuo V8-mylly onki ilmeisesti ketjulla. Jotenki tuli olettamus hihnasta, kun lukenut enemmänki juttuja koskien tuota biturbo-konetta.
Omassa entisessä A4:ssä (1.8T BEX) meni nokkaketju vaihtoon noin 220tkm kohdilla. Pelkkä kiristin olis maksanu marmorilta muistaakseni 630â,¬. Siihen päälle vielä hihna ja tiivisteet (~100â,¬). Tilasin osat jenkeistä, sopivasti "varaston tyhjennysmyynnistä", ja sain koko setin n. 350 eurolla. Siihen vielä työt päälle, noin 250â,¬ öljynvaihdon kera. Ketjuhan siis sijaitsee kabinetin puolella, eikä neljä lisäsylinteriä V-asetelmassa varmasti helpota työtä. Eli varmasti useamman tonnin tuohon V8-koneeseen.
S4:n jakoketjuremontti on melkoinen toimenpide ainakin tee-se-itse -miehille. Operaatiota varten kone pitää pudottaa pöydälle, jotta osat saa vaihdettua. Tuossa ylempänä linkittämässäni ketjussa joku vertasikin tuota ketjuviidakkoa Picasson maalaukseen... :D
Hui h***tti! Ihanhan tuota linkissä olevaa kuvaa säikähti :D näyttää varsin mielenkiintoselta. Kyllä jos tuollanen rumba tarvii 100tkm välein tehä niin saa jäädä ässä kauppaan :D näyttää kalliilta toimenpiteeltä eikä tuota ihan kehtaa lähtee ite noin pitkälle ropeltamaan.
Itsellä on ollut B6 Passatti ja B6 Audi. Passatti oli 1.8TSI ja Audi oli jumalmoottorilla eli ei todellakaan äSsä. Kuitenkin oman käsitykseni mukaan 3.2FSI Passatti on nelivetoinen perheauto Suomalaisittain tehokkaalla moottorilla ja S4 on harrasteauto. Tuollaista Passattia edellisessä vaihdossa harkitsin ja 3.2 koneen jakoketjuongelmista lueskelin juttuja. Tosin Passatti on muistaakseni ainoa auto, jossa tuota VR6 konetta on FSI:nä, muissa on MPI tai jotain muuta vastaavaa. Jakoketjusysteemi tais olla kuitenkin samanlainen. Ã,,ssään ei ole tullut tutustuttua.
Molemmat ovat vanhahtavia sisäilmeeltään, Audi mielestäni enemmän. Silti on kyse ihan erilaisista autoista: perheauto ja harrasteauto. Käytetyt ovat tietysti aina yksilöitä ja tuurista kiinni, miten paljon touhurahaa tarvitaan, mutta uskoisin silti, että tuon ikäinen konsonantti alkaa viemään aikaa ja rahaa ihan eri tavalla kuin Passatti.
Jos ei polttoaineen kulutus ja edellämainittujen oletusten toteutuminen hätkähdytä, osta ässä. Ja liity Audiclubiin ellet jo ole jäsen.