VAGarena.fi

Asia ei ole itselleni vielä ajankohtainen, mutta onhan näitä asioita hyvä kypsytellä jo (hyvissä ajoin) etukäteen.

Mobile.de:ssä näyttäisi olevan esim. melko kattava valikoima vuoden vanhoja A7:ja 180kW:n TDI:llä hintaluokassa <50 tâ,¬ (alvillinen gross-hinta). Tässä yksi satunnaisesti valittu esimerkki: http://tinyurl.com/9lod87j (http://tinyurl.com/9lod87j)

Noista Tullin sovellettujen verotusarvojen taulukoista kun katsoo, niin vastaavien A7:jen autoverot ovat pyörineet vajaassa 20 tâ,¬:ssa.
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/index.jsp (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/index.jsp)

Tulisiko sitten esim A7:n tapauksessa auton hakeminen itse ja rekisteröinti Suomessa maksamaan (lähtötasoisesti) suunnilleen: 49 (hankintahinta) + 19 (autovero) + 4 (sekalaisia kuluja) = 72 tâ,¬ ?

Tuo antaisi selkeän säästön verrattuna Suomen hintatasoon ja Saksassa tuotakin mallia on myynnissä satoja kappaleita, joten itseä miellyttävä paketti löytyisi varmasti.

Tuossa viimeisen vuoden aikana tuotujen A7:jen verot ->

http://www.automatch.de/cgi-bin/verotilasto.php?merkki=AUDI&malli=A7&sw1=ja&tarke1=&sw2=ja&tarke2=&sw3=ja&tarke3=&vuosi1=&vuosi2=&tkm=&kone=kaikki&tableonly=&defonly=&user=&Kunden_ID=&knum=&form=verotettu&kpl=2257&avgco2=199&avgverot=4363&avg=12049&avgpyy=13549&avgika=10.7&avgtkm=138&kk6=12 (http://www.automatch.de/cgi-bin/verotilasto.php?merkki=AUDI&malli=A7&sw1=ja&tarke1=&sw2=ja&tarke2=&sw3=ja&tarke3=&vuosi1=&vuosi2=&tkm=&kone=kaikki&tableonly=&defonly=&user=&Kunden_ID=&knum=&form=verotettu&kpl=2257&avgco2=199&avgverot=4363&avg=12049&avgpyy=13549&avgika=10.7&avgtkm=138&kk6=12)

Sekalaiset kult 4keur ehkä vähän yläkanttiin.

-Toiset vanteet eBaystä 600-900eur
-Toiset kumit (jotka joutuu myös vaihtamaan suomi peleihinkin parin vuoden välein) ~1000eur
-Rekka (auton rahti) pohjois-saksasta hkiin 700eur ja Munchenin suunnalta 1100eur
(-Itse ajamalla hakemalla kulut 500-1000eur...)
-Rekisteröinti 120-180eur

Mielenkiintoinen aihe. Itse pohdiskelin kesällä yhtenä vaihtoehtona noin vuoden ikäisen VW Passat 2,0Tdi 4Motionin hakemista Saksasta. Omissa laskelmissani kyseisen mallin olisi silloin saanut Saksasta Suomeen n. 4-6 tâ,¬:a halvemmalla. Näissä laskelmissa huomioin hakukustannukset, verot, toiset renkaat sekä webaston. Eikä tuo ole poissuljettu vaihtoehto vieläkään, kunhan taas keväällä alkaa autonvaihtopohdiskelu.

Minä kävin hakemassa Saksasta tammikuussa '09 Ocu 1.8TSI:n suhteellisen kattavalla varustelulla ja 15tkm ajettuna. Syy siihen oli paikallisen käytetyn valikoiman vähyys ja sieltä kun tosissaan löytyy suoraan se, mitä on hakemassa. Silloiseen hintatasoon verrattuna se oli kannattava keikka.

Lainaus käyttäjältä: monster - 16.09.12 - klo:12:50
Tuossa viimeisen vuoden aikana tuotujen A7:jen verot ->

http://www.automatch.de/cgi-bin/verotilasto.php?merkki=AUDI&malli=A7&sw1=ja&tarke1=&sw2=ja&tarke2=&sw3=ja&tarke3=&vuosi1=&vuosi2=&tkm=&kone=kaikki&tableonly=&defonly=&user=&Kunden_ID=&knum=&form=verotettu&kpl=2257&avgco2=199&avgverot=4363&avg=12049&avgpyy=13549&avgika=10.7&avgtkm=138&kk6=12 (http://www.automatch.de/cgi-bin/verotilasto.php?merkki=AUDI&malli=A7&sw1=ja&tarke1=&sw2=ja&tarke2=&sw3=ja&tarke3=&vuosi1=&vuosi2=&tkm=&kone=kaikki&tableonly=&defonly=&user=&Kunden_ID=&knum=&form=verotettu&kpl=2257&avgco2=199&avgverot=4363&avg=12049&avgpyy=13549&avgika=10.7&avgtkm=138&kk6=12)

Sekalaiset kult 4keur ehkä vähän yläkanttiin.

-Toiset vanteet eBaystä 600-900eur
-Toiset kumit (jotka joutuu myös vaihtamaan suomi peleihinkin parin vuoden välein) ~1000eur
-Rekka (auton rahti) pohjois-saksasta hkiin 700eur ja Munchenin suunnalta 1100eur
(-Itse ajamalla hakemalla kulut 500-1000eur...)
-Rekisteröinti 120-180eur

Toi Ottoauto vaikuttaa kätevältä palvelulta. Vähän hämäävästi vain ovat maininneet ajantasaisuuden "Tullin julkaisemien autoveropäätösten tietokanta. Päivitetty 2011-12-19, sisältää kaikki julkaistut päätökset heinäkuu 2003 - heinäkuu 2012".

Vedin sen 4 tonnia ihan hatusta. Ajattelin myös, että paikan päällä pitäisi viettää muutamia päiviä vuokra-auton kanssa ja vertailla parhaimpia auto-kandidaatteja.

Ottoauto.de:stä tosiaan tsekkaat verotusarvot + saa käsityksen eri koneiden/vuosimallien päästöistä helpommalla kuin selaamalla eri kuukausien veropäätöksiä tullin PDF:stä. Uudet 1.4.2012 voimaanastuneet co2 veroprosentit vielä tarkistaa tuolta ->

http://www.tulli.fi/fi/tiedotteet/tht/tiedotteet/04401012/liitteet/04401012.pdf (http://www.tulli.fi/fi/tiedotteet/tht/tiedotteet/04401012/liitteet/04401012.pdf)

tiistaiksi varattu lento saksaan, tarkoitus noutaa volvo s60, kaupat sovittu parilla sähköpostilla ja viimeistelty puhelimessa.
auto on mersulikkeessä, jossa homma toimi myös englannilla ja se on ns. Junge Sterne johon saa 2-vuoden takuun.
omien laskelmien mukaan muutaman tonnin tuossa säästää ja varustelukin on itselle kohdallaan
paluu ajamalla ruotsin kautta, joten kotiin saapuessa autoon on saatu kunnon tuntuma.
toivottavasti  homma ei mene reisille ja tuote on sitä mitä puhuttu.

palaan asiaan torstaina.

Autojen hintaero Suomen ja Saksan välillä kasvaa taas vähän ensi vuoden alusta, kun Suomen ALV nousee 23 => 24%. Saksassahan tuo on 19%.

Itseäni eniten on mietittänyt tuo maksutapahtuma. Jokin vajaan 30 tâ,¬ kuljettaminen käteisenä ei oikein houkuta ja kuulema Sepa-maksun siirtyminen kestää edelleenkin usein useamman vuorokauden. Miten Topias meinasit hoitaa maksun?

käteisellä maksellaan, rahat kulkee "rahavyössä" ja noita löytyy monenlaisia vaikka tavarataloista.

Lainaus käyttäjältä: Neppis - 16.09.12 - klo:14:43
Autojen hintaero Suomen ja Saksan välillä kasvaa taas vähän ensi vuoden alusta, kun Suomen ALV nousee 23 => 24%. Saksassahan tuo on 19%.

Ensi vuodeksi ennustetaan Suomeen hikisesti 100.000 myytyä autoa, joten käytetyistä tulee olemaan pulaa lähivuosina. => Käytettyjen tuonti tullee entistä houkuttelevammaksi lähivuosina. Jos Suomessa myytäisiin eurooppalaisia määriä autoja, niin väkilukuun suhteutettuna pitäisi uusia autoja myydä tuplasti eli 200.000 per vuosi.

www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194767436549/artikkeli/myynti+takkuaa+valtio+menettaa+yli+sata+miljoonaa+autoverosta.html (http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194767436549/artikkeli/myynti+takkuaa+valtio+menettaa+yli+sata+miljoonaa+autoverosta.html)

Tuo epäkohdan korjaamisen kannalta käytettynä tuotavat ovat erittäin tärkeitä, ettei käytettyjen hintataso nouse aivan kohtuuttomalle tasolle. Vähänkin erikoisempaa tai paremmin varusteltua halajavalla vapaan Euroopan markkinat ovat lähes ainoa vaihtoehto tai sitten hankkia jonkun muun jo tänne tuoma kiesi. Viralliset maahantuojat tuovat bulkkikamaa eli business-varustettuja hinnat alkaen kiesejä.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.09.12 - klo:20:20
Ensi vuodeksi ennustetaan Suomeen hikisesti 100.000 myytyä autoa, joten käytetyistä tulee olemaan pulaa lähivuosina. => Käytettyjen tuonti tullee entistä houkuttelevammaksi lähivuosina. Jos Suomessa myytäisiin eurooppalaisia määriä autoja, niin väkilukuun suhteutettuna pitäisi uusia autoja myydä tuplasti eli 200.000 per vuosi.

Vähä OT, mutta ajankohtaista asiaa kun juuri palasin Kreikasta lomamatkalta. Sattui TV:ssä silmään paikallinen  Citigo mainos, jossa hinnat alkaen 7990â,¬. Suomeen palatessa lentokoneessa luetussa IS:ssä vastaava Suomen hinta n. 11300â,¬. Eli +3300â,¬ = 41%!!! Ja tuo autokanta ihan oikeasti on Kreikassa näkyvästi uudempaa kun Suomessa, päinvastoin kuin vielä 15 vuotta sitten.

Lainaus käyttäjältä: topias - 16.09.12 - klo:20:07
käteisellä maksellaan, rahat kulkee "rahavyössä" ja noita löytyy monenlaisia vaikka tavarataloista.

Vaikka nuo Eurot olis paksusuolessa niin silti olis arveluttavaa. Ainahan voi iskeä ripuli  >:(

Onko se oikeesti niin, ettei vielä 2012-vuonna voi maksaa ulkomaan isompia ostoksia nopeasti sähköisesti?

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 16.09.12 - klo:21:05
Vaikka nuo Eurot olis paksusuolessa niin silti olis arveluttavaa. Ainahan voi iskeä ripuli  >:(

Onko se oikeesti niin, ettei vielä 2012-vuonna voi maksaa ulkomaan isompia ostoksia nopeasti sähköisesti?

Kyllä se vähän nihkeätä on saksalaisten kanssa. Keskiverto sakemanni haluaa rahat käteen, vallankin kun ostajana on jokin ulkomaanelävä.. Shekkejä käyttävät kaikenmaailman nigerialaiset. Luottokortti voi sopia, jos suostut maksamaan luottoyhtiön vaatiman provikan. Tilisiirto on periaatteessa ok, mutta oma aikataulu harvemmin antaa mahdollisuutta jäädä odottamaan byrokratian pyörimistä. Siispä rahat fikkaan ja maksu kassalla..

500 euron setelit ovat varsin kiitollinen muoto rahan kuljettamiseen. Itse monet kerrat muutamia kymppitonneja Saksaan vieneenä en näe käteisessä mitään ongelmaa. Kirjekuoressa povariin ja sillä selvä.

Eihän eurojen kanssa käteistä ulkomaille viedessä ole mitään ongelmaa. Muistanpa 4 vuotta sitten kun hain stokiksesta A6 4F:n ja vaihdoin tukholman rautatieasemalla 15keur kruunuihin niin takaisin tuli neljä pulleaa kirjekuorta SEK:jä. Selän takana serbit jonossa ihmetteli kun tungin kuoret olkalaukkuun ja hyppäsin taksiin ja kiireellä autoliikkeeseen :=)

Topias, kun tulet takaisinpäin kannattaa pysähtyä Fehmarnin outleteissa, mikäli edullisia viini- ja olutostoksia haluat tehdä (3l viinipönttö alle 10e, salkku olutta saman). Lauttojahan tuolta kautta tulee jatkuvasti, tietänet varmaan.
http://m.google.co.uk/u/m/dfkWHW (http://m.google.co.uk/u/m/dfkWHW)

Käteistä ne siellä haluaa. Rahat mullakin kulki nivusissa, hiukan se hermostutti iltamyöhään matkustella itäiseen Saksaan junalla, jossa aamulla kävin tekemässä kaupat.

Lainaus käyttäjältä: joyster - 16.09.12 - klo:22:08
Topias, kun tulet takaisinpäin kannattaa pysähtyä Fehmarnin outleteissa, mikäli edullisia viini- ja olutostoksia haluat tehdä (3l viinipönttö alle 10e, salkku olutta saman). Lauttojahan tuolta kautta tulee jatkuvasti, tietänet varmaan.
http://m.google.co.uk/u/m/dfkWHW (http://m.google.co.uk/u/m/dfkWHW)

juomat olen hankkinut monet kerrat tuolta http://www.cittimarkt.de/die_maerkte/luebeck.html (http://www.cittimarkt.de/die_maerkte/luebeck.html)

Lainaus käyttäjältä: Neppis - 16.09.12 - klo:12:10
Tulisiko sitten esim A7:n tapauksessa auton hakeminen itse ja rekisteröinti Suomessa maksamaan (lähtötasoisesti) suunnilleen: 49 (hankintahinta) + 19 (autovero) + 4 (sekalaisia kuluja) = 72 tâ,¬ ?

Tätä samaa pyörittelin muutama viikko sitten, homma ratkesi kuitenkin helpommin. Hinta olis loppujen lopuksi mennyt samoihin, samoin varusteet.
Yksi heikkous noissa Saksan autoissa on, ne on suurin osa 4-paikkaisia (toki 2010 täälläkin mutta 2011 mallit rupeaa olemaan 5 paikkaisia). Suosittelen ehdottomasti adaptive air jousituksella olevaa.

Ensi vuonna A7:a alkaa varmaan löytymään Saksasta käytettynä 180kW:n TDI:llä ja tiptronocilla, mikä olisi varmaan järkevin yhdistelmä. Toisaalta pari vuotta vanha biturbokin houkuttelisi. Tuollaiseesa verot jäisivät luultavasti vielä siedettäviksi.

Ja sitten olisi vielä vaihtoehtona pari kolme vuotta vanha A8 4.2 TDI:llä. Pari vuotta vanhassa verot pyörivät reilussa 30-kympissä.

minun autohakuun liittyen pieni päivitys aamupalan lomassa.
volvoleiriin tuli siirryttyä, ja homma meni kuin elokuvissa.
laitan huomenna pidemmän jutun reissusta.

LainaaEnsi vuonna A7:a alkaa varmaan löytymään Saksasta käytettynä 180kW:n TDI:llä ja tiptronocilla, mikä olisi varmaan järkevin yhdistelmä. Toisaalta pari vuotta vanha biturbokin houkuttelisi. Tuollaiseesa verot jäisivät luultavasti vielä siedettäviksi.

Samaa täälläkin mietitty..jos kärvistelisi vielä hetken A5:lla..

itsetehdylle hakureissulle vaihtoehtona on luotettavan agentin käyttö. Bongasin oman Passattini mobile.de:stä + pari muuta. Agentti asialle ja auto tuli Suomeen parissa päivässä.

Kuluja tuli muistaakseni noin 1,5kâ,¬ kun auto oli aika kaukana pääkallopaikalta. Tuohon hintaan auto tuli lappuineen päivineen Tampereelle. Lennot, lautta, polttoaineet, kulkeminen paikanpäällä ja ehkä yöpyminenkin syö rahaa ja miestä + sitten se mahdollisuus, että hakemasi auto on myyty kun pääset paikalle. Lisäksi lauttamatka taitaa kestää 27h. Lisäksi agentti osti auton omalla riskillä, eli maksoin auton vasta nähtyäni sen ja olisin voinut jättää sen myös siihen.

Auto itsessään ei tullut suomalaisia verrokkeja halvemmaksi. Varusteita on kuitenkin enemmän ja silloin kun autokuume iski niin valikoima täällä oli huono. Highlinejä vaadituillla varusteilla (iso navi, täysnahat, weba, bixenon, dsg, ~100tkm) oli vain pari niillä oli ajettu enemmän. Tämä yksilö sattui tulemaan kaksilla renkailla ja lisäksi oli kattoikkuna, sävylasit, verhot takaovissa, ja integroidut lastenistuimet (jotka on muuten osoittautuneet ihan mahtaviksi varusteiksi)

Auto on toiminut 1,5v ja 45tkm ok, eli liikkeestä ostamalla takuu olisi jo ummessa. Pumppareita paukkuu, mutta merkkiliikkeet ovat hoitaneet ne esimerkillisesti kuntoon..

Tämä kyseinen agentti on tuonut auton minulle, kaverille ja veljelle. Tämän perusteella voin suositella http://www.pa-tuonti.fi/ (http://www.pa-tuonti.fi/)

Lainaus käyttäjältä: firstvw - 19.09.12 - klo:08:27
Tämä yksilö sattui tulemaan kaksilla renkailla

Vastoin suomalaisia kansansatuja, on monessa paremman luokan saksalaisessa autossa nykyään tuplarenkaat. Saksassa kun on ollut jo pari talvea talvirengaspakko.

Saksan talvirengaspakko eroaa härmäläisestä siinä, että se koskee vain jäisiä kelejä. Eli kesärenkailla saa ajaa läpi talven, mutta jäisillä tai lumisilla keleillä ei saa ajaa kuin talvirenkailla. Jollakin kakkos tai kolmosautolla voidaan jättääkin ajamatta, mutta perheen ykkösautossa on siksi yleensä myös talvirenkaat.

Lainaus käyttäjältä: firstvw - 19.09.12 - klo:08:27
itsetehdylle hakureissulle vaihtoehtona on luotettavan agentin käyttö. Bongasin oman Passattini mobile.de:stä + pari muuta. Agentti asialle ja auto tuli Suomeen parissa päivässä.

Kuluja tuli muistaakseni noin 1,5kâ,¬ kun auto oli aika kaukana pääkallopaikalta. Tuohon hintaan auto tuli lappuineen päivineen Tampereelle. Lennot, lautta, polttoaineet, kulkeminen paikanpäällä ja ehkä yöpyminenkin syö rahaa ja miestä + sitten se mahdollisuus, että hakemasi auto on myyty kun pääset paikalle. Lisäksi lauttamatka taitaa kestää 27h. Lisäksi agentti osti auton omalla riskillä, eli maksoin auton vasta nähtyäni sen ja olisin voinut jättää sen myös siihen.

Luotettavan agentin käyttökin on varmaan ihan ok tapa, mutta itse haluaisin nähdä auton/autot, ennen lopullisen päätöksen tekemistä. Tekniset tiedot ja varusteet varmaan pääosin selviävät netti-ilmoituksestakin, mutta silti auto väri, sisustan värisävyt ja yleinen siisteys kiveniskemineen olisi hyvä nähdä omin silmin.

Jos ostaa alle 2 vuota vanhan, missä on takuu voimassa, niin ei noissa sen kummempia teknisiä riskejä taida olla.

Lainaus käyttäjältä: firstvw - 19.09.12 - klo:08:27
itsetehdylle hakureissulle vaihtoehtona on luotettavan agentin käyttö. Bongasin oman Passattini mobile.de:stä + pari muuta. Agentti asialle ja auto tuli Suomeen parissa päivässä.

Kuluja tuli muistaakseni noin 1,5k€ kun auto oli aika kaukana pääkallopaikalta. Tuohon hintaan auto tuli lappuineen päivineen Tampereelle. Lennot, lautta, polttoaineet, kulkeminen paikanpäällä ja ehkä yöpyminenkin syö rahaa ja miestä + sitten se mahdollisuus, että hakemasi auto on myyty kun pääset paikalle. Lisäksi lauttamatka taitaa kestää 27h. Lisäksi agentti osti auton omalla riskillä, eli maksoin auton vasta nähtyäni sen ja olisin voinut jättää sen myös siihen.

Auto itsessään ei tullut suomalaisia verrokkeja halvemmaksi. Varusteita on kuitenkin enemmän ja silloin kun autokuume iski niin valikoima täällä oli huono. Highlinejä vaadituillla varusteilla (iso navi, täysnahat, weba, bixenon, dsg, ~100tkm) oli vain pari niillä oli ajettu enemmän. Tämä yksilö sattui tulemaan kaksilla renkailla ja lisäksi oli kattoikkuna, sävylasit, verhot takaovissa, ja integroidut lastenistuimet (jotka on muuten osoittautuneet ihan mahtaviksi varusteiksi)

Auto on toiminut 1,5v ja 45tkm ok, eli liikkeestä ostamalla takuu olisi jo ummessa. Pumppareita paukkuu, mutta merkkiliikkeet ovat hoitaneet ne esimerkillisesti kuntoon..

Tämä kyseinen agentti on tuonut auton minulle, kaverille ja veljelle. Tämän perusteella voin suositella http://www.pa-tuonti.fi/ (http://www.pa-tuonti.fi/)

Todellakin kohtuulliset kulut. Kyllähän tuo summa helpostikin menee jos itse lähtee autoa hakemaan ja vähänkin kauemmin paikan päällä etsii.

Onko kellään kokemusta tästä:
http://www.ottoauto.de/index.php (http://www.ottoauto.de/index.php)

Ainakin pikaisella googlauksella joskus tuntuu olevan myös luotettava ja toimiva.

Itse olen muutaman auton saksasta ostanut isosta merkkiliikkeestä (Mersu, BMW, Audi, VW). Isoista merkkiliikkeistä voi ihan huoletta ostaa auton pelkillä kuvilla jos kyseessä 1-5v vanha auto. Myyvät noissa merkkiliikkeissä ihan priimakamaa ja joskus yllättävänkin edulliseen hintaan. Auton saa kätevästi rekalla kotiovelle(Hkiin satamaan) saksasta hintaan 700eur-1100eur. Eli siis IMHO turha maksaa välikäsille auton katsomisesta jos ostaa merkkiliikkeestä uudehkon auton.

Lainaus käyttäjältä: Neppis - 19.09.12 - klo:08:43

Jos ostaa alle 2 vuota vanhan, missä on takuu voimassa, niin ei noissa sen kummempia teknisiä riskejä taida olla.

Lienenkö ymmärtänyt oikein että esim MB-liikkeistä myös mahdollisuus saada 12 kk tai jopa 24 kk jatkotakuu jos autolla ei ole ajettu erikseen määritellyn km-rajan yli. Toki sillä lisähintansa mutta silti kiinnostava optio, mahtavatko myydä sen myös export-kauppojen yhteydessä, kokemuksia?

Toin taannoin Lyypekistä Mersun omasta filiaalista 6000km ajetun puolivuotiaan S-mersun. Sovin kaupat papereiden perusteella ja kaikki meni hienosti, kunnes toin auton maahan ja jouduin odottamaan 13kâ,¬ veronpalautusta 5 ja puoli vuotta >:(

Merkkiliikkeiden palveluun voi kyllä luottaa.

Kauppahinta 53kâ,¬ kulki rahavyössä... Auton hinta "uutena" oli  ollut 77kâ,¬ varusteineen, Suomessa 120kâ,¬.

Mersulta ja Bemarilta saa kattavan EU-takuun saksasta ostettuna myös ulkomaille. Ilman lisähintaa ja jos autossa on vikaa oston jälkeen niin korjaus suomalaisessa merkkiliikkeessä ja kuitista kopio skannattuna saksaan niin maksavat rahat tilille suomeen. Näin ainakin parissa tapauksessa kavereilla on toiminut Mersu & BMW osalta kun on ollut remppaa, molemmilla ilmastointilaitteen kanssa.

Jos Saksalaisesta merkkiiliikkeestä ostaa 1-3v vanhan auton, niin antavatko ne jonkinlaisen vakuutuksen / lupauksen, että ilmoitetut kilometrit ovat oikein?

Jos suomalaisesta merkkiiliikkeestä ostaa 1-3v vanhan auton, niin antavatko ne jonkinlaisen vakuutuksen / lupauksen, että ilmoitetut kilometrit ovat oikein?

Ei taida suomalaisesta merkkiliikkeestä saada paperilla mitään vakuutusta auton kolaroimattomuudesta, kilometreistä, onko ollut taksi. Saksalaisessa auton peruskauppakirjassa nuo on pakko mainita.

Duunikaveri vaihtoi 2,5v sitten juuri kylkikolari korjatun uudenkarhean Audi A3:sen isossa L:llä alkavassa merkkiliikkeessä A4:seen keskisessä suomessa. Oli uusi omistaja soitellut 1/2v. päästä perään kun oli ihmetellyt auton ovien huminaa. Ei sitten ollut merkkiliike kertonut että auto oli aika isosti kylkikolaroitu...

Saksassa kun pienetkin kolarit pitää ilmoittaa kauppakirjassa niin kolaripelien hinnat on selkeästi halvempia kolaroimattomiin. Mutta mites suomessa. Kolarit piilotetaan kun niistä ei vaadita paperilla mitään. Saadaan parempi kate kolaripeleillä.

Mutta jos ostat saksasta isosta merkkiliikkeestä auton niin siellä ei kyllä kolaripelejä ole myynnissä. Ne laitetaan kiertoon jonnekin pikkujobbareille.

Tuli kirjoitettua vähän kiireellä, mutta tarkoitin, että pystyvätkö merkkiliikkeet esim tarkistamaan auton ajotietokoneesta, että onko kilometrilukemia muutettu? Sitten on tietysti esim liikkeiden omien työntekijöiden käytössä olleet autot, joiden osalta historia on hyvin selvillä. Uskoisin, että merkkiliikkeestä ostettu uudehko auto on melko turvallinen ostos ajomäärärukkausten ja myös noiden kolarikorjausten osalta.

Lainaus käyttäjältä: monster - 20.09.12 - klo:00:11
Ei taida suomalaisesta merkkiliikkeestä saada paperilla mitään vakuutusta auton kolaroimattomuudesta, kilometreistä, onko ollut taksi. Saksalaisessa auton peruskauppakirjassa nuo on pakko mainita.

Duunikaveri vaihtoi 2,5v sitten juuri kylkikolari korjatun uudenkarhean Audi A3:sen isossa L:llä alkavassa merkkiliikkeessä A4:seen keskisessä suomessa. Oli uusi omistaja soitellut 1/2v. päästä perään kun oli ihmetellyt auton ovien huminaa. Ei sitten ollut merkkiliike kertonut että auto oli aika isosti kylkikolaroitu...

Saksassa kun pienetkin kolarit pitää ilmoittaa kauppakirjassa niin kolaripelien hinnat on selkeästi halvempia kolaroimattomiin. Mutta mites suomessa. Kolarit piilotetaan kun niistä ei vaadita paperilla mitään. Saadaan parempi kate kolaripeleillä.

Mutta jos ostat saksasta isosta merkkiliikkeestä auton niin siellä ei kyllä kolaripelejä ole myynnissä. Ne laitetaan kiertoon jonnekin pikkujobbareille.

Tuo kiinnostaa itseäkin, onkohan suomessa mitään vastaavaa systeemiä vai ollaanko todella vain kauppiaan moraalin varassa?

Jenkeissähän on ollut jo ainakin parikymmentävuotta Carfax (ja Autocheck) joka ylläpitää rekisteriä ja siellä näkyy vin-numeron perusteella kaikki omistajavaihdokset, päästötestit, ajomäärät ja myös kolarit. Ei varmaan pikku kolhut näy mutta isommat haverit sinne kirjataan automaattisesti. Kummasti helpottaa auton hankkimista kun voi tuota kautta tarkistella tietoja, myyjälläkin on silloin selusta turvattu kun tiedot on avoimesti esillä.

Vähän vastaava on se trafin palvelu josta saa auton historiatiedot selville, mutta kolareita siellä ei taida olla.

matka onnellisesti takana ja volvo "rankan" matkan jälkeen tallissa lepäämässä

tässä tiivistelmä

lähtö tiistaiaamuna 6.45 kohti tamperetta, jossa golffi luovutettiin uudelle omistajalle. hän kuskasi meidät (minut ja vaimoni) lentokentälle, josta ryanairin kone bremeniin nousi siivilleen 9.55.
lento perillä 11.00. bremenin terminaalin turisti-infosta hankittiin niedersachsen-ticket, joka oikeuttaa yhden päivän ajan kulkemaan alueen julkisilla kulkuvälineillä rajattomasti (bussit, ratikat, paikallisjunat).
ratikalla 6, joka lähtee 10 min välein, matka kestää rautatieasemalle 15 min. siellä olimme perillä 11.30. hannoverin junan lähtöön 50 min, joten oli lounaan paikka. aikataulun mukaisesti paikallisjuna 12.19 bremenistä oli hannoverissa 13.38.
loppumatka autoliikkeeseen tehtiin taksilla (n 20 min). pihassa 14.15.

pattensen-nimisellä paikkakunnalla sijaitseva mersuliike myy myös brabus-erikoismalleja. astuttuamme sisälle, myyjämme tuli lasikopistaan kättelemään ja volvo ajettiin mersujen puristuksesta keskelle hallin lattiaa lähempään tarkasteluun.
kaikki oli niinkuin oli etukäteen puhuttukin. koeajopaperit valmiiksi 1500 e omavastuulla ja laput kiinni autoon. jo 5 min ajo sai meidät vakuuttumaan. kaupantekopaperit kuntoon ja raha vaihtoi omistajaa.

kello kolmen jälkeen kahden auton taktiikalla (mersu edellä ja volvo tiiviisti kannoilla) laatzenin kaupungintalolle. myyjä hoiteli puhumiset ja tekemiset siellä, ei tarvinnut itse kuin nimeä kirjoitella ja maksupuoli hoitaa.
mersumies vaihtoi vielä kilvet ja toivotteli hyvää matkaa sekä kutsui mersukaupoille parin vuoden päästä.

klo 16.15 alkoi paluumatka ja kurvasimme ekalle huoltikselle tankkaamaan. sitten lyypekkiin tuliaisostoksille ja yöpymään hotelliin.
keskiviikkona ajoimme tanskan kautta ruotsiin ja tukholma-turku iltalaivaan.
tänä aamuna tankkaus turussa ja ulkomaan kulut alkoivat olemaan selvillä.
vielä 150 km siirtymä kotiin, jonne saavuttiin 9.10. reissun kokonaisaika 50 h 25 min.

kulut kahdelta hengeltä

-lentoliput 104e
-niedersachsen-ticket 25e
-taksi 30e
-kilvet 5 päivän vakuutuksella 65e
-leimamaksu kilpiin 10,50e
-hotelli aamiaisella 74e
-scandlines-lautat saksa-tanska ja tanska-ruotsi 114e
-silja line tukholma-turku aamiaisella 108e
-diesel 100e 62.8 l

yhteensä 630,50e

rekisteröintikatsastus suomessa 130e
huomenna maksuun autovero ja kilvet. autoveropäätös tulee nopeasti, koska se hoidetaan nykyään paikallisessa tullissa.

Onnea topiakselle, on kyllä mennyt kuin Trömsöössä! :) Mites tuo suomeen tulo, eikös satamassa joudu heti ettimään tullisetän tai -tätin lankettien täyttöön?

^^ Jep onnittelut onnistuneesta matkasta. Ilmeisen hyvin olit plännännyt kaiken etukäteen ja maltillisilla kuluilla selvisitte matkasta kahden hengen voimin.

Paljonkos Volvossa on kilsoja mittarissa ja miten siistissä kunnossa auto on päältä ja sisältä?

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 20.09.12 - klo:21:25
Mites tuo suomeen tulo, eikös satamassa joudu heti ettimään tullisetän tai -tätin lankettien täyttöön?

Satamassa jätetään tullille vain käyttööottoilmoitus. Tuohon merkitään saksalaiset siirtokilvet tai otat tarrakilvet. Tuolla käyttöönottoilmoitus lapulla saat sitten ajaa siihen saakka kun saat lopulliset kilvet. Viikon sisällä laitat tulliin loput tullin kaipaamat paperit (autoveroilmoitus, autoveroilmoituksen liite, kauppakirja ja kopio saksalaisesta rek.otteesta)...

jätin sataman tullin väliin ja ajelin kotiin. myöhemmin katsastuskonttorille ja sitten tulliin, ei tarvi edestakaisin noissa kulkea, kun konttorilta tarvitaan alustava rekisteriote.

vakuutuksetkin tein maanantaina, joten oli heti kaskokin päällä. tuohon tarvittiin valmistenumero, jonka pyysin myyjältä etukäteen.

hyvin suunniteltu oli puoliksi tehty, ainakin tällä kertaa.

autolla ajettu nyt 8800km, joten ei uutta häpeä.
pannaan vielä kuvatus kärrystä.

eilen tuli volvon verot maksettua, summa oli "haarukassa".
rekisteriote haettu ja kilvet ruuvattu kiinni.

Hieno peli sulla, paljonko jäi näppiin hyvää verrattuna täältä ostettuun, jos vähennät hakukulut (800â,¬)????

Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 22.09.12 - klo:22:22
Hieno peli sulla, paljonko jäi näppiin hyvää verrattuna täältä ostettuun, jos vähennät hakukulut (800â,¬)????

jos nettiauton hintoihin vertaa, niin ensimmäisen hintapyyntiin verrattuna reilut 6ke.

Tuontia pohtiessa kannattaa muistaa sekin, että vähänkin käytetyn tuodessaan varusteista joutuu maksamaan autoveroa tasan 0,- euroa. Kulimalli ja täysin varustettu maksaa veroina tasan yhtä paljon.

Käytetyn auton tuonti Saksasta kävi itselläkin mielessä, kun 2 vuotta sitten olin autoa vaihtamassa. Ostin lopulta autoliikkeen Saksasta tuoman auton, koska tarvitsen autoa joka päivä ja silloisen omistuksessa olleen auton myynti ja ilman autoa oleminen osoittautui mahdottomasti. Seuraavan kerran, kun auton vaihto on jälleen ajankohtainen tuo vaihtoehto tulee varmasti uudelleen harkintaan. Yksi vaihtoehto on tietysti hakea auto Saksasta ja myydä oma auto sen jälkeen. Viimeksi oli juuri alkukesästä vaihtanut työpaikkaa ja en halunnut pilata perheen kahden viikon lomaa autonhakureissulla. Tarkoitan tässä lomareissun ja auton haun yhdistämistä, onko teillä siitä kokemuksia?

^ Saksassa tuntuu olevan niin paljon tarjontaa, ainakin kuolaamani A7:n (ja A8:nkin) osalta, että oman auton voi hyvin myydä ensin ja "lähteä seuraavana päivänä" hakemaan uusi kulkine tilalle Saksasta. Toki noita kannattaa seurata jo etukäteen, että sen sopivimman yksilön pystyy valitsemaan nopeasti - lisävarusteiden mietiskely auf deutsch vaatii ainakin itseltä ylimääräistä ponnistelua.

Jos perhe Suomessa tarvitsee sillä välin autoa, niin voihan sitä ottaa vaikka vuokra-auton viikoksi.

Esim joidenkin A7:n teksteissä mainitaan, että auto kuuluu Audi Gebrauchtwagen Plus-vaihdokkeihin ja niille myönnetään "Anschlussgarantie 3 Jahre max. 100.000 km". Ilmeisesti tuo lisätakuu tulee tuon plus:n kylkiäisenä. Toimiikohan tuollainen jatkotakuu vielä Suomestakin käsin?

Lainaus käyttäjältä: Neppis - 23.09.12 - klo:09:38
^ Saksassa tuntuu olevan niin paljon tarjontaa, ainakin kuolaamani A7:n (ja A8:nkin) osalta, että oman auton voi hyvin myydä ensin ja "lähteä seuraavana päivänä" hakemaan uusi kulkine tilalle Saksasta. Toki noita kannattaa seurata jo etukäteen, että sen sopivimman yksilön pystyy valitsemaan nopeasti - lisävarusteiden mietiskely auf deutsch vaatii ainakin itseltä ylimääräistä ponnistelua.

Jos perhe Suomessa tarvitsee sillä välin autoa, niin voihan sitä ottaa vaikka vuokra-auton viikoksi.

Vuokra-auto kuulostaa hyvältä idealta, appi ja anoppi asuu melkein naapurissa...pitänee seuraavan kerran kysellä autoa sieltä päin  ;D

Olikos kenelläkään kokemuksia lafkoista, jotka roudaavat autoja Saksasta Suomeen? Esimerkkinä vaikka Länsimoottori, joka tosin tuo vain muutaman kanavan kautta hankittuja autoja (ilmeisesti entisiä leasing-pelejä).

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 02.01.13 - klo:11:32
Olikos kenelläkään kokemuksia lafkoista, jotka roudaavat autoja Saksasta Suomeen? Esimerkkinä vaikka Länsimoottori, joka tosin tuo vain muutaman kanavan kautta hankittuja autoja (ilmeisesti entisiä leasing-pelejä).

http://www.kamux.fi/AutoSaksasta.aspx (http://www.kamux.fi/AutoSaksasta.aspx)

Lainaus käyttäjältä: topias - 02.01.13 - klo:11:38
http://www.kamux.fi/AutoSaksasta.aspx (http://www.kamux.fi/AutoSaksasta.aspx)

Melkoisen Suolainen välityspalkkio. Katselin Passat Alltrack -autoja, joissa välityspalkkio ilman kuljetuksia yms. reilun 3500â,¬. Edullisimmillaan palkkiot ovat n. 1200-1500â,¬, yleensä noissa on jo yleisimmät kulut sisällä. Noilla Kamuxin palkkioilla hupenee kannattavuus aika nopeasti.

IMHO aivan turhaa käyttää välittäjä jos ostaa isosta merkkiliikkeestä (nimenomaan saksasta). Isot merkkiliikkeet myy vain ihan priimapelejä. Ja voi huoletta ostaa tuollaisesta liikkeestä auton kuvien perusteella. Itse hoitaa rekkafirman kautta kuljetuksen suomeen (~730eur, pohjois-ja keskisaksasta hkiin) niin säästää sievoisen summan välittäjään verrattuna.

Lainaus käyttäjältä: monster - 02.01.13 - klo:16:31
IMHO aivan turhaa käyttää välittäjä jos ostaa isosta merkkiliikkeestä. Isot merkkiliikkeet myy vain ihan priimapelejä. Ja voi huoletta ostaa tuollaisesta liikkeestä auton kuvien perusteella. Itse hoitaa rekkafirman kautta kuljetuksen suomeen (~730eur, pohjois-ja keskisaksasta hkiin) niin säästää sievoisen summan välittäjään verrattuna.

Ihan aina asia ei ole näin. Pari vuotta sitten kävin isossa merkkiliikkeessä katsomassa "vähän ajettua" diisseli Audia, joka oli käytettynä maahantuotu. Ihan normaalilla autonostajan kokemuksella pysyi havaitsemaan, että kilometreja oli rullailtu reilusti enemmän kuin mittarissa luki. Lisäksi auto keula oli kolaroitu ja sen verran huonosti korjattu, että sen (tässä vaiheessa jo hieman kriittisempi silmä) huomasi. Huoltokirjakin oli tilaustyönä tekaistun näköinen.
Esitin havaintoni myyjälle, joka "ihmetteli" kovasti ja sanoi, että ei hän ollut huomannut mitään :)
Hivenen ketutti 300 km hukkareissu. Puhelimessa ja kuvista autosta sai aivan eri kuvan kuin päikan päällä.

^Käsitin että monster tarkoitti "jos ostaa isosta merkkiliikkeestä" Saksasta.

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 02.01.13 - klo:16:22
Melkoisen Suolainen välityspalkkio. Katselin Passat Alltrack -autoja, joissa välityspalkkio ilman kuljetuksia yms. reilun 3500â,¬. Edullisimmillaan palkkiot ovat n. 1200-1500â,¬, yleensä noissa on jo yleisimmät kulut sisällä. Noilla Kamuxin palkkioilla hupenee kannattavuus aika nopeasti.

näin on ,"tee se itse mies" säästää ja hakee itse.

Lainaus käyttäjältä: monster - 02.01.13 - klo:16:31
IMHO aivan turhaa käyttää välittäjä jos ostaa isosta merkkiliikkeestä (nimenomaan saksasta). Isot merkkiliikkeet myy vain ihan priimapelejä. Ja voi huoletta ostaa tuollaisesta liikkeestä auton kuvien perusteella. Itse hoitaa rekkafirman kautta kuljetuksen suomeen (~730eur, pohjois-ja keskisaksasta hkiin) niin säästää sievoisen summan välittäjään verrattuna.

Ja jos aikaa on, niin tuolla 730â,¬ voipi jopa käydä itse hakemassa ja tulee Ruotsin kautta takasi. Ottaa kaverin vänkäriksi, niin saa lisäksi A-luokan reissunkin. (Se tietenkin eri budjetista  ;D)

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 02.01.13 - klo:17:26
Ja jos aikaa on, niin tuolla 730â,¬ voipi jopa käydä itse hakemassa ja tulee Ruotsin kautta takasi. Ottaa kaverin vänkäriksi, niin saa lisäksi A-luokan reissunkin. (Se tietenkin eri budjetista  ;D)

Lainaus käyttäjältä: topias - 20.09.12 - klo:21:03


kulut kahdelta hengeltä

-lentoliput 104e
-niedersachsen-ticket 25e
-taksi 30e
-kilvet 5 päivän vakuutuksella 65e
-leimamaksu kilpiin 10,50e
-hotelli aamiaisella 74e
-scandlines-lautat saksa-tanska ja tanska-ruotsi 114e
-silja line tukholma-turku aamiaisella 108e
-diesel 100e 62.8 l

yhteensä 630,50e

tuohon päälle tuli tietenkin "tuliaiset"

Lainaus käyttäjältä: topias - 02.01.13 - klo:17:47
tuohon päälle tuli tietenkin "tuliaiset"

Mutta niitähän ei tarvitse laskea, koska nesteytykseen tarkoitetut tuliaiset ovat pelkkää puhdasta säästöä :D

Päinvastoin tuliaisten säästö vähennetään hakukuluista. Mitä enemmän tuot tuliaisia sitä halvemmaksi tulee hakukeikka  ;D

Reilu kolmevuotias auto ei ehkä enää ole uudehko foorumin mittapuun mukaan, mutta eipä se homma kai muuten eroa. Ostin profiiilikuvan auton 11/2010 Saksasta. Sunnuntaina lähtö Pirkkalasta Bremeniin, jossa kone oli puolilta päivin. Siitä vuokra-auto alle ja hotellille. Tästä katsomaan Autohusin romut jonka jälkeen ajoin Pinnebergiin Hampurin viereen katsomaan tätä. Auto oli hyvä ja sovin ostavani sen seuraavana päivänä, kun olisi papereiden teko mahdollista. Ajo takaisin Bremeniin, jossa hotellini oli. Palautin vuokra-auton, kävin ostamassa junaliput aamuksi ja menin Burger Kingin kautta hotelliin yöksi.

Aamulla sitten junalla Hampurin kautta Pinnebergin rautatieasemalle, josta soitin autokauppiaalle, että tulee hakemaan. Koeajoin vielä auton ja sitten paperit ja kilvet rekisteröintitoimistossa kuntoon. Tankki täyteen, kohti Lyypekkiä ja siitä lautalla Puttgardenista tanskaan. Keli muuttui Ruotsissa lumipyryksi, mutta hyvissä ajoin olin aamulla Tukholman satamassa odottamassa laivaa Turkuun. Kotona olin tiistai-iltana.

Nopeamminkin pystyy auton Saksasta ostamaan kuten ylempänä todettiin, mutta lähtöpäiväni sunnuntai esti välittömän autonoston. Ja yksin olin liikenteessä niin säästin kustannuksissa. Reissu oli siis pelkkää bisnestä eikä huvittelua. Eipä Suomesta kai vieläkään kannata käytettyä autoa ostaa veronkorotusten jälkeenkään, ellei halua vanhaa myydä itse ja jos haluaa muutakin kuin bisnesvarustelua.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 02.01.13 - klo:18:30
Nopeamminkin pystyy auton Saksasta ostamaan kuten ylempänä todettiin, mutta lähtöpäiväni sunnuntai esti välittömän autonoston.

2010 harrasteauto Hampurista.

Torstai aamu koneella Riian kautta Hampuriin - 9:00 aikaan myyjän kanssa treffit - 10:00 auto oli jo omilla nimillä keltapäisissä kilvissä ja siitä ajelua päivän aikana Lybek - Trave aikaa oli reilusti kun laivaan pääsi joskus puolen yön aikaa, lähtö vasta myöhemmin aamyöstä - ja lauantai aamuna Vuosaaressa.

Hyvä kun oli aikaa kun tuli eksyttyä Zittimarkettia etsiessä jonnekin syrjäkylälle - mutta silti ehti tunteja satamassa aikaa tappaa.

Merkittävin muuttuva tekijä tuossa yhtälössä on lentolipun hinta jonka onnistuin saamaan lyhyellä varoitusajalla edellisesti. Hintaa noudolle väliaikaisine rekisteröinteineen tuli kokolailla tasan viis satkua.

Sen verran oli taustatukea että saksankielentaitoinen (oli tarvittaessa luurin päässä jos jotain olisi tullut, mutta ei ollut tarvista) oli puhelimitse myyjän kanssa sopinut menettelystä - rekseröintikuviot - etukäteen ja itselle jäi auton tzekkaus ja maksu.

Uskoisin että samoilla kuvoilla onnistuu merkittävissä liikkeissäkin - oma case oli kauppa yksityiseltä - eli ei vaikeat. Suunnitteilla hakea seuraava käyttöauto myös siltä suunnalta kun se ei ole ollenkaan vaikeaa.

Väliaikaiset kilvethän voi nykyään hankkia jo etukäteen- http://www.transit-plate.com/ (http://www.transit-plate.com/) niin jäljelle jää auton tzekkaus kunto ja paperit + maksu.

Millaiset aukioloajat Saksalaisilla kilpipajoilla ja vakuutuksen myyjillä on. Meinaan, jos iltapäivällä saapuu paikalle onko toiveissa saada paperityöt tehtyä vielä samalle illalle?

Riippuu paikkakunnan suuruudesta, kaupungeissa ovat pitempään auki. Viimeksi kun hain elokuussa auton Neubeckumista n. 50 tuhanen asukkaan kaupunki Dysseldorfin lähellä,  ns maaseutuvirasto oli auki vain 12 - 15 arkipäivinä thats it, eli kannattaa sopia autoliikkeen kanssa rekisteröinnistä tai muuten selvittää asia etukäteen.

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 24.01.13 - klo:16:10
Millaiset aukioloajat Saksalaisilla kilpipajoilla ja vakuutuksen myyjillä on. Meinaan, jos iltapäivällä saapuu paikalle onko toiveissa saada paperityöt tehtyä vielä samalle illalle?

Laatzenissa Hannoverin kupeessa oli syksyllä auki 16.00 asti. autoliikkeeseen saavuimme kello 14.00 ja kotimatkalle 16.15.

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 24.01.13 - klo:16:10
Millaiset aukioloajat Saksalaisilla kilpipajoilla ja vakuutuksen myyjillä on. Meinaan, jos iltapäivällä saapuu paikalle onko toiveissa saada paperityöt tehtyä vielä samalle illalle?

Tuo on kovasti paikkakuntakohtaista.
Jos osto saletti, niin kelvethän voi hankkia etukäteen... http://www.transit-plate.com/ (http://www.transit-plate.com/)
Jos saksalainen toimitusosoite niin pikkaisen reilu satanen hintaa, niin jos kilpien saaminen online siirtyy vrk ja tietää yhtä ylimääräistä hotelliyötä niin hinta on melkein sillä kuitattu vaikka kilvet jäisi jostain syytä käsiin.

http://yle.fi/uutiset/jattivoittojen_aika_paattyi_kaytettyjen_autojen_tuonnissa/6468313 (http://yle.fi/uutiset/jattivoittojen_aika_paattyi_kaytettyjen_autojen_tuonnissa/6468313)

Lainaus käyttäjältä: Natte - 26.01.13 - klo:19:39
http://yle.fi/uutiset/jattivoittojen_aika_paattyi_kaytettyjen_autojen_tuonnissa/6468313 (http://yle.fi/uutiset/jattivoittojen_aika_paattyi_kaytettyjen_autojen_tuonnissa/6468313)

"Pääosin lasku johtuu yleisestä talouden taantumasta."

Niinpä, ja luonnollista.

Tuomio tulee vielä Suomelle tuosta 1.4.2012 veromuutoksesta, jossa sen jälkeen tuotavia autoja kohdellaan verotukseltaan eri lailla kuin jo maassaolevia vastaavia.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 26.01.13 - klo:19:44
Tuomio tulee vielä Suomelle tuosta 1.4.2012 veromuutoksesta, jossa sen jälkeen tuotavia autoja kohdellaan verotukseltaan eri lailla kuin jo maassaolevia vastaavia.

Eikös ne mene samallalailla kaikki, eli päästöjen mukaan? Vai olenko ymmärtänyt jotain väärin?

Miksiköhän suomalaiset autokauppiaat ovat laskeneet käytettyjen hintoja, jos eivät käytettyjen tuonnin vuoksi? Rissan mukaanhan käytettyjen tuonti ei ole vaikuttanut mihinkään..

Rissalta voisi myös kysyä, että mitenköhän tilanne muuttuu talouden virkistyessä? Kun uusia S*U*O*M*I -autoja myydään hikisesti reilut 100 tuhatta vuodessa, niin ei niitä käytettyinäkään tule sen enempää. Suomessahan jää nykyisellään joka toinen uusi auto myymättä, kun vertaa myyntilukuja muun Euroopan lukuihin.

Toisaalta jos ajattelee niin ettei täällä härmässä ole jotakin mallia jota havittelee käytettynä, niin miksei sitä Saksasta hakemaan.
Voi jopa löytyä kyseinen malli ja jopa niinkin erikoinen kuin hyvillä varusteilla ja vähillä kilometreillä sekä värikin toivomuksen mukaisesti...
Ei sitä autoa aina Sakasata sen takia haeta että "säästetään" vaan voi hakea jo senkin takia ettei täällä ole kuin harmaita anjoviksia vaihtoautotallit täynnä..

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.01.13 - klo:19:46
Eikös ne mene samallalailla kaikki, eli päästöjen mukaan? Vai olenko ymmärtänyt jotain väärin?

Ei mene, koska ennen veromuutosta verotetut autot jäivät vanhaan verojärjestelmään. Nyt kun ulkomailta tuo sen ikäisen auton, kannetaan verot kuitenkin uuden verojärjestelmän mukaisesti. Siitä se EU-oikeuden vastaisuus syntyy..

Niin siis tuotavaa autoa ei saisi verottaa enemmän kuin jo maassa olevassa vastaavassa on veroa.

Eli jos verotit Skoda Octavia 1.8 TSI 2010:n, jolla ajettu 100000 km 31.3.2012 ja sen CO2-päästöjen perusteella maksoit veroa 3000e. Kaverisi toi vastaavan Octavia 1.8 TSI 2010:n, jolla ajettu 100000 km ja verotti sen 1.4.2012 ja maksoi veroa 1.4.2012 korotettujen päästöprosenttien vuoksi 3500e.

Tällöin kaveriasi on Suolen valtio simputtanut 500 euron edestä ylimääräistä, koska EU:n mukaan veroa ei saa periä enempää kuin vastaavassa FIN-kilpisessä autossa on jäljellä.

Lainaus käyttäjältä: katteja - 26.01.13 - klo:19:49
Ei sitä autoa aina Sakasata sen takia haeta että "säästetään" vaan voi hakea jo senkin takia ettei täällä ole kuin harmaita anjoviksia vaihtoautotallit täynnä..

Sepä se. Hinnat ovat monessa autossa juuri nyt sellaisia, ettei tuonti kannata taloudellisesti, mutta saa käytettynä mieluisemman kuin Suomesta. Mitä kalliimpi auto, sitä enemmän taas säästää.

Jos olisin voittanut lotosta 12,5 miljoonaa, olisin voinut lähteä ostamaan tuon, koska Suomesta sellaista ei ole mahdollista käytettynä ostaa. Ja uutta autoa en miljonäärinäkään välttämättä tarvisi, jos edellisen omistajan ruksit olisivat osuneet mahdollisimman lähelle omia preferenssejäni.
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-s-65-amg-l-designo-panorama-np-259-000-werlte/173661471.html (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-s-65-amg-l-designo-panorama-np-259-000-werlte/173661471.html)

Mistäs se 2000e kulkine sitten kannattas noutaa?

Eihän kulkuneuvvoon kannata suuria sijoittaa, kun se arvo laskee niin nopiaan?

Saishan saksasta varmaan jonkun 124 mesen tai vastaavan ikiliikkujan tuollakin hinnalla liikennekelpoisena+rahdit päälle? Vai syökö suola noita sielläkin?

Isot ja luotettavat liikkeet ei noita huoline vai miten lienee?

Lainaus käyttäjältä: Koo Pee - 26.01.13 - klo:21:25
Mistäs se 2000e kulkine sitten kannattas noutaa?

Eihän kulkuneuvvoon kannata suuria sijoittaa, kun se arvo laskee niin nopiaan?

Saishan saksasta varmaan jonkun 124 mesen tai vastaavan ikiliikkujan tuollakin hinnalla liikennekelpoisena+rahdit päälle? Vai syökö suola noita sielläkin?

Isot ja luotettavat liikkeet ei noita huoline vai miten lienee?

Parin tonnin auto kannattanee ostaa Suomesta omasta mielestäni.

Lainaus käyttäjältä: Koo Pee - 26.01.13 - klo:21:25
Mistäs se 2000e kulkine sitten kannattas noutaa?

Paikallisesta linttaliiteristä tai nettihautomosta yksityiseltä, ei kai tuon hintaista autoa kannata lähteä mistään uittamaan.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.01.13 - klo:21:30
Paikallisesta linttaliiteristä tai nettihautomosta yksityiseltä, ei kai tuon hintaista autoa kannata lähteä mistään uittamaan.

Korkeintaan Virosta, jos asuu Etelä-Suomessa ja on perso viinalle.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.01.13 - klo:21:30
Paikallisesta linttaliiteristä tai nettihautomosta yksityiseltä, ei kai tuon hintaista autoa kannata lähteä mistään uittamaan.

Paitsi jos halajaa sitä pakasta vedettyä paapan silmäterää. Sellaisia 124:a nimittäin löytää vielä Saksasta ja varsinkin Sveitsistä. Niitä vaan ei taida enää saada 2 tonnilla.

Ja pakasta vedetty W123 esim. Yhdysvalloista: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1979-MERCEDES-BENZ-240D-DIESEL-FL-/261156821795?pt=US_Cars_Trucks&hash=item3cce28db23 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1979-MERCEDES-BENZ-240D-DIESEL-FL-/261156821795?pt=US_Cars_Trucks&hash=item3cce28db23)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.01.13 - klo:21:36
Paitsi jos halajaa sitä pakasta vedettyä paapan silmäterää. Sellaisia 124:a nimittäin löytää vielä Saksasta ja varsinkin Sveitsistä. Niitä vaan ei taida enää saada 2 tonnilla.

Taitaa tuo 124:n olla jo siinä pisteessä, että niiden paapan silmäterien hinnat on lähinnä nousussa.

Niin, paapan silmäterähän on nimen omaan sijoitus ja uusi audi huono sellainen jos arvon alenemisesta puhutaan?

"kannattavaa" sijoitustoimintaa uuden 100 000e auton hankkiminen ei varmaankaan ole, viinassakin tuottaa sijoitus paremmin, naisista en mene vannomaan ;D? Riippuu omaisuudesta :P.

Juu, olishan se ego suurempi joko tuliterällä tai hyvällä tyylikkäällä museokapineella kruisaillessa.

Huomenna Saksaan katsomaan parivuotiasta Mersua, yksi kysymys kokeneemmille autontuojille:

Myyjäliike sanoi että viime vuonna on tullut joku uudistus, jonka mukaan auton vientiin saisi enää vain punapäisiä "tullikilpiä". Eli keltapäisiä kilpiä ei enää tuontiin saisi. Onko jollakin tuoretta tietoa, muistelisin nähneeni hiljattain keltapäisillä kilvillä varustettuja autoja Vuosaaren satamassa.

Eikö punapääkilvet olleetkin reilusti keltaisia kalliimmat? Voimassaoloajalla ei ole merkitystä kun siirtokilvet tarvinnee suomessa joka tapauksessa.

Itse otin reilu vuosi sitten punapäiset kilvet kuukauden voimassaolo ajalla. Ei tarttenut suomessa muita kilpiä hommata veropäätöksen ajaksi, kun se tuli reilussa viikossa kuitenkin. Pystyi siis ajelemaan saksan liikennevakuutuksella ja kilvillä eräpäivään asti. Hintaero lyhyemmälle ajalle oli muistaakseni olematon.

Toki kaskon otin jo hakupäivästä lähtien Suomesta alustanumeron perusteella.

jos noita keltapäisiä vielä saa ja tulee suoraan takaisin suomeen, niin ne riittävät. kotona käy ensin teettämässä maahantulotarkastuksen katsastuskonttorilla ja sitten tulliin. sieltä saa nykyään veropäätöksen heti ja kun sen maksaa samantien, niin tämän jälkeen vain haetaan lopulliset laatat katsurilta. eli tarvitse enää tarrakilvillä ajella, jos ei halua.

tuon kaskon minäkin otin etukäteen.

Lainaus käyttäjältä: HJP - 04.03.13 - klo:17:52

Myyjäliike sanoi että viime vuonna on tullut joku uudistus, jonka mukaan auton vientiin saisi enää vain punapäisiä "tullikilpiä". Eli keltapäisiä kilpiä ei enää tuontiin saisi. Onko jollakin tuoretta tietoa, muistelisin nähneeni hiljattain keltapäisillä kilvillä varustettuja autoja Vuosaaren satamassa.

Eikö punapääkilvet olleetkin reilusti keltaisia kalliimmat? Voimassaoloajalla ei ole merkitystä kun siirtokilvet tarvinnee suomessa joka tapauksessa.

Viime toukokuussa punapäisten kilpien saanti ainakin Berliinissä olisi kestänyt muutaman päivän ja sanoivat että ne on pääsääntöisesti EU:n ulkopuolelle vienstiä varten. Hinta olisi ollut muistaakseni 20e enemmän ja liikennevakuutus päälle.

Lainaus käyttäjältä: HJP - 04.03.13 - klo:17:52
Eli keltapäisiä kilpiä ei enää tuontiin saisi. Onko jollakin tuoretta tietoa, muistelisin nähneeni hiljattain keltapäisillä kilvillä varustettuja autoja Vuosaaren satamassa.

Liki joka päivä noita näkee HKI:n liikenteessä ja jos noin olisi että keltapäiset ei kelpaa niin voisi olettaa että netissä siitä olisi jo jonkun kirjoittamaa varoitusta tms, mutta eipä googgeli ainakaan kovin helpolla mitään aiheeseen liittyvää hakuun löytänyt.

Pistä HJP sitten reissun jälkeen raporttia tulemaan. Itsellä yhtenä vaihtoehtona uudehkon Volkkarin haku saksasta, mikäli Scoutin saa jollekkin kelpaamaan.

Pistetään raporttia tulemaan kun reissusta kotiudutaan. Katsotaan jos auto löytyy että kummilla kilvillä se saadaan, periaatteessa sillä ei väliä ole kunhan kilpiasian saisi vaan alusta loppuun hoidettua konttorin iltapäiväaukiolon puitteissa. Saa nähdä miten käy, huomenna tähän aikaan ollaan jo hyvällä tuurilla Travemundessa Finnlinesin kyytiä odottelemassa.

Lainaus käyttäjältä: HJP - 04.03.13 - klo:22:13
Saa nähdä miten käy, huomenna tähän aikaan ollaan jo hyvällä tuurilla Travemundessa Finnlinesin kyytiä odottelemassa.

Onko tämä jo tuttu paikka:

http://www.sariberner.de/index.php/2012-06-16-20-08-08 (http://www.sariberner.de/index.php/2012-06-16-20-08-08)

Jos ei ole, niin tuolla kannattaa käydä ennen check-inniä, niin ei tarvitse lykkiä ostoksia kärryissä pitkiä matkoja.

Lainaus käyttäjältä: HJP - 04.03.13 - klo:17:52
Myyjäliike sanoi että viime vuonna on tullut joku uudistus, jonka mukaan auton vientiin saisi enää vain punapäisiä "tullikilpiä". Eli keltapäisiä kilpiä ei enää tuontiin saisi.

Hmmm..... Kts

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2967599&postcount=602 (http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2967599&postcount=602)

<sup>"Kyllä on tullut 1.11.2012 alkaen muutoksia lainsäädäntöön ja niitä lisäksi sovelletaan eri tavalla eri paikkakunnilla.

En ala erittelemään kaikkia muutoksia, mutta lyhyesti sanottuna keltaisten kilpien hankkiminen ei ole enää mitään helppoa - tietyissä tapauksissa edes välttämättä saksalaisille itselleen."</sup>

Ymmärtääkseni kirjoittaja tietää mistä puhuu, vaikka itse asia ei saanutkaan valaistusta.

HJP:llä on tuosta varmaankin tällä hetkellä jo varmaa tietoa. :) Jokohan siellä ajelee onnellinen mersun omistaja kohti satamaa??

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 05.03.13 - klo:19:02
HJP:llä on tuosta varmaankin tällä hetkellä jo varmaa tietoa. :) Jokohan siellä ajelee onnellinen mersun omistaja kohti satamaa??

Kiva tosiaan kuulla kokemuksia matkasta ja tuosta kilpiasiastakin.

En ole perehtynyt kilpien värimaailmaan millään tasolla, mutta varmaa on että tallinseinästä löytyy keltapäiset kilvet jotka olivat bemussa kiinni 12/2012 kun se Suomeen tuli.   ;D

Lainaus käyttäjältä: clima - 05.03.13 - klo:19:50
.... ja tuosta kilpiasiastakin.

http://autogermania.fi/2013/02/12/keltaisten-siirtokilpien-saanti-vaikeutui-1-11-12-lakimuutoksen-myota/ (http://autogermania.fi/2013/02/12/keltaisten-siirtokilpien-saanti-vaikeutui-1-11-12-lakimuutoksen-myota/)

"
Saksan ajoneuvorekisterilakiin (FZV) tuli muutoksia koskien keltaisia siirtokilpiä (Kurzzeitkennzeichen). Lakimuutos astui virallisesti voimaan 1.11.2012. Lainsäätäjän tavoitteena on varmistaa, että myös keltaisilla kilvillä varustetun ajoneuvon rekisteröintitiedot ovat aukottomia ts. kilvet ovat siinä ajoneuvossa, mihin ne on rekisteröitykin eikä niitä voi luovuttaa kolmannelle osapuolelle.

Lakimuutoksen mukaan keltaiset kilvet tulisi myöntää vain ajoneuvon haltijalle ja vain sen rekisteröintiviranomaisen toimesta, joka kuuluu haltijan asuinpaikkakuntaan. Aiemmin keltaisia siirtokilpiä saattoi hakea mistä tahansa rekisteröintitoimistosta, mutta lakimuutoksen myötä niitä saa vain oman asuinpaikkakuntansa toimipisteestä (Zulassungsstelle).
Aiemmin ei myöskään edellytetty asuinpaikkaa Saksassa ja lakimuutoksen myötä ulkomaalaisen mahdollisuus saada keltaisia siirtokilpiä edellyttää pääsääntöisesti henkilökohtaista käyntiä rekisteröintitoimipisteessä.

Lakimuutoksesta johtuen keltaisten siirtokilpien tilaaminen Internetin kautta on toistaiseksi poistettu käytöstä palveluntarjoajien sivustoista.

Vaihtoehto keltaisille siirtokilville on punaiset vientikilvet (Zollkennzeichen). Alkaen 30 päivää voimassa olevat kilvet maksavat veroineen huomattavasti enemmän kuin keltaiset siirtokilvet eivätkä yleensä ole tarpeellisia, koska Suomessa saa siirtoluvan (ns. tarrakilvet) ajoneuvon verottomalle käytölle siihen asti, kun autoveropäätös erääntyy maksettavaksi."

Lainaus linkistä... http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2968598&postcount=609 (http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2968598&postcount=609)

"Osassa kilpikonttoreissa ulkomailla asuvat (ei osoitetta Saksassa) voivat saada edelleen kilvet omiin nimiinsä. Ei kuitenkaan kaikilla konttoreilla. Vetoavat siihen, että myöntävät kilpiä vain samalla paikkakunnalla kirjoilla oleville. Nimimerkillä kokemusta on.

Lisäksi nuo lakimuutokset aiheuttavat sen, että saksalaiset eivät saa keltaisia kilpiä enää muualla kuin asuinkuntansa konttoreilla. Eli esim. Hampurissa asuva ei voi hakea Münchenin kilpikonttorilta kilpiä. Tähän on muutamia poikkeuksia, mutta ne ovat harvassa.

Jotkut kilpikonttorit myöntävät keltaisia kilpiä blankoina, mutta hyvin suuri osa nykyään ainoastaan auton papereita vastaan. Ja tällöin auton tiedot, lähinnä valmistenumero kirjataan suoraan keltaisten kilpien rekisteriotteeseen.

Ei myös ole epätavallista, että jos kilvet tulevat ulkomailla asuvalle hänen nimiinsä on henkilön oltava henkilökohtaisesti paikalla hakemassa kilpiä. Kuten myös henkilöpaperit alkuperäisenä mukana. Eli ei välttämättä onnistu esim. autokauppiaan kanssa tehdyllä valtakirjalla ja passikopiolla."

Luettavaa...

http://autogermania.fi/opas/AutogerOstajanOpas.pdf (http://autogermania.fi/opas/AutogerOstajanOpas.pdf)

Noniin, pikainen hakureissu takana, matkakertomus olkaa hyvät:

Auto varattiin siis maanantaina aamulla, kun olin viikonloppuna löytänyt sopivan auton liikkeestä. Selvitin ennakkoon auton historian (kolaroimaton, 1. omistaja, huoltohistoria Veholta). Heti tämän jälkeen varasin lentoliput tiistai-aamuksi, yksisuuntainen lento SAS:ilta lähti Helsingistä klo 7.15, välilasku tukholmassa josta Dusseldorfiin. Perillä Saksassa klo 10.10, ja heti kentältä vuokra-auto alle. Avikselta varattu VW Polo tai vastaava osoittautui Chevrolet Aveoksi, kyselin saksalaista autoa mutta sellaista ei tästä luokasta löytynyt. Aveo siis alle ja kaupan osoite Navigaattoriin, matkaa kentältä A31-tien nurkalla olevaan liikkeeseen 140km.

Ajomatka meni nopeasti noin 1h 20min, ja Aveo kaarsi liikkeen pihalle noin klo 12.30. Etsin tutunnimisen myyjän ja hän ohjasi meidät tarkastelemaan Mersua palvellessaan vielä toista asiakasta. Tarkistimme auton ulkopuolen kunnon siitä suurempaa huomautettavaa löytämättä. Sitten myyjä toi meille auton avaimet ja antoi rauhassa aikaa tutkia auton sisäpuolta ja varusteiden toimintaa. Auton kunto vastasi odotuksiani, joten liikkeen koeajokilpien avulla suoritetun lenkn jälkeen löimme kaupan lukkoon, ja maksoin auton. Tiesimme kilpikonttorin aukeavan vasta 14.30, joten tässä välissä kävimme Mersulla syömässä liikkeen kilpien avulla.

Tulimme liikkeeseen takaisin hieman kahden jälkeen, jolloin liikkeen edustajan ohjaamana suuntasimme rekisteröimään autoa kotimatkaa varten. Viereisen (hieman isomman) kylän KFZ-Zulassungstelle oli noin 10km päässä. Tätä ennen maksoin liikkeelle 20 euron KFZ-Steuer veron, eli ns. ajoneuvoveron. Naapurikylään saavuttuamme meidän piti ensiksi hakea kilpimyyjältä vakuutustodistus. Ostin 30 päivän punapääkilvet, joihin vakuutus maksoi 105e. Ko. Kylässä ei keltapääkilpiä myyty kuin alueen asukkaille, ja 15 päivän kilpien sijaan valitsin 30 päivän kilvet, jottei minun tarvitse Suomessa hakea erikseen siirtokilpiä, vaan ajan näillä kilvillä veropäätöksen saapumiseen asti. Vakuutuksen ostamisen jälkeen menimme viereiseen huoneeseen, jossa toimi rekisteröintikonttori. Vakuutuslapun perusteella virkailija antoi meille rekisteritunnuksen, jonka jälkeen menimme takaisin vakuutuksen myyneen virkailijan luokse, ja hän painoi meille rekisterikilvet. Tämän jälkeen suuntasimme takaisin rekisteröintipuolelle, jossa virkailija syötti koneelle tietoni ja tulosti uudet rekisteriotteet. Sitten hän tuli vielä ulos tarkistamaan auton valmistenumeron, jonka jälkeen saimme kilpiin tarvittavat tarrat, ja asensimme ne autoon koeajokilpien tilalle.

Tämän jälkeen suuntasimme takaisin liikkeeseen. Varasin myyjän koneella liput tulevan yön Finnlinesin laivaan. Lisäksi soitin vakuutusyhtiöön ja laitoin esivalmistelemani vakuutuksen voimaan. Kotimatka liikkeestä alkoi noin klo 15.30, eli noin 3 tuntia siitä kun saavuimme liikkeeseen autoa katsomaan. Tästä ajasta noin tunnin käytimme lounaaseen. Palautimme auton ennakkosuunnitelman mukaan viereiseen Kaupunkiin Aviksen konttoriin, tätä ennen toki täytimme vuokra-auton ja Mersun tankit, Diesel maksoi 1.36e/litra. Sitten olimmekin klo 16.30 valmiit 350km pikasiirtymään kohti Travemundea. Sää oli mainio, +17 ja aurinkoa siniseltä taivaalta. Koko matka satamaan oli moottoritietä, ja matka kulkikin sopivaa tahtia noin 120-220kmh matkavauhtia. Pääosin ajoin vapailla pätkillä noin 150kmh nopeutta, muutamaa lyhyempää ja nopeampaa pätkää lukuunottamatta.

Ajoimme reissun ilman stoppeja, ja saavuimme Lyypekkiin pimeän tultua hieman seitsemän jälkeen. Kävimme Italialaisessa ravintolassa illallisella, jonka jälkeen täytin vielä tankin saaden ensimmäisen pätkän todelliseksi keskikulutukseksi 6.2ltr/100km. Sitten suuntasimmekin Skandinavienkai-terminaaliin, jossa kävimme ennen lähtöselvitystä SariBernerin varastolla ostoksilla. Varastolle pääsee ennen lähtöselvitystä tiskien A ja B kautta, passi pitää näyttää virkailijalle joka kirjoittaa tilapäisen kulkuluvan satama-alueelle. Ostosten jälkeen palasimme lähtöselvitykseen portista 3. Lähtöselvityksessä olimme aivan liian aikaisin noin klo 22, koska olin jo Bernerillä ollessamme huomannut että Finnlinesin laiva ei ole vielä edes saapunut satamaan, vaikka sen pitäisi sinne tulla klo 21.00. Laiva saapui lopulta klo 22.40, mutta ensimmäiset henkilöautot otettiin laivaan noin klo 00.30. Siitä sitten laivan Baariin yhdelle oluelle ja nukkumaan. Meripäivänä meille selvisi, että yhdessä laivan neljästä pääkoneesta oli haalaus meneillään ja tämän vuoksi laiva oli tullut myöhässä Saksaan. Tämä tarkoitti samalla myös sitä, että saapuisimme Helsinkiin noin 3h myöhässä.

Meripäivänä nukuimme edellisen yön nukkumatta jääneet tunnit, ja nautimme ruuasta, saunasta sekä auringonpaisteesta. Helsinkiin laiva saapui tänään torstaina klo 11, laivasta ulospäästyämme Tullista leima käyttöönottoilmoitukseen ja sitten kesärenkailla liikenteeseen. Olin aamulla jo soittanut tutuksi tulleeseen rengasliikkeeseen ja varannut varastossa olevat 17" Mercedes-replicavanteet autoa varten. Näille asennettiin maanantaina ostamani HKPL7:t ja näin auto oli valmis Suomen lopputalveen. Tämän jälkeen postitin verohakemukset ja varasin maahantuontikatsastuksen ensi viikolla, lisäksi varasin ajan Veholle jakoketjun tarkastuskampanjaa varten.

Reissun yhteenveto: Saavuimme Dusseldorfiin klo 10.10, ja olimme Lyypekissä klo 19.10. Tämän 9h aikana ajoimme 500km Autobaanaa, sekä hoidimme autokaupat ja muut tarvittavat asiat. Missään vaiheessa mellä ei käytännössä ollut kiire.

Hakureissun kustannukset:

- lento 152e
- vuokra-auto 130e
- vuokra-auton bensa 14e
- kfz-vero, kilvet, vakuutus ja rekisteröinti 170e
- mersun diesel 30e
- laiva ( hytti+auto) 398e
Yhteensä 894e

Hakukuluissa olisi voinut säästää satasen menemällä liikkeeseen junalla, mutta vuokra-auto oli mielestäni varmempi vaihtoehto, koska tällöin olisin tarvittaessa päässyt liikkeestä katsomaan muita autoja jos tämä yksilö olisi ollut huono.

Ja mikä se kaupan kohde oli? No, 5/2011 käyttönotettu W204 C220 CDI T A Facelift, jossa vehon hinnaston mukaan noin 25000-30000â,¬ lisävarusteet. Ihmettelen, jos Suomesta löytyy tätä paremmin varusteltu yksilö, poislukien c63 amg:t.

Iso kiitos HJP:lle kattavasta raportista. Jo toinen Arenan esimerkki siitä, kuinka hyvin suunniteltu hakureissu onnistuu. Hintojen kertomisesta iso +, pystyy hyödyntämään hieman omissa rätnäilyissä.

Ilmeisesti noi historiatiedot löytyi Veholta vai?

Itsellä lähes vastaava hakureissu Saksasta, ainut ero että käytettiin junaa, oltiin yö hotellissa ja seuraavana päivänä ajo Travemundeen, eli oli vielä enemmän turistireissun makua.
Ainut mikä minua ihmetyttää on, että kun lähtee Saksasta asti hakemaaan autoa, kannattaa tuoda kunnon moottorilla, säästö suhteessam paljon isommpi ja onhan autokin aivan eri luokkaa. Varusteet toki mukavia kun niistä ei tarvi paljon maksaa ylimääräistä, mutta tuo neloskone ei juurikaan nosta fiiliksiä, toki jokainen ostaa auton itselleen.

Edellinen autoni oli niin ikään 220cdi, joten tämä oli helppo valinta. Plussana tässä edelliseen verrattuna uudempi 7g vaihteisto, sekä pienempi kulutus. Suurin syy moottorivalintaan oli kuitenkin hinta: tämän auton co2-päästöt ovat 138g/km, eli kohta maksuun tuleva autovero on todella alhainen. C350 cdi:n päästöt ovat alkaen 174g/km jolloin jopa samalla ostohinnalla auto tulee tuhansia tätä kalliimmaksi, jolloin budjettini ei sitä olisi sallinut. On kuitenkin otettava huomioon, että alunperin suunnitelmassa ykkössijaa piti prefacelift 250cdi.

Lisäksi tämä moottori on perusrakenteeltaan sama kuin tuo 250 cdi, joten tarvittaessa tehoa on saatavilla lisää. En kuitenkaan usko että tuo tulee omalla kohdallani toteutumaan.

Nipademu: kaikki huollot ja niissä suoritetut toimenpiteet löytyvät Veholta, tosin tässä saatetaan tarvita hieman suhteita että ne siltä veloituksetta löytyvät.

Lainaus käyttäjältä: HJP - 07.03.13 - klo:19:09
Edellinen autoni oli niin ikään 220cdi, joten tämä oli helppo valinta. Plussana tässä edelliseen verrattuna uudempi 7g vaihteisto, sekä pienempi kulutus. Suurin syy moottorivalintaan oli kuitenkin hinta: tämän auton co2-päästöt ovat 138g/km, eli kohta maksuun tuleva autovero on todella alhainen. C350 cdi:n päästöt ovat alkaen 174g/km jolloin jopa samalla ostohinnalla auto tulee tuhansia tätä kalliimmaksi, jolloin budjettini ei sitä olisi sallinut. On kuitenkin otettava huomioon, että alunperin suunnitelmassa ykkössijaa piti prefacelift 250cdi.

Hieno peli! Paljonko arvioit tälle tulevan hintaa veroineen ja paljonko autolla on ajettu?

HJP:lle onnittelut onnistuneesta reissusta ja kiitokset kattavasta matkakertomuksesta. Itselläni on edelleenkin käytetyn haku Saksasta ykkösvaihtoehtona seuraavan auton "hankintamalliksi". Tämä kuitenkin tulee ajankohtaiseksi aikaisintaan ensi vuonna.

Tosiaan hieno rapsa kustannustietoineen HJP:ltä, tuohan sujui kuin Strömsössä. Ja tietenkin onnittelut hienosta kulkineesta.  :)
Millä kielellä kauppaa kävit, onko saksa hallussa vai sujuiko englannilla?

Luin koulussa saksaa, ja olen yrittänyt pitää sitä yllä ebaytiedustelujen avulla sekä käymällä alpeilla kerran vuoteen. Kielitaitoni on ehkä kuitenkin kouluarvosanalla maksimissaan Tyydyttävä, mutta autoja tiedustellessa olen todennut keskinkertaisen saksan olevan parempi vaihtoehto kuin hyvä englanti. Joissakin yhteyksissä jouduin kuitenkin puhumaan englannin ja saksan sekoitusta, kun tarvittavia sanoja ei mieleen muistunut.

Reissu meni kyllä omastakin mielestä aivan nappiin, ainoastaan Finnlinesin myöhästymisestä ja laivan odottelusta tylsässä Traven satamassa tuli pieni miinus sarakkeeseen.

Auton varusteista poimintoja (varustelistassa 87 eri kohtaa):

- AMG-Sport paketti & 18" AMG vanteet
- metalliväri alabandingrau
- Nahkasisusta Cappucino, etupenkit kolmella muistipaikalla ja ilmastoinnilla
- Panorama-kattoluukku
- Comand Online & Harman Kardon Logic7
- Adaptiivinen Cruise Distronic Plus
- Kaistavahti ja kuolleen kulman varoitusjärjestelmä
- Peruutuskamera ja tutkat edessä/takana
- Sähkötoiminen takakontti
- Thermotronic-ilmastointi (takana omat säädöt)
- TehdasWebasto kaukosäätimellä
- Intelligent Light System
- Advanced Agility paketti (sport-asetus iskareille, ohjaukselle ja kaasuvasteelle)

Lainaus käyttäjältä: HJP - 07.03.13 - klo:22:28
Auton varusteista poimintoja (varustelistassa 87 eri kohtaa):

- AMG-Sport paketti & 18" AMG vanteet
- metalliväri alabandingrau
- Nahkasisusta Cappucino, etupenkit kolmella muistipaikalla ja ilmastoinnilla
- Panorama-kattoluukku
- Comand Online & Harman Kardon Logic7
- Adaptiivinen Cruise Distronic Plus
- Kaistavahti ja kuolleen kulman varoitusjärjestelmä
- Peruutuskamera ja tutkat edessä/takana
- Sähkötoiminen takakontti
- Thermotronic-ilmastointi (takana omat säädöt)
- TehdasWebasto kaukosäätimellä
- Intelligent Light System
- Advanced Agility paketti (sport-asetus iskareille, ohjaukselle ja kaasuvasteelle)

Kevät tulee aikaisin tänä vuonna, nyt jo "vihertää"  ;D

Lainaus käyttäjältä: HJP - 07.03.13 - klo:22:28
Luin koulussa saksaa, ja olen yrittänyt pitää sitä yllä ebaytiedustelujen avulla sekä käymällä alpeilla kerran vuoteen. Kielitaitoni on ehkä kuitenkin kouluarvosanalla maksimissaan Tyydyttävä, mutta autoja tiedustellessa olen todennut keskinkertaisen saksan olevan parempi vaihtoehto kuin hyvä englanti. Joissakin yhteyksissä jouduin kuitenkin puhumaan englannin ja saksan sekoitusta, kun tarvittavia sanoja ei mieleen muistunut.

Reissu meni kyllä omastakin mielestä aivan nappiin, ainoastaan Finnlinesin myöhästymisestä ja laivan odottelusta tylsässä Traven satamassa tuli pieni miinus sarakkeeseen.

Auton varusteista poimintoja (varustelistassa 87 eri kohtaa):

- AMG-Sport paketti & 18" AMG vanteet
- metalliväri alabandingrau
- Nahkasisusta Cappucino, etupenkit kolmella muistipaikalla ja ilmastoinnilla
- Panorama-kattoluukku
- Comand Online & Harman Kardon Logic7
- Adaptiivinen Cruise Distronic Plus
- Kaistavahti ja kuolleen kulman varoitusjärjestelmä
- Peruutuskamera ja tutkat edessä/takana
- Sähkötoiminen takakontti
- Thermotronic-ilmastointi (takana omat säädöt)
- TehdasWebasto kaukosäätimellä
- Intelligent Light System
- Advanced Agility paketti (sport-asetus iskareille, ohjaukselle ja kaasuvasteelle)

Huippuvarusteilla pirssi. Onnittelut uudesta pirssistä!!! Kuvia pirssistä?

Lainaus käyttäjältä: HJP - 07.03.13 - klo:22:28
AMG-ort paketti & 18" AMG vanteet
- metalliväri alabandingrau
- Nahkasisusta Cappucino, etupenkit kolmella muistipaikalla ja ilmastoinnilla
- Panorama-kattoluukku
- Comand Online & Harman Kardon Logic7
- Adaptiivinen Cruise Distronic Plus
- Kaistavahti ja kuolleen kulman varoitusjärjestelmä
- Peruutuskamera ja tutkat edessä/takana
- Sähkötoiminen takakontti
- Thermotronic-ilmastointi (takana omat säädöt)
- TehdasWebasto kaukosäätimellä
- Intelligent Light System
- Advanced Agility paketti (sport-asetus iskareille, ohjaukselle ja kaasuvasteelle)

hienolta kuullostaa tämä paketti, kuvia kehiin.

Lainaus käyttäjältä: HJP - 07.03.13 - klo:18:34
Kotimatka liikkeestä alkoi noin klo 15.30, eli noin 3 tuntia siitä kun saavuimme liikkeeseen autoa katsomaan. Tästä ajasta noin tunnin käytimme lounaaseen.

Noin se menee kun homma ei sisällä ylläreitä, lounas väliin ehkä sellainen ;-).
Hampurista 2010 hakiessa myyjän tapaaminen ja siitä kun keula kohti Travea auto keltaisilla kilviettynä meni 1;15 - ei lounasta ;-).

Hieno auto sinulle.  :)

Suunnitelmissa tulevana vuoden vaihteena tehdä seuraava hankita ja saksan tarjonta jo nyt "seurannassa".

Hieno peli HJP:llä! Perus Vagarenalainen ostaa samaan rahaan uuden Suomi Ocun lasipalatsista ja puree hammasta rengasmeluhelvetissä kulimallin kangaspenkeillä  ;D

Pari iPad-tasoista kuvaa, parempia saan vasta sitten kun kunnon kamera palaa kotiin.

Lainaus käyttäjältä: HJP - 07.03.13 - klo:18:34
No, 5/2011 käyttönotettu W204 C220 CDI T A Facelift, jossa vehon hinnaston mukaan noin 25000-30000â,¬ lisävarusteet.

Neuvottelitko hinnan ennen matkaan lähtöä - tietenkin varauksella että ilmoitetut tiedot pitää paikansa, vai vasta perillä?
Miten pyynti ja maksettu hinta suhtautuivat toisiinsa - siis alennusta pyynnistä %:a?

Kokemuksen perusteella Saksan liikkeistä ei välttämättä kannata tinkiä etukäteen, etenkään sähköpostin välityksellä. Tässä tapauksessa kysyin kauppahintaa puhelimitse sen jälkeen, kun olin selvittänyt muut hintaan vaikuttavat tiedot myyjältä. Tässä tapauksessa sain alennusta noin 1,5% auton pyyntihinnasta.

Saksassa pätee aika usein se, että oikein hinnoitelluista autoista ei välttämättä saa kuin suomalaisen mielestä "nimellisen" alennuksen. Saksan markkina on kuitenkin niin suuri, että oikein hinnoitellut autot menevät nopeasti kaupaksi (kuten tämäkin yksilö, jolloin suuria alennuksia ei tarvitse antaa.

Tullin käsittelyaikojen suhteen ajat on muuttuneet viime vuosina huimasti. Ennen veropäätöksen saamisessa meni aina 2-3kk, nykyään Mahtijärjestelmästä löytyvien autojen veropäätökset saa tarvittaessa jopa odottaessa Tullin toimipisteessä. Itse postitin verohakemuksen viime to, ja tänään kolahti päätös postiluukusta. Maksuaika näyttää pidentyneen, ennen oli 10 päivää kun nyt sain 15 päivää maksuaikaa. Tämä oli eka kerta minulle kun Tulli ei pyytänyt COC-todistusta co2-päästöjen varmistamiseksi.

Itse sain tinkittyä ensin 1000 â,¬ s-postissa ja paikanpäällä 500 â,¬ lisää liikaa ei kannat yrittää kaupat saattavat jäädä tekemättä. Kuten tuossa todettiin alennukset Saksassa eivät ole isoja koska hinta on yleensä kohdallaan ja joku muu ostaa auton kuitenkin markinnat ovat valtavat Suomeen verrattuna.

Lainaus käyttäjältä: HJP - 12.03.13 - klo:22:41
Itse postitin verohakemuksen viime to, ja tänään kolahti päätös postiluukusta.

Millaisia euro summia Tulli mahtoi veropäätöksessä tahtoa?

Lainaus käyttäjältä: HJP - 07.03.13 - klo:18:34
5/2011 käyttönotettu W204 C220 CDI T A Facelift...

Miten tuonti Mersujen kielet tietsikan jne kanssa, löytyykö valikoimista muitakin kuin saksa valmiina?

Vuoden kytenyt krooninen autokuume on nyt puhkeamassa akuutiksi. 1. vaihtoehtona on vm. 2011 BMW 520dA Touring (F11). Auto sijaitsee eteläsaksassa, Stuttgatissa. Parille välittäjälle on jo lähtenyt tarjouspyyntö.

Kenelläkään tiedossa luotettavaa ja edullista välittäjää, joka hoitaisi auton Suomeen tai ainakin Pohjoissaksaan? Ja siis mielellään sama välittäjä, ei toista halpaa ja toista luotettavaa.  ;D

Hyvä ja tiivistetty kuvaus reissusta HJP:ltä. Paljonko oli hinta saksassa tällä hyvin varustetulla c-sarjalaisella? Ite olen mietinnyt vastaavaa peliä tai sitten A4?

Jos Nipademu ostat autosi Mersun merkkiliikkeestä niin et tarvitse välittäjää auton tuomiseen Suomeen. Tarvitset vain rekkafirman joka ottaa auton kyytiin Stuttgartin kupeesta ja tuo sen Suomeen. Itse ostin samalta suunnalta syksyllä Audin merkkiliikkeestä ja rahdin hoidin kuljetusliike Iikka Erkkilä kautta. Hinta rahdille oli ~1.000eur Vuosaaren satamaan tuotuna.

Lainaus käyttäjältä: monster - 18.04.13 - klo:14:12
Jos Nipademu ostat autosi Mersun merkkiliikkeestä niin et tarvitse välittäjää auton tuomiseen Suomeen. Tarvitset vain rekkafirman joka ottaa auton kyytiin Stuttgartin kupeesta ja tuo sen Suomeen. Itse ostin samalta suunnalta syksyllä Audin merkkiliikkeestä ja rahdin hoidin kuljetusliike Iikka Erkkilä kautta. Hinta rahdille oli ~1.000eur Vuosaaren satamaan tuotuna.

Miten tuo kaupanteko hoitui käytännössä?

Kauppakirja sähköisenä ja rahat tilille vai?

Itsellä hoitui sähköisesti kauppakirja ja rahat kotipankin kautta, jätin 1000â,¬ maksamatta ja sovittiin että maksan sen hakiessa. Hyvä keino varmistaa , että auto on luvatun kaltainen. Olisihan varausmaksukin riittänyt, mutta rahojen siirto voi kestää 2 päivää ja toisaalta ei viitsi yli 20000 â,¬ kuskata käteistä mukana, jos on helpompia keinoja.
Itsehän tuo kannattaa hakea, pääse tutkimaan auton paikan päällä, ja voi sopia heti puutteista. Pääsee testaamaan auton kotimatkalla ja nauttimaan Saksan motareista, pakkohan auton huiput on kokeilla, kun saa laillisesti ajaa niin kovaa kun vehkeellä pääsee. Tosin nopeusrajoituksiakin löytyy ja niitä kannattaa noudattaa. E-Saksassa on paremmat tiet ja enemmän vapaita nopeuspätkiä, joten sinne vaan nauttimaan ajamisesta.

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 18.04.13 - klo:11:58
Kenelläkään tiedossa luotettavaa ja edullista välittäjää, joka hoitaisi auton Suomeen tai ainakin Pohjoissaksaan? Ja siis mielellään sama välittäjä, ei toista halpaa ja toista luotettavaa.  ;D

Tuossa edellä jo kertoiltiin itse hakemisesta, mutta kyllä tuo haetuttaminenkin onnistuu varsin kivuttomasti jos ei haluja tai mahdollisuuksia ole reissuun lähteä.

Itse vertailin syksyllä netin syövereistä kokemuksia noista välittäjistä, valinta osui Antero Piispaseen:
http://www.pa-tuonti.fi/ (http://www.pa-tuonti.fi/)

Ilmeisen hyvin osuikin, sillä yhteistyö hänen kanssaan sujui mutkattomasti, rauhallinen ja kuunteleva kaveri, joka hoisi hommansa mallikkaasti alusta loppuun.
Auton valitsin itse netin ilmoituksista (suosittelen valitsemaan mielellään merkkiliikkeistä), joten valintaprosessiin Antero ei osallistunut. Toki tarkisti auton paikan päällä Saksassa ja soitti tuolloin minulle.
Auto toimitettiin minulle Turkuun maahantulokatsastus tehtynä, jolloin maksoin auton, yhdessä käytiin kaikki paperit läpi.

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 18.04.13 - klo:15:41
Miten tuo kaupanteko hoitui käytännössä?

Kauppakirja sähköisenä ja rahat tilille vai?

Kauppakirja skannattuna emaililla myyjäliikkeelle ja rahat IBAN tunnuksilla saksalaiselle myyjäliikkeen tilille eli maksut ja kauppakirjat täsmälleen samaan tapaan kuin Suomesta autoliikkeestä ostettaessa. Siirtyy rahat nykyjään 24h sisällä. Sattui vielä sopivasti niin että rekkafirma oli juuri seuraavana päivänä rahojen siirrosta ajamassa liikkeen ohi paluumatkalla Munchenistä Suomeen niin nappasivat auton kyytiin.

Jos joku kauhistelee että maksaa 1.000eur auton rahti Etelä-Saksasta Suomeen. Mitäs veloittaa Suomesa autoliike toimitusmaksua uudesta autosta. Taitaa olla 600-700eur.

Noh... Päätös nyt tavallaan tehtynä, mikäli esiselvityksen perusteella ei tule ylläreitä esille.

Eli tilaukseen lähti Autoger Oy:n kautta BMW 520dA Touring vuosimallia -11. Toimituskulut tullauksineen yms. kuluineen vajaan 2000â,¬. Halvemmallakin olisi varmaan päässyt, mutta kyseinen yritys toimittaa suhteellisen kattavan kuntoselvityksen ennen kauppasopimuksen kirjoittamista. Malttamattomana odotellaan miten käy.

Loppuupahan nämä autokuumeen aiheuttamat unettomat yöt. ;D

^ Hyvin siinä käy. Onnittelut, hyville yöunillekin on vaikeaa laskea käypää arvoa.  :)

Lainaus käyttäjältä: monster - 19.04.13 - klo:10:17
Jos joku kauhistelee että maksaa 1.000eur auton rahti Etelä-Saksasta Suomeen. Mitäs veloittaa Suomesa autoliike toimitusmaksua uudesta autosta. Taitaa olla 600-700eur.

Ei tonni hausta/tuonnista paha ole, jää pois menomatkakulut, väliaikainen rekisteröinti, paluumatkakulut.

Tuohon kotimaan toimitusmaksuun kuuluu myös rekisteröinti -  toimitusmaksuna on silti minusta kyllä kova hinta - pitää se myös saksasta tuonnin päälle muistaa laskea. Pari kolme sataa tekee.

Suomalaisten lasipalatsien perimässä 600 euron "toimituskuluissa" ei ole kyse mistään oikeista toimituskuluista.

Kyse on verotuksesta, koska autoverolaissa on säädetty max 600 euron toimituskulut verovapaiksi. Nyt auton hinta ilmoitetaan 20.000 euroa + 600 tk. Jos ilmoitettaisiin 20.600, pitäis tuosta 600 eurostakin maksaa autovero eli hinta olisikin jotain 20.720 euroa..  ;)

Tuosta seuraa sekin, ettei automyyjällä ole haluja antaa "toimituskuluista" senttiäkään alennusta.

Lainaus käyttäjältä: Gulf - 18.04.13 - klo:12:24
Hyvä ja tiivistetty kuvaus reissusta HJP:ltä. Paljonko oli hinta saksassa tällä hyvin varustetulla c-sarjalaisella? Ite olen mietinnyt vastaavaa peliä tai sitten A4?

Kyllä näitä alkaa hyväkuntoisina ja hyvillä varusteilla löytämään Saksasta 30ke hintaluokassa. Minulla kriteerinä oli tehdastakuu tai Junge Stern takuu, joka rajasi hieman vaihtoehtoja ostopaikan suhteen.

Lainaus käyttäjältä: Taky - 04.04.13 - klo:08:59

Miten tuonti Mersujen kielet tietsikan jne kanssa, löytyykö valikoimista muitakin kuin saksa valmiina?

Comandista saa parissa sekunnissa vaihdettua auton toimintakielen esim. englanniksi.

Lainaus käyttäjältä: Taky - 29.03.13 - klo:19:35

Millaisia euro summia Tulli mahtoi veropäätöksessä tahtoa?

Verot on helppo laskea haluamillaan kilometreillä Tullin Mahti-palvelussa. Mersu kannatti ehdottomasti tuoda Facelift-mallina, koska tämän päästöt (138g/km) ovat noin 20g/km pienemmät kuin prefacelift-mallien.

Itse laskin että tuo 1000â,¬ riitti kaikkiin kuluihin, jolloin auto oli rekisteröitynä omassa pihassa.

Olen ihan keltanokka näissä asioissa joten toivoisin hieman näkemystä:

Esimerkiksi Golf VI GTI, käyttöönotto 07/2012 12tkm ajettuna ja DSG laatikolla, pyyntihinta Saksassa 23.800 euroa.

Tuleeko tähän nyt veroja päästöjen ja sen mukaan minkä hintaiseksi tämä arvioitaisiin Suomessa joka olisi varmaankin noin 36000 euroa tai sinnepäin. Voiko tähän arvioida että verot ovat noin 10000 euroa? Jos käyttäisin firmaa hakemaan kärryn itselleni niin se maksaisi noin 1500 euroa. Eli 23800 + 10000 + 1500 = 35300. Näin laskettuna säästö olisi siis olematon eikä mitenkään korvaisi sitä riskiä mikä auton ostamisessa näkemättä on. Onko näin että tuollaista autoa ei vaan kannata hakea Saksasta vai olenko laskenut väärin?

Tuleeko etua lähinnä jos ostaa vanhemman ja enemmän ajetun auton? Itseäni kiinnostaisi nimenomaan ostaa auto, missä olisi vielä tehdastakuuta jäljellä. Varsinkin kun haluaisin välillä koettaa DSG laatikolla olevaa autoa.

Noi päästöt on nykyään semmoiset jotka hieman torpedoivat tuota tuonnin kannattavuutta, isoin etu tuossa mainitsemassasi tilanteessa on 'ilmaiset' varusteet eli ne menevät ohi tullauksen, täten kannattaa valita joku full loaded-versio.

Päästöt sotkevat tilannetta vielä enemmän todella isopäästöisissä hieman vanhemmissa autoissa ( esim. joku B7 RS4) joidenka arvostus on täälläkin laskemaanpäin, eli voit saada sen  halvemmalla täältä ( muuta ehkä kulivarustelu) kuin tuontina.

Okei eli esim tuollaisen GTI:n kohdalla niistä varusteistakaan ei pääse juuri hyötymään. Käytännössä lähinnä paremmat "hifit" ja nahkajakkaraa jos niistä tykkää. Noissa ei taida olla edes lämppäreitä useinkaan ja lisäksi kunnon talvirenkaisiinkin joutuu varmaan investoimaan. 

Taitaa lähinnä hyöty jäädä sille tasolle että löytää helpommin haluamansa auton. Nettiautosta ei tahdo mitään vm 2012 takuunalaisia gti kippoja löytyä ellei sitten puhuta yli 45 tonnin lähes uusista autoista.

Lisäys: Miten mahtaa vaikuttaa tuon veron määräytymiseen uuden Golf VII GTI:n alentuneet päästöt (173 vs 148 ). Pääsisikö tästä hyötymään?

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 03.09.13 - klo:11:22
Miten mahtaa vaikuttaa tuon veron määräytymiseen uuden Golf VII GTI:n alentuneet päästöt (173 vs 148 ). Pääsisikö tästä hyötymään?

En tiedä mille mallille/päästötasolle olet tuon aiemman esimerkin tehnyt mutta jos se meni 173 g. auton mukaan ja todellisuus tuomallesi autolle on 148 g. niin toki se vero on pienempi.

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 03.09.13 - klo:11:22
Okei eli esim tuollaisen GTI:n kohdalla niistä varusteistakaan ei pääse juuri hyötymään. Käytännössä lähinnä paremmat "hifit" ja nahkajakkaraa jos niistä tykkää. Noissa ei taida olla edes lämppäreitä useinkaan ja lisäksi kunnon talvirenkaisiinkin joutuu varmaan investoimaan. 

Taitaa lähinnä hyöty jäädä sille tasolle että löytää helpommin haluamansa auton. Nettiautosta ei tahdo mitään vm 2012 takuunalaisia gti kippoja löytyä ellei sitten puhuta yli 45 tonnin lähes uusista autoista.

Lisäys: Miten mahtaa vaikuttaa tuon veron määräytymiseen uuden Golf VII GTI:n alentuneet päästöt (173 vs 148 ). Pääsisikö tästä hyötymään?

Sinuna etsisin auton, jossa on haluamasi varusteet valmiina. Esimerkiksi tehdasWebasto ei ole mikään mahdoton yhtälö saksantuonnissa.

Alentuneista päästöistä et hyödy muuten kuin siten että VI-kopan GTI-mallien hinnat tippuvat suomessa pikkuhiljaa, jolloin niiden verotusarvo tippuu myös. Toinen vaihtoehto on tehdä kuten itse tein: Haaveilin 160g päästöillä olevasta prefacelift-mersusta, mutta lopulta ostin 138g päästöillä olevan facelift-mallin, koska kalliimmasta ostohinnasta huolimatta auton verot jäivät pienemmäksi = auton kokonaishinta olisi ollut sama vanhemmassa yksilössä.

Saksantuonnin hyöty on useimmiten kuitenkin tuo haluamansa varuste/väri/tekniikka/korimalli-yhdistelmän löytäminen. Minun tapauksessani omia kriteereitäni täyttäviä autoja ei ainakaan ostohetkelläni Suomesta löytynyt ainuttakaan.

Tätä juuri mietin eli VI GTI 173 g/km vai VII 148g/km? Kuinka paljon päästöerot vaikuttavat? Autoissa itsessäänhän on toki jo noin 7000 euron ero (vuoden uudempi ja uusi malli sekä 10tkm vähemmän ajettu) mutta kuitenkin.

Olen itse itselleni jo lupaillut että ensi keväänä viimeistään sallin itselleni jonkin hauskemman auton joka olisi käytännössä uusimallinen A3 SB quattro 1.8tfsi tai sitten Golf GTI. Ainakaan tällä hetkellä mitään sopivia käytettyjä ei ole markkinoilla ja siksi yritän tutustua Saksan mahdollisuuksiin.

Onko Saksan tuonneissa yleensä käyttökelpoista talvirengassettiä vanteineen mukana? Takuun alaisissa autoissa ei varmaankaan tarvitse jännittää että mittaria olisi rukattu?

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 03.09.13 - klo:15:31
Tätä juuri mietin eli VI GTI 173 g/km vai VII 148g/km? Kuinka paljon päästöerot vaikuttavat?

CO2-perusteiset veroprosentit löytyy autoverolaista: 148 g =  25,4 % ja 173 g = 30,2 %
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/oikopolut/04401012.pdf (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/oikopolut/04401012.pdf)

Verotusarvo, josta autovero siis lasketaan em. prosenteilla määritetään tullin MAHTI-palvelusta: http://asiointi.tulli.fi/mahtiinternet/ (http://asiointi.tulli.fi/mahtiinternet/)

Noilla tiedoilla saat sentilleen sen autoveron, jota tänään olisi kannettu.

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 03.09.13 - klo:15:31
Onko Saksan tuonneissa yleensä käyttökelpoista talvirengassettiä vanteineen mukana? Takuun alaisissa autoissa ei varmaankaan tarvitse jännittää että mittaria olisi rukattu?

Käytetyssä autossa on yleensä käytetyt renkaat, niin Saksassa kuin Suomessakin eli käyttökelpoisen pinnan määrä on tapauskohtaista. Saksassa käytetään suurten nopeusluokkien kitkoja eli jos haluaa piikkipyörät tai edes Q-nopeusluokan kitkat, niin saksalaiset eivät kelpaa. Toiset taasen ajavat tyytyväisinä korkeammankin nopeusluokan kitkoilla, joten tapauskohtaista tämäkin.

Toiset vanteet ovat tietysti käyttökelpoiset ja melko monessa saksalaisessa autossa sellaiset nykyään on. Saksassahan on ollut talvirengaspakko jo monta vuotta eli liukkaalla kelillä ei saa ajaa kesärenkailla. Almanakassa ei ole määrätty käyttöaikaa, mutta jos keli muuttuu liukkaaksi, niin kesärenkailla sinnittelevän täytyy lopettaa ajaminen ja odottaa vaikka viikko lauhempia kelejä.

Muutenkin tuon taulukon

http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/index.jsp (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/index.jsp)

selailu on hyödyllistä ja opettavaista, kun tuontia harkitsee.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 03.09.13 - klo:16:08
CO2-perusteiset veroprosentit löytyy autoverolaista: 148 g =  25,4 % ja 173 g = 30,2 %
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/oikopolut/04401012.pdf (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/oikopolut/04401012.pdf)

Verotusarvo, josta autovero siis lasketaan em. prosenteilla määritetään tullin MAHTI-palvelusta: http://asiointi.tulli.fi/mahtiinternet/ (http://asiointi.tulli.fi/mahtiinternet/)

Noilla tiedoilla saat sentilleen sen autoveron, jota tänään olisi kannettu.

Kiitoksia. Tuota MAHTI palvelua olen yrittänyt selata mutta kun valitsen alavetovalikoista golfin niin vuosimallista riippuen tehokkain vaihtoehto on joko 103 tai 118kw. GTI:n 147 tai 155kw vaihtoehtoa ei löydy lainkaan...?

Koskaan en ole löytänyt tuolta mitään niistä malleista mitkä ovat kiinnostaneet. Ihan sama mitä yritän hakea niin ei tuloksia.

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 03.09.13 - klo:15:31
Tätä juuri mietin eli VI GTI 173 g/km vai VII 148g/km? Kuinka paljon päästöerot vaikuttavat? Autoissa itsessäänhän on toki jo noin 7000 euron ero (vuoden uudempi ja uusi malli sekä 10tkm vähemmän ajettu) mutta kuitenkin.

Olen itse itselleni jo lupaillut että ensi keväänä viimeistään sallin itselleni jonkin hauskemman auton joka olisi käytännössä uusimallinen A3 SB quattro 1.8tfsi tai sitten Golf GTI. Ainakaan tällä hetkellä mitään sopivia käytettyjä ei ole markkinoilla ja siksi yritän tutustua Saksan mahdollisuuksiin.

Onko Saksan tuonneissa yleensä käyttökelpoista talvirengassettiä vanteineen mukana? Takuun alaisissa autoissa ei varmaankaan tarvitse jännittää että mittaria olisi rukattu?

Ei se takuu poista mittarinkorjailua, juuri noissa uudehkoissa ja paljon ajetuissahan se kannattaa eniten. Eli siis vaikka 1-1 1/2 vuoden ikäisestä  130tkm ajetusta tehdään 30tkm ajettu! Mutta merkkiliikkeestä jos ostaa niin se on varmaan turvallisinta!

Lainaus käyttäjältä: pomo - 03.09.13 - klo:16:25
Ei se takuu poista mittarinkorjailua, juuri noissa uudehkoissa ja paljon ajetuissahan se kannattaa eniten. Eli siis vaikka 1-1 1/2 vuoden ikäisestä  130tkm ajetusta tehdään 30tkm ajettu! Mutta merkkiliikkeestä jos ostaa niin se on varmaan turvallisinta!

Taitaa nykyisin olla niinpäin, että 'suomiautot' ovat useammin ruuvattuja kuin Saksan markkinoilta löytyvät.

Itse käytin keväällä välittäjänä Autoger -firmaa, joka hommasi mm. kuntotarkastuksen paikanpäälle. Oli turvallinen mieli ostaa ja hintakin jäi kaikkine kuletuksineen yms. Kuluineen reilusti alle 2tâ,¬:n. Voin suositella.

Sent from my GT-I9295 using Tapatalk 4

Näinhän se on että käytettyjen tuonti on laskenut suomalaista hintatasoakin sen verran että muutaman vuoden ikäisillä kulimalleilla ei ehkä kannata vielä Saksaan lähteä. Mutta tilanne muuttuu ihan täysin kun haetaan hyvin varusteltua autoa.

Itselläni on kiikarissa nyt preFL A5 sisä-&ulko S-linellä, nahkajakkaroilla sun muilla niin näitä ei Suomesta edes löydy. Ja jos löytyykin niin yleensä kyseessä on käytettynä jobbareiden Saksasta tuoma yksilö jossa näyttää olevan katetta sen verran että oma tuonti kannattaa hyvinkin helposti.

Jos epäilee, että on mittaria ruuvattu, niin sitähän voi itsekin ruuvata. Tarpeen mukaan ruuvaa joko eteen tai taaksepäin riippuen milloin sitä mittaria missäkin instanssissa katsellaan.

Hiukan sivuten otsikon aihetta. Onko sinulla auton osto Saksasta ajankohtainen. Ja muita kiireitä hakumatkaa haittaamassa. Voisin maaliskuussa hoitaa auton noudon ilman palkkiota Suomeen. Välittömät kulut toki pitää maksaa. Varsinaiseen auton valintaan ja ostoon en vastuulisena osallistu. Laita viestiä jos asia kiinnostaa. Katsotaan sitten tarkemmin onko yhteistä etua löydettävissä. :)

Morot,

Autokuume on kova, ja tekisi mieli jotain sporttisempaa ja voimakkaampaa kiesiä.

Nykyinen auto seat exeo 2.0 tdi 143hp, ei mitään ongelmia auton kanssa, on vaan niin pirun tylsä. Nettiauton perusteella tuosta saisi jotain 13K€. Kaverin faija käy alvariinsa saksassa hakemassa autoja, joten hänen kauttaan saisin varmaan suht halvalla tuotua. Kysymys nyt vaan on, saako 13k€ -14k€ sis verot kuljetukset, kaikkine kustannuksineen jne mitään, "preemiumimpaa" ja kriteereihin sopivampaa kiesiä. Jotain mersua, penaria, audia tässä nyt silmäillyt. :D

(en pahemmin noista yllämainittujen autojen malleista tiedä..)

Diisseliä vai bensaa hakemassa?

Näin äkkiseltään tulee mieleen Audilta S3/A4 3.0TDIq/S4 Bemarilta 330d/xd. Mersulta ei oikein mitää sporttisempaa omaan makuun sopivaa tule mieleen tuohon hintaan. 

Ajoa vuodessa tulee ~20tkm about, ehkä alle, niin oikeastaan melko sama onko diisuli vai bensa. Mielummin diisuli kuitenkin. Myös joku Honda accordi saattaisi kiinnostaa, ja jotkut pikkusportit, ei farmareita. Tosiaan en tarvitse tilaa. Mutta miten tuo nyt on, kannattaako saksasta hakea vähän kalliimpia autoja, vai saako tuolla 13-14k sis kaiken mitään järkevää peliä. :think:

Nettiauto, mobile.de ja tullin verotus taulukot auki ja laskinta käteen, tuskin täällä ketään tulee kertomaan että osta tuo ja se olisi vielä sellainen mikä on just sun makuun/kukkarolle sopiva. Ylipäätään auton omistaminen ei kannata, mutta tuomisen kannattavuuteen vaikuttaa ikä/kunto/kilometrit/varusteet/hinta ja moni muu asia. Itse toin omani lähinnä kun suomesta ei vastaavaa saanut ja kunto saksassa parempi. Kato nyt ensin vaikka suomen tarjontaa tuohon budjettiin ja sitten kun mieleinen malli/mallit löytyy vertaat saksan tarjontaan. Siitä sitten onkin helppo puntaroida hintaa/varusteita/kuntoa jne.

uudehkon auton ostaisin vain merkkiliikkeestä. Saksalaisessa autossa on aina mukana rekisteriote, jossa ovat kaikki auton aikaisemmat omistajat ja osoitteet. Aikaisemmilta omoistajilta voi tiedustella auton todellisen historia.