Volvo-henkilöautovalmistajan, kiinalaisomisteisen Volvo Car Corporationin ajautuminen talousvaikeuksiin pakottaa pohtimaan paitsi ruotsalaismerkin tulevaisuutta, myös sitä, missä määrin tämä vaikuttaa merkin suosioon yleensä.
Kauppalehden uutisen (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/geelyn+volvo+joutuu+vahentamaan+vakea/201208249971 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/geelyn+volvo+joutuu+vahentamaan+vakea/201208249971)) mukaan "Heinäkuussa Volvon myynti rojahti kaikilla avainmarkkinoilla Yhdysvaltoja ja Venäjää lukuunottamatta."
Useinhan käy juuri niin, että kun kerran myynti ei vedä toivotulla tavalla, alkaa negatiivinen uutismylly jauhaa tarinaa, joka entisestään saa ostajat epäröimään ja miettimään muita vaihtoehtoja. Negatiivinen kierre on valmis. Sama ilmiö, joka tappoi Saabin, uhkaa nyt myös Volvoa.
Sopii kysyä, missä määrin negatiivinen julkisuus vaikuttaa Ruotsin kansantalouteen? Satojen, ellei tuhansien työpaikkojen menetys ei voi olla tuntumatta. Suomessa vaikutukset ovat pienemmät varsinkin, kun tunnesiteet Volvoon ovat selvästi ruotsalaisia ohuemmat.
Mikäli autonvalmistajan vakavaraisuus olisi ensisijainen valintaperuste, olisivat VAG-konsernin merkit vahvoilla, meneehän konsernilla taloudellisesti edelleen varsin lujaa.
Miten itse painotat näitä asioita?
Kyllä tuollakin asialla varmaan vaikutus on. En itse laittaisi/olisi laittanut 55000 euroa Saab 9-5 autoon menneen vuoden aikana, vaikka se kuinka itseä kiehtoisi. Ylipäätään, kaikki kaupinta on paljon antoisampaa maksukykyisten tahojen kanssa. Tietysti tässä mittakaavassa puhutaan niin isoista asioista, että jos olisi loppumetreillä kaksi tasavahvaa autoa, niin valmistajan maksukyky ei välttämättä asiaa ratkaisisi vaan tunne.
Mikäli valmistajan taloudella vain asiaa katsottaisiin, niin ei muuta uskaltaisii ostaa kuin bemarin. Ei bemarikaan pöllö valinta ole, hienoja autoja, mutta tylsää olisi jos vain niitä teillä liikkuisi.
Sen verran aihe liippaa läheltä, että pakko kommentoida. GM:n surkea tilanne on ollut tiedossa pitkään, ja Euroopassa Opel (incl. Vauxhall) on aiheuttanut emolle tappiota jo jonkin aikaa. Merkin lopettamisestakin velloo jonkinasteisia huhuja.. Omaan ostopäätökseen se ei vaikuttanut lainkaan.
Voittajien puolella on helppo olla. Minä teen valintani muilla perusteilla.
Kokonaisuus edellä, mutta miksi ostaa tuotetta, jonka valmistaja ei välttämättä ole hoitamassa vastuitaan? Toinen pikku juttu, ihan tuotannon puolelta. Kuka uskoo, että taloudellisissa ongelmissa oleva firma panostaa laatuun kustannusten sijaan? Edes menestyvien firmojen laatu ei kestä tarkastelua, miten sitten kriisissä olevien...
Juurihan tuo oli uutisissa, että jos euro/EU romahtaa niin isku Saksassa olisi kaikista kovin ja Saksa saattaisi vaipua jopa sukupolven pituiseen lamaa. Kyllä siinä nuo saksalaisautomerkitkin varmasti osittain kärsivät aika pahasti.
Ei tuolla valmistajan taloudellisella menestyksellä ole ainakaan itselleni yhtään mitään merkitystä. Toki konkurssikypsät ovat sitten asia erikseen, kuten esim. Saab. Samalla tavalla kännyköissä juuri olen hommaamassa itselleni uutta Lumiaa enkä iPhonea, vaikka Nokian tilanne on mikä on 8)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 31.08.12 - klo:17:41
Samalla tavalla kännyköissä juuri olen hommaamassa itselleni uutta Lumiaa enkä iPhonea, vaikka Nokian tilanne on mikä on 8)
Ja minä ostin kuukausi sitten N9:n, maailman ainoan Meego-puhelimen. Toimii moitteetta.
Autossa on tietysti hieman isommat rahat kyseessä. Jos olisin varma että valmistaja on menossa konkkaan niin voisi auto jäädä kauppaan. Ellei sitä saisi tosi paljon halvemmalla. :P
Itse ostan kotimaista ja kotimaiseksi katson eurooppalaiset autot.
Varaosia riittää "vuosikymmeniä" eurooppalaisilla alihankkijoilla ja samoin kuin käytettyjä osia. Näistä kotimaisista on suosiossani sakaslaiset VW, BMW ja MB. Opelista oli 80-90 lukujen vaihteeseen asti hieman huonot kokemukset - onhan nimessäkin :etuperin "Nolla-peli" ja takeaperin "Lepo".
Eurooppalainen, etenkin saksalainen" auto on järkevästi huollettavissa ja ylläpidettävissä.
Luulen, että käytetyn Saabin hankinta saattaisi olla järkevä, vaikkakin sen valmistus ruotsalaisena autona päättyy.