VAGarena.fi

Autonvaihtopohdiskelussa on useinkin sivuttu aihetta. Muutamat viime päivien kommentit jopa uuden hintaa kalliimmista esittelyautoista sai avaamaan aiheesta uuden keskustelun.

Esittelyautoista tehdään houkuttelevia hyvillä varusteilla ja nopealla toimituksella. Oletettavasti niiden hinnassa voi olla jopa uutta enemmän pelivaraa, mutta liikkeet luottavat niiden helppoon myytävyyteen - kokemuksesta tietenkin.

Essarit ovat huolellisesti poljettuja kilometreihin katsomatta. Miten lie sisäänajon laita? En tiedä, onko mitään laajempaa seurantaa noiden myöhemmistä vaiheista ja vikaantumisista, mutta sellainen olisi kiinnostava.

Onko sinulla ollut ajossa esittelyauto(ja)? Millaiset ovat kokemukset?

Itsellä on ollut vain yksi auto, joka on alunperin ollut liikkeen omistuksessa. Yleensä esittelyautotkin nimetään jollekin henkilökunnasta, mutta käytännössä ne ovat esittelyajossa. Borasta meni turbo 50 tkm ajettuna - liekö esittelykäytöllä ollut osuutensa.

Itse "uskalsin" ostaa edellisen Leon Ecomotiven 3000 km ajettuna suoraan esittely käytöstä, koneena kun oli 1.9 tdi ja sanat eco mukana niin tietää ettei se auto paljoa ole houkutellut revittelemään. Ainoa vika mikä autossa ilmeni oli kaksoismassa oireet ja kovasti vw-konsernin huollot välttelivät sen korjaamista. Kertaalleen vaihdettiin kytkin 18000 km kohdalla ja ravistus loppui mutta ilmeni taasen 30000 km myöhemmin, mutta tällöin oli auton vaihto edessä niin en jaksanut alkaa tappelemaan asiasta ja jälkikäteen huomasin että 1P koppasessa on koko ajan päällä kampanja kaksoismassan takia, ja jotenkin eivät halunneet siitä puhua.

Mutta kaiken kaikkiaan ei mitään pahaa sanottavaa, mutta tehokkaampaa en olisi uskaltanut ostaa, varsinkaan FR:ää koska faktahan on se että kun ne on ns sportteja niin niiden sportisia ominaisuuksiakin testataan aika huolella koeajojen aikaan.

En ostaisi,ei ole uskalluksesta kiinni.En vaan pidä järkevänä tuttavieni kokemuksien perusteella.
Joitakin perusteluja miksi en ostaisi.

Hintaero verrattuna uuteen liian pieni mielestäni tuttavieni tapauksissa,vuosimalli kerennyt vaihtua,sisäänajosta ei voi puhuakkaan,samanlailla laskutetaan toiset renkaat ja lämmittimet kuin uudestakin vaikka renkaat ovat saaneet kovaakin kyytiä,väriä ja tehdasvarusteita ei voi valita mieleisiä.

Tuttavieni essarit ovat toimineet pääosin moitteetta.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 26.08.12 - klo:11:24

Onko sinulla ollut ajossa esittelyauto(ja)? Millaiset ovat kokemukset?

Itsellä on ollut vain yksi auto, joka on alunperin ollut liikkeen omistuksessa. Yleensä esittelyautotkin nimetään jollekin henkilökunnasta, mutta käytännössä ne ovat esittelyajossa. Borasta meni turbo 50 tkm ajettuna - liekö esittelykäytöllä ollut osuutensa.

Ei itsellä vaan suvusta muuan tapaus osti 206 tdi pösön 7-8 vuotta sitten. Siinä on pelannut kuin missä muutkin autot, normaalia kulumista ja määräaikaishuoltoa.

Takuunalaisia vehkeitä ovat nekin, ei itseä ainakaa hirvittäisi valita sellaista jos joskus mieluinen kohdalle sattuisi.

Edellinen autoni Ibiza FR oli toiminut esittelyautona historian mukaan. Ostin auton itse vuoden vanhana liikkeestä kun ensimäinen omistaja oli bemmuun vaihtanut.
Ibizalla oli 3000km keretty ajamaan ennen kuin oli liike myynyt, oli liike siihen 1000km kohdalla vaihtanut jo ensiöljyt poiskin.
Auto pelasi itsellä sen neljä vuotta loistavasti, huonoja kokemuksia ei ole.
Se on kyllä totta että varsinkin sportti malleissa hieman enemmän mietityttää esittelyauton osto.

En tosiaan kovin helpolla osta. Edellinen oli esittelyauto ja siitä jäi kusetuksen maku. Autossa oli kuskattu lastenistuinta mikä oli jättänyt taakse jotain jälkiä. Auto oli ajettu ahtaassa esittelyhallissa betonipylvääseen josta jäi rumia jälkiä etupuskin kulmaan ja automyyjä ei kertonut mitään, mutta jotka huomasin vasta kun auto oli jo minulla ja pesin sen ekaa kertaa. Lisäksi siihen oli vaihdettu alle 1000km:ssa uusi vaihdelaatikko vaihteiston oudon toiminnan takia ja tämänkin sain selville ihan muuten kuin myyjän suusta kuultuna. Kyseinen automyyjä ei kyllä ole enää ko. yhtiön palveluksessakaan.

Käytetty auto uuden hinnalla, niitä nuo esittelyautot yleensä on. Hätäsille myyvät. Ja aina joutuu tyytymään autoon, josta jotain puuttuu ja tilalla on jotain turhaa.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.08.12 - klo:13:34
Käytetty auto uuden hinnalla, niitä nuo esittelyautot yleensä on. Hätäsille myyvät. Ja aina joutuu tyytymään autoon, josta jotain puuttuu ja tilalla on jotain turhaa.

Monesti juuri näin, omalla kohdalla onneksi kävi toisin.

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 26.08.12 - klo:13:27
En tosiaan kovin helpolla osta. Edellinen oli esittelyauto ja siitä jäi kusetuksen maku. Autossa oli kuskattu lastenistuinta mikä oli jättänyt taakse jotain jälkiä. Auto oli ajettu ahtaassa esittelyhallissa betonipylvääseen josta jäi rumia jälkiä etupuskin kulmaan ja automyyjä ei kertonut mitään, mutta jotka huomasin vasta kun auto oli jo minulla ja pesin sen ekaa kertaa. Lisäksi siihen oli vaihdettu alle 1000km:ssa uusi vaihdelaatikko vaihteiston oudon toiminnan takia ja tämänkin sain selville ihan muuten kuin myyjän suusta kuultuna. Kyseinen automyyjä ei kyllä ole enää ko. yhtiön palveluksessakaan.

Mistä tuossa se kusetuksen maku nousi pintaan? Ostit käytetyn auton, joissa pruukaa olla enemmän tai vähemmän käytönjälkiä.

Jos joku on kusettanut, niin olet itse kusettanut itseäsi ja uskotellut esittelyauton olevan uusi auto. Sitähän ne eivät todellakaan ole, vaikka niistä uuden auton hintoja huudellaankin.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.08.12 - klo:13:36
Mistä tuossa se kusetuksen maku nousi pintaan? Ostit käytetyn auton, joissa pruukaa olla enemmän tai vähemmän käytönjälkiä.

Jos joku on kusettanut, niin olet itse kusettanut itseäsi ja uskotellut esittelyauton olevan uusi auto. Sitähän ne eivät todellakaan ole, vaikka niistä uuden auton hintoja huudellaankin.

Ja jopa maksetaan ::)

Itsellä on kokemusta ja ihan hyvää. Essarissa saa toiset renkaan ja lisävarusteet usein joko ilmaiseksi tai melkein. Näin ainakin omalla kohdalla. Olen aina pyytänyt tarjouksia eri liikkeistä myös uusiin. Edellinen Golf on eskari, arvonalennus 3v ja 75tkm omaa ajoa tuli 7500â,¬, eli 0,1â,¬/km. Aika hyvin minusta.

Nykyinen pirssi, kun oli vasta haaveiluasteella, niin mietin vaihtoehtona myös konsernin ulkopuolista vaihtoehtoa(Honda CRV diesel automaatti), joka oli esittelyauto. Mittarissa oli noin 5-7tkm, ja hinta oli vain hiukan kalliimpi kuin uusi. Myyjä perusteli korkeampaa hintaa sillä, että sen saa ajoon heti. Neuvotteluvaraa ei sitten kuulemma ollut kuin se periteinen 100-200E, koska oli ollut itse johtajan käytössä. Kaupantekijäisiksi olisi toki saanut karvakintaan, ja jääskraapan, jotka nekin olivat jo käytettyjä. Ei tarvinnut kahta kertaa miettiä. Kauppaan jäi esittelyauto, kuten myös uusikin Honda silläkertaa. Itse en luultavasti osta koskaan esittelyautoa, juurikin niiden kovan hinnan takia, ja epämääräisen käyttöhistorian takia.

Mulle tarjottiin viime vuoden keväällä A6 180 kW quattro S tronic mallista "launch edition" versiota, joka oli kaiketi maahantuojan varustelema. Siinä olisi saanut 20 tâ,¬:n varusteet käytännössä ilmaiseksi ja auto olisi maksanut sitten suunnilleen saman kun uusi 180kW:n karvalakkimalli. Oli paketissa ihan hyviäkin varusteita, kuten Milanonahat, urheiluistuimet, navigointi ja pysäköintitutkat, mutta osa varusteista olisi ollut mulle turhia ja auton ulko- ja sisävärityskään ei oikein kolahtanut. Jäi sitten kaupanhieronta kesken jo alkumeterillä, kun kyseisessä liikeessä vaihtohyvitystarjous oli sanalla sanoen surkea. Jos värit ja vaihtohyvitys olisivat olleet parempia, niin kaupat olisi luultavasti tullut tehtyä.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.08.12 - klo:13:34
Käytetty auto uuden hinnalla, niitä nuo esittelyautot yleensä on.

Monesti näin, mutta ei aina. Meidän Yetihän oli essari ja väliraha uuteen olisi ollut viitisen tonnia rumempi, hinta jolla auto ostettiin oli ~3000â,¬ halvempi kuin aivan uusi ja silloiset hemmetin pitkät toimitusajat olisi pudottaneet vaihdokin hyvitystä pari tonnia...toki sillä vanhalla olisi sitten saanut ajaa sen arviolta 7-9kk lisää uutta odotellessa. Mutta jos pihassa olisi ollut ajamaton vastaava niin hintaero olisi ollut tuon ~3tâ,¬, mielestäni ihan kohtuullinen hintaero 1500km ajetusta käytännössä uuden veroisesta essarista.

Autohan sitten oli kyllä täysi paska, mutta se onkin toinen tarina eikä varmastikaan johtunut essari menneisyydestä ::)

Minä voisin ostaa, jos paketti muuten miellyttää, ja hinta olisi kohdallaan. Ã,,sken kävinkin Audicenterissä katsomassa A4 launch editionia, jossa on Hesarissa mainostettu huima, yli 20 th alennus listahinnasta. Melko paljon siinä vaan on käytön jälkiä 11 tkm matkalta. Kiveniskemiä on enemmän, kuin minun ex-liisareissa 3 v jälkeen. Ja kaksi kallista Rotor -vannetta on ajettu reunakiviin, toinen oikein pahasti. Takaoven reunassa oli naarmu. Takaparkkitutka on jälkiasenteinen piippari. Siltikin hintansa vuoksi aika houkutteleva paketti. Tuon kun ostaisin, niin pääsisin heti talven tullen quattro -maailmaan kiinni. Mietinnässä yön yli...

http://www.audicenter.fi/Vaihtoautot/Cars.nsf/0/B223E2EF0E62B793C22579FF00319E5D?open&db=vv3_audi_hki.nsf&DN=030&s=4&sp=VV-Auto&b=VV-Auto (http://www.audicenter.fi/Vaihtoautot/Cars.nsf/0/B223E2EF0E62B793C22579FF00319E5D?open&db=vv3_audi_hki.nsf&DN=030&s=4&sp=VV-Auto&b=VV-Auto)

LainaaÃ,,sken kävinkin Audicenterissä katsomassa A4 launch editionia, jossa on Hesarissa mainostettu huima, yli 20 th alennus listahinnasta. Melko paljon siinä vaan on käytön jälkiä 11 tkm matkalta

Tuo oli juuri se minulle tarjottu yksilö. Ehkä tuntuukin vähän hölmöltä vaihtaa koriltaan huonompikuntoiseen (tai samankuntoiseen), pienempimoottoriseen, halvempikorimalliseen ja maksaa vielä väliin maltaita..

Todella hieno kokonaisuus se kieltämättä on!

Itsellä on kokemusta esittelyautosta kahden auton verran josta viimeinen oli se minun punainen A5 coupe. Auto oli ostettaissa muistaakseni 8tkm ajettu ja uudenveroisessa kunnossa. Varusteita siitä puuttui mutta ilokseni varustelin sen sitten jälkeenpäin:)

Vastatakseni otsikon kysymykseen: kyllä

Saisi tuossa sentään 2012 -mallin auton. Sinullahan alkaa, rob-s, olla jo kohta museorekisteriin kelpaava ajopeli alla.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.08.12 - klo:15:17
Minä voisin ostaa, jos paketti muuten miellyttää, ja hinta olisi kohdallaan. Ã,,sken kävinkin Audicenterissä katsomassa A4 launch editionia, jossa on Hesarissa mainostettu huima, yli 20 th alennus listahinnasta. Melko paljon siinä vaan on käytön jälkiä 11 tkm matkalta. Kiveniskemiä on enemmän, kuin minun ex-liisareissa 3 v jälkeen. Ja kaksi kallista Rotor -vannetta on ajettu reunakiviin, toinen oikein pahasti. Takaoven reunassa oli naarmu. Takaparkkitutka on jälkiasenteinen piippari. Siltikin hintansa vuoksi aika houkutteleva paketti. Tuon kun ostaisin, niin pääsisin heti talven tullen quattro -maailmaan kiinni. Mietinnässä yön yli...

http://www.audicenter.fi/Vaihtoautot/Cars.nsf/0/B223E2EF0E62B793C22579FF00319E5D?open&db=vv3_audi_hki.nsf&DN=030&s=4&sp=VV-Auto&b=VV-Auto (http://www.audicenter.fi/Vaihtoautot/Cars.nsf/0/B223E2EF0E62B793C22579FF00319E5D?open&db=vv3_audi_hki.nsf&DN=030&s=4&sp=VV-Auto&b=VV-Auto)

2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic (sedan business) uuden listahinta: 51009 â,¬
Miksi 11tkm ajetusta (satojen testaajien luukuttamasta), maalit raavistusta ja kanttareihin kolhitusta kannattaisi maksaa 4000â,¬ enemmän?
Normaalissa business- versiossa on suuri osa tuon esittelyauton lisävarusteista valmiina.
Ko. esittelyautossa on lisänä s-line ulkopaketti, alcantara jakkarat ja kolhitut 19" vanteet.. eipä paljoa muuta.
Pitäishän tuommosen olla selvästi uutta halvempi?

Tuossa maksaa S -line ulko- ja sisäpaketti melkein 10 th ja navi reilut 4 th. Nuo on ne herkut, joita jossain määrin arvostan, mutta melko vaisu tuo S line on, kun sitä vakioon vertaa. Nuo ovat varusteita, jotka mielelläni ottaisin, mutta en ikinä tilaisi niitä listahintaan.

Lienee järkevämpää tilata aiemmin listaamani, omien arvojen mukaan rakennettu uusi paketti, jolle jää hintaa vain muutama tonni enemmän, kuin tälle kiusatulle yksilölle.

En ikinä osta esittelyautoa ;) se ei riitä mulle et saa toiset renkaat mukaan tai jonkun varusteen. Yleensä ei alennusta ole uuteen verratttuna kuin pari tonnia tai ei sitäkään. Yks kaveri osti sanojensa mukaan uuden touranin ja kun kysyin oliko pitkä tomitusaika niin nolona sitten sanoi ostin esittelyauton :D

Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 26.08.12 - klo:16:26
En ikinä osta esittelyautoa ;) se ei riitä mulle et saa toiset renkaat mukaan tai jonkun varusteen.

Bonuksena vielä sekin, että molemmat rengassarjat ovat nekin jo käytettyjä.  ;) Asfaltilla revitetyt koeajoauton nastarenkaatkin ovat kuin keripukin jäljiltä..

Tuplabonuksena vielä tässäkin ketjussa spekuloidun Audin vanteista kaksi ovat rotansyömät.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 26.08.12 - klo:16:01
2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic (sedan business) uuden listahinta: 51009 â,¬
Miksi 11tkm ajetusta (satojen testaajien luukuttamasta), maalit raavistusta ja kanttareihin kolhitusta kannattaisi maksaa 4000â,¬ enemmän?
Normaalissa business- versiossa on suuri osa tuon esittelyauton lisävarusteista valmiina.
Ko. esittelyautossa on lisänä s-line ulkopaketti, alcantara jakkarat ja kolhitut 19" vanteet.. eipä paljoa muuta.
Pitäishän tuommosen olla selvästi uutta halvempi?

Tässä kulminoituu hienolla tavalla se, miksei varusteista saa käytännössä mitään ku auton myy, eikä liisafirmat hyvitä niistä mitään. Autoa verrataan aina karvalakkimalliin.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.08.12 - klo:15:17
http://www.audicenter.fi/Vaihtoautot/Cars.nsf/0/B223E2EF0E62B793C22579FF00319E5D?open&db=vv3_audi_hki.nsf&DN=030&s=4&sp=VV-Auto&b=VV-Auto (http://www.audicenter.fi/Vaihtoautot/Cars.nsf/0/B223E2EF0E62B793C22579FF00319E5D?open&db=vv3_audi_hki.nsf&DN=030&s=4&sp=VV-Auto&b=VV-Auto)

4 kappaletta näyttäisi olevan noita identtisiä esittelymalleja tällä hetkellä myynnissä eri puolilla Suomea ja varmaan lisää vielä tulee, niin kolhutonkin yksilö saattaa jostakin löytyä

(http://ot2.snstatic.fi/files/1/22/400/5449620-large.jpg)

LainaaSaisi tuossa sentään 2012 -mallin auton. Sinullahan alkaa, rob-s, olla jo kohta museorekisteriin kelpaava ajopeli alla.

Se on kyllä ihan totta:)

"Asiakkalle" varattua esittelyautoa en, mutta hlö.kunnan "esittelyauton" ehkä, riippuu autosta, varusteista ja hinnasta.  :-\

Riippuis varmaan yksilöstä, mutta uuden hintaa en todellakaan maksaisi. Ainoa kokemus lähipiiristä äidillä, joka osti esittelykäytössä olleen rellun clion vuonna -99. Toimitus olisi kestänyt pitkään, ja tuosta sai alennustakin (mikä nyt pitäisi olla päivänselvää koska auto ei ollut uusi vaan muutama tuhat km ajettu). Sillä se ajaa edelleenkin ilman murheita.

Kyllä, varsinkin jos saa oikeasti rahallista hyötyä. Mielestäni kilometreillä on paljon merkitystä, 5tkm on vielä tarpeeksi vähän verratakseni autoa uuteen, kun taas yli 10tkm alkaa tuntumaan jo käytetyltä autolta.

Oma autoni oli 6tkm ajettu, ja en löydä siitä mitään sanottavaa, ei naarmuja, renkaat eivät kuluneet, missään ei mitään käytön jälkiä. Tuoksukin on kuin uudessa. :)

Myönnettäköön että usein esittelyautot ovat raa´asti ylihinnoiteltuja, varmaan yritetään myydä hätäisille ostajille.

Itselläni on siis samanlainen A4, kuin mitä Markku kävi katsomassa, laitanpa tähän laskelman mikä kertoo miten nyt myytävät autot ovat aika järkevän hintaisia:

2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic 50 249
Helmiäisväri (daytona gray)         1300
nahkaverhoilu (S-linen yhteydessä) 1000
tavaratilapaketti                          220
MMi navigointi plus                       4700
S-line sportpaketti                       7000
19" rotorit s-linen yhteydessä        1100
säilytyslokeropaketti                     200
xenon plus                                  1400
sisävalopaketti                            350
audi music interface                     450
S-line ulkopaketti                         2500
3 puol ohjauspyörä vaiht.val.         210
Audi drive select                         370
aut. himmentyvä taustapeili          280
keskikyynärnoja                          350
vakionopeudensäädin                   500
3-alueilmastointi                         850
sound system                            480
bt hands free                             950
peruutustutka                            750
talvirenkaat                              ¨1200

Yhteensä = 74 709E

Laskemalla busineksellä ja muilla säädöillä varmaan hintaa saisi alaspäin. Kokonaisuudessaan jos arvostaa yhtään ko. varusteita, tulee ne tässä kaupassa ns. ilmaiseksi.

toniv:n auto virheettömänä ja noilla kilometreillä on varmasti ollut hyvä ostos. Herttoniemen autonkin virheet olisivat monen mielestä varmaan aika vähäisiä, mutta kyllä ne minua häiritsevät. Kiveniskemät saisi piiloon kohtuullisesti, mutta pari Rotoria maksaisi lähemmäs 2 tonnia. Ja kai nuo virheet kuvastavat, millaista kyytiä tuo auto on saanut.

Ex. Megu II oli esittelyauto ja tuli minulle 1v/10tkm ikäisenä. Ihan hyvinhän tuolla taival kyllä taittui, mutta 80tkm jälkeen alkoivat nuo koeajoajan aikaansaamat ongelmat tulla esiin ja niiden uusiminen olisi ollut omasta mielestäni aivan liian kallista auton jäljellä olevaan arvoon nähden => auto kiertoon. Tuosta oppineena oli eka & vika esittelyautoni >:(

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 26.08.12 - klo:18:00
Ex. Megu II oli esittelyauto ja tuli minulle 1v/10tkm ikäisenä. Ihan hyvinhän tuolla taival kyllä taittui, mutta 80tkm jälkeen alkoivat nuo koeajoajan aikaansaamat ongelmat tulla esiin ja niiden uusiminen olisi ollut omasta mielestäni aivan liian kallista auton jäljellä olevaan arvoon nähden => auto kiertoon. Tuosta oppineena oli eka & vika esittelyautoni >:(

Mitä nuo ongelmat olivat ja mistä tiedät että ne johtuivat juurikin koeajoista?

Riippuu laitteesta. ja hinnasta tietysti...aika sikamaista olisi lisätä esittelyauton hintaan vielä jo käytetyt renkaat. eihän niistä itsekään saa myydessä mitään, eikä lohkaristakaan.   Mutta saattaa olla että seuraava autoni on jopa esittelyauto.  pari kiinnostavaa on tiedossa.

Audicenteristä saadun huonon kokemuksen mukaan vastaus on ; En ostaisi
Ilman tuotakin kokemusta niin harvoin esittelyautossa kohtaa omat väri-, ja varustetoiveet ja ennenkaikkea suurin syy on se,että essarit julmettoman kalliita,harvoja poikkeuksia lukuunottamatta.

Muutaman kerran yrittänyt vaihtaa uutena ostamaani autoa 4-5kk jälkeen max 5000km ajettuna niin hyvitykset olleet ihan tolkuttomia,vaikka ovat olleet huomattavasti liikkeen kalliita esittelyautoja parempi kuntoisia,no tästä taas oppineena ostan autoni yksityisiltä!

Voisin ostaa jos hinta ja varustetaso on sopiva, vähän ajettu (alle 10k) ja kunto päällisin puolin moitteeton/hyvä. Toistaiseksi ei ole sellaista eteen sattunut, vaan pyynnit ovat olleet ihan "taivaissa" eli samalla hinnalla olisi saanut uuden. Varmasti jos sattuu olemaan sopivalla hetkellä ostoksilla ja varsinkin ilman vaihdokkia, niin voi päästä hyville kaupoille.

Autoja on varmasti "kokeiltu", mutta ei ne yleensä pienestä rikki mene. Varsinkaan jos ei ole ajatuksissa pitää ajallisesti autoa hirveän kauan...jolloin takuu vielä suojelee.

Mikäli se tulisi myyntiin suoraan 10 tkm ajettuna esittelyautona niin tod näk en sitä ostaisi. Toisaalta voisin hyvinkin ostaa 40-50 tkm ajetun käytetyn joka on yhtä lailla saattanut olla aluksi esittelyautona... Eli aika turha niitä on pelätä jos auto vaan muuten on mieluinen. Se vaan ihmetyttää että miksei niiden hinta putoa 10 tkm jälkeen samalla lailla kuin jos itse uutena ostamaasi autoa kaupittelet 10 tkm kohdalla.

Juu, olenkin ostanut. Tosin alunperin tilasin uuden, mutta auto tuli väärällä varustelulla ja toisesta liikkeestä löytyi tilaamani kaltainen auto hallista. Liikkeen tj oli käynyt autolla jossain, enkä usko kulutusnäytöstä päätellen, että oli pahasti poljettu (autossa oli eka tankillinen menossa). Hinta oli erittäin hyvin kohdallaan ja uuden tehdastilauksen kesto olisi mennyt ihan liian pitkälle silloista audia ajatellen (takuu oli siis päättynyt). Toisaalta yleisesti ottaen vierastan sporttisia esittelyautoja, mutta säästömallit ja perhehelvetit varmasti ihan ok ostoksia.

Kaksi olen ostanut. Ensimmäinen oli Peugeot 406 -90 luvulla ja oli onnistunut hankinta.
Nykyinen Tiguan on esittelyautona hommattu 5kk sitten ja toistaiseksi, ei valittamaista.

En hommaisi esitelyautoa jos se ei mätsää omiin toiveisiin. Nykyinen oli niin hyvä osuma, että se oli yksi syy lähteä koko autonvaihtorumbaan.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.08.12 - klo:18:05
Mitä nuo ongelmat olivat ja mistä tiedät että ne johtuivat juurikin koeajoista?

No ei tuon ikäiseen autoon vielä pitäisi joutua uusimaan koiranluita, alapalloja, vetareita, raidetangon päitä, hammastankoa... :( Kaikki siis mekaanisesti revittelemällä helpostikin kipeää ottavia osia, jotka havaitsee vasta normaalia lyhyempänä osan elinikänä :-\

^Nuohan ovat yleisiä vikoja tuon ikäisessä 60-80tkm ajetussa Ranskalaisessa.

Kyllä ne noissakin helposti pitäisi 100tkm tuolle puolen mennä ja esim. vetarit ja hammastanko yli 200tkm. No nuo "pikkunivelet" kyllä tuppaa olemaan ekan kerran vaihtokunnossa jo 75tkm kohilla, joten siltä osin otan kommenttiani hiukan takaisin :-[

Ostaisin ja olen ostanut 4. Huonoin alennus 2 500â,¬ +automaatti-ilmastointi ja kitkarenkaat alkuperäisillä aluilla sekä takaspoileri, aj 2 730 km. Paras alennus 4 050â,¬+ automaatti-ilmastointi, kitkarenkaat ja metalliväri. Aj 1 231 km. Alennukset laskettu uuden auton hinnasta joka maksaa ovh- 10% verottomasta hinnasta. Mitään ongelmia ei ole ollut.

Kaksi olen kanssa ostanut, tosin toinen olis show room vehje ja oli näytillä tasan 4 päivää. Ennen noihin sai hyvät alennukset, nykyään ikävä kyllä yrittävät uuden hintaa varusteilla nyhtää.

Tosin kun esittelyvehkeellä (on useasti myös myyjän "työsuhdelaite") alkaa olemaan ikää, niin alkaa alennuksiakin tulemaan. Sanoisin, että nyt on kyllä neuvoteltavissa kohtuullisia alennuksia, koska muutenkin on myyjien varastoissa uudehkoja autoja paljon.

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 26.08.12 - klo:19:06
No ei tuon ikäiseen autoon vielä pitäisi joutua uusimaan koiranluita, alapalloja, vetareita, raidetangon päitä, hammastankoa... :( Kaikki siis mekaanisesti revittelemällä helpostikin kipeää ottavia osia, jotka havaitsee vasta normaalia lyhyempänä osan elinikänä :-\

Osa noista on sellaisia, että yksi paikka väljistyy, sen jälkeen kuuluu muutkin, eikä ole kilsoista kiinni. Valmistajat tinkivät(säästävät kuluissa) materiaaleista/laadusta liikaa, joten ne ovat jotain muuta kuin ennen. Raidetangot alkavat olemaan melkein pikkurillin paksuisia, joten kulutuskestävyys on aika heikkoa. Kaupungissa mukulakivillä kanttareiden ja muiden korokkeiden yli ajettaessa tuppaavat kulumaan em osa aika nopeasti.
Toki voihan olla, että autoasi oli "riivattu" ja siitä syystä paikat kulahtaneet.

Lainaus käyttäjältä: urkki - 26.08.12 - klo:20:48
Kaksi olen kanssa ostanut, tosin toinen olis show room vehje ja oli näytillä tasan 4 päivää. Ennen noihin sai hyvät alennukset, nykyään ikävä kyllä yrittävät uuden hintaa varusteilla nyhtää.

Tosin kun esittelyvehkeellä (on useasti myös myyjän "työsuhdelaite") alkaa olemaan ikää, niin alkaa alennuksiakin tulemaan. Sanoisin, että nyt on kyllä neuvoteltavissa kohtuullisia alennuksia, koska muutenkin on myyjien varastoissa uudehkoja autoja paljon.

Tottahan se on aina kiinni markkinatilanteesta eli jos kauppa käy kuin siimaa ja tehtaalla on toimitusvaikeuksia, niin eipä sitä vaihtovuorossa olevaa esittelykiesiäkään tarvitse alennuksilla kaupata. Jos sen sijaan mallisukupolvi on juuri vaihtumassa ja myyjällä/maahantuojalla on pihat väärällään vanhaa mallia, niin ei esittelyautostakaan paljoa voi pyydellä.

Ostaisin jos olisi vain pari tuhatta ajettu,parisen tonnia halvempi ja virheetön. Muuten ennemmin täysin uusi,muutenkin ahdistaa pienimmätkin jäljet niin paljon että vaihtoonhan se pian menisi jos niitä olisi :D

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 26.08.12 - klo:19:15
Kyllä ne noissakin helposti pitäisi 100tkm tuolle puolen mennä ja esim. vetarit ja hammastanko yli 200tkm. No nuo "pikkunivelet" kyllä tuppaa olemaan ekan kerran vaihtokunnossa jo 75tkm kohilla, joten siltä osin otan kommenttiani hiukan takaisin :-[

No ei pääse niin pitkälle ;)

Mulla meni Megsu II:ssa koiranluut ja aksiaalinivelet alle 40tkm... Ja ohjausvaihteessa saattoi olla väljää 70tkm ajettuna (mutta sitä ei virallisesti diagnosoitu). Ja intternetistä luetun mukaan alapallojakin on vaihtunut aika pienillä kilsoilla. Suunnittelun kukkasia, sanon minä.

Aikoihin en ole nähnyt vastaavaa essarilla revittelyä kuin tänään.

Kia Ceed, näkyvillä essari mainokset.Useissa liikennevaloissa kaasu pohjaan ja kytkin ylös,näytti kumikin vähän palavan otettaessa kaikki tehot ulos paikaltaan lähdössä.

Kaikenlaiset kollot essareita saa viikonlopuksi,klo oli 15.40 jolloin liikket ovat jo suljettu.Tuskin edistää merkin myyntiä,en usko koeajan olevan potentiaalinen ostaja.

Yksi hyvä syy lisää olla ostamatta esittelyautoa.

Ei luulisi tuollaisen perusperheauton olevan tyypillinen revittelykohde, mutta on kai meitä joka lähtöön tässäkin suhteessa. Itse ajelen koeajotkin aika nätisti, mutta toki muutaman täyskaasukiihdytyksen ja tiukemman jarrutuksen kokeilen. Ja hiukan vauhdikkaampaa kaarreajoakin on hauska testata, jos sopiva paikka löytyy. Ei tuo tietenkään sitä oivallisinta sisäänajoa ole.

Nyt olen kuitenkin hiukan löysentänyt omia ostokriteerejäni, kun en autoja niin kovin kauaa pidä. Esittelyauto minulle kelpaa, jos hinta on jonkun tonnin alempi. Toinen asia, missä olen antanut periksi, on orjallinen lohko/säteilylämmittimen käyttö pääkaupunkiseudun talvessa. En aio tulevaan A6:een asennuttaa moottorinlämmitintä. Ennen ajattelin tämänkin suhteen aina moottorin parasta - hyödyn saivat sitten myöhemmät omistajat, ja minä maksoin vaan laskun.

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 22.09.12 - klo:19:34

Kaikenlaiset kollot essareita saa viikonlopuksi,klo oli 15.40 jolloin liikket ovat jo suljettu.Tuskin edistää merkin myyntiä,en usko koeajan olevan potentiaalinen ostaja.

Voisiko olla henkilökuntalaisen jälkikasvu ratissa.. tulipahan vaan mieleen.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.09.12 - klo:19:49
En aio tulevaan A6:een asennuttaa moottorinlämmitintä. Ennen ajattelin tämänkin suhteen aina moottorin parasta - hyödyn saivat sitten myöhemmät omistajat, ja minä maksoin vaan laskun.

Moottorin lämppärin lisäksi sisähaara+lämmitin= turvallisuus ja mukavuustekijä.En jättäisi pois tuon hintaluokan autosta.Muutaman kerran olen saanut tingittyä mukaan,RäSään letkulämppärin.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 22.09.12 - klo:19:52
Voisiko olla henkilökuntalaisen jälkikasvu ratissa.. tulipahan vaan mieleen.

Ei ollut,laitoin myyntipäälikölle tekstarin ;D

Se tekstarin laitto oli tuossa kohdassa oikein.

Siinä taas oiva todiste/esimerkki. En ostaisi esittelyautoa juurikaan missään olosuhteissa. Kerran meinasin ostaa pari vuotta käytetyn X-trailin toiselta omistajalta, mutta siinä kauppoja hieroessa selvisi, että oli ollut ensin esittelyautona - jäi se prosessi siihen.

Yhtenä esittelyauton variaationa messuautotkin jää ostamatta itseltä. Essenin Motor Showssa oli niistä esillä olevista joihin pääsi istuskelemaan todella reippaat messutarjoukset. Ei jäänyt epäselväksi miksi oli laskettu hinta niin (aika sikaa touhuilivat monet "kylmätyyppääjät" etenkin 15 - 20 vuotiaat lippispäät).

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 22.09.12 - klo:19:55
Ei ollut,laitoin myyntipäälikölle tekstarin ;D

Ihme jeesustelua alennusten toivossa  ?  :D

Ei se auto nyt rikki mene jos sille hieman happea antaa. Itsellä ei ole reissun reissua ettei lätkä olisi pohjassa useampaan kertaan omalla kulkineella. Tulee myös esittelyautoilla ihan reippaasti ajeltua. Tosin, en itsekään esittelyautoa ostaisi, koska alennus on usein varsin mitätön verrattuna uuteen vastaavaan.

Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 22.09.12 - klo:20:18
Ihme jeesustelua alennusten toivossa  ?

Tosin, en itsekään esittelyautoa ostaisi, koska alennus on usein varsin mitätön verrattuna uuteen vastaavaan.

Kaksinaamainen kommentti ??? En ole vaihtamassa 13000km jaettua RäSää Ceediin ::)

Zaasa: Minun tulossa olevaan A6:een tulee se mukavuus & turvallisuustekijä nyt "quattro edition" -paketissa kaupan päälle, eli polttoainetoiminen lämmitin kaukosäädöllä ja ajastimella kuuluu settiin, mutta se ei lämmitä moottoria.

Messu- ja halliautoista puheenollen - kyllä niihin aika äkkiä käytön jälkiä jää, kun sadat ihmiset kömpivät huolettomasti sisään ja ulos. Monessa nahkapenkkisessä on kuskin penkin ulkoreuna jo aika kuluneen näköinen. Pikkujuttu tietty, ja sille on helppo määritellä oma hintansa, millä sen hyväksyy.

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 22.09.12 - klo:20:25
Kaksinaamainen kommentti ??? En ole vaihtamassa 13000km jaettua RäSää Ceediin ::)

Mielestäni ei ole vaikka ymmärrän mitä haet takaa. Ei se minua korpea, että esittelyauton suorituskykyä olisi kokeiltu useampaan otteeseen, koska en usko tälläisellä olevan juurikaan merkitystä auton kesto-ikään. Sitävastoin hintapolitiikka on sellainen, että ei ole järkeä ostaa esittelypeliä, koska hinta ei korreloi tarpeeksi sitä, että se on kuitenkin käytetty, ei uusi.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.09.12 - klo:20:29
Zaasa: Minun tulossa olevaan A6:een tulee se mukavuus & turvallisuustekijä nyt "quattro edition" -paketissa kaupan päälle, eli polttoainetoiminen lämmitin kaukosäädöllä ja ajastimella kuuluu settiin, mutta se ei lämmitä moottoria.

En tiedä olenko pahasti väärässä.Skodassa oletan vastaavan lämmittimen olevan mahdollista muuttaa lämmittämään myös moottoria.Mutua paljolti,kysyisin mahdollisuutta.

Muutaman kerran olen kysynyt tarjousta esittelyautosta, hinta vain on ollut liian lähellä uutta vastaavaa, ja uuteen autoon saa itse valita värin ja varusteet.

Nimim.Mikko sen joskus hyvin kiteytti: Käytetty auto, uuden hinnalla. Näinhän se menee. Hätäiset ostavat. Vaikka omatkin autonvaihdot ovat tapahtuneet hyvinkin rivakasti, niin ei vielä koskaan niin nopeasti, että olisi tarvinnut esittelyauto ostaa.

Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 22.09.12 - klo:20:32
Mielestäni ei ole vaikka ymmärrän mitä haet takaa.Sitävastoin hintapolitiikka on sellainen, että ei ole järkeä ostaa esittelypeliä, koska hinta ei korreloi tarpeeksi sitä, että se on kuitenkin käytetty, ei uusi.

100% samaa mieltä essareiden hintapolitiikasta :)

Lainaus käyttäjältä: cipher - 22.09.12 - klo:20:00

En ostaisi esittelyautoa juurikaan missään olosuhteissa. Kerran meinasin ostaa pari vuotta käytetyn X-trailin toiselta omistajalta, mutta siinä kauppoja hieroessa selvisi, että oli ollut ensin esittelyautona - jäi se prosessi siihen.

Onpa hyper-varovaista porukkaa jos auto on muuten ok

Lainaus käyttäjältä: monster - 22.09.12 - klo:20:40
Onpa hyper-varovaista porukkaa jos auto on muuten ok

Essareiden kohdalla on tullut huomattua ettei väliraha poikkea juurikaan uudesta kun huomioidaan essarin olevan yl vuotta vanhempi.Lämmittimet ja talvikumit laskutetaan totuttamattomalta auton vaihtajalta samoin kuin uudesta.
Essarin sisäänajoa ei voi edes verrata itselle uutena ostettuun.Elämä on valintoja,toiset ostaa essareita,minä en :)

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 22.09.12 - klo:19:55
Ei ollut,laitoin myyntipäälikölle tekstarin ;D

Ja myyntipäällikkö tekee asialle mitä?

Kieltäytyy myymästä autoa ko. lippispäälle tai hänen isäpapalle?  ::)

Jos nyt inhorealisteja ollaan, ei myyntipäälliköllä ole Kiakissaan senttiäkään kiinni. Esittelyauto saadaan aikanaan myytyä hyvään hintaan jollekin autokuumeiselle ostajalle. Tietty jos eturenkaat on poltettu loppuun, niin pieni kulunki siitä syntyy, mutta ei sekään myyntipäällikön lompsasta mene.

Kiitos kansalaispoliisin, on Teltta-autonkin aamukahvipöydässä maanantaina jotain mille naureskella.  :)

Tähän on helppo vastata kun juuri tuon Beetlen ostin, jonka status oli esittelyauto.
OK - se oli tullu jotenkin ylimääräisena pari viikkoa aikaisemmin ja sillä oli ajettu 500 km, josta 120km minä itse.
Sen varusteet oli juuri ne mitä pitikin ja sen sai samantien. Uuden toimitusaika olisi ollut 5kk tasoa ja kun hinnasta sain sen verran anteeksi että pidin kauppaa hyvänä, niin miksipä en olisi ostanut.

Yleisesti olen kuitenkin sitä mieltä että myytävät esittelyautot ovat ihan liian kalliita suhteessa. Tuohon alituiseen kengitykseen en kuitenkaan usko, tietenkin mitä enemmän ajetusta ja vanhemmasta esittely yksilöstä puhutaan niin todennäköisyys siihen kasvaa.

Mihin joutuu ajoharjoitteluratojen uudenkarheat autot? esim. Premier parkin meset.

Itsellä 2 esittelyautoa ostettuna joista toinen on nykyinen Tiguan, jossa oli n. 5000km mittarissa (kuvakin on kaupasta). Puoli vuotta takana, eikä mitään valittamista. Myös 97 hommaamani Peugeot 406 oli viattomimmasta päästä omia autojani.

Aina ei varmaan osu tuuri kohdalle, mutta turha vainoharhaisuuskaan ei varmaan ketään kaunista. Takuuaika on olemassa vikojen löytämiseen ja korjaamiseen ja omalla ajolla voi vaikuttaa miten se auto alkaa alla vanheta.

Itselläni ei ole ollut essareita, mutta lähipiirissä kyllä. Niihin on saanut uuden auton takuun ostohetkestä alkaen. Vaivattomia pelejä ovat olleet, tai ei ainakaan murheet ole tullut julki. ;)

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 22.09.12 - klo:20:49
Essareiden kohdalla on tullut huomattua ettei väliraha poikkea juurikaan uudesta kun huomioidaan essarin olevan yl vuotta vanhempi.Lämmittimet ja talvikumit laskutetaan totuttamattomalta auton vaihtajalta samoin kuin uudesta.
Essarin sisäänajoa ei voi edes verrata itselle uutena ostettuun.Elämä on valintoja,toiset ostaa essareita,minä en :)

TUossa -> En ostaisi esittelyautoa juurikaan missään olosuhteissa. Kerran meinasin ostaa pari vuotta käytetyn X-trailin toiselta omistajalta, mutta siinä kauppoja hieroessa selvisi, että oli ollut ensin esittelyautona - jäi se prosessi siihen.

casessa oli siis kyseessä käytetty auto joka oli JOSKUS aiemmin ollut esittelyauto. On siinä välissä ajettu ihan hissutellenkin... Mut toiset on ylivarovaisia niinkuin täällä on käytetyn GTI:n pelkoakin leijumassa  ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: qwe - 22.09.12 - klo:21:13
Itselläni ei ole ollut essareita, mutta lähipiirissä kyllä. Niihin on saanut uuden auton takuun ostohetkestä alkaen. Vaivattomia pelejä ovat olleet, tai ei ainakaan murheet ole tullut julki. ;)

Tuota en kyllä ole kuullut ennen että ihan oikeesti takuu alkaisin nollasta. Ainakaan tehtaat tuskin tämmöistä käsitystä tuntevat. Takuu alkaa rekisteröintipäivästä. Mutta jäähän tuota silti paljon käyttöön.

Lainaus käyttäjältä: TAG - 22.09.12 - klo:21:15
Tuota en kyllä ole kuullut ennen että ihan oikeesti takuu alkaisin nollasta. Ainakaan tehtaat tuskin tämmöistä käsitystä tuntevat. Takuu alkaa rekisteröintipäivästä. Mutta jäähän tuota silti paljon käyttöön.

Miten lie nykyisin tarrakilpiä käytettäessä? Alkaako takuuaika kulumaan vasta oikeasta rekisteröinistä vai ei?

Jos hinta on kohdallaan niin kyllä. Monessa liikkeessä tahtovat vaan olla uudenhintaisia tai kalliimpia. Joku kai nekin ostaa,kun semmoisia pyytävät. Ei niitä muut riko kuin myyjät ja ei nekään taida saada niitä muutamassa tonnissa rikki.

Mitä merkitystä takuulla - valmistajan virhevastuun piikkiin saa takuuajan jälkeenkin valmistajan piikkiin korjattua valmistusviat.

Lainaus käyttäjältä: monster - 22.09.12 - klo:21:26
Mitä merkitystä takuulla - valmistajan virhevastuun piikkiin saa takuuajan jälkeenkin valmistajan piikkiin korjattua valmistusviat.

Juu, tosihelppoa se on ja valmistaja myöntää auliisti valmistusvikansa. Siitähän täällä on lukuisia keskusteluketjujakin..  :D

Mielestäni takuu on yksi tärkeimpiä uuden auton ominaisuuksia eli peruste sille, että autosta kannattaa maksaa uuden auton hinta. Homma on eri, jos hintakin on rehdisti käytetyn auton hinta.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 22.09.12 - klo:21:19
Miten lie nykyisin tarrakilpiä käytettäessä? Alkaako takuuaika kulumaan vasta oikeasta rekisteröinistä vai ei?

Meidän Yeti oli tarrakilpinen essari, rekisteriotteessa käyttöönottopäivä oli sama kuin tarrojen liimauspäivä ja myös takuu alkoi siitä hetkestä.

Itse en missään nimessä ostaisi esittelyautoa. Perustuen puhtaasti siihen faktaan, että tiedän miten minä kohtelen essareita. Ja tuskin minä olen ainoa, joka antaa essareille sellaista kyytiä, mitä oma pyhä lehmä ei näe ikinä. JOS essarin hinta olisi selvästi edullisempi kuin uuden, niin tilanne voisi olla toinen. Mutta kun essareista tuntuu saavan saman verran alennusta kuin uusista, niin eipä hommassa tunnu olevan minun aivokäyrieni mukaan yhtään mitään järkeä. Ei pääse edes talvirengassettiä itse valitsemaan. Saati itse varustelua säätämään. Ja juuri sehän se on uuden auton ostamisessa hienoa ;)

En ole ikinä ollut automyyjä, mutta uskon vankasti, että essarin hinnoittelu perustuu puhtaasti autokuumeisiin immeisiin. Joidenkin ostajien on vain pakko saada se auto tänään ja he ovat valmiita maksamaan siitä ilosta. En minäkään autokauppiaana essareihin kummoisia alennuksia laittaisi, kun tuntuvat ne menevän kaupaksi uusienkin hinnoilla.

Juuri noin kuten Kukkanen tuossa kuvasi.

Itselle ja omilla rahoilla ei noita tule. Sitähän tuossa otsikossa kysytään - muut saavat ostaa esittelyautoja aivan vapaasti, ei todellakaan ole minulta pois. Ja onhan tässä ketjussa kuvattu monta liki käyttämättömän esittelyauton kauppaa - heille onnittelut fiksuista kaupoista.

En kovin herkästi lähtisi ostamaan essaria. Kunnon alennuksella asiaa voisi harkita, mutta pyynnit ovat aika kovia.

Minulla on ollut omistuksessa entinen Volvo-huollon sijaisauto. Siinä ehti olla yksi omistaja välissä, enkä hoksannut historiaa ennen ostopäätöstä. Hyvä niin, sillä kaupat olisi voinut jäädä tekemättä. Rellu osottautui tosi hyväksi peliksi, ja ajelin sillä 6 vuotta. Mitään "kovan käytön" aiheuttamia korjauksia tai asioita ei tullut esiin minun omistusaikanani.
Tai, no yksi  ;) Virtalukon ympärys oli poikkeuksellinen naarmuinen hutiin osuneista avaimista. Useiden autoon tottumattomien kuskien jäljethän siinä todennäköisesti oli.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 22.09.12 - klo:20:55
Ja myyntipäällikkö tekee asialle mitä?
Kietäytyy myymästä autoa ko. lippispäälle tai hänen isäpapalle?  ::)

Lupasi päästää seuraavassa salybandy pelissä minulle pari helppoa maalia :D

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 22.09.12 - klo:21:53
En kovin herkästi lähtisi ostamaan essaria. Kunnon alennuksella asiaa voisi harkita, mutta pyynnit ovat aika kovia.

Aivan liian kovia,alennuksen pitäisi olla reippaasti alle uuden käteisalennuksen.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 22.09.12 - klo:21:34


En ole ikinä ollut automyyjä, mutta uskon vankasti, että essarin hinnoittelu perustuu puhtaasti autokuumeisiin immeisiin. Joidenkin ostajien on vain pakko saada se auto tänään ja he ovat valmiita maksamaan siitä ilosta. En minäkään autokauppiaana essareihin kummoisia alennuksia laittaisi, kun tuntuvat ne menevän kaupaksi uusienkin hinnoilla.

Esittelyautojen hinnoittelu perustuu siihen mihen kaikkien muidenkin autojen. Sisäänostohintaan. Esittelyauto maksaa muuten liikkeelle aivan saman kuin uusi, paitsi että siinä on maahantuojan antama esittelyautoalennus. Sitten kun liike ostaa 1250â,¬:n renkaat 1850â,¬:lla ja siinä on pari turhaa tehdaslisävarustetta niin silloinhan se on jo kalliimpi kuin uusi.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.09.12 - klo:22:55
Sitten kun liike ostaa 1250â,¬:n renkaat 1850â,¬:lla

Ei kai liike maksa tuollaista ylihintaa. :-[

Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 22.09.12 - klo:23:01
Ei kai liike maksa tuollaista ylihintaa. :-[

Ei tietenkään, mutta asiakas sen joutuu maksamaan.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.09.12 - klo:22:55
Esittelyautojen hinnoittelu perustuu siihen mihen kaikkien muidenkin autojen. Sisäänostohintaan. Esittelyauto maksaa muuten liikkeelle aivan saman kuin uusi, paitsi että siinä on maahantuojan antama esittelyautoalennus.

Ei se nyt noin mene, sillä eihän se asiakkaan ongelma ole, millä hinnalla autoliike on esittelyautonsa ostanut. Ylipäätään kauppiaat joutuvat välillä myymään jotakin persnetollakin.

Oikea hintataso on se, minkä asiakkaat ovat valmiita maksamaan. Ja esittelyautojen osalla se näyttää pääsääntöisesti olevan uuden auton hinta, vaikka kyse on käytetystä autosta. Yksittäisiä löytöjä voi toki tehdä.

LainaaEi se nyt noin mene, sillä eihän se asiakkaan ongelma ole, millä hinnalla autoliike on esittelyautonsa ostanut. Ylipäätään kauppiaat joutuvat välillä myymään jotakin persnetollakin.

Myyjäliikkeen kannalta sen pitäisi mennä noin, jotta homma voisi jatkuakin. Eli ei ainuttakaan tappiollista kauppaa. Edullisimpia essareita liikkeille lienevät maahantuojan uutuusyksilöt, mutta liikkeethän nekin joutuvat aikanaan myymään.

Jos vähän lisää spekuloidaan, tämän palstan keskusteluiden mukaan joka ainoan autoyksilön "voitto" pitäisi minimoida asiakkaan edun nimissä. Eikä moni taitaisi pahakseen panna, vaikka saisi liikkeen tappiolla omakseen ostaa. Pikku hiljaa kauppa vaan siirtyisi pois Suomesta.

Sikäli Urlaub on oikeassa, että vain se saadaan kauppatavarasta, minkä asiakas suostuu siitä maksamaan.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 23.09.12 - klo:08:20
Myyjäliikkeen kannalta sen pitäisi mennä noin, jotta homma voisi jatkuakin. Eli ei ainuttakaan tappiollista kauppaa. Edullisimpia essareita liikkeille lienevät maahantuojan uutuusyksilöt, mutta liikkeethän nekin joutuvat aikanaan myymään.

En ole autokauppias, mutta vähittäiskaupasta ymmärrän muutoin sentään jotakin. Sellaista kauppiasta ei olekaan, joka ei tee välillä tappiollista kauppaa. Jos tappiolla myyminen on niin vastenmielistä, niin siltä suojautuminen jättää monta hyvää kauppaa tekemättä. Ei oon tai ei kiinnosta -myyminen se vasta kallista onkin, vaikkei paperilla osoitettavaa tappiota tulekaan.

Päivittäistavarakauppias, joka ei halua laittaa leipää haaskiin joutuu myymään jo iltapäivästä lähtien ei oota. Samoin autokauppias joutuu laskemaan niin tolkuttoman suuret marginaalit esim. käytettyjen virhevastuulle, ettei kauppa käy, kun naapurikauppias tarjoaa niin paljon pienemmällä välirahalla.

Edelleenkin kuutamolle hinnoitellut, mutta "yllättäen" varastossa seisovat (esittely)autot aiheuttavat tappiota joka kuukausi, vaikkei kauppoja ole tehtykään. Näitä romuihinsa rakastuneita kauppiaita on aina ollut olemassa ja kallista se on sekin.

Kannattavassa kaupanteossa kyse on siitä, että kauppa on keskimäärin kannattavaa.

LainaaKannattavassa kaupanteossa kyse on siitä, että kauppa on keskimäärin kannattavaa

Niinpä. Ei kyllä kateeksi käy se jatkuva kauhun tasapainoilu voitollisuuden ja tappion kiikkulaudalla. Jos hinnoittelet käytetyn auton kaupassa sisäänostosi yläkanttiin ja ulosmyyntisi alakanttiin, asiakas kitisee, kun ei pääse tinkimään. Jos hinnoittelet sisäänostosi alakanttiin ja ulosmyyntisi ylös, asiakas kokee ehkä positiiviseksi, että pystyy hiukan tinkaamaan, mutta tuote jää kauppaan, koska se edelleen on liian kallis.

Kun auto aikansa seisoo myyntirivissä, se kerää väistämättä tappiota, tai sen laskennallinen +-0 -hinta kipuaa koko ajan ylöspäin. Tosiasia onkin, että mitä pitempään käytetty auto - sekä esittely- että muu yksilö - seisoo myyntihallissa, sen vähemmän liike sillä tienaa. Siksi hinnoittelu siten, että kaupat syntyvät nopeasti, on se eniten ammattitaitoa vaativa osa prosessissa.

Nyt luisutaan tosin jo aika kauaksi aiheesta.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 23.09.12 - klo:08:51
Nyt luisutaan tosin jo aika kauaksi aiheesta.

Varsinkin kun tuntuu, että nykyään autokaupassa ei juuri näitä kaupankäynnin perusperiaatteita noudateta. Toimitaan juuri niin kuin Skriko kuvasi, hinnat lasketaan taulukoilla tms. ja kauppaa ei oikeastaan edes käydä. Ilmoitetaan vaan hinta. Parempi makuuttaa halleissa tavaraa ja pistää porukkaa pihalle kuin tinkiä jokaisen yksittäisen kaupan katteellisuudesta.

Eipä tämä kyllä ole vain autokaupan ongelma, olen itsekin sellaisessa firmassa töissä jossa johto ei anna tehdä hetkellisesti tappiollista kauppaa joka kaikkien mittareiden mukaan olisi kokonaisuutena hyvinkin kannattavaa.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 23.09.12 - klo:09:25
Varsinkin kun tuntuu, että nykyään autokaupassa ei juuri näitä kaupankäynnin perusperiaatteita noudateta. Toimitaan juuri niin kuin Skriko kuvasi, hinnat lasketaan taulukoilla tms. ja kauppaa ei oikeastaan edes käydä. Ilmoitetaan vaan hinta. Parempi makuuttaa halleissa tavaraa ja pistää porukkaa pihalle kuin tinkiä jokaisen yksittäisen kaupan katteellisuudesta.

Eipä tämä kyllä ole vain autokaupan ongelma, olen itsekin sellaisessa firmassa töissä jossa johto ei anna tehdä hetkellisesti tappiollista kauppaa joka kaikkien mittareiden mukaan olisi kokonaisuutena hyvinkin kannattavaa.

Mikko on väärällä alalla ;D Juuri noinhan se menee. Automyyjien osaamattomuus on siinä, kun ne myyjät eivät ole automyyjiä. Alalla luullaan, että jos on jokin kaupallinen koulutus niin automaattisesti osataan myydä autoja. Esim. tradenomi tai merkonomi. Kun auto tulee sisään sen toteutava kauppahinta on tiedettävä siinä vaiheessa. Aikoinaan kun ei voinut katsella autojen hintoja muualta kuin tuulilasin taulukosta, teki tiliä, kun osti yksityiseltä halvalla myymättömän auton, jolla oli kova taulukkointa ja meni merkkiliikkeeseen vaihtamaan sillä uuden auton ja myi sitten sen kovalla voitolla. Ne merkonomin pässit katsoivat tuulilasin taulukosta auton hinnan ja ottivat sen pitkäksi, seisottaen sitä sitten parikin vuotta. Useasti kun teet tarjouksen jostain autosta ja sitä ei myydä. kun tietokone näyttää myyntihinnan. Auton saa sitten parin kuukauden päästä paljon halvemmalla mitä olisit siitä maksanut, kun tietokone pudottaa hintaa päivien tultua täyteen. Ja kohta taas joku kirjoittaa ei se noin mene.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 23.09.12 - klo:08:12
Ei se nyt noin mene, sillä eihän se asiakkaan ongelma ole, millä hinnalla autoliike on esittelyautonsa ostanut. Ylipäätään kauppiaat joutuvat välillä myymään jotakin persnetollakin.

Oikea hintataso on se, minkä asiakkaat ovat valmiita maksamaan. Ja esittelyautojen osalla se näyttää pääsääntöisesti olevan uuden auton hinta, vaikka kyse on käytetystä autosta. Yksittäisiä löytöjä voi toki tehdä.

Jos esittelyautoa ei hinnoitella noin. Eli ostetaan se maahantuojalta, saadaan sama alennus kuin uudesta + esittelyautoalennus, ostetaan siihen jotain varusteita ja siitä lasketaan auton myyntihinta. Myyntihinta on kalliimpi kuin uuden koska esittelyautoalennus hukkuu juri noihin varusteisiin jota moinesti kukaan ei edes halua. Kerro Urlaub kuinka se oikein menee???

Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.09.12 - klo:17:55
Aikoinaan kun ei voinut katsella autojen hintoja muualta kuin tuulilasin taulukosta

Muistan 80- ja 90-luvulla useammankin myyjän katsoneen hintaa painetusta vihkosesta ja olen elänyt uskossa, että tuo vihkonen oli Grey-Henin edeltäjän tai vastaavan hintojen keräilijän julkaisema.

Punton ostin 90-luvun puolessavälissä 1000 km ajettuna essarina, Joensuusta ja siellä asuessani. Virheetön, ja pelasi mainiosti ennätyspitkän (lähes 2,5 vuotta) omistusaikanani. Toinen oli 2007 Jetta 1,4 tsi dsg jonka hankin Antti-Roikolta Ylivieskasta myös 1000 km mittarissa. Sekin pelasi vageistani kaikkein harmittomimmin. Molempiin sain hintaetua ja lohkis-talvirengassetit päälle. Ehkä tyytyväisyyttä selittää osaksi ainakin se, että ne olivat todella vähän ajettuja ja toisekseen "rauhallisemmalta" seudulta. Enemmän ajettua tai esim. pk-seudulta en olisi ostanut tuolloinkaan.

Nyt en enää ostaisi essaria oikeastaan millään, koska kolmatta hyvää tuuria en usko tulevan. Ja mitä pks:n essareita on koeajojen yhteydessä tarkastellut, on siellä ollut vekkejä kyljissä, kivenhakkaumia, lasissa riskuja ja vanteissa kanttari-ihottumaa. Ostakoot jatkossa ne jotka ostavat, ja vaatikoot tuntuvan alennuksen jos osaavat.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.09.12 - klo:18:05
Jos esittelyautoa ei hinnoitella noin. Eli ostetaan se maahantuojalta, saadaan sama alennus kuin uudesta + esittelyautoalennus, ostetaan siihen jotain varusteita ja siitä lasketaan auton myyntihinta. Myyntihinta on kalliimpi kuin uuden koska esittelyautoalennus hukkuu juri noihin varusteisiin jota moinesti kukaan ei edes halua. Kerro Urlaub kuinka se oikein menee???

Mikä minä olen mitään sanomaan..

Näin maalaisjärjellä (ja harrastelevan kauppamiehen järjellä) esittelyauto hinnoitellaan aivan kuten mikä tahansa muukin käytetyn tavaran artikkeli. Eli yritetään löytää ylin hinta, jonka asiakkaat ovat halukkaita maksamaan.

Jos se ylin saatavissa oleva hinta on vaikkapa jämptisti 20 tonnia, niin ei siinä paljoa auta vetoaminen siihen, että uuden vastaavan sisäänostohinta+varusteet tekevät yhteensä 25 tonnia.  :-*

Tuo sinun hinnoittelumalli lähtee siitä, että esittelyauton on uusi ja auton varusteetkin ovat uusia. En ymmärrä, miten vaikkapa 6 kk sitten rekisteröity ja 10 tkm ajettu auto voisi olla uusi. Samoin renkaat ym. ovat selvästi käytettyjä. Ei 10 tkm revitetyistä nastarenkaista voi pyytää uuden hintaa, vaikka ne kuinka olisivat autoliikkeelle maksaneetkin täyden hinnan. Nastatkin heiluvat kuin keripukkisen hammaskalusto.


Edellä esittämäni lisäksi peliin astuu myös psykologia, josta en väitä ymmärtäväni senkään vertaan, kun en ole työskennellyt lasipalatsissa. Jotain outoa siinä kuitenkin on, että moni täälläkin pitää esittelyautoa ikään kuin uutena, vaikka olisi ollut rekisterissä jo kuukausia ja mittarissakin useampi tuhat kilometriä.

Tämän psykologisen mysteerin vuoksi tuosta em. esittelyautosta on ehkä mahdollista saada sittenkin se 25 tonnia ja hyvä niin. Maksakoon kukin sen mitä parhaakseen katsoo ja automyyjä tietysti myy sille, joka maksaa pyydetyn hinnan. Itse en maksaisi ja jos automyyjä vielä alkaisi selittämään sinun tapaasi jostakin kiinteästä taulukkohinnasta, niin jättäisin takatukan palatsiinsa ja haistattelisin mielessäni asiakasta dissaavalle "asiakaspalvelijalle".

Lainaus käyttäjältä: nemos - 23.09.12 - klo:18:18
Muistan 80- ja 90-luvulla useammankin myyjän katsoneen hintaa painetusta vihkosesta ja olen elänyt uskossa, että tuo vihkonen oli Grey-Henin edeltäjän tai vastaavan hintojen keräilijän julkaisema.

Muistelen,että 1990-2000 myyjät käyttivät tietokoneissaan Autodatan ohjelmaa,jossa oli hinnoiteltu lähestulkoon kaikki automallit,kunnes nettiauto syrjäytti ko ohjelman.Nykyisin autodata on keskittynyt korjaamoiden palvelemiseen.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 23.09.12 - klo:18:49
Mikä minä olen mitään sanomaan..

Näin maalaisjärjellä (ja harrastelevan kauppamiehen järjellä) esittelyauto hinnoitellaan aivan kuten mikä tahansa muukin käytetyn tavaran artikkeli. Eli yritetään löytää ylin hinta, jonka asiakkaat ovat halukkaita maksamaan.

Jos se ylin saatavissa oleva hinta on vaikkapa jämptisti 20 tonnia, niin ei siinä paljoa auta vetoaminen siihen, että uuden vastaavan sisäänostohinta+varusteet tekevät yhteensä 25 tonnia.  :-*

Tuo sinun hinnoittelumalli lähtee siitä, että esittelyauton on uusi ja auton varusteetkin ovat uusia. En ymmärrä, miten vaikkapa 6 kk sitten rekisteröity ja 10 tkm ajettu auto voisi olla uusi. Samoin renkaat ym. ovat selvästi käytettyjä. Ei 10 tkm revitetyistä nastarenkaista voi pyytää uuden hintaa, vaikka ne kuinka olisivat autoliikkeelle maksaneetkin täyden hinnan. Nastatkin heiluvat kuin keripukkisen hammaskalusto.


Edellä esittämäni lisäksi peliin astuu myös psykologia, josta en väitä ymmärtäväni senkään vertaan, kun en ole työskennellyt lasipalatsissa. Jotain outoa siinä kuitenkin on, että moni täälläkin pitää esittelyautoa ikään kuin uutena, vaikka olisi ollut rekisterissä jo kuukausia ja mittarissakin useampi tuhat kilometriä.

Tämän psykologisen mysteerin vuoksi tuosta em. esittelyautosta on ehkä mahdollista saada sittenkin se 25 tonnia ja hyvä niin. Maksakoon kukin sen mitä parhaakseen katsoo ja automyyjä tietysti myy sille, joka maksaa pyydetyn hinnan. Itse en maksaisi ja jos automyyjä vielä alkaisi selittämään sinun tapaasi jostakin kiinteästä taulukkohinnasta, niin jättäisin takatukan palatsiinsa ja haistattelisin mielessäni asiakasta dissaavalle "asiakaspalvelijalle".

Minä en ole myynyt autoja kiinteillä taulukkohinnoilla vaan,  ostanut autot niillä hinnoilla, että olen voinut laittaa niille hinnan joilla ne menee hintaa pudottamatta kaupaksi. Tarkoitan siis nettohintaa pudottamatta. Siksi minun ei enää onneksi tarvitse myydä autoja. Niin, ei esittelyauto tosiaankaan ole uusi. Tuossa edellä oli vain jollain epätietoisuutta miten esittelyautot hinnoitellaan ja selvitin sen. En totuutta siitä, että onko niissä mitään järkeä.
Ainahan se niin menee, että kun menet liikkeeseen niiden 5 000 ajettu auto on uusi ja varusteille lasketaan hirveä hinta. Kun taas itse myyt 500 km ajettua autoa liikkeeseen se muuttuu käytetyksi ja 10 000â,¬ varusteista maksetaan tai hyvitetään maks. 2000â,¬. Kaupankäyntihän on aina ollut sellaista että hullu ei ole joka pyytää vaan.....
Toisaalta jos ostat esim. huhtikuussa 4000 km ajetun kaksi kuukautta vanhan esittelyauton auton paljon halvemmalla kuin uuden, saat parin vuoden päästä myydessäsi siitä ihan saman hinnan kuin siitä minkä olet ostanut kalliimmalla uutena. Ketään ei kiinnosta onka pari vuotta vanha auto rekisteröity helmi- vai huhtikuussa, onko sillä ajettu 32 000 vai 36 000. Eikä siitäkään kukaan mitään maksa että se auto on ollut uudesta juuri myyjällä. Autoahan siinä ostetaan eikä käyttäjiä. Siis loppujen lopuksi esittelyauton osto halvemmalla kuin uuden, tuo kukkaroon myyntitilanteessa rahaa.

LainaaTuo sinun hinnoittelumalli lähtee siitä, että esittelyauton on uusi ja auton varusteetkin ovat uusia. En ymmärrä, miten vaikkapa 6 kk sitten rekisteröity ja 10 tkm ajettu auto voisi olla uusi. Samoin renkaat ym. ovat selvästi käytettyjä. Ei 10 tkm revitetyistä nastarenkaista voi pyytää uuden hintaa, vaikka ne kuinka olisivat autoliikkeelle maksaneetkin täyden hinnan. Nastatkin heiluvat kuin keripukkisen hammaskalusto.

Kulminoituisiko kysymys lopulta siihen, kenelle auton esittelykäytöstä syntynyt arvonalenema - joka suhteessa normaaliin käytetyn auton kauppaan on merkittävä - vyörytetään. Kyllähän asiaan enemmän vihkiytymätön ajattelee ilman muuta, että se on autoliike - joko maahantuoja tai vähittäiskauppias -, jonka liikevoitosta tuo arvonalenema otetaan. Koska esittelyajoja ei voi panna maksullisisksi, jolloin kaikki maksaisivat tasavertaisesti, yrittää liike siirtää arvonaleneman esittelyauton ostajalle, mikä ei ole reilua. Toki, jos essarit hinnoitellaan muiden käytettyjen tapaan (arvo alenee samoin kuin muidenkin käytettyjen, lisävarusteiden arvo sulaa marginaaliseksi), liike joutuu siirtämään menetetyn "voiton" muuhun liiketoimintaan, lähinnä varmasti muiden autojen hinnoitteluun.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 23.09.12 - klo:19:17
Koska esittelyajoja ei voi panna maksullisisksi, jolloin kaikki maksaisivat tasavertaisesti, yrittää liike siirtää arvonaleneman esittelyauton ostajalle, mikä ei ole reilua.

Mikäs sen epäreiluksi tekee? Siis jos asiakas haluaa maksaa esittelyautosta uuden hinnan? Siitä vaan..  ;)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 23.09.12 - klo:19:24
Mikäs sen epäreiluksi tekee? Siis jos asiakas haluaa maksaa esittelyautosta uuden hinnan? Siitä vaan..  ;)

Jep. Ei se ole tyhmä joka pyytää ... Kyllähän täälläkin itketään jatkuvasti autoliikkeiden ahneutta, mutta kun kuume tarpeeksi polttelee, mennään ja ostetaan, ja vielä vakuutellaan itselle, vaimolle ja palstakavereille, miten hyvät kaupat tuli tehtyä ;D.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 23.09.12 - klo:19:17
Kulminoituisiko kysymys lopulta siihen, kenelle auton esittelykäytöstä syntynyt arvonalenema - joka suhteessa normaaliin käytetyn auton kauppaan on merkittävä - vyörytetään. Kyllähän asiaan enemmän vihkiytymätön ajattelee ilman muuta, että se on autoliike - joko maahantuoja tai vähittäiskauppias -, jonka liikevoitosta tuo arvonalenema otetaan. Koska esittelyajoja ei voi panna maksullisisksi, jolloin kaikki maksaisivat tasavertaisesti, yrittää liike siirtää arvonaleneman esittelyauton ostajalle, mikä ei ole reilua. Toki, jos essarit hinnoitellaan muiden käytettyjen tapaan (arvo alenee samoin kuin muidenkin käytettyjen, lisävarusteiden arvo sulaa marginaaliseksi), liike joutuu siirtämään menetetyn "voiton" muuhun liiketoimintaan, lähinnä varmasti muiden autojen hinnoitteluun.

Just noin. Liike maksaa eisttelyautosta uuden hinnan - essarialennus. Kun se alennus nykyään on nini pieni, ettei kukaan ostaisi käytettyä autoa vastaan uusi auto niin pienellä hinnanalennuksella, yritetään sitten myydä siinä väkisin niitä varusteita jolloin tilanne menee ostajan kannalta yhä huonommaksi. Mutta ostajissa on lääkäreitä, tuomareita, siivoojia ja putkimiehiä, jotka eivät ymmärrä mitään autojen hinnoittelusta, eivät kirjoittele autopalstoilla, eivätkä ole edes kiinnostuneitä asioista. Maksavat vaan mitä kloppi selittää ja pitävät merkonomeja "asiantuntijoina". Muuten ensimmäinen Honda CRZ myytiin uutena 35% alennuksella, että saatiin auto katukuvaan. Harmi kun en osunut paikalle.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.09.12 - klo:19:29
Muuten ensimmäinen Honda CRZ myytiin uutena 35% alennuksella, että saatiin auto katukuvaan. Harmi kun en osunut paikalle.

Aha.. Tampereella myytiin Veholla ei oota tai olisi sellaisen saanut kuukausien toimitusajalla. No, tasan ei mene pähkinät näissäkään kaupoissa.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 23.09.12 - klo:19:26
miten hyvät kaupat tuli tehtyä ;D.

Niin, harvoin kuulee, että joku on vaihtanut autoa ja kertoo kuinka huonot kaupat teki. Yleensä kaupat on tosi hyvät ja päästiin vielä vähän jymäyttämään myyjääkin. Millähän ne autoliikkeet maksavat menojaan jos kaikki vaan tekevät niin pirun hyviä kauppoja. Itse tein ainakin ihan paskat kaupat ostaessani kaksi vuotta sitten uuden auton. Kaveri olisi sen ostanut toissa viikolla. Tonni olisi tullut tappiota ja auto vasta pari vuotta vanha ja ajettukin vasta vähän yli 20 000. ;D Kyllä autolla vielä pieni voitto pitäisi saada kahden vuoden päästä uuden ostosta.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 23.09.12 - klo:19:33
Aha.. Tampereella myytiin Veholla ei oota tai olisi sellaisen saanut kuukausien toimitusajalla. No, tasan ei mene pähkinät näissäkään kaupoissa.

Kait siitä nytkin uudesta sen 35% alennusta saa.

Vähintään 35%.

Nykyinen autoni on entinen esittelyauto, joten vastaus otsikon kysymykseen on "kyllä".

Hintakin oli sellainen, että olin itse siihen tyytyväinen. Ehkä tinkimällä olisi saanut uuden auton ilman toisia renkaita samaan hintaan, mutta sitten odotusaikakin olisi ollut kuukausia pidempi, enkä olisi saanut vielä toissatalveksi nelivetoa alle. Autolla ei edes ollut ajettu kuin vähän päälle 2000 kilometriä kun sen ostin, ja siitäkin oli reilu osa itse ajamaani kun pidin tulevaa autoani koeajossa jonkun viikonlopun yli.

Takuu on muuten merkitty alkavaksi siitä hetkestä kun auto luovutettiin minulle, eikä siitä kun auto on rekisteröity liikenteeseen. Tässä suhteessa en oikein tiedä miksi täysin uusi auto olisi edes ollut parempi ratkaisu? Aika vaikea uskoa että tuolla muutaman tuhannen kilometrin esittelyautokäytöllä on jälleenmyyntiarvoon minkäännäköistä merkitystä. Sitäpaitsi nyt tiesin minkä yksikön olen ostamassa, ja pääsin syynäämään sen läpi ennen ostopäätöstä.

No ehkä varusteet on sen verran pielessä, että uuden auton ulkoväriksi olisin valinnut sinisen enkä laavanharmaan. Tosin se sininen värikin oli enemmänkin vaimon toive.

Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 23.09.12 - klo:19:57
Takuu on muuten merkitty alkavaksi siitä hetkestä kun auto luovutettiin minulle, eikä siitä kun auto on rekisteröity liikenteeseen. Tässä suhteessa en oikein tiedä miksi täysin uusi auto olisi edes ollut parempi ratkaisu?

Kuulostaa hyvältä sopimukselta. Mahtaako tuossa olla merkkikohtaisia eroja politiikassa?

Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 23.09.12 - klo:19:57
Aika vaikea uskoa että tuolla muutaman tuhannen kilometrin esittelyautokäytöllä on jälleenmyyntiarvoon minkäännäköistä merkitystä.

Mistäpä sitä esittelyautohistoriaa edes tiedettäisiin?

Tuskin se tiedossa ollessaankaan hintaa vaikuttaisi.

LainaaMistäpä sitä esittelyautohistoriaa edes tiedettäisiin?

Silloin, kun auton ensimmäiseksi haltijaksi on merkitty joku autoliikkeen edustajista, haiskahtaa esittelyautolta.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 23.09.12 - klo:19:54
Vähintään 35%.

Ota rahat mukaan ja mene Lahden autoliikkeitä kiertämään, niin CRZ:lla ajelet pois.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 23.09.12 - klo:20:07
Silloin, kun auton ensimmäiseksi haltijaksi on merkitty joku autoliikkeen edustajista, haiskahtaa esittelyautolta.

Totta. Olen vaan ihmetellyt useammankin esittelyauton huoltovihkoa, jossa omistajan nimitiedot ovat "jääneet" täyttämättä. Uskoakseni auton ostajan illuusiota uuden auton ostamisesta pidetään yllä silläkin, että huoltokirjaan merkitään hänen tietonsa.

Vai tarkoititko rekisteriotteen järjestysnroa?

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 23.09.12 - klo:20:02
Kuulostaa hyvältä sopimukselta. Mahtaako tuossa olla merkkikohtaisia eroja politiikassa?

Mistäpä sitä esittelyautohistoriaa edes tiedettäisiin?

Merkkikohtaisista eroista en tiedä, jotenkin epäilen että pärstäkerroin vaikuttaa enemmän. Niinkuin ihan yleensäkkin siinä millaisia sopimuksia saa.

Tarrakilpisyys näkyy jotenkin auton tiedoista. Tai ainakin erään vaihtotarjouksen yhteydessä myyjä kysyi että onko ollut auto vanha esittelyauto, kun rekisteröintitiedot näyttivät siltä. Enemmän asiasta jutellessani tuli sellainen vaikutelma, että vanha esittelyauto on asia mitä autokauppias voi käyttää tekosyynä vähän huonompaan tarjoukseen, mutta mitään todellista vaikutusta sillä ei ole.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.09.12 - klo:20:08
Ota rahat mukaan ja mene Lahden autoliikkeitä kiertämään, niin CRZ:lla ajelet pois.

n. 26k auto 17k:lla, pitäis siitä nyt enemmän alennusta saada, että viitsisi vaivoikseen hakea.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 23.09.12 - klo:20:07
Silloin, kun auton ensimmäiseksi haltijaksi on merkitty joku autoliikkeen edustajista, haiskahtaa esittelyautolta.

Jos osaat pyytää, niin saadessasi esittelyauton takuun alkamaan luovutuspäivämäärästä, niin saat uuden takuukirjan, jossa sinut merkitään ensimmäiseksi omistajaksi. Tosin on aika harvinaista, että takuun saa alkamaan luovutusajasta, kun se lähes poikkeuksetta alkaa rekisteröintipäivästä. Mutta mitäpä autoliike ei tekisi sen eteen, että jos auto on muuten heikko myytävä niin annetaan mitä ihmeellisimpiä "joustoja" jotta kauppa syntyisi.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 23.09.12 - klo:20:12
n. 26k auto 17k:lla, pitäis siitä nyt enemmän alennusta saada, että viitsisi vaivoikseen hakea.

Meidän Ojalan laskuopin mukaan alennus lasketaan verottomasta hinnasta. Mistä tuon 26 000 sait??

Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.09.12 - klo:20:16
Meidän Ojalan laskuopin mukaan alennus lasketaan verottomasta hinnasta. Mistä tuon 26 000 sait??

Maallikko tallaaja laskee alennuksen ikkunassa olevasta myyntihinnasta, tai oikeastaan tallaaja kuten minä en prosentteja laske kun ei sillä mitään merkitystä ole. Mutta jos laskee sen verottomasta hinnasta niin sehän on vielä huonompi, olisko Hondan tapauksessa n. 20k:sta vaivaiset 7000.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 23.09.12 - klo:20:09
Totta. Olen vaan ihmetellyt useammankin esittelyauton huoltovihkoa, jossa omistajan nimitiedot ovat "jääneet" täyttämättä. Uskoakseni auton ostajan illuusiota uuden auton ostamisesta pidetään yllä silläkin, että huoltokirjaan merkitään hänen tietonsa.

Meillä täytettiin Yetin huoltokirjaan minun tiedot ensimmäiseksi omistajaksi, mutta myyjä kirjoitti yläreunaan "Pörhö Lapin auton esittelyautona xxxxkm ajalla xx-yy".

Takuuta yritin neuvotella alkavaksi ostopäivästä siinä kuitenkaan onnistumatta, liekö olin huono neuvottelija ::)

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 23.09.12 - klo:20:20

. Mutta jos laskee sen verottomasta hinnasta niin sehän on vielä huonompi, olisko Hondan tapauksessa n. 20k:sta vaivaiset 7000.

Ai niin, että jos auton ohjehinta on varusteineen 30 700 ja joku myy uutta autoa 25 900 pyynnillä, niin alennus uudesta autosta pitäisi laskea pyyntihinnasta. Hondan veroton hinta metallivärillä on 23 568 ei 20 000.
Sinä varmaan alat tinkimään jos olet ostamassa uutta autoa jonka saa merkkiliikkeestä 25 000 ja joku toinen merkkiliike on ostanut halvalla nipun samanlaisia autoja ja tiukka hinta on lapussa oleva 24 500. Kannattaa varmaan ostaa sillä 25:llä kun tuo toinen pirulainen ei tingi yhtään.
PS. Ikkunassa olevat hinnat ovat poikkeuksetta pyyntihintoja eivät myyntihintoja.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.09.12 - klo:20:29
PS. Ikkunassa olevat hinnat ovat poikkeuksetta pyyntihintoja eivät myyntihintoja.

Nimen omaan, sen takia ei kannata vaivaisella 35% alennuksella mennä ostamaan vaan vaatia lisää.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 23.09.12 - klo:20:36
Nimen omaan, sen takia ei kannata vaivaisella 35% alennuksella mennä ostamaan vaan vaatia lisää.

Olet oikeassa. Eihän tuossa ikkunassa olevassa pyyntihinnassa ole alennusta vasta kuin 20,37%. Pyyntihinnasta kun putoaa vielä reilut 13%, niin siinähän se 35% jo onkin.

En ole vielä yhtään autoa saanut alennusprosenteilla ostettua ;)

Kai tässäkin tuo yksinkertainen totuus piilee - kannattaa ostaa mahdollisimman halvalla :)

Prosenttilaskut kannattaa osata, jottei tule ihan kusetetuksi kovilla aleprosenteilla. Euroilla auto kuitenkin vielä maksetaan.

Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 23.09.12 - klo:19:57
Hintakin oli sellainen, että olin itse siihen tyytyväinen. Ehkä tinkimällä olisi saanut uuden auton ilman toisia renkaita samaan hintaan, mutta sitten odotusaikakin olisi ollut kuukausia pidempi, enkä olisi saanut vielä toissatalveksi nelivetoa alle.

Tässä on mukana tuo merkittävä sana 'ehkä'. Kuinkahan moni essarista tarjouksen saanut käy oikeasti kysymässä kilpailevasta liikkeestä tarjouksen sitä vastaan?

EDIT: Selvennetään hiukan avointa lausetta. Eli kävelee kilpailijalle essaritarjous kädessä ja kysyy, että kuinka paljon tehdastilaus teiltä eroaisi tästä vaihtoehdosta? Jos tehdastilauksesta pyytää tarjousta jälkikäteen essaria kaupittelevasta liikkeestä, niin ei sieltä kovin tiukkaa hintaa tule ;)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 23.09.12 - klo:21:39
Tässä on mukana tuo merkittävä sana 'ehkä'. Kuinkahan moni essarista tarjouksen saanut käy oikeasti kysymässä kilpailevasta liikkeestä tarjouksen sitä vastaan?

EDIT: Selvennetään hiukan avointa lausetta. Eli kävelee kilpailijalle essaritarjous kädessä ja kysyy, että kuinka paljon tehdastilaus teiltä eroaisi tästä vaihtoehdosta? Jos tehdastilauksesta pyytää tarjousta jälkikäteen essaria kaupittelevasta liikkeestä, niin ei sieltä kovin tiukkaa hintaa tule ;)

No nyt editin jälkeen tajusin mistä oli edes kyse. ;)

Omassa tapauksessani "ehkä" tuli siitä, että en edes harkinnut uutta autoa siinä vaiheessa kun tuon esittelykappaleen löysin. Hinta, varusteet ja toimitusaika täsmäsivät sen verran hyvin. En siis voi sanoa varmasti olisiko tarjouskierroksella saanut vastaavan auton halvemmalla vai ei, kun en sitä edes yrittänyt. Tiedän vain että samoihin aikoihin tällä forumilla kerrottuihin uusien A4:n prosenttialennuksiin verrattuna hinta oli hyvä.

Lainaus käyttäjältä: SKU - 23.09.12 - klo:21:34

Prosenttilaskut kannattaa osata, jottei tule ihan kusetetuksi kovilla aleprosenteilla. Euroilla auto kuitenkin vielä maksetaan.

Niin  ;D taas tämä minun vanha Ojalan laskuoppini opetti kouluaikoina, että mitä enemmän alennusprosentteja, niin sen vähemmän euroja. Vai olenko SKU ymmärtänyt matematiikan väärin.?

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 23.09.12 - klo:21:39
Tässä on mukana tuo merkittävä sana 'ehkä'. Kuinkahan moni essarista tarjouksen saanut käy oikeasti kysymässä kilpailevasta liikkeestä tarjouksen sitä vastaan?

EDIT: Selvennetään hiukan avointa lausetta. Eli kävelee kilpailijalle essaritarjous kädessä ja kysyy, että kuinka paljon tehdastilaus teiltä eroaisi tästä vaihtoehdosta? Jos tehdastilauksesta pyytää tarjousta jälkikäteen essaria kaupittelevasta liikkeestä, niin ei sieltä kovin tiukkaa hintaa tule ;)

Ja kuinkahan moni ostaja ymmärtää, että tarjouksen tekee ostaja ei myyjä. Montako asuntoa olette ostaneet niin, että myyjä tekee tarjouksen. Taas on geelitukat kusettaneet teitä ja saaneet opin perille.
Taidanpa mennä tästä nukkumaan ja kävellä huomenna huoneistokeskukseen ja pyytää tarjouksen naapuritaloyhtiössä olevasta eläkepariskunnan asunnosta.

Kyllä sinulla skriko on ihan matematiikan perustaidot tallella. Pääasia kuitenkin näissä harjoituksissa on tullut selväksi, prosenttialennuksilla on helppo kusettaa.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.09.12 - klo:22:35
Taidanpa mennä tästä nukkumaan ja kävellä huomenna huoneistokeskukseen ja pyytää tarjouksen naapuritaloyhtiössä olevasta eläkepariskunnan asunnosta.

;D ;D

Kuules Skriko, tää tais tulla väärän topiikin alle - ois kuulunut tuonne Vitsi-ketjuun.  ;D

Lainaus käyttäjältä: SKU - 23.09.12 - klo:22:40
Kyllä sinulla skriko on ihan matematiikan perustaidot tallella. Pääasia kuitenkin näissä harjoituksissa on tullut selväksi, prosenttialennuksilla on helppo kusettaa.

Näin on ;D

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 23.09.12 - klo:22:41
;D ;D

Kuules Skriko, tää tais tulla väärän topiikin alle - ois kuulunut tuonne Vitsi-ketjuun.  ;D

Kyllähän nuo autotarjouspyynnöt niin hassuja juttuja ovat.  ;D ;D Hyvvee yötä kaikille.

Myyja tekee yleensa tarjouksen jonka voi sitten hyvaksya / hylata ja jos aikaa on niin se kannattaa hylata ja tehda vastatarjous.... Siina sitten katsellaan kohtaako kysynta ja tarjonta vai ei. Esittelyautojen tapauksessahan alennukset lahtevat mitattomista paatyen ostajan kannalta merkittaviin.... Vertaus sopii asuntokauppaan sikali huonosti etta kuumimpaana aikaan asuntoa ei valttamatta saanut vaikka tarjosi pyyntihinnan koska joku halusi tarjota vielakin enemman joten myyjan "tarjous" ei edes riittanyt  ;D

Ainahan se nyt käytännössäkin menee kyllä niin, että myyjä esittää ensimmäisen tarjouksen joko myyntihinnalla/hintapyynnöllä tms. ja sitten siihen heitetään oma vastatarjous (tai pyydetään tarjous...). Yleensä vaan esim. esittelyautoissa hintapyynti on niin perseestä, ettei edes viitsi soittaa ja aloittaa kaupankäyntiä. Sama koskee yleensä kaikkea, missä jo lähtötilanne on toivottoman tuntuinen. Joskus toki näistä pääsee hyviinkin kauppoihin oli kyse sitten autoista tai asunnoista. Pitää olla vaan oikeassa paikassa oikeaan aikaan.

Kysyn vaan mitä järkeä on pyytää myyjältä tarjous, kun teistä kukaan ei kuitenkaan maksa sitä hintaa, vaan tingitte aina. Tiedän kyllä vastauksen omaan kysymykseeni. Autonostaja pyytää myyjältä tarjouksen siksi, että ei tiedä auton hintaa, eikä tiedä mitä olisi valmis maksamaan siita. Vai pelkäättekö että jos teette itse tarjouksen joudutte ostamaan auton. Mutta eikos se olekin tarkoitus, siis se auton osto.

^ Jos ei käteisellä aio ostaa niin tarjouksia on vähän pakko kysellä, se kun pitää olla, että saa rahoituksesta tolkkua. Paitsi jos on jo pankilta päätös takataskussa... Hallissa seisovasta autosta on muutenkin paljon helpompi heittää tarjous kuin tehdastilauksesta. Kokeilin itse tuota tehdastilauksesta tarjouksen heittämistä yhteen liikkeeseen niin sieltä ei koskaan edes tullut vastausta. Eikä tarjoukseni ollut ollenkaan kohtuuton.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.09.12 - klo:18:05
Kysyn vaan mitä järkeä on pyytää myyjältä tarjous, kun teistä kukaan ei kuitenkaan maksa sitä hintaa, vaan tingitte aina. Tiedän kyllä vastauksen omaan kysymykseeni. Autonostaja pyytää myyjältä tarjouksen siksi, että ei tiedä auton hintaa, eikä tiedä mitä olisi valmis maksamaan siita. Vai pelkäättekö että jos teette itse tarjouksen joudutte ostamaan auton. Mutta eikos se olekin tarkoitus, siis se auton osto.

Eläs nyt, tietenkin kannattaa pyytää myyjältä ensin tarjous, sehän voi olla parempi kuin mitä itse oli ajatellut maksaa. Hölmöähän se on mennä itse ensin ehdottamaan hintaa.

Ja mitä väliä sillä on kuka kysyy ensin keneltäkin, pääasia että saa sen auton ja kumpikin osapuoli kokee tehneensä hyvät kaupat. Ei auton osto mitään ydinfysiikkaa ole...

Poijjaat-täällon vaan yx miljonääri, kyllä hän tietää miten tehhään.                                          ;)

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 24.09.12 - klo:20:13
Ja mitä väliä sillä on kuka kysyy ensin keneltäkin, pääasia että saa sen auton ja kumpikin osapuoli kokee tehneensä hyvät kaupat. Ei auton osto mitään ydinfysiikkaa ole...

Ei toki, voihan rahaa meneenkin heittää. Eihän ne geelitukat eläisi jos kaikki ymmärtäisivät ydinfysiikan päälle. Onneksi eivät.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 24.09.12 - klo:20:05
Eläs nyt, tietenkin kannattaa pyytää myyjältä ensin tarjous, sehän voi olla parempi kuin mitä itse oli ajatellut maksaa. Hölmöähän se on mennä itse ensin ehdottamaan hintaa.

Eihän se mitään hölmöä ole jos tarjoaa oikean hinnan.

Itse asiassa koko autokauppa (ja muukin kaupanteko) on eräänlaista vapaaehtoista huijausta, ostaja luulee tehneensä elämänsä kaupat. Aika vaikea on uskoa, että myyjä pelkällä jallittamisella luopuu katteestaan vaikka vastassa olisi kovemman luokan tinkijämestari. On niitä potentiaalisia ostajia seuraavanakin päivänä. Mutta siinäpä se onkin, kun tinkijävirtuoosi on vatkannut myyjän kanssa kauppaa viikkotolkulla ja lopulta sitten jopa ostaa auton, luulee hän tehneensä elämänsä kaupat vaikka myyjä on siinäkin tapauksessa vielä hyvän matkaa voitolla. Mutta sehän on kuin lumelääke, riittää kun uskoo itse siihen...

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 24.09.12 - klo:21:00
Itse asiassa koko autokauppa (ja muukin kaupanteko) on eräänlaista vapaaehtoista huijausta, ostaja luulee tehneensä elämänsä kaupat. Aika vaikea on uskoa, että myyjä pelkällä jallittamisella luopuu katteestaan vaikka vastassa olisi kovemman luokan tinkijämestari. On niitä potentiaalisia ostajia seuraavanakin päivänä. Mutta siinäpä se onkin, kun tinkijävirtuoosi on vatkannut myyjän kanssa kauppaa viikkotolkulla ja lopulta sitten jopa ostaa auton, luulee hän tehneensä elämänsä kaupat vaikka myyjä on siinäkin tapauksessa vielä hyvän matkaa voitolla. Mutta sehän on kuin lumelääke, riittää kun uskoo itse siihen...

Kuten täällä oli puhe niin autoliikkeet tekevät hyvin paljon tappiollisia kauppoja. Toiset ostavat ne autot joilla autoliike häviää ja toiset ostavat ne autot jotka kattavat reilusti kaikki autoliikkeiden tappiolliset kaupat ja antavat vielä provikat ja sähköt liikkeeseen.

Ja jos palataan aiheeseen, eli esittelyautoihin, niin se on vähän monitahoinen juttu. Autoliike ottaa monesti paremmin varustellun auton näytille ja koeajoautoksi ja myy sen myöhemmin ehkä huonommalla katteella ja varmaan myös tappiollakin joissain tapauksissa. Mutta esittelyauto onkin esittelyauto, se on osa markkinointia. Jokainen, joka käy koeajolla, markkinoi (palkatta) uutuutta ympäri kaupunkia ja päät kääntyy, sehän on se koko idea.

Ei-esittelyautoillekin voi tietysti käydä samoin, että myynti takkuaa ja niistä on päästävä eroon, vaikka pienellä tappiolla. Mutta liikkeen pihoihin tilatut autot on usein sitä massamyyntiä, joka keskimäärin menee hyvin kaupaksi. Hyvä esimerkki on Polo, jota autokauppojen pihat oli täynnä 1.4 bensana, karvalakkivarusteilla. Se oli se myydyin malli ja kaupaksi menee ja tuskin tappiolla. Dieseleitä ja GTI:tä tilataan liikkeelle lähinnä esittelykäyttöön tai sisälle näytille, koska ne on vaikeampi myydä joten suositaan tehdastilauksia, joissa katetta luulisi olevan aina.

Ostajan kannalta sinänsä hyvä, jos esim. esitteluauton saa ostettua "halvalla" ja liike ottaa siinä takkiin, mutta siinähän ostetaankin käytettyä autoa eikä uutta ja kuten sanottua, liike on saanut siitä autosta irti markkinointiarvon. Karvalakkimalleilla tehdään sitten ne katteet.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 24.09.12 - klo:21:32
Ostajan kannalta sinänsä hyvä, jos esim. esitteluauton saa ostettua "halvalla" ja liike ottaa siinä takkiin, mutta siinähän ostetaankin käytettyä autoa eikä uutta ja kuten sanottua, liike on saanut siitä autosta irti markkinointiarvon. Karvalakkimalleilla tehdään sitten ne katteet.

Kun tietäisikin edes yhden "halvalla" ostetun essarin.Essareita ostaneet tuttavani ovat maksaneet niistä sellaisia välirahoja joilla saisi uuden samanlaisen jos ymmärtäisivät pyytää tarjouksia muualtakin kuin "omasta" tutusta liikkeestä/myyjältä.

Ekaa Ocua ostaessani harkitsin myös Aven ostamista.Koeajo Avessa oli lappu sisällä jossa kerrottiin tämän auton olevan myyty,essarina vielä 3vkoa.Koeajoni aikana auto oli vielä siisti,asiodessani liikkeessä 2vko kuluttua uudelleen niin maalipinta oli kauttaaltaan pintanaarmuinen.Kuin olisi piikkilanka-aidan lävitse ajettu.

Joillakin on lähes pakottava tarve ostaa essari ::)

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 24.09.12 - klo:21:32
Ja jos palataan aiheeseen, eli esittelyautoihin, niin se on vähän monitahoinen juttu. Autoliike ottaa monesti paremmin varustellun auton näytille

Tästä hyvänä esimerkkinä Volkswage Centerissä Scirocco. Ollut vain näytillä, ei koeajettavana. Ajamatom auto, rekisteröity 31.3.2012 vm. 2012? Voi olla malliltaan 2011, koska oli siellä jo 2011 heinäkuussa. Ovh. 50756,62, pyyntihinta 44 900. Saa muutaman karvalakkipolon myydä tuonkin auton tappioiden peittämiseksi.

Voisin ostaa...niinkuin ostinkin mun aikasemman Audin kaikilla herkuilla.
Se ei ollut koeajo auto vaan ihan ikkuna esittelyauto jossa nyt oli melkeen kaikki herkut.
Ei siinä mitään kulumisen jälkiä ollut vaikka oli siinä istunut varmaan monet hikiperseet  ;D
Sitä en halunut ajatella mutta kun hinta oli kohdilla niin mikäs siinä! Ostin pois  8)

Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 24.09.12 - klo:21:55
Voisin ostaa...niinkuin ostinkin mun aikasemman Audin kaikilla herkuilla.
Se ei ollut koeajo auto vaan ihan ikkuna esittelyauto jossa nyt oli melkeen kaikki herkut.
Ei siinä mitään kulumisen jälkiä ollut vaikka oli siinä istunut varmaan monet hikiperseet  ;D
Sitä en halunut ajatella mutta kun hinta oli kohdilla niin mikäs siinä! Ostin pois  8)

"Ikkuna-auto" onkin tyystin eri kuin koeAJOauto. Esittelyautoja toki molemmat, mutta lasipalatsissa seisseestä voi haistella mahdolliset hikijäljet ja sitten päättää, jotta ottaako vaiko ei.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 24.09.12 - klo:21:59
"Ikkuna-auto" onkin tyystin eri kuin koeAJOauto. Esittelyautoja toki molemmat, mutta lasipalatsissa seisseestä voi haistella mahdolliset hikijäljet ja sitten päättää, jotta ottaako vaiko ei.

Saahan siinä penkinpesulle hyvän katteen.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.09.12 - klo:21:55
Tästä hyvänä esimerkkinä Volkswage Centerissä Scirocco. Ollut vain näytillä, ei koeajettavana. Ajamatom auto, rekisteröity 31.3.2012 vm. 2012? Voi olla malliltaan 2011, koska oli siellä jo 2011 heinäkuussa. Ovh. 50756,62, pyyntihinta 44 900. Saa muutaman karvalakkipolon myydä tuonkin auton tappioiden peittämiseksi.

Mutta onko tuokaan liikkeen auto? Ei välttämättä ole, se saattaa olla maahantuojan omistuksessa jolloin "tappion" kärsii maahantuoja eikä myyjä.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.09.12 - klo:22:02
Saahan siinä penkinpesulle hyvän katteen.

Justdet - 30min itse tehdylle penkinpesulle hyvä kate :=) Mut täällä on niin herkkähipiäistä porukkaa et ei uskalla ostaa :=) Omat hikikarpalot ei sitten haise penkeissä ei sitten millään :=)

Sorry OT: Joskus joutunut käymään yleisessä vessassakin  ;D

Lainaus käyttäjältä: monster - 24.09.12 - klo:22:05
Mut täällä on niin herkkähipiäistä porukkaa et ei uskalla ostaa :=)

Omalla kohdalla ei ole herkkähipiäisyydestä kyse,ostaisin essarin jos se olisi uuteen verrattuna taloudellisesti järkevää.
Essarista ei saa esim uuden auton käteisalennuksia.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.09.12 - klo:21:55
Tästä hyvänä esimerkkinä Volkswage Centerissä Scirocco. Ollut vain näytillä, ei koeajettavana. Ajamatom auto, rekisteröity 31.3.2012 vm. 2012? Voi olla malliltaan 2011, koska oli siellä jo 2011 heinäkuussa. Ovh. 50756,62, pyyntihinta 44 900. Saa muutaman karvalakkipolon myydä tuonkin auton tappioiden peittämiseksi.

Ei tuossa mitään ihmeellistä ole, auto on ajamaton mutta varsinkin 2011 mallina ei mene enää uudesta. Ja onhan liikkeellä oltava se auto, johon se autokuumeinen istutetaan. Eikä tuon muutaman tonnin tappioon montaa karvalakkiautoa tarvitse myydä, että se on kuitattu. Ovh, sisäänostohinta, myyntihinta, pyyntihinta jne jne on kaikki täysin eri asioita. Jos tuo auto myytäisiin pyyntihintaan, ei liike tee vajaata kuutta tonnia tappiota vaan paljon vähemmän.

Niin ja itse en helposti esittelyautoa ostaisi, koska siinä on aina joku varustepuute tai asia, joka jäisi kuitenkin vaivaamaan. Tietysti voisi käydä tuuri ja auto olisi juuri toiveiden mukainen, niin sitten, miksipä ei.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.09.12 - klo:22:03
Mutta onko tuokaan liikkeen auto? Ei välttämättä ole, se saattaa olla maahantuojan omistuksessa jolloin "tappion" kärsii maahantuoja eikä myyjä.

Tässä tapauksessa sillä omistussuhteella ei ole periaatteessa merkitystä, koska maahantuoja omistaa kyseisen liikkeen.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 24.09.12 - klo:22:14
Ovh, sisäänostohinta, myyntihinta, pyyntihinta jne jne on kaikki täysin eri asioita. Jos tuo auto myytäisiin pyyntihintaan, ei liike tee vajaata kuutta tonnia tappiota vaan paljon vähemmän.

Kiitos kun opetit tuon minulle. Oot sinä Vaginisti aika velho, kun tiedät autoliikkeiden ja maahantuojien poistoprosentitkin.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.09.12 - klo:22:21
Kiitos kun opetit tuon minulle. Oot sinä Vaginisti aika velho, kun tiedät autoliikkeiden ja maahantuojien poistoprosentitkin.

? Missähän vaiheessa olen näin väittänyt? Ota ihan iisisti.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.09.12 - klo:21:55
Tästä hyvänä esimerkkinä Volkswage Centerissä Scirocco. Ollut vain näytillä, ei koeajettavana. Ajamatom auto, rekisteröity 31.3.2012 vm. 2012? Voi olla malliltaan 2011, koska oli siellä jo 2011 heinäkuussa. Ovh. 50756,62, pyyntihinta 44 900. Saa muutaman karvalakkipolon myydä tuonkin auton tappioiden peittämiseksi.

Onhan tuo ihan ryöstöhinta yli vuoden ikäisestä autosta, vaikka kilometrejä ei juuri olisikaan. Huijataan vielä vuosimallissakin. Samanikäinen, vähän enemmän ajettu Nettiautossa melkein kymppitonnin halvemmalla, (ihan pikkasen) huonommilla varusteilla tosin, mutta niillähän ei arvoa ole.

Aika monella muulla alalla esittelykappaleet muuten alaskirjataan suoraan ja niiden kulut pitää kattaa varsinaisista myyntivoitoista.

Niin, ja onko sitä nyt mikään kiire myydäkään kun se on nimen omaan esittelyauto, jonka tarkoituskin on olla näytillä, vaikka vuoden päivät. Myydään sitten pois kun on tehtävänsä tehnyt, löytyy sopiva ostaja, otetaan niin sanotut tappiot vastaan ja elämä jatkuu.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 24.09.12 - klo:22:36
Niin, ja onko sitä nyt mikään kiire myydäkään kun se on nimen omaan esittelyauto,  

Omien havaintojeni mukaan esittelyautot ovat myynnissä viim.3-6kk kuluttua rekisteröinnistä.(kansan mallit)

Omalla kohdalla riippuisi ihan tilanteesta. Jos auton kunto ja hinta kohtaavat esittelyautossa, niin voisin ostaakin. Auton kuitenkin pitäisi olla selkeästi halvempi kuin vastaava uusi yksilö samoilla varusteilla. Takuukin niissä kun on usein lyhyempi. Jos esittelyauto olisi suurin piirtein samanhintainen kuin uusi, niin silloin en edes harkitsisi asiaa. Tehokkaammat sporttiversiot luultavasti jättäisin kauppaan ellei hinta ole todella edukas.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.09.12 - klo:22:33
Onhan tuo ihan ryöstöhinta yli vuoden ikäisestä autosta

Toki on ryöstöhinta vajaa puoli vuotta sitten rekisteröidystä ajamattomasta autosta ( vuosimalli 2012 ). Alennusta vain pyyntihinnasta 19,87% ja varmaan myydään 30% alennuksella. Silti useat täällä ostavat uusia autoja 6% alennuksella ja tekevät mielestään hyvät kaupat.

Olen jo kolmesti ostanut vanhan taksin,
joten helposti voisin ostaa esittelyautonkin...

Siihen vaan pitäs olla enemmän rahaa kuin ex-taksiin >:(

Lainaus käyttäjältä: Petri M - 25.09.12 - klo:17:47
Olen jo kolmesti ostanut vanhan taksin,
joten helposti voisin ostaa esittelyautonkin...

Siihen vaan pitäs olla enemmän rahaa kuin ex-taksiin >:(

Taksilla ja esittelyautolla on perustavanlaatuinen ero ja se on juurikin tuo hinta. Vanhasta taksista ei pyydetä uuden auton hintaa..

Olen minäkin ostanut useammankin autovuokraamon käytössä olleen auton, eikä historia minua haitannut. Hintakin oli tosin halpa.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.09.12 - klo:17:09
Toki on ryöstöhinta vajaa puoli vuotta sitten rekisteröidystä ajamattomasta autosta ( vuosimalli 2012 ). Alennusta vain pyyntihinnasta 19,87% ja varmaan myydään 30% alennuksella. Silti useat täällä ostavat uusia autoja 6% alennuksella ja tekevät mielestään hyvät kaupat.

Olkoon vaikka eilen rekisteröity, mutta vuoden vanha silti jos tosiaan on vuosi sitten jo hallissa ollut esillä, potkittavana ja naarmutettavana. Ei se auto uudemmaksi muutu jos rekisteröintiä viivytellään. Mutta ymmärrän ettei kaikkia kiinnosta.

Itsekin ostin 8 % alennuksella, kun ei halvemmalla myyty. Onnistunut kauppa siltä kannalta, että sain sellaisen auton jollaisen halusin. 2 %-yksikköä parempi tarjous hävisi rahoituskuvioiden takia... Seuraavalle ostoskerralle on kyllä opittu vähän lisää.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.09.12 - klo:20:58
Olkoon vaikka eilen rekisteröity, mutta vuoden vanha silti jos tosiaan on vuosi sitten jo hallissa ollut esillä, potkittavana ja naarmutettavana. Ei se auto uudemmaksi muutu jos rekisteröintiä viivytellään. Mutta ymmärrän ettei kaikkia kiinnosta.

Joo, kyllä olet siinä oikeassa, että en itsekään maksaisi läheskään uuden hintaa autosta joka on ollut vuoden lattialla. Olettaen että on ovet auki. Kaiken maailman kakarat nojailleet kylkiin. Ennemmen ostaisin tilaus Sciroccon 122 hv ilman varusteita vaikkei saisi yhtään alennusta kun tuon yksilön -30% jolla auto lähtisi. Pari vuotta kun ajelee niin kyllä tulee paljon kovempi tappio.

Päivän löytö.
Rinta-Joupin esittelyauto 2012 Honda CR-V Nordic 4x4 automaatti 2.2 i-DTEC diesel
Ilmoituksen mukaan ko. mallin vakiovarusteet (ei mainita edes toisia renkaita). Kepitetty koeajoa 9000km: 44980â,¬
vs.
Hinnastosta vastaava uusi Honda CR-V Nordic 4x4 automaatti 2.2 i-DTEC diesel: 43289â,¬

Ei se ole hullu joka pyytää..

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 05.10.12 - klo:10:56
Rinta-Joupin esittelyauto 2012 Honda CR-V Nordic 4x4 automaatti 2.2 i-DTEC diesel
Ilmoituksen mukaan ko. mallin vakiovarusteet (ei mainita edes toisia renkaita). Kepitetty koeajoa 9000km: 44980â,¬
vs.
Hinnastosta vastaava uusi Honda CR-V Nordic 4x4 automaatti 2.2 i-DTEC diesel: 43289â,¬

http://www.rinta-jouppi.fi/vaihtoautot/auto/?regnumber=147655 (http://www.rinta-jouppi.fi/vaihtoautot/auto/?regnumber=147655)

Ja Business-hinta samalle mallille näkyy olevan 41245 euroa ;D

Ja saisihan siihen vielä "edullisen" rahoituksenkin mukaan. Kokonaiskorko seitsemän prossaa :o Ja missään nimessä ei kannata katsella kilpailijoiden nettisivuja, kun sieltä saattaa löytää jotain mielenkiintoista (http://www.kymppiserveri.fi/veho/uudetautot/crv.html).

Mutta ei ole tosiaan tyhmää pyytää...  Ei lainkaan. Pisnes on pisnestä ja kun Pena poikkeaa Joupilla "luottomyyjällään", niin kyllähän sitä nyt voi kaupat CR-V:stä tehdä, kun sai omalta luottomyyjältä vielä 1500 euroa alennustakin ja Honda-lippiksen ;)

http://www.nettiauto.com/audi/a1/5237368 (http://www.nettiauto.com/audi/a1/5237368)

Siittä lähes 1.5v kalliimmalla kuin Uusi!on nämä käsittämättömiä,ja kun veisit omasi samanlaisen vaihtoon niin hyvitys 14ke!
Boikottiin kaikki lasipalatsit!!!

Se on aina huvittavaa, että kun autoliikkeessä on esim. nyt 11/12 rek. 1000 km ajettu auto ,niin ne sanoo sen olevan uusi auto. Sitten kun itselläsi on 15.1.2013 rek. auto ja mittarissa 299 km. Sehän on jo käytetty auto ja kaukana uuden hinnasta. Olenkin aina sanonut, kun joku takatukka suoltaa uuden autonsa juttua, että uusi auto on rekisteröimätön ja ajamaton, joten sinun autosi on käytetty.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.01.13 - klo:16:17
kun joku takatukka suoltaa uuden autonsa juttua, että uusi auto on rekisteröimätön ja ajamaton, joten sinun autosi on käytetty.

Peukkua tälle,täysin samaa mieltä kanssasi!