Pari sopivaa ehdokasta löytynyt edullisemmista mutta tunnetuilta valmistajilta. Sopisivat Volvoon eli pulttijako ok ja ET pari milliä alkuperäisestä eli ei riskiä nivelille varmastikaan. Mutta, keskireikä yli 70 mm kun vakio olisi 63,4. Eli soviterenkaathan tuohon tulisi. Onko soviterenkaista ollut palstalaisilla pidemmällä ajalla haittaa verrattuna suorasovitteisiin? Ne ovat ilmeisimmin edelleenkin jotakin muovintapaista ainetta?
Ei mitään ongelmia soviterenkaiden kanssa. 15v aikana varmaan yli kymmenissä vanteissa ollut renkaat ja toimii ihan hyvin...
Tuskin ne täysin ongelmattomat on, tai en tiedä mistä muusta syystä tarvikesoviterenkaat on erikseen kielletty.
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2002/20021256 (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2002/20021256) 10 § 4. kohta:
4. Auton pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain auton tai vanteen valmistajan vanteen ja kyseisen automallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita.
^taitaa olla kyse eri asiasta. Peeveli kyseli soviterenkaista, ei spacereista.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 20.08.12 - klo:09:26
^taitaa olla kyse eri asiasta. Peeveli kyseli soviterenkaista, ei spacereista.
Joo, olet ihan oikeassa. Luetun ymmärtämisessä ongelmia näin aamutuimaan. ;)
Soviterenkaisiin tuskin juurikaan kohdistuu voimia, ne ovat lähinnä karkeaa paikoitusta varten. Pyörän pulteissahan on kartiot, joilla vanne paikoitetaan tarkasti ja kiinnitetään. Periaatteessa ilman soviterenkaitakin voisi ajaa, mutta silloin kiinnityksen pitäisi olla varmempi. Eli ei mitään haittaa.
Joskus vuonna Elvis oli passatissa tarvikevanteet, joissa muoviset soviterenkaat. Syksyisin renkaanvaihdon yhteydessä oli pientä hankaluutta kun lähinnä takapyörissä pyörä kyllä irtosi mutta soviterengaat oli jämähtäneet keskiön ympärille kiinni ja niitä sai kammeta taltan ja vasaran kanssa irti. En muista auttoiko vaseliini asennettaessa asiaa. Pieni kiusa, mutta kuitenkin...Alkuperäisvanteiden kanssa ei ole näitä ongelmia.
Parit soviterenkaat jotka osuneet käsiini ovat olleet todella 'hotot', ei kyllä täytä vaadetta 'paikalleen ohjaus' jos asemointi on tärkeä. Toki ne kartiopultit on paaaaaljon isommassa roolissa siinä miten vanne asemoituu.
Lainaus käyttäjältä: Zoob - 20.08.12 - klo:10:38
Joskus vuonna Elvis oli passatissa tarvikevanteet, joissa muoviset soviterenkaat. Syksyisin renkaanvaihdon yhteydessä oli pientä hankaluutta kun lähinnä takapyörissä pyörä kyllä irtosi mutta soviterengaat oli jämähtäneet keskiön ympärille kiinni ja niitä sai kammeta taltan ja vasaran kanssa irti. En muista auttoiko vaseliini asennettaessa asiaa. Pieni kiusa, mutta kuitenkin...Alkuperäisvanteiden kanssa ei ole näitä ongelmia.
Ja sitten kun se suorasovitevanne jämähtää paikoilleen, niin se se vasta lujassa onkin ;)
^ ;D ;D
No joo, mutta toistaiseksi on suorasovitteiset lähteneet kohtuullisella rynkytyksellä...
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 20.08.12 - klo:10:41
Parit soviterenkaat jotka osuneet käsiini ovat olleet todella 'hotot', ei kyllä täytä vaadetta 'paikalleen ohjaus' jos asemointi on tärkeä. Toki ne kartiopultit on paaaaaljon isommassa roolissa siinä miten vanne asemoituu.
Mutta pitää myös muistaa että muovisovite on hemmetin paljon kevyempi kuin metalli!!
Mitä isompi sovite, sitä kevyempi setti alla rullaa, ja ajettavuus paranee!!
Reilusti yli 10 sarjaa ollut aluja soviterenkailla ja ainoa ongelma on ollut muutamissa sarjoissa tuo sovitteiden jämähtäminen kiinni keskiöön. Kevyesti ruuvitaltalla ovat kuitenkin irronneet ja olleet edelleen täysin käyttökelpoisia. Tuon voi kuitenkin estää suihkauttamalla keskiöön vaseliinia renkaanvaihon yhteydessä (oli sovitteita tai ei).
Yhdessä sarjassa oli sen verran väljät sovitteet, että piti käydä sorvauttamassa itse uudet.
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.08.12 - klo:10:53
Mutta pitää myös muistaa että muovisovite on hemmetin paljon kevyempi kuin metalli!!
Mitä isompi sovite, sitä kevyempi setti alla rullaa, ja ajettavuus paranee!!
Näino, oikeastaan kannattais ajella isoilla soviteilla ja laittaa niihin suoraan gummit päälle.
Joo ehdottomasti renkaat suoraan vaan soviterenkaiden päälle ;)
Eipä ole ongelmia ollut soviterenkaiden kanssa. Välillä saa taltan kanssa kaivella irti, mutta se on ominaisuus.
Suorasovitteisissa on tosiaan tuo jämähtäminen ärsyttävä juttu, kun on kakkosnelosen kanssa joutunut takomaan rengasta irti.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 20.08.12 - klo:10:26
Pyörän pulteissahan on kartiot, joilla vanne paikoitetaan tarkasti ja kiinnitetään. Periaatteessa ilman soviterenkaitakin voisi ajaa, mutta silloin kiinnityksen pitäisi olla varmempi. Eli ei mitään haittaa.
No justiinsa ::) Herra on sitten hyvä ja käytännössä kokeilee millaista on ajella 100-120km/h nopeuksia jos sovitteissa on millinkin heitto ;D
Eli niillä pulteilla ei tosiaan tehdä muuta kuin kiinnitetään se rengas, keskittämisen kanssa niillä ei ole yhtään mitään tekemistä. Keskiö ja mahd. sovittet on se jolla tuo keskitys tehdään => rengas ei ravista em. nopeuksissa(kaan). Noita sovitteita on sitten alumiinisia ja muovisia, itselläni on kokemuysta useammastakin autosta, useilla eri vanteilla, molemmista materiaaleista. Molemmat kyllä toimii, mutta muovisten kanssa saa olla vähän varovampi ettei vahingossa katko niitä = ei välttämättä kestä ihan yhtä montaa vuotta kuin aluminiset 8)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 20.08.12 - klo:11:51
No justiinsa ::) Herra on sitten hyvä ja käytännössä kokeilee millaista on ajella 100-120km/h nopeuksia jos sovitteissa on millinkin heitto ;D
Eli niillä pulteilla ei tosiaan tehdä muuta kuin kiinnitetään se rengas, keskittämisen kanssa niillä ei ole yhtään mitään tekemistä. Keskiö ja mahd. sovittet on se jolla tuo keskitys tehdään => rengas ei ravista em. nopeuksissa(kaan). Noita sovitteita on sitten alumiinisia ja muovisia, itselläni on kokemuysta useammastakin autosta, useilla eri vanteilla, molemmista materiaaleista. Molemmat kyllä toimii, mutta muovisten kanssa saa olla vähän varovampi ettei vahingossa katko niitä = ei välttämättä kestä ihan yhtä montaa vuotta kuin aluminiset 8)
Kyllä ilman sovitteitakin voi ajaa, aikoinaan ajelin useammankin kesän kun satuin ostamaan käytetyt vanteen joihin ei enään saanut sovitteita. Kiinnityksen kanssa hiukan tarkempaa että tulee keskelle, kiinnityksen jälkeenhän pyörä sitten pysyykin oikeassa kohdassa.
Kiitokset vastauksistanne.
Onhan noita tarvikevanteita ollut aikoinaan useissa autoissa, joskus alkoi olla auton pitokauden loppupuolella tietyissä ajotilanteissa tärinää havaittavissa. En tiedä liittyikö soviterenkaisiin ja niiden pehmeyteen vai johonkin muuhun (esim.voimansiirto).
En ole insinööri enkä fyysikko, mutta jotensakin tuntuu että se vanteen keskiö ja napa olisivat aika keskeisessä roolissa ajatellen vanteen keskittämistä ja kiinnityspulttien kestävyyttä. Luulisi että jos pelkillä pulteilla pidettäisiin vanne paikallaan ja keskikohta olisi "väljä", kohdistuisi pulttien kantaan kova rasitus? En tiedä, korjatkaa jos olen ihan pihalla...
Jos keskiöllä olisi joku suurikin rooli pyörien mukana pysymisen suhteen, niin kuinkas nämä konsernituotteessa tavatut kiekot pysyy mukana?
(http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8005.jpg)
Kyse on pulttireiän etäisyydestä renkaan keskiöön. Suuremmalla pulttikehällä voi tosiaan jopa unohtaa koko keskiön ja silti on kiekot tasapainossaan akseliin nähden. Tuolla nykyisellä pienellä pulttikehällä jää niin helposti heittoa että paketti ravistaa ajossa käytännössä aina :-\ Ja onpahan joku kehittänyt jopa epäkeskopultitkin, joilla saadaan sovitettua hieman pulttijakoakin jos se ei vanteen ja laipan välillä olekaan ihan sama - joka osoittanee jo aika hyvin että pulteilla ei nykyvanteissa (enää) ole keskitys-ominaisuutta 8)