Noin ajattelin tehdä. Onko ongelmia tiedossa, kärähtääkö jotain vai meneekö kuin strömsössä?
Ei pitäisi olla ongelmia, kunhan otat laadukkaan sarjan CANBUS-ballasteilla. (tai sitten rakentelet relesarjan väliin)
No näin ajattelisin, kaukot ovat perushalogeenit, niille virtsa tulee ihan tavallisesti.
Liekö ballastien kytkentä kovin monimutkaista? Vai laitetaanko vain entiset johdot poikki ja ballastit kiinni. Laadukkaat sarjat ovatkin sitten päättymätön tarina.
Lainaus käyttäjältä: mtg - 10.08.12 - klo:20:45
No näin ajattelisin, kaukot ovat perushalogeenit, niille virtsa tulee ihan tavallisesti.
Liekö ballastien kytkentä kovin monimutkaista? Vai laitetaanko vain entiset johdot poikki ja ballastit kiinni. Laadukkaat sarjat ovatkin sitten päättymätön tarina.
Ei siinä mitää johtoja tarvitse katkoa. Xenon sarjan liittimet kytketään alkuperäisiin johtoihin. Kytkentä on erittäin helppoa. Kunnon canbus xenon- sarja, jossa ballastit metallia yms. maksaa noin 100 ecua. Osta sarja jonka värilämpö 4300K - 5000K => saat eniten valoa ja värisävy on valkoinen eikä liian sininen.
Edit:
Yhden tämmösen setin olen asentanut. Osat laadukkaan oloisia ja ei vikailmoituksia. Kotimaisista nettikaupoista ja kivijalkakaupoista löytyy tietysti ihan samanlaatuisia settejä.
http://www.lichtex.de/Xenon-HID-Conversion-KIT/PKW-HID-Xenon-KIT-Xenon-KIT-kits-Nachruestsatz-nachruesten-nachruestung-vw-audi-opel-seat-bmw-mercedes-benz-skoda-fiat-renault-peugeot-alfa-romeo-volvo-porsche-chrysler-citroen-honda-jaguar-jeep-kia-lancia-mazda-lexus-toyota-mini-nissan-rover-saab/Ultimate-CAN-Bus-HID-Xenon-KIT-Nachruestsatz.html (http://www.lichtex.de/Xenon-HID-Conversion-KIT/PKW-HID-Xenon-KIT-Xenon-KIT-kits-Nachruestsatz-nachruesten-nachruestung-vw-audi-opel-seat-bmw-mercedes-benz-skoda-fiat-renault-peugeot-alfa-romeo-volvo-porsche-chrysler-citroen-honda-jaguar-jeep-kia-lancia-mazda-lexus-toyota-mini-nissan-rover-saab/Ultimate-CAN-Bus-HID-Xenon-KIT-Nachruestsatz.html)
Kytkentä on helppoa juu. Niihin umpion kumitutteihin joutui ainakin Octaviassa tekemään reiät tai sitten läpivienti jonnekin muualle. Ballastin kun muistaa kiinnittää kunnolla ettei kolise niin eipä tuossa juuri muuta tarvitse muistaa. Hyvin tulee kyllä valoa, itsellä kylläkin pätki octaviassa kovilla pakkasilla joskus vaikka oli ihan laadukas sarja. Yleensä silloin jos joutui katkomaan valoja kun tuli vastaan kanssa autoilijoita.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1303.msg148411#msg148411 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1303.msg148411#msg148411)
Kestääkö Superbin paikat jos laittaa suoraan ksenonit vai pitääkö pelata varman päälle ja laittaa releen kautta?
Muista ottaa huomioon syttymisaika valitessasi sarjaa. Laadukkaat syttyy nopeammin. Pitkien tapauksessa niistä ei ole kovin paljon hyötyä pitkällä viiveellä.
Tekemäni gallup (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=144174&highlight=) aiheesta.
Tarkoituksena olis siirtää sarja uudempaan Ocuun, heti kun vaan ehtii, jos se vaan toimii siinä.
toistan jo tässä mainitut hyvät neuvot: nopea syttymisaika ja värilämpö juuri tuo 4300K (-5000K). Kannattaa ostaa kerralla kunnolliset ja satsata vaikka hiukka enemmän rahaa. Edellisessä autossa oli pitkissä jälkiasennusxenonit, syttymisajaltaan olevinaan kohtuullisen nopeat ja silti se viive häiritsi ja valot lähtikin pois ja halogeenit tuli takaisin tilalle.
Kokeilen Ollon sarjaa ryyditettynä can-vikailmoituksen poistajalla. Kerron sitten savun hälvettyä kuinka kävi...
Lainaus käyttäjältä: joyster - 10.08.12 - klo:22:19
Tarkoituksena olis siirtää sarja uudempaan Ocuun, heti kun vaan ehtii, jos se vaan toimii siinä.
FL Ocussa joutuu teurastamaan umpion jos pitkiin laittaa xenonit, tämä on ongelma ainakin takuun alaisessa autossa.
Laitonta. :)
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 11.08.12 - klo:15:39
Laitonta. :)
Käsittääkseni ksononvaloilla varustetussa Superbissa on tarvittava merkintä, jolloin lisäpitkä voi olla laillisesti myös ksenon.
Lainaus käyttäjältä: jni - 11.08.12 - klo:15:58
Käsittääkseni ksononvaloilla varustetussa Superbissa on tarvittava merkintä, jolloin lisäpitkä voi olla laillisesti myös ksenon.
Siis minkä ikäisestä superbista nyt puhutaan ? Eikös nyky-superbissa ole ollut alusta lähtien tupla-xenonit jos kerran on xenon-valot ottanu ? Ja eikö sitten umpiossa pidä olla se xenon-hyväksyntä sekä lyhyille että pitkille ? ???
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 11.08.12 - klo:16:37
Siis minkä ikäisestä superbista nyt puhutaan ? Eikös nyky-superbissa ole ollut alusta lähtien tupla-xenonit jos kerran on xenon-valot ottanu ? Ja eikö sitten umpiossa pidä olla se xenon-hyväksyntä sekä lyhyille että pitkille ? ???
Tupla-ksenonit ovat sekä nykyisessä että edellisessä. Molemmissa on mukana myös halogeeni-lisäpitkä, josta siis on kyse. Sen takia umpioissa on (en ole tarkastanut) tarvittavat hyväksynnät. Näin ollen lisäpitkien muuttaminen ksoenoneiksi on käsittääkseni laillista.
Lainaus käyttäjältä: jni - 11.08.12 - klo:15:58
Käsittääkseni ksononvaloilla varustetussa Superbissa on tarvittava merkintä, jolloin lisäpitkä voi olla laillisesti myös ksenon.
Eipä taida olla oikeanlaisia hyväksyntöjä sille lisäpitkälle.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 11.08.12 - klo:18:18
Eipä taida olla oikeanlaisia hyväksyntöjä sille lisäpitkälle.
Täytyy varmaan mennä katsomaan jossain välissä. Pakko se merkintä on olla, kun siinä kuitenkin on pitkät ksenoneilla samassa umpiossa. Lisäpitkä ei tarvitse omaa merkintää. Riittää kun löytyy merkintä DC, DR tai DCR. (C tai R tarkoittaa kaukovaloa. En vain tähän hätään keksi kumpi)
Mitä jos laittaakin 100w H3 polttimon? Kestääköhän umpio lisääntyneen lämmön? Tai tuleeko muita ongelmia?
100 wattiset tuppaavat palamaan aika usein. Häiritsee minua kun ajelen 40 tkm vuodessa pitkin syrjäseutuja ja huomattavan paljon sen vuoksi pitkillä. Sinänsä luulisin lämmöt kestävän, ajossa ainakin kun viima jäähdyttää.
No niin. Ei tullut savua, vaan tuli valoa. Asennus sujui helposti ja octavian jälkeen superbin pannuhuoneessa onkin huomattavasti väljemmät tilat.
Syksyn tullen näkee millaisen valokuvion xenonit tekevät. Hieman arveluttaa, kun polttimo on selvästi pitempi kuin h3-halogeeni. Joku Octaviassa samanlaisen vaihdon tehnyt osaisi varmaan jo sanoa kuinka käy?
Vaikea se on täsmälleen verrata, mikä halogeenin ja xenonin ero on, koska valoteho xenoneissa on niin huikea. Ja Superbissa on erilainen heijastin. Aikoinaan oli Hellan 1000FF:t keulalla ja niissä oli huomattavasti tarkempi valokuvio. Näillä on valoa oikeastaan "joka paikassa" '05 Ocussa, mikä on toisaalta hyvä asia ajellessa Suomen pimeitä teitä. Kantama riittää ja metsän reunat näkyy hyvin. Ja vastaantulevat rekatkin osaa lyhentää ajoissa :). Ehkä ei siis hyvä kuvio, mutta teho kompensoi. Sitten kun sitä valoa riittää, pitää myös muistaa kunnioittaa vastaantulevia ja lyhentää ajoissa.
Mistä ostit ja millaisen sarjan?
OT: Ocu FL:ssä näköjään joutuu tekemään inhottavia porailuja, mutta ei mahda mitään, sinne ne olisi tarkoitus upottaa. Ovat menneet laittamaan AFS-modulin parhaalle läpivientipaikalle pitkien polttimon taakse :(. Ekana pitää vaan testata tuo Ollon sarja irrallaan, että antaako se tuossa vikavaloja, toivottavasti ei.
Ollon tuning-siniset (6000). Olivat halvat Elekmasta. Katsotaan syksyllä miltä tuntuu. Nykyään ovat sen verran edullisia, että voi vaikka vaihtaa.
Superbissa on mukavan väljät tilat halogeenipitkien kohdilla, ballasteillekin.
Kaikissa autoissa joihin olen ksenonit pitkiin vaihtanut niin ovat näyttäneet aivan liian ylös.
Miten noita lisäpitkiä voi säätää?
Umpiossa on ainakin 2 säätöruuvia. Säädetäänkö niistä koko umpion suuntaa vai onko lisäpitkille jossain omat säätöruuvit. Jos säädetään koko umpiota niin vaikuttaako jotenkin nykyisten ksenonien suuntaukseen?
Lainaus käyttäjältä: KariH - 21.08.12 - klo:21:09
Kaikissa autoissa joihin olen ksenonit pitkiin vaihtanut niin ovat näyttäneet aivan liian ylös.
Miten noita lisäpitkiä voi säätää?
Umpiossa on ainakin 2 säätöruuvia. Säädetäänkö niistä koko umpion suuntaa vai onko lisäpitkille jossain omat säätöruuvit. Jos säädetään koko umpiota niin vaikuttaako jotenkin nykyisten ksenonien suuntaukseen?
Ainakin Ocussa pitkiä valoja voi säätä erikseen, eikä säätö vaikuta ksenoneihin.
FL ocun pitkien asennuksessa EI kannata teurastaa umpiota. 1. Osta cobran canbus sarja, ei ongelmia. 2. Umpio irti ja pitkien luukku auki. 3. Akkukoneeseen 3mm:n jyrsinterä paikalle ja aja umpion reunaan 2 kpl 3mm syviä uria. 4. Revi polttimon johdosta kumitutti pois ja laita poltin paikalle ja johdot tehtyihin oikean kokoisiin uriin. Luukussa oleva tiiviste tekee liikoksesta tiiviin. 5. Sarjan mukana tulevalla 2 puolisella teipillä liimaat ballastin kanteen kiinni ja laitat umpion paikalleen. Tulee helvetin hyvä ja ei häpeile alkupäiselle asennukselle juurikaan. 2 vuotta cobran sarja toiminut ilman ongelmia.
Miten mtg toteutit lampun johtojen sisäänmenon?
Superbissa kun tuo luukku on löysä kuminen kansi.
Kiitos "Vag autoilija". Otin umpion irti, hylkäsin porailun ja päädyin jo hyvin pitkälle samaan ajatukseen viedä johdot kannen reunan välistä, mutta noin tarkkaan toteutukseen en ollu vielä päätyny.
En tiedä tarkkaan millainen Superbin luukku on, mutta Ocun löysään kumiseen tulppaan pre-FL:ssä tein vain puukolla sopivat reiät ja sillä selvä. Läpivientikumi tiivisti sen sitten eikä kahden vuoden aikana tullut yhtään kosteutta umpioon.
Tein rein samoin kuin joyster. Johtosarjan kumitiiviste on pitävän oloinen.
Lainaus käyttäjältä: KariH - 11.08.12 - klo:19:28
Mitä jos laittaakin 100w H3 polttimon? Kestääköhän umpio lisääntyneen lämmön? Tai tuleeko muita ongelmia?
Tulipahan noitakin kokeiltua. Valaisee niin tehokkaasti että silmät tulee kipeeksi opastetauluista... ja sitten näkyvyyttä ei yhtään enempää - jopa vähemmän, helvetin kirkkaat valopisteet keskellä asfalttia. Varmaankin noita pitkiäkin pystyis jostain säätämään ylemmäs..
Lainaus käyttäjältä: skk - 25.08.13 - klo:19:22
Varmaankin noita pitkiäkin pystyis jostain säätämään ylemmäs..
Pystyy kyllä mutta säätöruuvit on hankalassa paikassa, omastani säädätin hiukan kun näyttivät minusta turhan alas. Säädön onnistuminen selviää talven tullen kun säätö tehtiin niin myöhään keväällä ettei enään päässyt kunnolla kokeilemaan.