Vein auton katsastukseen maanantaina, kehuttiin kaiken olevan erinomaisessa kunnossa. No sitten tänään 120.000 huollosta mies soittaa, että sekä edessä että takana ovat jarrut ihan lopussa, pitää vaihtaa sekä palat että levyt. Levyt on alle minimien ja paloissa uraa, ja mitä kaikkea. Lisäksi apulaitehihna pitää vaihtaa, mutta se ei ole iso juttu.
Reilun 300 euron arvio muuttui 1.000 euroksi. Jonkin annoin siinä kakistelin, annoin sitten lopulta luvan korjata kaiken. Kyseessä 2006 Corolla ja Toyota Tammer-Auto, jonka maineeseen ei kuulu asiakkaan suoranainen vedättäminen. (Kirjoitin nyt tänne tutulle foorumille...)
Aika kumma juttu kuitenkin, kuinka katsastusmies ei sitten huomannut mitään?
Lainaus käyttäjältä: Punderz - 01.08.12 - klo:14:44
Vein auton katsastukseen maanantaina, kehuttiin kaiken olevan erinomaisessa kunnossa. No sitten tänään 120.000 huollosta mies soittaa, että sekä edessä että takana ovat jarrut ihan lopussa, pitää vaihtaa sekä palat että levyt. Levyt on alle minimien ja paloissa uraa, ja mitä kaikkea. Lisäksi apulaitehihna pitää vaihtaa, mutta se ei ole iso juttu.
Reilun 300 euron arvio muuttui 1.000 euroksi. Jonkin annoin siinä kakistelin, annoin sitten lopulta luvan korjata kaiken. Kyseessä 2006 Corolla ja Toyota Tammer-Auto, jonka maineeseen ei kuulu asiakkaan suoranainen vedättäminen. (Kirjoitin nyt tänne tutulle foorumille...)
Aika kumma juttu kuitenkin, kuinka katsastusmies ei sitten huomannut mitään?
Jos jarrut kunnossa niin miksi he sitten noi tutki? Kuuluko huoltoohjelmaan?
Eiköhän katsuri ole vain jarrudynolla koittanu jarruja ja kaikki näyttäny kunnossa olevilta eikä sitten ole tarkemmin tutkinu jarrulevyjä... Noitten jarrupalojen "urien" tutkiminen on aika vaikeeta ilman palojen irrotusta. Omaan korvaan kuulostais rahastamiselta mutta saatan olla väärässä niinkun muutenkin aika usein.
Ei ole katsastusmies huoltomies ja toisin päin.
Ilman muuta lasku jarrupaloista katsastusmiehelle kun noin on jarrupaloja kuluttanut ;)
Tosin sekin on vain ihminen.
Kyllä ne katsastuksessa katsovat levyjen paksuuksia. En muista onko sen takia hylätty mutta ainakin huomautuksia on tullut. Itselle on käynyt samalla tavalla eli katsastuksesta heittämällä läpi ja piaikkoin huollossa todettu levyjen olevan liian ohuet. Taitavat merkkihuollossa liiankin ärhäkkäästi mittailla levyjen paksuuksia ja ehdotella vaihtoa kun minimiraja lähestyy. Kuitenkin aika moni tarttuu täkyyn vaikka levyillä vielä ajelisi tovin.
Kauppa se on mikä kannattaa.....tottakai he tekevät mahdollisimman paljon ylimääräisiä töitä, vaikkei vielä olisi välttämätöntä, niistähän se raha tulee...olis siinä voinut muutaman saturaisen säästää kun olis itse vaihtanu.
Niin minkä minimin alle levyt olivat?
Huollossa käyttävät yleensä suurempaa minimiä kuin katsastuksessa.
Huolto kun arvioi että kaikki olisi kunnossa vielä nyt tehtävän huollon lopussa eli 30 tkm:n jälkeen, ja ovat ihan oikeassa.
Ja oikeastaan arvioivat vielä varmuuden vuoksi reilusti ettei tule puheita jos jarruremonttia pitää huoltojen välillä tehdä huolto-ohjelman mukaan huolletulle autolle.
Ja jos levyt vaihtaa niin tietenkin palat pitää vaihtaa samalla.
Kuten tuossa edellä todettiinkin niin halvimmalla saa kauniin huoltokirjan teettämällä perushuollon merkkiliikkeessä ja tekemällä itse tuollaiset jarruremontit tai täättämällä jossain halvemmassa paikassa vasta kun oikeasti pitää tehdä remontti.
Voihan ne palat olla sisäpuolelta ajettu loppuun.
Tuttavan Passat 3C:ssä huollossa sanoivat, että takapalat pitäisi vaihtaa. Tuttava ei vaihtanut, kävi katsastamassa auton ja sen kehuttiin olevan loistokunnossa. No menin kaveriksi, kuin kuitenkin päätettiin hyvillä ilmoilla vaihtaa takapalat. Ulommaiset palat näyttivät, että noissahan olisi pintaa vaikka kuinka. No ne sisimmäiset palat kun sai käteen, niin nehän oli sillä mallilla, että kohta oli rauta rautaa vasten...
Levyt ja palat maksaa noin 150eur corollaan + työ esim toisella huoltamolla.Sellainen on kannattavin jos oikeasti ne on loppu.
Aika nopea homma.
En teettäisi merkkiliikkeessä.Osat saa muualta alle 200â,¬,saattavat olla jopa samat joita merkkiliike käyttää.
Ei muuta kun Motonet GO GO! ;)