Tänne voi kertoa jos on törmännyt johonkin vikaan useammin tai kuullut jostain viasta joka olisi esiintynyt useissa eri yksilöissä. Kertokaa myös jos tiedoss on mahdollinen korjaus vikaan.
Ainakin seuraavat ovat sattuneet mahdollisina tyyppivikoina omaan silmään:
- Lampunpesimen suojan irtoaminen
- Sähköpääkeskuksen sekoaminen, oireet "joulukuusi" eli herjaa palaneista polttimoista, jopa parikymmentä. Korjaantuu ilmeisesti keskuksen päivityksellä?
- Tuulilasin pyyhkijät "naksahtavat" ääriasennossa, satunnaisesti. Korjaus -> Kiristäminen / seuraava pykälä varrenkiinnityksestä.
En tiedä onko tyyppivika, itse rikottu, vai huonoa sattumaa. Näin tänään 3kpl sedan malleja joissa kaikissa oli vähintäänkin toinen "sumuvalo" täysin sumea. Päästänyt siis kosteutta. Toisinsanoen kaikissa yksilöissä joista tänään tuota kohtaa katsoin oli kosteutta päässyt sisään. Onko miten yleistä? Itse olen tuon kosteuden kanssa niin kriittinen että en katsoisi kuin korkeintaan päivän.
Niin ja tarkennuksena se että tänään oli lähes pilvetön keli, joten ei kyse sadepäivästä.
Kyllähän tuo tunnettu vika on...
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 26.04.10 - klo:19:11
En tiedä onko tyyppivika, itse rikottu, vai huonoa sattumaa. Näin tänään 3kpl sedan malleja joissa kaikissa oli vähintäänkin toinen "sumuvalo" täysin sumea. Päästänyt siis kosteutta. Toisinsanoen kaikissa yksilöissä joista tänään tuota kohtaa katsoin oli kosteutta päässyt sisään. Onko miten yleistä? Itse olen tuon kosteuden kanssa niin kriittinen että en katsoisi kuin korkeintaan päivän.
Niin ja tarkennuksena se että tänään oli lähes pilvetön keli, joten ei kyse sadepäivästä.
Aika monen auton käyttöohjekirjassa mainitaan että tuo kosteus on aivan normaalia, haihtuu pois kun käyttää valoja. Omasta mielestä ei vika, mutta.......
Kirjaillaan näitä vikoja nyt tänne, kun ei muutakaan ketjua löydy. 6500 km aikana Combissa ilmennyt seuraavaa:
- Kuskin puolen takalasin (takakontin sivulasi) kromilista irtosi ajossa omia aikojaan. Ei ollut asentaja painanut listaa kunnolla kiinni (kiinni kaksipuoleisella teipillä). Vaihdettu takuuseen.
- Hantin puolen B-pilarissa oleva takapenkkiläisten ilmastoinni suutin rämisee kun lämpötila on alle + 20 C (eli lähes aina). Uusi suutin tilattu takuuseen.
Nämä eivät varmastikkaan ole tyyppivikoja, mutta mielestäni olisikin parempi, että ketjuun voisi kirjata kaikki viat joita autossa esiintyy. Siinähän ne toistuvat viat juuri paljastuu kun ihmiset kirjoittavat tänne kaikki viat mitä ilmenee.
Omia huomioita:
Lämppärin moottori vinkuu tai sillai 'valittaa' (ei kylläkään aina)
Hantin ovi ja hanskalokeron seutu rämisee/ resonoi
Kuskin puoli suhisee aikalailla moottoritie nopeuksissa
Ratti vinossa
Itselläkin saattaa olla ratti aavistuksen vinossa, pitääkin muistaa tarkistaa.
En tiedä sanoa onko tyyppivika, mutta ihmeekseni huomasin ku auton pesin. Hiekka kertyy takapuskurin päälle ja kontin alareuna hankaa ikävästi pinnan naarmuille. Aika tiukka on sovitus kun ei kestä pölyä olla yhtään välissä ???
Lainaus käyttäjältä: Loppis - 26.07.10 - klo:09:03
Aika tiukka on sovitus kun ei kestä pölyä olla yhtään välissä ???
Ja mitähän tapahtuukaan kun talvella siihen puskurin päälle kertyy jäätä ::) Seurauksista löytyy paljon keskustelua pösöfoorumeilta mutta paljastetaan senverran että luukun reunasta tulee maalit lähtemään suht helposti, myös Yetissä tuo luukun ja puskurin väli on aika ahtaan näköinen :-\
Reilut 4000 mittarissa, ja tankin luukun lukitus rikki. Vaihtavat lukon moottorin joskus, kun jaksan viedä pajalle.
Superb II tyypivikoihin kuuluu B-pilarin verhoilujen "eläminen". Mua ainakin älyttömästi ärsyttää kun verhoilut töröttää ja siinä on edestä katsottina sormen mentävä aukko.
Onko kenellekkään tälle vialle tehty jotain korjauksia huollon tai maahantuojan toimesta?
Tuosta Combin takaluukun ja puskurin jäljistä. Maahantuojalta (tehtaalta?) on tullut jälleenmyyjille ohje puskurin yläreunan tiputtamiseen säätämällä ohjureita. Tällä estetään jälkien tuleminen. Oma autoni tuunattiin juuri tänään. Itse en usko siihen, että jäljet tulisivat välissä olevasta hiekasta, vaan oman selvitykseni mukaan jälki tulee siitä, että kiinni lyödessä luukku käy hetkellisesti niin syvällä, että osuu puskuriin. Hiekka ei tietenkään paranna asiaa, mutta ilmankin sitä jäljet tulevat. Ongelma kannattaa korjauttaa, koska takaluukun alakulmat, sekä puskuri menevät melko helposti ns. "lihalle". Maalaushommat ovat sitten aina vähän isompi juttu pelkkään säätöön verrattuna. Omassa autossani on 3000km mittarissa ja jäljet olivat vielä suhteellisen pinnassa. Selvästi kuitenkin huomattavissa, joten voidaan sanoa, että ne tulevat melko nopeasti. Mitään kutsuja ei tähän toimenpiteeseen käsittääkseni tule, vaan työt tehdään asiakkaan lähestyessä asian tiimoilta ja mahdollisesti huoltojen yhteydessä.
Mikäli itse saisin päättää, niin lähtisin korjaamaan ongelmaa vaihtamalla/säätämällä takaluukun reunoilla olevia kumistoppareita. Tällä tavalla voisi saada aikaan sen, että luukku ei kävisi kiinni laitettaessa niin syvällä, mutta menisi silti kiinni. Säätö/vaihto vaatisi kuitenkin uusia osia ja nyt annetun ohjeistuksen mukainen puskurin yläreunan tiputus on "vain" työtä, joten ymmärrän valmistajan kannalta tämän lähestymistavan. Voihan toki olla, että mainitsemani ratkaisu on todettu toimimattomaksi.
Nyt vain läiskitään luukkua kiinni ja seurataan alkaako jälkiä syntyä. Melko helpostihan tuo ilmenee - nyt kun sen tietää ja osaa katsoa!
Voisikohan tuulilasin hajoamisenkin lukea tyyppiviaksi? Itselläni meni n. 5000 km:n kohdalla aivan mitättömästä kiveniskemästä samantien halki. Tällä palstalla taitaa olla muitakin, joilla vastaavia kokemuksia.
Muita hyvin pieniä ikäviä "ominaisuuksia":
- puhaltimen moottori resonoi kylmänä hetken aikaa
- jarrut vinkuvat kylminä/kosteina
- kuskin oven diskantin seudusta tulee ajoittain pieni resonanssi
- moottori vetää epätasaisesti kylmänä heti käynnistyksen jälkeen pintakaasulla (jopa nykii), 1.4TSI
Lainaus käyttäjältä: MD - 15.09.10 - klo:10:38
Voisikohan tuulilasin hajoamisenkin lukea tyyppiviaksi? Itselläni meni n. 5000 km:n kohdalla aivan mitättömästä kiveniskemästä samantien halki. Tällä palstalla taitaa olla muitakin, joilla vastaavia kokemuksia.
Ei ole merkki tai malli riippuvainen, uudet lasit vaan menee jostain syystä helpommin rikki?
Tietysti tämä ei ole lasitehtaalle ollenkaan huono juttu.
Vakionopussäädin
- vaidettu 2 kpl viiksiä
- joku ohjainlaatikko
- jarrupolkimen kytkin
Takaluukun aukenemis mekanismi jää luukku lukkoon kun nyklat lukossa
pariviikkoa sit vaidettu sähköpääkeskus
tänään taas vakkari lopetti toimimasta
- virta pois taas toimii!!
tiedä sit mikä on tyyppivika,mut omassa +15tkm mittarissa ja takaiskarit pitää hirveetä meteliä kuin myös naapurin taxi combissakin,myyjäliike tarkisti ja näillä näkymin menee vaihtoon >:(
Lainaus käyttäjältä: (ylppy) - 31.10.10 - klo:11:37
tiedä sit mikä on tyyppivika,mut omassa +15tkm mittarissa ja takaiskarit pitää hirveetä meteliä kuin myös naapurin taxi combissakin,myyjäliike tarkisti ja näillä näkymin menee vaihtoon >:(
Minkä tyyppistä ääntä pitävät nuo iskarit?
alkoi nitinästä ja nyt nitisee ja "kolkottaa" varsinkin hidastetöyssyissä
Minusta meinaan tuntuu että minullakin on alkanut kitisemään iskarit tmv paikka. Alkaa jo olemaan pikkulista (ratti vinossa, liimaa kuskinoven varoitusvalossa, kuskinpuolen ikkuna naksahtelee noustessaa ylös jne...) korjattavia asioita, pitäneen varata aikaa pajalle...
kuskin ikkuna naksuu myös mulla,tosin käytän niin vähän etten enää edes muistanut ja tosiaan tuo iskareiden nitinä jo sillä asteella että kun hidasteen ylittää niin päät kääntyy kun valittaa takapää.hiekkatien nimismiehen kiharat sitten aiheuttaa tasaisen kolinan/nitinän
Tuulilasin käyttötestin väliraportissa oli maininta ilmastoinnin näytön viasta, jossa pelkääjän lämpötilana näkyy ylänäytössä "LOW" vaikka lämpö on asetettu 22:een. Omassa kiesissäni on täsmälleen sama vika, ja se on ilmennyt ainakin 10 kertaa 10 000 km:n aikana (käyttötestissä vain 4/10 000 km). Onko samaa oiretta myös muilla, eli onko tämä selkeä tyyppivika? Onko joku saanut sitä korjautettua?
hieman päivitystä tuohon iskareiden ääntelyyn josta tuossa ylempänä jo kirjoitinkin,eli vika paikallistettu ja takaiskari osineen vaihtoon kuskinpuolelta.Vian havaitsee ihan paljaalla silmälläkin,iskarin "haitarikumi/muovi"kiinnikkeineen pudonnut alas jolloin iskari näkyy paljaana.Useat osat olivat hajonneet jne.
Lainaus käyttäjältä: Male80 - 02.07.10 - klo:15:00
Kirjaillaan näitä vikoja nyt tänne, kun ei muutakaan ketjua löydy. 6500 km aikana Combissa ilmennyt seuraavaa:
- Kuskin puolen takalasin (takakontin sivulasi) kromilista irtosi ajossa omia aikojaan. Ei ollut asentaja painanut listaa kunnolla kiinni (kiinni kaksipuoleisella teipillä). Vaihdettu takuuseen.
- Hantin puolen B-pilarissa oleva takapenkkiläisten ilmastoinni suutin rämisee kun lämpötila on alle + 20 C (eli lähes aina). Uusi suutin tilattu takuuseen.
Nämä eivät varmastikkaan ole tyyppivikoja, mutta mielestäni olisikin parempi, että ketjuun voisi kirjata kaikki viat joita autossa esiintyy. Siinähän ne toistuvat viat juuri paljastuu kun ihmiset kirjoittavat tänne kaikki viat mitä ilmenee.
Päivitetäänpäs tätä omaa listaa hieman, kun auto meni aamulla pajalle:
- Takaluukun sähköinen avaus-/sulkumekanismi lopetti toimintansa
- Takaluukun peiteverhon automaattinen puoleenväliin avautuminen ei toimi
- Kattoluukun peiteverho ei avaudu (nytkähtää, mutta jää paikalleen) ennen kuin auton sisälämpötila on selvästi plussalla
- Etuovien tiivisteet vuotavat vettä jalkatiloihin
^ Ei voi olla totta. Vieläkö Skodat vuotaa ovien tiivisteistä! On se vaan kumma juttu, kun eivät saa tuota VAG "ominaisuutta" korjattua.
Itsellä aikanaan Skoda Fabia Combi -01, jonka takaovien tiivisteet falskasivat vedet sisään.
No kun täällä kaikenlaisia ongelmia tuntuu ihmiset laittelevan, niin lisätään listalle myös seuraavat:
- oikean takapyörän abs-anturilta epälooginen signaali -> seurauksena anturi sekä pyöränlaakeri vaihtoon
- vakkari ei aina ota uutta nopeutta muistiin -> ei kuitenkaan pahus jätä vikakoodia
- pari kertaa tuulilasia pestessä ajovalot sammuneet, ei mikään kiva ominaisuus vaikka onkin vain välähdyksen omainen -> ei vikakoodia, maahantuoja tutkii ja selvittää
Muuten ekat 16000km menneet suhteellisen mukavasti. Talvirenkailla kulutus tippui Greenlinessa lähes litran samalla keskinopeudella, joten alkaa miettimään 17" kesäreikaiden mielekkyyttä ???
Lainaus käyttäjältä: Oculla - 21.11.10 - klo:21:06
Muuten ekat 16000km menneet suhteellisen mukavasti. Talvirenkailla kulutus tippui Greenlinessa lähes litran samalla keskinopeudella, joten alkaa miettimään 17" kesäreikaiden mielekkyyttä ???
Muuttuiko mittarivirhe, kun renkaa vaihdoit?
::)
Päivitämpä minäkin hieman tätä
- Alusta kolisee, en ole vielä tarkkaan paikallistanut mistä
- Pakkasella selkeitä käynnistys vaikeuksia, lähtee mut käy hetken todella vaikean kuuloisesti
- Harmaaseen oviverhoiluun menee kohta hermot, saa olla kahvaa putsaamassa jatkuvasti. Saiskohan mustaa kahva osaa erikseen?
Ootteko muuten joutuneet lisäämään ölyä koneeseen, mun ei ole tarvinu ja mittarissa 21tkm
kohta 20tkm mittarissa,ei lisätty öljyä
Lainaus käyttäjältä: Hombre - 22.11.10 - klo:07:48
Muuttuiko mittarivirhe, kun renkaa vaihdoit?
::)
Mittarivirhe pysyi samanlaisena, koska kummatkin renkaat ovat ns. lievällä ylikoolla profiilin suhteen. Navin kanssa esim. mittarivirhe kummallakin +1km/h. Ajotietokoneen näyttö säädetty +10% huollossa ylöspäin, kun sellainen virhe oli itse täyteensullomalla tankkausten kanssa todettu.
Lainaus käyttäjältä: Loppis - 22.11.10 - klo:08:20
Päivitämpä minäkin hieman tätä
- Alusta kolisee, en ole vielä tarkkaan paikallistanut mistä
- Pakkasella selkeitä käynnistys vaikeuksia, lähtee mut käy hetken todella vaikean kuuloisesti
- Harmaaseen oviverhoiluun menee kohta hermot, saa olla kahvaa putsaamassa jatkuvasti. Saiskohan mustaa kahva osaa erikseen?
Ootteko muuten joutuneet lisäämään ölyä koneeseen, mun ei ole tarvinu ja mittarissa 21tkm
Eipä noihin nykyvehkeisiin paljoa öljyä tarvii lisäillä, siitä pitää DPF huolen.... Itse vaihdoin 15tkm kohdalla öljyt, kun alkoi olla aika litkua polttoaineen ohentamana.
Lainaus käyttäjältä: Male80 - 17.11.10 - klo:09:58
Päivitetäänpäs tätä omaa listaa hieman, kun auto meni aamulla pajalle:
- Takaluukun sähköinen avaus-/sulkumekanismi lopetti toimintansa
- Takaluukun peiteverhon automaattinen puoleenväliin avautuminen ei toimi
- Kattoluukun peiteverho ei avaudu (nytkähtää, mutta jää paikalleen) ennen kuin auton sisälämpötila on selvästi plussalla
- Etuovien tiivisteet vuotavat vettä jalkatiloihin
Auto kävi pajalla, jossa etuovet säädettiin uudelleen ja taka- sekä kattoluukun peiteverhot saatiin skulaamaan, mutta tuolle takaluukun toimimattomuudelle eivät löytäneet syytä... Uusi aika luukun perusteelliseen tutkimukseen varattu...
superb 1,8 tsi dgs laatiko vaihdettiin 100 000 km;n
Sisäpuolen ovenkahvat 115 000 km
Tyyppi vika tai ei, mutta nyt ottaa kupoliin. Kuskin ovesta ei pääse enää sisään! Temppuillu siitä asti ku pakkaset alko. Kahava on pakko olla rikki kun lämmin talliyö ei vikaa korjannu? Heti kun vie ulos ni joutuu hanttarin puolelta sisäkautta avaamaan kuskin oven. Ei oo totta, miten tällä talven selviää?
Tyyppivika ehkä , ja tai liika rasva ja pakkanen! Paikat jähmeänä, siksi itse en ainakaan rasvaile ja kannattaa kieltää huoltoakin!
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 27.11.10 - klo:21:35
Tyyppivika ehkä , ja tai liika rasva ja pakkanen! Paikat jähmeänä, siksi itse en ainakaan rasvaile ja kannattaa kieltää huoltoakin!
Tai jos rasvailee niin käyttää sellaista rasvaa joka ei kohmetu, esim aseöljy on hyvä.
Jos tosiaan rasvaa tarvitsee, niin aseöljy on parasta. Tosin en tiedä, miten se käyttäytyy muutaman vuoden jälkeen, kun kaikki aineet tahtovat jossain vaiheessa kuivahtaa! Mutta lukkoöljynä se kyllä toimii paremmin kuin nuo huoltamoiden ihmesprayt. Toisaalta esim. Suomi KP hiljentyy -30 asteen pakkasella aseöljylläkin, jolloin ainoa keino on kuivata täydellisesti lukko ja luisti ja sitten pelittää.
Lainaus käyttäjältä: Loppis - 27.11.10 - klo:21:31
Tyyppi vika tai ei, mutta nyt ottaa kupoliin. Kuskin ovesta ei pääse enää sisään! Temppuillu siitä asti ku pakkaset alko. Kahava on pakko olla rikki kun lämmin talliyö ei vikaa korjannu? Heti kun vie ulos ni joutuu hanttarin puolelta sisäkautta avaamaan kuskin oven. Ei oo totta, miten tällä talven selviää?
VAG-kulkineissa on ollut tyyppivikana, että oven aukaisuvaijeri kerää kosteutta itseensä, jäätyy ja vähitellen ovea ei saa enää auki. Vaijeri kuoleutuu/venyy tms. Skodan huollossa vika tunnettiin hyvin, tosin useimmiten ongelma on kartanlukijan puoleisessa ovessa - johtuneeko sisätilanlämmittimen aiheuttamasta kosteuden tiivistymisestä.
Itsellänikin nasahti kuskin ovi kiinni perjantaina. ;D Webasto oli ollut päällä n.40min, avasin kuskin oven ja laitoin auton käyntiin ja laitoin oven kiinni. Yritin vajaan 1min päästä avata kuskin oven uudelleen, mutta kiinni oli. Hitusen oli tyhmä fiilis, että mikäs nyt tuli kun meni ovi lukkoon, muut ovet kyllä toimi normaalisti. Piti mennä apukuskin puolelta sisään. Vein auton vähäksi aikaa lämpimään parkkihalliin, mutta ei sekään auttanut, ois varmaan pitänyt olla pidempään.
Käväsin sitten pikahuollossa samalla vaivalla ja jäässähän se oli, ja samalla voitelivat lukot kunnolla uudestaan. Voitelin kyllä itsekkin aseöljyllä lukot ja laitoin silikoonia tiivisteisiin, kun oli vielä leudommat kelit, mutta eipä se sitten auttanut. Pitäis ilmeisesti saada kunnolla voideltua mekanismit ovesta, mutta ei tekis mieli alkaa pahveja repimään irti sen takia.
itse taas en eilen päässyt rovaniemen cm:n pihalla autosta ulos ;D muut ovet aukes sisältäpäin ok,mut kuskin ovi vain ulkoapäin.25min kaupassa jonka ajan webasto jollotti pihalla niin ongelma hävis eikä uusiutunut ???
Tuntuu kyllä uskomattomalta että tämä jo 3-korista Golfia vaivannut ongelma elää edelleen, eikö ne todellakaan opi siellä vaginasuunnittelukeskuksessa yhtään mitään ??? Siis täysiä idiootteja koko sakki...
Viime viikolla E90 bemarista takaluukku ei mennyt enää lukkoon. Mazda 3 hyytyi tielle, kuten myös Ford Focus. Taisi olla ainakin Focuksessa huohotin jäätynyt. Nämä siis ruokatunnilla kuultuja.
Ainoa talvea kestävä auto taitaa olla lada ilman lukkoja. ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 28.11.10 - klo:11:12
Tuntuu kyllä uskomattomalta että tämä jo 3-korista Golfia vaivannut ongelma elää edelleen, eikö ne todellakaan opi siellä vaginasuunnittelukeskuksessa yhtään mitään ??? Siis täysiä idiootteja koko sakki...
Heh, mulla oli samaa tuskaa kahdessa A6:ssa jokunen vuosi sitten. Huollossa sanottiin, että pitää vaihtaa jokin (umpeenhitsattu?) lukkomoduuli, jota ei voi korjata. Sellainen aika iso laatikko. Hinta olisi ollut muistaakseni n. 300 Euroa ja satanen työstä päälle. Annoin sitten olla... Arvatkaa oliko noloa kömpiä kaupan parkkipaikalla kalliiseen autoon kerran jopa takaovesta kun kumpikin etuovi oli iloisesti jumissa. ::)
sähkötoimisen takaluukun toimivuutta jännitin kyllä kun oli hki-inari->inari-rovaniemi ajot takana koska lumi pöllys ihan kiitettävästi+aamuiset webaston sulamisvedet yms,mutta se toimi kyllä ok...
Offtopic: Huoltoa olen kieltänyt rasvaamasta ovia; omat aineet käytössä eikä ole ikinä jäätynyt.(Eikä ole marketti tai huoltoasema tavaraa) Ja Napapiirillä ollaan... :D
Tosin Ocuilla mennään toistaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Male80 - 22.11.10 - klo:18:28
Auto kävi pajalla, jossa etuovet säädettiin uudelleen ja taka- sekä kattoluukun peiteverhot saatiin skulaamaan, mutta tuolle takaluukun toimimattomuudelle eivät löytäneet syytä... Uusi aika luukun perusteelliseen tutkimukseen varattu...
Ja taas päivitystä. Takaluukun toimimattomuuden syyksi paljastui viallinen ohjainyksikkö. Uusi osa tilauksessa ja 27.12. taas pajalle. Lisäharmina kuskin etuoven bassokaiutin alkoi pörisemään. Uusi tilattu siihenkin.
Lainaus käyttäjältä: Male80 - 20.12.10 - klo:15:36
Lisäharmina kuskin etuoven bassokaiutin alkoi pörisemään. Uusi tilattu siihenkin.
Tämä meni aikanaan itseltäkin, ekan kerran 15 tkm kohdalla ja olisko ollut 30 tkm kohdalla uudelleen.
Mitenkäs tuo bassokaiuttimen pörinä ilmenee? Vaatiiko kovia kuunteluvoimakkuuksia vai onko se kuultavissa kokoajan?
Kyllä mulla särisi ja sirisi ihan radiota kuunnellessa. "Vika" todennäköisesti aiheutui kun tykkäsin välillä vähän "luukuttaa".
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 20.12.10 - klo:15:59
Mitenkäs tuo bassokaiuttimen pörinä ilmenee? Vaatiiko kovia kuunteluvoimakkuuksia vai onko se kuultavissa kokoajan?
Tasainen surina ihan millä tahansa volumella. Toki volumen nosto kasvattaa myös surinaa. Mulla tuo alkaa vasta kun rammari on ollut päällä n. 10 min.
oikealle kääntyessä vasen etujarru vinkuu,pari kunnon jarrutusta niin on pari viikkoa vinkumatta kunnes taas alkaa.
Lainaus käyttäjältä: Twist - 28.11.10 - klo:09:26
VAG-kulkineissa on ollut tyyppivikana, että oven aukaisuvaijeri kerää kosteutta itseensä, jäätyy ja vähitellen ovea ei saa enää auki. Vaijeri kuoleutuu/venyy tms. Skodan huollossa vika tunnettiin hyvin, tosin useimmiten ongelma on kartanlukijan puoleisessa ovessa - johtuneeko sisätilanlämmittimen aiheuttamasta kosteuden tiivistymisestä.
Itsellä ei ole ovet jääneet avautumatta, mutta kerran ajoin 30km kuskin ovi auki ;D
Lainaus käyttäjältä: Hombre - 24.01.11 - klo:12:51
Itsellä ei ole ovet jääneet avautumatta, mutta kerran ajoin 30km kuskin ovi auki ;D
Tänään sitten kuljettajan ovi ei aamulla mennyt kiinni. Ovi avautui avaimesta ihan ok, mutta kun sain lapset autoon ja piti lähteä liikkeelle, niin kuljettajan ovi ai mennyt kiinni. Lisäilin lukkosulaa vähän kaikkialle, mutta se ei ainakaan heti auttanut ja päädyin sitten sitomaan oven narulla kiinni penkin etäisyyden siirtokahvasta oven kahvaan. Lisäksi sitten vielä pidin kädellä ovea kiinni. KUn olin ajanut n. 3 km päiväkodille ja lapset vietyäni palasin autolle, kaikki oli kunnossa ja ovi toimi normaalisti (ehkä Hombrekin olisi saanut oven kiinni 3 km jälkeen, jos olisi pysähtynyt sitä sulkemaan, kun ajaessa sitä tuntui olevan hieman hankala vetää kiinni). Eilen oli aamulla sulaa ja Espoosta takaisin ajellessani n. -5 astetta pakkasta ja tänään aamulla -14 astetta pakkasta. Ehkä tämä sahaava sää on vaan liikaa Skodan oville ;)
Lainaus käyttäjältä: Tommi13 - 26.01.11 - klo:10:27
Ehkä tämä sahaava sää on vaan liikaa Skodan oville ;)
Tämähän on konsernin vanha perisynti jo Golf 3:sta alkaen, mitään ei näköjään opita.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.01.11 - klo:11:31
Tämähän on konsernin vanha perisynti jo Golf 3:sta alkaen, mitään ei näköjään opita.
Ovet ovat toistaiseksi toimineet moitteetta, mutta takaluukku tosiaan on jäätynyt ja piipittelee surkeuttaan.
Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 26.01.11 - klo:18:08
Ovet ovat toistaiseksi toimineet moitteetta, mutta takaluukku tosiaan on jäätynyt ja piipittelee surkeuttaan.
Tänään näin uimahallin parkkipaikalla vanhan jenkkiauton, jossa takaovi oli teipattu kiinni ilmastointiteipillä, koska ovi ei kuulemma mennyt lukkoon.
Täälläkin tuo ovi-ilmiö kerran kohdattu,mutta aseöljyn jälkeen ei ongelmia,silikoni takaluukun "ala"tiivisteessä poisti sen ongelman.
Täällä -09 Superb, ajettu reilu 30 000 ja tänä talvena alkoi viat:
- Takaluukun lukkolaite hajosi (TwinDoor), se ja "krominen" suojalista vaihdettiin
- Ilmastointilaitteen tuuletin ei toiminut pakkasella, valot paloivat mutta ilmaa ei tullu. Vaihdettiin huollossa. Lämpimänä toimi
- Sound System - pakkasella vain diskanteista tulee ääntä, vähän kun "luukuttaa" niin kuuluu blops ja muistakin kajareista alkaa kuulumaan. Olisiko elementit jäässä?
Voisiko olla että sisälämppäri tuo autoon kosteutta ja sitten laitteet vain jäätyvät? Tänä aamuna oli taas tuo jo kertaalleen vaihdettu ilmastointilaitteen tuuletin sanonut työsuhteensa irti - alkaa mennä pikkuhiljaa hermot.
[/list]
Lainaus käyttäjältä: Tommi13 - 26.01.11 - klo:10:27
Tänään sitten kuljettajan ovi ei aamulla mennyt kiinni. Ovi avautui avaimesta ihan ok, mutta kun sain lapset autoon ja piti lähteä liikkeelle, niin kuljettajan ovi ai mennyt kiinni. Lisäilin lukkosulaa vähän kaikkialle, mutta se ei ainakaan heti auttanut ja päädyin sitten sitomaan oven narulla kiinni penkin etäisyyden siirtokahvasta oven kahvaan. Lisäksi sitten vielä pidin kädellä ovea kiinni. KUn olin ajanut n. 3 km päiväkodille ja lapset vietyäni palasin autolle, kaikki oli kunnossa ja ovi toimi normaalisti (ehkä Hombrekin olisi saanut oven kiinni 3 km jälkeen, jos olisi pysähtynyt sitä sulkemaan, kun ajaessa sitä tuntui olevan hieman hankala vetää kiinni). Eilen oli aamulla sulaa ja Espoosta takaisin ajellessani n. -5 astetta pakkasta ja tänään aamulla -14 astetta pakkasta. Ehkä tämä sahaava sää on vaan liikaa Skodan oville ;)
Tänäaamuna oli taas oviongelmia. On tietysti oma vika, kun en ole laittanut silikonia tai aseöljyä, kun on laiskottanut, mutta silti en odottaisi uudelle autolle tälläisiä ongelmia varsinkin kun vanhassa Opelissa ei näitä ongelmia ollut. Tänään en siis päässyt kuljettajan ovesta sisään. Oli jäätynyt kiinni tai luultavammin lukko ei auennut muiden lukkojen mukana. Tähän ei ollut auttanut edes Eberin käyttäminen 20 min ennen lähtöä. Laitoin lapset autoon ja kiipesin apukuskin penkin kautta kuljettajan paikalle. Täytyy sanoa, että ei ollut mukava suoritus pitkälle miehelle vaikka autossa onkin tilaa. Ajoin lapset tarhaan ja taas kapusin apukuskin puolelta ulos. Palatessani autolle kuljettajan ovi aukesi aivan normaalisti. Tiivisteet eivät olleet jäässä ja mistään ei nähnyt että 5 min aiemmin ovi ei auennut millään. Liekö sitten kuitenkin Eberi ja lukkojen avaus/sulkemis -toiminto tehneet tehtävänsä. Eilen oli nollakeli ja nyt aamulla 8 astetta pakkasta.
^Käsittääkseni arvauksesi ongelman ytimestä menee oikein. Omat ja kavereiden kokemukset ovat päätyneet siihen, että lämmittimen käyttö (sisätila / eberi) ja LYHYT ajo saa aikaan sen, että lukon mekanismit jäätyvät. Sitten ovet ei joko aukea tai sulkeudu. Eli ovikoteloo ja lukkomekanismiin syntynyt kosteus ei ehdi kuivua.
Aikoinaan Superb I:llä kyseinen ilmiö syntyi myös, kun tammikuussa kelit vaihtelivat vesisateen ja pakkasen välillä pari viikkoa ja ajoa oli vain 2 km aamuin illoin. Sain asettumaan erään toisen Superbin omistajan vinkistä suihkuttaa lukkosulaa kahvan rakosista koneistoon.
Kyseinen ominaisuus on meilläpäin havaittu myös firman Golfeissa.
Miedän golfissa Taka vasen ovi vuoti 8tkm jälkeen. Jtain puhuivat, että ikkunan moottori rikki tms....Myös eilen pesin auton ja huomasin et se on siinä ja siinä tuleeko vesi tiivisteistä sisään. Pitää seurata.
Skoda Superb 1,8TSI DSG (7v), vm -11, sport alusta, ajettu n. 6tkm vikalista:
Tähän mennessä koko DSG vaihdettu öljyvuodon takia, tarinan mukaan oli tullut tehtaalta erä laatikoita, joissa laatikon ja moottorin välinen kiinnityslaippa oli huonosti työstetty, ilmeni toisella viikolla auton käyttöönotosta, maahantuoja vatuloi 4vkoa, että mitähän asialle pitää tehdä, ennen kuin saivat uuden laatikon suomeen…
- Moottori/Vaihteisto/Auto juristaa tdella pahasti kun pakkasta -15 tai enemmän:
o alkaa heti startista ja on pahinta pienillä kierroksilla (1300-2200), erityisesti silloin kun vedättää, suuremmilla kierroksilla (>2500) ei niin paha
o tuntuu ja kuulostaa siltä kuin ajaisi vanhaa diesel-autoa liian pienillä kierroksilla tai vaihtoehtoisesti pakoputkesta olisivat villat karanneet kokonaan
o pienillä kierroksilla kuulostaa välillä siltä kuin moottori nakuttaisi?
o startin jälkeen pitää samanlaista jurinaa hetken vaikka pakkasta ei olisikaan niin paljon kuin 15 ast.
o Ei lopu, eikä juuri vähene vaikka ajaisi kylmästartin jälkeen kuinka pitkään tahansa
* Huom! Juristus loppuu tilapäisesti, kun ajaa moottorin kunnolla lämpimäksi (>30min), parkkaa joksikin aikaa (>20min) ja lähtee uudelleen liikkeelle, tällöin juristus pysyy poissa ensimmäiset 5-10km, mutta palaa pikkuhiljaa takaisin, tosin ei niin pahana kuin suoraan kylmästartin jälkeen
o Jos pitäisi arvailla, niin: moottorin kiinnike jäässä/löysällä?; jokin moottorin osa ottaa hiuksenhienosti runkoon kun on kylmä?; löysä kiinnike/tiiviste pakoputkessa/-sarjassa?
- Jousitus pohjaa TODELLA herkästi pakkasella, kun pakkasta 15 tai enemmän (siis oikeasti pohjaa, kyseessä ei ole iskareiden alkumatkan jäykkyys/täristys alkumatkasta pakkasilla)
o 3h+matkatavarat kuormalla erityisesti takajousitus pohjaa todella herkästi loivissakin töyssyissä maantienopeuksilla
- Nykimistä ja epätasaista kiihtymistä
o välillä puolilämpimällä moottorilla empii, ennen kuin rupeaa kiihtymään
o välillä kiihtyvyydessä paussi n. 3200rpm kohdalla
o välillä veto kuminauhamaista ja jojoilevaa â€" vetää-eivedä-vetää, n. 6:n sekunnin sykleissä, eli 3sekuntia vetoa, 3sekuntia ei vetoa, 3sekuntia vetoa jne…
- Ei vastaa kylmänä kaasuun, ennen kuin polkimen painaa huomattavasti syvemmälle (ilmiö ajoittainen)
- RPM-kello hypähtelee 50-200 kierrosta ylöspäin maantienopeuksilla kun vedätetään, erityisesti kun tullaan ylämäkeen, ikään kuin kytkin luistaisi tai moottorin/vaihteiston ohjaus meinaisi vaihtaa pienemmälle, mutta peruisi sitten aikeensa
=> loistavaa LAATUA!
Lainaus käyttäjältä: ehakka - 07.03.11 - klo:11:18
Skoda Superb 1,8TSI DSG (7v), vm -11, sport alusta, ajettu n. 6tkm vikalista:
Tähän mennessä koko DSG vaihdettu öljyvuodon takia, tarinan mukaan oli tullut tehtaalta erä laatikoita, joissa laatikon ja moottorin välinen kiinnityslaippa oli huonosti työstetty, ilmeni toisella viikolla auton käyttöönotosta, maahantuoja vatuloi 4vkoa, että mitähän asialle pitää tehdä, ennen kuin saivat uuden laatikon suomeen…
- Moottori/Vaihteisto/Auto juristaa tdella pahasti kun pakkasta -15 tai enemmän:
o alkaa heti startista ja on pahinta pienillä kierroksilla (1300-2200), erityisesti silloin kun vedättää, suuremmilla kierroksilla (>2500) ei niin paha
o tuntuu ja kuulostaa siltä kuin ajaisi vanhaa diesel-autoa liian pienillä kierroksilla tai vaihtoehtoisesti pakoputkesta olisivat villat karanneet kokonaan
o pienillä kierroksilla kuulostaa välillä siltä kuin moottori nakuttaisi?
o startin jälkeen pitää samanlaista jurinaa hetken vaikka pakkasta ei olisikaan niin paljon kuin 15 ast.
o Ei lopu, eikä juuri vähene vaikka ajaisi kylmästartin jälkeen kuinka pitkään tahansa
* Huom! Juristus loppuu tilapäisesti, kun ajaa moottorin kunnolla lämpimäksi (>30min), parkkaa joksikin aikaa (>20min) ja lähtee uudelleen liikkeelle, tällöin juristus pysyy poissa ensimmäiset 5-10km, mutta palaa pikkuhiljaa takaisin, tosin ei niin pahana kuin suoraan kylmästartin jälkeen
o Jos pitäisi arvailla, niin: moottorin kiinnike jäässä/löysällä?; jokin moottorin osa ottaa hiuksenhienosti runkoon kun on kylmä?; löysä kiinnike/tiiviste pakoputkessa/-sarjassa?
- Jousitus pohjaa TODELLA herkästi pakkasella, kun pakkasta 15 tai enemmän (siis oikeasti pohjaa, kyseessä ei ole iskareiden alkumatkan jäykkyys/täristys alkumatkasta pakkasilla)
o 3h+matkatavarat kuormalla erityisesti takajousitus pohjaa todella herkästi loivissakin töyssyissä maantienopeuksilla
- Nykimistä ja epätasaista kiihtymistä
o välillä puolilämpimällä moottorilla empii, ennen kuin rupeaa kiihtymään
o välillä kiihtyvyydessä paussi n. 3200rpm kohdalla
o välillä veto kuminauhamaista ja jojoilevaa â€" vetää-eivedä-vetää, n. 6:n sekunnin sykleissä, eli 3sekuntia vetoa, 3sekuntia ei vetoa, 3sekuntia vetoa jne…
- Ei vastaa kylmänä kaasuun, ennen kuin polkimen painaa huomattavasti syvemmälle (ilmiö ajoittainen)
- RPM-kello hypähtelee 50-200 kierrosta ylöspäin maantienopeuksilla kun vedätetään, erityisesti kun tullaan ylämäkeen, ikään kuin kytkin luistaisi tai moottorin/vaihteiston ohjaus meinaisi vaihtaa pienemmälle, mutta peruisi sitten aikeensa
=> loistavaa LAATUA!
Itsellä on saman vuoden (otettu käyttöön syyskuu 2010) Superb 1.8 TSI DSG huonontien paketilla ja en kyllä tunnista noista vioista mitään. Taitaa laatu vaihdella melkoisesti autojen välillä.
38000km ajettu superb combi 2,0TDI
- matkustajan puoleinen sisäilmapuhallin vaihdettu äänten vuoksi
- menossa huoltoon moottorin/pakoputken äänten vuoksi - pitää ihmeellistä pörinää/jurnutusta
kierrosten ollessa 1300-1500
Itselläni on nyt ollut vajaan vuoden bensa Superb farmari, ja se on ollut paras auto, joka minulle on koskaan sattunut. Hyvää ajaa, tilava jne. Edelliset viisi autoa olivat uusina hankittuja volkkareita, joissa ehkä laatuvaikutelma ja yleisilme on parempi, mutta vikoja tuntui siunautuvan alusta asti enemmän. Itselläni on ollut asiaa pajalle vain seuraavissa tapauksissa:
- uutena tuli apukuskin puolelle jalkatilaan vettä vesisateen yhteydessä (vuoto paikattiin korikorjaamolla ja oli kuulemma hankalasti paikannettavissa)
- levottomuutta ohjauksessa moottoritienopeuksissa (auraskulmien säätö auttoi, mutta volkkarin veroinen suunnanpitäjä skoda ei ehkä ole)
- takapuskuri oli asennettu liian ylös toisesta reunasta ja osui melkein takaluukkuun (laskettiin alemmas korikorjaamolla)
- karmeat äänet kovilla pakkasilla, mistä on ollut paljonkin keskustelua toisaalla
- Mulla on ollut käytössä vajaan vuoden 1.9TDI Greenline ajettu n.22000km ja siinä moottori kakoo joskus ( polttoaineen syöttö ongelma? / pakokaasujen kierrätysvettiilli? ) yleensä se tekee sen vaihdetta vaihtaessa tai jos joutuu nostamaan kaasua. Moottori on aina ollut lämmin ja se on tehnyt sitä niin viime kesänä kuin nyt myös talvella. Muilla vastaavia ongelmia?
- Lisäksi vakionopeudensäädin ei aina ota valittua nopeutta, vaan joudun käyttämään vaihdetta esim. 5:lta 4:lle ja sitten taas vaihtaan takaisin vitoselle, jonka jälkeen nopeudensäädin kytkee valitun nopeuden.
- Tuulilasin puhallus puhaltaa repsikan puolen nopeammin auki kuin kuskin puolen,eli puhallus on heikko kuskin puolella.
- Ilmastointi saattaa jäädä puhaltamaan kuumaa vaikka lämpötilan valitsee pienemmäksi.
Lainaus käyttäjältä: suuper - 21.03.11 - klo:12:07
- Tuulilasin puhallus puhaltaa repsikan puolen nopeammin auki kuin kuskin puolen,eli puhallus on heikko kuskin puolella.
Samaa olen huomannut omassanikin, toki lasi nopeasti silti kirkastuu kuitenkin. Taitaa olla ominaisuus, koska puhallin on sijoitetu oikealle repsikan jalkatilan suuntaan ja sieltä on lyhyempi matka oikealle puolelle tuulilasia.
Kysyin Viikin Metro-Autosta pari kuukautta sitten Combin takapuskurin alentamisesta forumin keskustelujen pohjalta. Kaveri ei ollut kuullutkaan. Kävin tänään näyttämässä takapuskuria, josta oli maali alkanut kuplia. Samalla huomattiin, että takaluukun alareunasta olivat maalit alkaneet kulua. Auto pajalle 14.6. Täytyy tarkistaa, että puskuria myös säädetään.
Aivan käsitttämätön tuo puskurin viettäminen eteenpäin. Kerää hyvin kesällä hiekat ja talvella jäät.
Lainaus käyttäjältä: vmn - 24.05.11 - klo:21:35
Kysyin Viikin Metro-Autosta pari kuukautta sitten Combin takapuskurin alentamisesta forumin keskustelujen pohjalta. Kaveri ei ollut kuullutkaan. Kävin tänään näyttämässä takapuskuria, josta oli maali alkanut kuplia. Samalla huomattiin, että takaluukun alareunasta olivat maalit alkaneet kulua. Auto pajalle 14.6. Täytyy tarkistaa, että puskuria myös säädetään.
Aivan käsitttämätön tuo puskurin viettäminen eteenpäin. Kerää hyvin kesällä hiekat ja talvella jäät.
Mulla menee kans puskurin/lunkan säätöön perjantaina. Samalla koittavat löytää mikä tossa oikeen urisee.
Toinen juttu, mistä olen saattanut täälläkin jo kysyy. Kun ajelee ruuhkassa noin 20km/h vauhdilla, niin mun mielestä vaihdelaatikko, jurisee aivan käsittämättömästi. Onkohan toi ostettu ominaisuus vai jokin vialla?
Lainaus käyttäjältä: Loppis - 25.05.11 - klo:06:58
Mulla menee kans puskurin/lunkan säätöön perjantaina. Samalla koittavat löytää mikä tossa oikeen urisee.
Toinen juttu, mistä olen saattanut täälläkin jo kysyy. Kun ajelee ruuhkassa noin 20km/h vauhdilla, niin mun mielestä vaihdelaatikko, jurisee aivan käsittämättömästi. Onkohan toi ostettu ominaisuus vai jokin vialla?
No niin, ei mennyt sitten kuin elokuvissa. Ton hiljasella vauhdilla kuuluvan jyrinän saivat pois jotain muoveja kiinnittämällä kunnolla. Mutta mun mielestä pahempi urina jäi. Eli vieläkin huutaa, kun vauhtia alkaa tulla se 80 mittariin. ??? Liekköhän ovat edes käyneet ajamassa ja koittamassa. Pitänee vaihtaa korjaamoa.
Aaarghhh! Asennutin vetokoukun muualla kuin "valtuutetussa" Skoda -huollossa. Helkama-auto ilmoitti, että asennuksessa on puskuri varmaan laitettu liian ylös. Siinä syy, miksi maalit lähtee luukun alareunasta.
Tässä on muuten kuva (huipputarkka :-\) takapuskurin maalien kuplimisesta.
Huhhuh, nyt Helkama-Auto ilmoitti, että laitetaan paikat kuntoon takuuna.
No niin, nyt on puskuri ja takaluukku maalattu. Jostain syystä takapuskuri oli väärässä asennossa. Kiinnikkeet olivat vaakapalkin yläpuolella eivätkä alapuolella. Nyt näkyy selvä rako luukun ja puskurin välissä.
Ei varmaan tyyppivika, mutta oman maaliskuussa tilatun ja 10.6. luovutetun Superb 1.8 TSI Hatchbackin ohjaus väänsi häiritsevästi vasemmalle. Eilen auto kävi Veholla huollossa, jossa säädettiin aurauskulmat ja jotain muuta aiheeseen liittyvää. Tapauksen hoitanut kaveri ei ollut enää noudettaessa paikalla, niin en saanut kunnollista raporttia mitä tehtiin. Homma meni tietenkin takuun piikkiin ja nyt ei tarvitse haroa rattia vinoon oikealle jotta saisi auton kulkemaan suoraan.
Alkoi DSG temppuilemaan niin että piti oikein tilata aika pajalle. DSG "arpoo" vaihteita miten sattuu, sen huomaa erityiseti kun hidastaa nopeutta. Kun kiihdyttää niin ensin ei tapahdu mitään, ja sitten auto "loikkaa kuin jänis" eteenpäin...
Huoltotiskin kaveri ei tietystikkään ollut koskaan kuullut mistään DSG ongelmista?
Toinen ongelma on ylimääräinen "pärinä" moottorista erityisesti noin 1500 kieroksen tuntumassa. Siihen ongelmaan huollon kaverilla tuntui olevan jonkin lainen haju asiasta, kun kertoi että ilmanpuhdistin kotelo yleensä siellä rämisee ja se korjataan silikoonilla.
ja auto on mallia sedan, 170 diesel, rekisteröity huhtikuu 2010 ja ajettu 37t
Lainaus käyttäjältä: _tj_ - 12.07.11 - klo:09:19
Ei varmaan tyyppivika, mutta oman maaliskuussa tilatun ja 10.6. luovutetun Superb 1.8 TSI Hatchbackin ohjaus väänsi häiritsevästi vasemmalle.
Ei ollut suuntaus kohdaallaan minunkaan autossa, ohjaus parani huomattavasti takuuna tehdyn nelipyöräsuuntauksen jälkee. Onhan se nyt mitä ilmeisin tyyppivika, jos eivät tehtaalla osaa / viitsi hoitaa suuntausta kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: pak - 13.07.11 - klo:22:58
Toinen ongelma on ylimääräinen "pärinä" moottorista erityisesti noin 1500 kieroksen tuntumassa. Siihen ongelmaan huollon kaverilla tuntui olevan jonkin lainen haju asiasta, kun kertoi että ilmanpuhdistin kotelo yleensä siellä rämisee ja se korjataan silikoonilla.
Tuokin vika löytyi Skodastani! Oli tosiaan tuo ilmanoton kotelo, mikä siellä resonoi. Eivätpähän vaan Laakkosen "ammattimiehet" löytäneet ratkaisua siihenkään ongelmaan ensimmäisellä korjauskerralla, vaihtoivat turhaan joitakin pohjasta herkästi irtoavia muoveja.
Lainaus käyttäjältä: ptme - 15.07.11 - klo:09:06
Tuokin vika löytyi Skodastani! Oli tosiaan tuo ilmanoton kotelo, mikä siellä resonoi. Eivätpähän vaan Laakkosen "ammattimiehet" löytäneet ratkaisua siihenkään ongelmaan ensimmäisellä korjauskerralla, vaihtoivat turhaan joitakin pohjasta herkästi irtoavia muoveja.
Onko tarkempaa tietoa mihin sitä silikoonia oikein huollossa pruutattiin? Ottaako se ilmanoton kotelo johonkin kiinni, rämiseekö sen osat toisiaan vasten vai miten?
Itsellä kuuluu tuota pärinää tietyllä kierrosalueella (-09 170hv TDI 4x4 Elegance) ja olis kiva saada hiljaiseksi.
Toinen sivuääni, mistä täälläkin on joku maininnut, kuuluu apukuskin ovesta, kajarista tai jostain siltä suunnalta. Mitäs sieltä on huollossa korjattu?
Etupäästä alkoi kuulua kolinaa kuopissa. Koiranluu vaihdettu. Kilometrejä n. 15000.
Jabajeelle: siinä moottorin etupuolella oleva kuutiomaisen kotelon osat resonoivat keskenään. Silikoninauhaa laitettiin kotelon yläosan saumaan, joka poisti "jurinan" täysin. Suosittelen. Homman voi hoitaa helposti itsekin, korjauksen tehokkuuden voi todentaa pitämällä osia eri asennoissa jonkun kaasuttaessa hitaasti läpi keirrosalueen.
Tuo oven räminä oli myös minun "maanantaiyksilössä" (taitavat olla kaikki niitä....): korjautui, kun kiinnittivät kaiuttimen ja sen johdot uudelleen.
Onko etuistuimien muovit myös tarkastettu? Minulla tuli osa räminöistä sieltä, vaikka korva aluksi väitti vian olevan ovessa.
PS: ainakin minua harmitta upean auton (myös 4 x 4 TDI Elegance) pienet viat; jää moni hieno asia tavallaan turhaan "varjoon"!
Lainaus käyttäjältä: ptme - 28.07.11 - klo:08:36
Tuo oven räminä oli myös minun "maanantaiyksilössä" (taitavat olla kaikki niitä....): korjautui, kun kiinnittivät kaiuttimen ja sen johdot uudelleen.
Onko etuistuimien muovit myös tarkastettu? Minulla tuli osa räminöistä sieltä, vaikka korva aluksi väitti vian olevan ovessa.
PS: ainakin minua harmitta upean auton (myös 4 x 4 TDI Elegance) pienet viat; jää moni hieno asia tavallaan turhaan "varjoon"!
Näyttäisi tämä oven räminä kohdistuvan myös Eleganceen eli Sound Systemillä varustettuun autoon. Molemmissa Ambition-varustelutason Suberbeissani ei oi ole rämissyt ellei sitten ole ruuvanut voluumiä reilusti ja ovikoteloon jäänyt kynää tms.
Minullakin kuului pelkääjän etuistuimesta räminää, mutta syyksi paljastui istuimen alla sijaitsevat cd-levykotelot.
Mittarissa on nyt 45tkm ja viime viikolla oli pakko uskoa, että auto vuotaa. Apukuskin jalkatilassa oli selkeä lammikko vettä kumimatolla. Ja tietysti myös pohjalla oleva kangasmatto on märkä. Soitin heti Metroauton huoltoneuvojalle. Ei ollut koskaan kuullutkaan, että Superb'issa on vuotoja. No olisin kyllä päässyt heti seuraavana päivänä peruutusajalle tutkittavaksi. Tai siis auto :D Eivät kuitenkaan pystyneet järjestämään sijaisautoa ja kuivatustarve kun on ilmeinen, niin auto olisi jäänyt varmaan viikonlopuksi sisälle. Ei sitten sopinut suunnitelmiini. Nyt aika varattu ensi viikon loppupuolelle. Saa nähdä mitä löytyy ja toisaalta mahtavatko he senkään jälkeen olleet koskaan kuulleet tuollaista sattuvan:) Vähän huolettaa, että vetääkö homeeseen kuinka nopeasti.
^Millaiset tiivisteet tuossa kattoluukussa on ja miten sen vedenpoisto on järjestetty?
Minä en tiedä niistä tiivisteistä. Mutta näyttää siltä, että katon ja luukun sovitus on niin tiukka, että mitään erillistä vedenpoistoa ei tarvita/ole. Luulen, että tämä vuoto ei ole kattoluukusta. Yritin sateen jälkeen tutkailla onko kosteutta jossain ylempänä kuin jalkatilassa ja sen oikealla sivuseinällä. Ei ainakaan havaittavasti.
^Sitten se vuotaa oven tiivisteestä tai jostain lokarin sisältä. Vastaavaa kuin jossain Octavioissa on ollut joskus. Onko autossasi jo niitä lokarin ja rungon välissä olevia vedenohjauslevyjä tjsp? Näkyvät, kun etuoven avaa ja katsoo oviaukon etuosaa.
Lainaus käyttäjältä: Taata - 16.08.11 - klo:20:43
Minä en tiedä niistä tiivisteistä. Mutta näyttää siltä, että katon ja luukun sovitus on niin tiukka, että mitään erillistä vedenpoistoa ei tarvita/ole. Luulen, että tämä vuoto ei ole kattoluukusta. Yritin sateen jälkeen tutkailla onko kosteutta jossain ylempänä kuin jalkatilassa ja sen oikealla sivuseinällä. Ei ainakaan havaittavasti.
Kyllä se vuoto voi silti olla kattoluukusta, alkupään Yetithän vuoti jostain luukun uumenista takapenkille ja siitä jalkatilaan.
Kaverilla ilmestyi vettä pelkääjän puolen kumimatolle. Vettä oli melko "syvällä" hanskalokeron alla. Vinkkejä mistä voisi vuotaa?
Lainaus käyttäjältä: niilo - 12.09.12 - klo:22:23
Kaverilla ilmestyi vettä pelkääjän puolen kumimatolle.
Onko kattoluukkua? Erittäin usein syynä on kattoluukun vedenpoistoletkun irtoaminen tai tukkeutuminen.
Lainaus käyttäjältä: Taata - 16.08.11 - klo:20:43
Mutta näyttää siltä, että katon ja luukun sovitus on niin tiukka, että mitään erillistä vedenpoistoa ei tarvita/ole.
Vaikea olisi uskoa, että markkinoilla olisi yhtäkään massatuotantoautoa, jossa ei olisi kattoluukun yhteydessä vedenpoistoputkea/kia.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 12.09.12 - klo:22:36
Onko kattoluukkua? Erittäin usein syynä on kattoluukun vedenpoistoletkun irtoaminen tai tukkeutuminen.
Ei ole kattoluukkua.
Lainaus käyttäjältä: niilo - 12.09.12 - klo:22:23
Kaverilla ilmestyi vettä pelkääjän puolen kumimatolle. Vettä oli melko "syvällä" hanskalokeron alla. Vinkkejä mistä voisi vuotaa?
Mulla oli A6:ssa sama ilmiö aikanaan. Syypääksi paljastui rintapellin edessä sijaitsevassa akkukotelossa oleva puunlehti, joka oli tukkinut "viemäriputken", ja vesi pääsi vaeltamaan matkustamon puolelle...
Tänään oli omassa Supebissa pelkääjän lattia märkä. Ei ole kattoluukkua ja vesi tulee sieltä a pilarin alta eli ihan oikeasta laidasta oli märkää. Nyt puhallin kuivaamassa, kuinkas noi 'viemärit' löytyy helpoiten?
Oman korteni kekoon
140 km DSG:n ohjainyksikkö rikkoontui. Takuuna asia hoidettu.
14000 km Amundsen+ ilmoittaa haluavansa uuden .
Kävin huollossa ilmoittamassa viasta. Päivän päästä soitettiin, että Helkama-Auto ei usko moista vikaa olemassa.
Menin käymään, jotta saivat ottaa valokuvat näytöstä. Helkama-Auto ei taida tuntea tätä foorumia.. Meinaan, kun haku toiminnolla löytyi heti vastaavat tapaukset ;D
Tervetuloa vaan foorumille.
Toivottavasti nimimerkkisi tausta johtuu jostain muusta kuin autostasi. :D
Ilmeisesti yhteinen taipaleesi Superbin kanssa aavistuksen on lähtenyt "väärällä jalalla" liikkeelle.
Niin se viikon aikana meni kaksi basso kaiutinta kusken ovesta,no onneksi kerkes takuuseen joka loppuu ens viikolla :( .Onko muilla menny tosta sound system setistä kajareita?
Tällä viikolla huomasin kuskin oven bassokajarin resonoivan voimakkaasti koko ajan. Ikää autolla 2 v 7 kk, 134 tkm.
Täytynee käydä Laakkosella näyttämässä.
Täällä rämisee bassot kanssa. Pakkasella rämisee, nyt kun tuli leudompaa niin räminä loppui.
Vaihtaako ne huollossa uudet kaiuttimet suoraan vai joutuuko kovastikin tappelemaan? ( menee vielä takuuseen)
Onko se varmasti bassokaiutin vai onko se oven muoviosien resonanssia, joka johtuu basson jumputuksesta? Itsellä vänkärin ovi resonoi ikävästi mutta korjaantui 5x5 cm bitumin palalla joka "sitoi" muoviosat yhteen.
Superb Combi 1.4 TSI 2011
Lämmityslaitteen puhallin sirkutti kylmänä. Vaihdettiin takuuna.
Oikeanpuoleisen pyyhkijän sulan varsi vaihdettu aikaisemmin takuuna, piti kovaa ääntä.
Auto 150 000 km huollosta ja 20 km ajon jälkeen moottorin varoitusvalo jäi palamaan. Assistenttipalvelu toimi ja matka jatkui sijaisautolla reilun tunnin kuluttua Superbin palattua huoltoon. Seuraavana päivänä huollosta ilmoittivat EGR (pakokaasun takaisinkierrätys) venttiilin olevan viallinen. Vajaan tonnin remontti tiedossa.
Kuulin pari vuotta vanhassa 2,0 TDI Passatissa olleen saman vian, joka meni takuuseen vielä takuuajan päätyttyäkin. Onko vastaavia kokemuksia Skodan kanssa? Ja miten maahantuoja suhtautui asiaan?
Superb Combi 2.0 TDI 170 CR DPF DSG vm. 2010
Lainaus käyttäjältä: Suba-10 - 14.08.13 - klo:22:47
Auto 150 000 km huollosta ja 20 km ajon jälkeen moottorin varoitusvalo jäi palamaan. Assistenttipalvelu toimi ja matka jatkui sijaisautolla reilun tunnin kuluttua Superbin palattua huoltoon. Seuraavana päivänä huollosta ilmoittivat EGR (pakokaasun takaisinkierrätys) venttiilin olevan viallinen. Vajaan tonnin remontti tiedossa.
Kuulin pari vuotta vanhassa 2,0 TDI Passatissa olleen saman vian, joka meni takuuseen vielä takuuajan päätyttyäkin. Onko vastaavia kokemuksia Skodan kanssa? Ja miten maahantuoja suhtautui asiaan?
Superb Combi 2.0 TDI 170 CR DPF DSG vm. 2010
Eiköhän tuolla tonnilla kannata ennemmin lastuttaa autosta egr pois toiminnasta? Varmaan dpf lähtisi samaan rahaan.
Lainaus käyttäjältä: Taata - 16.08.11 - klo:19:47
Mittarissa on nyt 45tkm ja viime viikolla oli pakko uskoa, että auto vuotaa. Apukuskin jalkatilassa oli selkeä lammikko vettä kumimatolla.
Itsellä kävi auto jokin aika sitten Metro-autolla normihuollossa. Huollon jälkeen tuli vesi sisälle apukuskin jalkatilaan, kun kävin autopesulassa. Samassa paikassa olin käynyt ennenkin. Samalla alkoi kuulua erikoista rapinaa ~hanskalokeron alta (kuin hiiri söisi jotain). Ã,,äni kuului vain välillä ja sen kuuluessa puhaltimen pyörintänopeutta säätämällä sai vaikutettua ääneen. Puhaltimen pysäytys lopetti äänen.
Vein takaisin ja kerroin asiasta. Onneksi sain napattua huoltomiestä hihasta, kun tuli autoa parkkipaikalta hakemaan. Ehdotin koeajoa talon ympäri. Onneksi "hiiri-ääni" ilmaantui koeajon aikana, joten asentaja pääsi jyvälle mitä tarkoitin. Auto oli parisen tuntia pajalla. Kuulemma mitään ei löytynyt, mutta ei pitäisi enää vuotaa. Mitään ei myöskään laskutettu, joten eiköhän siellä kuitenkin jotain löytynyt..
Tämä vuoto apukuskin jalkotilaan näyttää ketjun perusteella olevan jossain määrin yleistä.
Tervehdys foorumilaisille!
Ostin tuossa elokuussa Veholta Superbin (2010 2.0tdi dsg farkku), jota on nyt häirinnyt seuraava ongelma (tapahtumien kulku):
Matkalla Turusta Helsinkiin, matka meni hienosti, ei kysyttävää.
Paluumatkalla juuri ennen Lohjaa (30km ajettu) alkoi lämppäristä tulla jääkylmää ilmaa kabiiniin. Kaikki lämmöt vaikuttivat olevan ok.
Lohjan kohdalla lämmintä alkoi taas tulla, mutta kun nostin nopeuden takaisin sinne 120, kylmä ilma valtasi taas paikat. Vapautin kaasua, ja lämmintä virtasi samantien. Ajeltiin sitte loppumatka vähän rauhallisemmin motaria, niin lämmintä riitti kotiin asti.
Seuraavalla kerralla vika ilmeni n. 110km/h nopeudessa, taas himmattiin kaasulta niin lämmintä alkoi taas tulla.
Pari päivää sitten ongelmaan tuli uusi jänne: 103km/h motarilla -> kylmää ilmaa -> painoin kaasua -> lämmintä ilmaa -> hetken päästä taas kylmää ilmaa -> pudotin nopeuden 96km/h -> lämmintä ilmaa -> nopeus 104km/h -> kylmää ilmaa -> etc etc etc.
Rinta-Joupin Autoliike ei ole viasta kuullut, eikä mitkään testerit ongelmaa löytäneet. Ilmastointilaitteen sopeutus tehtiin, ei vaikutusta.
Tampereen Veholla auto ollut 2 päivää, mutteivät löytäneet mitään vikaa, eivät saaneet koko vikaa edes näkyviin.
Sellainen vika, jonka seurauksena tekisi mieli perua vielä kaupat. Muuten kovin mukava auto körötellä!
OPnko termostaatin kunto tarkastettu? Vaikuttaisi siellä suunnalla olevan jotain häikkää.
Onko xenoneita mahdollista huollossa säätää näyttämään ylemmäksi ? Minusta, enkä ole ainut joka näin ajattelee, on sitä mieltä että ns. lähivaloilla valaistu alue on toki kirkas, mutta surkean lyhyt.
Saa niitä säädettyä, testerillä ajetaan säätöasentoon ja sitten ruuvausta. Merkkiliikkeissä valitettavasti ei valitettavasti usein ole kunnollista laitetta valojen asennon tarkasteluun ja säätävät sen matolaatikon kanssa varuilta liian alas. Etsi joku autohuolto jossa on sellainen iso pyörillä liikuteltava valojenmittauslaite ja käy siellä. Testeriksi riittää VCDS ja luultavasti Boschin tms testerilläkin onnistuu.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 24.01.15 - klo:13:43
Onko xenoneita mahdollista huollossa säätää näyttämään ylemmäksi ? Minusta, enkä ole ainut joka näin ajattelee, on sitä mieltä että ns. lähivaloilla valaistu alue on toki kirkas, mutta surkean lyhyt.
-Miksi et säädä itse?
Se on helppoa: avaa konepelti,valoumpion takana päältäkatsottuna on 2 säätöruuvia,toinen korkeussäätö ja toinen leveyssäätö.
Ylempänä oleva on korkeussäätö. Sitä kiertämällä sopivalla kuusiokoloavaimella tai ruuvitalttameisselillä saat valokeilan säätymään joko ylös tai alas. Muista vain että molempien valokeilojen ala-ja ylä tasoviivat ovat linjassa keskenään.
Eli samalla korkeudella.
Sivuttaissäätö löytyy sieltä syvemmältä kun etsii lähempänä vilkkua. Sitä ei saa säätää liikaa vasemmalle,muuten saat valon vilkutuksia vastaantulevilta autoilijoilta.
Jokaisessa autossa,myös aivan uusissa on sellaiset säätöruuvit,että saa itse kuka tahansa niitä valoja säädettyä.
Ne puheet ,että täytyy säätää testerillä on myyntipuheita. Jos autossa on säätöruuvit,niin ne silloin voi säätää itse.
Toki muutama auto löytyy missä näitä säätöjä ei ole.
Lainaus käyttäjältä: Oculla - 22.11.10 - klo:10:02
Ajotietokoneen näyttö säädetty +10% huollossa ylöspäin, kun sellainen virhe oli itse täyteensullomalla tankkausten kanssa todettu.
VCDS:llä kalibroin oman polttoaineenkulutusnäyttöni - kesällä, jotta Webasto ei sotkemassa. Muistaakseni +8% lopulta päädyin. Eiköhän tämä ole vakiovirhe kaikissa. Alkuperäisillä luvuilla jos vertaillaan Esson baarissa kulutuksia, saa tosi luotettavia vertailuja tehtyä :)
-kuskin oven stopparin ruuvit löystyvät, kolahtelee ovea käytettäessä. Olen pariin otteeseen kiristänyt stopparin runkoon. Jos vielä löystyy, täytyy puhdistaa ja laittaa ruuvilukitetta.
-twd takaluukun johtosarja (oman lisäksi useampi muukin havainto tällä palstalla), toiminnot tippuu yksi kerrallaan pois pelistä
-vaihdelaatikko (7 vaihteinen kuiva), oikuttelee enempi vähempi päivästä riippuen. Välillä pitkiä aikoja täysin ok.
-soundsystem silloin tällöin mykkä (radio, puhelin, yms eli oletettavasti vahvistimeen liittyvää, Bolero tuntuu normaalisti toimivalta). Virrat pois ja päälle auttanut aina paitsi kerran. Tuolloinkin hetken seisomisen jälkeen toimi normaalisti.
vm.09 Elegance 1.8TSI DSG twindoor 125tkm
Omasta oli parkkitutka pimeänä ja paikallistin vian antureita tunnustelemalla pakoputken yläpuolella olevaan anturiin. Anturiin onneksi pääsee käsiksi ja sen irroitin. Keskimmäinen johto juuresta poikki. Onkohan tuota mahdollista korjata jotenkin kontaktiosa irroittamalla ja juottamalla (miten lie lähtee kuoresta irti)? Tuohon johdon tynkään ei enää juottamaan pysty. Tökkäsin johdon pakoilleen ja sehän toimii, mutta tärinästä varmasti ajossa irtoaa heti. Ei tekis mieli koko johtosarjaakaan uusia kun on noin helposti vielä tuo käsillä puskureita purkamatta.
Tutka ja park assist tosiaan pois pelistä jos yksi anturi pimeänä.
Oma auto Superb combi 1.8 TSI, -10.
- Öljyä menee (n. litra / 5000km)
- Mittaristo vaihdettiin, koska nopeusmittarin neulan valo vilkkui
- Tässäkin oli pyöränkulmat viturallaan, säätö auttoi jonkunverran
Itse olen ylipäätään ehkä vähän pettynyt Superb:n laatuun, ostaessani luulin ostavani oikeasti laadukkaan käyttöpelin.
Lainaus käyttäjältä: Hakke - 23.09.15 - klo:12:01
Oma auto Superb combi 1.8 TSI, -10.
- Öljyä menee (n. litra / 5000km)
- Mittaristo vaihdettiin, koska nopeusmittarin neulan valo vilkkui
- Tässäkin oli pyöränkulmat viturallaan, säätö auttoi jonkunverran
Itse olen ylipäätään ehkä vähän pettynyt Superb:n laatuun, ostaessani luulin ostavani oikeasti laadukkaan käyttöpelin.
Paljonkos on kilsoja? Satkun nurkilla about alkaa noi öljyn kulutukset jos on alkaakseen.. Toi kulutus nyt sen verta et ei vielä hätää, mutta jos jo nyt pettynyt olo niin kiertoon vaan sitten:)
Suberb:n ( ja taitaa koskea myös muita Skoda -mallejakin, octavia ym.) tyypivikana taitaa olla nämä
ovien, takaluukun johtosarjat, jotka eivät oikein kestä pakkasta.
Sähköpiuhat liian jäykkiä, lyhyitä ja kuori ei kestä "ajanhammasta" vaan murtuu/katkeaa ajankanssa.
Oman superb 2012/ ajettu 121 tkm...sytytteli "airbag-merkkivaloa. Korjattiin ensiksi katkos yhdestä johdosta,
mutta sarjan muutkin johdot huonokuntoiset. Seuraavilla pakkasilla (-25 astetta), niin taas airbag-merkkivalo syttyi.
Nyt siis uusi johtosarja ja toivotaan, että laatu olisi parantunut. :-\
2011 Superb combi 2.0 tdi manuaali, 140-160tkm välillä vaihdettu seuraavat:
- pyöränlaakerit taakse
- työsylinteri levisi -> kytkinpaketti
- iskarit eteen
- kuskin oven johtosarja
Että ihan suunnitelman mukaisesti edetään t. nimim. "kerää koko sarja" :D
Skoda Superb Combi 2014 (facelift), 4-2014 rekisteröity ja 146 tkm ajettu.
- Takaluukku vaihdettu juuri takuuseen uuteen, lasersauma pettänyt ja maalipinta mennyt rikki --> ruostumaan alkanut.
(http://preview.ibb.co/dqahqQ/IMG_20170423_131439.jpg) (http://ibb.co/k9PaAQ)
(http://preview.ibb.co/cVDfc5/IMG_20170423_131458.jpg) (http://ibb.co/kyjWjk)
(http://preview.ibb.co/bKJ2qQ/IMG_20170423_131555.jpg) (http://ibb.co/e93Dx5)
(http://preview.ibb.co/h2RJEv/image.jpg) (http://ibb.co/fN8n7F)
2011 superb 150tkm ajettu diesel kävi marmorilla kuljettajan oven johtosarjan vaihdossa kun toimintoja hiipui hiljalleen. Pääpiirteittäin homma meni ok, mutta hanttarin ovi on pysynyt lukossa siitä asti. Hullosta hakiessani olivat sen jo huomanneet ettei kuulemma ollut auennut heillä lainkaan. Epäilivät että myös oikea johtosarja ois poikki.
Itestä tuntuu nyt hullulta että vika ilmeni just siellä/ mahdollisesti sen jälkeen kun kuskin ovea oli operoitu. Onko kokemusta/tietoa voiko kuskin oven operointi aiheuttaa hanttarin oven ikilukittautumisen? Luonnollisesti hanttarin ovelle tarttis varata uus aika ja kuulemma menee enemmän aikaa kun ei saa auki pahvienpurkua varten =â,¬â,¬
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni - 05.08.17 - klo:09:21
(http://preview.ibb.co/h2RJEv/image.jpg) (http://ibb.co/fN8n7F)
2011 superb 150tkm ajettu diesel kävi marmorilla kuljettajan oven johtosarjan vaihdossa kun toimintoja hiipui hiljalleen. Pääpiirteittäin homma meni ok, mutta hanttarin ovi on pysynyt lukossa siitä asti. Hullosta hakiessani olivat sen jo huomanneet ettei kuulemma ollut auennut heillä lainkaan. Epäilivät että myös oikea johtosarja ois poikki.
Itestä tuntuu nyt hullulta että vika ilmeni just siellä/ mahdollisesti sen jälkeen kun kuskin ovea oli operoitu. Onko kokemusta/tietoa voiko kuskin oven operointi aiheuttaa hanttarin oven ikilukittautumisen? Luonnollisesti hanttarin ovelle tarttis varata uus aika ja kuulemma menee enemmän aikaa kun ei saa auki pahvienpurkua varten =â,¬â,¬
Täysi mutu, mutta monessa autossa ovien ohjaus menee juuri kuskin oven kautta. Superb:ssakin on tuo kytkin millä saa kaikki ovet lukkoon kuskin paikalta. Eli vastaukseksi kyllä ovat voineet katkaista johdon tai mokata!
Lainaus käyttäjältä: Hombre - 16.09.10 - klo:09:34
Ei ole merkki tai malli riippuvainen, uudet lasit vaan menee jostain syystä helpommin rikki?
Tietysti tämä ei ole lasitehtaalle ollenkaan huono juttu.
Tuosta nykyajan tuulilasien heikkoudesta on tullut useastikin juteltua lasiliikkeiden asentajien kanssa, kun on mennyt vaihtoon ihan pikkukivien tai nastojen iskuista 4 tuulilasia viimeisen 10v. aikana. Autoina ollut Exeo, Kuga ja nyt Tiguan sekä paraikaa hierotaan kauppoja eukolle Superbista. Lasiliikkeiden asentajatkin ovat olleet sitä mieltä, että tuulilasit ovat viimeisen 10-20v. aikana tarkoituksella tehty pehmeämpilasisiksi, kuin mitä olivat esim. 80-luvalla. Jotain PRKL säästö-, turvallisuus-, lisämyynti- ja muitakin kuluttaja-asiakkaiden kusetusjuttuja kuulemma. :P >:( ;D
Pitäisikö tämä luokitella jo tyyppiviaksi(..ominaisuudeksi).
150 tkm ajettuun 2.0 TDI 125kW CFGB koneeseen jouduttiin vaihtamaan koko jakopäähihnapaketti kaikkine hihnapyörineen, koska pyörätkin olivat kuluneet "teräviksi". Hinta tälle operaatiolle on noin 950-1000 euroa. Valmistajan ilmoittama hihnanvaihtoväli on siis 210 tkm ja eikä siihen kuulu hihnapyörien vaihtoa.
No mikä tästä sitten tekee mielestäni tyyppivian? Tehdas hyvitti 90% tästä, eli asiakkaalle jäi maksettavaa noin satanen. Toisin sanoen laadullista ongelmaa hihnapyörissä siis on.. Kyseessä ei ole ns. Oulun tauti, vaan autolla on ajettu etelärannikolla Helsingin itäpuolella.
Lainaus käyttäjältä: Shape - 29.08.17 - klo:20:53
Pitäisikö tämä luokitella jo tyyppiviaksi(..ominaisuudeksi).
150 tkm ajettuun 2.0 TDI 125kW CFGB koneeseen jouduttiin vaihtamaan koko jakopäähihnapaketti kaikkine hihnapyörineen, koska pyörätkin olivat kuluneet "teräviksi". Hinta tälle operaatiolle on noin 950-1000 euroa. Valmistajan ilmoittama hihnanvaihtoväli on siis 210 tkm ja eikä siihen kuulu hihnapyörien vaihtoa.
No mikä tästä sitten tekee mielestäni tyyppivian? Tehdas hyvitti 90% tästä, eli asiakkaalle jäi maksettavaa noin satanen. Toisin sanoen laadullista ongelmaa hihnapyörissä siis on.. Kyseessä ei ole ns. Oulun tauti, vaan autolla on ajettu etelärannikolla Helsingin itäpuolella.
Suomessa on suositeltu, että tuo jakohihna vaihdetaan viimeistään 160tkm kohdalla. Se että hihnapyörät ovat kuluneet teräviksi on outoa. Toki olen kuullut hihnan ottaneen tuohon koteloon kiinni, mutta silloin ei senttiäkään hyvitetty asiakkaalle.