(http://pihled.kuvat.fi/kuvat/Autot/Megane+RS+250+Cup+10/P7060154_resize.jpg/small)
Tämä tapahtui oikeastaan aivan vahingossa ja yllättäen. Olin pitkän aikaa halunnut käydä kokeilemassa tällaista Rellua mahdolliseksi seuraavaksi autoksi sitten joskus ensi kesänä tai myöhemmin kun piti alunperin vaihtaa autoa. Yksi päivä Nettiauton hakuvahti sitten ilmoitti, että kriteereihin täsmäävä auto tuli myyntiin aivan työpaikkani lähellä. Kynä tipahti pöydälle ja minä lähdin suoraan koeajolle. Koeajettuani ja päästyämme yhteisymmärrykseen hinnasta tajusin heti, että tämä on sellainen tilaisuus jonka missaaminen harmittaa piiiitkään. Viivyttelin kuitenkin vielä päätöstä iltaan asti siltä varalta, että olisin tullut järkiini tai löytänyt jotain katastrofaalista tietoa autosta netistä. Sitten menikin pari päivää kun odoteltiin byrokratian hitaiden rattaiden pyörimistä, mutta lopulta liikkeestä tuli kutsu vaihtamaan autoja.
(http://pihled.kuvat.fi/kuvat/Autot/Megane+RS+250+Cup+10/P7060156_resize.jpg/small)
Tämän yksilön etu on siihen ruksattu Cup-varustepaketti. Ilman sitä Megane RS jää ymmärtääkseni vähän vaisuksi kokemukseksi. Paketti sisältää jäykemmän alustan, mustat 18" vanteet, uritetut jarrulevyt, tasauspyörästön lukon sekä nuo Recaron kuppipenkit. Sen puolen vuoden aikana kun seurasin näiden markkinoita niin löysin vain kaksi Cup-paketillista, joista tämä on toinen. Toinen Cuppi on huomattavasti kalliimpi eikä muutenkaan omaan makuuni. Suurimman osa näistä Relluista on joku asiaan perehtymätön automyyjä tilannut tehtaalta karvalakkina, sillä siitähän Suomalaiset pitävät. Muita varusteita on sitten joku RS Design -paketti (keltaiset turvavyöt ja jotain tikkauksia), RS monitor (tästä näkee moottorin tietoja, G-voimat, suorituskykymittari, kierrosaikalaskuri sekä voi muuttaa kaasun herkkyyttä) sekä joku 3D Bluetooth Radio (joka kuulostaa aika hirveälle). Lisäksi normaalit varusteet kuten ilmastointi, xenonit, lasikatto (ei luukku) ja parkkitutka. Edellinen omistaja on myös asentanut autoon virityslastun jolla ilmoitetaan saavutetun 321hv, mutta tähän suhtaudun kyllä epäilevästi. Täytyy käydä penkittämässä jahka kerkeän.
(http://pihled.kuvat.fi/kuvat/Autot/Megane+RS+250+Cup+10/P7060187_resize.jpg/small)
Pääsyy Rellun hankkimiseen oli sen soveltuvuus urheilulliseen ajoon. Melko monen arvostelun perusteella parempaa etuvetoista hot hatchia radalle ei löydy. Polosta alkoi loppua ominaisuudet kesken siinä touhussa. Polo oli kyllä vaivaton ajaa, myös radalla, tiettyyn pisteeseen asti. Sen jälkeen se olisi vaatinut isompia jarruja, parempaa alustaa, parempaa moottorin jäähdytystä, parempia penkkejä, lukkoa voimansiirtoon jne. Kaikki nuo muutokset olisi pitänyt tehdä käyttömukavuuden kustannuksella. Ei siis mitään järkeä lähteä rakentelemaan kun toimivampia paketteja saa suoraan kaupasta. Megane on yllättänyt sivistyneisyydellään. Arvostelujen perusteella luulin sitä kivikovaksi ja epämukavaksi rataraaseriksi, mutta sehän on säyseä kuin mikä tahansa perheauto jos sitä ajaa niin. Rellu on myös yllättänyt viimeistelyllään, se tuntuu oikeastaan aika laadukkaalta ja siitä löytyy jatkuvasti uusia pieniä ominaisuuksia joita en olettanut Rellusta löytäväni. Polosta jään kaipaamaan automaatin mukavuutta kaupunkiajossa sekä maltillisia käyttökuluja.
(http://pihled.kuvat.fi/kuvat/Autot/Megane+RS+250+Cup+10/P7060186_resize.jpg/small)
Mitään kummempia muutossuunnitelmia ei ole. Vähän uutta kumia vanteille, levyt ja palat eteen ja sitten menoksi. Radion säätöjä pitää vähän tutkia josko sieltä saisi kelvollista ääntä ulos vaihtamatta osia. RS Monitor pitäisi myös saada puhumaan englantia ranskan sijaan. Muuta tekemistä en oikein keksi.
Tässä sitä on herkkua tarjolla vaikka muille jakaa. Kerrassaan upea yksilö. Onneksi olkoon upeasta valinnasta. Kuvatkin on viiemisenpäälle näpsittyjä.
Tollanen mulle kunhan tuo sotkanpoika saadaan maksetuksi... Onko muuten kovinkin paha sisämelu noilla renkailla?? Sotkanpojassa eniten vituttaa juurikin tuo sisämelu ja tottakai se että sillä ei pärjää type-r civicille :-)
Komia peli! Erityisesti nuo etupenkit. Kovasti TG toimitus on kehunut noita RS relluja.
Mitä "sotkanpoika" tarkoittaa? (Keke78 viestissä)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 07.07.12 - klo:12:56
Mitä "sotkanpoika" tarkoittaa? (Keke78 viestissä)
Lienee Keken RS Fabiaa.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 07.07.12 - klo:12:56
Komia peli! Erityisesti nuo etupenkit. Kovasti TG toimitus on kehunut noita RS relluja.
Mitä "sotkanpoika" tarkoittaa? (Keke78 viestissä)
Fabia räsää...Sisämelu on jotain käsittämättömän ja uskomattoman välimaastosta 205/40 renkailla.
Muistaakseni startin molopää-juontaja joka ei mahdu edes pikkubussiin ilman kitinää kehu megane rs:n sisämelutasoa kohtuulliseksi ottaen huomionn rengastuksen ja kulkuvarat + hinnan.
Laukesin, onnittelut kuumasta Meganesta 8)
Todella hienon näköinen ja kulkupuolikin varmasti kunnossa :)
Hieno Megane! Tuollainen luiskaperä olisi saanut nykyiseen VW Sciroccoonkin tulla (mk1&2 Sciroccon hengessä).
Oikeastaan ainoa Rellu mitä voisin ostaa ;D
Hieno tuo on...!
Todella kaunis ja edukseen erottuva auto joka lunastaa sen mitä ulkomuoto lupaa ;)
Onnittelut! Onhan tuo RS-Megsu aivan eri tason tuote. Ja muotokieli nykymegsussa on puhutteleva, myös 5-ovisena ja farkkuna. Tuolla ehtii varmasti. ;)
Upea laitos. Kelpaisi itselle heti tämmöinen tuohon pihaan.
Väri on aika vaisu. Mutta näyttää sopivan tähän. Ja tuo sisustus on makea.
Ja tuo Cup paketti on kyllä ehdoton tähän. Ei muuta kuin oikein hauskoja kilometrejä. :)
Isot onnittelut! Kyllä tuolla kelpaa ja ehtii :) Itse olen pitkään noita Rellun sportti-malleja kuolaillut "vanhana Rellu-miehenä" :) Tämä uusi Meganen koppa on vielä paljon parempi kuin se edellinen.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 07.07.12 - klo:11:43
Radion säätöjä pitää vähän tutkia josko sieltä saisi kelvollista ääntä ulos vaihtamatta osia.
Siinä et onnistu. Mulla on tuollainen (RS) - vielä parisen viikkoa enkä ole onnistunut sen radion kanssa oikeastaan mihinkään. Vähän ihmetyttää, miksi muuten suhteellisen laadukaaseen autoon on asennettu sellainen viritys. Kai se on jokin ranskalainen käsitys laadukkaasta äänentoistosta..?
Hieno peli, vilpittömät onnittelut vauhdikkaan auton hankinnan johdosta. Ulkonäkö ja/tai fiiliskysymykset eivät ole lainkaan mieleeni, mutta mitäpäs niistä kunhan vaan omistaja on tyyväinen. Eikun Affenistolle testaamaan! :P
Kyllä kateeksi käy! Penkityksen arvot sitten näkyviin, tuo 321HV paperilla on nimittäin aika hurja määrä voimaa etuvetoiseen autoon kun se painaa hieman alle 1400 kiloa.
Myös ulkopuolelta auto on todella näyttävä, onnittelut täältäkin!
Tämä on kyllä hieno laite! Itsekin tuli tälläistä katseltua pari vuotta sitten ennen kuin päädyin ostamaan uuden Type-R CW:n. Kyllähän noista on penkitelty useastikin ~300hp varsin helposti, joten itse uskoisin sieltä paukkuja aika hyvin irtoavan. Rauhallisia kilometrejä vaikka Rellu varmasti välillä provoisikin kokeilemaan hieman isompiakin nopeuksia ;D.
Miellyttäviä kilometrejä uudella Coupella..
Isot onnittelut. Hieno ja harvinainen peli. En muista nähneeni RS Meganea liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 07.07.12 - klo:21:27
Isot onnittelut. Hieno ja harvinainen peli. En muista nähneeni RS Meganea liikenteessä.
Eilen näin keltaisen rellun rek. n:o RS-8.
Kerran tuollaisen kyytiä kokeneena voin sanoa, että siinä nautti olostaan 8) Alusta oli todella sporttisen miellyttävä ja mutkakäytös oli mallikasta. Cup-paketti on loistava lisä, ilman sitä tuosta puuttuisi "sitä jotain". Kaiken kukkuraksi tämä Megane ei ole edes huononnäköinen auto! Vastaava keltaisena pyörii kotikulmilla, niin sitäkin tulee ihailtua.
Onnea hankinnasta :)
Onnittelut erittäin hienosta autosta. Tässä paketissa natsaa kaikki! ulkonäkö, teho ja aivan varmasti ajettavuus :)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 07.07.12 - klo:14:40
Oikeastaan ainoa Rellu mitä voisin ostaa ;D
Hieno tuo on...!
Samoilla linjoilla. Onnittelut ja varmasti mukavia ratapäiviä! Laitahan taas videotakin radalta.
Hieno RS rellu! ja täytyy myöntää etten edes tiennyt tälläisen Meganen olemassaolosta saati, että olisin moista
livenä nähnyt
Tota on ylistetty aika monessa jutussa hyväks vehkeeks.
Onnea tsuku. Hieno peli.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 07.07.12 - klo:21:29
Eilen näin keltaisen rellun rek. n:o RS-8.
Bongasin itsekkin tämän RS-8 tänään :)
Kiitokset kaikille! Radalla olisi tarkoitus käydä niin paljon kuin vain ehtii ja videoitakin tulee varmasti vielä.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 07.07.12 - klo:12:05
Tollanen mulle kunhan tuo sotkanpoika saadaan maksetuksi... Onko muuten kovinkin paha sisämelu noilla renkailla?? Sotkanpojassa eniten vituttaa juurikin tuo sisämelu ja tottakai se että sillä ei pärjää type-r civicille :-)
Täytyy kyllä sanoa, että taitaa olla kovemmissa vauhdeissa aivan hivenen Poloa äänekkäämpi ja luulen tuon johtuvan juuri noista melko kuluneista Misukan PilotSport3:sta. Ensi kesäksi sitten uutta gummia alle. Oman kokemukseni mukaan Polo on hiljaisempi kuin Fabia.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 07.07.12 - klo:18:48
Siinä et onnistu. Mulla on tuollainen (RS) - vielä parisen viikkoa enkä ole onnistunut sen radion kanssa oikeastaan mihinkään. Vähän ihmetyttää, miksi muuten suhteellisen laadukaaseen autoon on asennettu sellainen viritys. Kai se on jokin ranskalainen käsitys laadukkaasta äänentoistosta..?
Hyvä tietää. Itsekin kokeilin nyt kaikkia säätöjä enkä kyllä saanut itseäni miellyttävää lopputulosta. Minun korvaan kuulosti luonnollisimmalta bassot täydellä ja diskantti +3:ssa. Täytyy suunnitella jotain päivitystä äänentoistoon. Käsittämättömän huono tosiaan tuollaisena.
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 07.07.12 - klo:20:56
Kyllä kateeksi käy! Penkityksen arvot sitten näkyviin, tuo 321HV paperilla on nimittäin aika hurja määrä voimaa etuvetoiseen autoon kun se painaa hieman alle 1400 kiloa.
Penkkiin mennään jahka sopiva paikka ja aika löytyy.
Makea paketti! Tuollaista olisi kiva kokeilla juurikin siellä radalla. Siellä ei kehnot stereotkaan häiritse ;)
Arvostan! Mégane RS:n imeytyminen kaarteeseen LSD:n avulla on brittijournojen mukaan yksi niistä asioista, joita autointoilijan tulisi elämänsä aikana kokea. Kerrohan sitten miltä tuo radalla tuntui.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 07.07.12 - klo:11:43
Edellinen omistaja on myös asentanut autoon virityslastun jolla ilmoitetaan saavutetun 321hv, mutta tähän suhtaudun kyllä epäilevästi. Täytyy käydä penkittämässä jahka kerkeän.
Pelkällä lastulla/viriohjelmalla reilu 70 hv lisää? Kuulostaa varsin optimistiselta. K-Tec ei ota tuosta pelkällä ohjelmalla ja suodattimen vaihdolla kuin reilu 290 heppaa, eikä tarjoa "Stage 2" viritystä autolle lainkaan, koska vakioturbo joutuu muuten liian koville: http://www.k-tecracing.com/power_upgrades_package_details.asp?id=8 (http://www.k-tecracing.com/power_upgrades_package_details.asp?id=8)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 08.07.12 - klo:20:27
Pelkällä lastulla/viriohjelmalla reilu 70 hv lisää? Kuulostaa varsin optimistiselta. K-Tec ei ota tuosta pelkällä ohjelmalla ja suodattimen vaihdolla kuin reilu 290 heppaa, eikä tarjoa "Stage 2" viritystä autolle lainkaan, koska vakioturbo joutuu muuten liian koville: http://www.k-tecracing.com/power_upgrades_package_details.asp?id=8 (http://www.k-tecracing.com/power_upgrades_package_details.asp?id=8)
Jep, tuon takia se pitääkin käyttää vielä dynossa. Tosin ulkomaisten foorumien mukaan näistä löytyy vakiona jo n. 270hv koneesta, jolloin se olisi "vain" 50hv lisäys. Tämän firman lastu on kuulemma kehitelty juurikin tässä yksilössä. http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Renault-Megane-%28III%29-2-0-16V-TCE-3812-r.html (http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Renault-Megane-%28III%29-2-0-16V-TCE-3812-r.html)
Tosiaan useimmat muut firmat tuntuvat jättävän tehot hieman maltillisemmalle tasolle joten pitää nyt vielä kattoa jätänkö tuon lastun, palautanko vakioksi vai vaihdanko erilaiseen lastuun. Vielä en ole kyllä huomannut mitään sivuoireita tässä autossa.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 08.07.12 - klo:20:48
Tosiaan useimmat muut firmat tuntuvat jättävän tehot hieman maltillisemmalle tasolle joten pitää nyt vielä kattoa jätänkö tuon lastun, palautanko vakioksi vai vaihdanko erilaiseen lastuun. Vielä en ole kyllä huomannut mitään sivuoireita tässä autossa.
Sivuoireena siis ainoastaan, että liikkuu epäilyttävän livakasti ;D
Huh toi voi kyllä potkia mukavasti eteen päin. :P
Kannattaa kyllä käydä Virisofta sekkaamassa että tulevaisuudessa laite sitten kestää sitä kovaa ajoa myös radalla.
Tsuku se vaan osaa ostaa tyylikkäitä pikku sportteja. Mie tykkään. 8)
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 08.07.12 - klo:17:07
Hyvä tietää. Itsekin kokeilin nyt kaikkia säätöjä enkä kyllä saanut itseäni miellyttävää lopputulosta. Minun korvaan kuulosti luonnollisimmalta bassot täydellä ja diskantti +3:ssa. Täytyy suunnitella jotain päivitystä äänentoistoon. Käsittämättömän huono tosiaan tuollaisena.
Tietääkseni Suomeen on tuotu yksi kappale RS Trophy -mallia ja siinä on samat ongelmat sen äänentoistolaitteen kanssa.
Muuten hyvä auto se tavallinenkin RS on, mutta näin jälkeenpäin olen huomannut jättäneeni pois yhden tärkeän varusteen - tasauspyörästön lukon. Se tulisi cup-version myötä joten se siitä. Ilman sitä lukkoa se auto on suorastaan mahdoton ajettava. Ohituksessa tulee usein painettua "lämä tiskiin" ja sitten se on menoa. Varsin onnetonta kaiken lisäksi, kun renkaat tahtovat alkaa sutimaan aina kolmoseen saakka ja silloin ohjaus alkaa tempoilla ja vedellä vähän laidasta laitaan. Eikä se sport-moodin valinta tahdo aina auttaa...
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 08.07.12 - klo:23:40
Tietääkseni Suomeen on tuotu yksi kappale RS Trophy -mallia ja siinä on samat ongelmat sen äänentoistolaitteen kanssa.
Muuten hyvä auto se tavallinenkin RS on, mutta näin jälkeenpäin olen huomannut jättäneeni pois yhden tärkeän varusteen - tasauspyörästön lukon. Se tulisi cup-version myötä joten se siitä. Ilman sitä lukkoa se auto on suorastaan mahdoton ajettava. Ohituksessa tulee usein painettua "lämä tiskiin" ja sitten se on menoa. Varsin onnetonta kaiken lisäksi, kun renkaat tahtovat alkaa sutimaan aina kolmoseen saakka ja silloin ohjaus alkaa tempoilla ja vedellä vähän laidasta laitaan. Eikä se sport-moodin valinta tahdo aina auttaa...
Ilmeisesti vakiokaiuttimien tilalle löytyy kyllä sopivia laadukkaampia ämyreitä kunhan on tarkkana elementin syvyyden kanssa. Vaatii tosin kuulemma ammattimiehen jotta saa ne asennettua nätisti ilman peruuttamattomia muutoksia oviin. Ovien äänieristäminen auttaisi varmasti paljon tuohon äänenlaatuun, mutta toisaalta lisäkilot eivät oikein ole tervetulleita tällaisessa ratahenkisessä pelissä. Alkuperäiskaiuttimien korvaaminen paremmilla voisi vielä olla hyväksyttävissä oleva ratkaisu.
Ei ole tarkoitus vääntää veistä haavassa, mutta kyllä toi lukko (ja koko Cup-paketti) on vaan mielestäni pirun tärkeä tuossa. Olen itsekin tässä koko viikonlopun hämmästellyt miten nätisti tuo auto pistää tehon tiehen mutkissakin. Autoa ei oikein meinaa uskoa etuvedoksi pidon määrästä. Sen olen huomannut, että tuota pitää ajaa vähän niin kuin sitä puristaisi kasseista. Mikäli kaasuttelee "löysästi" osakaasulla mutkaan niin auto tuntuu aliohjaavan kuten muutkin etuvedot, mutta sitten kun painaakin lisää kaasua mutkassa niin tämä auto oikein tarttuu kiinni tiehen ja ajolinja kiristyy kohti sisäkurvia, kun taas moni muu etuvetoinen alkaa samassa tilanteessa puskea kahta kauheammin kohti ulkokurvia. Tajuttoman hauskaa puuhaa rampeissa. Tuli myös todettua itse tuo perän keveys mikä on tullut monessa testissä ilmi. Ajelin ESP kokonaan pois päältä ja hölläsin hieman kaasua mutkassa niin perä keveni heti pyrkien sivullepäin ja olisi varmasti lähtenyt kunnon sladiin mikäli olisin päästänyt kaasun äkillisemmin korkeilla kierroksilla. Pitää jatkossa olla tarkkana tuon kanssa, tosin hyvin siinä ehti tehdä korjausliikkeen.
Tuo lukko kuuluisi olla jokaisessa vähänkin tehokkaamassa etuvetopulkassa. Omassa Type-R CW:ssä oli lukko vakiona ja siinä nyt ei ollut vetoja kun sen vakio 200hp mutta se lukko oli kyllä jotain nannaa ajettavuudelle. Samanlainen auto ilman lukkoa tuntui aivan avuttomalta tiukemmissa mutkissa.
EDIT:Kuten Tsuku myös totesi, kun lämän loi tiskiin niin auto alkoi vetämään ahnaasti sisäkurviin päin. Kaasusta hellääminen kesken tiukan kurvin sai perän aika iloisesti liikkeelle.
Hieno Megane. Onnittelut uudesta autosta.
Hieno peli!
t. ex Clio Sport RS owner ;D
Thanks!
Megane 3 RS 250 Cup @ Ahvenisto in-car (http://www.youtube.com/watch?v=wIgWnk03TcE#ws)
Eka ratapäiväreissu on nyt takana ja omaa Ahveniston kierrosenkkaa tuli parannettua kolmella sekunnilla. Nyt alkaa kalusto olla kunnossa, vielä pitäisi kuskin oppia ja uskaltaa ajamaan kunnolla. Ajassa on vielä parantamisen varaa. Auto käyttäytyi juuri kuten odotin. Pitoa riitti eikä jarrutkaan hävinneet lainkaan. Eturenkaathan tuossa touhussa kuluivat hiukan, mutta ne piti uusia muutenkin ensi keväänä.
(http://koti.kapsi.fi/pihled/kuvia/radalla.jpg)
(http://koti.kapsi.fi/pihled/kuvia/radalla2.jpg)
Kuvat: Sami A
tekniikalle täydet 10 pistettä,mutta ulkonäöltäänhän tuo on ruma ku mikä,niinku ranskalaiset tuppaa kaikki olemaan,mutta pääasia,että liikahtaa ripeästi ;)
Lainaus käyttäjältä: supe - 14.07.12 - klo:13:00
tekniikalle täydet 10 pistettä,mutta ulkonäöltäänhän tuo on ruma ku mikä,niinku ranskalaiset tuppaa kaikki olemaan,mutta pääasia,että liikahtaa ripeästi ;)
No ei se tuo ocucaan mikään komistus oo, saati sitten faabio. Toki ulkonäköseikat ovat makuasioita mutta mun mielestä skoda ei ole tehnyt tähän päivään mennessä hyvännäköistä autoa.
Lainaus käyttäjältä: supe - 14.07.12 - klo:13:00
tekniikalle täydet 10 pistettä,mutta ulkonäöltäänhän tuo on ruma ku mikä,niinku ranskalaiset tuppaa kaikki olemaan,mutta pääasia,että liikahtaa ripeästi ;)
Ei tuo Rellu minustakaan mikään muotoilun kukkanen ole, mutta on siihen jo alkanut silmä tottua. Siinä on kyllä paljon muotoja jotka hukkuvat kuvissa, näyttää hieman erilaiselta luonnossa. Tuo takalasin ympäristö ja C-pilari on raskaan näkönen ja pirun epäkäytännöllinen (peruuttaessa ei näe juuri mitään, parkkitutkalle on käyttöä). Onneksi tosiaan muut ominaisuudet kompensoivat ulkonäköä.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 14.07.12 - klo:13:14
No ei se tuo ocucaan mikään komistus oo, saati sitten faabio. Toki ulkonäköseikat ovat makuasioita mutta mun mielestä skoda ei ole tehnyt tähän päivään mennessä hyvännäköistä autoa.
no miten tämä kommentti nyt liittyy tähän megane ketjuun..?
Ajattelin vaan että ite ajelet jonkun sortin vrs vehkeellä kun tuossa sun 'logossa' on vrs.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 14.07.12 - klo:12:54
Thanks!
Megane 3 RS 250 Cup @ Ahvenisto in-car (http://www.youtube.com/watch?v=wIgWnk03TcE#ws)
Milläs nuo oikean alanurkan jutut on tehty? Mageen näkönen.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 14.07.12 - klo:14:30
Milläs nuo oikean alanurkan jutut on tehty? Mageen näkönen.
Data on logattu Racechronolla (http://www.racechrono.com) ja Qstarzin 10Hz bt gps:llä (http://www.qstarz.com/Products/GPS%20Products/BT-Q818XT-F.htm). Racechronosta kierrokset exportataan CSV:ksi ja se yhdistetään sitten videoon esim. Racerenderin (http://www.racerender.com) avulla.
Aika kivasti kiihtyy kyllä vaikka 80-110... Tuskin vaikeuksia ohitella maantiellä ;D
kokeileppa varsin tolla racechronolla,että paljon ottaa 80-120km/h,vaikka 3-vaihteella....
Hyvännäköistä menoa Tsuku 8)
Omasta mielestä tuo Megane on hienon ja sporttisen näköinen. Ja mitä yhden livenä nähnyt niin paremman näköinen kuin kuvissa. Eikä tainnut edes olla Cup malli.
Hyvältä näyttä,.kuvien perusteella taitaa alustakin toimia hyvin. Auton tekniset tiedot kiinnostaisi,onko ne täällä?
Lainaus käyttäjältä: supe - 14.07.12 - klo:20:34
kokeileppa varsin tolla racechronolla,että paljon ottaa 80-120km/h,vaikka 3-vaihteella....
Pitääpi testailla joskus. Ajattelin lähteä Kiikalaan kiihdyttelemään (http://www.riversidecruisers.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=4&Itemid=4) 11.8 - säävarauksella.
Lainaus käyttäjältä: Zasa - 14.07.12 - klo:23:16
Hyvältä näyttä,.kuvien perusteella taitaa alustakin toimia hyvin. Auton tekniset tiedot kiinnostaisi,onko ne täällä?
Tuossa nyt on jotain speksiä. Tuosta poiketen tässä pitäisi olla tehoa jotain 300:n hepan nurkilla ja 400Nm vääntöä, mutta täytyy nyt vielä käydä penkissä selvittelemässä. http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=206074 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=206074)
Lainaus käyttäjältä: supe - 14.07.12 - klo:20:34
kokeileppa varsin tolla racechronolla,että paljon ottaa 80-120km/h,vaikka 3-vaihteella....
Tulipa testailtua äsken motarilla. Tasan 3.0s menee kolmosvaihteella, ei vaikutusta painaako kaasun pohjaan jo 70:ssä vai 80:ssä. Käyttäen kakkosta ja kolmosta menee vaihdon takia 3.1 sekkaa.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 18.07.12 - klo:21:35
Tulipa testailtua äsken motarilla. Tasan 3.0s menee kolmosvaihteella, ei vaikutusta painaako kaasun pohjaan jo 70:ssä vai 80:ssä. Käyttäen kakkosta ja kolmosta menee vaihdon takia 3.1 sekkaa.
juu nopeaa menee...
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 14.07.12 - klo:13:21
Ei tuo Rellu minustakaan mikään muotoilun kukkanen ole, mutta on siihen jo alkanut silmä tottua. Siinä on kyllä paljon muotoja jotka hukkuvat kuvissa, näyttää hieman erilaiselta luonnossa. Tuo takalasin ympäristö ja C-pilari on raskaan näkönen ja pirun epäkäytännöllinen (peruuttaessa ei näe juuri mitään, parkkitutkalle on käyttöä). Onneksi tosiaan muut ominaisuudet kompensoivat ulkonäköä.
Mikä malli se rellu on, jonka kori on täsmälleen samanlainen kuin RS:n ilman RS-logoja ja sitä keskipakoputkea? Näin tänään sellaisen tuolla kylillä ja pisti vähän silmään, että onko siinä meikäläisen entinen kulkine, kun oli vielä saman värinen...
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 18.07.12 - klo:22:07
Mikä malli se rellu on, jonka kori on täsmälleen samanlainen kuin RS:n ilman RS-logoja ja sitä keskipakoputkea? Näin tänään sellaisen tuolla kylillä ja pisti vähän silmään, että onko siinä meikäläisen entinen kulkine, kun oli vielä saman värinen...
Se on sit ollu ihan tavallinen Megane Coupe. http://www.renault.fi/megane-coupe/esittely (http://www.renault.fi/megane-coupe/esittely)
Niinpä taisikin olla. En vain ole ollut tietoinen, että sitä mallia saa muillakin moottoreilla.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 18.07.12 - klo:22:12
Niinpä taisikin olla. En vain ole ollut tietoinen, että sitä mallia saa muillakin moottoreilla.
Juu, en minäkään kiinnittänyt noihin mitään huomiota ennen kuin tämä auto tuli hommattua. Nyt niitä alkaa näkemään kaikkialla. :)
Ilmeisesti tuota mallia himoitaan ihan yleisesti, kun siitä piti vielä tuollainen karvalakkiversio vääntää.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 18.07.12 - klo:22:27
Ilmeisesti tuota mallia himoitaan ihan yleisesti, kun siitä piti vielä tuollainen karvalakkiversio vääntää.
"Karvalakkiversiohan" tuli paljon ennen tätä RS-versiota. Suomessa tarjolla oleva moottorivalikoima on alusta saakka ollut köyhä, kuten Rellun muunkin malliston kohdalla oikeastaan on. Tuohonhan saisi Ranskassa mm. 180-heppaisen bensaturbon, joka oli joskus vuosia sitten TM:n urheiluautovertailussakin (Scandinavian Sports Car of the Year tms.) - jossa se osoittautui vähän laimeaksi rata-autona. Suomessa on sen sijaan vuosien varrella palloteltu erilaisten mopokoneiden välillä ja toistaiseksi tehokkain saatavilla ollut kone on tainnut olla vanhahko 130-heppainen 1,9-litrainen dieselmotti.
Hieno rellu, hyvä että näkee vähän erilaistakin kalustoa. ;)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 19.07.12 - klo:14:25
"Karvalakkiversiohan" tuli paljon ennen tätä RS-versiota.
Tilatessani tuota RS-versiota en nähnyt millään suomalaisella (tai muullakaan) sivustolla mitään kuvatusta kyseisestä pikkukoneisesta rinnakkaismallista. Eikä liioin maahantuojan sivustot tienneet mistään riisutusta mallista. Ymmärtääkseni tuo oli ainoa Megane III RS -malli joka tuli Coupe -versiona. Megane II Coupe oli kyllä tiedossa, mutta se on taas aivan eri tarina kuten RS Trophy.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 19.07.12 - klo:15:47
Tilatessani tuota RS-versiota en nähnyt millään suomalaisella (tai muullakaan) sivustolla mitään kuvatusta kyseisestä pikkukoneisesta rinnakkaismallista. Eikä liioin maahantuojan sivustot tienneet mistään riisutusta mallista. Ymmärtääkseni tuo oli ainoa Megane III RS -malli joka tuli Coupe -versiona. Megane II Coupe oli kyllä tiedossa, mutta se on taas aivan eri tarina kuten RS Trophy.
Menee OT:ksi, mutta Mégane RS vasta esiteltiin Genevessä maaliskuussa 2009, jolloin Suomessa jo kaupattiin Mégane Coupéa pienemmillä koneilla. Malli ei missään vaiheessa ole mielestäni markkinoilta poistunut, mutta esittelyautoja on ollut todella huonosti näytillä ja moottoripaletti on seilannut jonkin verran. RS mallit ovat tainneet jo hyvän aikaa tulla vasta perusversion esittelyn jälkeen niin Clion kuin Méganenkin kohdalla.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288335057223.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288335057223.html)
http://www.iltalehti.fi/autot/200903279288880_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/200903279288880_at.shtml)
Oman Mégane Coupéni laitoin tilaukseen muistaakseni loppukeväästä 2009. Menivät vain ryssimään tilaukseni ja senpä johdosta nyt ajellaan Sciroccolla.
Edit: Mégane RS tuli Suomeen vasta uuden maahantuojan myötä vuoden 2010 lopulla.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/megane-renault-sport-hinnoiteltu (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/megane-renault-sport-hinnoiteltu)
Megane RS muuten Suomessa todella ylihinnoiteltu (samoin kuin mm. Golf GTI). Jos hinta perusvarusteilla tuo 39keur. Lahden eteläpuolelta Tallinnasta sai ainakin viime lokakuussa RS:ää kaikilla varusteilla hintaa 23keur (ja verothan on samat kuin suomipeleissä ~8keur). Tallinnan Rellu merkkiliikkeessä (http://www.citymotors.ee (http://www.citymotors.ee)) muuten huollon henkilökunnalla kahdella Clio RS III ja taitaa olla yhdellä Megane RS III. Joten sieltä löytyy osaavaa henkilökuntaa jos kaipaat tälle huoltoa. Huolto auki myös lauantaisin ja tuntihinnat jossain 30eur kantturoissa. Itse ostin tuolta Clio Sport RS III:sen joku aika sitten.
Lainaus käyttäjältä: monster - 19.07.12 - klo:16:59
Megane RS muuten Suomessa todella ylihinnoiteltu. Jos hinta perusvarusteilla tuo 39keur. Lahden eteläpuolelta Tallinnasta sai samaan aikaan RS:ää kaikilla varusteilla hintaa 23keur (ja verothan on samat kuin suomipeleissä ~8keur). Tallinnan Rellu merkkiliikkeessä (http://www.citymotors.ee (http://www.citymotors.ee)) muuten huollon henkilökunnalla kahdella Clio RS III ja taitaa olla yhdellä Megane RS III. Joten sieltä löytyy osaavaa henkilökuntaa jos kaipaat tälle huoltoa. Huolto auki myös lauantaisin ja tuntihinnat jossain 30eur kantturoissa. Itse ostin tuolta Clio Sport RS III:sen joku aika sitten.
Loistovinkki, kiitos!
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 19.07.12 - klo:14:25
tehokkain saatavilla ollut kone on tainnut olla vanhahko 130-heppainen 1,9-litrainen dieselmotti.
Meganeen löytyy 1.4 bensaturbo 130hv
Bongasin samanlaisen tänään Jumbon parkkihalliin menossa aamupäivällä, kurvasi vauhdilla eteen... ;) hieno oli!
Lainaus käyttäjältä: chr - 20.07.12 - klo:21:03
Bongasin samanlaisen tänään Jumbon parkkihalliin menossa aamupäivällä, kurvasi vauhdilla eteen... ;) hieno oli!
Hep. En kyllä muista erityisen vauhdikasta kurvaamista mutta kuulostaa kyllä ihan mahdolliselta ja todennäköiseltä. Tuohon alkaa jo tottumaan, ettei käännöksiä varten tarvitse turhaan jarrutella. Kyytiläisistä sen kyllä sitten huomaa kun alkavat hakea tukevampaa asentoa ja kauhukahvaa. :)
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 14.07.12 - klo:18:40
Data on logattu Racechronolla (http://www.racechrono.com) ja Qstarzin 10Hz bt gps:llä (http://www.qstarz.com/Products/GPS%20Products/BT-Q818XT-F.htm). Racechronosta kierrokset exportataan CSV:ksi ja se yhdistetään sitten videoon esim. Racerenderin (http://www.racerender.com) avulla.
OBDKeyllä saa mukaan vielä tiedot kaasupolkimen asennoista, kierrosluvuista ja käytettävistä vaihteista jos haluaa alkaa hifistelemään.
http://www.obdkey.com/ (http://www.obdkey.com/)
Tosin uudesta Android-pohjaisesta RaceChronosta en vielä löytänyt asetusta jolla sen saa käyttöön. Symbian-versiossa se ainakin on.
http://www.racechrono.com/manual/old/?page_id=80 (http://www.racechrono.com/manual/old/?page_id=80)
Voin lainata omaani, jos kiinnostaa testata.
(http://pihled.kuvat.fi/kuvat/Autot/Megane+RS+250+Cup+10/Renault_MeganeRS_2010_dynotesti_Racechip.png/medium)
Autoa on käytetty dynossa ja tulos oli odotetun kaltainen (272hv/429Nm). Kuten epäilinkin niin ilmoitettu teholukema oli turhan optimistinen. Autossa ollut Racechip on säädettävä viritysboksi (huijaa mm. ahtopainetunnistimen signaalia) joten korkeampiakin teholukemia sillä voi irrota potikoita kääntelemällä, mutta auto oli varmaan säädetty Racechipillä käyttäjäystävällisimpään asetukseen. Käyrä on kyllä mukavan tasainen ja vääntöä on reilusti yli tehtaan ilmoittaman 340Nm, jopa enemmän kuin esim Superchipsin hyvänä pidetyn viriohjelman ilmoitettu 390Nm.
Poistin tosiaan uteliaisuuttani tuon Racechipin autosta vertailun vuoksi ja ero on yllättävän pieni. Kiihtyvyydessä on kyllä huomattavissa oleva ero, mutta järisyttävän suuri se ei ole. Vakiokuntoisena autosta tuli hieman pehmeämpi ja mukavampi käytökseltään osakaasulla. Menee kyllä hiusten halkomiseksi, sillä ero on aika pieni. En huomannut Racechipillä mitään muita sivuoireita; ei vikakoodeja, eikä nykimistä. Tuntui siis ihan toimivalta viritykseltä, mutta siitäkin huolimatta tällä saralla on muutoksia tulossa, stay tuned.
Lainaus käyttäjältä: KingMo - 27.07.12 - klo:12:09
OBDKeyllä saa mukaan vielä tiedot kaasupolkimen asennoista, kierrosluvuista ja käytettävistä vaihteista jos haluaa alkaa hifistelemään.
http://www.obdkey.com/ (http://www.obdkey.com/)
Tosin uudesta Android-pohjaisesta RaceChronosta en vielä löytänyt asetusta jolla sen saa käyttöön. Symbian-versiossa se ainakin on.
http://www.racechrono.com/manual/old/?page_id=80 (http://www.racechrono.com/manual/old/?page_id=80)
Voin lainata omaani, jos kiinnostaa testata.
Thanks, mutta tuollainen vastaava minulta löytyy jo. S60-Racechrono ei vaan jostain syystä suostunut yhdistämään sekä siihen että BT GPS:ään samanaikaisesti. Täytyykin tutkia tuota lisää ennen seuraavaa ratapäivää elokuussa.
Hyvältähän tuo käyrä näyttää :) Etenkin vääntöä löytyy mukavasti jo alhaisilta kierroksilta.
Ymmärsin, että shaft power tarkoittaa tässä tapauksessa tehoa ja vääntöä moottorilta? Renkailta siis varmaan luokkaa 230-240 hepoista tuon käyrän perusteella.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 29.07.12 - klo:21:54
S60-Racechrono ei vaan jostain syystä suostunut yhdistämään sekä siihen että BT GPS:ään samanaikaisesti. Täytyykin tutkia tuota lisää ennen seuraavaa ratapäivää elokuussa.
Osaakohan BT yleensäkään olla kuin yhteen laitteeseen kerrallaan yhteydessä? Ainakaan itse en saanut Garminin EcoRoute-palikkaa yhdistymään sekä puhelimeen että naviin yhtäaikaa, yhdistyy vain siihen kumpi on ensin tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 29.07.12 - klo:23:55
Osaakohan BT yleensäkään olla kuin yhteen laitteeseen kerrallaan yhteydessä? Ainakaan itse en saanut Garminin EcoRoute-palikkaa yhdistymään sekä puhelimeen että naviin yhtäaikaa, yhdistyy vain siihen kumpi on ensin tarjolla.
Minulla se on todistettavasti toiminut ainakin sen yhden kerran kun testimielessä tuollaisen vastaavan videon näpertelin. Puhelimena oli Nokia E71, OBD Key sekä Nokian erillinen LD-4W BT GPS-mokkula. Toki laitteet ovat tunnistautuneet jokaisessa ratapäiväsessiossa - en ole vain enää jaksanut näpräillä noita OBD datoja videoihin.
Nyt on sitten dynoteltu lisää. Alla käyrät järjestyksessä vakio, Racechip ja Superchips Bluefin. Kaikki kolme käyrää ajettiin samassa penkissä ja samalla bensalla (harmi kun en muistanut tankata V-Poweria :) kahtena eri päivänä.
Vakiokunnossa. 249hv/358Nm laskennallista moottoritehoa. Tehdas ilmoittaa 250hv/340Nm.
(http://pihled.kuvat.fi/kuvat/Autot/Megane+RS+250+Cup+10/Renault_Megane_RS-2011__dynotesti_vakio.png/medium)
Racechip piggyback viritysboksi. 272hv/429Nm laskennallista moottoritehoa.
(http://pihled.kuvat.fi/kuvat/Autot/Megane+RS+250+Cup+10/Renault_MeganeRS_2010_dynotesti_Racechip.png/medium)
Superchips bluefin viriohjelma. 285hv/424Nm laskennallista moottoritehoa.
(http://pihled.kuvat.fi/kuvat/Autot/Megane+RS+250+Cup+10/Renault_Megane_RS-2011__dynotesti_Bluefin.png/medium)
Pari postausta ylempänä on tosiaan speksausta aiheesta Racechip vs vakio, joten ei siitä sen enempää. Vaikka tuo Racechip aika nätisti toimiikin, niin päädyin silti vielä vaihtamaan perinteiseen ecuun ladattavaan viriohjelmaan. Ehdokkaista valikoitui Superchipsin tekele, jota Relluharrastajat tuntuvat pitävän arvossaan. Alla video aiheesta ja tässä koeajoraportti pdf:nä (http://mybluefin.co.uk/roadtest/MeganeRS250.pdf). Kuten yo. käyristä käy ilmi ero Racechippiin ei ole huikea, mutta kuitenkin huomattavissa. Kiihtyvyys Superchipsillä tuntuu sulavammalta ja piirun verran nopeammalta. Superchips lupaa tuolle 295bhp/405Nm, mutta vastaavasti britit ovat dynottaneet vakiokuntoisista autoista 260-270hv. Dynoissahan on tunnetusti eroja, kuten myös standardeissa, olosuhteissa, jne joten tuo nyt saavutettu tulos on siihen nähden ihan linjassa brittien tulosten kanssa.
Loppupeleissä lukemilla ei ole niinkään väliä, vaan tällä virityksellä haettiin hyvää ajettavuutta sekä mielenrauhaa edelliseen viritykseen verrattuna ja ne myös saavutettiin. Toimiipahan tuo Bluefin-kapula myös OBD-vikakoodilukijana. Virityksen asentaminen kapulalla oli kokemus sekin, on tuo auton virittäminen mennyt erikoiseksi… :)
Superchips Renaultsport Megane vs Ford Focus RS - Auto Express (http://www.youtube.com/watch?v=DqNNU0Frfck#ws)
Mukavia vertailukäyriä kyllä :) Mutta valitettavasti omasta mielestä se kaikista tärkein uupuu eli A/F ratio käyrä. Tuo kun oikeasti antaa sitä mielenrauhaa, kun näkee, ettei moottori käy liian laihalla seoksella. Varsinkin sinun tapauksessa tuolla voi olla väliä kun tykkäät paljon radalla ajella ja siellä käyttää moottoria korkeammilla kierroksilla pidemmän aikaa.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 02.08.12 - klo:22:06
Mukavia vertailukäyriä kyllä :) Mutta valitettavasti omasta mielestä se kaikista tärkein uupuu eli A/F ratio käyrä. Tuo kun oikeasti antaa sitä mielenrauhaa, kun näkee, ettei moottori käy liian laihalla seoksella. Varsinkin sinun tapauksessa tuolla voi olla väliä kun tykkäät paljon radalla ajella ja siellä käyttää moottoria korkeammilla kierroksilla pidemmän aikaa.
Jeps, oikeassa olet. Se ja lukemat pyöriltä ois tietysti ollu kiva saada käyriin, mutta eipä tullut silloin mieleen pyytää... Tuo viriohjelma on kyllä aika monella Rellun omistajalla käytössä monessa erilaisen ilmaston maassa, enkä ole kuullut ratakäyttöön liittyvistä ongelmista. Täytyy silti logata vähän tuota AFR-dataa puhelimella OBD:stä, ihan varmuuden vuoksi.
Kävin Kiikalassa Burnout Partyillä ajamassa varttimailin. Latailin kyllä edellisenä iltana kameran, ajanottopuhelimen ja gepsin akut, mutta kypärän unohdin sitten ottaa valmiiksi esille. Tämän huomasin tietysti vasta paikan päällä. >:( En ajanut kuin yhden vedon lainakypärällä, koska en sitten jaksanut toistamiseen mennä ruinaamaan kypärää lainaksi. Noh, jäipähän parantamisen varaa ensi kerraksi. Tämä ensimmäinen veto on ajettu testimielessä esp sport-asennossa ja lähtökin epäonnistui hiukan. Aika oli 14,406s ja loppunopeutta tuli 165km/h. 60 jalkaa meni ajassa 2,511s. Kameran kiinnitystäkin täytyy muuttaa ensi kerralla. Racechronokin jumitti hieman, sillä sen mukaan aika oli 14,6s. Auton oma ajotietokone taas antoi ajaksi 14,78s.
Megane RS 250 quarter mile (http://www.youtube.com/watch?v=HIvmSch5L8M#ws)
Yllättävän vähän näyttää vetelevän ohjaus täyskiihdytyksessä vaikka on noin paljon tehoa etupyörille. Varmasti hieno peli!
Onko perusalusta pehmeä perinteiseen Ranskalaiseen tapaan?
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 12.08.12 - klo:11:19
Latailin kyllä edellisenä iltana kameran, ajanottopuhelimen ja gepsin akut, mutta kypärän unohdin sitten ottaa valmiiksi esille. Tämän huomasin tietysti vasta paikan päällä. >:(
Offaria mutta näitä sattuu, meikä lähti 13-14 vuotiaana kloppina bändinsä ekalle keikalle ja kappas bassoni oli jäännyt kotio. ;D Onneksi matkaa oli vain 5 km joten sen kerkes vielä hakemaan.
Hienoja pätkiä sulla, propsit niistä. 8)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 12.08.12 - klo:12:49
Yllättävän vähän näyttää vetelevän ohjaus täyskiihdytyksessä vaikka on noin paljon tehoa etupyörille. Varmasti hieno peli!
Onko perusalusta pehmeä perinteiseen Ranskalaiseen tapaan?
Eipä se tosiaan liiemmin vetele. Ei sitä nyt perinteiseksi Ranskalaisen pehmeäksi voi sanoa, mutta kuitenkin tällaiseksi rata-orientoituneeksi autoksi se on kyllä hämmästyttävän mukava maantieajossa. Kyyti on hieman isompana autona vakaampaa kuin Pololla, joka pomppi enemmän töyssyissä. Kaupungissa mukulakivetyksellä ja vauhtihidasteissa alustan jäykkyys tulee kyllä selvästi esiin.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 12.08.12 - klo:13:00
Offaria mutta näitä sattuu, meikä lähti 13-14 vuotiaana kloppina bändinsä ekalle keikalle ja kappas bassoni oli jäännyt kotio. ;D Onneksi matkaa oli vain 5 km joten sen kerkes vielä hakemaan.
Hienoja pätkiä sulla, propsit niistä. 8)
Niinpä, eipä nämä reissut ikinä tunnu menevän kommelluksitta. :) Tänks!
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 12.08.12 - klo:13:23
Eipä se tosiaan liiemmin vetele. Ei sitä nyt perinteiseksi Ranskalaisen pehmeäksi voi sanoa, mutta kuitenkin tällaiseksi rata-orientoituneeksi autoksi se on kyllä hämmästyttävän mukava maantieajossa.
Kovasti ovat etuvetoisissakin ajat muuttuneet. Ei ole montaakaan vuotta kun yleinen mielipide oli vielä se, ettei etuvetoiseen autoon voi laittaa yli 200 heppaa ilman, että autosta tulee kamala vetelijä...
Ymmärrän, ettet varmaan ole tuota autoa ostanut taloudellisuus mielessä mutta oletko yhtään seurannut, että millaisia kulutuslukemia tuollaisella saa aikaiseksi?
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 12.08.12 - klo:14:19
Kovasti ovat etuvetoisissakin ajat muuttuneet. Ei ole montaakaan vuotta kun yleinen mielipide oli vielä se, ettei etuvetoiseen autoon voi laittaa yli 200 heppaa ilman, että autosta tulee kamala vetelijä...
Ymmärrän, ettet varmaan ole tuota autoa ostanut taloudellisuus mielessä mutta oletko yhtään seurannut, että millaisia kulutuslukemia tuollaisella saa aikaiseksi?
Jeps. Kyllähän tuo tekniikka kehittyy. Tässä se vetely tosin hoidetaan PerfoHub eturipustuksella ja tasauspyörästön lukolla, ei sinänsä mitään uusia keksintöjä. Uudessa Focus ST:ssä on sähköinen ohjaustehostus joka mitätöi suuren osan vetelystä ja toimii vissiin melko hyvin, eli kyllä tuollakin saralla kehitystä tapahtuu.
Onhan sitä tullut seurattua alusta saakka ja aika reippaasti tota menovettä onkin mennyt tässä ekan kuukauden aikana, mutta on se kaasujalkakin ollut uutuudenviehätyksestä aika raskas. Tästä kulutuslukemiin. (http://www.spritmonitor.de/en/detail/523328.html) Suurin osa tuosta on taajamassa ja Tuusulan moottoritiellä ajettua. Maantiellä 80-100 vauhdeissa menee sitten huomattavasti vähemmän soppaa.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 12.08.12 - klo:14:27
Jeps. Kyllähän tuo tekniikka kehittyy. Tässä se vetely tosin hoidetaan PerfoHub eturipustuksella ja tasauspyörästön lukolla, ei sinänsä mitään uusia keksintöjä.
Ei, mutta siltikin melko harvinaisia ratkaisuja tuon hintaluokan autossa. Varsinkin noita ihan oikeita tasauspyörästön lukkoja ei ole noihin "GTI-luokan" autoihinkaan liiemmälti viljelty, liekö edesmennyt Focus RS Rellun lisäksi ainoa? Ratkaisuna ei varmasti halpa mutta ilmeisen hyvin toimiva.
LainaaOnhan sitä tullut seurattua alusta saakka ja aika reippaasti tota menovettä onkin mennyt tässä ekan kuukauden aikana, mutta on se kaasujalkakin ollut uutuudenviehätyksestä aika raskas. Tästä kulutuslukemiin. (http://www.spritmonitor.de/en/detail/523328.html) Suurin osa tuosta on taajamassa ja Tuusulan moottoritiellä ajettua. Maantiellä 80-100 vauhdeissa menee sitten huomattavasti vähemmän soppaa.
Oho, näyttää maistuvan ;D. Näyttää valmistajan ilmoittama keskikulutus olevan 8,2l/100km, lienee mitattu Ranskan alpeilla alamäkeen ajaen :D.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 12.08.12 - klo:11:19
Kävin Kiikalassa Burnout Partyillä ajamassa varttimailin.
No niin, hienoa! :) Tehoihin verraten tuosta sinun ajasta voisi varmaan nipistää ainakin sen puoli sekuntia. Tosin en tiedä miten etuveto syö varttimailiaikaa. Ainakin tuon 60ft ajan perusteella lähdössä olisi parannettavaa ja tässä juuri mietin, että onko etuveto syynä. Harjoittelua tuokin toki vaatii samalla tapaa kuin radallakin ajo :)
Itselläkin ollut mielessä käydä vartilla ihan tässä lähiaikoina, mutta kypärä vielä uupuu ja pitää katsoa ostaisiko sellaisen vai saisiko jostain lainaan. Nyt voisi siis käydä eka harjoittelemassa ja sitten syksyn jälkeen viileillä keleillä yrittämässä parantamassa aikaa, jos vaikka innostuisi enemmän :) Sen verran on tavoitteita, että jos alle 13s pääsisi, niin silloin voittaisin työkaverin kanssa tehdyn vedon :D
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 12.08.12 - klo:18:17
Oho, näyttää maistuvan ;D. Näyttää valmistajan ilmoittama keskikulutus olevan 8,2l/100km, lienee mitattu Ranskan alpeilla alamäkeen ajaen :D.
Itse taas katsoin että Megane on mennyt yllättävän maltillisin kulutuksin. Heppoja on kuitenkin 250, eikä ne heinällä synny. Jos noissa lukemissa on mukana ratapäivä ja kahdet dyno-sessiot, niin tuohan on lähes ekoauto; normi-mittauksen kuormitusprofiili on kuitenkin aika erinäköinen..... :D
Lainaus käyttäjältä: hosee - 12.08.12 - klo:19:42
Itse taas katsoin että Megane on mennyt yllättävän maltillisin kulutuksin. Heppoja on kuitenkin 250, eikä ne heinällä synny. Jos noissa lukemissa on mukana ratapäivä ja kahdet dyno-sessiot, niin tuohan on lähes ekoauto; normi-mittauksen kuormitusprofiili on kuitenkin aika erinäköinen..... :D
Kyllä sillä pääsee matka-ajossa johonkin kahdeksan luokkaan ja jopa allekin. Uutena sitä kulutusta oli kympin molemmin puolin ajotavasta riippuen. Joskus 10 tkm jälkeen alkoi kulutus vakiintua sinne 8-10 tienoille.
Kohtuulliselta tuo kulutus minustakin tuntuu ottaen huomioon aika raskaan kaasujalan. Se mistä yllätyin oli miten paljon (lähes 300l ja 475â,¬ edestä) tuota bensaa on mennyt ekan kuukauden aikana. :)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 12.08.12 - klo:18:48
No niin, hienoa! :) Tehoihin verraten tuosta sinun ajasta voisi varmaan nipistää ainakin sen puoli sekuntia. Tosin en tiedä miten etuveto syö varttimailiaikaa. Ainakin tuon 60ft ajan perusteella lähdössä olisi parannettavaa ja tässä juuri mietin, että onko etuveto syynä. Harjoittelua tuokin toki vaatii samalla tapaa kuin radallakin ajo :)
Itselläkin ollut mielessä käydä vartilla ihan tässä lähiaikoina, mutta kypärä vielä uupuu ja pitää katsoa ostaisiko sellaisen vai saisiko jostain lainaan. Nyt voisi siis käydä eka harjoittelemassa ja sitten syksyn jälkeen viileillä keleillä yrittämässä parantamassa aikaa, jos vaikka innostuisi enemmän :) Sen verran on tavoitteita, että jos alle 13s pääsisi, niin silloin voittaisin työkaverin kanssa tehdyn vedon :D
Uskoisin, että realistinen hyvä aika nykykuosissa olisi 14,1-2s. Lähtö ei tosiaan ollut mikään onnistunein, mutta 2,2s alitus alkaa jo olla vaikea etuvetoisella.
Huutelet vaan eBaystä sen potan, ei sen nyt kovinkaan erikoinen tarvitse tuossa touhussa olla (vrt. moottoripyöräily). Kannattaa kyllä, on nimittäin hauskaa puuhaa tuo kiihdyttely ja haastavampaa kuin mitä voisi aluksi luulla. Tuo Mussehan menee käsittääkseni jo vakionakin tasan 13, joten eiköhän työkaverisi ole kohta sinulle Bud lightin tai pari velkaa. :)
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 12.08.12 - klo:21:16
Tuo Mussehan menee käsittääkseni jo vakionakin tasan 13, joten eiköhän työkaverisi ole kohta sinulle Bud lightin tai pari velkaa. :)
[OT]
Jos palkintona olisi budlightia, niin ihan varmasti tulisi nostettua jalka kaasulta hyvissä ajoin ennen maaliviivaa ;D
[/OT]
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 12.08.12 - klo:18:17
Ei, mutta siltikin melko harvinaisia ratkaisuja tuon hintaluokan autossa. Varsinkin noita ihan oikeita tasauspyörästön lukkoja ei ole noihin "GTI-luokan" autoihinkaan liiemmälti viljelty, liekö edesmennyt Focus RS Rellun lisäksi ainoa? Ratkaisuna ei varmasti halpa mutta ilmeisen hyvin toimiva.
Ei se mikään yleisin varuste ole, mutta onhan noita muutamia ollut. Mieleen tulee tässäkin ketjussa mainittu Civic Type-R, edellisen kopan Megane R26R ja jopa Ford Escort RS Turbo aikoinaan. Kai se säästösyistä yleensä jää pois, suuri osa sporttien ostajista ei kuitenkaan osaa kaivata sitä.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 12.08.12 - klo:21:18
[OT]
Jos palkintona olisi budlightia, niin ihan varmasti tulisi nostettua jalka kaasulta hyvissä ajoin ennen maaliviivaa ;D
[/OT]
No okei, sanotaan vaikka Sierra Nevada Pale Ale niin luulis tohvelin pysyvän lattiassa. :)
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 12.08.12 - klo:21:23
Ei se mikään yleisin varuste ole, mutta onhan noita muutamia ollut. Mieleen tulee tässäkin ketjussa mainittu Civic Type-R
Sitä en edes tiennyt, että Hondassa oli lukko, aina oppii... Sen kyllä muistin, että Rellu on käyttänyt samaa ratkaisua aiemminkin jossain mallissa. Esgord on jo niin vanha malli, että taisin vielä silloin leikkiä neppisautoilla.. ;D (eka autoni oli käytetty Eshgordt XR3i joten em. lausahdus oli ns. joke).
Joka tapauksessa, sait omalla hankinnallasi meikäläisenkin kiinnostuksen heräämään. Itse en radalla ajele, ei ole oikein aikaa eikä toisaalta rataakaan missään lähellä. Olin miettinyt jotain reemiumia seuraavaksi(kin) mutta ei kait tuollainen Rellukaan hassumpi hauskanpitoväline olisi. Näköjään tälle vuodelle on hiukan nostettu vakioonkin tehoa & vääntöä sekä lisätty "vauhtiraitoja". Tarvitsee varmaan ruveta perehtymään syvemmin, 4-v takuu näyttää olevan tässä sporttiversiossakin.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 12.08.12 - klo:21:16
Huutelet vaan eBaystä sen potan, ei sen nyt kovinkaan erikoinen tarvitse tuossa touhussa olla (vrt. moottoripyöräily). Kannattaa kyllä, on nimittäin hauskaa puuhaa tuo kiihdyttely ja haastavampaa kuin mitä voisi aluksi luulla. Tuo Mussehan menee käsittääkseni jo vakionakin tasan 13, joten eiköhän työkaverisi ole kohta sinulle Bud lightin tai pari velkaa. :)
Näin ajattelinkin tehdä, että ostan kypärän itselleni, mutta jos ekalla kerralla saisi jostain lainaan, ettei turhaan osta jollei innostukaan :)
Tuo kiihdyttely on tosiaan aika haastavaa puuhaa varsinkin jos on manuaali ilman launch controllia. Automaateilla, jotka on varustettu lauch controllilla, ei taitoja sitten oikein tarvitekaan kunhan osaa ojentaa oikean jalan suoraksi ja pitää ratin suorassa :D
On noita Musseja ajettu reilusti alle 13 sekunnin vakiona, mutta työkaveri ei tätä uskonut vannoutuneena Dodge fanina :) Ja taisi hän aika paljon epäillä minunkin taitoja 13 sekunnin alitukseen ;D Autoa en itse epäile hetkeäkään etteikö se siihen kykenisi, mutta kuski voi olla ihan eri juttu... ::)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 12.08.12 - klo:22:03Joka tapauksessa, sait omalla hankinnallasi meikäläisenkin kiinnostuksen heräämään. Itse en radalla ajele, ei ole oikein aikaa eikä toisaalta rataakaan missään lähellä. Olin miettinyt jotain reemiumia seuraavaksi(kin) mutta ei kait tuollainen Rellukaan hassumpi hauskanpitoväline olisi. Näköjään tälle vuodelle on hiukan nostettu vakioonkin tehoa & vääntöä sekä lisätty "vauhtiraitoja". Tarvitsee varmaan ruveta perehtymään syvemmin, 4-v takuu näyttää olevan tässä sporttiversiossakin.
Ei se Rellu huono valinta ole muutoin kuin jälleenmyyntiarvon kannalta (sitä murehditaan sitten myöhemmin), kannattaa toki käydä koeajolla. Suomessa on tosiaan 4v takuu ihan lähtökohtaisesti, vaikka tuolla Keski-Euroopassa se on vain 2v (2v jatkotakuu ostettavissa erikseen). Kerrankin näin päin.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 12.08.12 - klo:22:43Tuo kiihdyttely on tosiaan aika haastavaa puuhaa varsinkin jos on manuaali ilman launch controllia. Automaateilla, jotka on varustettu lauch controllilla, ei taitoja sitten oikein tarvitekaan kunhan osaa ojentaa oikean jalan suoraksi ja pitää ratin suorassa :D
On noita Musseja ajettu reilusti alle 13 sekunnin vakiona, mutta työkaveri ei tätä uskonut vannoutuneena Dodge fanina :) Ja taisi hän aika paljon epäillä minunkin taitoja 13 sekunnin alitukseen ;D Autoa en itse epäile hetkeäkään etteikö se siihen kykenisi, mutta kuski voi olla ihan eri juttu... :)
Kyllä se siitä, stripille reenaamaan vaan. Hauskaa se on. :)
Tulipa taas heitettyä Ahveniston reissu tänään (varmaan kauden viimeinen). Kierrosenkka ei mennyt uusiksi, mutta kymmenyksen päähän pääsin. Tämä reissu meni sopivia rengaspaineita etsiessä. Aluksi säädin ne hieman pieleen, jolloin auton perästä tuli erittäin kevyt. Hauskaa puuhaa, muttei kovin nopeeta. Kyllä sieltä sitten lopulta hyvätkin paineet löytyi, mutta uuden enkan tavoittelu jäänee ensi kesään. Tarvinnee hommata ainakin eteen uudet renkaat, ellei sitten ihan erilaista kumia joka nurkkaan, saa nähdä mitä talvi tuo tullessaan..
Tässä taas hieman videota.
Megane 3 RS Cup @ Ahvenisto in-car 13.8.2012 (http://www.youtube.com/watch?v=vwCuxdkQCgQ#)
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 14.08.12 - klo:00:53
Tulipa taas heitettyä Ahveniston reissu tänään (varmaan kauden viimeinen). Kierrosenkka ei mennyt uusiksi, mutta kymmenyksen päähän pääsin. Tämä reissu meni sopivia rengaspaineita etsiessä. Aluksi säädin ne hieman pieleen, jolloin auton perästä tuli erittäin kevyt. Hauskaa puuhaa, muttei kovin nopeeta. Kyllä sieltä sitten lopulta hyvätkin paineet löytyi, mutta uuden enkan tavoittelu jäänee ensi kesään. Tarvinnee hommata ainakin eteen uudet renkaat, ellei sitten ihan erilaista kumia joka nurkkaan, saa nähdä mitä talvi tuo tullessaan..
Tässä taas hieman videota (vaihtuu jossain vaiheessa, tein ensiksi vahingossa mailimittarilla).
Ei hitto kun alkoi tekemään itselläkin mieli taas radalle. Hyvin Megane kyllä syöttää. Onko sulla ihan vakiorengastus alla tuossa? Tuntuisi siltä, että vähän lipsuisi lapikas.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 12.08.12 - klo:22:03
Sitä en edes tiennyt, että Hondassa oli lukko, aina oppii... Sen kyllä muistin, että Rellu on käyttänyt samaa ratkaisua aiemminkin jossain mallissa. Esgord on jo niin vanha malli, että taisin vielä silloin leikkiä neppisautoilla.. ;D (eka autoni oli käytetty Eshgordt XR3i joten em. lausahdus oli ns. joke).
Joka tapauksessa, sait omalla hankinnallasi meikäläisenkin kiinnostuksen heräämään. Itse en radalla ajele, ei ole oikein aikaa eikä toisaalta rataakaan missään lähellä. Olin miettinyt jotain reemiumia seuraavaksi(kin) mutta ei kait tuollainen Rellukaan hassumpi hauskanpitoväline olisi. Näköjään tälle vuodelle on hiukan nostettu vakioonkin tehoa & vääntöä sekä lisätty "vauhtiraitoja". Tarvitsee varmaan ruveta perehtymään syvemmin, 4-v takuu näyttää olevan tässä sporttiversiossakin.
Kaikissa FN2 korisissa Civiceissa ei ollut lukkoa. Lukko tuli vakioksi vasta tuohon Championship White malliin, joita Suomeen tuotiin 20kpl ennen tuonnin lopettamista 2010. Muina eroina lukon lisäksi oli valkoinen väri vanteita myöden + alustan päivitykset ja muita pieniä varustelisiä. Tuttu automyyjä soitti itselle ja kertoi, että pieni erä noita on tulossa Suomeen, joten pakkohan se oli silloin tilata. Vuosi sillä tuli tyytyväisenä ajeltua :).
Onpas hyvännäköistä ajoa, homma hanskassa kuskilla!
Mukavasti tuo Rs kerää vauhtia :P
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 14.08.12 - klo:00:47
Ei se Rellu huono valinta ole muutoin kuin jälleenmyyntiarvon kannalta (sitä murehditaan sitten myöhemmin), kannattaa toki käydä koeajolla.
Eipä tuo Audikaan mikään sijoitus ole ollut, todennäköisesti saan siitä noin puolet verrattuna uutena 2v sitten maksettuun hintaan. Ei ole helpoin auto myytäväksi varsikaan nyt kun ajat ovat vaikeat... Mutta se siitä.
Oletko kokenut, että tuosta lukosta olisi jotain iloa jokapäiväisessä ajossa esim. jos haluaa käydä ajamassa vähän reippaammin mutkatiellä silloin tällöin? Vai tuleeko hyöty esiin vain radalla? Eli onko hintansa arvoinen mikäli ei harrasta rata-ajoa? Recaroja tuskin ottaisin, perusjakkarat näyttävät omaan tarpeeseeni riittävän sporttisilta.
Lainaus käyttäjältä: KingMo - 14.08.12 - klo:01:00
Ei hitto kun alkoi tekemään itselläkin mieli taas radalle. Hyvin Megane kyllä syöttää. Onko sulla ihan vakiorengastus alla tuossa? Tuntuisi siltä, että vähän lipsuisi lapikas.
Onhan se hauskaa puuhaa. Eturenkaat alkavat tosiaan olla jo aika kärsineet, mutta kyllä tuo rata muutenkin tuntui jotenkin tavanomaista liukkaammalta tuolloin (muidenkin osanottajien mielestä). Rengastus on ihan vakiokokoa, edessä 235/40-18 Pilot Sport 3:set ja takana samankokoiset PS2:t.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 14.08.12 - klo:13:33
Onpas hyvännäköistä ajoa, homma hanskassa kuskilla!
Mukavasti tuo Rs kerää vauhtia :P
...ja hanskat hukassa, mut thanks! Ois kiva nähä minkä ajan joku oikein osaava kuski ajaisi tuolla.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 15.08.12 - klo:00:19
Eipä tuo Audikaan mikään sijoitus ole ollut, todennäköisesti saan siitä noin puolet verrattuna uutena 2v sitten maksettuun hintaan. Ei ole helpoin auto myytäväksi varsikaan nyt kun ajat ovat vaikeat... Mutta se siitä.
Oletko kokenut, että tuosta lukosta olisi jotain iloa jokapäiväisessä ajossa esim. jos haluaa käydä ajamassa vähän reippaammin mutkatiellä silloin tällöin? Vai tuleeko hyöty esiin vain radalla? Eli onko hintansa arvoinen mikäli ei harrasta rata-ajoa? Recaroja tuskin ottaisin, perusjakkarat näyttävät omaan tarpeeseeni riittävän sporttisilta.
En ole lukotonta ajanut, mutta kuulemani mukaan vetelee huomattavasti enemmän ilman lukkoa, joten on ihan arkiajossakin hyötyä. Tuo Cup-paketti oli mulla ehdoton kriteeri. Kyllä nuo Recarot ovat mielestäni aika must. Ei sillä, että ne olisivat täydelliset (ei tue mun yläruumista aivan tarpeeksi), mutta ovat kuitenkin paljon tukevammat kuin vakiojakkarat. Kannattaa ainakin käydä koeistumassa kummatkin.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 17.08.12 - klo:16:06
En ole lukotonta ajanut, mutta kuulemani mukaan vetelee huomattavasti enemmän ilman lukkoa, joten on ihan arkiajossakin hyötyä. Tuo Cup-paketti oli mulla ehdoton kriteeri. Kyllä nuo Recarot ovat mielestäni aika must. Ei sillä, että ne olisivat täydelliset (ei tue mun yläruumista aivan tarpeeksi), mutta ovat kuitenkin paljon tukevammat kuin vakiojakkarat. Kannattaa ainakin käydä koeistumassa kummatkin.
OK, kiitokset tiedoista.
Noissa penkeissä mietityttää lähinnä se, että rupeaako noin "rankasti" muotoiltu penkki syömään miestä jossain kohdin päivittäisessä käytössä. Niihin kun ei takuulla ole ihan yhtä helppo istuutua kuin normijakkaralle. Myös pois kömpiminen on omien kokemukseni mukaan työläämpää mitä sporttisempi penkki on kyseessä... No, saahan tuon Cupin normipenkeilläkin halutessaan.
Mutta enpä pilaa autotalliasi tämän enempää näillä omilla pohdinnoillani. Sopiiko pistää vaikka privaa jos tulee jotain kysymyksiä mieleen?
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 17.08.12 - klo:21:03
OK, kiitokset tiedoista.
Noissa penkeissä mietityttää lähinnä se, että rupeaako noin "rankasti" muotoiltu penkki syömään miestä jossain kohdin päivittäisessä käytössä. Niihin kun ei takuulla ole ihan yhtä helppo istuutua kuin normijakkaralle. Myös pois kömpiminen on omien kokemukseni mukaan työläämpää mitä sporttisempi penkki on kyseessä... No, saahan tuon Cupin normipenkeilläkin halutessaan.
Mutta enpä pilaa autotalliasi tämän enempää näillä omilla pohdinnoillani. Sopiiko pistää vaikka privaa jos tulee jotain kysymyksiä mieleen?
Kyllähän ne kieltämättä vähän totuttelua vaativat, normipenkit ovat kyllä helpommat siltä kannalta. Saa täällä toki autosta puhua, mutta pistä ihmeessä kyssäriä yv:nä.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 17.08.12 - klo:21:55
Kyllähän ne kieltämättä vähän totuttelua vaativat, normipenkit ovat kyllä helpommat siltä kannalta. Saa täällä toki autosta puhua, mutta pistä ihmeessä kyssäriä yv:nä.
Jep, laitan privaa jos kysymyksiä herää. Pitää yrittää tuo koeajaa jossain niin saisi hiukan käsitystä, että mitä auto tarjoaa. Ainakin ratavideosi näyttävät, että tosi tasapainoisesti menee.
Auto näköjään myynnissä, aika maukasta kulkinetta tilalle tulossa myynti ilmoituksen perusteella 8).
Lainaus käyttäjältä: nikob - 27.07.13 - klo:11:48
Auto näköjään myynnissä, aika maukasta kulkinetta tilalle tulossa myynti ilmoituksen perusteella 8).
Jep, laitoin myyntiin. Tää on kyllä mahtava peli, mutta nyt ois tarkoitus vähän järkeistää kalustoa ja siirtyä kahdesta autosta yhteen ympärivuotiseen käyttö/harrasteautoon, joten tarvitaan pari vetävää pyörää lisää.
Käytin autoa kaverin kameran edessä ja mielestäni kuvat onnistuivat loistavasti. Lisää kuvia täällä kuvaajan galleriassa. (http://hobittila.kuvat.fi/kuvat/Laurin+omat+kuvat/Ajoneuvot/Renault+Megane+RS+Cup/) Myynti-ilmoitus. (http://www.nettiauto.com/renault/megane/5767792)
(http://hobittila.kuvat.fi/kuvat/Laurin%20omat%20kuvat/Ajoneuvot/Renault%20Megane%20RS%20Cup/_MG_1180.jpg/_full.jpg)
(http://hobittila.kuvat.fi/kuvat/Laurin%20omat%20kuvat/Ajoneuvot/Renault%20Megane%20RS%20Cup/_MG_1084.jpg/_full.jpg)
(http://hobittila.kuvat.fi/kuvat/Laurin%20omat%20kuvat/Ajoneuvot/Renault%20Megane%20RS%20Cup/_MG_1099.jpg/_full.jpg)
Hienoja on kyllä kuvat! :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.07.13 - klo:23:20
Hienoja on kyllä kuvat! :)
+1 Upea on kyllä autokin 8).
Auto onpi myyty. Tän saa vaikka laittaa lukkoon.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 14.08.13 - klo:11:33
Auto onpi myyty. Tän saa vaikka laittaa lukkoon.
Mitä seuraavaksi alle Evo vai STI? :P