Otsikon mukainen auto vm. -06 ja tosiaankin outoa suhina/tupsutusta kuuluu sillointällöin kun koneen on ajanut kuumaksi. Ã,,äni kuuluu moottorin takaa tulipellin paikkeilta. Ã,,äni voimistuu hivenen jos polkaisee kaasupoljinta. Sisälle ääni ei kuulu. Onko kokemuksia? Vetää ja kulkee muuten normaalisti.
Näistä joskus repeää egr-venttiilin (muistaakseni) haitariputki, joka kulkee moottorin takana. Musta pakokaasun tahraama kohta metallisen kiiltävässä putkessa juoruaa vuotokohdan ja ilmavirta tietty kans.
Oisko turbolta lähtevässä ahtoputkessa repeämä. Sellanen 20cm pitkä 90 mutkalla oleva putki.
Täällä passatissa -07 2.0TDI, saman kuuloinen vika... Suhina alkaa n.1500rpm ja voimistuu konetta kuormittaessa ja kierrosten noustessa. Ã,,äni ei tosiaan kuulu sisälle mutta ikkuna auki ajaessa suhina kuuluu melko kovaa, peittäen moottorin äänen kokonaan! Mielestäni auto toimii kuitenkin normaalisti. Suhina tuntuisi kuuluvan juurikin rintapellin suunnalta... Ilmeisesti jossakin ilmavuoto mutta missä?!
Itellä saman tyyppinen vika myös. golf V 2.0 TDI 4motion 06, 238tkm ajeltu.
1500-1900rpm lähtee suhisemaan ja aina kaasun laskiessa kuuluu jännä "ujellus"..
vähän tyyliin kuinka laiska/rikki mennyt bypassi laskisi ilmat pihalle....
Taikka ylisuurena ahtona..
ärsyttävä vika.
EGR-venttiilille löytyy vikakoodi. Huoltoa odotellessa.
Superbissa sama suhina havaittu. Jakopääremontti tehtiin viimeviikolla merkkiliikkeessä ja tulikin mieleen että voiko näillä olla jokin yhteys?
Onko siis tietoa että näppäilläänkö noita ahtolinjoja tuossa remontin yhteydessä?
Konehuoneen puolelta ei päässyt kärryille mistä vuoto tulisi..
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 05.07.12 - klo:23:58
Oisko turbolta lähtevässä ahtoputkessa repeämä. Sellanen 20cm pitkä 90 mutkalla oleva putki.
Omasta halkes joku 165tkm ajettuna
Lainaus käyttäjältä: Janneh - 16.10.12 - klo:13:16
Superbissa sama suhina havaittu. Jakopääremontti tehtiin viimeviikolla merkkiliikkeessä ja tulikin mieleen että voiko näillä olla jokin yhteys?
Onko siis tietoa että näppäilläänkö noita ahtolinjoja tuossa remontin yhteydessä?
Konehuoneen puolelta ei päässyt kärryille mistä vuoto tulisi..
Itellä kävi niin, että unohtivat kiinnittää ahtoputken toisesta päästä jakohihnan vaihdon yhteydessä. Kun ahdot nousivat tarpeeksi niin kuului terävää suhinaa. Ja vaikutti myös kulkuun eli auto ei reagoinut heti kaasuun ja pakoputkestä pöllähteli savua selvästi herkemmin kuin normaalisti.
Uudella autolla Seat Altea XL tullut hetki ajeltua ja kiihdytettäessä kuuluu tietyillä kierroksilla sirinää/sirkutusta etu oikealta.
Turbon äänet yms. on normaalit.
Pitää kuullostella tuota ja laittaa autoliike korjaamaan.
Eilen tarkastin että kaikki osat konehuoneessa ovat paikallaan ja ei ole mikään pelti irti, eikä sisustassakaan mikään ollut irti.
Olisikohan tosiaan alipaineletku tjms. löysällä.
Juuri kun oma Jetta oli käynyt korjaamolla, ja ajattelin, että uskallan varata katsastusajan,alkoi kuulua outoa sirinää moottoritilasta, EGR:n suunnalta. Ã,,äni alkaa kuulua heti kun laittaa virrat päälle ja jatkuu vielä hetken aikaa senkin jälkeen, kun moottori on sammutettu ja virrat katkaistu. Ensin luulin, että naapurit ajavat auton vieressä puutarhatrimmerillä, koska juuri siltä ääni kuullostaa. Ensimmäinen veikkaukseni oli laturiongelma, mutta siirrettyäni moottorin suojamuovin pois tieltä äänu kuuluikin enemmänkin EGR:stä tai sen lähettyviltä. Mikäköhän tämäkin voisi aiheuttaa, en löytänyt edes haulla mitään vastaavaa?
Oisko kaasuläppä rikki ja surisee jos kerta egr läheltä kuuluu. Lue koodit.
Luin vikamuistin, tosin halpis koodinlukijan avulla -> ei vikakoodeja. Luulisi, että viallinen/rikkinäinen kaasuläppä aiheuttaisi niitä? En ymmärrä, miten tuo surina jatkuu vielä moottorin sammuttamisen ja virtojen katkaisemisen jälkeenkin. Pitää tutkia vikaa tarkemmin tänään.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 30.05.13 - klo:20:28
Oisko kaasuläppä rikki ja surisee jos kerta egr läheltä kuuluu. Lue koodit.
tätä minäkin veikkaan, eikös näitä ole mennyt ihan kohtalaisesti näistä vehkeistä..
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 31.05.13 - klo:09:09
Luin vikamuistin, tosin halpis koodinlukijan avulla -> ei vikakoodeja. Luulisi, että viallinen/rikkinäinen kaasuläppä aiheuttaisi niitä?
Omien kokemusteni mukaan koodeja on aika turha lueskella millään muulla kuin VCDS:llä tai sitä kalliimmilla korjaamovehkeillä. Halpiksilla jää suurin osa datasta näkemättä.
VCDS:llä voisi myös saada ajettua kaasuläppää ja muitakin potentiaalisia äänilähteitä manuaalisesti, sekä loggailla dataa niiden toimista ajon aikana.
Niinpä, kai tuo VCDS on hankittava, nyt pukkasi parikin vikakoodia, nimittäin p2100 ja p2102, eli kaasuläppähän taitaa olla ongelma, kuten moni on jo veikannut. Moottorin vikavalokin syttyi palamaan, joten taidanpa nyt tilata uuden kaasuläpän, ja VCDS:n, jotta saan uuden kaasuläpän sopeutettua omin voimin. Ja tietenkin jotta saan ongelmat paremmin analysoitua jatkossa. Harmi vain, että jäi juuri osallistumatta viimeisimpään VCDS:n kimppatilaukseen.
Voiko tuon kaasuläpän irroittaa, jotta näkee, että onko esim. niitä rattaita mennyt, ja että saa selville varaosanumeron? Vai alkavatko kierrokset heti humpata kun sen laittaa takaisin irroituksen jälkeen, jolloin ilmeisesti tarvitaan VCDS sen sopeuttamiseksi? Mister-Auto.fi myy noita kaasuläppäkoteloita (038 128 063 M) 201.60â,¬ hintaan, taidanpa hankkia uuden sieltä.
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 02.06.13 - klo:10:21
Voiko tuon kaasuläpän irroittaa, jotta näkee, että onko esim. niitä rattaita mennyt, ja että saa selville varaosanumeron? Vai alkavatko kierrokset heti humpata kun sen laittaa takaisin irroituksen jälkeen, jolloin ilmeisesti tarvitaan VCDS sen sopeuttamiseksi? Mister-Auto.fi myy noita kaasuläppäkoteloita (038 128 063 M) 201.60â,¬ hintaan, taidanpa hankkia uuden sieltä.
Soita merkkiliikkeeseen ja kysyt heiltä suoraan tuon oikean varaosanumeron. Jos päädyt itse tutkailemaan tuota kaasuläppää, niin et irroita siitä kaasuläpästä sitä sähköjohtonippua, niin ei ala kierrokset humppailemaan. Itse vielä varmuuden vuoksi otin hyvissä ajoin ennen purkailua akun kengät irti.
Itse omasta Ocusta katselin tuon kaasuläpän EGR:n irroituksen yhteydessä. Pierburgin tekele näkyi olevan ja tuolla Mister-Autossa oli samainen Pierburgin kaasuläppä myytävänä pikkasen yli 200e hintaan. Itsekin päädyn sieltä tilaamaan, mikäli tarvetta jossain vaiheessa tulee.
Jos joskus aiot ostaa tuon osan 038128063M Reglerklappe, niin näyttää maksavan Vw liikkeessä saksassa 198.23â,¬
Ei se kaasuläpän sopeutus siitä muutu vaikka johdot irroittaakin kunhan ei virtoja laita johto irrallaan.
Lainaus käyttäjältä: T5GT - 04.06.13 - klo:17:14
Jos joskus aiot ostaa tuon osan 038128063M Reglerklappe, niin näyttää maksavan Vw liikkeessä saksassa 198.23â,¬
Kiitos vinkistä, itse asiassa tilasin jo tuon kaasuläppäkotelon mister-auto.fi:n kautta hintaan 201,60 EUR, UPS:n seurantanumeron mukaan lähetys on jo Suomessa ja minun pitäisi saada paketti vielä tämän päivän aikana, saa nähdä miten käy. Sain vanhan kaasuläppäkotelon varaosanumeron luettua ilman kaasuläpän irroitusta, mutta siinä vaiheessa olin jo irroittanut akun kengän. Ilmeisesti akun kengän irroituksesta johtuen mittaristo on kuin joulukuusi, ESP:n ym. valot palavat, olen ymmärtänyt, että viallinen kaasuläppä sytyttää nämä varoitusvalot, toivottavasti ne sammuvat, kunhan saan uuden kaasuläpän asennettua.
Onko kellään antaa vinkkiä miten sen alemman kiinnityspultin saisi irroitettua tuosta BKD:n kaasuläpästä? Ylempi pultti lähti ihan suosiolla, mutta tuo alempi pultti on ihan todella ahtaassa paikassa, melkein tarvitsisi kuusikoloavaimen mutkalla että sen saisi irti. Vai joutuuko sen irroittamaan alakautta?
Kannattaa irroittaa kaikki kolme pulttia kuva (http://www.google.fi/imgres?sa=X&biw=1280&bih=653&tbm=isch&tbnid=m9cJolBoHRDeDM:&imgrefurl=http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php%3Ft%3D189903&docid=HE97teZuMyGztM&imgurl=http://i178.photobucket.com/albums/w252/silver38/intake.jpg&w=500&h=595&ei=TpKwUe_XMZLo4QTJ6oH4Dg&zoom=1&ved=1t:3588,r:20,s:0,i:151&iact=rc&dur=3909&page=2&tbnh=197&tbnw=166&start=16&ndsp=21&tx=42&ty=101) ,tuollaisella (http://www.google.fi/imgres?biw=1280&bih=653&tbm=isch&tbnid=rttP_Rfhgvl1PM:&imgrefurl=http://www.vmparts.fi/shop/index.php%3Fmain_page%3Dproduct_info%26products_id%3D1170&docid=pRV-QJgXCBBKUM&imgurl=http://www.vmparts.fi/shop/images/Kuusiohylsyt_tuuma.jpg&w=250&h=250&ei=7JSwUanjLazn4QTMt4C4Dg&zoom=1&ved=1t:3588,r:19,s:0,i:139&iact=rc&dur=1360&page=2&tbnh=200&tbnw=200&start=14&ndsp=24&tx=72&ty=81) sarjalla pieneen räikkään on yleensä saanut irroitettua.
Kiitos neuvoista, en ollut tosiaankaan huomannut kolmatta pulttia. Sain kaasuläpän vaihdettua pallopää kuusiokoloavaimen (http://www.fixusnet.fi/~6ix8x0000001/?Y999=PIF&Y104=56755&Y216=31786&Y219=&Y223= (http://www.fixusnet.fi/~6ix8x0000001/?Y999=PIF&Y104=56755&Y216=31786&Y219=&Y223=)) avulla, eli sen puolesta kaikki hyvin. Auto herjaa tosin vieläkin 'Emissions Garage:a' ja moottorin vikavalo palaa, pitääpä yrittää nollata vikakoodit, toivottavasti auttaa.