Ajattelin avata keskustelun Leonin käyttökokemuksista,kun tuli moinen peli ostettua toiseksi autoksi. Kyseessä on marraskuussa-09 rekisteröity 2010 vuosimallin esittelyauto. Varustetasoltaan auto on Style ja moottorina 1.4 TSI (92 KW). Lisävarusteita autossa oli Hill-hold,tummenetut takalasit,tekniikka-paketti (peruutustutka,sadetunnistin,automaattisesti himmenevä taustapeili,kahdeksan kaiutinta ja kangasmatot). Kahdet renkaat tuli alumiinivanteilla ja saatiin vielä kitkat vaihdettua Contin nastoihin.
Kokemuksia autosta saamme 27.päivä tammikuuta alkaen,kun auton haemme Helsingin Seat-centeristä.
LainaaLainaus
Olikos T Poutiainen myyjänä vai joku muu?
Naismyyjä kylläkin..Marjo Tolvanen. Erittäin hyvää palvelua kaikin poulin.
Eilen tuli sitten haettua Leon Helsingistä ja ensitunnelmat ovat ihan positiiviset. Olettekos saaneet Seatteihin useamman kuin yhden avaimen kauko-ohjaus näppäimillä? Me ei saatu kuin yksi tuollainen avain ja lisäksi ns.perinteinen avain esim.huoltoa varten.
Aurauskulmien säätöön auto menee,sllä ratti on autossa aikas vinossa. Tuossa kun eilen ajeltiin Hesasta Turkuun päin kauheassa talvimyrskyssä,niin kulutus oli ajotietokoneen mukaan 6.1,eli ei ollenkaan paha. Itse pääsin 1.8 TFSI:llä 6.3:een.
Ajettavuus Seatissa on kyllä hyvä ,ainoastaan rengasmelu on hiukan liian kova etenkin kun autossa on nastat alla.
Lisää kokemuksia kilometrien karttuessa.
^
Aika outoa. Itse sain kaksi kauko-ohjaimista avainta mukaan aikoinaan v.2006 uuden FR-Ibben osalta.
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 28.01.10 - klo:12:58
Eilen tuli sitten haettua Leon Helsingistä ja ensitunnelmat ovat ihan positiiviset. Olettekos saaneet Seatteihin useamman kuin yhden avaimen kauko-ohjaus näppäimillä? Me ei saatu kuin yksi tuollainen avain ja lisäksi ns.perinteinen avain esim.huoltoa varten.
Aurauskulmien säätöön auto menee,sllä ratti on autossa aikas vinossa. Tuossa kun eilen ajeltiin Hesasta Turkuun päin kauheassa talvimyrskyssä,niin kulutus oli ajotietokoneen mukaan 6.1,eli ei ollenkaan paha. Itse pääsin 1.8 TFSI:llä 6.3:een.
Ajettavuus Seatissa on kyllä hyvä ,ainoastaan rengasmelu on hiukan liian kova etenkin kun autossa on nastat alla.
Lisää kokemuksia kilometrien karttuessa.
Yleensä vaan yksi kauko-ohjain avain ja se huoltoavain. Koska on muuttuva koodinen järjestelmä. Juu rengasmelu aika iso tuossa uudemman koppasessa Leonissa. Vanhemman mallisessa Leoni hiljaisempi kuin toi uudempi.
Kysäsin eilen sähköpostilla myyjältä avain-asiaa...en vielä saanut vastausta,odotellaan...
Itsellä 2008 Leon cupra alla ja kaupassa mukana tuli tosiaankin vain yksi kauko-ohjattava avain ja tavallinen avain.
Tänään olin yhteydessä Seat-myyjään ja todellakin autoon tulee vain yksi avain lukituksen kauko-ohjauksella ja toinen on sitten ns. huoltoavain.
Kaikkiin muihin Vag-autoihin tulee kaksi avainta kauko-ohjauksella ja siksi tämä ihmettelyni.
!.4 TSI entinen esittelypeli alla muutaman viikon. Hyvältä vaikuttaa . Ei meluissa kitkoilla, mutta kesärenkaat varmaankin muttavat tilanteen.
Avaimia kauko-ohjauksella tosiaankin vain yksi.
Vaatii kylömällä vahän kierroksia, jos ajelee tuolla 1500 kierroksen paikkeilla ei oikein lämpiä.
Onko joku laittanut muuta kuin tuon "paistinpannun" konetta lämiitämään? Tuo kyllä notkistaa öljyn, mutta ei juurikaan mitään lämmitä.
Lainaa!.4 TSI entinen esittelypeli alla muutaman viikon. Hyvältä vaikuttaa . Ei meluissa kitkoilla, mutta kesärenkaat varmaankin muttavat tilanteen.
Avaimia kauko-ohjauksella tosiaankin vain yksi.
Vaatii kylömällä vahän kierroksia, jos ajelee tuolla 1500 kierroksen paikkeilla ei oikein lämpiä.
Onko joku laittanut muuta kuin tuon "paistinpannun" konetta lämiitämään? Tuo kyllä notkistaa öljyn, mutta ei juurikaan mitään lämmitä.
Meilä nastat alla ja kyjähän nuo nastat aikalailla ropisee alla. Muuten auto kyllä on suht koht hiljainen,ei mitään "ylimääräisiä" ääniä ja moottorikin pitää mölyt mahassaan.
Säteilylämmittimistä olen kanssa kuullut,että ovat aika onnettomia. Meillä auto on lämpimässä tallissa ja emme ottaneet mitään lämmitintä autoon. Lämpeää kyllä ihan kivasti,kun tallista lähtee,mutta jos autoa ulkona pitää lämpeäminen kaupunkinopeuksilla voi olla ongelma.
En tiedä kyllä saako 1.4 TSI:hin muuta lämmitintä,kun tuo "paistinpannu"? Voi olla,että moottoritila on sen verran ahdas,ettei lohkolämmitin mahdu. Muistaakseni 1.4 TSI:in lisäksi 1.8 TSI/TFSI koneseen saa kanssa vain säteilylämmittimen. No,mene ja tiedä..... kaikesta huolimatta turvallisia kilometrejä uudella Leonilla mtro!
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 02.02.10 - klo:18:39
Meilä nastat alla ja kyjähän nuo nastat aikalailla ropisee alla. Muuten auto kyllä on suht koht hiljainen,ei mitään "ylimääräisiä" ääniä ja moottorikin pitää mölyt mahassaan.
Säteilylämmittimistä olen kanssa kuullut,että ovat aika onnettomia. Meillä auto on lämpimässä tallissa ja emme ottaneet mitään lämmitintä autoon. Lämpeää kyllä ihan kivasti,kun tallista lähtee,mutta jos autoa ulkona pitää lämpeäminen kaupunkinopeuksilla voi olla ongelma.
En tiedä kyllä saako 1.4 TSI:hin muuta lämmitintä,kun tuo "paistinpannu"? Voi olla,että moottoritila on sen verran ahdas,ettei lohkolämmitin mahdu. Muistaakseni 1.4 TSI:in lisäksi 1.8 TSI/TFSI koneseen saa kanssa vain säteilylämmittimen. No,mene ja tiedä..... kaikesta huolimatta turvallisia kilometrejä uudella Leonilla mtro!
Korjataan käsityksiä hieman...1.8TSI ja 1.8TFSI moottoriin saa letkulämppärin sekä Defan, että Calixin. Nimenomaan 1.8TSI ja 1.8TFSI:n moottoritila ja erityisesti jäähdytys/vedenkierto on toteutettu siten, että ns. letkulämmitin on mahdollinen ja tilaa on toteuttaa tuo systeemi toimivasti. Tämä koskee niin Seatia, VW:tä, Skodaa kuin Audia kyseisillä 1.8TSI/TFSI moottoreilla. Calixilla on olemassa myös letkulämppäri tuohon 1.4TSI:hin (Defalla ei), mutta jotta se toimii kunnolla se vaatii seurakseen pumpun joka nostaa hintaa sekä vaikeuttaa asennusta.
Joo ja säteilylämmitin on aika naurettava kapistus...
LainaaKorjataan käsityksiä hieman...1.8TSI ja 1.8TFSI moottoriin saa letkulämppärin sekä Defan, että Calixin. Nimenomaan 1.8TSI ja 1.8TFSI:n moottoritila ja erityisesti jäähdytys/vedenkierto on toteutettu siten, että ns. letkulämmitin on mahdollinen ja tilaa on toteuttaa tuo systeemi toimivasti. Tämä koskee niin Seatia, VW:tä, Skodaa kuin Audia kyseisillä 1.8TSI/TFSI moottoreilla. Calixilla on olemassa myös letkulämppäri tuohon 1.4TSI:hin (Defalla ei), mutta jotta se toimii kunnolla se vaatii seurakseen pumpun joka nostaa hinata sekä vaikeuttaa asennusta.
Joo ja säteilylämmitin on aika naurettava kapistus...
Selvä....muistin itse väärin,ninkuin vähän arvelinkin. Mutta tuo 1.4 TSI on vähän hankalampi tapaus. No säteilylämmitin on parempi kuin ei mitään...mutta maksaa siitä n. 500-600 euroa. Minä ainaskin sanoisin.....kiitos ei!
Onko jollakin tarkempaa tietoa 1.4 TSI letkulämmittimestä? Tuohon CAXC moottoriin ei sitä löydy mistään virallisista luetteloista. 1.8 tunnetaan kyllä ainakin CALIX-sivuilla.
Paistinpannu maksaa Motonetissa 99 Euroa + johdot 44 Euroa. Jos haluaa sisähaaran tulee n. 70 lisää kuluja. Pelkän "pannun" asennus vie harrastajalta puolisen tuntia eli on tosi helppo. Tosin auton etupää pitää ajaa pukeille että pääsee ruuvaamaan auton alle. Pistokeen asensin irroitettavaan muoviin sumuvalon viereen.
LainaaPaistinpannu maksaa Motonetissa 99 Euroa + johdot 44 Euroa. Jos haluaa sisähaaran tulee n. 70 lisää kuluja. Pelkän "pannun" asennus vie harrastajalta puolisen tuntia eli on tosi helppo. Tosin auton etupää pitää ajaa pukeille että pääsee ruuvaamaan auton alle. Pistokeen asensin irroitettavaan muoviin sumuvalon viereen.
Tuo itse asentaminen tietenkin on halvin vaihtoehto...aika halpa tuo säteilylämmitin motonetissa. Itse en menisi uuteen autoon asentamaan lämmitintä,mutta jos homman osaa hyvin niin siitä vaan. Takuu voi olla ongelma,jos joskus tulee lämmittimen kanssa ongelmia....tuskin kuitenkaan tulee.
Aika paljon ottavat merkkiliikkeet välistä,sillä uuteen autoon lisävarusteena otettavan lämmittimen sisähaaralla maksaa suunnilleen sen n. 500 euroa.
Tuli ihmeellinen "ongelma" Leonin kanssa. Jostain syystä etukuskin ovi aukeaa vain,kun aukaisee ovet kauko-ihjaimesta ja kun toisen kerran painaa niin aukeaa vasta muut ovet.
No tuohan on ihan normaali (valikoiva oven avaus käyttöohjekirjan mukaaan) toiminto,mutta kun lukoissa ei ollut autoa ostettaessa tämmöinen toiminto päällä ja kukaan sitä ei myöhemminkään siihen ole muuttanut. Auto on ihan omia aikojaan "päivittänyt" lukot toimimaan näin.
Ikkunat siinä kyllä sekoili yksi ilta (meni kiinni,mutta aukesi heti uudestaan,eli eivät suostuneet pysymään kiinni). En kuitenkaan usko,että se olisi vaikuttanut em. lukitus-asiaan.
No eihän tuo nyt sinänsä mitään haittaa,mutta kun toimintoa ei saa "deaktivoitua" pois.
Käyttöohjekirjan ohjeiden mukaan yritin,ei onnistu ja olin myös yhteydessä myyjään,joka kyllä yllättävänkin sitkeästi yritti auttaa,mutta valikoituvaa lukkojen avausta ei vaan saatu poistettua. Onkos täällä tullut kenellekkään moista ongelmaa eteen ja jos on niin millä on saanut ongelman hoidettua?
Kyllä se huollossa saadaan ohjelmoitua uudestaan. Jos ei niin sitten on vikaa jossain. Ikkunatkin lukitusasiaan siten istuu että saman mukavuuslaatikon takana on kaikkien ohjaus.
Edittiä:
Kävin omasta autosta tsekkaamassa ja kun löytyy tuo laajempi ajotietokone niin sieltä saa valittua miten ovet avautuvat sun muut. Jos ei tätä ole niin sitten huoltoon jossa sen saavat ohjelmoitua.
Jos kaikki sen viisisataa sijoittaisivat tuohon laajempaa ajotietokoneeseen kuin johonkin sisävaloihin ja kromilistoihin... Tässä nyt tietysti oli kyse käytetystä jossa ei itse pääse vaikuttamaan asiaan.
LainaaKyllä se huollossa saadaan ohjelmoitua uudestaan. Jos ei niin sitten on vikaa jossain. Ikkunatkin lukitusasiaan siten istuu että saman mukavuuslaatikon takana on kaikkien ohjaus.
Ens torstaina mennään renkaita hakemaan liikkeeseen ja sovittiin,että silloin katsotaan tuota lukitus-ongelmaa uudestaan.
LainaaKävin omasta autosta tsekkaamassa ja kun löytyy tuo laajempi ajotietokone niin sieltä saa valittua miten ovet avautuvat sun muut. Jos ei tätä ole niin sitten huoltoon jossa sen saavat ohjelmoitua.
Jos kaikki sen viisisataa sijoittaisivat tuohon laajempaa ajotietokoneeseen kuin johonkin sisävaloihin ja kromilistoihin... Tässä nyt tietysti oli kyse käytetystä jossa ei itse pääse vaikuttamaan asiaan.
Ei ole tuota laajempaa ajotietokonetta ja kun oli esittelyauto,niin ei voinut sitä myöskään lisävarustelistalta valita.
No niin, nyt on uusi Leon FR ollut alla vajaa 2 viikkoa. Kilometrejä n. 2000, eli sisäänajo täynnä.
Kyseessä automaattidiesel, joten tuo sisäänajo tuli tehtyä melkeinpä normaaliajona, DSG piti huolen että ei normiajossa liikaa kierroksia. Toki piti muutaman kerran koittaa, miten peli kulkee ;).
Autossa ei vikoja, sisävaloasetelma resonoi, jonka huolto korjasi kuntoon.
Entinen auto oli farkkumondeo, joten kokoluokka muuttui kerralla.
Kaikki tekniikka toimii, lisukkeena mm. tutkat, xenonit, polttoainelämmitin (sekin kokeiltu), navi, BT yms.
Kyllä täytyy sanoa, että olen erittäin tyytyväinen hankintaani, rengasmelu on ainoa miinusta tekevä mutta se ei tullut yllätyksenä. Ei tule kovin usein samanlaisia vastaan, jota itse pidän hyvänä asiana. golffeja skodia audeja ja passatteja tuntuu olevan jokatoinen vastaantuleva. Teho/vääntö on aivan upeata ja vielä kun tuo DSG:kin tuntuu toimivan moitteetta on liikenteessä tosi mukava ajella. Istuimeen (sporttinen) tottuminen vie aikansa (hieman alaselkä jäykkänä) mutta niin on tapahtunut aina jokaisen uuden auton kohdalla jonkin aikaa. Nuo "läpyskät" ratissa ovat aivan mainiot ajettaessa mutkaista maisematietä reippaammalla vauhdilla (jää kyllä sitten ne maisemat näkemättä :D). Laitellaan lisää kokemuksia kun niitä kertyy tässä kesän mittaan. Hyvät kesät kaikille!
No niin, kesälomareissua tuli tehtyä. 4h plus kaikkien tavarat, auto oli aivan täynnä! Renkaisiin kovemmat paineet ja baanalle. Ja ei voi muuta kuin kehua, jalkoihin ei jää ja ohitukset tälläkin kuormalla sujuivat tosi ripeästi. Ohituskaistalla oli kiva painaa menemään vääntävällä koneella. Tekniikka toimii lostavasti ja takamatkustajatkin viihtyivät tilojen puolesta hyvin. Itikoita nyt keula täynnä, tarttee varmaan jynssätä puhtaaksi. Tosi tyytyväinen edelleen!
Hienoa kuulla JaTSin tyytyväisyydestä autoon. Ollaan itsekin hyvin tyytyväisiä Leonin hankintaan,auto on yllättävänkin hyvä kokonaisuus.
LainaaLeonihan on loistava auto ajettavuudeltaan omassa luokassaan. Harmi että sisusta on tehty edelleen ämpärimuovista ja motarinopeuksissa on pistettävä earit korviin mikäli haluaa välttyä kuulovaurioilta.
Tuo facelift-Leon ei ole niin paha sisustukseltaan kuin ennen. Tosin ämpärimuoviahan se on,mutta paremman näköinen kuin edellisessä ja etenkin ratti sopii hyvin käteen.
Materiaalien sovituksessa ja laadussa on vielä parantamista,mutta eihän hintakaan ole paha.
Melua autossa on kyllä tietyillä pinnoilla liikaa.
Mutta ajettavuus ja varustelu luokassaan erinomainen. Ajaa meidän taloudessa "kakkosauton" viran erinomaisesti.
Vastataanpa tähänkin kun kerrankin on viitsimystä ja aikaa kirjoitella hieman pidemmästi ajatuksen kanssa.
Eli Leon Cupra, joka hankittu 01/2008.
Osto ja vaihtoehdot
Vaihdossa meni 2004 1.6FSI Golf V. Hieno auto ja ehdottomasti jätti pysyvän "VAG-jäljen" omistajaansa, vaikka pikkuviat takuun aikana ja takuun ulkopuolella (EGR 450e) varjostivatkin sitä. Harkinnassa oli tällöin oikeastaan vain kaksi autoa, Leon ja Mazda3 MPS. GTI oli liian kallis (yli 43k) ja S3 aivan toisissa sfääreissä (yli 55k). Mazda3:sta koeajaessa (oli vain 1.6 koeajossa) tuli jo lyhyellä lenkillä selväksi ettei tästä autoa saa.
Kauppakirjassa Leonin viivan alle jäi 36k. Muuten myynnissä ei sen enempää draamaa, läheisen paikkakunnan myyjä tarjosi vaihdokista käytännössä samaa välirahaa vaihdokista (näkemättä). Muutenkaan ei kauppaa alkanut tekemään, joten esitellyt myyjä sai pestin ja varasikin juuri oikeasti varustellun ja värisen auton joka oli matkalla jo Suomeen.
Varusteet
Ainoat lisävarusteet olivat AFS-xenonit, kyynärnoja ja tarvittavat talvireleet.
Perusvarustus jo sinällään oli kattava sisältäen aivan kaiken tarpeellisen. Climatronic, vakkari, ESP, sporttipenkit (kunnolliset sellaiset, ei vain mitään isompia tyynyjä selkänojaan) ja tukevan sporttiratin kaikkine nappuloineen. Vähemmän tarpeellisina sai kaupanpäälle tummennetut takalasit, tuulilasin tummennetun yläreunan ja kääntyvät peilit. Kaikista on toisaalta huomannut käytössä hyötyä.
Ainut miinus varustelussa oli penkinlämmittimen puuttuminen. Kyllä, kalleimmassa mallissa ei ole penkinlämmitintä.. :)
Ulkomuoto
Näin ensimmäisen kerran kuvat Leonista 2005 ja silloin se ei sytyttänyt ollenkaan. Autoja 2007 lopulla kierrellessä se taas säväytti, etenkin Cupra/FR mallisena. Värinä Inferi Black, joka käytännössä Suomessa on musta 90% ajan, mutta kirkkaassa auringonpaisteessa hohtaa hieman punaisena (metallivärin hileet).
Leonin ulkomuoto on syy miksi RS Ocu ei ikinä päässyt edes vaihtoehdoksi.
Sisätilat
Penkki ja oikeasti tukeva ratti saavat hymyn joka kerta kerta kun niihin tarttuu. Istuin on oikeasti kilpailupenkkiluokkaa. Se tukee nätisti niin persettä kuin selkää, myös yllättäen olkapäitä kun molemmat kädet ovat ratilla. Ohjauspyörä on kerrankin sellainen jota ei tunne tarvitsevansa ajaa pikkurilli pystyssä. Miellyttävän paksu ratti joka saa ihmettelemään syytä jokapäiväisille luiruille rateille. Tummanharmaa kattoverhoilu ja pääosin muutenkin tumma, punaisilla tikkauksilla ja yksityiskohdilla varustettu sisusta saa tuntemamaan olevansa jossain erikoisemmassa autossa. Kromi- ja harmaasomistesta on valituissa kohdissa ja koko ohjaamo on miellyttävästi muotoiltu.
Huonot puolet. Se harmaa metallinkiiltoinen muovi keskikonsolin somisteena. Selkeästi se on tarkoitettu suunnittelijan mielestä somisteeksi siihen, mutta se on ilmeisesti näyttänyt hyvältä ainoastaan paperilla. Ei siinä, monet nykyiset automallit jostain syystä tekevät keskikonsolin kovasta muovista (uusi Astra esim.), muttei se onneksi nitise kun sitä painaa. Kaikki muu on huolella ja yksityiskohtaisesti muotoiltua ohjaamossa. Aina ei kuitenkaan pohjoista käyttöä ajateltu, kun esimerkiksi Defa Slimin sisätilanlämppärin istukkaa varten ei löydy suoraa muovipintaa vänkärin ohjaamotilasta. Sai sen sinne kiinne, mutta ei siitä aplodeja viitsi ottaa.
Kohtuullisen äänekäskin se on, tosin leveämmät sporttirenkaat ja sporttisempi alusta ei yllättänyt, edellinen auto (se Golf V) kertoi jo mitä tuleman pitää.
Moottori
Moottorina on tavallinen kahden litran FSI. BorgWarner K04 TwinScroll toimittaa turbon virkaa.
Moottori "softattiin" kesällä 2009. Valintana oli myyjän (Karalan softa) mukaan 300 hepan ja 320 hepan softat. Valitsin 300 hepan version silloin, lähinnä pelosta kestävyyttä vastaan. Ottaisin sen tehokkaamman jos nyt tekisin saman, kyllä se tuntuu helposti kestävän mitä siltä halutaan. Ero normaaliin oli todellakin huomattava jo heti ensi koetuksella. Ennen moottorin käytös oli suoraviivaista ja sivistynyttä. Piristettynä uusi vääntö vain sai nauramaan. Kaasu pohjassa turbon kuulee oikeasti tekevän työtä ja neula nousee aivan järjettömällä tahdilla vielä yli 100 km/h. Mutkatiellä vienolla kaasun painalluksella turbo viheltää vielä kiltisti ja vauhti nousee 100-160 hetkessä, kunnon rutistuksella lähdetään sellaista vauhtia että moottoripyöräkuskien naamat vääntyy epäuskoon.
Kulutus: 9-10 litraa normaalikäytössä. Paras kulutus: 10.4 l/100 km keskinopeuden ollessa 121 km/h, 88 km mittaisella kantatiepätkällä.
Ajettavuus
Edessä alustana sama mikä S3:ssa ja R32:ssa (sekä Passatin ja Superbin tehomalleissa). Autolla on painoa 1450 kg, joten sen liikuttamiseen paikalta luistonesto tekee töitä lujasti. Ilman luistonestoa, uusilla moottorikartoilla, löytyy kierrosrajoitin varsin helposti. Jousitus on erittäin voimakas, eikä kallistele suuntaan tai toiseen. Mutkiin Leon kääntyy voimalla vaikka on etuvetoinen. Kolmen vartin ympyrärampeissa moottoriteille Leonilla on myös mahtava kiusata moottoripyöräkuskeja, ei niistä kukaan tule perässä samaa vauhtia.. ;)
Vauhti ei tunnu Leonissa. Maanteiden/kantateiden mutkiin voi mennä mukavastikin vauhdilla jolla kortti lähtee samantien ja suoran avautuessa vauhti kasvaa hävyttömiin lukemiin. Auto haluaa enemmän haasteita kuin sille uskaltaa antaa.
Yleisesti
2½ vuotta Leonia ja mikään ei kaduta. Talvella ehkä kaipaa nelivetoa ja automaattia. Lämmintä on silti talvellakin ja auto on tunnokas liukkaalla. Kolme kevättä alla, ja joka kerta kun kesärenkaat saa alle ja käy pyörähtämässä syrjäisillä kantateillä saa unohtamaan talven samantien. Ei ylimääräisiä huoltokäyntejä, lukuunottamatta uudet kesärenkaat kolmantena keväänä. Autolla on mittarissa nyt 51k kahden ja puolen vuoden jälkeen. Autokuume välillä yllättää, mutta mitää kiinnostavampaa ei ole markkinoilla. Autokuume vaihtui pyöräkuumeeseen, joten Leon varmasti säilyy vielä pitkään.
Autona mitään parempaa omaan makuun ei ole, eikä ole näkyvissä vielä luultavasti pitkään aikaan.
Vaikka minulla oli epäonninen yksilö Seatista, FR-Ipizza, niin nyt aika ajoin on käynyt mielessä "kuin hanska käteen"-teeman osalta hinta-tehosuhteeltaan kova Leon. Itse olen tottunut jo liikaa tomaattiin joten se FR tdi tai 2,0 tsi DSG:llä olisi se juttu, mutta kyllä Cupra / Cupra R käy edelleen aina mielessä teemalla "josko sitä kerrankin ottaisi kunnon tehopelin". Tuo kojelaudan ämpärimuovi tökkii, se on nykyautoista lähes omaa luokkaansa joitakin kaukoidän pikkuautoja lukuunottamatta. Nyt ilmeisimmin täysin uusikorinen Leon III esitellään loppuvuodesta 2010 ja ennakkokuvien perusteella on aika maskuliininen ja moderni. Jos ovat panostaneet edes vähänkin enemmän sisustukseen, voi tuo sytyttää jonkinlaista kuumetta jos upouuteen autoon päätyisin. Tuo ennakkouutinen oli muistaakseni jonkun Autobildin numerossa äskettäin...
Se on jännä juttu että esmes tämä Golf GTI:n uusin 2,0 tsi-versio 210/211 heppaisena on päässyt tokana Seatiin eikä ole vielä Skoda Ocu RS:N koneena, ihmetyttää. Nimimerkki Thorgenin ajokuvaus herätti heti meikäläisen innostuksen, eli päästä hivenen nauttimaan hyvästä alustasta ja tehokkuudesta -asioita joita nykyine tasapaksu perhelussu ei millään muotoa tarjoa.
Onkohan kellään tarkempaa tietoa uudesta Leonin korimallista ja sen tarkasta esittelyajankohdasta?
Vähän vanhoja juttuja mutta replytään anyway :) Thorgen: miten on Cupra pelittänyt? Onkos sun moottorissa kylmänä tämä soundi?
Seat Leon Cupra - Squeaky Idle (http://www.youtube.com/watch?v=U3pQLNVGRJQ#)
Ã,,äni tulee ilmeisesti nokkaremmin kiristäjästä, vesipumpusta tai sitten hihna ottaa kylmänä suojakoteloon. Tuota on korjailtu takuuseen ainakin UK:n suunnalta Cupran, Golf ed30 ja S3 moottoreissa. Harmi että omassa ei enää onnistu. Mietinkin tässä että pitäiskö vaihtaa nokkaremmi jo nyt 60tkm kohdalla ettei toi riko myllyä. Noinkin on kuulemma käynyt, en tiedä onko Suomessa sattunut tapauksia..
Mulla on muuten autossa ihan sama softa, lisänä vielä imuputki. Hyvin sysää :)
^Moniurahihna vikisee ???
Lainaus käyttäjältä: JMP - 12.01.11 - klo:17:43
Vähän vanhoja juttuja mutta replytään anyway :) Thorgen: miten on Cupra pelittänyt? Onkos sun moottorissa kylmänä tämä soundi?
Ã,,äni tulee ilmeisesti nokkaremmin kiristäjästä, vesipumpusta tai sitten hihna ottaa kylmänä suojakoteloon. Tuota on korjailtu takuuseen ainakin UK:n suunnalta Cupran, Golf ed30 ja S3 moottoreissa. Harmi että omassa ei enää onnistu. Mietinkin tässä että pitäiskö vaihtaa nokkaremmi jo nyt 60tkm kohdalla ettei toi riko myllyä. Noinkin on kuulemma käynyt, en tiedä onko Suomessa sattunut tapauksia..
Ai hemmetti. Itselläni RS Ocu II TFSI -08 on alkanut pitämään samaa ääntä kylmänä. Ja takuu on tietysti päättynyt 2010 toukokuussa.
Pitäisiköhän tästä alkaa huolestumaan ja peräämään oikeuksiaan Laakkoselta... (Tosin eiköhän tiskillä vain todeta äänen kuuluvan VAG -tuotteiden lukuisiin lisäominaisuuksiin ja naureta räkäisesti päälle)