Videopätkä:
http://youtu.be/uts2AgAYkGM (http://youtu.be/uts2AgAYkGM)
Sori huono kuvanlaatu, hätäinen viteo.. Mutta kyseistä savua tulee melkolailla aina ennen kuin auto lämpiää ihan kunnolla(siis näin kesäkelilläkin vaatii ajoa useampia kilometrejä).. Nykiikin pikkasen kun lähtee liikkeelle, sillai satunnaisesti 1-3 kertaa tuntuu että auto puutuu/sammahtaa mut ei sittenkään...
Tuo savu muuten haisee ihan hirveälle..
Normaalia vai ei ::)
Autona siis tuo B7 125kW TDI ja BRD koneella jos en väärin muista..
Tuossakin kuvassa auto on ollut käynnissä jo varmaan 10 minuuttia..
Nyt toivotan vaan onnea tämän auton kanssa. (ihme että sulla on ollut tämä näinkin pitkään, vaikka ongelmia ilmennyt aika paljon mutta onni on ollut se taikasana vaihtoauto TAKUU, joka sulla on voimassa vielä eikö? )
Häviikö jäähdytysnestettä?
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 15.06.12 - klo:18:57
Nyt toivotan vaan onnea tämän auton kanssa. (ihme että sulla on ollut tämä näinkin pitkään, vaikka ongelmia ilmennyt aika paljon mutta onni on ollut se taikasana vaihtoauto TAKUU, joka sulla on voimassa vielä eikö? )
Patience is my second name ::)
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 15.06.12 - klo:18:58
Häviikö jäähdytysnestettä?
Ei näyttäis häviävän...
Voi olla myös suutinpuolen ongelma. VCDS:llä kannattaisi vilkaista suutinten korjauskertoimet silloin kun tekee tuota.
Lainaus käyttäjältä: Micco - 15.06.12 - klo:20:51
Voi olla myös suutinpuolen ongelma. VCDS:llä kannattaisi vilkaista suutinten korjauskertoimet silloin kun tekee tuota.
Kaikki suuttimet vaihdettu 2kk aikana...
Vika ilmeni viimeisen vaihdon jälkeen? Ei sillä etteivätkö merkkiliikkeessä varmasti asiaansa osaisi, mutta vialliset tai pieleen säädetyt suuttimet/suutin voi tehdä/tekee epätasaista käyntiä ja käryttelyjä.
Uusi video tässä, vähän parempi laatu ja äänestä voi kuulla tuon ihmeellisen "klonkseen" jota tää myös pitää...
testttt.avi (http://www.youtube.com/watch?v=FUmFJrp97ks&feature=youtu.be#)
Nythän sulla Skula on hyvä syy vaihtaa autoa ;)
Ã,,kkiä eroon moisesta...
Taitaa olla kaksoismassavauhtipyörä hajalla. Samantapaista ääntä, ei tosin noin kolahtelevaa, piti Passatti kun ko. osa hajosi. Oli enemmän kuin rytmitajuton marakasseja soittamassa.
Helvetin markassit ja pussit! Spermaläikät, kakkaviirut ja kaikki sentään!
Takuuta jäljellä 10tkm.. Seuraavaan huoltoon matkaa 3000km..
Saatana, kuntoonhan toi pitää saada! Tällä pitää päästä ainakin takuuaika loppuun, 3-4kk..
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 15.06.12 - klo:21:54
Taitaa olla kaksoismassavauhtipyörä hajalla. Samantapaista ääntä, ei tosin noin kolahtelevaa, piti Passatti kun ko. osa hajosi. Oli enemmän kuin rytmitajuton marakasseja soittamassa.
Yksi lisä-ääni kaksoismassalle. Oma piti liki samanmoista kälätystä kun oli toistasenttiä välystä vaivaisessa...
Uusi oli sitten äänetön. Taino... niin äänetön kuin pumppusuutin-TDI osaa olla. :D
Kyllä toi vahvasti viittaa vauhtipyörän kolinaan. Savutus ei välttämättä johdu siitä, mutta laittaa ensin kaikki selvästi rikkinäiset osat vaihtoon ja sitten alkaa tutkia savun lähdettä :)
Lainaus käyttäjältä: Jude - 15.06.12 - klo:22:21
Kyllä toi vahvasti viittaa vauhtipyörän kolinaan. Savutus ei välttämättä johdu siitä, mutta laittaa ensin kaikki selvästi rikkinäiset osat vaihtoon ja sitten alkaa tutkia savun lähdettä :)
Joo savutus ei kyllä pitäis johtua kaksoismassasta.
Miten nykiikö sulla kiihdytyksissä? Vai miten?
Esim nyykikö jollain 4./5. vaihteella kun painat kaasun pohjaan? kierroksen jossain 2-3t ja vaikka ylämäkeen yms.?
Vai miten nykii?
Nykiminen pian käynnistyksen jälkeen voi johtua myös EGR:stä. Tekee nyppimistä varsinkin taajamassa melkein tyhjäkäynnillä lipuessa. Kuristava tiiviste tai ohjelmistopäivitys kai auttavat tuohon yleensä.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 15.06.12 - klo:23:17
Nykiminen pian käynnistyksen jälkeen voi johtua myös EGR:stä. Tekee nyppimistä varsinkin taajamassa melkein tyhjäkäynnillä lipuessa. Kuristava tiiviste tai ohjelmistopäivitys kai auttavat tuohon yleensä.
Tämä taitaa kuvata nykimisasiaa parhaiten.. Täytyy vielä koittaa Peltzin ehdottama myös..
Pieni diagnosointihavaintonoteeraus..
Tekee tätä samaa vasta kun auto on vähän lämmin, ei suoraan startatessa, vaan esim. pari kilsaa ajoa ja pysähdys liikennevaloihin ja auto alkaa tekeen tuota täristystä ja peleistä näkee että perärei-putkista tulee sinertävää savua...
Nykiminen on juurikin tuollaista pintakaasulla ajettaessa se tuntuu hyytyvän...
Tänään auto ihan normisti käyntiin... Ajattelin josko pitäis koittaa ajaa auto oikein lämpimäksi, suorastaan kuumaksi, ajais oikein karstat(niinku niitä mun ajossa kertyis) pois..
Motaria ensin 15 minuuttia 5:lla, eli ei mitään "huudatusta... Mutta sitten otettiin 4:lla hana pohjassa useampi kilometri.. Perinteista mustaa savua tuli aika hyvin..
Normiajoa taas n.10 minuuttia ja auto parkkiin duuniparkkin... Auto tärisi ja hytky(ja kolisi kuin tuossa edellisessä videossakin) ku viimosta päivää, hyvä kun pysy käynnissä.. Sinistä/harmaata savua pukkasi putkistä, hirveän palaneen käryn saattelemana..
Siistii?
Olis kiva kyl et nää viat tulis myös esiin kun sen vie korjamolle.. Ja sais tietää myös tuon savutuksen aiheuttajan >:(
(sentään nämä ongelmat tulee useammin ja koko ajan selvemmin)
Turbo se siellä suoltaa öljyä pakopuolelle ::)
Golffi kömytti ja syyti öljyä takapuskurille vielä viikon jälkeenki turbon vaihdosta.
Ja löyhkäs peltovolvolta 8)
edit
Viallinen tandempumppu voi suoltaa myös öljyä naftan sekaan, josta aiheutuu kans löyhkää ja hytkymistä.
Öljynen naftan suodatin yleensä paljastaa vian "kotikonstein". Huollossa on joku patentti millä ne sen eheyden testaavat.
Eipä onnistunut huolto asiassaan.. 6.7 uudestaan..
Nyt saan ongelan ilmeisesti joka kerta.. Siten että käynnistän auton ja annan käydä tyhjäkäyntiä(5-7min viileällä koneella) kunnes kone alkaa täristää satunnaisesti niin että koko auto hivenen heiluu, ja vähän myöhemmin se kalkatus ja savutus alkaa...
Huolto sai ongelman paikallistettua..
Vaihtoon menee:
tandempumppu
siirtopumppu
polttoainesuodatin
lisäksi:
pumppusuuttimien "korjaussarja" (tiivisteet??)
Lisäksi oli jotain vähän pienempää jota en nyt äkkiseltään muista..
V*ttu jos tulee kuntoon ni mä laulan J.Sillanpään Jos saan sulle itseni antaa, ainakin 10 kertaa putkeen autossain ihan täysiiiiiiiii!!!
Kyl se siit
yhdessä audissa oli vähän vastaavanlaisia ongelmia ja syyksi lopulta paljastui joku "kaasuläppä"-härveli. Se siis antoi koneelle ihan omia tietojansa, ja savusti myös DPF:n 500km:n välein tukkoon.
Toivottavasti homma korjaantuu näillä toimenpiteillä.. Vähän vaan tuntuu et ilmassa on "arpapeliä" kun noin monta osaa menee vaihtoon.. Toivottavasti auto korjaantuu..
Se selviää huomenna, ilmeisesti auto on huomenna valmis.. Toivottavasti..
Tein mökillä aikani kuluksi yhden havainnollistavamman videon huollon henkilöille.. Kun ei mulla muutakaan tekemistä ollut ;D
Tässä "lyhennetty" versio siitä mitä huoltoon lähetin.. Sinne meni 12minuuttia pitkä pätkä.. Eli ihan siitä hetkestä kun auton laitoin käyntiin ja annoin käydä tyhjäkäyntiä niin tää on kuvattu..
Tämä pätkä on vain siis referaatti "lopusta"..
Videosta oli asentajan mukaan ollut apua, koska oli meinannut uskoa loppua 5-6 minuutin tyhjäkynnin jälkeen, mutta videon katsottuaan uskoi ja odotteli rauhassa kunnes oireet tuli esiin..
Youtube-videosta ei niin hyvin kuulu se ääni, kuin jostain syystä alkuperäisessä tallenteessa..
(Ei niin terve TDI)
http://youtu.be/SSp7c6HHgdw (http://youtu.be/SSp7c6HHgdw)
Joko öljypumpun ja tasapainoaksilan "käyttöelimet" on vaihdettu
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 09.07.12 - klo:18:48
Joko öljypumpun ja tasapainoaksilan "käyttöelimet" on vaihdettu
Tuskin, jollei (kun en näistä mitään ymmärrä) tuo "siirtopumppu" sitten ole se? Täytyypi kysyä.
Tuossa yks kuva
http://www.carcomplaints.com/media/complaints/images/cfc6f488-6df5-102e-8446-12132893674d.jpg (http://www.carcomplaints.com/media/complaints/images/cfc6f488-6df5-102e-8446-12132893674d.jpg)
Käyttöketjun kiristin hajoaa ja sit ronksotironks
hmm
2.0: Passat TDI engine oil pump failure repair from noise, also for Audi TDI engines (http://www.youtube.com/watch?v=8uAA3jLAY5o#)
Diagnosoitu: "Havaittu polttoainetta öljyn seassa"
Korjaava toimenpide: "Vaihdettu korkeapainepumppu, siirtopumppu, polttoainesuodatin ja pumppusuuttimien O-renkaat"
Ja tällä pitäis futaa.. Ja arvata saattaa........................
3-4 tuntia auton "valmistumisesta" niin sen kun käynnistin lasipalatsin pihalla, tärinä, kolina ja savutus "välitöntä".. Lämmetessään hävisi, kuten aina..
Ei siinä paljon mielihyvää tarjoa enää huollon asiakaspalvelun apparin penkille jättämä 'bonus' MiniMAGlite taskulamppu!!
Mutta tandempumppua ei vieläkään vaihdettu? se lienee ainoa joka voi suoltaa öljyn sekaan naftaa ja päinvastoin
http://tos.pp.fi/documents/tandem.pdf (http://tos.pp.fi/documents/tandem.pdf)
http://tos.pp.fi/documents/tandem2.pdf (http://tos.pp.fi/documents/tandem2.pdf)
LainaaTarkastusedellytykset
Polttonestepumpun tarkastusta varten
l Akun jännite vähintään 12,5 V.
l Polttonestepumpun varoke kunnossa → Virtapiirikaaviot, sähkölaitteiden vianetsintä ja sijaintipaikat.
l Polttonestepumpun rele -J17- kunnossa → Virtapiirikaaviot, sähkölaitteiden vianetsintä ja sijaintipaikat.
l Polttonestesäiliö vähint. 1/4 täynnä.
l Polttonestesuodatin kunnossa (ei tukkeutunut)
l Polttonesteputket kunnossa (ei tukossa tai litistyneet)
Kaksoispumpun tarkastusta varten
l Polttonestesäiliö vähint. 1/4 täynnä.
l Polttonestesuodatin kunnossa (ei tukkeutunut)
l Polttonesteputket kunnossa (ei tukossa tai litistyneet).
l Jäähdytysnesteen lämpötila vähintään 85 °C.
l Pumppusuutinyksiköt kunnossa
l Sähkötoiminen polttonestepumppu kunnossa (toimii)
Käsittääkseni korkeapainepumppu on eri kuin tandempumppu?
Minulle puhuttiin tandempumpusta(ja siirtopumpusta) huoltotiskillä, mutta paperissa lukee korkeapainepumppu.. Ööö?
???
(Huollon papereissa lukee korkeapainepumppu ja siirtopumppu)
Jos se (tandem)pumppu on ollu kauan jo hajalla, niin se on suoltanu öljyä polttoaineen sekaan jo pitkään.
Paluulinjaa pitkin se on päässy tankkiin asti ja sitä kautta saattaa aiheuttaa häiriöitä pitkäänkin.
En tiedä sit auttaisko tankin ajo tyhjään ja sit uutta löpöö tilalle
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 10.07.12 - klo:20:20
Jos se (tandem)pumppu on ollu kauan jo hajalla, niin se on suoltanu öljyä polttoaineen sekaan jo pitkään.
Paluulinjaa pitkin se on päässy tankkiin asti ja sitä kautta saattaa aiheuttaa häiriöitä pitkäänkin.
En tiedä sit auttaisko tankin ajo tyhjään ja sit uutta löpöö tilalle
Huolto oli tyhjentänyt (vajaan) tankin, ja olivat (ystävällisesti) täyttäneet sen piripintaan..
Lainaus käyttäjältä: skula - 10.07.12 - klo:20:23
Huolto oli tyhjentänyt (vajaan) tankin, ja olivat (ystävällisesti) täyttäneet sen piripintaan..
Kyl niil sit jotain maalaisjärkee täytyy olla ;D
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 10.07.12 - klo:20:26
Kyl niil sit jotain maalaisjärkee täytyy olla ;D
Juu, kaiken kaikkiaan ole palveluun 100% tyytyväinen, ja yritystä näyttää olevan, liekö syy siihen että maksumies on "helppo" tapaus, eli vaihtoautopuoli ;D
Mutta oletko sitä mieltä että ajamalla homman pitäis paremmaks muuttua?
Voihan siel olla vielä öljyjämiä putkissa.
Kannattaa varmistaa mitä huoltokuitin korkeapainepumppu tarkoitti
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9487.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9487.0)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 10.07.12 - klo:19:08
Mutta tandempumppua ei vieläkään vaihdettu? se lienee ainoa joka voi suoltaa öljyn sekaan naftaa ja päinvastoin
Käsittääkseni korkeapainepumppu on eri kuin tandempumppu?
Turbo dieseleissä "korkeapaine pumppu" on nimeltään tandempumppu. Nimi tandempumppu tulee siitä että se tuottaa polttoneste paineen sekä alipaineen.
Jos öljyt menee dieselin sekaan niin syynä on viallinen tandempumppu. Ja kun siellä dieselin seassa on öljyä niin se hajottaa siirtopumpun, ei heti mutta pidemmällä aikavälillä.
Sieltä on nyt sitten vaihdettu kriittiset osat...
Josko se korjaantus ajamalla ???
Viikko kamalaa polkemista että varmana löpö liikkuu letkuissa ja jos ei korjaudu/leikkaa kiinni niin uutta yhteydenottoa huollon puolelle ;D
http://www.tecalemit.fi/tuotteet/tuotteet/korjaamotarvikkeet/moottorin-sis%C3%A4puhdistus-fort%C3%A9/fort%C3%A9-tuotteet/polttoainej%C3%A4rjeste (http://www.tecalemit.fi/tuotteet/tuotteet/korjaamotarvikkeet/moottorin-sis%C3%A4puhdistus-fort%C3%A9/fort%C3%A9-tuotteet/polttoainej%C3%A4rjeste)
Tuo litku kuuluu moneen merkkihuoltoon... tiedä sitten jos ne on sitä jo sinne lykänneet?
Okei... No annetaan tää tankillinen selvää aikaa ennen seuraavaa huoltovisiittiä..
Hope for the best!
(edit:mistähän tuo "selvää" sana tuonne lauseen keskelle eksyi? no olkoon siellä)
Oireet eikun kovenee, entistä isompaa moottorin kolinaa, selvempi kierrosten ailahtelu, savutus on samanlaista..
Nyt myös auto alkanut voimakkaammin tekemään nykyjä tasakaasulla 1500-1800rpm tasolla (5 ja 6 vaihteella lähinnä) ja auto tuntuu stumppaavan jopa sekunniksi kerrallaan...
se on pilalla
Pilalla.. Ehkä.. Jos kuitenkin saisivat kuntoon..
Nyt tein eilen ja tänään pientä kokeilua...
Savutus on nyt poissa... Mutta sellainen jännä palaneen käry on edelleen tallella pakokaasuissa.. Lieneekö DPF jostain ottanut itseensä? Vaikka tuosta että tuo öljy+polttoaine oli vähän sekaisin?
Toinen tänään noteerattu asia on että kuten tähänkin asti -> kun auto alkaa lämmetä - tyhjäkäynnillä alkaa se mottorin nykiminen niin että autokin nytkähtelee, niin hyt olin saavinani tuon kolahtelun pois kytkintä painamalla... Moottori kuitenkin käy huonosti ja nytkähtelee samalla tavalla, mutta tosiaan kolahtelun ääni taitaa 99% hävitä kun pitää kytkimen pohjassa..
Mikähän tuon diagnoosi voisi olla jos se kerran häviää kytkintä painamalla? Se ääni ei häviä heti kytkimen painalluksen jälkeen vaan muutamia sekunteja myöhemmin...
Lainaus käyttäjältä: skula - 22.07.12 - klo:10:35
Pilalla.. Ehkä.. Jos kuitenkin saisivat kuntoon..
Nyt tein eilen ja tänään pientä kokeilua...
Savutus on nyt poissa... Mutta sellainen jännä palaneen käry on edelleen tallella pakokaasuissa.. Lieneekö DPF jostain ottanut itseensä? Vaikka tuosta että tuo öljy+polttoaine oli vähän sekaisin?
Toinen tänään noteerattu asia on että kuten tähänkin asti -> kun auto alkaa lämmetä - tyhjäkäynnillä alkaa se mottorin nykiminen niin että autokin nytkähtelee, niin hyt olin saavinani tuon kolahtelun pois kytkintä painamalla... Moottori kuitenkin käy huonosti ja nytkähtelee samalla tavalla, mutta tosiaan kolahtelun ääni taitaa 99% hävitä kun pitää kytkimen pohjassa..
Mikähän tuon diagnoosi voisi olla jos se kerran häviää kytkintä painamalla? Se ääni ei häviä heti kytkimen painalluksen jälkeen vaan muutamia sekunteja myöhemmin...
2massa vauhtipyörä kaput jos kolina hävii kytkintä painamalla.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 22.07.12 - klo:10:40
2massa vauhtipyörä kaput jos kolina hävii kytkintä painamalla.
Näin mä muistelin että olis oireet sopivia tuhon..
Täytyy käydä huollossa, varmaan 10:s kerta puolen vuoden omistuksen aikana :P
Tarttis saada kuitenkin kuntoon..
Joku saa siitä vielä hyvän audin ::)
autoihin ei vissiin päde sama kuin moneen muuhun laitteeseen. Jos kohtuudella ei saada korjattua niin uusi vastaava tilalle? Ei taida onnistuakaan kyllä kun autot ovat näköjään niin yksilöitä eikä merkkihuoltokaan kykene korjaamaan tahi sanomaan että onko viallinen vai ei. Uskomaton tarina kuitenkin tuo skulan audi..
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 22.07.12 - klo:16:45
autoihin ei vissiin päde sama kuin moneen muuhun laitteeseen. Jos kohtuudella ei saada korjattua niin uusi vastaava tilalle? Ei taida onnistuakaan kyllä kun autot ovat näköjään niin yksilöitä eikä merkkihuoltokaan kykene korjaamaan tahi sanomaan että onko viallinen vai ei. Uskomaton tarina kuitenkin tuo skulan audi..
Onnistuu kyllä, jos on kyseessä uusi auto. Ostaja maksaa käytöstä "reippaan korvauksen" ja saa uuden auton alle. Yleensä vauhtia joutuu tosin hakemaan kuluttajariitalautakunnan kautta. Eikä tuo skulan rinkeli nyt mitenkään uniikki tapaus ole... ::)
Haluaisin kovasti että tulee kuntoon... Sillä jos eivät saa sitä tässä tietyssä aikajanassa kuntoon, se menee vaihtoautoriviin, odottamaan seuraavaa onnetonta... Mieluiten tosiaan saisivat kuntoon, jotta voisin hyvällä omalla tunnolla pistää itse myyntiin kun sen aika koittaa... Nyt tulee takkiin muutama tonni helposti jos joudun antamaan liikkeeseen :-\ Itse asiassa lasken miten vain niin 3-4 tonnia tulee takkiin vs jos saisin itse myytyä...
Toki, yksi tuttu myyjä ilmoitti että ensilumien laskeuduttua hinta nousee reippaan tonnin siihen mitä siitä nyt hyvittäisi... Mutta ei paljon lohduta jos ei tuu kuntoon...
Tavoite on kuitenkin että saisi itse myytyä tän alta, vaikka sitten ensilumien aikaan, nyt vaan on yksi aikajana täyttymässä syyskuussa, kun tilalle tulee jotain muuta.. Onneksi ei ole pakko tätä myydä hätäisesti ennen tuota jolloin persnettoa tulis taas tonni pari...
No... Katsotaan josko tuo kaksoismassa saatais vaihtoon ja jos siitä olis apuja..
Harmi että auton minulle myynyt(aivan loistava ja asiallinen auto)myyjä on nyt kesälomalla vielä 3 viikkoa.. Hänen kautta on ollut helppo ottaa "tukea" huoltamiseen, sillä hän elää täysillä mukana ongelmani kanssa, ja on vakuuttanut että autoa korjataan kunnes tulee kuntoon.. Harmittaa vain että joskus tuntuu että huollon tietotaito/tahto ei ole samalla tasolla kuin myyjän tahtotaso :-\
äkkiä ajateltuna olisi hyvä vaihtoehto jos kun löytyy vikojen aiheuttaja. Sen jälkeen käsissä on auto, josta vaihdettu kulutusosien lisäksi paljon muuta kallista osaa.
^ Niinpä..
Savutus on tosiaan kokonaan tiessään.. Muut oireet tallella.. Mutta..
Nyt kun lähtee kylmällä(niin kylmällä koneella kun nyt näillä keleillä kone jäähtyy) koneella liikenteeseen niin auto hyvin voimakkaasti nykii ja on hyytyvinään.. Hyvin huomaa kun lähtee kylmiltään ja koittaa ajaa kakkosella tasakaasulla, melkosta nykimistä matkanteko.. Tekee tuota ihan isommillakin vaihteilla kunnes lämpiää.. Kakkosella se vain tuntuu tulevan niin pirun hyvin esiin kun pienikin epätasaisuus käynnissä aiheuttaa isoa nykimistä...
Nyt olis selvät oireet ja huollollekin ihan itse helppo löytää.. Katsotaan jaksanko odottaa kunnes omamyyjä tulee lomilta vai varailenko aikaa pikimmiten..
Onko ne mitään uutta softaa sinne lykänneet?
Golffissa oli takuuaikana sellasta; että se nyki vajaalämpösenä, kierrokset jossain 1500 molemmin puolin.
Ja vaihde kolmosella.
Päivitys poisti vaivan.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 24.07.12 - klo:20:21
Onko ne mitään uutta softaa sinne lykänneet?
Golffissa oli takuuaikana sellasta; että se nyki vajaalämpösenä, kierrokset jossain 1500 molemmin puolin.
Ja vaihde kolmosella.
Päivitys poisti vaivan.
Tähän ämpättiin uusinta softaa jo keväällä... Nyt ei asiasta ollut mitään puhetta kun LL huollossa oli..
Lainaus käyttäjältä: skula - 24.07.12 - klo:22:24
Tähän ämpättiin uusinta softaa jo keväällä... Nyt ei asiasta ollut mitään puhetta kun LL huollossa oli..
Valivali...Tätä virttä on nyt kuunneltu lähes 1,5kk, eikö olisi jo aika vaihtaa kärryä ja keskittyä johonkin muuhun? Uutta peltiä alle ja uudet ongelmat + vaihtoautomietinnät kehiin.
Lainaus käyttäjältä: Samppari - 24.07.12 - klo:23:14
Valivali...Tätä virttä on nyt kuunneltu lähes 1,5kk, eikö olisi jo aika vaihtaa kärryä ja keskittyä johonkin muuhun? Uutta peltiä alle ja uudet ongelmat + vaihtoautomietinnät kehiin.
Aika onnellisessa asemassa on jos jokaisen vastoinkäymisen kohdalla voi vain heittää rahaa tonnikaupalla roskiin ja ostaa uutta tilalle. Tässä tapauksessahan ei ongelmaa ole kun kerran takuu tämän korvaa - ongelma on se ettei huollon pojat tiedä/halua tietää mikä tuossa on vikana.
Lainaus käyttäjältä: skula - 24.07.12 - klo:22:24
Tähän ämpättiin uusinta softaa jo keväällä... Nyt ei asiasta ollut mitään puhetta kun LL huollossa oli..
Joku valistuneempi (siellä korjaamopuolella itse työskentelevä kenties) voisi vahvistaa käsitykseni...?
Ei ole ollenkaan varmaa, että "uusinta softaa" on oikeaa softaa. Oma kulkine kävi vaihteiston sopeutuksessa joku aika sitten ja sai uuden softan. Softassa tuli kuitenkin mukana lieveilmiöitä ja auto uudestaan letkuihin. Ilmeni, että asennettu softa ei ollut alkuunkaan oikea mutta oikea ei suostunut asentumaan. Siispä uusi aika varattu. Nyt on kuulemma tehdasta konsultoitu oikean softan asennuksen suhteen.
Tällä toisella kerralla sain seistä mekaanikon seurana softaa ropeloidessa. Koko vehkeen käyttöliittymä on aivan alkeellista kuubaa ja mekaanikon pitäisi olla IT-ammattilainen voidakseen olla varma siitä mitä änkeä mihinkäkin vehkeeseen.
Sulla voi olla uusimmat softat. Mutta väärässä vehkeessä?
Lainaus käyttäjältä: Samppari - 24.07.12 - klo:23:14
Valivali...Tätä virttä on nyt kuunneltu lähes 1,5kk, eikö olisi jo aika vaihtaa kärryä ja keskittyä johonkin muuhun? Uutta peltiä alle ja uudet ongelmat + vaihtoautomietinnät kehiin.
Itse asiassa valitan omasta mielestäni yllättävän vähän, siihen nähden miten paljon ongelmia on tullut vastaan. Toki ensimmäiset ongelmat oli tuttuja suutinongelmia, mutta nämä pari muuta vähän valtavirrasta poikkeavia..
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 24.07.12 - klo:23:30
Aika onnellisessa asemassa on jos jokaisen vastoinkäymisen kohdalla voi vain heittää rahaa tonnikaupalla roskiin ja ostaa uutta tilalle. Tässä tapauksessahan ei ongelmaa ole kun kerran takuu tämän korvaa - ongelma on se ettei huollon pojat tiedä/halua tietää mikä tuossa on vikana.
Ajattelen kuitenkin näin: jos auto jättää tien päälle, se on voi voi, tilalle tulee sijaisbiiliä kohtuu vaivatta, ja mikä parasta ilmaiseksi.. Korjauksetkin ovat ilmaisia.. Toistaiseksi automyyjän ja huollon asiakaspalvelu on ollut se joka pitää kiinni tässä autossa.. Ja heti kun takuu menee umpeen, joskus syys- lokakuussa, auto lähtee autoliikkeeseen kiertoon jos sitä ei saada kuntoon..
Minä teen kaiken sen minkä voin jotta auto tulee kuntoon takuuseen, tässä on nimittäin niin hauska talviauto jottei mitään rajaa ;D Ja koska siten voin hyvällä omallatunnolla laittaa sen itse myymällä kiertoon, vähän myöhemmin..
Tässäkään viestissä en valita ;D Jotenkin tässä enemmänkin vain hymyilyttää.. Ja sitä paitsi, on tässä jo toista ajoneuvoa tulossa syssymmällä, ellei ihmeitä satu... Mutta se on toinen tarina se...
Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 24.07.12 - klo:23:54
Sulla voi olla uusimmat softat. Mutta väärässä vehkeessä?
Niin, tuota täytyy vähän siis kysellä seuraavalla kerralla kun asioin huollossa.. Varmaan kuitenkin ensiviikon lomailun jälkeen vasta kyselen tuota huoltoaikaa.. Kuitenkin niin että omamyyjä on palannut lomalta ja siten sijaisauto on "selviö"...
Itselläni on kokemusta kahdesta uudesta VAGista, joita ei saatu koskaan kuntoon.
Toista (uusi savuttava/nykivä -03 96kwTDI) huollettiin reilu pari kk ja sitten junailtiin ns. "kaupanpurku", eli maksoin muistaakseni n.10-20snt/km käyttöajaltani. Kauppa ei ollut itselleni iso tappio, koska ajoin melko paljon myös sijaisautoilla. Tilalle tullut vastaava Passatti on vieläkin tallissa ja siihen ei ole 8,5v. aikana mennyt omia korjauskuluja euroakaan perushuoltojen lisäksi. Taitaa olla ilmiömäisen hyvä yksilö, kun edes polttimot eivät pala poikki tuosta autosta.
Ensimmäinen murheenkryyni oli vaimon puolta vuotta aiemmin hankittu uusi -03 Golf IV (1.4 16V), josta ei nykimistä/tärinää saatu pois vaikka sitä pari vuotta (takuuaika) etsittiin ja vaihdettiin mm. vaihdelaatikko, vetoakselit, puolat, EGR, softa... Oli jopa maahantuojan "laboratoriossa" ihmeteltävänä. Diagnoosi oli vaihdelaatikko.. No, oireet eivät häipyneet ja meni sitten uuteen V-koppaseen vaihdossa ja seuraaja olikin täysin viaton auto sen 3,5v, mitä pidetttiin. Tuo ongelma-golffi pudotti hinnastaan vain 1800e parissa vuodessa (32tkm), joten halvemmalla ei olisi uudella päässyt.
Itse uskon, että on yksilöitä joita ei kannata merkkihuollon kanssa loputtomiin veivata, kun vian syntyperiä ei yksinkertaisesti löydetä kohtuullisessa ajassa. Toki takuuajan, muttei enää omaan laskuun. En silti usko, että kyse olisi ainoastaan tietotaidon puutteesta tai aina tahdostakaan, vaan siitä ettei ole resursseja oikeasti paneutua ongelmaan. Jos asentajalle annetaan 1-2h sloti ihmetellä laitetta viikon parin välein, ei kukaan pystymetsästä pysty tekemään diagnoosia vaikeaan tapaukseen. Asiaan vihkiytynyt harrastaja saattaa löytää ongelman nopeastikin, mutta takuun ollessa kyseessä, kynnys alkaa itse korjaamaan tai peräti maksaa työstä on korkea.
Toisaalta vaakakupissa on myös oma aika. Jos valohoitoon vieminen ottaa aina sen tunnin verran vienteineen/hakuineen ja sotkee aikataulut, ponnistelen mieluummin itse konepellin alla muutaman illan kun vikaa on etsitty jo kymmenisen korjaamokeikkaa. Passatin konehuone tuli tutuksi juuri tästä syystä. Olikin turhauttavaa viedä sitä näytille, kun olin jo itse poissulkenut syitä, joita päätettiin seuraavaksi huollossa etsiä.
Omassa tapauksessani oli suurin ongelma siinä, että vika ilmeni vain tietyissä lämpötilaolosuhteissa, eikä huollolla riittänyt mielenkiinto ymmärtää/noudattaa näitä periaatteita vaan aloitettiin vaihtamaan osaa summamutikassa. Jos auto olisi asetettu oikeisiin olosuhteisiin olisi testerillä saatettu päästä kiinni ongelmaan helpostikin. Toisaalta, niin kauan kun tehdas maksaa anturien, boxien ja pumppusuuttimien vaihdosta, niin sitähän voidaan paikallisen yrittäjän näkökulmasta jatkaa hamaan tappiin tai siihen saakka että asiakas kyllästyy ja vaihtaa auton. Harmi, etten silloin omistanut vielä VAG-COMia..
Ongelmallisimpia nämä keissit ovat todella varustellun uuden tai "ylihintaan" ostetun käytetyn kohdalla, kun niistä ennenaikainen luopuminen tulee aina kalliiksi. Uudessa peruskinnerissä (kuten tuo golf aikoinaan) tappiot ovat lähinnä henkisiä ja oman ajan hukkaa.
ja samalla niin ytimessä että on varmaan ihan oikeassa ;D
Ainakin tänäisiin havaintoihin nähden...
Siis vieläkö se on pilalla (pihalla) ???
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 17.08.12 - klo:22:46
Siis vieläkö se on pilalla (pihalla) ???
Juup..
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8201.msg255130#msg255130 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8201.msg255130#msg255130)
Tänään oli viimeksi ihan "uutta", tosin uskon että kaikki nämä koneen ongelmat kietoutuu yhteen jossain kohtaa..
Sattuipahan tämä topikki silmään ja äkki lukemalla minusta vaikuttaisi että autossasi pääsee nyt suuttimen kautta vuotamaan polttoainetta sinne öljyn sekaan. Muutama tälläinen on tullut eteen itselle ja tuntuu olevan hyvin yleistä kaikissa pumppusuutin koneissa. Tähän ongelmaan on saatavana osvittaa katsomalla testerillä nuo suuttimen korjaus arvot. Toinen mahdollinen on että kannen sisäinen polttoainelinja olisi puhki jostakin.
Hmm..
Tulevana ma-ke ajanjaksolla auto seisoo ihmeteltävänä lasipalatsin tiukassa syleilyssä..
Olen koittanut tehdä selväksi auton viat ja oireet, niin hyvin kuin se osaltani on mahdollista..
En ole juuri autolla nyt hirveästi ajanut koska siihen tuli myös ihmeellistä puhdittomuutta alle 1500rpm.. Joka kyllä tuntuu olevan melkein kokonaan nyt ehkä, siis ehkä, hävinnyt..
Tärinä ja savutus on tallella kun auto alkaa lämmetä..
Auton nykiminen on myös tallella, nykyään se tekee niitä nykimisiä ihan jopa kuumalla koneella ja vauhdista/kierroksista riippuumatta.. Ikäväkseni se ei tee sitä kuin jopa kymmenien minuuttien väleillä, ja useimmin siis lämpenevällä koneella ja matalilla kierroksillla..
Takuuta on vielä n.5tkm jäljellä.. Katsotaan josko saavat jotain selvyyttä.. Kaikki suuttimet ja pumput on vaihdettu, O-renkaat vissiin pariinkin kertaan..
Pidän kovasti peukkuja että tulee kuntoon, tällä pitäisi ajella vielä talveen..
Luulenpa että ongelmat suurimmalta osin häviää kun vaihtaa uuden kannen. Syystä että nykyisessä kannessa suuttimet ovat "uponneet" kanteen. Näissä riemuissa kun suutin on kiinnitetty L:n muotoisella kalikalla ruuvin kera vain toiselta puolelta niin suuttimet ajan myötä kampeutuvat sivuttais suunnassa kanteen jolloin o-renkaat alkavat fuskata päästäen polttoainetta sen öljyn sekaan. Näkyy selvästi sellaiset urat siellä suuttimen reijässä kun ottaa suuttimen pois. Tämä aiheuttaa sen ilmiön että tyhjäkäynnillä pyörii kuin 3 pytyllä koska tandem pumppu ei jaksa tehdä enää riittävästi painetta että ainetta riittäisi tarpeeksi 1 sylinterin suuttimelle. Joskus vika saadaan poistumaan joksikin aikaa uusilla tiivisteillä mutta kun se suutin on painunut riittävästi kanteen ei auta kuin kannen vaihto. Tämä vika kyllä pitäisi jo olla merkkiliikkeellä tiedossa ( ja nähtävissä ammatti miehen silmin ) kun on niin yleinen että tälläinen yleiskorjaamon "penakin" niitä on joutunut tekemään useamman.
Paitsi että 125kw moottorissa suutin on ihan kahdella ruuvilla kiinni.
Ohoh... tuotekehitystä ;D Henkilökohtaisessti kyllä kiinnostaa pirusti mikä tämän tapauksen ongelmaksi paljastuu.
ma, ti ja ke meni jo... Mitään ei ole tänään kuulunut ::)
ma ja ti, soittivat kyllä että vika on huomattu ja noteerattu, mutta vian aiheuttaja on vielä löytämättä ja korjaamatta..
En viitsinyt poiketa katsomassa saako auto vain pihalla tuulihoitoa vai tehdäänkö sille jotain..
Huomenna ajattelin kyllä käydä muutenkin tuolla lasipalatsissa A3:sesta jututtamassa myyjiä, tai no ollaan rehellisiä ja niitä infopisteen nättejä tyttöjä ajattelin käydä moikkaamassa, mutta huollon puolelle en mene, vaikka oma auto seisois pihalla... Saavat kyllä soittaa.. Onhan tää sijaispeli vielä huomiseksikin varmuuden vuoksi varattu...
ma, ti ja ke meni jo, nyt justiinsa 5 min sitten tuli soitto(24h deadlinen jälkeen) että auton vikaa ei ole paikallistettu, savuttaa ja käy huonosti edelleen.. Olivat ottaneet maahantuojaan yhteyttä ja odottavat että ottavat asian siellä tutkittavaksi..
Hoh-vitun-hoijaa!
Siellä se makaa, pitänee käydä työpäivän jälkeen kattomassa onko se ulkona vai sisällä :-[
Jaksamista, Skula, hyvä. Jos ei ala tulla kuntoon, niin onko palautusoikeutta myyjäliikkeeseen näköpiirissä?
Soittelivat tänään että veikkasivat vielä kerran suutinvikaa, olivat vaihtaneet (jo kertaalleen vaihdetun) yhden suuttimen.. Mikään ei muuttunut..
Veikkaavat että vika olisi nyt sitten venttiilikannessa(tjsp??), osaako joku selventää mitä tämä tarkoittaisi?
Eivät nyt avaa konetta/vaihda lisää osia, koska huomenna paikalle saapuu, aikanaan maahantuojan luomus nimeltään das specialisti, jolla varmasti on motivaatio, into, halu, tahto, usko, toivo ja rakkaus ratkaista pulma.. Lupasivat heti huomenna soittaa lisätietoa..
ami1 tuossa aiemmin tuumaili jo että suuttimien "istuvuus" kanteen saattaa alkaa ontumaan jolloin tuollaisia oireita tulee.
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_352.pdf (http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_352.pdf)
Tuossa on tuosta piezo-pumpparista teknistä tietoutta, näkee hieman minkäkokoisia polttoainekanavia ym. siellä kannessa menee. Sinne ei isoa roskaa tarvita kun tuollaisia ongelmia saattaa tulla.
Isosti jaksamisia sinne, tosi v-mäistä tuollainen jappasu koneiden kanssa. Tärkeintä kuitenkin lie että maksava artisti ei istu skulan näppäimistön edessä. :D
Onko autossasi myös sellainen oire että ns. poksuttaa ilmanputsarin kopassa. Niin ja haiseeko toi "savu" palamattomalle dieselille? Tämä aihe meinaa nyt hieman koukuttaa...
Hajusta voisin sanoa että palamaton diesel tulee mieleen... poksuttelusta en osaa sanoa...
Enkä luonnollisesti pääse asiaa tarkistamaan :)
Tossu oli aika oikeessa, se on pilalla..
Kansi on halki.. Näin oli Das Specialist kaikessa uljaudessaan asiantilaa kommentoinut..
Osat meni tilaukseen, ja ensiviikolle on varattu remppalle aikaa..
Saas nähdä.. Pitää kuulemma mennä vaihtamaan tämä A6 huollon autoon huomenna..
(byhyy, olen tottunut tähän multitronicin tapaan jolla se hemaisevasti siirtää urosgepardimaisen jumalaista vartaloani paikasta toiseen ilman minkäälaista nykimistä, epäröimistä ja tutinaa..)
Vielä eletään jännityksessä pitkään.. Viikko ainakin tuntuu pitkältä, joskaan en saanut varmuutta siitä että auto on valmis vielä viikonkaan päästä...
A4:nen haettu tänään lasipalatsin helmeilevästä hoivasta..
Tosiaan polttoneste ja öljy meni edelleen sekaisin, ja siistä syystä vaihdettiin taas jo kertaalleen vaihdettuja osia + uusia, niitä olennaisia osia ::)
Vaihdettuja osia:
1 pumppusuutin
tandem pumppu
sylinterikansi
öljynsuodatin
pa-suodatin
ylläoleviin liittyvä korjaussarja
kansitiiviste
Noilla vaihdoilla ja työllä homma tuli(toistaiseksi) kuntoon! Auton tyhjäkäynti on heti startista erilainen, sellainen normaalin pumppusuutin TDI koneen ääni!
200km takana, ei nyi, ei savuta ja käy niin kuin pitää! On ihan eri äänimaailma auton sisällekin, huomattavasti hiljaisempi..
Hieno homma, että selvis. Nyt pidät sen auton 8)
Miten 8)
Lainaus käyttäjältä: skula - 12.09.12 - klo:20:56
A4:nen haettu tänään lasipalatsin helmeilevästä hoivasta..
Tosiaan polttoneste ja öljy meni edelleen sekaisin, ja siistä syystä vaihdettiin taas jo kertaalleen vaihdettuja osia + uusia, niitä olennaisia osia ::)
Vaihdettuja osia:
1 pumppusuutin
tandem pumppu
sylinterikansi
öljynsuodatin
pa-suodatin
ylläoleviin liittyvä korjaussarja
kansitiiviste
Noilla vaihdoilla ja työllä homma tuli(toistaiseksi) kuntoon! Auton tyhjäkäynti on heti startista erilainen, sellainen normaalin pumppusuutin TDI koneen ääni!
200km takana, ei nyi, ei savuta ja käy niin kuin pitää! On ihan eri äänimaailma auton sisällekin, huomattavasti hiljaisempi..
Kysyitkö paljon oli tullu hintaa korjauksille? Oisko sillä saanu jo uuden auton?
Lainaus käyttäjältä: LuppaKorva - 12.09.12 - klo:21:44
Kysyitkö paljon oli tullu hintaa korjauksille? Oisko sillä saanu jo uuden auton?
Ylläolevien(+tilpehöörien) summa joku noin 3ke pelkät osat ;D
Mulla on se nollalasku täs..
Työnosuus varmaan aika mojova tohon päälle, kun vianetsintää on tehty monta tuntia..
Kaiken ton päälle jos laskee noi pumppusuuttimet yms, niin 10ke ylittynee.. Tän auton katteet on hyvin käytetty liikkeen puolelta :D
Eilen puoliso ajeli ekaa kertaa tällä Audilla korjauksen jälkeen vähän enemmän..
"Eihän tuosta tiedä että se on edes käynnissä, ellei pientä ratin ja penkin tärinää oteta huomioon. Koneen ääntä tuskin kuulee sisään! Hiljaisempi melu kun siinä A6:ssa(-07, 2.0TFSI Multi)"
Kuvastaa tilannetta aika hyvin.. Mielestäni korjaus on onnistunut.. Toivotaan että oireet pysyy poissa, ja se mikä on kannen halkaissut ei toistu enää, ikinä, koskaan, milloinkaan, kuunaan päivänä!!
Tästä syystä on vaikea myöskään ottaa kantaa mitä mahdollista vaikutusta on tuolla Nesteen ihmedieselillä koneen käynnin kanssa, sillä sitä lykkäsin heti aivan tyhjään (range 0) tankkin kun auton hain huollosta..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 22.07.12 - klo:10:35
Toinen tänään noteerattu asia on että kuten tähänkin asti -> kun auto alkaa lämmetä - tyhjäkäynnillä alkaa se mottorin nykiminen niin että autokin nytkähtelee, niin hyt olin saavinani tuon kolahtelun pois kytkintä painamalla... Moottori kuitenkin käy huonosti ja nytkähtelee samalla tavalla, mutta tosiaan kolahtelun ääni taitaa 99% hävitä kun pitää kytkimen pohjassa..
Mikähän tuon diagnoosi voisi olla jos se kerran häviää kytkintä painamalla? Se ääni ei häviä heti kytkimen painalluksen jälkeen vaan muutamia sekunteja myöhemmin...
Anteeksi, että kaivan esiin tällaisen tosi vanhan jutun, mutta mulla Passat 2.0 TDI -06 / BMP -moottorissa aika lailla samat oireet, tosin ei juurikaan savuta. Selvisikö koskaan tuo että miksi kytkimen painaminen sai kolinan lähes katoamaan? Mulla tekee myös juuri samoin, koko kytkinpaketti vaihdettiin vauhtipyörää myöten, ei mitään vaikutusta.