Alotetaas nyt kokonaan oma aihe kun tää mun vika ei nyt tunnu selviävän millään.
Eli lyhykäisyydessään koko tapaus:
1. Autoon ajettiin pari viikkoa sitten Revon 1 softa. Vikakoodeja oli muistissa kaksi:
Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Part No SW: 1Z0 907 115 A HW: 8P0 907 115 B
Component: 2.0l R4/4V TFSI 0040
Revision: 5BH14--- Serial number: SKZ7Z0F3832318
Coding: 0203000318070160
Shop #: WSC 50334 409 81744
VCID: 3361E988522E491
2 Faults Found:
000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 002 - Control Range Not Reached
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 4
Mileage: 88700 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 16:19:40
Freeze Frame:
RPM: 2862 /min
Load: 74.9 %
Speed: 116.0 km/h
Temperature: 66.0°C
Temperature: 7.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.605 V
012555 - Low Pressure Fuel regulation
P310B - 004 - Fuel Pressure Outside Specification - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 18
Mileage: 88875 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 16:25:41
Freeze Frame:
RPM: 1033 /min
Load: 52.5 %
Speed: 5.0 km/h
Temperature: 92.0°C
Temperature: 45.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 13.843 V
Address 56: Radio Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl
Part No SW: 1Z0 035 161 C HW: 1Z0 035 161 C
Component: Radio FO3 019 0034
Revision: 00019000 Serial number: SKZ7Z3F0070247
Coding: 0000400
Shop #: WSC 50312 443 91803
VCID: 2E57F8FCB90C649
2 Faults Found:
00870 - Bass Speaker Front Left (R21)
011 - Open Circuit
00871 - Bass Speaker Front Right (R23)
011 - Open Circuit
2. Mitään muutosta ajossa en huomannut joten takasin Doc Powerille ja selvisi että ohjelma pyytää täyskaasulla 1,3bar painetta mutta turbo ei anna kuin 0,5bar.
3. Bypass (N249) vaihdettu maanantaina, ei muutosta
4. Ahtopaineen säätöventtiili (N75) vaihdettu pari tuntia sitten, ei muutosta.
Sain myös mootorinohjauksesta luetun vikalistan tänään käteen:
P3138 imusarja-/täytösohjausläppä
Säätöero
hetkellinen vika
P310B polttoaineen matalapainepiirin säätö
Polttoaineen paine yli toleranssin
hetkellinen vika
Tänään oli huoltamon kaveri käynyt koeajolla autolla ja todennut itsekin että auto tuntuu ihan vaparille, eli vika ei myöskään ole meikäläisen korvien välissä.
Mitä tässä nyt seuraavaksi kannattaa tehdä? Doc Powerilta suositteli viemään valtuutettuun VAG-huoltoon, ja niin totesi Atoy:n kaverikin että tämän enempää eivät he voi auttaa. Laakkoselle olisin menossa huomenna, mutta onko parempia ideoita?
En nyt varsinaisesti mikään asiantuntija ole mutta vaikuttaisi siltä että ainakin bensan siirtopumppu vetelisi viimeisiään. En tiedä vaikuttaako tuo sitten ahtopaineiden nousuun.
Vaihdoitko sinne alkuperäisen uusinta versiota olevan by-passin vanhan tilalle?
Sen tiedän kokemuksesta että jos korkeapainebensapumppu pettää niin auto tuntuu vaparilta eikä turbolle riitä lämpöä. Samahan pätee jos siirtopumppu pettää, eli jos polttoainetta ei tule tarpeeksi, niin ei tehojakaan saa ulos eikä turbo jaksa ahtaa.
Edit: Absolute Pres.: 1020.0 mbar, eikös tuon pitäisi olla luokkaa 4000 mbar?
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 30.05.12 - klo:21:50
Edit: Absolute Pres.: 1020.0 mbar, eikös tuon pitäisi olla luokkaa 4000 mbar?
Tuo tarkoittaa varmaan jotain sen hetkistä ilmanpainetta tms.
Kannattais varmaan logittaa pyydetty ja saavutettu bensanpaine (korkea ja matala erikseen) sekä N75 wastegate duty cycle. Jos toi duty cycle huitelee kokoajan lähellä satasta ja tuottaa 0.5bar niin sulla vuotaa paineet. Jos se ok, niin sitten varmaan ei saa bensaa mikä pitäis noista bensanpaineen logeista näkyä. Ehkä kannattais vaihtaa vielä PCV uuteen niin saat kaikki noi yleisimmät viat ainakin heti pois..
Multa löytyy yksi ylimääräinen korkeapainebensapumppu jos satut sellaista tarvitsemaan. Hinnasta päästään varmasti sopuun.
Jeps eli tuossa vielä nuo osat jotka on vaihdettu
-Ahtopaineen säätöventtiili (N75) 06F 9062 83F
-Bypass (N249) 06H 1457 10C
Minkäs hintaisia nää osat, jotka tässä on tullu esille, on?
MAF
PCV
Korkeapainebensapumppu
Siirtopumppu
LainaaAbsolute Pres.: 1000.0 mbar
En nyt ole mikään mekaanikko mutta käsittääkseni ylläoleva luku on sama kuin atmosfääri eli 0 bar ylipainetta (eli ei ahtopainetta).
Suosittelisin ainakin tunnustelemaan kaikkia ahtopaineletkuja vuotokohdan (reiän) osilta ja tarkistamaan liitoskohdat.
Välijäähdyttimessä saattaa olla vuoto joka tietenkään käsin ei ole mitattavissa. (mitataan tukkimalla toisen pään ja syöttämällä ilmaa toisesta päästä jolloin alkaa suhisee vuotokohdasta)
PCV oli viime vuonna 06F129101L £30, Gasket (06F103483E) £11 + £7 airmail. Ei luulisi Suomen volkkariliikkeestä ostettunakaan olevan kallis. Noi pumput onkin sitten jo kalliita, enkä lähtisi MAFFiakaan heti vaihtamaan ilman mittauksia.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 31.05.12 - klo:07:41
En nyt ole mikään mekaanikko mutta käsittääkseni ylläoleva luku on sama kuin atmosfääri eli 0 bar ylipainetta (eli ei ahtopainetta).
Suosittelisin ainakin tunnustelemaan kaikkia ahtopaineletkuja vuotokohdan (reiän) osilta ja tarkistamaan liitoskohdat.
Välijäähdyttimessä saattaa olla vuoto joka tietenkään käsin ei ole mitattavissa. (mitataan tukkimalla toisen pään ja syöttämällä ilmaa toisesta päästä jolloin alkaa suhisee vuotokohdasta)
Eikö tossa freeze framessa ilmoitettu vaan millainen sää oli ku sattu ja tapahtu.
Lainaus käyttäjältä: viltsu81 - 31.05.12 - klo:07:18
Jeps eli tuossa vielä nuo osat jotka on vaihdettu
-Bypass (N249) 06H 1457 10C
Olihan tämä varmasti mäntämallinen eikä kalvomallinen? Osanumero viittaa kyllä mäntämalliseen mutta ihan varmuudeksi kysyn.
Tänään tapahtunutta:
Soittelin tonne Autopartnerille. Siellä asiaa tuumailtiin pari tuntia ja soittivat takaisin:
Oireiden ja vikakoodien perusteella paras arvaus että korkeapainepumppu on hajoamassa. Mitään hintaa en saanut mutta kertoivat että vastaavan osan vaihto Metroautossa: kolme_v*tun_tuhatta_euroa! ??? :o
Teinpä sitten sen mikä olisi varmaan pitänyt jo alkuunsa tehdä. Auto menee huoltoon Kamitecille 18.6. Juttelin Kamitecin kaverin kanssa asiasta ja autoon nyt sitten mitä suurimmalla todennäköisyydellä vaihdetaan bensan siirtopumppu+korkeapainepumppu+jotain muita härpäkkeitä. Kustannusarvio noin puolet tosta Metroauton asiakasystävällisestä kevättarjouksesta...
Eiköhän se vika tuolla Kamitecilla nyt sitten lopullisesti selviä. Harmittaa vaan jos olisin vienyt auton heti ensikäsittelyssä tonne, enkä yrittänyt huollattaa sitä paikallisissa puljuissa niin ongelma olis varmaan jo ratkaistu.
Raportoin sitten tänne mitä Kamitecilla tehtiin, toivoa vaan saa että auto kestää vielä nää kaks viikkoa 100km työmatka-ajoa/ päivä.
Se korkeapainepumppu maksaa marmorilla alle 300â,¬ ja sen vaihtamiseen menee kädettömälläkin puoli tuntia. Samalla voi vaihtaa sen cam followerin ihan varmuuden vuoksi.
Edit: Vai olikohan se vähän yli 300â,¬.
Tuossa ohjeet jos päätät tehdä itse ja säästää aikaa sekä rahaa: http://myfastgti.com/volkswagen/threads/12734-DIY-HPFP-Removal-and-Cam-Follower-Replacement (http://myfastgti.com/volkswagen/threads/12734-DIY-HPFP-Removal-and-Cam-Follower-Replacement)
Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 31.05.12 - klo:14:01
Tuossa ohjeet jos päätät tehdä itse ja säästää aikaa sekä rahaa: http://myfastgti.com/volkswagen/threads/12734-DIY-HPFP-Removal-and-Cam-Follower-Replacement (http://myfastgti.com/volkswagen/threads/12734-DIY-HPFP-Removal-and-Cam-Follower-Replacement)
Tuostako pitäisi maksaa 3 tonttua.Ilman muuta ostaa itse osan jostain.Luultavasti senkin saa Saksasta puolet halvemmalla ja ruuvaa kiinni.Eihän tossa tartte edes käsiä juurikaan liata.Hyvä linkki tämä.
Tuon sun vikakoodin perusteella ross-tech wiki veikkais bensan paineen sensorivikaa (G410 low pressure puolen):
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P310B/012555 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P310B/012555)
Tästä on jopa Volkkarilta tullut technical service bulletin, että saattais olla varsin varteenotettava vikavaihtoehto:
http://nateronline.com/Technical_Bulletins/2008.07.18_RVU_Fuel_Pressure_sensor_replacement_SAGA_Code_24M5.05.pdf (http://nateronline.com/Technical_Bulletins/2008.07.18_RVU_Fuel_Pressure_sensor_replacement_SAGA_Code_24M5.05.pdf)
Kiitos noista linkeistä! Mä uskon ja toivon että Kamin kaveri tsekkaa ensin missä vika ja mitä pitää vaihtaa. Eli noi pumput_vaihtoon on sitten se paskin mahdollinen skenaario.
Uskokaa että vaihtaisin ite jos olisi taitoa/aikaa mutta kun ei oikeastaan kumpaakaan ole niin pitää vaan syventää tätä hyvin alkanutta suhdetta Luottokunnan kanssa :'(
Huoltoon vielä viikko aikaa. Pitää kulkea ensi viikko mahdollisimman paljon mopolla niin ei ainakaan mene mitään ylimäärästä vielä autosta rikki.
Toi on ajossa yleensä päivittäin. Mutta nyt pitkästä aikaa auto seisoi eilisen käyttämättömänä. Tänään aamulla kun piti töihin lähteä niin oli kyllä ihan hiinä ja hiinä että sain käyntiin. Startti kyllä pyöri mutta ei vaan lähtenyt. Kolmannella kerralla lähti sitten kuitenkin käyntiin kun surutta pyörittelin riittävän pitkään.
Voisko toikin jollain tavalla liittyä näihin bensapumppuihin?
Update:
Auto meni Kamille tänään aamulla. Päivän aikana vaihdettu molemmat polttoainepumput, jonka johdosta toi vikakoodi bensapaineesta hävisi, loisto homma!
Se mikä ei oo niin loisto_homma on se että ahtopainevika ei hävinnyt mihinkään. Eli seuraavaksi sitten meneekin solmu vaihtoon, kyllä mulle kerrottiin mikä siellä on vikana mutta kun en noista mitään tajua niin en edes muista missä se vika nyt oli. Tämän hetkinen kustannusarvio pumpuista ja solmuista vaihdettuna jossain 2500â,¬ kieppeillä... fuck_my_life ;D
et sellasta...
PS: Kamitecille 10 pistettä ja Hello_Kitty_tarra tähän astisesta palvelusta! Ois pitäny viedä auto tonne heti alkumetreillä.
Ja vielä osat jotka autoon vaihdettiin:
-Polttoaineen siirtopumppu
-Korkeapainepumppu
-Paininkuppi
-Paineanturi
-Polttoainesuodatin
-Turboahdin
-Tiivistesarja
Ihan selvästi tuossa pitää vaihtaa bassokaiutimet niin sitten ehkäpä ahdot nousee... ;D
Mä nyt jatkan tähän, vaikkei enää otsikkoon liitykään.
Ilmeisesti käsiin on sattunut todellinen epäonnen vankkuri koska 500km menny uusilla osilla ja taas sitten kosahti jotain.
kesken ajon, vakkari päällä 70km/h, auto tärähti ja mittareihin sytty EPC-valo, sekä luistoneston varoitusvalo. Auto tiensivuun, moottori sammuksiin ja uudestaan käyntiin. Hetken kävi ihan kuin olis yks pytty pimeenä, mutta tokeni melko nopeesti, eikä mun mielestä oo alitehoinen. Auto seiso tunnin kotipihassa ja kun nyt sen käynnistin uudestaan niin taulussa palaa edelleen EPC sekä pakokaasun häiriövalo, luistonesto ei sen sijaan enää herjaa. Huomenna laakkoselle vikakoodin lukuun.
mikäs nyt on rikki?
Vikakoodit luettu Laakkosella:
"-Vikakoodi kaasuläppä, kaasuläppä mukautettu, ohjattu toiminta. Koeajettu, vikakoodi ei tullut takaisin" Tällä kertaa selvisi 90â,¬ laskulla.
Antoivat myös kustannusarvion jos toi kaasuläppä pitää vaihtaa:
Osa 475â,¬, työ 100â,¬, alv 0%. Osaako kukaan sanoa onko toi hinta kuinka pihalla? Uusittava osa on:
06F 133 062 Q
Nininet (http://www.nininet.de/preise/index.php) antaa tuolle osalle hinnaksi Saksassa 316,54â,¬ (Alv 19%) eli aika normi marmorihinta tuo on Suomessa.
Itellä huomasin tänään samanlaisen ongelman. Ennen ahdot ovat nouseet piikissä (erillisen mittarin mukaan) noin 0,9, tänään vaikka kuin kokeili ahto oli suunnilleen 0,5. Samalla taustalla kuului vihellys, saman tapainen kuin vaihdetta vaihdettaessa, mutta jatkuva. onko porukalla menny rikki "dumppia" joka on kotelossa tuulilasin alla?
uudelleen kierrätysventtiilin kalvo on mulla ainakin rikki. toivottavasti menee sillä.