Tee se itse palstalla ei paljon ole keskustelua, joten avataan uusi aihe. Tuli hankittua vm 2009 Superb II otsikon tekniikalla. Kohta lähestyy ns. kakkoshuolto (~60tkm). Tuon huollon hintaluokka näyttää olevan vähän vajaa 500 euroa Veholla. Tarkoitus on autoa pitää pitkään ja ajattelin näin ollen huollotkin hoitaa itse. Näyttäisi siltä, että pääsee aika hyville "tuntipalkoille" itse huoltamalla. Mahdollisesta jälleenmyynnin vaikeutumisesta / hintavaikutuksesta ei tarvitse huolehtia, koska ajatellun vaihdon aikaan auton arvo on jo niin pieni.
^Itse tekemällä säästää, joo.
Minä en TSI- ja DSG-yhdistelmällä kyllä luopuisi ajoturvasta, vaikka varsinainen takuu on jo umpeutunut.
Mahdollisissa vierhevastuutilanteissa on helppo syyttää väärin tehtyä huoltoa ja lasku lankeaa asiakkaalle.
Eli jatkaisin huoltamista merkkiliikkeessä. Se tulee helposti tuolla yhdistelmällä kuitenkin halvemmaksi.
60tkm huolto on kalliimpi koska siinä on DSG:n öljyn- ja suodattimen vaihto. Öljyt saat ehkä 100e:lla ja suodatin siihen vielä. Sitten hankit ne erikoistyökalut yms.
Tuntiliksasi putosi juuri huomattavasti :(
Sain itse 60tkm huollon edelliseen Superbiin reilulla 300e, kun vein omat öljyt (moottori ja DSG) ja suodattimet. 30tkm huolto omilla öljyillä oli joku reilu 150e. Tarkat summat ovat jo unohtuneet kun noista on jo yli 6kk.
Ei kai 7-vaihteiseen DSG:n vaihdeta öljyjä?
Mitäs kaikkea tuohon 60 huoltoon kuuluikaan? Auton iän puolesta jarrunesteet, öljyt sekä suodattimet ja loppu on valohoitoa? Kyllähän tuossa tuntipalkoille pääsee.
Ei kannata omatoimituus huolloissa(pl öljyjen vienti huoltoon), ainakaan vielä noilla kilsoilla ja jos liikkumisturva on voimissaan.. Juurikin tuon (kuivan) 7-lovisen DSG:n kanssa, johon ei siis öljyjä vekslata?
Sit jos liikkumisturva on poikki tai DSG aski on "vaihdettu" kertaalleen niin voisi harkita ;)
Niin jos autossa on 'kuiva'-DSG niin ei se toinen huolto maksa tuota 500e tai no voi toki maksaa, mutta kyllä sen edullisemmin saa :)
Mikäs tää ajoturva on, josta kirjoitatte?
Naapurikin tuollaisesta puhui. Jos tämä on jokin oikeasti fiksu juttu, tämä saattaa olla peruste huoltojen teettämiseen liikkeessä.
Kaikki autot on tähän asti perushuollettu omin voimin ja lisäksi mm. yksi vanhan Passatin 1.6D vaihdettu 1.6TD malliseen koneeseen (ja muutoskatsastettu). Yhdet öljyt ja kerran jarrulevyt ja satulat on tullut liikkeessä vaihdatettua, kun ei ollut aikaa. Toistaiseksi noissa hommissa on päässyt oikein hyville tuntipalkoille. Ihan heti en myöskään keksi mihin öljyn, suotimien tai jarrunesteiden vaihdoissa tarvitsee erikoistyökaluja. Voihan niitä tarvitakin, mutta silloin tässä Skodillacissa on tosi erilaiset jutut kuin aiemmissa tuttavuuksissa.
VCDS on myös tullut jo hankittua, joten sen puolestakaan ei heti pitäisi olla tarvetta paremmille "työkaluille".
Kaikkien korjaamoiden käyttöä puoltavat mm. TM:n korjaamotestit sekä tuttavapiirin kokemukset erilaisista valohoidoista. Mm. tuo jarrunesteiden itse vaihtaminen kiinnostaa, jotta voin olla varma, että kaikkien putkien läpi on ajettu se uusi neste (eli jokaisesta ilmausruuvista tarpeeksi pitkään pumppaillaan). En ole ollenkaan vakuuttunut, että nesteiden vaihtoa korjaamoilla näin tehdään. Vaikka nesteitä ei koskaan vaihtaisi, toimii auto monta vuotta hyvin. Vasta n. 10 vuotiaana huoltojen ja ylläpidon laadulla alkaa olla vaikutusta.
Edellisen autoni ostin 5 vuotiaana 50tkm ajettuna (sukulaiselta ja oli oikeasti tuon verran ajettu). Autoa oli aina hollatettu merkkiliikkeessä (samassa, josta ostettu). Ensi töikseni vaihdoin taakse uudet jarrupalat ja herkistelin sylinterit. Etujarrupalat olivat vielä tässä vaiheessa täydessä terässä (auton jarruun ei juuri oltu koskettu ekan 50tkm aikana) eli takaosan huonous johtui vain käyttämättömyydestä ja siitä seuranneesta jämähtämisestä. Huolto-ohjelmaan kuuluu jarrujen herkistely ja se oli siis tuossa vaiheessa tehty noin neljä kertaa (tai olisi pitänyt tehdä).
Näillä perusteilla uskoisin itse huoltamisen olevan perusteltua ellei tuo ajoturva tilannetta muuta.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 30.05.12 - klo:09:04
Ei kai 7-vaihteiseen DSG:n vaihdeta öljyjä?
Kysyin Veholta erikseen tähän 7 vaihteiseen askiin öljynvaihdon hintaa. Huoltoneuvoba sitten soitteli myöhemmin, kun eosannut ajanvarauksessa kaveri sanoa. Sanoi suoraan ettei kyllä vaihdattaisi vielä tässä vaiheessa vaan ehkä joskus 100-150tkm ajettuna. Eli ei tuohon tarvitse öljyä vaihtaa. Tokihan ne voi vaihtaa eikä siitä oikein tehtynä varmasti haittaakaan ole.
Skodan ajoturva on voimassa aina niin kauan kun on Skodahuollon leima merkkinä suoritetusta määräaikaishuollosta. Jos ei, niin se katkeaa.
Jarrujen herkistelyt, vaihteistoöljyjen vaihdot tms sellaiset ovat lisätöitä, jotka ainakin osin (kai?) voi tehdä itse tai teettää muualla.
Lainaus käyttäjältä: jni - 30.05.12 - klo:22:04
Skodan ajoturva on voimassa aina niin kauan kun on Skodahuollon leima merkkinä suoritetusta määräaikaishuollosta. Jos ei, niin se katkeaa.
Mulla on vakuutuksessa hinaus ilman omavastuuta. Ja se ei ole auto lähimmälle korjaamolle ja itse kotiin vaan auto korjaamolle ja vakuutuksen piikkiin mies sinne minne oli alunperin matkalla. Tuoko ajoturva tähän nähden jotain etua? Yhden ketjun ajoturvasta kävin lukemassa enkä ymmärtänyt sen juuri muuta kuin hinauksia sisältävän, ymmärsinkö väärin?
Sijaisauto 3 vrk, jos omaa autoa ei saada kuntoon 24 h sisällä. Mutta pitää siis käyttää tuota ajoturvaa silloin.
Lisäksi joko sijaisauton tai hotelliyöpymisen.
Pointti on kuitenkin se, että TSI- ja DSG-tekniikka on sellaista, jotta koska tahansa voi tapahtua laukeaminen tai sitten ei. Kun auto on huollettu valmistajan ohjelman mukaan, ei valmistaja (maahantuoja) voi välttyä virhevastuusta vaikka aikaa takuun loopumisesta jo olisikin.
DIY-tapauksessa tai jos Skoda-leimoja ei ole, on tältäkin palstalta luetun mukaan asia ollut toisin. Nuo remontit ovat asiakkalle olleet aika suokaisia...
Mutta jos pätäkkää ja/tai uskallusta riittä, niin mikäpä siinä...
Lainaus käyttäjältä: jni - 30.05.12 - klo:22:22
Pointti on kuitenkin se, että TSI- ja DSG-tekniikka on sellaista, jotta koska tahansa voi tapahtua laukeaminen tai sitten ei.
[...]
DIY-tapauksessa tai jos Skoda-leimoja ei ole, on tältäkin palstalta luetun mukaan asia ollut toisin. Nuo remontit ovat asiakkalle olleet aika suokaisia...
Uskon kokemuksia olevan siitä, että korjauksia ei takuun loppumisen jälkeen ole maksettu. Entäs toisin päin?
Onko joku saanut DSG-vikaa tai edes osaa sen korjauksen kustannuksista menemään valmistajan piikkiin autossa, joka on esim. 3 tai 4 vuotta vanha eli selvästi ohi Skodan 2v takuunajan?
Saattaa olla että tämän 2. huollon (~55tkm) teetän vielä liikkeessä. En siksi, että uskoisin Skodan maksavan mitään mahdollisia vikoja vaan siksi, että käytettynä liikkeestä ostetun auton myyjä on vastuussa autosta autosta tietyn aikaa, ehkä muutaman kuukauden. Auton huoltoväli tulee kuitenkin parin viikon päästä täyteen ja silloin hankinnasta on vasta 1,5kk. Vikatapauksessa myyjäliike voisi (ihan perustellusti) vedota itse tehtyyn huoltoon.
60000 km huollon hinta Tampereella on n. 350,- . Perushuolto satasen vähemmän. Siis 1.8TSI+DSG7 :lle.