VAGarena.fi

Ohessa vähän yhteenvetoa kolmen päivän Beetle-kokemuksista:

Työpisteellä perusergoniomia hyvässä kuosissa. Säätimet ja muut löytyvät helposti ja niiden sijainti on looginen. Miinusta tulee käsijarrun sijainnista; kahva on vähän takana ja kyynärtuki tulee tielle käsijarrua käytettäessä. Yleisesti ottaen laatuvaikutelma on ihan ok, mutta ämpärimuovinen kojetaulun yläosa tuntuisi olevan väärässä autossa. Ohjauspyörän ja ovien pianolakattuja pintoja voivat jotkut varmaan pitää halvanoloisina ratkaisuina. Mielestäni ulkoasullisesti olisi paremmin toiminut käyttää vaikka sitten koetaulustakin löytyvää pseudo-hiilikuitua, mutta tuohan taas vahvasti makuasia. Ohjauspyörän kehä on omaan makuun ihan aavistuksen turhan ohut, mutta menettelee. Muutaman alkukilometrin aikana radion takaa/lisämittareiden alta kuului jotain rapinoita, mutta ne ovat nyt kadonneet.

Moottorin lämpömittarin jättäminen pois on hieman hassu ratkaisu. Etenkin kun lisämittareiden myötä autossa kuitenkin on öljyn lämpötilan ja ahtimen paineen mittarit. Olisivat vaihtaneet sen keskellä köllöttävän täysin turhan sekkarin sitten moottorin lämpöön. Moottorin lämmön saa kyllä tosin näkyviin ajotietokoneesta. Bensamittari on järjettömän kokoinen ja väliviivoja on vaikka muille jakaa; viisari laskee siihen tahtiin että luulisi tankin pohjalla käyvän aikamoinen pyörre. Vaikka perusradiona on 310, niin ilmaistoinnin säädöt esitetään radion näytöllä toisin kuin aiemmin taloudessa olleessa Golfissa jossa oli tuo sama soitin. Tutkien grafiikkaakin on hieman modernisoitu.

Edessä tilaa on ihan riittämiin. Vaikka The onkin matalampi kuin New, niin kyllä tässäkin voi ihan hyvin hattu päässä sisällä istua.  Sport-penkit ovat ok, vaikka CC:n vastaavat istuimet ovat mielestäni paremmat. Ilmeisesti kyseessä ovat ihan samat jakkarat, mutta CC:n istuimet on muotoiltu hieman agressiivisemmin. Lapset mahtuvat takapenkille hienosti ja kyllä siellä aikuinenkin sinne tarvittaessa mahtuu. ("Ihan hyvin täällä tilaa on" oli vaimon kommentti takapenkille joutuessaan.)

Isot ovet helpottavat takapenkille kulkua. Ovet ovat varsin raskaat. Pitkät ovet vaativat paljon tilaa ja turvavyötä saa kurotella, mutta tämähän kuuluu kolmiovisuuteen. Saman ominaisuuden plussapuolella on että kaistavaihdoissa sivujen varmistaminen on helppoa, kun B-pilari ei peitä näkyvyyttä. 

Takakontti on yllättävän suuri ja muodoltaan käyttökelpoinen. Itse jos pitäisi arvata, niin arvioisin sen olevan paljon suurempi kuin mitä todellinen litratilavuus sanoo. Kontin koon puolesta ollaan ihan kelvollisessa perheautoluokassa. Takapuskuri on varsin muhkea ja siitä seurauksena oleva suhteellisen korkea nostokorkeus ja etäisyys voi pienikokoselle olla jonkinlainen ongelma. Golf-bägi mahtuu perälle joko takapenkin kaatamalla tai ottamalla pitkät tikut pois bägistä. Takapenkin kaato onnistuu peräboksista käsin ja kiinnikeitä tämän kokoluokan autoksi yllättävän hyvin.

Melutaso on hyväksyttävä huomioiden että kyseessä on kuitenkin pikkuauto. Arvioisin että ollaan kutakuinkin Golfin luokassa, ehkä vähän mölyisempiä. Pää-äänilähteinä rengasmelu (etenkin takaa) ja jossain määrin moottori, mikä ei ole pelkästään negatiivista. Kovalla tuulella / nopeudella tuulilasin alareunan ja peilien tienoille syntyy pyörteitä, joista syntyy jonkinverran tuulen suhinaa.

Moottorin/pakosarjan äänimaailma saa hymyn huulille. Sopivasti nostalgista bokseri-soundia, etenkin kierrosten noustessa. Kaksilitraisen koneen perusvääntö turboon yhdistettynä on kyllä mukavan käyttökelpoinen yhdistelmä. Liikkeellelähdöt ovat helppoja, eikä synny fiilistä siitä että tehot ovat täysin ahtimen varassa. (Tälläistä fiilistä on mielestäni jossainmäärin ollut havaittavissa ajamistani autoista esim BMW 118i:ssä, Golf 1.2TSI:ssä ja Alfan 1.4 MultiAir:ssa) Pikkuisen polkemalla tehoa tuntuu löytyvän enemmän kuin omiin tarpeisiin ja samalla se hymykin levenee.

DSG-vaihteiston välitykset ovat yllättävän lyhyet ja DSG vetää isompaa silmään varsin aktiivisesti. (Ainakin kunnes oppii paremmille tavoille.) Tekee todennäköisesti hyvää kulutukselle kaupunki/maantienopeuksissa, mutta moottoritienopeuksissa kulutus nousee varmaankin yllättävän isoksi. Tasaista vauhtia pintakaasulla edeten mennään ajotietokoneen mukaan varsin maltillisilla kulutuslukemilla, mutta moottorin luonne ja äänimaailma heräävät kunnolla tuossa 3000-4000rpm paikkeilla siihen malliin että tuskin tuolla ihan kutittelemalla malttaa ajella.

Ajettavuuden voi sanoa olevan kunnossa. XDSää ei saa kytkettyä pois päältä joten sen vaikutusta ei pääse testaamaan, mutta auto kääntyy todella hienosti vähän suuremmallakin vauhdilla. (Ja se hymykin levenee entisestään.) Ihan käännöksen alussa auto aliohjaa aavistuksen ja sitten mennän kuin mikroautolla. Ihan ei olla Minin tasolla, mutta aika lähelle päästään. Paljon tästä tappiosta menee varmasti Beetlen Miniä paljon suuremman istumakorkeuden ja auton koon piikkiin. Pienemmissä nopeuksissa auto aliohjaa selvemmin, ilmeisesti koska XDS ei silloin tule peliin mukaan samaan tapaan.

17" vanteen 55-profiili on mielestäni liian korkea ainakin (ilmeisesti) normaalia jäykemmän Sport-alustan alle. Mukavuutta se varmasti lisää, mutta rengas elää selkeästi auton alla niin terävissä töyssyissä kuin käännöksissäkin. Matalamman profiilin käyttö varmasti parantaa ajettavuutta, mutta vaikutus rengasmeluun vähän mietityttää.

Ajovaloissa ei ole Auto-toimintoa, eli pitää itse muistaa tarpeen vaatiessa vaihtaa päiväajovaloilta (LED) varsinaisille ajovaloille. Vaihtoehtona tietty on polttaa Xenoneita jatkuvasti. Valonpesureiden puuttuminen on hieman omituista, mutta ihan ymmärrettävää. Kunnon pesureita tuohon muotoiluillisista syistä johtuen ei olisi tietty saanutkaan, vaan etulyhtyjen kastelulaitteisiin olisi ollut tyytyminen.

Takaluukku on iso ja raskas ja se elää ajoittain auton rungon liikkeiden mukana. Käytännössä tämä tämä ilmenee ajoittaisina takaluukun suunnasta kuuluvina tömähdysääninä töyssyissä/iskuissa. Kiertojäykkyys itsessään tuntuisi kuitenkin olevan kunnossa koska jättiläismäisen kokoiset ovet tuntuvat olevan jämäkästi paikoillaan eikä niistä lähde ylimääräisiä ääniä töyssyissä/iskuissa. Pitää katsoa pystyisikö tuolle takaluukun elämiselle tekemään jotain. Tiivisteiden käsittely saattaisi ainakin hieman vähentää äännähtelyä.

Hieman yllättäen konepellissä ei ole kaasujousta. Tosin konepelti on muotoilultaan sellainen että aika vaikeaa sitä varmaan olisi ollut sinne sovittaa. Kaikki tarpeellinen on hyvin esillä, mutta muotoilun vuoksi pienikokoiset henkilöt voivat joutua vähän kurottelemaan.

Yhteenveto: Ennenkaikkea helkutin hauska ajettava, mutta ei varmasti sovellu ihmisille jotka ostavat autoja järkiperustein ja puhtaasti kulkuvälineeksi. Sopisi mielestäni yllättävän hyvin myös ihan perheautoksi, mutta kyllähän tämän juju kieltämättä muualla on.

Olipas kattava ja hyvä raportti, ja hyvältähän koko menopeli kuulostaa hienon ulkomuodon lisäksi.

Lainaus käyttäjältä: hosee - 05.07.12 - klo:14:03
Ajovaloissa ei ole Auto-toimintoa, eli pitää itse muistaa tarpeen vaatiessa vaihtaa päiväajovaloilta (LED) varsinaisille ajovaloille. Vaihtoehtona tietty on polttaa Xenoneita jatkuvasti. Valonpesureiden puuttuminen on hieman omituista, mutta ihan ymmärrettävää. Kunnon pesureita tuohon muotoiluillisista syistä johtuen ei olisi tietty saanutkaan, vaan etulyhtyjen kastelulaitteisiin olisi ollut tyytyminen.

Onko todella noin ettei pimeällä osaa itse vaihtaa päivävaloilta xenoneille? Kuulostaisi kummalliselta, ettei valokatkaisija olisi vain väärässä asennossa. Toinen mikä ihmetyttää on ajovalopesurien puute, eikös ne pitäisi olla pakolliset xenonien yhteydessä?

Lainaus käyttäjältä: Alke - 06.07.12 - klo:13:04
Olipas kattava ja hyvä raportti, ja hyvältähän koko menopeli kuulostaa hienon ulkomuodon lisäksi.

Onko todella noin ettei pimeällä osaa itse vaihtaa päivävaloilta xenoneille? Kuulostaisi kummalliselta, ettei valokatkaisija olisi vain väärässä asennossa. Toinen mikä ihmetyttää on ajovalopesurien puute, eikös ne pitäisi olla pakolliset xenonien yhteydessä?

En tiedä tuosta valoautomatiikasta, kun koeajo autossa ei ollut xenon valoja. Oma beetle pitäisi olla ensi viikolla noudettavissa, täytyy sitten tutustua tuohon valo hommaan, kuinka se toimii.
Ajovalojenpesurit on tosiaan beetlestä jätetty pois, ihan laillisesti. Beetlen xenonit ovat 25W jonka perusteella ajovalojenpesurit ovat saaneet jäädä laittamatta.
Normaalisti xenonit ovat 35w jolloin pesurit on oltava.  (korjatkaa toki jos olen ymmärtänyt väärin)

Lainaus käyttäjältä: Alke - 06.07.12 - klo:13:04
Onko todella noin ettei pimeällä osaa itse vaihtaa päivävaloilta xenoneille? Kuulostaisi kummalliselta, ettei valokatkaisija olisi vain väärässä asennossa. Toinen mikä ihmetyttää on ajovalopesurien puute, eikös ne pitäisi olla pakolliset xenonien yhteydessä?

Kyllä se siltä vaikuttaisi. Päiväajovalo-asennossa ei ainakaan tunneleihin ja parkkihalliin ajaessa Xenonit eivät vaikuta syttyvän. Ajovalo-asennossa taas Xenonit syttyvät samantien. Pitää vielä selvitellä. Täytyy tunnustaa että käyttöohjekirjaa en ole vielä avannutkaan :D

Jos kytkimessä on auto-asento niin siinä valot pelaa hämärätunnistimen mukaan, jos sitä ei ole niin valoja vaihdellaan itse. Kytkin on helppo vaihtaa jolloin saa automatiikan toimimaan, tällöin autossa pitää olla myös sadetunnistin.

Itse luulin että jään Yetistä kaipaamaan tuota automatiikkaa mutta eipä ole ollut ikävä, se kuitenkin toimi aika harvoin niin kuin olisi halunnut. Ja xenonit kun ei tykkää turhasta räpyttelystä niin parempi niitä on ohjailla ihan itse.

Luin sitten käyttöohjeenkin. Käyttöohjeen perusteella jossain on olemassa tai ainakin tulossa Beetlejä joissa tuo valoautomatiikka on. Suomessa myynnissä olevissa autoissa ei valoautomatiikkaa ole vaikka sadetunnistin autossa onkin. Millainen homma tuo katkaisijan vaihto on ja mitä tuo katkaisin mahtaa kustantaa? Ã,,rsyttävin piirre tuossa on se että kun autosta vetää virrat pois ja valot ovat ajovaloasennossa ne jäävät oikeasti palamaan ping-ping-ping -äänen saattelemina. Onhan tuossa olemassa vaara siitä että akku lipsahtaa tyhjäksi jos valot jäävät joskus päälle...

Lainaus käyttäjältä: hosee - 09.07.12 - klo:13:31
Luin sitten käyttöohjeenkin. Käyttöohjeen perusteella jossain on olemassa tai ainakin tulossa Beetlejä joissa tuo valoautomatiikka on. Suomessa myynnissä olevissa autoissa ei valoautomatiikkaa ole vaikka sadetunnistin autossa onkin. Millainen homma tuo katkaisijan vaihto on ja mitä tuo katkaisin mahtaa kustantaa? Ã,,rsyttävin piirre tuossa on se että kun autosta vetää virrat pois ja valot ovat ajovaloasennossa ne jäävät oikeasti palamaan ping-ping-ping -äänen saattelemina. Onhan tuossa olemassa vaara siitä että akku lipsahtaa tyhjäksi jos valot jäävät joskus päälle...

Maailmalta katkaisijan saa muutamalla kympillä ellei sitten Beetlessä ole täysin omanlaisensa katkaisija, katkaisijan vaihto+koodaus niin homma on paketissa.
Toiminta on siis typerämpää kuin Skodassa, Octaviassa valot sammuu kun auton sammuttaa vaikka katkaisija onkin ajovalo-asennossa. Jos toimisi samanlailla kuin Beetlessä niin olisin minäkin varmasti tilannut jo tuon auto-asennolla varustetun katkaisijan.

^Pitää katsoa miten tuon kanssa tulee toimeen kun syksy tulee ja palailla sitten asiaan. Oletko siis itse tehnyt moisen operaation joskus? Beetlen valokatkaisija näyttää ihan samalta kuin kaikissa muissakin VAGineissa ja käyttöohjekirjan kuva automatiikalla varustetusta kytkimestä on täysin identtinen sen kanssa joka löytyy CC:stä. Huollossa lupasivat selvittää onnistuuko tuo ajovalon kytkentä sellaiseksi että valot sammuvat kun auton sammuttaa. Porukkaa on maahantuojanpuolellakin niin paljon vain lomilla että tuohon pitää palata kesäloma-ajan jälkeen. Oikeastaan asiassa korpeaa eniten se, että tuon on mieltänyt xenoneiden kanssa niin itsestäänselväksi toiminnallisuudeksi ettei sitä tullut edes mietittyä. Samaan tapaan kuin nykyisellään ei tule mieleenkään tarkistaa onko autossa keskuslukitusta.

Mittarissa nyt 1200km. Keskikulutus 8.4l/100km. Ei mielestäni mitenkään paha. Ensimmäistä kertaa kohdalleni osuu auto, jonka ajotietokoneen antama kulutuslukema vastaa itse laskettua. Ajotietokone kertoo kulutukseksi 8.4l/100km ja itse laskettu antaa tulokseksi 8.39l/100km.

Mittariston rapina tulee ja menee miten sattuu. Ilmestyy aina välillä ja katoaa itsekseen vähän myöhemmin. Pitänee varmaan käyttää syksymmällä autoa tuon vuoksi takuuhuollossa.

Kylkiteippaukset ovat tilauksessa, mutta liimailut menevät vähän myöhempään. Annetaan nyt tuon Silver One:n asettua ensin aloilleen. Vanteista ja renkaista väännetään kauppoja, näyttäisi siltä että rengastus hankitaan kotimaasta. Vanteeksi tämänhetkisin suunnitelmin todennäköisimmin Oz:in Energyt. Musta vai hopea, sitä pitää vielä vähän pohtia :)

Musta:
(http://img268.imageshack.us/img268/28/1506e1d242f29f9819a05d9.jpg)
Hopea:
(http://img827.imageshack.us/img827/3653/bd691a0ee10c246a105f2c0.jpg)

Edit: Lisätty 15min vannemallailut...

Joten liian "terävät" vanteet nämä ozit, beetlen pehmeisiin ja pyöreisiin muotoihin mutta tämä mun mielipide.  :)

Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 12.07.12 - klo:15:01
Joten liian "terävät" vanteet nämä ozit, beetlen pehmeisiin ja pyöreisiin muotoihin mutta tämä mun mielipide.  :)

No jaa.... :). Katselin aika tavalla vaihtoehtoja, mutta nämä jäivät parhaiten mieleen. Järjellisen hintaisissa 18" ei ole mitenkään hirveästi valinnanvaraa lähtökohtaisestikaan. Vannemuoti tällä hetkellä erityisesti noissa isoissa ei oikein osu silmään, vaan pidän enemmän kevyen ja ilmavan näköisistä vanteista. Energyt on aika klassisen näköiset ja mielestäni sopivat tuohon uuteen, vähän kulmilkkaampaan Beetleen ihan kivasti. Mielipideasioitahan nämä ovat. Luulen kuitenkin ymmärtäväni mitä tarkoitat; New Beetleen noita ei olisi voinut ajatellakaan juuri tuosta "terävyydestä" johtuen.

Ja väriksi päätyi sitten silver. Ajattelin että kun tuohon kyljen alaosaan tulee musta koristeteippaus ja tuo oven listakin on musta, niin sivuprofiilista tulee helposti sen oloinen että siinä "tapahtuu liikaa" ja siitä voi tulla vähän raskaan oloinen. Tilaukset 18" vanteista ja renkaista sisässä; pienellä tuurilla uusi rengastus alla jo ensi viikolla.

No nyt on parin päivän kokemus The Beetlestä.
noin 350km tullut huristeltua tässä kahden päivän aikana.
Loistava ajaa ja perhe sopii kyytiin, vaikkei liika tilaa paljoa löydy.
Istuimet pienentävät tiloja takapenkiltä entisestään. (takana kaksi isofix turvaistuinta.)
Takamatkustajille tulee kyllä jossakin vaiheessa lisää tilaa, kunhan voi siirtyä pienempi kokoisiin istuimiin.

Olen nyt ajellut melko rauhallisilla kierroksilla, tosin sekalaista ajoa.
Keskikulutus nyt 5.9l/100km, jota hieman ihmettelen, koska en ole mielestäni ajanut niiiiin taloudellisesti.
Lyhkäisyydessään: olen todella tyytyväinen uuteen autoon, vaikka hieman pelottikin siityä bemarista pieneen retroautoon!

Yksi vika/ominaisuuskin kyllä ilmennyt.
Takaluukku ei meinaa mennä täysin kiinni, aluksi kun paiskasi hieman kovemmin meni kyllä, nyt tuntuu että ei mene niinkään. Luukku jää siis puolilukkoon.
Ã,,sken koitin laittaa luukkua kiinni noin kymmenen kertaa, enkä onnistunut.
Lopetin yrittämisen ja jätin puolilukkoon, huomenna täytyy katsoa mitä sille tehdä.
Nopealla vilkaisulla näytti luukun lukitus raudassa olevan 2 torx ruuvia, josta voisi ilmeisesti säätää lukitus rautaa.

Muistelen talvella koeajo-autossa olleen samanlaista vikaa, jolloin ajattelin lukon olevan hieman jäässä. Onko muilla samanlaista vikaa havaittavissa?

^Luukku on toiminut ainakin meillä ihan ok. Vaimo tosin kerran valitteli ettei saa sitä kiinni. Osoittautui että oli yrittänyt vetäistä sitä luukun reunasta eikä voimat riittäneet vetämään sitä siitä riittävän kovaa. Näytin missä se kahva on ja sen jälkeen ongelmia ei ole ollut. Tuosta tuskin on sun kohdalla kyse...  8) Ne kaasujouset on kyllä aika jäykät; varmaan pakosta jotta jaksavat pitää sitä luukkua ylhäällä. Kuulostaa visiitiltä huoltoon.

Uusi rengastus alla. Renkaana Michelin Primacy 3 235/45R18 kokoisena. Vanteena Oz Energy.

Täytyy todeta että ajotuntuma parani kertaheitolla. Vanhalla rengastuksella tuntui että työn teki rengas, nyt alusta osallistuu työhön ihan eri otteella. Auto ohjautuu paremmin ja johdonmukaisemmin. Esim rampeissa saumojen yli ajaessa ei enää tule fiilistä siitä että rengas ryhtyy "vellomaan" alla. Edelleen veikaan että tuo 55-profiilin rengas vain oli liian korkea tuohon Sport-alustaan. Normaalin alustan kanssa tuo varmasti toimii paremmin.

Muutaman kilometrin kokemuksella Michelin vaikuttaa ihan paselilta kumilta, mutta eivät nuo mitenkään erityisen hiljaiset ole. Vertailu on tietty kuitenkin hankalaa, koska profiilikin vaihtui matalampaan.  Ei nuo kuitenkaan mitenkään mahdottomat ole, vaan kyllä noilla mennään hyvän matkaa.

Olin aiemmin vähän kahden vaiheilla pitäisikö autoa ottaa vähän alaspäin. Nyt noiden isompien renkaiden kanssa tuo näyttää mielestäni aika tasapainoiselta, joten hautaan ajatuksen ainakin joksikin aikaa.

Pitää pistää myöhemmin muutama räpsy. Nyt auto on niin likainen ettei viitsi...

Ensimmäinen varsinainen vika tuli vastaan tänään. Takapenkin pistokkeeseen ei näköjään tule virtaa.... No saavatpa samalla metsästää sitä kojetaulun ajoittaista rätinää ja koodata ajovalo-asennon sellaiseksi etteivät parkit jää päälle kun virran katkaisee. Olikos siis niin että VW ei suostu koodaamaan päivävaloihin takavaloja päälle?

Minulle ainakin sanottiin ettei vw koodaa takavaloja palamaan päivävalojen yhteyteen.

Aika erikoista, sillä laki ei kiellä niiden käyttöä, eikä e hyväksyntäkään voi olla kieltävä tekijä siinä kun valot on autoon jo asennettu.

Lainaus käyttäjältä: Jonde - 22.07.12 - klo:17:18
Aika erikoista, sillä laki ei kiellä niiden käyttöä, eikä e hyväksyntäkään voi olla kieltävä tekijä siinä kun valot on autoon jo asennettu.

Direktiivin mukaan on hyväksytty toimimaan niin ja sen takia kai eivät halua niitä muuttaa ja ottaa vastuuta siitä, vaikka tuskin kukaan henkeään menettää, jos takavalot palaa...mutta Suomessa kun ollaan, mitään ei voida tehdä omin päin. Skodallahan on näitä koodattu ilmeisesti jo maahantuonnissa.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 22.07.12 - klo:17:26
Direktiivin mukaan on hyväksytty toimimaan niin ja sen takia kai eivät halua niitä muuttaa ja ottaa vastuuta siitä, vaikka tuskin kukaan henkeään menettää, jos takavalot palaa...mutta Suomessa kun ollaan, mitään ei voida tehdä omin päin. Skodallahan on näitä koodattu ilmeisesti jo maahantuonnissa.

Onkohan Audien palavat takavalot koodattu palamaan tehtaalla maahantuojan tilauksesta vai vasta Suomessa?

Pimeät takavalot ovat selkeä ongelma esim. viime viikon rankkasateissa, kun ihmiset eivät ymmärrä valoja kytkeä eivätkä eri autoissa vaihtelevat toiminnot helpota asiaa.

Täytyy kirjailla ylös muistiin noita koodailuja ensimmäistä huoltoa varten, niin muistaa pyytää kaikkia sitten kerralla. Katsotaan mitä noista suostuvat tekemään. Onko muuten tietoa saako mittariston/kojetaulun valot koodattua päälle 0-asennossa?

Kilometrejä kasassa nyt 1800. Itse laskettu keskikulutus 8,33 mätsää edelleen erinomaisesti ajotietokoneen ilmoittamaan 8,3l/100km. Tuo jaksaa edelleen ihmetyttää kun kaikissa aiemmissa autoissani (mm. nykyisessä CC:ssä) tuo on heittänyt sellaisen 0,5-1,0 litraa satasella. Kilsoista on moottoritiellä kertynyt ehkä tuollainen vähän reilu kolmannes, maantienopeuksilla n neljäsosa ja muu kaupunkiliikenteessä. Keskikulutusta nostaa tuo suhteellisen suuri osuus motarilla ajoa, mutta luvattuun yhdistettyyn kulutukseen (7,7l/100km) pääsy tuntuu ainakin omalla kohdalla aika kaukaiselta ajatukselta.

Varusteista XDS herättää edelleen hilpeyttä. Etenkin nyt järeämmällä rengastuksella mutkiin pystyy menemään hämmentävän kovaa jarruttamatta. Tuntuu että mutkat mennään kiskoilla ja antamalla vähän lisää kaasua mutkassa auto kääntyy vain varmemmin. Jos kiihdytyksissä ei olisi tuota etuvedon pientä vetelyä, niin voisi joku luulla ajavansa takavetoista. VW:n toteutus tuntuu kuitenkin paljon hienovaraisemmalta kuin Alfan vastaava toteutus (Q2), joka muistikuvien mukaan tuntui ottavan välillä vähän turhan agressiivisesti osaa menoon. Pitää yrittää vähän vertailla niitä tarkemmin kun A saapuu.

Lainaus käyttäjältä: hosee - 27.07.12 - klo:13:43
Varusteista XDS herättää edelleen hilpeyttä. Etenkin nyt järeämmällä rengastuksella mutkiin pystyy menemään hämmentävän kovaa jarruttamatta. Tuntuu että mutkat mennään kiskoilla ja antamalla vähän lisää kaasua mutkassa auto kääntyy vain varmemmin. 

Mielenkiintoinen kommentti XDS:n avuista.Räsässä en ole huomannut koko XDS:n olemassa oloa,vaikka se siinäkin on.Ehkä en ole ajanut mutkiin riittävän kovaa :D.

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 27.07.12 - klo:14:11
Mielenkiintoinen kommentti XDS:n avuista.Räsässä en ole huomannut koko XDS:n olemassa oloa,vaikka se siinäkin on.Ehkä en ole ajanut mutkiin riittävän kovaa :D.

Kannattaa siis lisätä nopeutta :D

Veikkaisin että RS:ssä XDS:ää ei ehkä huomaa niin selvästi koska akseliväli on pidempi. En tunne yksityiskohtia XDS:n toiminnasta, mutta vaikuttaa siltä että se vaatii vedon päällä oloa (eli kiihdyttämistä) läpi mutkan aktivoituakseen. Erityisesti tältä tuntuu jos kesken mutkan nostaa jalan kaasulta; auton käytös muuttuu saman tien neutraalista/kevyesti yliohjaavasta selkeästi aliohjaavaksi. Pintakaasulla/kevyellä moottorijarrutuksella mutkan läpi mentäessä auto aliohjaa siinä kuin mikä tahansa muukin. Jos tuon XDS:n saisi kytkettyä pois päältä, niin voisi testata sen vaikutusta auton käyttäytymiseen. Mutta kun ei niin ei....

Öö... XDS on siis systeemi joka jakaa voimaa eturenkaiden välillä vähän kuten tasauspyörästön lukko, mutta jarruilla. Toisin sanottuna se vaatii käytännössä tiukan rampin ja kaasu pohjassa ajamisen että sen toiminnan huomaa. Meillä Audissa käytös on melko kulmikasta - koko ajan huomaa miten eturenkaissa jarrut koittavat jakaa vääntöä renkaiden välillä ja kiihtyvyys nykii niin kauan kun joutuu kaartamaan. Kohellustahan tuo systeemi vaatii näin kesäkeleillä että sen toimintaa huomaa - ja ennen kaikkea reipasta kaasun käyttöä keskellä mutkaa.

Tänään tuli Beetleen vodax kestopinnan käsittely ja nyt kiiltelee ja pinta tuntuu liukkaalta, paitsi konepelti.
Konepellissä siis itikat syöpyneet pysyvästi maalipintaan ja ilmeisesti myllytys tai uudelleen maalaus ainoita vaihtoehtoja.
Pari tuntia Ã,,RSYTTI oikein KOVASTI, kun vähän yli 2 viikkoa vanha auto, 2 kertaa pessyt tuona aikana eikä viikko sitten vielä mitään ollut.
Nyt oli noin viikon pesemättä, kun ei nopeammin saanut aikaa kestokäsittelyyn ja tuommoinen takaisku.
Olen tässä nyt sulatellut tuota ja koittanut hyväksyä tilanteen. Ei auto minulle mikään jumala ole mutta en nyt haluaisi 2 viikkoa vanhaan autoon kovinkaan paljoa virheitä.

Myllytykseen en ajatellut noin uutta autoa viedä, vaan ennemmin vien sitten kun siihen on muutenkin tarvetta.

Anteeksi, oli pakko avautua!

Kannattaa käydä hakemas vaikka meguiars quik clay kit (http://shop.kayttoauto.fi/WebRoot/497154/shop_area.aspx?id=497333&case=Muut%20tuotteet&cat1=Meguiar%27s&ItemToView=4817&style=shop) ja noudattaa sen ohjeita konepeltiin.

Lainaus käyttäjältä: aasutio - 31.07.12 - klo:20:07
Tänään tuli Beetleen vodax kestopinnan käsittely ja nyt kiiltelee ja pinta tuntuu liukkaalta, paitsi konepelti.
Konepellissä siis itikat syöpyneet pysyvästi maalipintaan ja ilmeisesti myllytys tai uudelleen maalaus ainoita vaihtoehtoja.

Mä menisin kyllä takaisin käsittelyn tehneeseen firmaan näyttämään tuota. Vaikuttaa etteivät ole tehneet pohjia kunnolla, vaan oikoneet. Kyllä ne ötökät olisi ennen kestopinnoitusta siitä pois saanut jos vain olisi ollut vähän viitseliäisyyttä. Auttaakohan saven käyttö nyt kun kestopäällyste on jo tuossa pinnassa?

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 29.07.12 - klo:02:04
Toisin sanottuna se vaatii käytännössä tiukan rampin ja kaasu pohjassa ajamisen että sen toiminnan huomaa. Meillä Audissa käytös on melko kulmikasta - koko ajan huomaa miten eturenkaissa jarrut koittavat jakaa vääntöä renkaiden välillä ja kiihtyvyys nykii niin kauan kun joutuu kaartamaan. Kohellustahan tuo systeemi vaatii näin kesäkeleillä että sen toimintaa huomaa - ja ennen kaikkea reipasta kaasun käyttöä keskellä mutkaa.

Tuon jarruihin perustuvan toteutuksen tiesinkin, mutta muutoin XDS:n toiminnnan parametrit ovat minulle hämärän peitossa.

Beetlen käytös ei ole mielestäni lainkaan niin kulmikasta kun mitä esim Alfassa, jossa käytös oli hyvin samankaltaista kuin mitä kuvasit. Tai sitten ajettavuus on paremmalla tolalla kuin mitä uskoinkaan ja olen laittanut hauskuutta turhaan XDS:n piikkiin :)

Pientä hauskanpitoa (sanotaan sitä nyt sitten vaikka kohellukseksi) tuo XDS:n aktivoituminen vaatii ja kyllä sen ratissa aistii, mutta itse kuvaisin sitä enemmänkin samantyyppiseksi kuin kiihdytyksessä etuvedon tekemä vetely en niinkään nykimiseksi.

BTW, uudessa TMssä oli muuten Scandinavian Sports Car of the Year -juttu. Beetle Sport oli ollut mukana. Vaikka auto onkin tuossa mielestäni _erittäin pahasti_ väärässä seurassa, niin yleiskommentit olivat varsin positiivisia. Palautetta jakkaroiden miedosta sivuttaistuesta. (Olen itse samaa mieltä; CC:n jakkarat ovat mielestäni paljon paremmat juuri tuon sivuttaistuen osalta.) Jostain käsittämättömästä syystä auto oltiin toimitettu tuohon vertailuun 19" keski-eurooppalaisilla kitkarenkailla  ??? Mikähän lienee ollut mielessä?

Lainaus käyttäjältä: hosee - 01.08.12 - klo:11:27
Mä menisin kyllä takaisin käsittelyn tehneeseen firmaan näyttämään tuota. Vaikuttaa etteivät ole tehneet pohjia kunnolla, vaan oikoneet. Kyllä ne ötökät olisi ennen kestopinnoitusta siitä pois saanut jos vain olisi ollut vähän viitseliäisyyttä. Auttaakohan saven käyttö nyt kun kestopäällyste on jo tuossa pinnassa?

Autoehosteella ei ole halua tehdä autolle enään mitään.
Kuulemma itikat olivat niin tiukasti kiinni ettei niitä olisi saatu pois siitä ilman myllytyksiä tms. Itse en tähän usko, luulen että eivät ole tehneet mitään pohjatöitä ennen pinnoitteen laittamista, auto kun oli muuten aivan puhdas lukuun ottamatta noita muutamia itikoita.

Kysyin että miksi et sitten myllytä, niin vastaus on ettei lähde noin uutta maalipintaa myllyttämään, liian vaikeeta. (toisin sanottuna eivät osaa hommaansa)
Olisi ollut kohtuullista edes ilmoittaa itikoista ennen pinnoitusta, jotta olisin voinut itse poistaa itikat tai viedä osaavaan puljuun.
Nyt se on vähän vaikeeta edes savea miettiä kun on pinnoitus päällä mikä vaatisi hiomapaperia :S

Välttäkää siis Hämeenlinnassa Autoehoste Toni Vekkaa.

Lainaus käyttäjältä: aasutio - 02.08.12 - klo:09:26

Välttäkää siis Hämeenlinnassa Autoehoste Toni Vekkaa.

Pakko kommentoida, vaikka menee pahasti off-topiciksi.

Sukunimi pisti heti silmään. Itsellä liikkeestä nimeltä Rengas-Vekka vain huonoja kokemuksia Hämeenlinnasta. Tilasin sieltä ex-autooni 2 rengasta ja 2 vannetta. Lupasivat soittaa minulle tiettynä päivänä ja sopia koska nuo on tullut. Puhelua ei kuulunut vaan soitin seuraavana päivänä itse. Sovittiin aika ja menin paikalle, pitkä etsiskely ja ekaksi löydettiin eri renkaat. Tässä kohtaa aloin jo huolestua. No oikeat sitten löytyi, tosin vain 1 vanne oli tilattu. Eli ei edes osattu tilata oikeata määrää. Noh tämä oli vasta alkua. Sovittiin, että minun pitää mennä töihin ja tulen hakemaan auton seuraavana aamuna. Autolle tehtiin samalla myös nelipyöräsuuntaus, kun auto veteli vasemmalle kun ratti oli suorassa.

Kävin illalla katsomassa olisiko auto pihalla valmiina. Noh pihallahan se oli ja auton ovet lukitsematta, kaikki olisi voitu varastaa sieltä sisältä. Seuraavana päivänä sukulainen soitti, että tarvitsisi minun autoa (pystyin itse kävelemään töihin). Noh sanoin, että auto on Rengas-Vekalla, käy hakemassa sieltä ja käske soittaa minulle jos (kun) eivät anna autoa. Noh tuttu oli käynyt hakemassa auton ja avaimet oli heitetty suoraan käteen. Ei mitään kyselty. Eli jos haluat varastaa auton, kannattaa käydä Rengas-Vekalla. Helppo paikka, autot ulkona lukitsematta ja avaimet annetaan tuntemattomille ilman kyselyjä. Kaiken lisäksi nelipyöräsuuntauksen jälkeen auto veti oikealle ratin ollessa suorassa.

Kaverilla samanlaisia kokemuksia moottoripyörän renkaiden vaihdosta. Semislicksi seosrenkaat ja sanoi ettei saa jäätyä (oli talvi). Noh ne oli sitten kuitenkin jätetty varastoon pakkaseen. Kun kaveri huomautti asiasta, vastaus oli "olisit sanonut selkeämmin", ei mitään pahoittelua, ei mitään.

Sanomattakin selvää, etten enää ikinä asioi kyseisessä liikkeessä. Enkä voi suositella kenellekkään. Näköjään pätee saman sukunimen omaaville.

^^Onhan pulju. Luulisi että jos on noita aiemmin enemmän kuin yhden tehnyt, niin olisivat itsekin tienneet että pohjat pitää tehdä kunnolla. Noin uuteen autoon nuo eivät ole voineet edes vielä palaa kiinni niin pahasti että myllytys olisi ollut tarpeen.

Kyllähän tuon pinnan siitä varmaan aikuisten oikeasti muutenkin pois saa kuin hiomapaperilla? Jos tuo oikeasti korpeaa oikein syvästi niin pinnoite pois ongelma-alueelta ja uusi käsittely? Vaivaahan tuossa tietty on. Taitaa olla niitä asioita jotka korpeavat koska tietää tuon ongelman olemassaolosta, mutta tietämätön ei sitä koskaan huomaa....

Yksi vaihtoehto on, että myllyttää konepellin ja sen kestopinnoitteen pois ja laittaa itse tilalle esim. Optimum Opti-Coat pinnoitteen (tämäkin lähtee pois vain myllyttämällä)

http://pesukinnas.com/viewforum.php?f=13 (http://pesukinnas.com/viewforum.php?f=13) Täällä on paljon asiaa myllyttämisestä, vahaamisesta, vahojen hankkimisesta jne. Jos vähäänkää kiinnostaa niin kannattaa tutustua.

http://pesukinnas.com/viewtopic.php?f=14&t=1148 (http://pesukinnas.com/viewtopic.php?f=14&t=1148) Tässä puhetta tuosta Opti-Coatista.

Toki omalla vastuulla, enkä ota vastuuta jos jokin menee pieleen :D.

Tuota uuden auton myllyttämistä ei kannata harmitella, tosi moni myllyttää heti uutena. Eihän siitä tarvi maaleja alkaa pois ottamaan. Eri leikkaavuusasteen omaavia laikkoja ja myllytysaineita kun on olemassa. Ja yleensä VAG-autoissa on suhteellisen kova lakka, joten sitä ei ihan helpolla kulutettua saa.

Beetlejä on ilmeisesti ryhtynyt rantautumaan Suomeen isommassa mittakaavassa. Tänään ip Tampere - Helsinki -välillä tuli bongattua motarin vastaantulevien puolelta peräti neljä. Kahdessa (ruskea ja punainen) oli jotkut mainosteippaukset...

Menee kategoriaan tieto lisää tuskaa, mutta menköön. Kun tuossa tiskissä nyt kerran tuo öljyn lämpöjen mittari on, niin on tullut seurattua sitä jonkin verran ja verrattua sitä ajotietokoneen antamaan öljyjen lämpöön CC:ssä.

Vertailun tuloksena olen ollut havaitsevani että Beetlessä öljyn lämmöt nousevat todella hitaasti, ainakin verrattuna CC:hen. Jo näin loppukesällä öljyn lämpöjen nousu tuonne 80-90 asteen pintaan vaatii tuollaisen 10km matkan, kun taas CC:ssä vastaavaan riittää kolmisen kilometriä. Onko tuo hidas öljyn lämpojen nousu normaalia ja seurausta esim isommasta öljytilavuudesta? Veden lämmöt tuntuisivat nousevan normaalisti. (Absurdia sinänsä että tuon lisämittariston myötä kojetalusta löytyy mittari tuolle öljynlämmölle, mutta veden lämmöt joutuu kaivamaan ajotietokoneelta koska niille ei ole mittaria.)

Toinen huomiota saanut detalji on mielestäni poikkeuksellisen agressiivinen hill hold. Se puree kiinni aika helposti ja vapaututuminen vaatii mielestäni normaalia pidemmän ajan/enemmän kaasua. Vaikuttaisi siltä että hill hold menee päälle myös peruuttaessa. CC:n hill hold ei kotipihassa tehdyn nopean kokeilun perusteella tuntuisi aktivoituvan peruutettaessa, enkä muista Golfinkaan tehneen sitä. Onkohan tuo ominaisuus vai voiko tuota säätää?

Aika yksinäistä on Hosee:lla täällä, joten kirjoittelenpa omia Beetle kokemuksia ja kummallisuuksia.
Kuten jo tiedetään niin näissä ikkunoiden toiminnassa on jotain hämärää ja sille on jo takaisinkutsukin olemassa. Korjausaikakin on omalle parin viikon päästä.
Mielenkiintoista oli huomata että samaa ikkunavikaa löytyi tuosta Pokkuksen laittamasta linkistä tuossa toisessa "New Beetle" otsikon alla.
Tuo jenkkilän kestotestiauton ikkuna oli saatu "buutattua" ihan nappiapainamalla, mutta omani ei kyllä tuosta tokenut mihinkään. Edelleen ikkuna ei mene kertapainalluksella ylös saakka.

Sitten olen pari kertaa törmännyt siihen että mäessä ollessa auto ei lähde käyntiin! Sytytysvirta menee päälle mutta ei inahdakaan. Sitten kun uudelleen painaa kytkintä niin heti lähtee kun avainta kääntää??  Olen yrittänyt toistaa tätä kaksi kertaa tapahtunutta ilmiötä, mutta ei se tietenkään ilmaannu käskien. Olen jo ihmetellyt että pitääkö jarrua ja kytkintä painaa jotenkin tietyssä järjestyksessä - ihan paranormaalia.

Muuten tämä 1,2 TSI kulkee kuin enkeli ja tuntuu että vaimon kanssa on jatkuva skaba että kumpi sillä saa ajaa. Lapset ei toistaiseksi suostu enää Volvon kyytiin ;D
19' Tornadot ovat sopusuhtaisen näköiset ja silti yllättävän hiljaiset. Golfissa 17' setti toi vähintään yhtä paljon ääntä kabiiniin. Tuo valokatkaisijan AUTO asennon puute on pitkä miinus Xenon varusteisessa autossa ja ihmeellinen epäloogisuus konsernin sisällä. AUTO katkaisija löytyy esim Jetasta - vaikkei siihen Xenoneja edes saa.
Uskon että näitä on saksassa jo päivitetty AUTO katkaisijoille - joten jos vaan jollakin on linkki siihen oikeaan varaosanumeroon niin jakoon vaan. Ei pitäisi olla ihmeellinen operaatio, kun sadetunnistinkin löytyy...
 

^
Eipä noita Beetlejä kovin montaa foorumilla vielä ole, joten vähän hiljainenhan tämä osio vielä on....

Mulla menee ikkuna kertapainalluksessa ylös asti 90% käyttökerroista. Toinen yritys nostaa ikkunan 95%:lla varmuudella. Tämän jälkeen sitten olenkin vetänyt sen napista itse ylös. Jos takuu ei olisi voimassa, niin tuskin tuon kanssa huoltoon viitsisi vaivautua.

Parin viimepäivän aikana on kuitenkin ilmennyt ikkunnan kanssa uusi, kiusallinen vaiva. Kun oven paiskaa kiinni, niin ikkuna ei välttämättä nousekaan ylös. Ikkunan ja ylätiivisteen väliin jää siis tuo n. sentin rako. Jos itse istuu sisällä, niin helppohan tuo on nyppäistä ylös. Jos taas on jättämässä autoa parkkiin on kömmittävä takaisin sisään, vetäistävä virrat päälle, nostettava ikkuna napista itse ylös, katkaistava virrat ja nousta autosta toivoen että tällä kertaa ikkuna nousee. Tähän saakka tuo on toiminut, mutta pelkona tietenkin että jossain vaiheessa tuo ei enää tepsi. Nyt pitää aina kiertää auton ympäri kun sen jättää parkkiin ja varmistaa että ikkunat ovat kiinni. Olisi kurja ylläri tulla esim. jonain aamuna autolle huomatakseen että ikkunan on ollut yön raollaan ja sisään on satanut vettä.

Manuaalilla ajelut on viimeiset 10+ vuotta jääneet satunnaisiin vuokra- ja sijaisautoihin. Nykyisin joillain merkeillä (olisiko ollut ainakin Ford) ei auto käynnisty kuin silloin kun kytkinpoljin on painettuna pohjaan. Onko VW:llä/Beetlessä näin? Jos, niin silloinhan tuo voisi aiheutua viasta kytkinpolkimen asennon tunnistamisessa? Kuulostaa kuitenkin huoltovisiitin arvoiselta asialta.

Itseäkin ihmetyttää tuo valojen auto-asennon puuttuminen. Karvis tuota valaisi että jos autossa on sadetunnistin, niin tuon saisi jälkikäteen vaihtamalla valokatkaisijan ja koodauksella. Noita katkaisijoita näkyy eBaysta löytyvän parin-kolmenkympin hintaan, mutta en ole vielä saanut aikaiseksi edistää asiaa.

Itselläni on huolto varattuna parin viikon päähän. Saavat korjata takapenkin pimeän virtapistokkeen, ottaa kiinni noita kojetaulun rapinoita ja korjata nuo ikkunat.

Lainaus käyttäjältä: hosee - 06.09.12 - klo:13:24
^
Parin viimepäivän aikana on kuitenkin ilmennyt ikkunnan kanssa uusi, kiusallinen vaiva. Kun oven paiskaa kiinni, niin ikkuna ei välttämättä nousekaan ylös. Ikkunan ja ylätiivisteen väliin jää siis tuo n. sentin rako. Jos itse istuu sisällä, niin helppohan tuo on nyppäistä ylös. Jos taas on jättämässä autoa parkkiin on kömmittävä takaisin sisään, vetäistävä virrat päälle, nostettava ikkuna napista itse ylös, katkaistava virrat ja nousta autosta toivoen että tällä kertaa ikkuna nousee. 

Tiedän mistä puhut... eilen illalla viimeksi huomasin että ikkuna oli sen sentin auki. Ei muuta kun avain hakemaan sisältä ja virrat päälle...jne

Lievästi muuten ihmettelin että mitä ne pikkuneliöt ovat trippimittarin näytössä heti kun auton käynnistää.
Etsin niiden selitystä jopa manuaalista ja siellä ei ollut sanaakaan koko aiheesta. Sitten eilen jälkikasvun kanssa kävin kaupassa Beetlellä - ja katso, koko mysteeri selvisi. Se pieni 3milliä kanttiinsa oleva laatikko kuvaa takapenkkiä ja kun turvatyö kytketään siellä niin siihen tuleekin ukon kuva, joka on ehkä 6 milliä kanttiinsa.

Eikös Beetlessä toimi ikkunoiden avaus ja sulkeminen kaukosäätimestä? Ei kyllä tullut itse kokeiltua koeajolla...

Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 06.09.12 - klo:15:04
Eikös Beetlessä toimi ikkunoiden avaus ja sulkeminen kaukosäätimestä? Ei kyllä tullut itse kokeiltua koeajolla...

Ei näytä toimivan ainakaan tällä hetkellä. Minulla on kyllä kovasti sellainen mielikuva että olisin tuosta avaimesta jossain vaiheessa ikkunoita availlut. Voi siis olla että tämänhetkinen toimimattomuus menee tuon yleisen ikkunasekoilun piiriin.

Tuo ikkuna-ongelma on siis tiedossa oleva ongelma, johon on takaisinkutsukin ilmeisesti olemassa. Kv siteillä on tuosta paljonkin kirjoittelua. Germera oli saanut huoltokutsun ikkunan moottoreiden vaihtoon. Itse en sitä ollut vielä saanut, mutta moottorit menevät siis vaihtoon muun takuuhuollon yhteydessä.

OT: Vortexissa olevan hevosmiesten tietotoimiston uutisen mukaan Günther olisi jossain vaiheessa lähettänyt Mehikoon vähän isommankin delegaation selvittelemän miten ne Manuelit puskivat siinä määrin b-laatua linjalta. Jenkkimarkkinan Launch Edition-mallien omistajilla on joitain aika karuja tarinoita millaisia nuo ensimmäiset tuotantoerät ovat olleet.... Kieltämättä pikku-vikoja tuntuu olevan edelleen vähän liikaa...

^Jep - tottahan ikkunat saa auki ja kiinni kaukosäätimestä, teoriassa..

Mutta silloin kun tuo häiriö on päällä eli ikkuna on tippunut sen sentin oven avaus moodiin niin ikkunat eivät tottele kaukosäädintä  - ei alas, ei ylös.

Normaalissa tilanteessa ikkunat avautuu moitteetta säätimestäkin, ja yrittää ne mennä kiinnikin, mutta tuo kuskin ovien ikkuna ei mene minun autossani koskaan ylös kuin kolmasosan ja sitten se avautuu kokonaan auki. Tekniikka luulee että nyt sinne on vähintään jäämässä jonkin käsi väliin. Kun kauko-ohjaimesta ei saa tuota pakkosulkemista kytkettyä niin ainoa tapa saada fönsteri kiinni on kavuta sisälle ja laittaa virrat päälle, sekä nostaa katkaisijaa koko kiinnimenon ajan. 
   
Kahden viikon päässä on tuo mainittu korjaus odottelemassa. Kutsu korjaukseen tuli tekstarina ennenkuin olin edes vastaanottanut uutta autoa ;D

Mulla kans ollu noita kuskinpuolen ikkunan sulkeutumis ongelmia.Kerran tehnyt nyt sen kun laittaa oven kiinni,niin ikkuna jääkin auki, siis sen sentin verran.Ja sit n.100:sen vauhdissa, kun käyttänyt ikkunaa auki, niin ei halua mennä kiinni tai menee vähän matkaa, mut laskee sit alas. Pitänyt pudottaa vauhti alle 80, ni sit jaksanu mennä kiinni. Auto nyt 3 viikkoo vanha.Jos ongelmat jatkuu, ni kai se on käytettävä sit pajalla.Muuten kyllä todella upee peli ajella, vaikka onkin sillä pienimmällä padalla eli 1.2TSI+6v manuaali.

Jaa se onkin tyyppivika se ikkunaongelma. Omassa ikkunan kiinnisaaminen onnistunut pahimmillaan noin kymmenen yrityksen jälkeen. Paikallisessa vw-huollossa ei ollut yllättäen mitään tietoa ongelman yleisyydestä. Tiistaina auto pajalle ja nostinmoottori vaihtoon.
Mikäs on muuten sopiva vanteen leveys ja et 18" vanteelle ???

Lainaus käyttäjältä: mieite67 - 09.09.12 - klo:12:55
Jaa se onkin tyyppivika se ikkunaongelma. Omassa ikkunan kiinnisaaminen onnistunut pahimmillaan noin kymmenen yrityksen jälkeen. Paikallisessa vw-huollossa ei ollut yllättäen mitään tietoa ongelman yleisyydestä. Tiistaina auto pajalle ja nostinmoottori vaihtoon.
Mikäs on muuten sopiva vanteen leveys ja et 18" vanteelle ???

Taitaa mennä nuo moottorit vaihtoon kaikissa 2012 mallisissa...

Vanne 8" ja ET 48.

Herttoniemestä kertoivat tänään että nyt olisi Beetleen uudenlaisia ikkunamoottoreita joilla pitäisi ikkunatkin toimia. Muutama viikko sitten maahantuoja oli kieltänut toimimattomien moottoreiden vaihdon eikä muutakaan apua ollut tyrkyllä kuin odottaminen.

Maggiolino viety päivähoitoon. Saa nähdä mitä saavat huollossa aikaiseksi. Vikalistalla kojetaulun rapinat, ikkunat, perältä kuuluvat suhinat/kitinät, pimeänä oleva takapenkin virtapistoke ja uusimpana eilen ilmennyt etupäästä kuuluva rahina. Ohjauspyörä ääriasennossa ja veto päälle - tuloksena epämääräinen rahina jostain edestä. En ryhtynyt kummemmin tutkimaan, koska huolto oli varattuna täksi päiväksi. Mahdollista on että rengas osuu johonkin, mutta en oikein usko. Vanteiden ET:t on ihan prikulleen samat kuin VW:n omissa vanteissa, joten ei niiden mihinkään pitäisi päästä osuman.

Ikkunoista ei tiskillä osanneet sanoa mitään muuta kuin että samasta taudista kärsii isompi joukko yksilöitä. Ei ollut tietoa uusista ikkunamoottoreista tai mahdollisista virallisista huoltokamppanjoista, mikä on outoa jos Germera tosiaan sai _kutsun_ huoltoon noiden tiimoilta. Oliko huollosta muuten apua tuossa ikkuna-asiassa?

Plussa-puolelle menköön että sijaisautoa tarjottiin automaattisesti (en ollut varannut), eikä siitä joutunut taittamaan peistä. Plussa puolelle menee sekin että sijaisautoksi tuli kuli-varusteinen Polo. Tulee hyvin nollattua. Pidin Beetleä aika meluisana autona, mutta Poloon verrattuna se on kyllä itseasiassa aika hiljainen. Beetlen laatuvaikutelmaa on ajoittain ehkä tullut vähän kritisoitua, mutta kuli-malliseen Poloon verrattuna se on itseasiassa loistava. Beetlen takapenkki on aika kompakti, mutta enemmän siellä näyttäisi tilaa olevan kuin Polossa. Paljon varmaan menee tietenkin sen piikkiin että Beetlessä takapenkki on muotoiltu rehellisesti kahdelle hengelle.

Minun The Beetleen ilmennyt myös ikkunan sulkeutumis -ongelma muutaman kerran, joten soittelin huoltoon aikaa ensi viikolle.
Toivottavasti huollosta löytyy jotakin apua tuohon, kun muuta vikaa ei ole autoon vielä tullut.
Eivät kuulemma huollossa tienneet tuosta epidemiasta, kertoivat kuitenkin että liikkeen esittely beetlessä oli ollut samaa vikaa, ja olivat sen korjanneet.
Kilometrejä nyt noin 8000 ja edelleen hymyilyttää. Kallis varustelistakaan ei ole vielä kaduttanut.  :) :)

Lainaus käyttäjältä: hosee - 19.09.12 - klo:08:58
Ikkunoista ei tiskillä osanneet sanoa mitään muuta kuin että samasta taudista kärsii isompi joukko yksilöitä. Ei ollut tietoa uusista ikkunamoottoreista tai mahdollisista virallisista huoltokamppanjoista, mikä on outoa jos Germera tosiaan sai _kutsun_ huoltoon noiden tiimoilta. Oliko huollosta muuten apua tuossa ikkuna-asiassa?

Perjantai on tuomionpäivä... katotaan sitten auttoiko.
Ikkuna on nyt poikkeuksetta sen sentin auki oven kiinnivetämisen jälkeen  - onneksi sentään vesisade ei mene siitä sisälle...

Lainaus käyttäjältä: Germera - 19.09.12 - klo:13:06
Perjantai on tuomionpäivä... katotaan sitten auttoiko.
Ikkuna on nyt poikkeuksetta sen sentin auki oven kiinnivetämisen jälkeen  - onneksi sentään vesisade ei mene siitä sisälle...

Minullakin tekee tuota vähän väliä, mutta saan se "korjattua" laittamalla autoon virrat päälle ja vetämällä ikkunan katkaisijaa n. 10 sekuntia. Sen jälkeen on taas ikkuna mennyt kiinni kun ovet lukitsee.

Lainaus käyttäjältä: hosee - 19.09.12 - klo:08:58
Vikalistalla kojetaulun rapinat, ikkunat, perältä kuuluvat suhinat/kitinät, pimeänä oleva takapenkin virtapistoke ja uusimpana eilen ilmennyt etupäästä kuuluva rahina. Ohjauspyörä ääriasennossa ja veto päälle - tuloksena epämääräinen rahina jostain edestä.

Huoltokäynti meni pitkälti valohoidon puolelle.

Kojetaulun rapinoita ei oltu huollossa kuullunut; paperille raapusteltuna löytyi huomio ahtimen imupuolen äänistä, jotka todettiin normaaleiksi ja epäiltiin että ne olisivat äänen aiheuttaja. (Duh! Jos imupuoli alkaisi kuulostamaan johtonipun ropinalta löisin auton varmaan siitä paikasta tienvarteen parkkiin odottelemaan hinuria.)

Suhinoita ei niitäkään ollut kuulunut, mutta kitinän eliminoimiseksi oli lukkoa säädetty. Tuo ääni olikin ilmeisesti onnistuttu hoitaman pois häiritsemästä. Tömähdyksiä takaluukun suunnasta ei oltu kuultu, mutta koneelta näkyi että vastaavaa palautetta oli tullut parista muustakin yksilöstä, joista yksi oli maahantuojan joten totesivat että jotain tuossa voi olla takana. 

Takapenkin virtapistokkeesta puuttuivat johdotukset(!!). Tämä on korjattuna, mutta pistää ihmettelemään kokoonpanon työn seurantaa ja laadunvarmistusta yleensä.

Etupään rahinasta oli oikein huoltotiedotekin. Renkaitten ollessa kääntyneenä ääriasentoonsa jonkin haitarimallisen kumisuojan (paperissa ei yksilöity minkä) osat koskettavat toisiinsa, josta saattaa koskealla säällä aiheutua kuvatunkaltaista ääntä. Huoltotiedotteessa tämän sanottiin olevan ominaisuus, eikä aiheuta toimenpiteitä. Paperilla näkyi käsinkirjoitettu kommetti poikkeavasta rengaskoosta. Varauduin jo vänkäämään että alla oleva rengaskoko löytyy rekisteriotteestakin, mutta tuosta ei mainittu mitään. 

Ja ne ikkunat; niille ei tehty mitään. Koneella näkyi 14.9. maahantuojalta tullut ilmoitus että parin viikon sisällä olisi tulossa kokonaan uudet nostinmoottorit ja jotain nostinrakenteen osia. Ennen niiden saapumista ei korjauksia tehdä. Eli noiden ikkunoiden osalta palataan asiaan vähän myöhemmin....

The Beetle kävi pajalla ja sai uudet ikkunanostinmoottorit molempiin oviin. Toistaiseksi toimii ihan niinkuin pitääkin. Sen tarkempaa selitystä en saanut tehdystä työstä ja eipä tuo kiinnostakaan kun ongelma ratkesi...
Myönnän että tsekkasin ennen huoltoa ihan kaikki nappulat ja niiden toiminnan - myös sen taka 12v pistokkeen, josta tuli kuin tulikin virtaa.

Työn vastaanottaja ei ollut kuullutkaan Beetlen ikkunaongelmista ja ihmetteli että miksikäs nämä nyt vaihdetaan ihan uudesta autosta... hoh hoijaa... taas sain kertoa huollossa asioita joista tiedän paljon enemmän kuin se joka ammatikseen tekee niitä. Vasta talvella sain tivata samalla tiskillä Herttoniemessä VI Golfiin uutta tehdaspäivitystä lämmitysongelmiin. Selvisihän sekin lopulta, mutta miksi ne ei tiedä siellä huollossa mitään, prkl.

Sorruin myös ostamaan Vaimon mieliksi sellaiset ihanat valkoiset "Beetle" kuoret avaimeen. Ihan jonninjoutavat läpyskät... ja jos jostain halvatun manuaalista olisi löytynyt maininta siitä että ne puoliskot tulee 1mm limittäin niin ne olisi saanut ehkä ihan nätisti asennettuakin. ja avaimen stiletti jäi sitten kuitenkin avautumatta, joten puukkoakin tarvittiin... Olis saanu sillä reilulla 40 eurolla varmaan parempaakin viihdettä viikonlopuksi...   

Kävinpä koeajolla 2.0 sport versiolla. Mukavan oloinen auto, taattua VW tyyliä oli ajettavuus. Olisin voinut yhtähyvin ajaa millä tahansa Volkkarilla. Koeajoauto oli ladattu hyvällä varustuksella. Lasikatta, nahkapenkit, navi, fender. En tiedä mitä siitä olisi puuttuunut. Väri oli tumman sininen metalliväri. Sen voisi ajatella olevan vähän pliisu ja mitätön, mutta ei se huonosti siihen istuntu. Olihan auto vielä teipattu valkoisin raidoin ja kyljessä Beetle tarra. Ulkonäkö kunnossa! Mieleen jäi muutama seikka. Kojelaudasta kuului ikävää särinää. Rengasäänet olivat...no siedettävät olihan alla 19" rengastus. Mutta ulkonäön lisäksi makein juttu oli oikeastaan käyntiääni. Se jäi mieleen mukavana pörinänä. Mielellään paineli sitä pedaalia :) D-asennossa moottori käy muuten VW tyyliin tosi alhaisilla kierroksilla. Sellaisia havaintoja! Maistui kyllä!

Lainaus käyttäjältä: hosee - 19.09.12 - klo:17:52
Huoltokäynti meni pitkälti valohoidon puolelle.

Kojetaulun rapinoita ei oltu huollossa kuullunut; paperille raapusteltuna löytyi huomio ahtimen imupuolen äänistä, jotka todettiin normaaleiksi ja epäiltiin että ne olisivat äänen aiheuttaja.

....

Suhinoita ei niitäkään ollut kuulunut, mutta kitinän eliminoimiseksi oli lukkoa säädetty. Tuo ääni olikin ilmeisesti onnistuttu hoitaman pois häiritsemästä.

...

Ja ne ikkunat; niille ei tehty mitään. Koneella näkyi 14.9. maahantuojalta tullut ilmoitus että parin viikon sisällä olisi tulossa kokonaan uudet nostinmoottorit ja jotain nostinrakenteen osia. Ennen niiden saapumista ei korjauksia tehdä. Eli noiden ikkunoiden osalta palataan asiaan vähän myöhemmin....

Kojetaulun rapina sen kun yltyy. Poppi-konekin olisi hankittuna, mutta eihän sitä viitsi tunkea paikoilleen koska sen jälkeen huollon mielestä rapinan syynä on tuo jälkikäteen vaihdettu soitin. Ilmeisesti kenelläkään muulla ei ole samaa ongelmaa. Erityisesti kiinnostaisi jos jollain on moista lisämittarein varustetussa Beetlessä.

Ilo kitinän katoamisesta oli ennenaikainen, nyt sekin on ilmaantunut takaisin.

Sen sijaan ikkunat, joille huollon mukaan ei tehty mitään ovat toimineet kuin se kuuluisa junan vessa.  ???  Ehkä se paljon parjattu valohoito ei ole sittenkään ihan turhaa.... No, uutta huoltoa pitäisi silti varata noiden kitinöiden kitkemiseksi. Pitänee vähän kuitenkin odotella jos nuo ikkunat ryhtyisivät taas temppuilemaan, niin saisi ne sitten samalla vaivalla.

Lainaus käyttäjältä: hosee - 04.10.12 - klo:08:11
Kojetaulun rapina sen kun yltyy. Poppi-konekin olisi hankittuna, mutta eihän sitä viitsi tunkea paikoilleen koska sen jälkeen huollon mielestä rapinan syynä on tuo jälkikäteen vaihdettu soitin. Ilmeisesti kenelläkään muulla ei ole samaa ongelmaa. Erityisesti kiinnostaisi jos jollain on moista lisämittarein varustetussa Beetlessä.

Täällä räminää kuuluu jostain kartanlukijan puoleisesta sivu paneelista... En ole paikallistanut sitä vielä - täytyy pyytää vaimo ajamaan ja etsiä aiheuttajaa - rasittava ääni.

Tyrkkäsin menneenä viikonloppuna mökille Beetlellä ja sain ekan kerran ihan kunnon maantiekokemukset autosta. Soppaa menee ihan h...vetisti kun pitää motarilla sellaista +130 vauhtia. Toki 19' pyörät vie osansa, mutta 1,2 TSI:lle tuollainen reilu 9 litraa on aika paljon :-[
Nollasin ajotietokoneen 80 rajoitusalueen kantatiellä ja kas - mentiin siinä alle 6 litralla :)
Eli ei tästä ehkä mihinkään Gran Turismo vahkeeksi olisi ainakaan kulutuksen puolesta - jos toki oli tarkoituskaan.

Oletteko muuten tsekkanne omien Xenon valojen näyttämän. Omat tuntuu olevan yllättävän korkealle suunnatut. Eräs päivä tuli valkoinen Beetle vastaan ja kattelin että tuleeko se pitkät päällä - No vaimohan se siinä körötteli vastaan ja vannoi ajaneensa tietysti ilman pitkiä.
Valot tuntuu muuten yllättävän hyviltä  - on varmaan Tiguaninkin valoja paremmat  ;D

^
1.2TSI:llä on motarinopeuksissa näemmä kulutus samaa luokkaa kuin 2.0TSI:llä. Se on sitä downsizingia  ;D
No okei, maantienopeuksilla mulla menee kyllä hyvän matkaa toista litraa enemmän ja kaupungissa pyöritään 9l/100km pinnassa. Tankki on samankokoinen, joten 2.0TSI:llä tulee mittarikentän tolppa tutuksi.

Itsekin olin kovin skeptinen Beetlen Xenoneiden suhteen erityisesti poikkeuksellisen halpa hinta huomioiden, mutta ihan ok valoilta ne vaikuttavat. Sama huomio tosin että valokeila karkaa aika korkealle. Kukaan vastaantulija ei ole ainakaan toistaiseksi räpsytellyt valoja, mutta itse tuohon tullut kiinnitettyä huomiota. Erityisesti tuon huomaa kotipihassa. Autopaikat ovat aitaa vasten ja Beetlen valokuvio on paljon ylempänä ja pehmeärajaisempi kuin Alfalla. Käytännössäkin Alfan valot voittavat Beetlen Xenonit 2-0. Siltikin, 700+ euroa ei ole paha hinta Beetlen Xenonit+sadetunnistin+himmenevä taustapeili -paketista. Paljon perinteisiä kynttilöitä paremmat valot nuo ovat....

Moi! Juhannukseksi saimme Beetlen (1.2 tsi Design) ja viime perjantaina mittariin pyörähti 10 tkm. Auto on vastannut odotuksiamme. Aikoinaan mulla oli kolme kuplaa. Ostopäätökseemme suuresti vaikutti noista ropposista imuroitu nostalgiahäivähdys. Yksin tai kaksin ajettuna Beetle on ollut makea peli!

Ajo-ominaisuuksia luonnehdin ilmeettömän turvallisiksi. Mihinkään ei oikeastaan tule kiinnitettyä huomiota, hyvä niin. Rakenteeltaan yksinkertainen taka-akselisto hyvin ohuilta vaikuttavine jousineen on johdonmukainen. Piakkoin tulevat talvikelit kertovat ESC:n toiminnasta enemmän arkisissakin liikennetilanteissa, mutta ABS tuntuu "syketaajuudeltaan" hitaalta. Möhkäleen kokoiset (215/60/16) Hakkapeliitan vitoset vaikuttavat jotenkin liian kantavilta. Lienevät parhaimmillaan raskaammissa autoissa.

Mitään nitinöitä/kolinoita tai sähkövikoja ei ole ollut, mutta sivuikkunat ovat olleet surkeat. Ylös ja alas menevät kytkimellä miten sattuu ja avainkäytöllä usein jäävät epäloogisesti sen sentin auki. Muutamat pakkasaamut ovat antaneet oman mausteensa. Juuri asennettu sisätilalämmitin tuli tarpeeseen. Lasien tyyppivikaisuuden vuoksi autoa ei ole pajalle erikseen viety, mutta ensimmäisessä huollossa odotan, että niiden ongelmiin suhtaudutaan vakavasti. Ruostesojauksen oviruiskutuksineen jätin toistaiseksi tekemättä, koska lasiasia on vielä avaamatta. Bi-Xenonit ovat hyvä varuste. Ei mitään huippua, mutta uskoakseni vakkarivaloja turvallisemmat. Vanhat silmäni kaipaavat kuitenkin perinteistä yöpeiliä.

Autolla on ajettu motarilla ja kehäteillä työmaaliikenteen mukana soljuen. Jälkikasvu on pörrännyt kylillä. Bensankulutus on ollut pientä, kuiteista laskettuna 5,6 l/100km. Nyt syksyllä on menty aivan höyryillä, kun ilmastointilaitetta ei ole juuri käytetty. Ajotietokone resetoitiin vahingossa reilun viiden tuhannen ajokilometrin jälkeen. Sen jälkeisitä lukemista askartelin koostekuvan liitteeksi. Ei ole dieseliä ikävä! Jakoketjusta ei ole rallatusta kuulunut eikä öljy ole vajennut yhtään.

Sivulaseista annamme pitkän, mutta ainoan miinuksen. Muutoin ovat kaikki Beetlestä tykänneet tosi paljon.

Onko kukaan yrittänyt vaihtaa The Beetlen halogeeniajovalopolttimoita itse. Riittääkö maallikon sorminäppäryys ja kärsivällisyys? Tarvitseeko purkaa jotakin?

Lainaus käyttäjältä: kerkko - 16.09.13 - klo:16:47
Onko kukaan yrittänyt vaihtaa The Beetlen halogeeniajovalopolttimoita itse. Riittääkö maallikon sorminäppäryys ja kärsivällisyys? Tarvitseeko purkaa jotakin?

New Beetlessä irtosi koko umpio yhden pikalukituksen ja sähköpiuhan pikaliittimen avulla, ja vaihtotyön saattoi tehdä vaikka keittiön pöydällä. Esimerkillisen helppoa.

Ei kai The Beetlessä ole otettu takapakkia?

http://www.fixya.com/cars/t13487705-2012_beetle_headlight_change (http://www.fixya.com/cars/t13487705-2012_beetle_headlight_change)

Ei tuo ylitsepääsemättömän vaikealtakaan vaikuta, mutta tämä taitaa kuitenkin olla yksi niitä juttuja jotka vuosienvarrella ovat muuttuneet hankalampaan suuntaan.

Umpio lähtee käteen "sekunneissa", ohjeet käyttöohjekirjassa. Helpompaa ei varmaan voisi olla.

Kiitos, kaverit. Niinhän siellä manuaalissa oli ohjeet asiasta yllätyksekseni. Edellisessä (Golf Variant) manuaali totesi että polttomoiden vaihto tulee teettää VW-korjaamolla. Mukava juttu näin.

Kas vaan, ei ollut tullut huomattuakaan. Pitäisiköhän tuo käyttöohjekirja jossain vaiheessa siis lukaista läpi? Tiedä mitä sieltä löytyy!

Lainaus käyttäjältä: hosee - 17.09.13 - klo:21:47
Kas vaan, ei ollut tullut huomattuakaan. Pitäisiköhän tuo käyttöohjekirja jossain vaiheessa siis lukaista läpi? Tiedä mitä sieltä löytyy!

Joo, kannattaa. Yllättävän paljon mielenkiintoista lukemista.

Onko monella käynyt näin ikkunoiden kanssa?

(http://i.imgur.com/IgfzY2V.jpg)

Isompi ongelma nollakeleillä, tai lumisateessa, kun ensin sulaa ja yöllä jäätyy ja ikkunat eivät sitten aukeakaan.

Kunnon lämmitys tietty auttaa, mutta jos lähtö tulee yllättäen, niin ei kiva.

Huollossa toki tietämättömiä, että tällaista voisi esiintyä :)

Lainaus käyttäjältä: JuhaBug - 27.01.14 - klo:13:30
Onko monella käynyt näin ikkunoiden kanssa?

Eli ikkuna ei tullut automaattisesti alas aukaistessa, oven avaus silti väkisin tiivisteen "läpi" ja sitten oven laitto takaisin kiinni ikkuna täysin ylhäällä (auts)?

En tiedä tulitko ajatelleeksi niinkin yksinkertaista asiaa, että tuossa sulkemisvaiheessa voisi yrittää laskea ikkuna alas ihan normaalista napista "manuaalisesti ". Se saattaa toimiakin koska vaikka oven ollessa kiinni ikkuna ei olisi auennutkaan, nyt jää ei enää liimaa ikkunaa karmeihin.  Jotenkin on sellainen muistikuva, että kerran olisin vuosia sitten törmännyt vastaavaan tapaukseen CCni kanssa ja jälkikäteen vasta tajusin että onhan ikkunan nosto- ja laskunapitkin olemassa.

Kokeilin kyllä napeista, mutta ikkuna ei liikkunut mihinkään.

Tämä siis tapahtui ensipakkasilla. Nyt tasaisella pakkasella on tilanne hieman parempi, vaikka vähän meinaavat jämähtää ajoviimassa.

LainaaOnko monella käynyt näin ikkunoiden kanssa?

On, onneksi harvakseltaan. Lauhan jälkeinen pakastuminen on pahinta. Rele yrittää avata, mutta moottorin voima ei riitä murtamaan ala/ylätiivisteiden jäätä. Ikkunoita ei myöskään saa liikkumaan alaspäin oven ollessa auki. Myyjän taholta ongelma saatettiin tietoomme auton luovutuksen yhteydessä - näillä mennään. Sisälämmitin toki auttaa.

Silikonia tms. en ole tiivisteisiin sohlannut. Liekö muut? Joku "nanovoide" voisi auttaa jumiutumisessa.

Ilmeisesti alatiivisteen väsyminen aiheutti sen, että oven sisään päässyt kosteus jumitti jäätyessään kuskin oven avausmekanismin pariksi päiväksi kokonaan. Ovi ei auennut ulkokahvasta EIKÃ,, MYÖSKÃ,,Ã,,N SISÃ,,KAHVASTA. Kolmen tunnin lämpöhoito tallissa auttoi ja jo tilattu mekanismin voiteluhuoltoaika peruttiin. Kyseisen ongelma on kuitenkin turvallisuusriski. Otan asian esille uudestaan tulevassa 45tkm huollossa.

Ikkunamoottorit vaihdettiin ensimmäisessä huollossa kampanjatoimenpiteenä. Näin saatiin poistettua auton alkutaivalta vaivannut vika, joka satunnaisesti, mutta usein esti ikkunoiden sulkemisen ovinapeista.

Tuttua tuo on, mutta helpotusta siihen on tuonut kun voitelee reilulla määrällä voitelevalla lukkosulalla alatiivisteet kun ne on kuivana ja sitten vähän liikuttelee ikkunaa ylös/alas kaukosäätimellä.  Onko kenelläkään kokemuksia miten tuo puhelimen parittaminen (iphone) onnistuu Beetlessä? Itse olen ohjeen mukaan kokeillut mutta onko niin että kaikissa mallessa ei tuota toimintoa ole. Vaikka oikein erillinen ohje käsikirjan liitteenä?

Sama kysymys täällä. Ilmeisesti puhelinta ei saa liitettyä, jos ei kuplassa kakkospakettia (tai jälkiasennettuja palikoita). Vai onko näin? Omassa Beetle 1.2 TSI DSG:ssä on Tekniikka- ja Kuplapaketti I ja 6'5" kosketusvärinäyttö ja radio liittimineen. Mutta ei kuplapaketti II:ta.

Ilmeisesti tuohon saisi BT-yhteyden jälkiasennettua esimerkiksi Fisconin palikoilla ja vielä niin, että monitoimiohjauspyörän ja lcd-näytön toiminnot yhdistyy saumattomasti siihen.

Onko kenelläkään tarkempaa tietoa tai kokemusta asiasta?

(Vaihdoin New Beetle 2009 1.9 TDI:n äskettäin tuohon 1.2 TSI DSG Designiin ja olen ihan myyty  :))

Lainaus käyttäjältä: Herbie - 18.05.14 - klo:12:31
Omassa Beetle 1.2 TSI DSG:ssä on Tekniikka- ja Kuplapaketti I ja 6'5" kosketusvärinäyttö

Johan o. Kuus jalkaa ja risat, nyt kyllä olen kateudesta kuplanvihreä! ;D

Kertokaapa Retrokuplan omistajat, onko auton kanssa ollut teknisiä ongelmia. Monillahan puheena oleva VW The Beetle on ollut jo pari vuotta. Mistä auton ominaisuuksista pidätte ja toisaalta minkä asian haluaisitte olevan toisin? Ovatko muut lisävarusteet kuin peruutustutka (edessä ja takana) lähes välttämättömiä? Itse harkitsen kyseisen auton tilaamista ehkä jo ensin vuoden alussa. Ulkonäkö viehättää, koska olen itse omistanut aiemmin kolme Kuplaa (vuosimallit 1973, 1977 ja 1986).

Moro kaikille!

Olen ollut 1,2TSI beetlen onnellinen omistaja jo yli 2-vuotta mutta nyt vasta tänne forumille kirjauduin.

Pikaisesti lukaistuani tätä keskustelua muutamat kommentit. Ensinnäkin, minä en ole mitään vikoja ja suurempia ongelmia kokenut paitsi juurikin nuo lasien ongelmat. Aluksi ongelma oli jo ihan kesällä kun lasit jäivät hieman auki, mutta siihen tehtiin pikaisesti korjaus ja moottoreista jotain liimattiin merkkiliikkeessä. Pari kuukautta myöhemmin selvisi, että moottorit vaihdettaisiin kokonaan uusiin tehdastakuun piikkiin, joten kävin ne vaihdattamassa. Sen jälkeen ongelmia ei lasien kanssa ole ollut, paitsi pakkasella. Siihen ongelmaan jo toissa talvena löysin erinomaisen ratkaisun. Jos lasit ovat jäässä (kun illalla ollut plussaa ja yöllä pakastunut, tai kovemmalla pakkasella sisälämppäri on ollut päällä), älä missään nimessä yritä avata keskuslukitusta, ennen kuin varmistut siitä, ettei lasit ole jäässä! Tähän ongelmaan on nimittäin täydellinen ratkaisu: AutoGlymin De Icer!!

http://www.motonet.fi/fi/tuote/602737/AutoGlym-De-Icer-500ml   (http://www.motonet.fi/fi/tuote/602737/AutoGlym-De-Icer-500ml)

Tätä ainetta kun suihkautat lasin ja tiivisteen väliin, sulattaa se jään lähes välittömästi ja aineen vaikutus parhaassa tapauksessa jatkuu useita päiviä / viikkoja. Ainetta ei toina tölvätä mahdottomia määriä, sillä valuu oven sisään suotta, mutta tämä on jeesannut minua kovasti viimeiset kaksi talvea!

Gepardille kysymys, miksi tutkat pitää olla sekä edessä ja takana? Minusta pallerot puskureissa on rumat. Puolen vuoden ajon jälkeen oppii kyllä kattomaan kulmat ja tuntemaan auton ;)

Tässäpä ensimmäistä kommenttia ja vinkkiä, jatketaan lisää jahka ehtii!!

Luulin tilaussopimusta tehtäessä - ja olen edelleen samaa mieltä - että kun joskus joutuu autoa pyörittelemään ahtaissa parkkihalleissa, on vahingon välttämisen maksimointia, että tutkat ovat sekä takana että edessä. ::) Puskureissa olevat "nastat" menettelevät - minun mielestäni.
Pitää hankkia kyseistä jäätymisen estoainetta - kunhan saan auton ehkä jo helmikuussa. Erittäin paljon kiitoksia vinkistä. Olin vielä äskettäin siinä käsityksessä, että uuden mallisia Beetlejä ei juurikaan  liiku teillämme, lukuun ottamatta muutamia harvoja yksilöitä. Eilen noin 70 kilometrin matkalla vastaan tuli ensin valkoinen, sitten punainen ja vielä keltainen Retrokupla. Kaiken huipuksi myöhemmin näin erään marketin parkkipaikalle kurvaavan keltaisen yksilön. On se sympaattisen näköinen auto! 8)

Lainaus käyttäjältä: Gepardi - 12.10.14 - klo:15:10
Luulin tilaussopimusta tehtäessä - ja olen edelleen samaa mieltä - että kun joskus joutuu autoa pyörittelemään ahtaissa parkkihalleissa, on vahingon välttämisen maksimointia, että tutkat ovat sekä takana että edessä. ::) Puskureissa olevat "nastat" menettelevät - minun mielestäni.
Pitää hankkia kyseistä jäätymisen estoainetta - kunhan saan auton ehkä jo helmikuussa. Erittäin paljon kiitoksia vinkistä. Olin vielä äskettäin siinä käsityksessä, että uuden mallisia Beetlejä ei juurikaan  liiku teillämme, lukuun ottamatta muutamia harvoja yksilöitä. Eilen noin 70 kilometrin matkalla vastaan tuli ensin valkoinen, sitten punainen ja vielä keltainen Retrokupla. Kaiken huipuksi myöhemmin näin erään marketin parkkipaikalle kurvaavan keltaisen yksilön. On se sympaattisen näköinen auto! 8)

Silloin kaksi vuotta sitten ihmisten päät kääntyili kyllä hieman enemmänkin, mutta nykyään täällä PK-Seudulla lähes jokaisella autolla tehtävällä liikkumisella tulee samanmoinen kaveri vastaan. Yleensä kuitenkin erivärinen :)

Millaiset vanteet olette, ospeanmu ja muut, hankkineet? Tulevaan koppakuoriaseeni on tulossa Rotorit kesävanteiksi ja Aspenit talvivanteiksi. Nastarenkaat ovat Nokian 8 -malliset.  Minkähän merkkisiä kesärenkaita VW käyttää nykyään Kuplissa?

Lainaus käyttäjältä: Gepardi - 12.10.14 - klo:17:18
Millaiset vanteet olette, ospeanmu ja muut, hankkineet? Tulevaan koppakuoriaseeni on tulossa Rotorit kesävanteiksi ja Aspenit talvivanteiksi. Nastarenkaat ovat Nokian 8 -malliset.  Minkähän merkkisiä kesärenkaita VW käyttää nykyään Kuplissa?

Mulla on 17" molemmissa, auton mukana tuli Circle White:t ja istuu valkoseen autoon kuin nenä päähän (ainakin minun mielestä)! Nämä ovat nyt siis talvirenkaissa. Erikseen tuli sitten hankittua kesälle 17" "audi replicat", mallia ostin kun halvalla sain  :D
(http://www.nettivanne.fi/image.php?img=3203_0_replica-a8.jpg)

Ihan tyytyväinen näihin olen ollut, mutta enskesälle vois yrittää hankkia vielä vähän jotain isompaa, joko 18"- tai 19"-koossa alle jos vaan lompakko antaa myöden  ;)

Nyt en ulkoa muista kumpienkaan renkaiden merkkiä 100% varmaks... aika varmasti väittäisin, että micheliniä ainakin talvirenkaat (itse ostettu), mutta ei kesärenkaat kai ainakaan Nokiat ole? Oiskohan "ridketjonesit" ?

Tässäpä on kuvat molemmista vanteista kuvat ihan auton alla :)

(https://jpqilw.dm2301.livefilestore.com/y2pm4gd6vL5fSAT3Gn0yOOEV65teVh2jvKebY6Sm8DQqYfXg97LgjYjjLq8anKRK9yYSzAHILTwCZwvKe1-UcKS1e0q9Dj0GtGukiTCxkeamzo/BOS.jpg)

(https://iqqblw-ch3302.files.1drv.com/y2pGc-q_Vd3i85DgTGlT1n90rCbcDm6peync6inC9AriLkdZ918GSONaSvwip1q8ZZTDiDUUn-mRH0SHQ3j5Ulq9JhpThv3zq5Pbxoa9iYdJ9M/BOS2.jpg)

Lainaus käyttäjältä: ospeanmu - 12.10.14 - klo:15:46
Silloin kaksi vuotta sitten ihmisten päät kääntyili kyllä hieman enemmänkin, mutta nykyään täällä PK-Seudulla lähes jokaisella autolla tehtävällä liikkumisella tulee samanmoinen kaveri vastaan. Yleensä kuitenkin erivärinen :)

Beetlejä tulee 1,5 vastaan yhtä Sciroccoa kohti.902/612 rekisteröintimäärät. Kansanauto. ;)

Lainaus käyttäjältä: skriko - 12.10.14 - klo:18:20
Beetlejä tulee 1,5 vastaan yhtä Sciroccoa kohti.902/612 rekisteröintimäärät. Kansanauto. ;)

Aika nihkeästi on kauppa käynyt ensiesittelyn jälkeen? Silloin kehuttiin, että vuonna 2012 olleesta 800 auton kiintiöstä oli miltei kaikki myyty. Sen jälkeen ei ole näköjään myyty juurikaan...... ;D

Lainaus käyttäjältä: Epes - 12.10.14 - klo:19:43
Aika nihkeästi on kauppa käynyt ensiesittelyn jälkeen? Silloin kehuttiin, että vuonna 2012 olleesta 800 auton kiintiöstä oli miltei kaikki myyty. Sen jälkeen ei ole näköjään myyty juurikaan...... ;D

2012 561
2013 244
2014  97

Lainaus käyttäjältä: Epes - 12.10.14 - klo:19:43
Aika nihkeästi on kauppa käynyt ensiesittelyn jälkeen? Silloin kehuttiin, että vuonna 2012 olleesta 800 auton kiintiöstä oli miltei kaikki myyty. Sen jälkeen ei ole näköjään myyty juurikaan...... ;D

Mitkähän mahtaa olla vastaavat Polo / Golf lukemat?  ;D

Luulen, että kaikki malliin tykästyneet alkavat olla auton onnellisia omistajia. Itse olisin sen halunnut heti silloin alkuvuodesta 2012 jo, mutta puolen vuoden tilausaika jarrutti hankintaa. Kesäkuussa kun niitä alko tippumaan esittelyautoiks, niin eihän sitä voinu muuta kun ostaa semmosen kun oli ihan sopivanlainen yksilö, ihan sopivilla varusteilla :)

Lainaus käyttäjältä: ospeanmu - 13.10.14 - klo:07:15
Mitkähän mahtaa olla vastaavat Polo / Golf lukemat?  ;D

Luulen, että kaikki malliin tykästyneet alkavat olla auton onnellisia omistajia. Itse olisin sen halunnut heti silloin alkuvuodesta 2012 jo, mutta puolen vuoden tilausaika jarrutti hankintaa. Kesäkuussa kun niitä alko tippumaan esittelyautoiks, niin eihän sitä voinu muuta kun ostaa semmosen kun oli ihan sopivanlainen yksilö, ihan sopivilla varusteilla :)

Niinhän noissa vähän erikoisimmissa autoissa tuppaa käymän että suurin osa halua sen heti kun uusi malli esitellään. Sitten mallin uusmyynti hiipuu ja loppuu  lähes kokonaan ja odotellaan jo uutta korimallia. Toisin kuin Golfissa, polossa ja muissa "perheautoissa " joissa ei tuo korimallin muutos vaikuta niin dramaattisesti myyntimääriin.
Esim. Scirocco

2008  43  ( autohan tuli suomeen vasta loppusyksystä ).
2009 214
2010 155
2011 138
2012  44
2013  14
2014    4

Peugeot RCZ

2010   69   ( auto tuli Suomeen kesällä ).
2011 148
2012   63
2013   23
2014    6

Honda CR-Z

2010  56  ( auto tuli Suomeen kesällä ).
2011  34
2012  16
2013    6

Toyota GT-86  ( autotuli Suomeen kesällä ).

2012 45
2013 42  ( maahantuoja myi kaikki loput varastoautonsa piirimyyjille tappiolla puoli ilman ja ne oli rekisteröitävä 28.10.2013 uusina. Niitä on yhä jälleenmyyjillä myymättöminä, ajamattomin, mutta rek. vuosi sitten).
2014  6

Onpa teidän Kuplissa hienoja vanteita, kiitos kuvista! Toivotaan, että Beetle pysyy Suomen tuontiohjelmassa eikä käy kuin Sciroccolle, joka olisi ollut minulle uutta autoa tilattaessa vaihtoehto Retrokuplalle.

Lainaus käyttäjältä: Gepardi - 13.10.14 - klo:22:41
Onpa teidän Kuplissa hienoja vanteita, kiitos kuvista! Toivotaan, että Beetle pysyy Suomen tuontiohjelmassa eikä käy kuin Sciroccolle, joka olisi ollut minulle uutta autoa tilattaessa vaihtoehto Retrokuplalle.

Kuusi vuotta Scirocco on ollut maahantuontiohjelmassa. Uuden korimallin tultua, eivät sitten enää ottaneet tuontiin.
Beetle ollut vasta vajaat kolme vuotta. Luulisi tuota vielä myynnissä uutena ainakin pari vuotta olevan.

Aika yllättävää, että Beetlen (ja Jetan) 1,2 ja 1,4 TSI-koneissa on jakopään ketju, kun taas esimerkiksi vastaavissa Golfin ja Golf Variantin koneissa on jakopään hihna. Liittyvätkö TSI-koneiden paljon puhutut ongelmat nimenomaan ensin mainittuun (vielä Beetlessä ja Jetassa käytettävään) tekniikkaan?

Lainaus käyttäjältä: Gepardi - 19.10.14 - klo:18:30
Aika yllättävää, että Beetlen (ja Jetan) 1,2 ja 1,4 TSI-koneissa on jakopään ketju, kun taas esimerkiksi vastaavissa Golfin ja Golf Variantin koneissa on jakopään hihna. Liittyvätkö TSI-koneiden paljon puhutut ongelmat nimenomaan ensin mainittuun (vielä Beetlessä ja Jetassa käytettävään) tekniikkaan?

Auton tekniikan päälle en ihan älyttömästi ymmärrä kun en insinööri ole, mutta maalaisjärjellä ajateltuna, eikös ketju ole hihnaa kestävempi = parempi?

Lainaus käyttäjältä: ospeanmu - 20.10.14 - klo:07:10
Auton tekniikan päälle en ihan älyttömästi ymmärrä kun en insinööri ole, mutta maalaisjärjellä ajateltuna, eikös ketju ole hihnaa kestävempi = parempi?

Varmaan muilla merkeillä mutta ei Volkswagenilla. Eräs suuri autoliike on palkannut kaksi miestä töihin, jotka tekevät joka päivä 8 tuntia volkkareihin jakoketjuremontteja.

Maallikko olen minäkin, mutta jakopään hihnahan pitää vaihtaa ehkä noin 80 000 kilometrin välein, kun taas ketju kestää satoja tuhansia kilometriä - kenties koko moottorin eliniän. Käyntiäänen luulisi olevan aavistuksen hiljaisempi, jos jakopäässä on hihna ketjun sijasta. Onko, muuten, The Beetlen käyntiäänessä havaittavissa ilmajäähdytteisen boxerimoottorin papatusta?

Lainaus käyttäjältä: skriko - 20.10.14 - klo:21:46
Varmaan muilla merkeillä mutta ei Volkswagenilla. Eräs suuri autoliike on palkannut kaksi miestä töihin, jotka tekevät joka päivä 8 tuntia volkkareihin jakoketjuremontteja.


Uskomatonta, mutta totta.

Lainaus käyttäjältä: Gepardi - 20.10.14 - klo:21:59

Lainaus käyttäjältä: skriko - 20.10.14 - klo:21:46
Varmaan muilla merkeillä mutta ei Volkswagenilla. Eräs suuri autoliike on palkannut kaksi miestä töihin, jotka tekevät joka päivä 8 tuntia volkkareihin jakoketjuremontteja.

Uskomatonta, mutta totta!

Lainaus käyttäjältä: Gepardi - 19.10.14 - klo:18:30
Aika yllättävää, että Beetlen (ja Jetan) 1,2 ja 1,4 TSI-koneissa on jakopään ketju, kun taas esimerkiksi vastaavissa Golfin ja Golf Variantin koneissa on jakopään hihna. Liittyvätkö TSI-koneiden paljon puhutut ongelmat nimenomaan ensin mainittuun (vielä Beetlessä ja Jetassa käytettävään) tekniikkaan?

Kyllä.
Mutta saattaahan olla, että VAG on jo tähän mennessä tajunnut parantaa noitakin koneita tarpeeksi, jos semmoisen uutena nyt kaupasta hakee.

Kiitos tosi paljon Auto-Glymin de-ice -vinkistä. Nykyinen Beetle on ensimmäistä talvea käytössä ja nuo ikkunat ovat mietityttäneet tässä öiden kylmetessä.

Vanteina omassani on 18" VW:n omilla Disc-vanteilla ja mukana titty pölykapselit. On tosi hienot! Talvirenkaisiin joutui hankkimaan MAM:n tarvikevanteet vaalean silverin värisinä, nuo Discit nimittäin maksaa yli 2000e. Joitain hyvännököisiä Audin vanteita löysin, mutta maahantuojan mukaan 48 ET:stä pitäisi pitää kiinni ja noissa useimmissa ET oli huomattavasti tuon alle.

Lainaus käyttäjältä: Herbie - 21.10.14 - klo:16:49

Vanteina omassani on 18" VW:n omilla Disc-vanteilla ja mukana titty pölykapselit.

Ja ei siis mitkään TITTY-kapselit vaan tietty  ::) Tällaiset: http://www.eurocarnews.com/164/0/2102/12333/2012-vw-beetle-fender-edition-18-inch-disc-wheel/gallery-detail.html (http://www.eurocarnews.com/164/0/2102/12333/2012-vw-beetle-fender-edition-18-inch-disc-wheel/gallery-detail.html)

Lainaus käyttäjältä: Herbie - 21.10.14 - klo:18:38
Ja ei siis mitkään TITTY-kapselit vaan tietty  ::) Tällaiset: http://www.eurocarnews.com/164/0/2102/12333/2012-vw-beetle-fender-edition-18-inch-disc-wheel/gallery-detail.html (http://www.eurocarnews.com/164/0/2102/12333/2012-vw-beetle-fender-edition-18-inch-disc-wheel/gallery-detail.html)

Nuo sopivat Kuplan tyyliin paremmin kuin hyvin, onneksi olkoon! Minäkin mietin juuri tuollaisia vanteita kesäpyöriin, mutta ostin sitten kuitenkin halvemmat. Budjetin raja tuli vastaan.

Lainaus käyttäjältä: Herbie - 21.10.14 - klo:16:49
Kiitos tosi paljon Auto-Glymin de-ice -vinkistä. Nykyinen Beetle on ensimmäistä talvea käytössä ja nuo ikkunat ovat mietityttäneet tässä öiden kylmetessä.

Vanteina omassani on 18" VW:n omilla Disc-vanteilla ja mukana titty pölykapselit. On tosi hienot! Talvirenkaisiin joutui hankkimaan MAM:n tarvikevanteet vaalean silverin värisinä, nuo Discit nimittäin maksaa yli 2000e. Joitain hyvännököisiä Audin vanteita löysin, mutta maahantuojan mukaan 48 ET:stä pitäisi pitää kiinni ja noissa useimmissa ET oli huomattavasti tuon alle.

Eihän ne hirveen kalliita ole:

http://www.hubcaphaven.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=HC&Product_Code=8667&Category_Code=505 (http://www.hubcaphaven.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=HC&Product_Code=8667&Category_Code=505)

Gummithan ne maksaa, jos ei ihan halvimpia ota  :P Toki tuo on jenkkikauppa, mutta eiköhän noita jostain euroopastakin ala piakkoin saamaan jahka vaan löytää oikean sivuston  ;)

Hienoa kun tämä Kupla keskustelu on taas ottanut hieman tuulta alleen pitkästä aikaa.

Omalla 1,2TSI Beetlellä on taivalta takana reilu 2 vuotta ja kohta menee 15 tkm rikki. Eli kakkos/kolmos kulkineesta on kyse.
Ikkunoita korjattiin kolmeen otteeseen alussa, mutta nyt niistä ei ole ollut enää mitään murhetta ja tuleva talvikaan ei mietitytä yhtään.
Itsekin olen ihan surutta aukaissut ikkunoita vaikka millaisessa jäässä, eikä ikkunat siitä suinkaan rikki mene. Joskus ääri pakkasella se sentin avausliike jää vajaaksi ja lasi jää tiivisteen päälle oven sulkemisessa - mutta rikki en ole saanut.

Renkaina minulla pyörii kesällä Continenltalin 235/40 -19" Beetle 2,0 Turbon Tornadoilla ja nyt viikonloppuna laitoin alle 215/55 -17" kitkat  joissa on vanteina Circle white.
Noilla kesärenkailla auton ajettavuus ei ole kyllä mikään erinoimainen ratikkakiskojen ylityksissä jne. Jos auto olisi ihan jatkuvassa ajossa niin en ihan lämmöllä suosittele 19 tuumaisia.
Nyt taas 17 tuuman kitkoilla auto tuntuu paljon paljon mukavammalta.
     

Taitaa Beetlessäkin olla varsin monen merkkisiä ensiasennusrenkaita - Continental ja Bridgestone ainakin. Minulla, muuten, oli eräässä Kuplassa aikoinaan Esso-merkkiset - tosin jälkiasennetut  - renkaat. :) Gulfeja ei sentään ollut.
Palaan uudestaan aiemmin esittämääni kysymykseen. Onko Retrokuplan äänessä jälkiä vanhan ilmajäähdytteisen boxerin papatuksesta?

Lainaus käyttäjältä: Gepardi - 22.10.14 - klo:18:10
Palaan uudestaan aiemmin esittämääni kysymykseen. Onko Retrokuplan äänessä jälkiä vanhan ilmajäähdytteisen boxerin papatuksesta?

Ei - ei sitten yhtään..

Lainaus käyttäjältä: ospeanmu - 22.10.14 - klo:06:45
Eihän ne hirveen kalliita ole:

http://www.hubcaphaven.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=HC&Product_Code=8667&Category_Code=505 (http://www.hubcaphaven.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=HC&Product_Code=8667&Category_Code=505)

Gummithan ne maksaa, jos ei ihan halvimpia ota  :P Toki tuo on jenkkikauppa, mutta eiköhän noita jostain euroopastakin ala piakkoin saamaan jahka vaan löytää oikean sivuston  ;)

No tuossa ei tosiaan hinta ole ollenkaan paha! Mutta kuten sanot, kauppa on Jenkeissä ja päälle tulee rahti ja tullit. Yritin kyllä Euroopasta, erityisesti Saksasta ja Briteistä etsiä Suomen hintoja edullisemmin Discejä, mutta en onnistunut löytämään. Nykyiset MAM:t on ihan ookoo, Vannetukusta tilasin ja homma hoitui nopeasti. Mutta eihän ne silti lähelläkään ole noita Discejä. Tai sitä Circle White -mallia, joka olisi ollut toinen vaihtoehto, jos sitä olisi saanut 18 tuumaisena. No, kesää ja kesärenkaiden vaihtoa odotellessa...

Lainaus käyttäjältä: Germera - 22.10.14 - klo:09:37

Ikkunoita korjattiin kolmeen otteeseen alussa, mutta nyt niistä ei ole ollut enää mitään murhetta ja tuleva talvikaan ei mietitytä yhtään.
Itsekin olen ihan surutta aukaissut ikkunoita vaikka millaisessa jäässä, eikä ikkunat siitä suinkaan rikki mene. Joskus ääri pakkasella se sentin avausliike jää vajaaksi ja lasi jää tiivisteen päälle oven sulkemisessa - mutta rikki en ole saanut.

Tää on lohdullista kuultavaa! Nyt jo muutaman pakkasyön jäljiltä vänkärin puoleinen ikkuna kolahtaa ontosti ja ehdin jo miettiä kauhuskenaariot siiheksi kun syvemmälle talveen päästään... Hankin De-icea ja otan iisisti nyt siis vaan.

Lainaus käyttäjältä: Herbie - 23.10.14 - klo:16:38
No tuossa ei tosiaan hinta ole ollenkaan paha! Mutta kuten sanot, kauppa on Jenkeissä ja päälle tulee rahti ja tullit. Yritin kyllä Euroopasta, erityisesti Saksasta ja Briteistä etsiä Suomen hintoja edullisemmin Discejä, mutta en onnistunut löytämään. Nykyiset MAM:t on ihan ookoo, Vannetukusta tilasin ja homma hoitui nopeasti. Mutta eihän ne silti lähelläkään ole noita Discejä. Tai sitä Circle White -mallia, joka olisi ollut toinen vaihtoehto, jos sitä olisi saanut 18 tuumaisena. No, kesää ja kesärenkaiden vaihtoa odotellessa...

Ite tein tänään aamutuimaan hieman kuvanmuokkausta ja päädyin seuraavaan vaihtoehtoon ens kesälle, jos vaan jostain löydän KO. vanteet järkihintaan: http://1drv.ms/1wralEI (http://1drv.ms/1wralEI)

Vanteet lisätessä tein myös pikamadalluksen ja miun mielestä nuo sopii autoon kuin isä äitiin :)

Lainaus käyttäjältä: Herbie - 21.10.14 - klo:16:49
Kiitos tosi paljon Auto-Glymin de-ice -vinkistä. Nykyinen Beetle on ensimmäistä talvea käytössä ja nuo ikkunat ovat mietityttäneet tässä öiden kylmetessä.

Vanteina omassani on 18" VW:n omilla Disc-vanteilla ja mukana titty pölykapselit. On tosi hienot! Talvirenkaisiin joutui hankkimaan MAM:n tarvikevanteet vaalean silverin värisinä, nuo Discit nimittäin maksaa yli 2000e. Joitain hyvännököisiä Audin vanteita löysin, mutta maahantuojan mukaan 48 ET:stä pitäisi pitää kiinni ja noissa useimmissa ET oli huomattavasti tuon alle.

Hienoa että voi olla avuksi vinkkien muodossa, ite tölväsin jo ennen ensimmäistä pakkasta DE-Iceria kehiin, niin ei tarvii miettii aukeeko vai ei. Ja yllättävän pitkään pitää ikkunan sulana ;)

Lainaus käyttäjältä: ospeanmu - 25.10.14 - klo:11:02
Ite tein tänään aamutuimaan hieman kuvanmuokkausta ja päädyin seuraavaan vaihtoehtoon ens kesälle, jos vaan jostain löydän KO. vanteet järkihintaan: http://1drv.ms/1wralEI (http://1drv.ms/1wralEI)

Vanteet lisätessä tein myös pikamadalluksen ja miun mielestä nuo sopii autoon kuin isä äitiin :)

Olen samaa mieltä. Kuvassa olevat vanteet sopivat Kuplan tyyliin hienosti.

Lainaus käyttäjältä: Herbie - 21.10.14 - klo:16:49
Kiitos tosi paljon Auto-Glymin de-ice -vinkistä. Nykyinen Beetle on ensimmäistä talvea käytössä ja nuo ikkunat ovat mietityttäneet tässä öiden kylmetessä.

Vanteina omassani on 18" VW:n omilla Disc-vanteilla ja mukana titty pölykapselit. On tosi hienot! Talvirenkaisiin joutui hankkimaan MAM:n tarvikevanteet vaalean silverin värisinä, nuo Discit nimittäin maksaa yli 2000e. Joitain hyvännököisiä Audin vanteita löysin, mutta maahantuojan mukaan 48 ET:stä pitäisi pitää kiinni ja noissa useimmissa ET oli huomattavasti tuon alle.

Oulunkylän tarvikeliikkeessä ei yllättäen ollut Auto Glymin jäänpoistoa, Sonaxia kuitenkin. Toimii aivan loistavasti ja vaikutus on pitkäaikainen. Olisi pitänyt käyttää jo ensimmäisenä talvena, nyt toinen talvi menee ikkunoidenkin osalta loistavasti.

K.

Moi! Beetle vaihtunee Beetleksi. Fenderin radiosta kysyn mielipiteitä. Hyvinkö pöhisee? Pidetäänkö sitä hintansa väärtinä?
HannuM

Vähän väriä Beetleen , tässä saksan saitlta mainos : https://www.beetle.de/de/de/home/Models/Original/Dune.html (https://www.beetle.de/de/de/home/Models/Original/Dune.html)
Samaa väriä näkyy saavan ainakin Design malliin.

Lainaus käyttäjältä: kerkko - 08.01.15 - klo:10:52
Oulunkylän tarvikeliikkeessä ei yllättäen ollut Auto Glymin jäänpoistoa, Sonaxia kuitenkin. Toimii aivan loistavasti ja vaikutus on pitkäaikainen. Olisi pitänyt käyttää jo ensimmäisenä talvena, nyt toinen talvi menee ikkunoidenkin osalta loistavasti.

K.

No nyt ei enää ole edes Oulunkylän tarvikeliikettä. Biltemassa näytti kuitenkin olevan vastaavaa tavaraa.

K.

Niihin laseihin vielä. Löysin Clas Ohlsonista sitä Sonaxin jään estoa, sumutus kannu 4,99 â,¬ ei paha. Sit jos lasit takkuilee ja jää hieman alas, sain Turun VV-Autosta ohjeen. Esim. Nosta lasi ylös, pidä kolme sekunttia yläasennossa, sama alas. Lasin nostin kalibroituu oikeeseen kohtaan. Toimii  :)

Omani hankin käytettynä heräteostoksena kakkosautoksi. Pari tonnnia 1.2 tsi:llä takana ja olen ollut enemmän kun tyytyväinen. Edellinen omistaja oli bussiin lastuttanut vaikka missään ei ollut mainintaa kun rampista lähtee selkeästi alle tehtaan ilmoittaminen lukemien ja kiertää kun melko korkealle.

Onko kokemuksia 18" vanteista millä ET:llä mahtuu alle ja tulee kaarelle nätisti? 8"  35 ET:llä olisi pari kiinnostavaa vannemallia mutta ei voitti tilata tonnin vanteista ja rengasliikkeessä todeta että ei mahdu.

No niin Beetle ihmiset. Kuin ne on teillä pelanneet ? Onko joitain harmeja vai meneekö kuin kuuluukin ?? Ihan mielenkiinnosta kyselen. Hankin itse uudestaan Beetlen. Ikkunat vaatii totuttelua, mut kun joskus ruiskuttaa sitä jään estoa.

Lainaus käyttäjältä: Audeja13 - 22.02.17 - klo:14:24
No niin Beetle ihmiset. Kuin ne on teillä pelanneet ? Onko joitain harmeja vai meneekö kuin kuuluukin ?? Ihan mielenkiinnosta kyselen. Hankin itse uudestaan Beetlen. Ikkunat vaatii totuttelua, mut kun joskus ruiskuttaa sitä jään estoa.

Ikkunoihin menee pari pulloa de icingiä talvessa. Jos ostaa houkuttelevahintaisen cabrion, harrastusintoa vaaditaan vähän enemmän. Mutta ei kai tuo juuri mistään muustakaan nykyautosta juuri poikkea? Nelipaikkaisuus ja tavaratilan koko voisi jollekin olla onglema, KdF:n Sparkassen jäsenille tietenkään ei.

K.

Laitetaan nyt tänne : Saksassa ilmeisesti Beetle myy huonosti , koska siellä ne meinaa lopettaa maahantuonnin !
http://www.autobild.de/artikel/auslaufmodelle-2005-2017-update-1219189.html (http://www.autobild.de/artikel/auslaufmodelle-2005-2017-update-1219189.html)

Piru merrassa >:( Apukuskin ovi ei aukea ulkopuolelta(kuin toisinaan) sisäpuolelta aukeaa kyllä..Onko kellään vastaavaa kokemusta? Vikakoodilaitteella tarkoitus lukea kun saan lainaan. Lasi kyllä tipahtaa alas, mutta kahva löysä. Kyseessä siis -12 Beetle

Onko kenelläkään kokemusta -13 mallin avobeetlestä? Nyt saisi sellaisen vaihdettua ulkomailta. Menisi hylkiö diesel Passat vaihdossa.

1.2tsi koneella. Ketjukone ilmeisesti.

Lainaus käyttäjältä: Skoda85 - 11.01.19 - klo:18:47
Onko kenelläkään kokemusta -13 mallin avobeetlestä? Nyt saisi sellaisen vaihdettua ulkomailta. Menisi hylkiö diesel Passat vaihdossa.

1.2tsi koneella. Ketjukone ilmeisesti.

Hyvä vekotin, ollut ainakin minulle. Vaatii hieman huolenpitoa ja harrastuneisuutta.

K.

Lainaus käyttäjältä: Skoda85 - 11.01.19 - klo:18:47
Onko kenelläkään kokemusta -13 mallin avobeetlestä? Nyt saisi sellaisen vaihdettua ulkomailta. Menisi hylkiö diesel Passat vaihdossa.

1.2tsi koneella. Ketjukone ilmeisesti.

Tuliko uusi avo?

Uusi Beetlen omistaja ilmoittautuu. Vaimon mieliksi tuli hankittua vuoden 2014 1.2TSI DSG Fender Edition kulkuneuvoksi. Auton mittarissa 56000km ja ainoastaan muutama kiveniskemä virheenä. Kulkee jämäkästi ja "äänekkäästi", toinen syy on 400W poppikone ja toinen 18" 235/45 renkaat. Pelkona on luonnollisesti tuo DSG7 ja talvella ovien jäätyminen, johon täällä onkin jo vinkkiä tullut.

Lainaus käyttäjältä: TN69 - 27.05.19 - klo:08:16
Uusi Beetlen omistaja ilmoittautuu. Vaimon mieliksi tuli hankittua vuoden 2014 1.2TSI DSG Fender Edition kulkuneuvoksi. Auton mittarissa 56000km ja ainoastaan muutama kiveniskemä virheenä. Kulkee jämäkästi ja "äänekkäästi", toinen syy on 400W poppikone ja toinen 18" 235/45 renkaat. Pelkona on luonnollisesti tuo DSG7 ja talvella ovien jäätyminen, johon täällä onkin jo vinkkiä tullut.

Lisäkokemuksia: Ovet/ikkunat TODELLAKIN jäätyvät herkästi kiinni talviaikaan, onneksi näin on käynyt vain kerran johtuen lämpimästä talvesta. Lisäksi kuskin ovesta meni lukon mikrokytkimet perinteisesti, apparin ovesta oli lukkopaketti vaihdettu puolivuotta aikaisemmin. Tämä oli kolmas VAG-konsernin auto, jossa tuo oven lukko korjailtu.

Moi, onko teillä Beetle-kuskeilla ollut VAG-konsernille tuttuja ketjuongelmia?

En nyt varmaksi tiedä mutta sen mitä olen tutustunut niin ilmeisesti Beetlet (2012->) ovat kaikki ketjukoneella.

Lainaus käyttäjältä: Wepadium - 20.05.20 - klo:15:06
Moi, onko teillä Beetle-kuskeilla ollut VAG-konsernille tuttuja ketjuongelmia?

En nyt varmaksi tiedä mutta sen mitä olen tutustunut niin ilmeisesti Beetlet (2012->) ovat kaikki ketjukoneella.

Eikö tuo ketjuongelma ollut noiden alkupään 2007-2011 TSI-koneiden ongelma ja johtui huonosta ketjunkiristimestä, joka ei kiristänyt startissa matalalla öljynpaineella.

Lainaus käyttäjältä: TN69 - 27.05.20 - klo:08:27
Eikö tuo ketjuongelma ollut noiden alkupään 2007-2011 TSI-koneiden ongelma ja johtui huonosta ketjunkiristimestä, joka ei kiristänyt startissa matalalla öljynpaineella.

Virallinen totuus on tuo "parempi ketju ja/tai kiristin viimeistään v. 2011 loppuun mennessä". Tässä on omassa n. 94 tuhatta ajetussa "ykskakkosessa" kuulosteluvaihe taas päällä. Useampia päiviä seisseenä jonkinlaista pidempää rahinaa startissa oli aiemmin keväällä, jota jarrujen korjauksen yhteydessä pyysin tutkimaan. No, eihän nämä lämpimänä ääntele, pitäisi saada pajalle kauan seisseenä ja kylmänä, viestitettiin laskun liitteenä. Varmaankin hinausautolla pitäis mennä. Saattaa olla jo kiristin lopussa, totesi huoltopalvelu aiemmin puhelimessa ja vastaantulot aina tapauskohtaisesti. Toki täydellinen marmorin huoltokirja paras lähtökohta niihin & 1.2 yksinkertaisempi kuin isommat tissit rempata. Eipä ole viime viikkoina enää poikkeavasti äännellyt, toki  ajoakin on taas useammin.

Palauttaessaan autoa  (korona-palvelu Alppilan autohuollossa!), reipas asentaja totesi iloisesti ketjurempasta, että "kyllä se sieltä tulee", mutta huoletta voi nyt ajaa tai laittaa vaihtoon...  ::)

Hankin loppukesästä 2015 mallin avo Beetlen joka oli ollut vain kesäkäytössä, maltillisesti ajettu eikä talvirenkaita. Hankin renkaat vanteineen talveksi ja ajattelin että ajoa tulee kumminkin sen verran vähän että pärjään sillä. No alkoihan ne ikkunat temppuilla ja ovet jäätyä.
Minulla on kaksi asuinpaikkaa ja toisessa on vain katos eli koin sen ongelmaksi ja hain perjantaina "talviauton" eli antaa Beetlen palvella kesällä jatkossa.
Onhan toisilla tämänhintaisia prätkiäkin?

Meillä menossa ensimmäinen talvi tuommoisen kovakattoisen Beetlen kanssa ja ikkunat tuntuvat tosiaan jäätyvän hyvin herkästi.

Mutta ongelma on helpottunut siedettävälle tolalle, kun hankimme puolipeitteen, joka siis suojaa auton katon ikkunoiden alareunoja myöten, kiinnitys 6 venyvällä hihnalla. Pysyi paikallaan myös viimeyön myrskyssä.

Tämän lisäksi autossa on moottorinlämmitin, sisätilanlämmitin ja akkulaturi. Näillä "eväin" on talviautoilu sujunut kohtuullisen hyvin.
Kunhan malttaa harjalla pyyhkäistä lumet pois tuon peitteen päältä ennen lämmittimien käyttämistä, niin ei valu sulanut lumi jäätymään ikkunoitten tiivisteisiin.

Myös tuo de-icer sumutin on varalta eteisessä. Ei siis autossa, josta sitä ei saa käyttöön jäätyneiden ovien tai luukkujen takaa...