1.8 TFSI B8 lämpeneminen

[Cubbe]

Kuukauden päästä vaihtuu 2.0TDI 105kw B8, 1.8 TFSI 125kw B8:in. Diisseliautossa on ollut pakko käyttää näillä pakkasilla muissa ketjuissa mainittua "nänninahkaa" keulassa. Muuten ei lämmöt ole riittävästi nousseet ja EGR on kiukutellut. On muuten eka auto ikinä missä on ollut pakko käyttää suojaa.

Miten kokemukset TFSI koneista muuten. Tarviiko keulaan laittaa lärpäkkeitä lämpenemisen tai EGR:n toiminnan tai turbon toiminnan johdosta?

[Pekka T]

Ainakin 2.0 TFSI koneiset B8:t on todella lämpimiä ja lämpenevät myös nopeasti, vastapainoisesti sitten myös bensa tuntuu maistuvan.

[Newman]

^ Juu, ei todellakaan tarvitse mitään keulamaskeja sun muita virityksiä. Viime talven -30 asteen keleilläkin sisätiloihin sai helletunnelmat aika nopeasti. Lisäksi lämpö tuntui myös pysyvän tallessa tyhjäkäynnillä esmes nykyistä kuutos-Golfia pidempään. Mutta se kulutus oli sitten aika kovaa.

[arskas_s]

Kulutus ero on 1 litran luokkaa, joka voi vaikuttaa kunnon pakkasilla ( >-20 C).
Audi A4 Avant Bensiini
Saako tuohon lisävarusteena webaston?

[jambo1224]

Heh. Hauska verrata kokmuksia

"Ainakin 2.0 TFSI koneiset B8:t on todella lämpimiä ja lämpenevät myös nopeasti, vastapainoisesti sitten myös bensa tuntuu maistuvan."

Viime keskiviikkona lähdin ajamaan yön roikassa olleella 2.0 tfsi:llä. 32 kilometriä piti ajaa valtatietä (keskinopeus 87 km/h), jonka jälkeen moottorin lämpö oli normaalissa... Jos se on nopea niin mikäs siinä. Eikä sisälläkään kyllä kovin kuumaa ollut. Pakkasta tosin oli 32-34...

[Newman]

^ Joo. Unohdin mainita, että tallista lähdin silloin kun tuo auto oli alla. Mutta kylmäksi sitä ei voi haukkua toisin kuin näitä TSI-Volkkareita. Ero on tässä suhteessa selvä.

[fourvalve]

Se riippuu mihin vertaa, lauantaina pakkasta -28  Audi 1.8tfsi -08 ja octavia 1.6 -99 molemmissa letkulämmitin päällä n.3.5t
Autot kävivät 5min ennen lähtöä liikkeelle, peräkanaa ajettiin vaimon kanssa niin skodassa  4km päässä lämmöt normaalissa mutta audissa 70-90 välissä. Lämmin audi mielestäni on mutta hitaasti lämmöt nousee.

[JeanC]

Saako tuohon lisävarusteena webaston?

Saahan sen härskiin 2500â,¬ euron hintaan 

[Cubbe]

Kuullostaa lupaavalta.  Riemumielin muistelen vuoden 2009 talvea ja iloisia hehkuvalon vilkutteluita säestettynä moottorin vikavalolla 50km lähimmästä taajamasta 30 asteen pakkasessa. Lärpäkkeet keulassa ja lukuisten vikakoodien nollaaminen sekä uuden softan päivitys lopettivat tuon lystin. Sen jälkeen lämpöä on piisannutkin kabiinissa erinomaisesti.

[Wilburi]

Heh. Hauska verrata kokmuksia

"Ainakin 2.0 TFSI koneiset B8:t on todella lämpimiä ja lämpenevät myös nopeasti, vastapainoisesti sitten myös bensa tuntuu maistuvan."

Viime keskiviikkona lähdin ajamaan yön roikassa olleella 2.0 tfsi:llä. 32 kilometriä piti ajaa valtatietä (keskinopeus 87 km/h), jonka jälkeen moottorin lämpö oli normaalissa... Jos se on nopea niin mikäs siinä. Eikä sisälläkään kyllä kovin kuumaa ollut. Pakkasta tosin oli 32-34...

Ainakin minun TFSI lämpenee todella nopeasti. PerjantaiAamulla letkun päässä tunnin ja pakkasta oli noin -22 astetta. Työmatka on reilut 5 kilometriä, jonka aikana lämmöt nousevat noin 80 asteeseen. Muutaman kilometrin jälkeen puhaltaa jo lämmintä ja koko matka on kaupunkiajoa ja kestää noin 10 min.

[arskas_s]

Saahan sen härskiin 2500â,¬ euron hintaan 

Ei tuo ole paha hinta. Itselläni oli 2kâ,¬ Alhambraan ja pitää se Audi lisä aina maksaa.
En lähde pohjoisen reissuja tekemään, jos ei ole webastoa autossa.

[JeanC]

Ei tuo ole paha hinta. Itselläni oli 2kâ,¬ Alhambraan ja pitää se Audi lisä aina maksaa.

Esim. Passattiin W maksaa sen 500â,¬  , Audissa on siis 2000â,¬ enemmän preeeemiumia 

[arskas_s]

Esim. Passattiin W maksaa sen 500â,¬  , Audissa on siis 2000â,¬ enemmän preeeemiumia  

En tiedä mitä preeemiumia enemmän on Seat Alhambrassa kuin VW Sharanissa, kun on nuo hinnat VW n.800â,¬ ja Seat n.2000â,¬.

[JeanC]

En tiedä mitä preeemiumia enemmän on Seat Alhambrassa kuin VW Sharanissa, kun on nuo hinnat VW n.800â,¬ ja Seat n.2000â,¬.

Mahdotonta, nyt on apinaa koijattu   

[arskas_s]

Mutta preeemiumista TFSI lämpenemiseen.... Suosittelen webaston käyttöä näissä uusissa TFSI/TSI koneissa.
Webasto hinnoitellaan auton mallin mukaan, niin korkealle kuin uskotaan sen menevän kaupaksi. Eihän Webasto päämarkkina-alue ole Keski-Eurooppa vaan pohjoinen alue.

[TeeKoo]

Komppaan tässä muita kirjottajia, eli Iso on noiden ero, varsinkin kylmästä lähdettäessä, mutta kun tuon Dieselin saa lämpimäksi asti niin kyllä siellä hyvästi tarkenee. Maskisuojaa en tuossa Dieselissä ole pitänyt, mutta toista lämmitys-kikkaa kylläkin: Ekat kilometrit ajan mielummin nelosella(-vitosella), riippuu millaisella tiellä mennään. Auto lämpenee lohkiksen jälkeen nopeammin ja polttoainekulutuksessakaan ei huimia eroja. Kun lämpömittari noussut 50asteesta hieman niin vasta sitten 6selle.
Eroa varmastikin tulee myös noiden autojen polttoainekulutuksen eroista/6-vaihteen välityksistä. Eli jos 6:sella ajelet molemmilla nopeusrajoitusten mukaan, lähes, niin kierrokset ovat jonkinverran eri luokkaa => "hukkalämpö" myös.

[1.8 "APR" Q]

Itsellä 1.8 TFSI ja lämpenee mielestäni suht koht nopeasti. Minulla ei lämmittimiä ole,mutta n. 10 kilometrin matkan jälkeen n. 20 asteen pakkasessa,moottori on normilämpöinen. Ajan sen 10 kilometriä maantietä vajaa satasta ja lämmintä tulee jo viiden minuutin ajon jälkeen.
Dieseliin verrattuna erittäin nopea lämpiämään..
Saas nähdä miten tuleva "valvelift" 1.8 lämpiää...no sen näkee ensi talvena.

[Puli]

Vähän otsikosta sivulle, mutta pakko kysyä, kun kiinnostaisi tuo motti.. Eli mitä 1.8 TFSI 170 hv on oikeasti vienyt soppaa, kun sille luvataan aika hyviä lukemia tuolta 6 l/100km pinnasta. Itse en ole päässyt pasuunalla litraa lähemmäksi tehtaan lupaamia, joten ajattelin, että tässäkin kusetusta olisi ilmassa.. Mutta kerrotteko, kenellä tämä pata audista löytyy??

[Cubbe]

Nyt on rullattu 1.8TFSI 125kw multilla 5000km. Lämpiää uskomattoman nopeasti. Viisari 10 asteen pakkasella 50-60km/h ajonopeuvella 90 asteessa 4 km jälkeen, vaikka moottori kylmänäkin kiertää vain 950-1100rpm tasakaasulla.

Mainoksissa mainittu "ihmemoottori" ei ihan niin ihmeellinen olekkaan kulutuksen osalta. Talvirajoituksilla pienin kulutus johon on tullut päästyä erittäin maltillisella maatieajolla on ollut 6.8. Pääasiassa kulutus kesärajoituksilla maantiellä on noin 7.2 ja sekalaisessa ajossa 7.5 - 8.0. Joskin noilla tehoilla kulutus on mielestäni silti kohtuullinen.

Reipas ja hyvin toimiva paketti, kyseinen motti ja vaihteisto. Tuntuma edelliseen B8 2.0 TDI:hin verrattuna on kuin ajaisi aivan eri autolla. Facelift on onnistunut hyvin.

[a4b8]

Samaa mieltä, mutta edellisen B8 2.0 TDI:n Multitronic vaihtoi todella huomaamattomasti, sekä kylmänä että lämpimänä. Tämä nykyinen nykii silloin tällöin. Johtuuko ero diesel <-> bensa?

[Skula]

Nyt on rullattu 1.8TFSI 125kw multilla 5000km. Lämpiää uskomattoman nopeasti. Viisari 10 asteen pakkasella 50-60km/h ajonopeuvella 90 asteessa 4 km jälkeen, vaikka moottori kylmänäkin kiertää vain 950-1100rpm tasakaasulla.

Mainoksissa mainittu "ihmemoottori" ei ihan niin ihmeellinen olekkaan kulutuksen osalta. Talvirajoituksilla pienin kulutus johon on tullut päästyä erittäin maltillisella maatieajolla on ollut 6.8. Pääasiassa kulutus kesärajoituksilla maantiellä on noin 7.2 ja sekalaisessa ajossa 7.5 - 8.0. Joskin noilla tehoilla kulutus on mielestäni silti kohtuullinen.

Reipas ja hyvin toimiva paketti, kyseinen motti ja vaihteisto. Tuntuma edelliseen B8 2.0 TDI:hin verrattuna on kuin ajaisi aivan eri autolla. Facelift on onnistunut hyvin.

Tämä oli arvokas tieto. Kiitos jakamisesta.. Kori olisi minulla eri, eli A5SB mutta kone ja vaihteisto(ttomuus) olisi sama..

[Cubbe]

Tuohon B8 kulutusviestiketjuun viitaten. Auton kun ajoi liikkeestä ulos ja ajoi 200km rauhallisesti maantieajoa, niin keskikulutus oli 8.3. Uudesta lähtien keskikulutus on pienentynyt koko ajan. Aikansa varmaan vie, että osat mukautuvat voimalinjassa. Ehkäpä 20tkm jälkeen ollaan jopa huomattavasti eri lukemissa kuin nyt, tai sitten ei.

Ohjauksen tehostus on paikallaan ja kaupungissa loistava, mutta maantiellä hieman tahmaava. Juuri päinvastoin kuin edellisessä B8:ssa.