Enyaq iV

[Hamis]

Enyaqia ostamassa ja kiinnostaisi tietää toimiiko uudet softaversiot yhtään paremmin? Onko talvilataus pidemmällä reissulla edelleen hidasta,vai onko parannusta tullut? Pari kertaa vuodessa pitäisi lappiin päästä.

[Guido]

Enyaqia ostamassa ja kiinnostaisi tietää toimiiko uudet softaversiot yhtään paremmin? Onko talvilataus pidemmällä reissulla edelleen hidasta,vai onko parannusta tullut? Pari kertaa vuodessa pitäisi lappiin päästä.

Meillä on tammikuussa 2023 käyttöön otettu iV 60, jossa on softaversio 3.2. Autolla on ajettu vähän yli 15 tkm eikä ole tullut kriittisiä softavikoja vastaan. Pari kertaa on keskinäyttö pimentynyt ja on pitänyt bootata (virtanappi pohjassa puolisen minuuttia) ja suomalaisten 3G-matkapuhelinverkkojen alasajosta johtuva virheilmoitus hätäpuhelutoiminnosta on tullut muutaman kerran. Uudempien version paremmasta toimivuudesta en osaa sanoa, vm 2024 tulee ilmeisesti uudella käyttöliittymällä, mutta toiminnoissa ei tietääkseni suurta eroa tule olemaan.

Enyaqin talvilataamisen ongelmia liioitellaan netissä suuresti, auto on aina saanut riittävästi sähköä lounastauon aikana eikä mitään ongelmia ole ollut matkanteon suhteen. Toki talvella saa joskus syödä rauhassa loppuun saakka, kesällä pitää yleensä lähteä siirtämään auto pois latauksesta kesken ruokailun.

Useimmiten tosin ladataan kotona ja AC-lataukseenhan akun esilämmityksellä tai sen puuttumisella ei ole mitään vaikutusta.

[Jodl]

Olen yrittänyt tuoda esille, että se on 8A, mihin auto rajoittaa. Jotkut puhuvat virran tai tehon puolittamisesta, mutta helposti käsitetään väärin. Kyllä se puolittaa auton sisäisen laturin maksimivirran 16 A -> 8 A, mutta ei puolita ulkoisen latauslaitteen antamaa virtaa muuta kuin siina tapauksessa, jos laturi antaa 16 A.

Auto kertoo ulkoiselle latauslaitteelle haluamansa maksimivirran ja latauslaite antaa tämän jos siihen pystyy, mutta voi olla että latauslaite on säädetty alemmalle virralle, joka kyllä autolle kelpaa, kunhan ei mene alle minimin, joka taitaa olla Type2 standardissa 6 A.

No sen verran on purnattava, että tuon rajoituksen määrän olisi varmaan voinut kohtalaisen yksinkertaisesti laittaa näkyviin, oli sitte auto tai apps. Nyt tuonkin tiedon joutui täältä palstalta kaivamaan, että mitä käytännössä tarkoittaa "virran rajoitus". Ja jos oikein palvella haluaisi, niin siinä olisi jopa vaihtoehtoja, samoin kuin latauslaitteessakin. Mutta pitääpä kokeilla tuota toimintoa. Tähän mennessä lataillut paljon 8A kanssa, tai 10A kun ei tässä mikään kiire ole ollut. Hyvin ehtii niillä. Saattais jopa auto paremmin osata kalkuloida, että jos pistää sillä tavalla ajastetun latauksen, että seuraavana aamuna 8:00 lähdetään 100% akulla niin milloin aloittaa latauksen. Toki jos tämä ei ole mahdollista niin voi voi.

Noh, latauslaitteessa (eLoad) omat "ongelmansa". Ei se lataustehosta niin tiedä, voi näyttää paljonkin väärin mutta aina jonkun verran. Esim. sellaisesta ei tiedä mitään, että ladataan enijaskaa 2 vaiheen voimalla. Jostain syystä L2 ei ottanut mitään. Auto ja kWh mittari kyllä tiesivät että "vajailla" tehoilla mennään, eLoad ei. Eloadissa kW oli kuten olisi mennyt kaikista vaiheista yhtä paljon.

[ukormi]

Nyt vasta heräsin tuohon akkutakuuseen. Sehän on kilometripuolella vain 160tkm.
Hedinillä myynnissä melko hyvin varusteltu 2022 mutta olisiko ollut taksina kun on rullattu jo 152tkm? Tuossahan loppuu akkutakuu 8tkm ajon jälkeen.
https://www.nettiauto.com/skoda/enyaq/13951340

Varmaan vaihdettu juuri tuon takia pois. Onkohan tuollaisille paljonkin ostajia..

[Molle]

Auto ilmoittaa jotain siihen suuntaan, että "n päivää määräaikaishuoltoon". Pari päivää sitten tuli lisäksi Hediniltä mailia auton huoltoajan lähestymisestä.

Vuosi sitten nimenomaan Hedinillä autoon ladattiin ME3.0 -päivitys. Kun nyt kovasti vaikuttaa siltä, ettei uudempia versioita OTA:na ole tulossa, voiko tuon huollon yhteydessä pyytää heitä tekemään päivityksen esim. versioon 3.6? Ajanvaraussivun lisäpalveluissa ei ole suoraan valintaa softapäivitykselle.

[Jasca]

Hieman pyörittelen mielessä, voisiko seuraava autoni olla Enyaq iV, joko Sportline tai RS, joka tapauksessa x-malli eli joka nurkasta raapiva. Uuteen ei ole varaa, mutta MY22 saisi jo yli 10 teur halvemmalla ja alhaisilla kilometreillä. Tarjontaa ainakin tällä hetkellä markkinoilla tuntuu olevan. RS:n kohdalla enemmän Coupe-malleja, joka onkin omaan silmään ehkä paremman näköinen, mutta mahdollisesti hieman epäkäytännöllisempi?

Toiseen vaakakuppiin olen yrittänyt löytää vaihtoehtoa. Ensisijaisesti konsernin tuotteista, ne kun ovat olleet mieleen. Born se ei ole, enkä oikein syty Tavascanistakaan, jos toki fiiliksen perustuvat nettidataan, kun autoja ei maassa vielä ole, eikä hinnastakaan mitään tietoa. ID.3 on myös pois listalta, ID.4 ja ID.5 kohdalla karkaa hinta silloin kun auto muutoin olisi mieleen.

Hybridi ei ole minun vaihtoehto, koska työmatkaa tulee noin 75 km suuntaansa, ja niinpä esim. Volvo XC40 / XC60 on sekin listalta pois. EX30 taas ei miellytä silmää (eikä kukkaroa) ollenkaan. Korealaisiakin olen miettinyt, esim. Hyundai Kona, mutta monenlaista ongelmaa niiden kanssa tuntuu ihmisillä olevan.

Kovasti olen nykyisestä Cupra Ateca 300:sta tykännyt, eikä pakottavaa tarvetta vaihdolle ole. Ja fakta on, että välirahaa joutuisin automyyjän kouraan latomaan sen verran, että jokusen kerran sillä lorottelee bensiiniä Atecan tankkiin. Mutta pieni autokuume kuitenkin

P.S. Sama jorina toisen otsikon allakin, jonne jostain syystä vahingossa meni. Pyysin jo ylläpitoa poistamaan sieltä.

[Ape2]

2021 iv60 herjasi pari päivää sitten että "12v akun toiminta rajoittunut, aja varovasti". Ilmoitus lähti yöllä pois, aamulla tuli uudestaan mutta kun pysähdyin töissä laittamaan auton lataukseen, tuli ilmoitus "vika 12v akussa, hakeudu korjaamolle". Lataus ei lähtenyt käyntiin, mutta auto kuitenkin toimi ja siirsin auton toiselle tolpalle ja sain sitten latauksenkin päälle. Olen ajanut muutaman kerran tällä viikolla 120km matkaa, eikä ole pahemmin tullut ratinlämmitintä eikä penkinlämmitintä käytettyä. Ja noilla kilsoilla tullut ladattuakin autoa type2 latauksella ahkerasti. Kaipa nämä kelit sitten on rajuja että 12v akku voi porsia, vaikka eikös 12v akku vaihdettukin jossain päivityksen/huollon yhteydessä.
No sain huomiselle ajan huoltoon niin saa tarkastaa akun, kunhan vain auto toimii tuonne asti

[Daatta]

2021 iv60 herjasi pari päivää sitten että "12v akun toiminta rajoittunut, aja varovasti".

Asiasta on keskusteltu konsernisisarten kesken, esim. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=54021.new#new

Autossa tuskin on mitään vikaa, 12V akun lataus on vaan haasteellista näillä keleillä ja tuo ilmoitus on melko herkässä. Mahdollisuuksien mukaan kannattaa ladata autoa lämpimässä sisätilassa.

[Ape2]

Asiasta on keskusteltu konsernisisarten kesken, esim. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=54021.new#new

Autossa tuskin on mitään vikaa, 12V akun lataus on vaan haasteellista näillä keleillä ja tuo ilmoitus on melko herkässä. Mahdollisuuksien mukaan kannattaa ladata autoa lämpimässä sisätilassa.

Kappas vaan, kiitos linkistä. Pohdiskelinkin että veisinkö auton vaikka yöksi kauppakeskuksen lämpimään parkkihalliin jos tuo siitä tokenisi.

[Molle]

Varasin nyt sitten Hediniltä 2-vuotistarkastuksen. Ajanvarauslomake ilmoitti, että huolto sisältää seuraavat toimenpiteet:

• Tarkastushuolto
• Raitisilmasuodattimen vaihto
• Jarrunesteen vaihto
• Huoltokampanja 94R6

Tuosta 94R6:sta ei hirveästi googlaamalla infoa löytynyt, mutta UK-Enyaq-palstalla yksi käyttäjä kirjoitti seuraavaa: "recent software module update which cannot be done over the air. 'Campaign 94R6'."

[Daatta]

• Raitisilmasuodattimen vaihto

Tuon kanssa säästää noheva kymppejä, kun vaihtaa itse. Motonetissa on suodattimia valittavaksi asti, OEM on kyllä sielläkin melko kallis.

[Molle]

• Huoltokampanja 94R6

Tästä lukee huoltoselosteessa seuraavaa:

"Laadunparannuskampanjoiden tarkastus: O4A1 2024-06-27 S-OTA update to version ME3.0.7 (1/2) - ICAS1 flash"

Tarkoittaakohan tuo nyt sitä että "2/2" tulee OTA:na, vai että se myös pitää tehdä huollossa?