VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Quality - 19.01.11 - klo:14:20
Amsterdamia suosittelen lämpimästi kaupunkilomakohteeksi. Onhan sielläkin lieveilmiönsä, mutta siitä huolimatta. Myös pyöräretkeily pienessä, tasaisessa maassa voisi olla hieno kokemus, mutta autolla siellä ei pääse mihinkään. Junat ovat huomattavasti nopeampia.

Amsterdam on ihan jees, mutta suosittelen ennemmin Haagia ja erityisesti sen rantakaupunkia Scheveningeniä. Meillä on tuolla vakipaikkana sellainen brittiläis-ruotsalaisen pariskunnan pitämä hotelli.

http://www.scheveningen.info/en/ (http://www.scheveningen.info/en/)


Tuohon tsadi vs. lande -ketjuun liittyen, hollantilaisten malli, jossa on muitakin merkittäviä kaupunkeja kuin vain pääkaupunki on mielestäni paljon parempi. Amsterdamia pidetään Hollannin pääkaupunkina, mutta siitä huolimatta kuningatar ja pääministeri löytyvät Haagista.


Edit: laajennetaan ketjun keskusteluaihe yleiseksi keskusteluksi matkailusta. Tänne siis kaikki kokemukset ja mielipiteet omista matkoista tai lomapaikoista.
-pokkus

LainaaAmsterdam on ihan jees, mutta suosittelen ennemmin Haagia ja erityisesti sen rantakaupunkia Scheveningeniä. Meillä on tuolla vakipaikkana sellainen brittiläis-ruotsalaisen pariskunnan pitämä hotelli.

Scheveningeniä en tunne (en ole käynyt), mutta Haag tekee kyllä vähän ankean vaikutelman. Hallintokaupunki. Onhan A-dam sentään huomattavasti eläväisempi ja moni-ilmeisempi.

Mutta ettei menisi ihan matkailumainokseksi niin ehdotan, että joko avataan sitä varten uusi keskustelu tai jatketaan jossain vanhassa, jos sellainen löytyy.

En löytänyt Arenalta mitään aiheeseen liittyvää, joten avaan uuden aiheen. Saksan kieli -ketjussa jo alkoi viritä juttua Hollannista, mutta täällä sana on vapaa kaikesta matkailusta. Toki "omalla autolla Eurooppaan" -teema liippaa eniten foorumin aihepiiriä, mutta täällä voi vaikkapa vertailla omalla autolla tehtyjä matkoja tavanomaisiin.

Dear friends - the floor is yours!

Hulluin liikennekulttuuri mikä tähän asti on tullut vastaan on varmaan Iranissa. Varmasti paljon enemmän autoja on muualla, mutta tuo jotenki erottui muista omista kokemuksista kun se on ihan normaalia tulla kohtuu vauhtia väärää kaistaa ahtaassa keskustassa vastaan yms.
Tossa yks huono pätkä neljän NOIN 5 kaistaisen tien risteyksestä josta ei koskaan päässyt kääntymään vapaasti, vaan nuoli valo vilkkui korkeintaan keltaisena (mene jos uskallat) ja latu tuntui olevan auki kaikille. Yleensä se ei mennyt ihan noin nätisti vaan toiset pysähty siihen viiden sentin päähän kylkeä renkaat vinkuen.

http://www.youtube.com/watch?v=mOkjjAVaaf8

Olisko ideoita 4-5 päivän autolomakohteesta? Siis lento jonnekin ja auto alle. Mieluusti Ryanairin kohteista, kun ei huvittaisi lähteä minnekään Vantaalle lentokoneeseen päästäkseni.

Pirkkalasta on tullut monesti lennettyä Bremeniin, josta sitten vuokrakiesi alle, mutta jos tällä kertaa jotain muuta.

Viimeisin autoloma oli syksyllä Islannissa. Viikon reissu ja mittariin tuli pari tuhatta kilometriä apinakiikulla eli Suzuki Jimnyllä. Ei vaan, kyllä sellaisen voisi kakkosautokseen ottaa mieluusti.

aa

Mitäs hotelleja suositellaan Bergamon-Milano väliltä/läheltä ja lähikaupungeissa? Huhtikuun alussa.

aa

Nostetaanpas tämäkin taas...

Onkos kukaan foorumilla harrastanut automatkailua itärajan takana? Viime syksynä käytiin sukulaismiesporukalla ja ajatus olisi ensi kesänä / alkusyksystä heittää uusi reissu. Onko kenelläkään suositella mielenkiintoisia kohteita? Muuten vaan kokemuksia tuolta?

Lähinnä Suomen historiaan ja sotahistoriaan liittyvät tapahtumapaikat ja kohteet kiinnostavat. Viimeksi kierrettiin kannaksen lounaisosaa ja tietysti Viipuri, joka oli omalla tavallaan mielenkiintoinen. Seuraavaksi ehkä Laatokan ympäri.

Tuli tuossa oltua muutama päivä Barcelonassa, ja perehdyttyä paikalliseen taksi-ja linja-autokulttuuriin. Paikallisbussit ajoivat vielä aika siististi ja tasaisesti, lähes maamme tasoa, mutta ne taksit...lentokentältä hotellille sattui alle jonkun vanhemman mielenterveyspotilas-miehen kuskaama Fiat ja tämä ei laittanut naviin hotellimme katunumeroa. �,,ijä puhui ja höpötti espanjaksi itsekseen koko ajan, sekoili, otti uukkareita ja jätti meidät lopulta väärän hotellin lähelle. No, kentälle päin sitten sattui nuori "Kimi" joka veti Siitin Alhambralla satasta keskellä keskustaa aamuvarhaisella ja joutui pysähtymään jokaiseen punaiseen valoon. Ei kovinkaan talousajoa ja kaveri roikkui kehätiellä metrin parin päässä edessäajavasta 120-130 nopeudessa, hivenen hirvitti. Lähes kaikissa kadun reunassa pysäköidyissä autoissa oli nirhaumat puskureissa kun se parkkitila otetaan kontaktituntumalla, kuten Ranskassa ja Italiassa. Mutta, tiet olivat hyvässä kunnossa, asfaltin materiaali äänitasoa madaltavaa ja kun lämmintä oli vielä parikymmentä astetta, oli kokonaisfiilis erittäin positiivinen. Harmitti palata katureikien ja lumien keskelle. :(

Kesälomakauden koittaessa aihe on ajankohtainen. Myös automatkailutottumukset kiinnostavat. Valitse omat vaihtoehtosi äänestyksestä. Toki kaikki muutkin matkailukokemukset ja -vinkit ovat tervetulleita.

Lappeenrannasta pääsee Bergamon kentälle Milanon lähelle. Ajoissa liput ostamalla maksoimme 100 euroa menopaluusta. Booking.com löysi hyvät hotellit sekä Bergamoon että Milanoon huhtikuun alussa.
Ryanairin koneessa oli 20 suomalaista ja 150 venäläistä lähinnä Pietarin alueelta.

Matkailuhan on ihan kivaa puuhaa. On tullut käytyä vähän siellä sun täällä, maailmaa olen omasta mielestäni nähnyt ihan riittävästi. Jenkeistä kiinaan ja keikkea siltä väliltä.....

Mutta paras kohde missä olen ikinä käynnyt löytyy silti ihan läheltä, ruotsista:

http://www.naturvardsverket.se/en/In-English/Start/Enjoying-nature/National-parks-and-other-places-worth-visiting/National-Parks-in-Sweden/Sarek-National-Park/ (http://www.naturvardsverket.se/en/In-English/Start/Enjoying-nature/National-parks-and-other-places-worth-visiting/National-Parks-in-Sweden/Sarek-National-Park/)

Kolmeen otteeseen olen sillä reilun viikon viettänyt, ja ei siitä kohde parane. Kevättalvella joka kerta. Ja joka kerta ollaan saatu olla ihan omissa oloissa. Ketään ei ole tullut vastaa reiluun viikkoon. Kerran tosin taidettiin nähdä joku porukka hetken jossain pirun kaukana.

Maisemat ovat mielettömän hienot, kestävät parhaimmillaan vertailun jopa alppeihin. Miltä kuullostaa korkkaamaton  5km jäätikkörinne jossa 10 cm puuterilunta päällä. 6 tunnin leippoisa kiipeäminen ylös 900 metristä  2000 metriin ja sitten alas 20 minuutissa telemarkilla. Siitä ei paljoa nautinto parane.

Mikäli tälläinen turistipaikkojen karttaminen kiinnostaa, niin tuonne vaan lepäämään ja lataamaan akkuja. Helppo mennä kun on tossa ihan lähellä.

pari netistä napsaistua kuvaa
(http://www.gdargaud.net/Climbing/Sarek/Ahpar.jpg)(http://www.gdargaud.net/Climbing/Sarek/Vuojnestjahkka.jpg)(http://www.gdargaud.net/Climbing/Sarek/PullingAhpar.jpg)

edit. ja tuskin sinne enään koskaan pääsen. On tuo perhanan selkä pariin kertaan operoitu, ja ei oikein rääkkäämistä kunnolla kestä. Joten täytyy tyytyä muistelemaan menneitä....

Nyt viimeiset kesät menneet melkeinpä niin, että vuoronperään lentäen tai autolla. Mahdollisimman typistettynä,

2008 syyskuussa keksittiin kaverin kanssa käydä Flensburgissa hakemassa viiniä. Torstai-illalla Turusta yli, aamusta Saksaan ja perillä noin 16:00. Sitten shoppailut, ruokailut yms ja takaisin lähdettiin 19:00. Ja taas takaisin Tukholmassa aamuyöstä ja tutun vuodesohvaan muutamaksi tunniksi nukkumaan. Ja sitten lauantain iltalautalla suoraan Helsinkiin.

2009-kesäloman alku meni nopealla virityksellä uuteen uskoon, kun nuorimmainen sai vesirokon eikä oikein ollut koneeseen asiaa (oli tarkoitus itse ajaa Italiaan ja vaimo ja lapset lentäen). Joten optimaalisesti paketoitu -93 Saab uudestaan auki ja lähdettiin kylmin ilmein koko väki autolla seuraavan aamun lautalla Tukholmaan ;) Tukholmassa illalla ja siitä yön yli Ingolstadtiin, jossa seuraava yö. Aamulla toki Audilla käynti ja viereisessä outletissä ja siitä perille Pisan viereen Luccaan. Toscanan suunnalla pyörittiin neljä viikkoa, pisimmillään käytiin Nizan suunnalla.

Takaisin muu väki lentäen ja kaveri tuli tilalle apukuskiksi, Milanosta alppien yli yllättäen taas Ingostadtiin. Täältä seuraavana päivänä Nordschleifen kierrokselle, yöksi Ranskan puolelle, jotta aamulla sai Thionvillen Carrefourista viimeiset laatikot Champagnea yms. Ja perä lintassa Wolfsburgiin, josta illalla oli tarkoitus jäädä Hampuriin yöksi. Hampurin kohdalla oli sellainen olo, että ajellaan samalla jo Tukholmaan. Tukholmassa sopivasti aamulauttaan, joka tosin oli täynnä.

Samana syksynä kun oli ajamisen makuun päässyt (ja kun Via Baltica jäi menomatkalla kokematta) niin otettiin Gdynian lautta ja täältä Via Balticaa kotiin. Puolan teihin tosiaankin paloi aikaa ja päivässä ajoi Liettuan puolelle yöksi. Siitä Riiaan, jossa iltapäivä ja yöpyminen. Seuraavana päivänä Tallinnaan.

Nyt huhtikuun alussa tuli viikon Kuusamon reissu. Tähän olinkin jo oppinut, että lapsien (3v ja 6v) kanssa parhaiten selviää, kun nukkuvat mahdollisimman paljon autossa. Eli lähdettiin siinä ennen kymmentä illalla ja mukavasti aamiaiselle Rukan Rantasipiin (6v poika nukahti Kehä III:lla ja heräsi Kuusamon ABC:lla). Tästä mökille ja noin 5-6h unta. Tällöin vielä illalla uni tulee normaalisti. Takaisin lähestulkoon vastaavasti, mutta lähdettiin muutamaa tuntia aikaisemmin niin ehti vielä aamuyöstä kotiin nukkumaan.

Lähiaikoina pitäisi lähteä hieman pidemmälle. Nyt tosin Ruotsin tylsyyden takia Rostockin laivalla suoraan Saksaan. Rostockista tarkoitus ajaa yön yli Como-järvelle, jossa pari päivää. Comolta Toscanan Montaioneen vajaaksi kolmeksi viikoksi. Pieni houkutus olisi käydä Roomassa, mutta hieman häiritsee ajaa noin etelään. Täältä luonnollisesti Ingolstadtin kautta Pariisiin / Champagne-alueelle, josta Ruotsin kautta kotiin.

Eli - itse oppinut ajamaan mahdollisimman pitkät välit yöllä (+ lapsille tekemistä, PSP:t leffoja täyteen ja vaimolle lehtiä & kotimaassa Tab/Pad käteen). Ilman isompia ongelmia yhden yön yli ajaminen menee ok, mutta seuraavana päivänä noin yhden-kolmen välillä on paras olla perillä. Eniten liikenne ottaa hermoon Ranskassa ja Pohjois-Italia taas aivan ykkönen. Täällä kaikki sopivan jouhevaa, kuljettajat joustavat tarpeen mukaan ja perässä ajamiseenkin tottuu aika nopeasti.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.06.11 - klo:20:55
Matkailuhan on ihan kivaa puuhaa. On tullut käytyä vähän siellä sun täällä, maailmaa olen omasta mielestäni nähnyt ihan riittävästi. Jenkeistä kiinaan ja keikkea siltä väliltä.....

Mutta paras kohde missä olen ikinä käynnyt löytyy silti ihan läheltä, ruotsista ....

Jep. Itsekin siellä sun täällä käyneenä, tuohon Ruotsiin liittyen, niin karsein hotelli missä olen koskaan ollut yön, on itselläni löytynyt Ruotsista. Kyseessä oli pari kesää sitten Umeån Scandic hotelli. Ko. paikassa oli kaksi Scandicia. Toinen ihan keskustassa joka oli silloin täynnä kun kaupungissa oli joku jenkkiautocruising. Toinen oli kilometrin pari syrjemmällä. Ihmettelen vieläkin miten sellainen paikka oli päässyt ketjuhotelliksi. Huone siivoamatta, likaiset astiat tarjottimella huoneessa, likaiset vuodevaatteet, köyhä aamiaispöytä jossa jonkinlainen muurahaisten invaasio...

Kovasti tykätään näköjään autoilla vai lieneekö viinin tuonti se tärkein asia?

Muutama vuosi sitten lensimme SAS:n halvoilla lipuilla Barcelonan kautta Santiago de Compostellaan, jossa olimme pari päivää. Edestakaiset liput taisivat maksaa 170 euroa per hlö. Santiagosta olimme varanneet Europcarin volkkarin etukäteen, olisko viikon hinta ollut n 300. Autolla ajelimme pitkin Espanjan pohjoisrantoja viikon verran Bilbaon ja San Sebastianin suuntaan. Ja parin Sebastianissa vietetyn päivän jälkeen lennettiin levänneinä takaisin Suomeen.

No viiniä ei juuri mukaan saatu.

Varasin äsken viimeiselle lomaviikollemme reissun Muncheniin. Ajatuksena olisi käydä BMW Welt'issä ja Audilla Ingolstadt'issa. Palstalla on tuosta ollut kirjoituksia, mutta en äkkiseltään löytänyt. Onko porukoilla vinkkejä Ingolstadt'in suhteen ? Kannattaako sinne asti ajaa tuon Audin paikan tähden ?

Itte kävin Audilla pari vuotta sitten, aluehan ei ole kovinkaan suuri eikä siellä nyt niin hurjasti nähtävää ole.
Suosittelen parituntista tehdaskiertuetta, joka oli suhteellisen mielenkiintoinen kokemus. Ellei saksa taitu,
muistaakseni kerran tai pari päivässä järjestetään englanniksi ko. touri.

Markku J.:
Ohessa Saksan-matkakertomukseni Ingolstadtin Audi-Forum -vierailua koskeva osa vuodelta 2008. Uskoisin, että ainakin suurimmaksi osaksi pätee edelleen. Riippuen eri käyntikohteista tuolla, kannattaa varata aikaa puolesta yhteen päivään.

Tehdaskierros kannattaa ehdottomasti ottaa ohjelmaan, se antaa aika hyvän kuvan kokoonpanoprosessista. Etukäteen tai viimeistään alueelle saavuttaessa kannattaa selvittää, mihin aikaan on englanninkielinen opastus, ellei saksa taivu.

Audi-Forum, Ingolstadt

Käytimme yhden päivän tutustumalla Audi-Forumiin Ingolstadtissa. Paikka on tyylikäs, ja kaikki toimii. Konsepti on Audilta tuttu: Kaikki maksaa, mutta hinnoittelu on tehty siten, ettei voi välttämättä tietää etukäteen, mitä pakettiin kuuluu. Tämä koski myös lounasta, jolle kertyi yllättäen hintaa Audi-tyyliin ;).

Kävimme Audi-museossa, jossa oli näytillä upeita klassikoita sekä myös konseptiautoja viime vuosilta. Mielenkiintoinen oli uusien autojen luovutushalli, jossa toinen toistaan hienommat ajokit siirtyivät onnellisille omistajilleen.

Ehdottomasti tärkein osuus oli tehdaskierto. Opas selosti englanniksi tärkeimmät vaiheet korin valmistuksessa ja auton loppukokoonpanossa. Varsinaisille tekniikkaosastoille emme päässeet. Myös kysymysten esittäminen oli lähinnä muodollisuus. Hyvin selväksi tuli, missä kulkee avoimuuden raja.

Tehdashalli oli erittäin siisti, samoin työntekijät tekivät positiivisen vaikutuksen. Turkkilaisista ei ollut tietoakaan. Työvaiheet olivat täsmällisiä, mutta mistään ei voinut saada varmistusta, etteikö virheitä olisi voinut sattua.

Tehdaskäynnistä jäi vaikutelma, että Audi-laatu on juuri sitä, mihin olemme tottuneet: hyvää ja laadukasta työtä, jossa tekniikka liittyy luotettavuuteen, mutta jossa inhimillisellä tekijällä on myös osuutensa. Laatujärjestelmän kokonaisuudesta emme kuulleet kattavaa selvitystä, useita viittauksia kylläkin.

Forum-Shop oli riistohintainen, sieltä ei juuri mitään tarttunut mukaan.

Forum-käynti vahvisti mielikuvaa Audista: Brändi tarjoaa mielikuvan korkeasta laadusta, ja siitä pidetään myös huolta. Mutta laadunhallinnan yksityiskohdat varjellaan visusti ulkopuolisilta, jolloin ainoaksi keinoksi jää "suoravalvonta" tuotteiden kautta.

Mahtaako kukaan foorumilaisista harrastaa kesäteattereita? Niissä on yleensä rento meininki ja paikallisesti taso niin esityksen kuin miljöön ja varustuksenkin osalta vaihtelee melkoisesti.

Usein olen suositellut Heinolan kesäteatteria, joka lienee puitteiltaan yksi maan parhaista: katettu katsomo, kunnon penkit, näkymät avoimilta sivuilta rantapuistoon ja Kymijoelle sekä lipunmyyntiä ja tarjoilua varten reilut sisätilat kunnostetussa, avarassa vanhassa WPK-talossa. Kaiken lisäksi sijainti aivan keskustan kupeessa, ja auton saa parkkiin helposti. Tämän kesän viimeiset näytännöt jatkuvat enää viikon, ja voi olla, ettei niihin ole enää lippuja saatavana.
http://www.heinola.net/ (http://www.heinola.net/)

Vaimon ja minun tämän kesäinen kesäteatterivalinta oli Porvoo, jossa olimme juuri katsomassa klassikkoa Viulunsoittaja katolla. Olosuhteet huomioon ottaen toteutus oli onnistunut ja näytäntö keräsi väkeä istumapaikkojen täydeltä - olisikohan ollut joku parisataa henkeä. Sinänsä isohkon puutalon sisäpiha ei tarjonnut kummoisia puitteita, mutta noillakin pärjättiin. Näyttelijät, jotka olivat kahta lukuun ottamatta amatöörejä, olivat paneutuneet rooleihinsa ja eläytyivät esitykseen loistavasti. Hotelli-Kahvila Onni tarjosi kohtuulliset väliaikapalvelut.
http://www.porvoonteatteri.fi/Pages/Ajankohtaista.html (http://www.porvoonteatteri.fi/Pages/Ajankohtaista.html)

Kiitokset qualitylle vinkeistä. Kovin kiinnostavalta kohteelta ei Ingolstadt vaikuta.
Joka tapauksessa VW Golf on varattuna Munchenin kentälle huomiseksi. Katsellaan sitten, mihin suuntaan sen nokan kääntäisi. Ainakin BMW Welt on tarkoitus käydä katsomassa.

Elokuussa pitäisi mennä viikoksi Kefaloniaan.  :)
Kaippa siellä vois vähän autoa vuokrata että pääsee saarta kiertään.

Markku J: kerrohan ihmeessä vinkkejä Munchenin loman suhteen kun olet reissun päällä, jos vaikka huomaat jotain erityisen kiinnostavaa. Me lähdetään sinne perjantaina neljäksi päiväksi, toistaiseksi säätiedoituskin lupailee vaan sadetta ja koleaa ilmaa. Me emme vuokraa autoa, hotellikin on rautatieaseman liepeillä.

OK. Minä varasin hotellin hiukan syrjempää, jotta saan varman päälle parkkipaikan. Ja auton kentältä / kentälle palautettuna. Ajatuksena olisi nuo BMW ja Audi -näyttelyt katsoa, ja sitten ajella ympäristössä. Keskustan katselu jäänee meillä vähemmälle. Rosenheimissa ajattelin käydä muistoja verestämässä ja siitä voisi jatkaa jonkin matkaa Alppien suuntaan maisemia katsellen. Aikaahan meillä on vain 2,5 päivää, niin ihmeitä siinä ei ehdi.

Hieman matkavikkia suomeen. Turisteja karttaville. Tuolla itäisessä suomessa ( Lieksa/ pohjois karjalan seutu) on keväällä todella hienoaja paikkoja kanootti touhuille. Kevään sulamisvedet saavat joet virtaaman melkoisella voimalla keväällä. Pienetkin kosket yltyvät 3-4 luokkaan kevään koittaessa. Välillä leppoisaa melomista järvellä ja ja välillä railakasta laskemista koskissa.

Matkailu tuollakin on helppoa, tilaa konootit paikkaan A ja vietä vaikka rento viikonloppu melotessa ja koskia laskiessa, kanootit haetaan paikasta B pois sitten kun siltä tuntuu. Suomalainen luonto ja jääkylmät koskikylvyt peittovat jälleen kaikenmaailman ulkomaan hömpötykset 100-0. Kaveriporukalla illalla laavulla istuen ja vaatteita kuivatellen,menneitä muistellen ja hiljaisuudesta nauttien.

Muisteltavaa riittää tuhannesti enemmän kuin perinteiseltä ranta/kaupunki/auto lomalta euroopassa. Ja jälleen kerran monta kertaa halvemmalla ja lähempää.  Tälläisiä melonta yrityksiä tuolla piisaa ja apua saa reitin valintaan jos itse ei tunne paikkoja. Ensiarvoisen tärkeää tuossakin on että käytössä on "koskikartat" jossa on kosket luokiteltu. Ettei vaan tule täräytettyä liian rajuun koskeen kylmiltään ja taitamattomana.  Suosiottelen kokeilemaan Suomalaista matkailuvaihtoehtoa !

Ylipäätään muutenkin Suomi on kesällä mitä hienoin matkailumaa. Lapin tunturit, itäsuomen korvet ja rannikon saaristot. Ei voi parempaa toivoa.

Vikki 2, Suomi:
Hmm, noita lapin paikkoja, lukuisia tuntureita, kesyttömättömiä erämaita. Sellainenkin muisto tuli mieleen kun taannoin taapersimme Muotkallatuntureilla. Päivän yksi kohoikohdista oli Peäldoaivin nokka jonne kipusimme. Emme tainneet puhua pitkään aikaan mitään ja kun huipulle pääsimme, niin tölkkiset lapin kultaa kulautimme hiljaisuudessa, sanaakan sanomatta. Eräs ystäväni alkoi viheltämään siellä istuessamme "El condor pasaa", että että sopi tunnelmaan ! Horisontista paistava lapin öinen aurinko, kurkun kostuke, ja tuo perhanan kappale vihellettynä. Taas jälleen jäi sellainen muisto joka jää elämään pitkään....

Lainaus käyttäjältä: nikob - 18.07.11 - klo:15:26
Elokuussa pitäisi mennä viikoksi Kefaloniaan.  :)
Kaippa siellä vois vähän autoa vuokrata että pääsee saarta kiertään.

Vuokraa mopo! Tai kevari, sillä kiertää saaren äkkiä  ;D

Nähty on, ei vaan kolahda minulle tippaakaan nämä kotimaan korvet. Sain kai yliannostuksen niihin aikanaan. Onneksi on vaihtoehtoja.

Muchenista sinsheimiin taitaa olla aika julma matka Markun aikataulu huomioiden, sinsheimin tekniikan näyttelyä silti vilpittömästi suosittelen...

LainaaNähty on, ei vaan kolahda minulle tippaakaan nämä kotimaan korvet. Sain kai yliannostuksen niihin aikanaan.

Onnekisi tämä pallomme tarjoaa kaikille jotain !

Mutta jotenkin tämä "oman maa mansikka, muu maa mustikka" on jotenkin käynny toteen. Monesti jälikikäteen huomaa mistä oikeasti nautti ja mistä luuli nauttivansa.

Matkamusikkia : Olettekos kuulleet levyn " serpien kylässä: Matkailu kaventaa"

http://www.zambe.net/yomyoha/#matkailukaventaa (http://www.zambe.net/yomyoha/#matkailukaventaa)


Mahtavaa matka"musikkia" vaikka autolomalle. Erikoisesti muistiin painuu George Hyhmän lapin survival leiri ja Per Hashisbladin Rinkey resorna sessio. 

Näyte: http://www.zambe.net/yomyoha/sounds/hashisb2.wav (http://www.zambe.net/yomyoha/sounds/hashisb2.wav)

Lainatkaa kirjastosta koko yömyöhä setti, ei tule autoilessa aika pitkäksi,

http://fi.wikipedia.org/wiki/Y%C3%B6my%C3%B6h%C3%A4 (http://fi.wikipedia.org/wiki/Y%C3%B6my%C3%B6h%C3%A4)

Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.07.11 - klo:22:21
.....Lainatkaa kirjastosta koko yömyöhä setti, ei tule autoilessa aika pitkäksi....

+1
Se on kyllä hyvä  ;D
Aikoinaan kun nuo joskus 80-luvun lopulla radiosta tuli niin varmaan lähes kaikki tuli silloin kuunneltua. Aivan loistavia. Täytyisi jostain saada nuo kaikki vaikka mp3:ksi.

Juu matkailu avartaa :) Tuli pyörittyä tuossa lauantaina Kankaanpää - Tampere - Hämeenlinna - Hyvinkää - Jokela - Tuusula - Kerava akselilla. Sunnuntaina sitten pyörittyä Helsinki - Vantaa - Kerava akselilla. :) Tiistaina sitten Vantaa - Vihti - Forssa - Huittinen - Pori akselilla :)  Porista matka jatkui Seinäjoelle ja sieltä kotia .

Tuli bongattua Audi S4 Convertible musta Linnatuuleen menossa lauantaina illan suussa.

(http://www.elec-intro.com/EX/05-14-19/008__scaled_600_013.jpg)

Niin Keravalla maanantai iltana Scirocco sininen.

Tuossa aiemmin quality tiedusteli kesäteattereita...

Meillä kesäteatterit ovat jo vuosikymmeniä kuuluneet kesäohjelmistoon ja voin suositella sitä kaikille - etenkin perhematkailua harrastaville. Tässä pari tipsiä:

Jos Heinolan kesäteatterille saakka ajelee, niin suosittelen lämpimästi myös Hollolan Heinäsuon kesäteatteria. Se on kuulunut usean vuoden ajan "vakioteattereihin" ja se on kyllä joka kesä jättänyt erittäin hyvän mielen. Löytyy sivutkin googlettamalla.

Toinen hyvä kesäteatteri oli tänä vuonna Lapinjärvellä 6-tien varrella, jossa Uuno Turhapurosta oli kesäteatteriesitys. Olin katsomassa ensimmäistä kertaa siellä ja laitanpa seurantaan kyseisen teatterin myös ensi kesän varalle. Tästäkin löytyy netistä tietoa.

Ajelkaahan varoen kesäöitä!

Ingolstadtin reissu tuli sitten tehtyä viime keskiviikkona. Keliksi sattui kaatosade, ja maailma näytti harmaan synkältä tarjoten hyvän tekosyyn viettää aika sisätiloissa. Piti kuitenkin ostaa Audi -sateenvarjo, että pystyi rakennusten välillä siirtymään.

Ajo Munchenista Ingolstadtiin on kiva pätkä (n. 80 km) moottoritietä kauniissa maalaismaisemassa. Humalaviljelmät erityisesti pistivät silmään omaperäisen näköisinä korkeine tukipaaluineen. Kovaa siellä ajetaan jopa kaatosateessa, jotain 150 kmh paikkeilla ainakin menivät parhaimmat, kun itse uskalsin pitää satasen vauhtia.

Iso tehdasalue se on, ja parkkipaikkoja työntekijöille on monta - ja isoja. Siellä saa kävellä jonkun matkaa, että työpaikalleen pääsee. Sinällään melko ankean näköistä, tyypillistä tehdasmaisemaa, tietty. Turisteille oli "kaukoparkista" jatkuva shuttle bus -palvelu VW Transporter -pikkubusseilla. Hieno homma.

Pääosan ajasta käytimme museossa, joka on kokoelmaltaan laaja ja hieno. Pääsymaksukin oli erittäin kohtuullinen 2 eur. Uusien autojen puolella oli malleja laajasti esillä, mutta ei sinällään mitään ihan uutta, mitä ei kotimaassa tai ainakin kuvissa olisi ennen nähty. Taisi sentään olla eka kerta kun näin livenä R8 Spyderin, TT RS Roadsterin ja RS 3:n. Hienoimpien mallien ovet olivat lukossa, joten ihmettely jäi pintapuoliseksi.

Olimme perheen kanssa liikkeellä, ja 9 kk ikäinen poikani rajoitti ohjelmaan käytössä olevaa aikaa ja valokuvaamista yms. mutta reissu oli oikein kiva ja suositeltava. Muutamia kuvaräpsyjä oheisen linkin takana. Lähinnä museosta.

https://picasaweb.google.com/mjarventausta/Ingolstadt2011#

(https://lh5.googleusercontent.com/-zFTq_Ffs55Y/TiqR-rSI02I/AAAAAAAAS9g/J3H3jiA6jts/s720/IMG_3198.JPG)

Kiitokset Markulle Ingolstadt-kokemuksista. Itsellekin Audi-museon oli kiinnostava, ja tosiaan, se olikin ainoa paikka, mikä oli halpa.

Tehdaskierros, joka itselleni oli antoisin, taisi teiltä sitten jäädä väliin?

Tuo parkkipaikkatilanne kuullosti oudolta, sillä parkkeerasimme aivan Forumin lähituntumaan, missä vain vapaata löytyi. Enkä heikolla saksankielen taidollani ainakaan oivaltanut, ettei alueelle olisi saanut pysäköidä muut kuin työntekijät? Liekö järjestelyt kolmessa vuodessa muuttuneet.

Moottoritienopeudet olivat juuri siten kuin Markku kertoi. Oma, varsin tuore 1.8T tuntui usein jokseenkin ponnettomalta, ja kun renkaatkaan eivät enää olleet uudenveroiset, vauhtia moottoritiellä oli pakko hillitä. Kerran vielä erehdyin tankkaamaan sikäläistä huonompilaatuista bensaa (oktaanilukua en muista), mikä rajoitti tehoja tuntuvasti. - Milläs pelillä Markku, te olittekaan liikkeellä?

Pysäköidä sai nytkin myös Forumin eteen. Itse asiassa ajoimme ensin siitä kiireessä ohi ja kävimme seuraavassa "shuttle bus" -parkissa, mutta päätimme vielä katsoa Forumin edustan, jossa olikin pari tyhjää paikkaa. Siihen sitten saimme auton - onneksi, kun sade oli tosi kova, eikä tietenkään sateenvarjoa matkassa.

Tehdaskierros piti jättää väliin, kun meillä on tämä pikkukaveri rajoittamassa. Varasin Avikselta Golf -luokan auton, mutta VAG -tuotteet olivat "loppu", joten sain valita Merivan, Juken tai 207:n. Valitsin Meriva 1.4 T 120 PS:n. Tiloiltaan kiva pikkukaappi, johon mahtui iso matkalaukku ja matkarattaat tavaratilaan, ja turvaistuinkin mukavasti takapenkille. Ja kulkihan se ecoflex -turbokoneellakin jotain 190 paikkeille Super -bensalla. Silläkin pystyi oikein kivasti pitämään 160 kmh todellista matkanopeutta. Teiden pinta kun tuolla ei nosta rengasmeluakaan kovaksi. Kulutus jäi silti kohtuulliseksi. Pitempi siivu 140-180 kmh vauhdilla meni reilulla 8 litralla ja sadepäivän 80-120 kmh ajelut noin 6 litralla per 100 km. Mutta voi sitä halvan näppylämuovin määrää, mikä Merivan kabiinissa on joka puolella läsnä.

Aviksen vuokra-auton palautus toimi kentällä uskomattoman tehokkaasti. Ajoin sisään, ja jonoon otettiin 5 autoa. Ne Aviksen työntekijä luki viivakoodinlukijalla yhden kerrallaan, tulosti maksulapun, ja auto sai jäädä siihen. Operaatio kesti pari minuuttia. Vuokraus maksoi 68 eur / pvä (+lastenistuin 9 ja omavastuun totaalipoisto 17 eur).

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.07.11 - klo:15:51
Aviksen vuokra-auton palautus toimi kentällä uskomattoman tehokkaasti. Ajoin sisään, ja jonoon otettiin 5 autoa. Ne Aviksen työntekijä luki viivakoodinlukijalla yhden kerrallaan, tulosti maksulapun, ja auto sai jäädä siihen. Operaatio kesti pari minuuttia. Vuokraus maksoi 68 eur / pvä (+lastenistuin 9 ja omavastuun totaalipoisto 17 eur).

Munchenin kentällä autojen palautus tosiaan tapahtuu tosi tehokkaasti. Itse olen käyttänyt ko. kenttää euroopan kesäreissuilla useampaan otteeseen ja autosta on aina päässyt vauhdilla eroon. Tosin jos haluat kuitin palautuksesta, niin silloin saattaa joutua odottamaan hetken, että ko. vuokrafirman kaveri tulee kuittaamaan auton pois ja jonotat kuitin palvelukopista. Tällä kertaa koko operaatioon kuittauksen kera meni n. 10min. Palautuspäivä oli sunnuntai-ilta ja palautuspisteessä oli aika hiljaista.

68e/pv? Lyhyet vuokrat ovat kalliita... Itsellä oli juuri ko. kentältä vuokra-autona Passat-kokoluokan auto. Auto oli vuokrattu AutoEurope-välittäjältä ja vuokrafirmaksi tuli Europcar. Auto oli 200hv diisselifarkku-Mondeo ja hinta 510e/13pv sisältäen omavastuun poiston, eli 39e/pv.

Muutoinkin, jos ei välttämättä halua ajaa omalla autolla ja jos matka Suomesta eteläisempään eurooppaan ei ole reissun tarkoitus, kannattaa ehdottomasti lentää esim. Muncheniin ja vuokrata kentältä auto. Meillä (2hlö) lennot ja auto tuli kustantamaan yhteensä n. 760e. Tuohon päälle 2200km polttoaineet (n. 200e). Tuohon hintaan ei mitenkään kannata ajella omalla autolla Suomesta asti. Tosin 2hlö talouden kanssa on helpompaa ja halvempaa liikkua kuin esim. tenavien kanssa.

Meillä oli auto vuokralla vain 3 päivää. Siitä tuo korkea hinta johtuu. En silti pitänyt sitä pahana. Auton palautuksessa sain kuitin viivakoodia lukeneelta Aviksen henkilöltä kannettavasta päätteestä samantien.

Ennen reissua katsoin kyllä tarjoukset Europcarilta, Hertziltä ja Sixtiltä Aviksen lisäksi. Ja sama myös SAS:n sivujen kautta. Hintaerot olivat minimaaliset.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.07.11 - klo:21:00
Meillä oli auto vuokralla vain 3 päivää. Siitä tuo korkea hinta johtuu. En silti pitänyt sitä pahana. Auton palautuksessa sain kuitin viivakoodia lukeneelta Aviksen henkilöltä kannettavasta päätteestä samantien.

Ennen reissua katsoin kyllä tarjoukset Europcarilta, Hertziltä ja Sixtiltä Aviksen lisäksi. Ja sama myös SAS:n sivujen kautta. Hintaerot olivat minimaaliset.

Itsekin palasimme eilen Munchenistä. Juurikin huonojen kelien vuoksi varasimme viimetingassa lähtöaamuna auton Avikselta, jotta pääsimme liikkumaan sateessa luontevasti. Varattiin viikonlopputarjous A-luokasta (Polo tai vastaava), hintaan 122e/4 päivää (+ omavastuunpoisto). Munchenissä meille 4-ovisen Polon tai vastaavan varanneille yritettiin antaa alle 2-ovinen Fiat500, johon olisi mahtunut yhden hengen matkatavarat takakonttiin (meitä oli 4). Päätimme sitten upgreidata autoluokkaa yhdellä ja alle otettiin Mercedes A160 Avantgarde, automaattivaihteilla. Päätös oli hyvä, koska autossa oli parkkitutkat ja automaattivaihteisto helpotti ajoa kaupungissa (hotelli keskustassa).

Auton avulla tutustuimme pe-ma välisenä aikana mm. Münchenin eläintarhaan, Dachaun keskitysleiriin, Dachaun kaupunkiin, BMW Weltiin sekä pariin eri ostoskeskukseen.

Reissu sujui hyvin, ainoa miinus tuli palauttaessa, tankkasimme autoon 160km ajon jäljiltä 16 litraa, aivan piripintaan. Jostakin kummallisesta syystä 2600km ajetun Mersun polttoainemittari ei noussut yhtään verrattuna tankkausta edeltävään tasoon, ja siinähän oli autoa palauttaessa selittämistä. En halunnut jättää mahdollista veloitusta tankkauspalvelusta (39,90e + 3e/litra alv 0%) roikkumaan, vaan käytin toisen vaihtoehdon ja hain viereiseltä Agipilta uuden kuitin yhden litran tankkauksesta, jonka avulla sain virkailijan uskomaan että vika on todellakin autossa eikä tankkaajassa.

Itsekin tutustuin tuohon autoeuropeen, vaikutti ihan hyvältä, heidän hakukone hakee kaikkien suurimpien autovuokraamojen hinnat ja tarjoukset ja niiden perusteella voi tehdä helposti vertailun hinnoista sekä maksaa auton jolloin saa vastineeksi voucherin valittuun vuokraamoon. Hinnatkin näyttävät olevan himpun verran halvemmat kuin suoraan tietystä vuokraamosta otettuna. Ainoa mikä vaikutti hieman vaikeaselkoiselta oli tuo heidän "omavastuun palautus vahinkotilanteessa".

Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.07.11 - klo:21:24
Hieman matkavikkia suomeen. Turisteja karttaville. Tuolla itäisessä suomessa ( Lieksa/ pohjois karjalan seutu) on keväällä todella hienoaja paikkoja kanootti touhuille.

Suomalainen luonto ja jääkylmät koskikylvyt peittovat jälleen kaikenmaailman ulkomaan hömpötykset 100-0. Kaveriporukalla illalla laavulla istuen ja vaatteita kuivatellen,menneitä muistellen ja hiljaisuudesta nauttien.

Muisteltavaa riittää tuhannesti enemmän kuin perinteiseltä ranta/kaupunki/auto lomalta euroopassa.

Ylipäätään muutenkin Suomi on kesällä mitä hienoin matkailumaa. Lapin tunturit, itäsuomen korvet ja rannikon saaristot. Ei voi parempaa toivoa.

Monena vuonna lomat ja matkat suuntautuneet keski-Eurooppaan niin auton kanssa kuin ilmankin. Tänä kesänä oli sukulointireissu itä-Suomeen ja ajateltiin yhdistää siihen muuallakin itäisessä Suomessa pyörimistä. Suomessa matkailu meillä rajoittunut ruuhka-Suomen ulkopuolella Lappiin ja saaristoon ja ajattelin etukäteen, ettei tuolla idässä paljon mitään näkemistä ole. Voi heittää pienen kierroksen itikoiden seassa, ajaa kolmen päivän kuluttua kotiin ja varata äkkilähdön Välimeren rannalle tai Saksaan. Lopputulos oli, että oltiin itä-Suomessa 10 päivää ja jätettiin ulkomaille meno toiseen kertaan! Hienot kelit auttoivat tietysti, mutta näkemistäkin tuolla oli niin paljon enemmän kuin olisin koskaan voinut kuvitella. Kolin maisemat, perinnetilalla paikallisten ihmisten luona B&B-majoittumiset, Pielisen ristely, Ruunaankosket ja niiden lasku hauskojen paikallisten oppaiden kanssa, Joensuun Carelicum, Retretti, Punkaharju, Saimaan saaristo Puumalassa ja vastaavat paikat. Paikallinen hintatasokin oli positiivinen yllätys, ei jäänyt kotimaan matkailun jälkeen sitä normaalia oloa, että on tullut laillisesti ryöstetyksi. Oli ihan hauska huomata, että on jäänyt Suomestakin paikkoja näkemättä ja osa matkan varrella olleista paikoista piti jättää vielä seuraavaan kertaankin. Erityismaininta pitää antaa vielä paikallisille ihmisille, jotka olivat länsisuomalaiseen menoon tottuneelle käsittämättömän avuliaita ja mukavia.

Meikäläinen tykkää ajella Suomessa. Otan yleensä kohteekseni paikan jossain riittävän etäällä ja sitten etsin kartasta pienempiä teitä, joita en ole ennen ajanut tai sitten viime kerrasta on jo aikaa. Viimeksi ajoin läpi Tekniikan Maailmankin (14/2011) vinkkaaman museotien (3513) Haminan ja Virolahden välillä. Juu, oli mutkaa mutkan perään.

Siitä sitten jatkoin kohti Vaalimaata ihmettelemään niitä rekkajonoja. Sitten 7- ja 6-teiden välillä olevaa 387-tietä Lappeenrantaan. Hyväkuntoista tietä pitkin oli ilo cruisailla ja katsella itärajan maisemia.

Löytyykö hengenheimolaisia joilla olisi vinkkejä teistä Suomessa, joita on kiva ajaa tai sitten maisemat ovat vakuuttavia... Mottonani on että matkanteon pitää olla kivaa ja perillä voi ajatella että täältä ajetaan vielä takaisinkin  ;D  Ja tietenkin eri reittiä.

Ensimmäistä kertaa Varsovassa. Aika paljon odotuksia positiivisempi paikka, kaikki on halpaa, vaikka hiukan jälkitotalitaristisia piirteitä löytyy edelleen mm. yleisessä palveluasenteessa, julkisessa tiedottamisessa ja julkisten paikkojen kunnossa. Mutta kokonaisuutena ihan yes ja tutustumisen arvoinen suurkaupunki, jossa yhden linjan metroonkaan ei pääse eksymään ;).

Puolan liikenteen vaarallisuudesta on kuulunut paljon juttuja. Toki leveillä kaduilla ajetaan paikoin kovaa, mutta mielestäni liikennesääntöjä noudatetaan muutoin hyvin ja jalankulkijaa kunnioitetaan. Voi olla, että liikenne on kokonaan toisella tolalla Puolan maaseudulla. Suomeenkin toivoisi vihdoin kotiutuvan käytännön, jossa oikealle kääntyvä saa ajaa punaisia päin, kunhan muistaa väistää jalankulkijoita.

�,,kkiseltään ei tule mieleen muita Puolassa valmistettuja automerkkejä kuin Polski-Fiat. Tehdäänköhän täällä millään lisenssillä mitään automerkkiä nykyään, omia ei liene koskaan ollutkaan?

Autokanta on ihan kohtuullista, ehkä hiukan meikäläistä vanhempaa ja piirun pienempää, mutta samoja merkkejä liikkuu katukuvassa.

Edit: Onneksi on Wikipedia: http://fi.wikipedia.org/wiki/Puolan_autoteollisuus#Automerkkien_nimet (http://fi.wikipedia.org/wiki/Puolan_autoteollisuus#Automerkkien_nimet)

Las Vegasin matka tuli tuossa viime viikolla varattua reilun kuukauden päähän. Saapa sitten nähdä miten tuo Vegas eroaa itärannikon vastaavasta kaupungista eli Atlantic Citystä. Samalla kertaa olisi sitten tarkoitus katsastaa pikku-pato (Hoover Dam) ja joku hiukan isompi kuoppa (Grand Canyon).

Itse lennot ja hotellit ovat kyllä aika törkyhalpoja täällä. Lennot edes takas kahdelle hengelle ja 4 yötä huippuhotellissa maksoi noin 800 dollaria (~550�,�). Paikan päällä varmaan saakin sitten tuhlattua saman rahamäärän helposti useampaan kertaan :) Tuohan noiden casino-kaupunkien idea vähän onkin, että sinne meneminen ja siellä asuminen on halpaa, mutta tekemistä löytyy joka lähtöön ja rahaa saa helposti palamaan kaikkeen oheistoimintaan. Ja tietenkin uhkapeleihin ;)

Lainaus käyttäjältä: Quality - 30.08.11 - klo:21:13

Edit: Onneksi on Wikipedia: http://fi.wikipedia.org/wiki/Puolan_autoteollisuus#Automerkkien_nimet (http://fi.wikipedia.org/wiki/Puolan_autoteollisuus#Automerkkien_nimet)

No Wiki on vain Wiki...Esimerkiksi nykyinen Ford Ka tehdään Puolassa  ja Toyotalla on siellä iso moottoritehdas, josta tulee 2.2 dieselit Suomessakin myytäviin Avensiksiin ja Auriksiin. Ja meinasi unohtua se konsernin tuote VW Caddy, joka tehdään Poznanissa.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 30.08.11 - klo:21:13Puolan liikenteen vaarallisuudesta on kuulunut paljon juttuja. Toki leveillä kaduilla ajetaan paikoin kovaa, mutta mielestäni liikennesääntöjä noudatetaan muutoin hyvin ja jalankulkijaa kunnioitetaan. Voi olla, että liikenne on kokonaan toisella tolalla Puolan maaseudulla.

Heinäkuussa käytiin ajelemassa mm. Puolassa. Yhdessä vaiheessa ajoimme 90-alueella reilua satasta ihan tien oikeaa reunaa, koska meidän puskurissa roikkui ohittaja, jonka takana vielä roikkui toinen ohittaja, eli siis näin:
  |
|
|
(me ylimpänä). Ja samaan aikaan kun vastaan tulee nyppylän takaa kaksi rekkaa vierekkäin (toinen ohittamassa toista), niin mielipiteeni vaarallisuudesta saattoi sillä hetkellä olla melko ääripäässä:) Takana olijat onneksi kerkesivät alkaa jarruttelemaan kohtuu ajoissa, kun rekat huomasivat. Itse ei kyllä uskaltanut tehdä tilanteessa "mitään", kiihdyttää tai ainakaan jarrutella...

Onhan se kiva, kun pientarealue on leveydeltään käytännössä melkein oma kaistansa ja ohi pääsee hitaammista helposti, mutta sielläkään viittisi koko matkaa ajella kun teiden kunto oli mitä oli... Samasta syystä viittinyt myöskään ajaa paikallisten suosimaa ~120 km/h nopeutta:)

LainaaNo Wiki on vain Wiki...Esimerkiksi nykyinen Ford Ka tehdään Puolassa  ja Toyotalla on siellä iso moottoritehdas, josta tulee 2.2 dieselit Suomessakin myytäviin Avensiksiin ja Auriksiin. Ja meinasi unohtua se konsernin tuote VW Caddy, joka tehdään Poznanissa.

Ok. No mutta etupäässä on kuitenkin kyse alihankintatöistä. Eihän kukaan tahdo muistaa jotain FSO Polonezia jostain FSM:stä puhumattakaan. Jos nyt vertaa vaikka Skodaan, jolla on pitkä ja maineikas historia.

Lainaus käyttäjältä: 411E - 30.08.11 - klo:21:31
No Wiki on vain Wiki...Esimerkiksi nykyinen Ford Ka tehdään Puolassa  ja Toyotalla on siellä iso moottoritehdas, josta tulee 2.2 dieselit Suomessakin myytäviin Avensiksiin ja Auriksiin. Ja meinasi unohtua se konsernin tuote VW Caddy, joka tehdään Poznanissa.

Sitten vielä Opelin Astra-tehdas.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 30.08.11 - klo:21:13
Puolan liikenteen vaarallisuudesta on kuulunut paljon juttuja. Toki leveillä kaduilla ajetaan paikoin kovaa, mutta mielestäni liikennesääntöjä noudatetaan muutoin hyvin ja jalankulkijaa kunnioitetaan.

Tuli kesällä käytyä ensimmäistä kertaa Puolassa ja Gdansk:ssa, siellä ainakin taksin kyydissä pääsi joka kerta (4 eri taksin kyydissä tuli oltua) varsinaiselle pujotteluradalle, nopeudet parhaimmillaan kaupungin kehällä 50km/h yli rajoitusten. Sama peli Varsovassa?

Muuten tuota Gdansk:ia voi suositella, kiva kompakti vanhakaupunki, kävelemistä ja katselemista viikonloppureissulle. Sopotin rannat lähellä jos niitä kaipaa.

Puolasta vielä, kunnianhimoinen projekti.

http://arrinera.pl/ (http://arrinera.pl/)

LainaaTuli kesällä käytyä ensimmäistä kertaa Puolassa ja Gdansk:ssa, siellä ainakin taksin kyydissä pääsi joka kerta (4 eri taksin kyydissä tuli oltua) varsinaiselle pujotteluradalle, nopeudet parhaimmillaan kaupungin kehällä 50km/h yli rajoitusten. Sama peli Varsovassa?

Taksikyytiä ei ole tullut vielä kokeiltua, paljolti varmaan ennakkopelotteluiden (kiskovat surutta muukalaiselta ylihintaa) ja hyvin toimivan ja edullisen julkisen liikenteen vuoksi (metro, bussi). Kertalippu maksaa 3,60 (n. 90 senttiä) ja 20 minuutin lippu 2,60 slotia (n. 65 senttiä). Samalla lipulla pääsee mm. lentoasemalta keskustaan (verrataan vaikkapa Tukholman tunnetusti kalliiseen lentokenttä-Express-junaan!).

Eipä Gdansk:ssa ainakaan taksista ylihintaa joutunut maksamaan, hinnat olivat näkyvillä ulkopuolelle (puolan kielestä huolimatta niistä ymmärsi jotain) ja taksat edulliset.
Julkisista kokeilimme paikallista junaa Sopotista takaisinpäin, kerta riitti kun väentungos oli melkoinen.
Hyvä jos Varsovassa paikallisliikennekin on mitoitettu järkevästi eikä taksirallia tarvitse. Hauskaa lomaa!

LainaaHauskaa lomaa!

Kiitos vaan toivotuksista, vaikka työmatkalla täällä ollaan. Metro kyllä ajoittain pullistelee väentungoksesta, mutta aina sitä muutaman asemanvälin kestää - yhteiskunnan varoja säästellen :).

Tartossa, oikein mukavassa etelävirolaisessa pikkukaupungissa (~ 100 000 as.), jonka sydän on yliopisto. Vanhakaupunki on upeasti entisöity, kahviloita on hyvin runsaasti ja puistoissa perheet viettävät vapaa-aikaa. Lapsille on paljon virikkeitä, sitten on tanssi- ja musiikkiesityksiä. Rentous ja vanha kulttuuri elävät täällä sulassa sovussa. Suosittelen lämpimästi, matkaa Tallinnasta 185 km.

Autokanta on eurooppalaispainotteista, Audeja, Skodia, VWja, Fordeja, Mersuja ym. vilisee katukuvassa, joskin muutaman vuoden suomalaista autokantaa vanhempia. Vanhoja rotiskoja ei juuri enää näe. Japanilaiset ovat harvinaisempia kuin meillä, mutta niitäkin on. Myös isoja katumaastureita näkyy (esim. VW Touareg, A7, A5), mutta todella kalliita Porscheja, Ferrareita, Lamboja tai vastaavia en toistaiseksi ole nähnyt ainuttakaan.

Löysin itseni Hindutemppelin ulkopuolelta ja myöhemmin myös sisäpuolelta täällä Chennaissa. Olen aina kuvitellut, että en ikinä ota alleni Tuk-Tuk'ia, mutta tänne se tuntuu sopivan mainiosta. Minun Tuk-Tuk on tuo keltainen tuossa edessä, jossa kuljettaja juuri tankkaa sitä. Autoilu olisi ollut merkittävästi vaikeampaa vaikka olisi ollut paikallinen kuski ajamassa.

(http://desmond.imageshack.us/Himg29/scaled.php?server=29&filename=17092011159.jpg&res=medium)

Nyt on ajeltu viikon verran Mondeo 1.6 SW 88kW manuaalifarkkua reitillä München-Salzburg-Innsbruck-Oberammergau- München perheen kanssa. Ainakin tuli selväksi että Mondeo ei ole perheen seuraava auto. Moottorissa ei tehot riittäneet Itävallan vuoristoteille alkuunkaan ja tasaisellakin oli toisinaan tekemistä. Tiedä sitten miten oma auto olisi selvinnyt tuolla, mutta kokeillaan sitä sitten seuraavalla lomalla. Lisäksi Mondeo ei täyttänyt yhtä tärkeimmistä vaatimuksistani takapenkin jalkatilan suhteen.

Salzburg on hieno kaupunki ja lähellä oli hyviä kohteita lapsiperheelle. Erityisesti reissulta jäi mieleen Oberammergaun kylä lähellä Garmisch-Partenkircheniä, jossa myös kannattaa poiketa. Oberammergaun vieressä sijaitsee myös Linderhofin linna, jossa myös kannattaa vierailla. München itsessään on jo viikon loman arvoinen paikka ja emme ehtineet käydä läpi edes kaikkia tunnetuimpia kohteita.

loppukesästä tuli tehtyä kolmas roadtrippi jenkkilässä. suosittelen.
http://6statesroadtrip2.blogspot.com/ (http://6statesroadtrip2.blogspot.com/)

Lainaus käyttäjältä: topias - 23.10.11 - klo:15:07
loppukesästä tuli tehtyä kolmas roadtrippi jenkkilässä. suosittelen.
http://6statesroadtrip2.blogspot.com/ (http://6statesroadtrip2.blogspot.com/)

Olen useasti pohtinut jenkkilän kierrosta, mutta aina se on jäänyt. Miten hyvin nuo kierrokset sopivat alle kouluikäisille lapsille? Pitkät automatkat saattavat olla haastavia ja yhteen paikkaan ei kuitenkaan viitsi jäädä pidemmäksi aikaa.

Lainaus käyttäjältä: Tommi13 - 23.10.11 - klo:18:07
Olen useasti pohtinut jenkkilän kierrosta, mutta aina se on jäänyt. Miten hyvin nuo kierrokset sopivat alle kouluikäisille lapsille? Pitkät automatkat saattavat olla haastavia ja yhteen paikkaan ei kuitenkaan viitsi jäädä pidemmäksi aikaa.

mun mielestä haastavinta on siirtyminenen kotoa tuonne atlantin toiselle puolelle. vaatii yleensä ainakin yhden vaihdon, joko euroopassa tai usa:n puolella. suoraan taitaa päästä vain nykiin ja miamiin.
tuolla reissulla meidän pisin siirtymä taisi olla n.400 km. mutta onhan tuo valtavan kokoinen maa, joten kilsoja tulee väkisin runsaasti. meille vajaassa kolmessa viikossa 3500 km, toisaalta euroopan reissuilla on tullut enemmänkin.

Lainaus käyttäjältä: topias - 23.10.11 - klo:15:07
loppukesästä tuli tehtyä kolmas roadtrippi jenkkilässä. suosittelen.
http://6statesroadtrip2.blogspot.com/ (http://6statesroadtrip2.blogspot.com/)

Kiitos tuosta blogista. Tuli mielenkiinnolla luettua kokonaan läpi :) Hieno reissu teillä ollut ja varmasti jäi hyviä muistoja. Kirjoituksista oli hauska huomata, että itse on kiinnittänyt aivan samoihin asioihin huomiota täällä asuessa. Esimerkkinä tuo teidän sairaalakäynti oli hyvin samanlainen kuin omalle kohdalle osunut käynti walk-in klinikalla.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 23.10.11 - klo:20:04
Kiitos tuosta blogista. Tuli mielenkiinnolla luettua kokonaan läpi :) Hieno reissu teillä ollut ja varmasti jäi hyviä muistoja.

hyvä jos kelpasi. tuo blogi on siitä hyvä, että on paljon helpompi muistella reissua sitä lukiessa kuin katsella pelkkiä valokuvia.

Vaimo on Venäjältä Petroskoista kotoisin ja on tullut käytyä autolla siellä kesäisin. Matka on tehty useimmiten Värtsilän kautta  ja Laatokan pohjoispuolelta Prääsään ja sieltä Petroskoihin. Tie on tuolla parantunut varsinkin Pitkäjärven läheltä Prääsää kohti mennessä vuosittain ja on paikoin jopa parempaa kuin Suomessa. Liikenteessäkään ei tuolla kovin suuria koheltajia ole näkynyt. Toki vauhtia on kaupungissakin reilusti, mutta kun ajaa itse samalla sykkeellä, pärjää hyvin.

Viime kesänä ajettiin vaihteeksi Viipurin ohi ensin Pietariin ja sieltä sitten jatkettiin Laatokan eteläpuolelta ja itäpuolta pitkin Murmanskin tietä Petroskoihin. Tuolla reitillä kaikkein hulluinta liikenne oli Viipurin paikkeilla. Tiellä oli molempiin suuntiin yksi kaista ja reunassa leveä piennar molemmilla puolilla. Vastaan tuli kaksi henkilöautoa rinnakkain ja havaitsin, että takaa lähtee Hyundai tulemaan ohitse, meinasin väistää pientareelle, mutta sitten huomasin, että sieltä menee Micra piennarta minusta ohi, eli oltiin viisi rinnakkain hetken..  :o

Pietarin liikenteessä pärjäsi hyvin, kun ajoi samaa vauhtia kuin muutkin. Ja kaistanvaihdotkin onnistuivat, kun laittoi vaan vilkun päälle ja loivalla linjalla antoi mennä kohti oikeaa reunaa, kun huomasin, että minun pitää kääntyä muutaman sadan metrin päästä oikealle ja olin juuri väärässä laidassa niistä viidestä kaistasta.  :D

Mutta peilejä ja kaasua tuolla pitää osata käyttää. Jäykkäniskainen eteenpäin tuijottava höyhenkaasuttaja jää tuolla auttamatta jalkoihin ja tulee kiilatuksi.  :)

6 päivää Tanskassa. Työreissu oli mutta vapaa-aikaakin onneksi jäi jotta kerkesi tutustumaan millainen maa kyseessä. Ford Galaxylla tuli ajeltua 550km verran ja ihan ihmettelen missä on Tanskan liikenne? Rahti? Mopoautot? Liikenne oli melko vähäistä tai paremminkin voisi sanoa jouhevaa joten kaikki pääsivät vikkelästi haluamiinsa suuntiin. Ja täten ruuhkaa ei syntynyt. Kuorma-autoja ei näkynyt kovin montaa, johtuneeko Tanskan laivaliikennöinnistä. Ensimmäistäkään mopoautoa en nähnyt. Missä lie olivat, vai onko mopoautot pohjoisempien maiden villitys?

^Minkälainen mahtaa olla lainsäädäntö mopoautoihin Tanskassa?

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 11.11.11 - klo:21:16
^Minkälainen mahtaa olla lainsäädäntö mopoautoihin Tanskassa?

Ei pienintäkään aavistusta. Valaiskoon minua se joka tietää.  :)

Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 11.11.11 - klo:21:14
6 päivää Tanskassa. Työreissu oli mutta vapaa-aikaakin onneksi jäi jotta kerkesi tutustumaan millainen maa kyseessä. Ford Galaxylla tuli ajeltua 550km verran ja ihan ihmettelen missä on Tanskan liikenne? Rahti? Mopoautot? Liikenne oli melko vähäistä tai paremminkin voisi sanoa jouhevaa joten kaikki pääsivät vikkelästi haluamiinsa suuntiin. Ja täten ruuhkaa ei syntynyt. Kuorma-autoja ei näkynyt kovin montaa, johtuneeko Tanskan laivaliikennöinnistä. Ensimmäistäkään mopoautoa en nähnyt. Missä lie olivat, vai onko mopoautot pohjoisempien maiden villitys?

Mopoautoista en tiedä, mutta kerran Tanskassa käyneenä jäi täsmälleen samanlainen kuva ko. maasta. Ei kuorma-autoja ja liikenne jouhevaa.

Olin suunnitellut ensi kesäksi autoreissua Saksa-Tsekki-Itävalta -akselille. Täältä luettuani minua alkoikin kiinnostamaan lento Saksaan ja auton vuokraus sieltä. Säästyisi ajamiselta välillä Suomi-Saksa.

Mitä vinkkejä vuokraamiseen liittyen voisitte antaa ensikertalaiselle?
Mitä lisävakuutuksia olette ottaneet vuokra-autoa vuokratessanne? Omavastuun poisto kolaritapauksessa taitaa olla ehdoton. Mutta miten esim. omavastuun pienennys tai poisto varkaustapauksessa? Onko teillä matkavakuutuksen kautta vakuutus teille ja muille autossa matkustaville? Luin autoliiton sivuilta, että vuokra-auton vakuutusturva ei välttämättä kata henkilövahinkoja vuokraajille ellei ota PAI (Personal Accident Insurance) -vakuutusta vuokrafirmasta.

Kovin paljoa en osaa neuvoa, kun omat vuokraukset ovat olleet lyhyitä, muutaman päivän mittaisia, ja olen ottanut vain tuon omavastuun poiston. Matkavakuutukset meillä on perheenjäsenillä kunnossa. Tänä kesänä Munchenissa vuokrasin auton AVIS -vuokraamosta ja homma toimi todella ammattimaisesti. Nopea paperityö, auton vastaanotto ja vielä upeampi palautus. Sisäänajo vuokrapalautusten terminaaliin, viivakoodin luku auton ikkunasta ja samantien maksupäätteelle Visa -kortti ja tunnuskoodin naputtelu. Sitten vaan lähtöselvitykseen. Todella nopeaa ja joustavaa. Voin suositella. Auto olisi tietty saanut olla samaa luokkaa, kuin oma autoni, mutta vanhana pihinä ukkona vuokrasin vain Turbo-Merivan, joka sekin kulki liki 200 kmh.

Lainaus käyttäjältä: Pepeto - 05.11.11 - klo:20:27
Pietarin liikenteessä pärjäsi hyvin, kun ajoi samaa vauhtia kuin muutkin. Ja kaistanvaihdotkin onnistuivat, kun laittoi vaan vilkun päälle ja loivalla linjalla antoi mennä kohti oikeaa reunaa, kun huomasin, että minun pitää kääntyä muutaman sadan metrin päästä oikealle ja olin juuri väärässä laidassa niistä viidestä kaistasta.  :D

Mutta peilejä ja kaasua tuolla pitää osata käyttää. Jäykkäniskainen eteenpäin tuijottava höyhenkaasuttaja jää tuolla auttamatta jalkoihin ja tulee kiilatuksi.  :)

Pietari ja varsinkin Moskova ovat todella tukkoisia ruuhka-aikaan ja homma vain pahenee vuosi vuodelta. Kaikki kynnelle kykenevät hankkivat auton ja noiden kykenevien määrä sen kun jatkaa kasvuaan väestön vaurastuessa. Eräs ärsyttävä piirre sikäläisessä liikenteessä on jatkuva kaistojen vaihtaminen ruuhkassa vetävämmän jonon löytämisen toivossa. Ja kaistojen vaihtamiseen liittyy toinen ärsyttävä piirre - änkeytyminen kanssa-autoilijan eteen, kun päästään metrin verran edelle, niin sitten ohjataan auton keula toisen auton eteen ja siitä sitten hivuttaudutaan väkisin toisen eteen samalle kaistalle. No, nämä kaverit ovat jonottamisen mestareita, autolla ja ilman.    :o

Lainaus käyttäjältä: anttito - 15.11.11 - klo:20:16
Mitä vinkkejä vuokraamiseen liittyen voisitte antaa ensikertalaiselle?

Ryanairin diili Hertzin kanssa tuottaa välillä todella kilpailukykyisiä hintoja. Hintahajonta on suurta, joten aina ei tärppää, mutta itse olen Hahnista saanut useamman kerran Hyundai i30:sen jopa 25 eurolla vuorokaudeksi. Lennot pitää olla myös Ryanilta ja tämä tuottaa sitten sen ongelman, että tuliaisia ei paljon tuoda, kun ruumaan menevät matkalaukut ovat niin kalliita, että ei sellaisia juuri kukaan enää mukana raahaa. Itse olen tyytynyt aina Ryanin Hertzdiileissä hintaan kuuluviin vakiovakuutuksiin, kun niissä on varkaus- ja vahinkotapauksissa noin 800 euron omavastuu. Omavastuun poisto kokonaan maksoi jotain vajaat parikymppiä vuorokaudelta. Kannattaa selvittää, kattaako luottokorttisi tai matkavakuutuksesi omavastuun.

Erittäin hyvä hotellivarauspalvelu on Booking.com. Se lienee ainoa nettipalvelu Amazonin lisäksi, mitä minä suosittelen kaikille täysin varauksetta. Olen käyttänyt paljon ja halvempaa hintaa en ole ikinä löytänyt muilla palveluilla tai hotellien omien sivujen kautta.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.11.11 - klo:10:44
Erittäin hyvä hotellivarauspalvelu on Booking.com. Se lienee ainoa nettipalvelu Amazonin lisäksi, mitä minä suosittelen kaikille täysin varauksetta. Olen käyttänyt paljon ja halvempaa hintaa en ole ikinä löytänyt muilla palveluilla tai hotellien omien sivujen kautta.

It depends. Tulevalle kesälle tehty 10 hotellivarausta ja yleensä hinnat olivat samat kuin hotellin omillakin sivuilla. Muuten palvelu on kyllä todella hyvä ja voin liittyä suosittelijoiden joukkoon. Kun varaukset olivat varmistuneet, niin tuli tehtyä hotelleista TomTomin POI-tiedosto, niin myös löytää perille.

Lainaus käyttäjältä: clacson - 16.11.11 - klo:11:07
It depends. Tulevalle kesälle tehty 10 hotellivarausta ja yleensä hinnat olivat samat kuin hotellin omillakin sivuilla.

Monesti hinnat ovat samat kuin hotellin sivuilla, mutta ei ole yksi tai kaksi kertaa, kun hotellin sivujen kautta lopussa tuleekin joku 5-10 euron "toimitusmaksu" pakettiin mukaan. Tai hotellin sivuilla huone pitää maksaa heti ja peruutusmahdollisuutta ei ole, kun samalla hinnalla saa Bookingin kautta veloituksettoman peruutusmahdollisuuden. Näin ei toki aina käy, mutta usein on käynyt.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.11.11 - klo:11:11
Monesti hinnat ovat samat kuin hotellin sivuilla, mutta ei ole yksi tai kaksi kertaa, kun hotellin sivujen kautta lopussa tuleekin joku 5-10 euron "toimitusmaksu" pakettiin mukaan. Tai hotellin sivuilla huone pitää maksaa heti ja peruutusmahdollisuutta ei ole, kun samalla hinnalla saa Bookingin kautta veloituksettoman peruutusmahdollisuuden. Näin ei toki aina käy, mutta usein on käynyt.

Tosi on ja aika moni yksityishotelleista käyttää Booking.comia omien varaustensa hoitoon. Kun joutuu varaamaan hotellin 7 kk:n päähän (osasta muuten saatiin viimeinen huone), niin veloitukseton peruutusmahdollisuus on aina mainostamisen arvoinen etu. Eurooppa odottaa.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.11.11 - klo:10:44
Erittäin hyvä hotellivarauspalvelu on Booking.com. Se lienee ainoa nettipalvelu Amazonin lisäksi, mitä minä suosittelen kaikille täysin varauksetta. Olen käyttänyt paljon ja halvempaa hintaa en ole ikinä löytänyt muilla palveluilla tai hotellien omien sivujen kautta.

Booking.com:lla on myös erittäin hyvä iPad sovellus. Tuo on varsin käyttökelpoinen, sama ohjelma näytää hotellien sijainnit kartalla, hotellien valokuvat, arvostelut jne ja käyttöliittymä on esimerkillisen hyvä.

Lentojen varaamiseen en ole löytänyt yhtä hyvää iPad ohjelmaa. Bookme:tä olen kokeillut, mutta se on jotenkin sekava.

Lainaus käyttäjältä: Neppis - 15.11.11 - klo:22:41
Pietari ja varsinkin Moskova ovat todella tukkoisia ruuhka-aikaan ja homma vain pahenee vuosi vuodelta. Kaikki kynnelle kykenevät hankkivat auton ja noiden kykenevien määrä sen kun jatkaa kasvuaan väestön vaurastuessa. Eräs ärsyttävä piirre sikäläisessä liikenteessä on jatkuva kaistojen vaihtaminen ruuhkassa vetävämmän jonon löytämisen toivossa. Ja kaistojen vaihtamiseen liittyy toinen ärsyttävä piirre - änkeytyminen kanssa-autoilijan eteen, kun päästään metrin verran edelle, niin sitten ohjataan auton keula toisen auton eteen ja siitä sitten hivuttaudutaan väkisin toisen eteen samalle kaistalle. No, nämä kaverit ovat jonottamisen mestareita, autolla ja ilman.    :o

Kerran pitänyt Viipurin rautatieasemalle saavuttua hypätä suoraan UAZin puikkoihin ja samantien venäläiseen liikenteeseen, mutta ei siitä enempää. Netin ihmeellisessä maailmassa taas nähnyt suorituksia, joissa ruuhkajonon ohitus hoidetaan peruuttamalla vastakkaisella kaistalla!

Lainaus käyttäjältä: anttito - 15.11.11 - klo:20:16
Olin suunnitellut ensi kesäksi autoreissua Saksa-Tsekki-Itävalta -akselille. Täältä luettuani minua alkoikin kiinnostamaan lento Saksaan ja auton vuokraus sieltä. Säästyisi ajamiselta välillä Suomi-Saksa.

Mitä vinkkejä vuokraamiseen liittyen voisitte antaa ensikertalaiselle?
Mitä lisävakuutuksia olette ottaneet vuokra-autoa vuokratessanne? Omavastuun poisto kolaritapauksessa taitaa olla ehdoton. Mutta miten esim. omavastuun pienennys tai poisto varkaustapauksessa? Onko teillä matkavakuutuksen kautta vakuutus teille ja muille autossa matkustaville? Luin autoliiton sivuilta, että vuokra-auton vakuutusturva ei välttämättä kata henkilövahinkoja vuokraajille ellei ota PAI (Personal Accident Insurance) -vakuutusta vuokrafirmasta.

Meidän perhe kävi syyslomalla Itävalta-Saksa  -kierroksella. Lensimme Müncheniin ja vuokrasimme auton Hertziltä. Taisin jossain aiemmin kirjoittaa että 88 kW Ford Mondeo on liian pieni kone Itävallan vuorille ja jos haluat nauttia pienistä vuoristoteistä ja kiertää moottoritiet, niin suosittelen tehokkaampaa autoa. Itse otimme lisävakuutuksen henkilövahinkojen varalta ja se maksoi hieman toistasataa euroa viikolta. Onneksi ei silti tarvittu kyseistä vakuutusta ;-) Itävallassa on hyvä hankkia tieverotarra auton tuulilasiin. Hinta oli noin parikymppiä, mutta jos se sattuu puuttumaan ja poliisi pysäyttää, niin sakko on n. 400 euroa. Samanlainen tarra tarvitaa slovakiaan, jos sinne olet menossa. Parhaat matkakohteet etelä-Saksasta löysimme autoliiton oppaasta automatkailijoille. Erityisesti täytyy kehua Linderhofin linnaa ja Oberammergaun kylää (jossa yövyimme booking.com varauksen avustamana).

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.11.11 - klo:10:44
Erittäin hyvä hotellivarauspalvelu on Booking.com. Se lienee ainoa nettipalvelu Amazonin lisäksi, mitä minä suosittelen kaikille täysin varauksetta. Olen käyttänyt paljon ja halvempaa hintaa en ole ikinä löytänyt muilla palveluilla tai hotellien omien sivujen kautta.

Booking.com on kyllä hyvä.

Pari ongelmatapausta ollut hotelllien kanssa ja booking.com on vetänyt yhtä köyttä kanssani. Toisessa tapauksessa New Yorkissa oleva hotla veloitti saapumatta jättämisestä vaikka varaus oli peruttu ajoissa. Peruutustieto löytyi booking.com:sta ja välitin sen luottokunnalle, jotta sain aiheettoman veloituksen peruttua.

Toisessa tapauksessa Qubus Krakova veloitti eri summan kuin mitä booking.com:n kautta oli varattaessa ilmoitettu. Qubus siis perui aiemman diilin ja veloittivat eri summan, koska valuuttakurssi oli kuulemma muuttunut (muutaman kympin enemmän). Booking.com oli tästäkin yhteydessä Qubukseen, mutta ei saanut hotellin päätä käännettyä.

Viikon verran taas matkailtu, kaksi päivää kävellen Monacossa ja viisi päivää autolla lähiympäristössä. On ne vuoristotiet, Merialppienkin, hienoja.
Perinteistä turismia edustivat rannansuuntaiset Cornichet, Grande niistä vaikuttavin.
Monte Carlo -rallin hengessä käytiin sitten ajamassa Col de Turinia kahdellakin eri tavalla, Luceram -  Lantosque ja kaiken huippuna upea Col de Blaine. Kannattaa käydä sompailemassa jos on alueella. Ja toivottavasti ei Col de Blaine itäosalla (Le Mas - Aiglun) tule ketään vastaan!!

Lainaus käyttäjältä: anttito - 15.11.11 - klo:20:16
Olin suunnitellut ensi kesäksi autoreissua Saksa-Tsekki-Itävalta -akselille. Täältä luettuani minua alkoikin kiinnostamaan lento Saksaan ja auton vuokraus sieltä. Säästyisi ajamiselta välillä Suomi-Saksa.

Mitä vinkkejä vuokraamiseen liittyen voisitte antaa ensikertalaiselle?
Mitä lisävakuutuksia olette ottaneet vuokra-autoa vuokratessanne? Omavastuun poisto kolaritapauksessa taitaa olla ehdoton. Mutta miten esim. omavastuun pienennys tai poisto varkaustapauksessa? Onko teillä matkavakuutuksen kautta vakuutus teille ja muille autossa matkustaville? Luin autoliiton sivuilta, että vuokra-auton vakuutusturva ei välttämättä kata henkilövahinkoja vuokraajille ellei ota PAI (Personal Accident Insurance) -vakuutusta vuokrafirmasta.

Meidän talous on "lento-autoillut" kesälomareissut viimeiset 6-7 vuotta. Lennot olen yleensä varannut suoraan lentoyhtiöltä, kun hinta on ollut sama kuin välittäjillä. Viimeksi lennettiin Müncheniin ja lennot Lufthansalla kahdelta hengeltä eestaas veroineen maksoivat 247e. Auton varaan aina Autoeuropen kautta, sillä siellä on järjestäen olleet parhaat hinnat. Viime kesänä kärrynä oli 200hv diisseli-Mondeo ja hintaa 13 päivälle omavastuun poiston kanssa tuli 510e. En itse ole ottanut mitään lisävakuutuksia, kun matkavakuutukseni ovat (käsittääkseni) kattaneet tuon puolen.

Näin kahden hengen sirkusta koto-Suomessa pyörittäessä itse en näe pienintäkään ideaa ajaa Suomesta Saksaan, kun lento-auto -paketti kustantaa 750e. Eri asia on sitten, kun porukkaa on enemmän.

Hotellit olen varannut 97,6%:sesti booking.comin kautta. Systeemi toimii ja toistaiseksi ei ole kertaakaan mennyt (pahasti) monkään. Kerran jouduttiin olemaan yksi yö pienemmässä huonessa, ennenkuin varaamani huone vapautui. Viime kesänä tehtyäni varauksen italialaiseen hotelliin, sieltä soitettiin ja pahoiteltiin, että huone oli juuri ehditty varata ennen minun tekemää varausta booking.comin kautta. Hotelli kuitenkin järjesti toisen huoneen, joka taisi lopulta olla parempi.

Hotellia varatessa varaan hotellin, joka on saanut vähintäin tietyn verran asiakasarvioita ja -pisteitä. Itsellä raja on 8.0. Tällä tavalla toimien vain kerran olen joutunut pettymään.

Reittisuunnittelun kanssa suosittelen suoraviivaisuutta. Viime vuosina olen ottanut tavaksi mennä nopeinta reittiä kohteeseen. Aikaisemmin ajelimme "maisemareittejä" mutta emme itse enää halua viettää koko päivää autossa istuen. Euroopan moottoriteillä 300-500km ajaa helposti muutamassa tunnissa mutta pikkuteillä ja kylästä toiseen ajaen tuohon ei välttämättä päivä riitäkään. Mutta kukin tavallaan, toisille itse matka on määränpäätä oleellisempi.

Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 26.11.11 - klo:11:26
Näin kahden hengen sirkusta koto-Suomessa pyörittäessä itse en näe pienintäkään ideaa ajaa Suomesta Saksaan, kun lento-auto -paketti kustantaa 750e. Eri asia on sitten, kun porukkaa on enemmän.

Sama täällä, ajan säästö lento kontra automatka kotimaasta ihan omaa luokkaansa eikä kyllä taloudellisestikaan kanta, toki jos haluaa katsella koko matkan maasta käsin niin silloin matkan tyyppikin erilainen.

Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 26.11.11 - klo:11:26
Reittisuunnittelun kanssa suosittelen suoraviivaisuutta. Viime vuosina olen ottanut tavaksi mennä nopeinta reittiä kohteeseen. Aikaisemmin ajelimme "maisemareittejä" mutta emme itse enää halua viettää koko päivää autossa istuen. Euroopan moottoriteillä 300-500km ajaa helposti muutamassa tunnissa mutta pikkuteillä ja kylästä toiseen ajaen tuohon ei välttämättä päivä riitäkään. Mutta kukin tavallaan, toisille itse matka on määränpäätä oleellisempi.

Kuten sanot, kukin tavallaan. Itse kuulun tuohon mainitsemaasi joukkoon, jolle itse matka voi olla määränpäätä oleellisempi. Ei tietysti aina, mutta usein. Itse saan suuresti iloa ja nautintoa siitä itse ajomatkasta -- maailma on kuitenkin täynnä upeita teitä. Yksi tämän vuoden kohokohtia oli ajo San Franciscosta Kaliforniasta Lincoln Cityyn Oregoniin pitkin Highway ykköstä. Jumalaisen hieno tie, joka kiemurtelee pitkin Tyynenmeren jyrkkää rantaa, matkalla kaikkea hurmaavista pikkukylistä jättiläismäisiin punapuumetsiin. Noin 700 mailin matka vei aikaa kolme täyttä ajopäivää, mutta oli silkkaa iloa.

Muutenkin pyrin itse varaamaan lomalla aikaa riittävästi, ettei sitten tarvitse hötkyillä paikasta toiseen. Tai jos haluaa siirtyä pidemmän matkan vauhdilla, niin lento on usein kätevämpi, vuokraa sitten uuden auton seuraavalta lentokentältä.

Varsinaisella ihan puhtaalla autolomalla ei ole tullut oltua aikoihin, mutta matka ilman auton vuokraamista on kyllä minulle äärimmäinen poikkeus -- paikallaan olo ei vain sovi minulle ja vuokra-auto antaa aika mahtavan liikkumisen vapauden, missä sitten matkaakin.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 26.11.11 - klo:13:47
Kuten sanot, kukin tavallaan. Itse kuulun tuohon mainitsemaasi joukkoon, jolle itse matka voi olla määränpäätä oleellisempi. Ei tietysti aina, mutta usein.

Meillä autoilukulttuuri muuttui aika radikaalista, kun muksut tulivat kuvioihin mukaan. Aikana ennen lapsia, itse matkanteko oli osa lomaa. Pysähdeltiin paljon ja tehtiin pikaisia visiittejä kiinnostaviin paikkoihin. Siis sellaisia 5-20 minuutin ex tempore stoppeja. Lapset kun tulivat kuvioihin mukaan, niin homma on muuttunut selvästi enemmän A:sta B:hen tyyppisen toimintaan. Ja majapaikassakin ollaan mielummin useampi yö putkeen, kun ennen majapaikka vaihtui monta kertaa viikon aikana.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 26.11.11 - klo:14:05
Meillä autoilukulttuuri muuttui aika radikaalista, kun muksut tulivat kuvioihin mukaan. Aikana ennen lapsia, itse matkanteko oli osa lomaa. Pysähdeltiin paljon ja tehtiin pikaisia visiittejä kiinnostaviin paikkoihin. Siis sellaisia 5-20 minuutin ex tempore stoppeja. Lapset kun tulivat kuvioihin mukaan, niin homma on muuttunut selvästi enemmän A:sta B:hen tyyppisen toimintaan.

On se meilläkin muuttanut asiaa hivenen suunnitelmallisempaan suuntaa, mutta ei nyt ihan dramaattisesti. Esimerkiksi tuo 700 mailia vuoristotietä ajettiin kolme vekaraa tila-auton takapenkillä. Jos nyt mietin, mitä olisi ilman autoa tehty toisin, niin

a) auto olisi ollut 283-heppaisen tila-Dodgen sijasta vähintään samantehoinen kaksipaikkainen avo
b) en olisi varannut seuraavia majapaikkoja edellisenä iltana netistä vaan pysähtynyt siihen mihin sattuu
c) ravintopuolella pysähdykset olisivat kohdistuneet useammin viinitiloihin

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.11.11 - klo:10:44
Erittäin hyvä hotellivarauspalvelu on Booking.com. Se lienee ainoa nettipalvelu Amazonin lisäksi, mitä minä suosittelen kaikille täysin varauksetta. Olen käyttänyt paljon ja halvempaa hintaa en ole ikinä löytänyt muilla palveluilla tai hotellien omien sivujen kautta.

Olen vuosia (=vähintäänkin yli 200 kertaa) hakenut hotelleja sekä Booking.com että Hotels.com -palveluista. En muista kertaakaan, että Booking.comissa valitsemani hotelli olisi ollut halvempi. Päinvastaisia tapauksia on paljon eli 15-20 % tapauksista Hotels.com on halvempi. Erona kai noilla on se, että Booking.comissa maksetaan aina jälkikäteen hotellissa, Hotels.comissa usein etukäteen. Ongelmia ei ole minulla ollut kummankaan kanssa. Hotels.comissa saa nykyään joka 10. yöpymisen ilmaiseksi (ei koske kaikkia hotelleja).

Lainaus käyttäjältä: anttito - 15.11.11 - klo:20:16
Olin suunnitellut ensi kesäksi autoreissua Saksa-Tsekki-Itävalta -akselille. Täältä luettuani minua alkoikin kiinnostamaan lento Saksaan ja auton vuokraus sieltä. Säästyisi ajamiselta välillä Suomi-Saksa.

Mitä vinkkejä vuokraamiseen liittyen voisitte antaa ensikertalaiselle?

Saksassa usein Sixt on kilpailukykyinen hinnaltaan ja toimii. Kaikkia tunnetuimpia ketjuja olen käyttänyt ja Hertzin olen laittanut jonkinasteiseen boikottiin. Tästä tuntuu moni olevan päinvastaista mieltä, mutta minulla homma on tökkinyt Hertzin kanssa. Suurin ongelma oli Kanadassa, kun Hertz laittoi voimaan jonkin lisäturvan autoon tulevaa vikaa vastaan, vaikka nimenomaan ilmoitin, etten ota mitään tarjottua lisäpalvelua niiden lisäksi, mitä olen etukäteen varannut. Lisävakuutusta ei ollut kuitenkaan ilmoitettu paperissa, minkä allekirjoitin. Palautettaessa se veloitettiin, enkä 10 minuutin väittelyn tuloksena voinut muuta kuin maksaa. Sain rahat takaisin Suomen Hertzin avulla, mutta paljon oli vaivaa siinäkin.

Kokonaisuutena autonvuokraus tuntuu olevan ala, jossa ainakin yksityisasiakkaita yritetään mahdollisuuksien mukaan huijata ostamaan lisämyyntiä. Usein on merkittäviä hintaeroja sen perusteella, tekeekö varauksen saman firman Suomen sivuilta, kohdemaan sivuilta tai (ulkomaisen) välittäjän sivuilta. Vuokraamoketjujen Suomen sivuilla on yleensä hinnat muista maista poiketen vapailla kilometreillä, mikä tarpeesta riippuen on joko hyvä tai huono asia. Se on minulle epäselvää, mitä eroa on kuluttajansuojassa ja reklamoinnissa sen mukaan varaako Suomesta vai muusta maasta? Mistä tietää, onko ketjun .fi -päätteinen sivusto Suomen kuluttajansuojan piirissä? Jossakin matkailukeskustelupalstalla kirjoitettiin, että tietyn ketjun puhelinpalvelu olisi suomalainen, mutta .fi -sivusto olisi kaupankäyntiä brittien kanssa.

Itse olen omavastuun poiston kolaritapauksessa jättänyt joskus tekemättä. Kolarin todennäköisyydeksi saa joissakin tapauksissa ennustaa 20-30 %, jotta poisto tulee tienattua. Mitään muita lisävakuutuksia en ole ottanut. Matkavakuutuksen kautta on vakuutus matkustajille.

Lainaus käyttäjältä: nemos - 26.11.11 - klo:15:29
Olen vuosia (=vähintäänkin yli 200 kertaa) hakenut hotelleja sekä Booking.com että Hotels.com -palveluista. En muista kertaakaan, että Booking.comissa valitsemani hotelli olisi ollut halvempi.

Pitää ehdottomasti ottaa Hotels.com kokeiluun. Ainakin heidän tyytyväisyystakuu on aika kovaa tasoa:

Toisin kuin muut sivustot, emme käytä aikarajana 24 tuntia hotellivarauksen tekemisestä. Jos löydät alhaisemman hinnan ennen hotellivarauksen peruutusmääräaikaa, ilmoita siitä meille, niin tarjoamme varauksen samalla hinnalla. Sillä ei siis ole merkitystä, löydätkö alhaisemman hinnan kolme tuntia vai kolme kuukautta varauksen tekemisen jälkeen �" takuumme on aina voimassa.

Ainoa haittapuoli voi mahdollisesti olla se, jos ilmainen peruuttaminen ei ole mahdollista. Tosin ei Bookingissakaan aina voi varausta peruuttaa.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 26.11.11 - klo:13:47
...matka ilman auton vuokraamista on kyllä minulle äärimmäinen poikkeus -- paikallaan olo ei vain sovi minulle ja vuokra-auto antaa aika mahtavan liikkumisen vapauden, missä sitten matkaakin.

Sama täällä. En voisi kuvitellakaan olevani esim. koko lomaviikon yhdessä paikkaa. Alkaisi ahistamaan aika lailla :)

Perinteisellä pakettimatkalla en ole tainnut olla kertaakaan. Kerran tuota ajatusta liipattiin melko läheltä, kun oltiin viikko Madeiralla. Reissu oli hankittu perinteisen matkanjärjestäjän kautta, mikä on minulle erittäin epätyypillistä, mutta reissu oli kuitenkin mallia omatoimi. Onneksi tuli vuokrattua auto koko reissun ajaksi. Pääsi huomattavasti paremmin näkemään koko saaren. En tiedä kuinka olisin tylsistynyt, jos tuota ei olisi tullut tehtyä.

Ollaan vaimon kanssa käyty automatkalla jo 10 vuotta.matka on tärkeämpi kuin päämäärä.Matkalla näkee kaikenlaista mielenkiintoista.Ollaan ajeltu Bayeria ristiin rastiin.Viime kesänä käytiin 10:ssa maassa euroopassa.Läpi Ruotsi ja takaisin via Balticaa.Tänä keväänä ajettiin jenkeissä Route 66 neljän viikon verran.Oli paras matka elämässäni.Lensimme Chicagoon ja auto vuokrattiin sieltä ja ajettiin Los Angelesiin asti .Matkaa kertyi 5452 kilometriä.On mahtava maa.

Monte Carlon rallikatselun jälkeen pari päivää Geneven ympäristössä eli pari hienoa autoilulenkkiä. Ensin Mont Blanc-tunnelin (38,90�,�) kautta Aostan laaksoon, jossa 20km matkalla keli vaihtui korkeista lumikinoksista (joista 25-40cm edellisenä yönä) kauniiseen kevääseen (+14). St Bernard -tunnelin (24,30�,�) kautta takaisin Svetsiin.
Lisäksi tuli käytyä katsastamassa Gstaad (poikkeuksellisen kallis paikka, suihkuseurapiirien suosiossa), Montreux ja vielä Genevenjärven etelälaidalla, Ranskan puolella, Evian-les-Bains.
Kaunista seutua, mutta hieman hinnakasta.
Peugeot 206+ 1.4 vuokra-autona ei oikein vakuuttanut, olisi varmasti ollut hyvä auto ilmestymisensä aikoihin - mutta nyt turhan kallis vanhentuneena.

Kesäloma-autoiluja suunnitellessa; mikä seuraavista kuvaa sinun kesäautoiluasi:

a)Premiumtason auto alla, ilmastointi, navigaattori ja uusimmat laitteet käytössä. Ajaminen on nautintoa.
b)Auto on täyteen pakattu, lapset riitelevät takapenkillä, kartanlukijalla on huono päivä, ilmastointi reistailee, sataa.
c)Poppikone soi, ikkunat auki, hyvää seuraa ja kauniit maisemat.
d)Tärkeintä on matka, ei päämäärä. Pieniä välietappeja nähtävyyksiin tutustuen ja hyvin syöden.
e)Paikasta A paikkaan E, nasta laudassa, hidastelijoita, peltipoliiseja, tietöitä ja kärrypolkuja kiroillen. Pysähdykset b-d pikapikaa pakonedessä tehtyjä tankkauksia tms.
f) Päämäärätöntä ajelua, ajamisen iloa.
g) Moottoritie on kuuma työmatkalla.
h) muu, mikä?

Minulle vaihtoehto d on sopivin. Viime kesänä oltiin just tuollaisella, pienellä autolomalla Munchen keskipisteenä. Vuokrattiin edullinen auto (Uusi Opel Meriva 1.4 Turbo 140 hv) ja ajeltiin sillä aina jonkinlainen alustava päiväohjelma mielessä. Oli tosi kivaa, ja tekisi mieli tehdä sama tulevana kesänä. Nyt ottaisin mielelläni tehokkaamman auton, mutta tuossa reissussa auto ei ole se määräävä tekijä. Pieni Opel toimi siinä oikein hyvin ja kulki GPS:n mukaan yli 190 kmh.

Oikeastaan pakko vastata a) ja d), koska aan joutuu ottamaan pakosta, vaikka dee olisikin se juttu ;). Kyllähän tuo ähväkin kutkuttaa, mutta on vaikea tällä iällä myöntää, että huviajelukin vielä houkuttaa ;D.

Minun autolomailuuni kuuluu tiukka aikataulu ja tarkka etukäteissuunnittelu. Kun kaikki on suunniteltu etukäteen, ehtii nähdä paljon enemmän eikä tule yllätyksiä ettei jokin paikka ole auki tms. Rennosti ehtii sitten ottamaan kotipuolessakin. Matkalle muutama laajemmin tutustuttava pääkohde ja matkan varrella pysähdyksiä kiinnostavissa kaupungeissa. Satoja eurooppalaisia kaupunkeja on tullut käytyä, monessa vain 1-2 tuntia perillä. Matkat aikataulun ja maisemien mukaan vaihtelevasti joko pikkuteitä tai moottoriteitä pitkin. Viime vuonna automatkailua Keski-Euroopassa, Norjassa, USA:ssa ja Kanadassa noin 8 000 km. Keski-Eurooppaan ei tule ajettua omalla autolla, vaan aina vuokrattua. Aikaa ei ole tuhlattavaksi mihinkään niin tylsään kuin Ruotsin läpiajoon.

D vaihtoehto on minun matkani.Viime vuonna ajettiin Route 66 jenkeissä ja tänä kesänä ajamme Muncheniin sieltä Alpeille.Sain myös luvan käydä yhdessä automuseossa ja tällä reissulla se on Zuffenhaus ja Porsche.Kiirettä ei ole.Nautitaan maisemista ja kylistä joiden läpi ajetaan.

C:tä, D:tä ja F:ää tullut koettua. Nykyisin ulkomaanturismi on suunniteltua, toi F toteutuu kotimaassa.

Viimeisin reissu oli Japaniin maalis-huhtikuun vaihteessa, reilu viikko automatkailua Kyushun saarella. Majoituskaupungit Fukuoka, Nagasaki, Beppu ja Kagoshima.
Taas hieno reissu, kun lähtee pois suurkaupungeista on Japani kokemisen arvoinen automatkailumaa. Hyvät tiet, selkeät opasteet, kielitaidottomallekin toimiva navigaattori löytyy vuokra-autoista. Ihmiset pääsääntöisesti valtavan ystävällisiä ja avuliaita.
Nähtiin kaupunkien peruskohteiden lisäksi vuoristoja (Unzen, Aso ja Sakurajima), Ajimun viinialue, Chiranin samuraitalot, Kumamoton linnapuiston kirsikankukat parhaimmillaan ja paljon muuta. Syötiin hyvin, juotiin kelvollisesti.
Ainoastaan autoon en ollut järin ihastunut, Toyota Premio 1.5 jätti paljon hampaankoloon.

Noista Maijan vaihtoehdoista istuu d-e-f -linja suoraan. Loma alkaa kun pääsee kotipihasta liikkeelle. On reissuja tiukalla plänillä ja niin myöskin tyyliin "otetan kämppä kolmeksi-neljäksi viikoksi ja on-demand mietitään mitä tehdään. Jälkimmäinen niin fiilis, kun ei mennä niin suorittamalla vain uusia check-innejä metsästäen.

Ed vuosilta 2009 kilsoja kahdella reissulla tuli reilu 12tkm (1kk toscana ja 2vkoa Puola). Sitten välivuosi lentäen ja edellinen kesä Rostock-Como-Siena-Rooma-Innbruck-Ingolstadt-Pariisi-Champagne-Hampuri-Tukholma.

Oppinut hieman ahdistumaan lentokentällä rajatulla matkatavarakapalla (viinit ja shoppailut!) ja tiukalla aikataululla nyt kun mukana mennään 3v ja 7v skidien kera. Pitkät välit toimivat parhaiten yötä vasten, nyt talvella kolmeen kertaan todettu kun tullut veivattua Rukalle. Ja jos vielä kerran tuolla kävisi ennen kesälomia, kun tiellä on hieno olla ;)

Sciroccolla eka reissu rajan taakse.
Viime viikolla 1300km Virossa, keskuspaikkana Otepää Pühajarvensä kanssa. Siitä pyörimistä ympäri maan kaakkoiskulmaa. Tartto, Võru. Setukaisten ja vanhauskoisten kyliä, Peipsijärven rantoja. Taevaskojan upeat kalliot. Käärikussa Kekkosen 1964-reissun suksenjäljillä - vaikka nyt hiihtokelit eivät ihan parhaat ;-)
Venäjän puolellakin tuli ajettua muutamia satoja metrejä, koska ainoa tie Saatsen kylään Värskasta menee Venäjän läpi. Siellä osui kohdalle myös paperien tarkistus, Viron Piirivalven toimesta.
Paljon muutakin Viro pystyy tarjoamaan kuin Tallinnan Vanhankaupungin turistikapakat.
Niin, ja paluumatkalla Scirocco oli lautan paskaisin auto. Virossa ei jaksanut perehtyä autonpesuun ja Vastseliina - Värska -alueen savetut tiet muurasivat sateiden jälkeen punaisen auton umpiharmaaksi.

Muistakaa nyt kesälomamatkoillanne vaatia kuitti ostoksistanne, jottei synny ongelmia myöhemmin.

Tässä hyviä neuvoja matkailijalle kuittien tärkeydestä :

Luontoilta & Per Hashisblad (Valitan huonoa laatua!) (http://www.youtube.com/watch?v=2Lh6ynb-Bis&feature=related#)

malttakaa kuunnella, kuiteista aletaan puhumaan noin 2 min kohdalla.


Tässä vielä mainio lomakohde jo kaiken nähneille matkailijoille:

Pirkka-Pekka Petelius ja Pedro Hietanen: George Hyhmän eloonjäämisretket (http://www.youtube.com/watch?v=dvw6z_T6GDs#)

Ei tullut oltua autolla reissussa, koska reissu suuntautui Japaniin, mutta autoja tuli siellä pidettyä silmällä. Vähemmän yllättävästi liikennettä hallitsivat erilaiset Toyotat ja Nissanit, sekä näiden luksusmerkkiversiot. Eurooppalaisia autoja liikenteessä näkyi myös, mutta näistä valtaosa oli tehokkaita saksalaisia. Sekaan toki mahtui myös muutama perus-Golffi ja pari tehokasta Jaguaaria, sekä yksi tuore Mégane RS. Pohjoismaalaisina tunnettuja autoja näkyi Volvojen muodossa yhtä paljon kuin volkkariakin (eli kourallinen viikon aikana), mutta tulinpa bonganneeksi yhden Saabinkin.

Oli kyllä varsin mielenkiintoista seurailla liikennevirtaa, kun joukossa oli paljon autoja, joita ei täällä päin näe lainkaan. Eritoten Nissan Cuben kaltaiset laatikon muotoiset autot pistivät silmään, mutta tavallaan tykästyin niiden hauskaan ja maantieajossa epäkäytännölliseen muotoon. Lisäksi 7-paikkaisissa perhekuljettimissakin oli yleensä laitettu vanteet tai jopa jotain pientä korisarjaa - pieni personointi tuntui olevan tuolla enemmänkin normi kuin poikkeus. Rankemmin tuunattuja autoja ei kyllä näkynyt mitenkään hirveän paljoa, mutta kyllä ne äänekkäät Suprat ja muut klassikot pistivät suun virneeseen, kun sellaisen sattui bongaamaan. Vain yhdessä bongaamassani autossa oli laitettu loisteputkia lattian alle, mutta vastapainoksi jokin klassikkoauto oli raiskattu (plus yksi skootteri/motskari) laittamalla erilaisia värivaloja koko korin päälysteeksi.

Kuvia tulee ehkä myöhemmin, joskin aika vähän niitä kerkesi autoista räpsimään, kun yleensä vain unohtui ihailemaan ohi lipuvia kohteita. Matkakohteena Japani tulee kyllä olemaan toistekin, joskin nämä elokuun 30+ lämpötilat (varjossa) voisi yrittää seuraavalla kerralla välttää... Niin ja autokuumekin pääsi tuolla vähän nousemaan, mutta kyllä se vain niin on, että MX-5 tai mikä tahansa muu kaksipaikkainen roadsteri on vähän turhan epäkäytännöllinen omaan käyttöön. Ehkä vielä joskus...

Suomen automatkailu on yleensä ollut enemmän siirtymistä kohteisiin (sukulaiset, tapahtumat, yms.) kuin varsinainen turismi. Veikkaan, että manner-Eurooppaa on tullut kierrettyä autolla tiheämmällä kammalla kuin kotimaata, kun tuli sentään 11 vuotta asuttua Belgiassa.

Mielenkiintoisia autolomakohteita ovat mm. Englanti jos sinulla on vasemmaltaohjattava menopeli. Kartanlukija joutuu lukemaan maantiellä ohituspaikat ja itselle joutuu hokemaan koko ajan että väistä vasemmalta, ohita oikealta. Liikennekulttuurin helmiä ovat mm. Marokko jossa ohi on päästävä turistista vaikka se 30v vanha turboton diesel-mersu ei kulkisikaan kuin sen 120km/h, Kreikka jossa pitää väistää pientareelle jos et ole ajamassa vähintään 30km/h ylinopeutta ja risteysalueet ovat ihan ok ohituspaikkoja, Egypti jossa kaistaa voi vaihtaa ilman vilkkua tai sivuillekatsomista ja käsijarruksi haetaan tienreunalle kivenmurikoita. Töötti pitää siellä olla kunnossa ja sormi "liipaisimella" koko ajan. Italiassa ei auttanut vaikka oli M3 alla, paikalliset Huuliot roikkuivat pikkukinnereillään takapuskurissa vilkuttelemassa valoja kun ei uskaltanut ajaa mutkaisella taajaman lähiötiellä +50% ylinopeuksia.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 01.09.12 - klo:20:52
sekä yksi tuore Mégane RS.

Todistaa sen, että Jaappanistakin löytyy ainakin yksi valveutunut ja viisas ihminen. ;D

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 01.09.12 - klo:21:31
Todistaa sen, että Jaappanistakin löytyy ainakin yksi valveutunut ja viisas ihminen. ;D

Kyllä vain. :) Mustana ja illan pimeydessä oli kyllä häijyn näköinen peli. Näin tosin vain takaviistosta, mutta mm. valoista tuon tunnistaa helposti.

Autot ovat tuolla kuulemma tärkeitä ja ihmiset ovat valmiita tinkimään asuinpaikastaan kunhan rahat riittävät hyvään autoon. Tokio ja Yokohama eivät toki kerro koko totuutta Japanista, mutta noissa paikoissa tuo oli helppo uskoa. Autot olivat hintaan katsomatta hyvin hoidetun näköisiä ja vain yhdessä näkemässäni autossa näkyi auringon haalistamaa maalipintaa.

reilun viikon päästä alkaa kesäloma ja tiedossa kuukauden roadtrippi jenkkilässä.
jos jotakuta kiinnostaa niin reissua voi seurata tuosta http://goo.gl/IIH1x (http://goo.gl/IIH1x)

Lainaus käyttäjältä: topias - 18.11.12 - klo:21:29
reilun viikon päästä alkaa kesäloma ja tiedossa kuukauden roadtrippi jenkkilässä.
jos jotakuta kiinnostaa niin reissua voi seurata tuosta http://goo.gl/IIH1x (http://goo.gl/IIH1x)

Varmasti mielenkiintoinen reissu tulossa :) Missäs meinaatte yöpyä Vegasissa? Tuo paikka oli itselle todella suuri positiivinen yllätys ja siellä voi pitää hauskaa ihan vesiselvänäkin. Suosittelen vahvasti, että menette katsomaan erilaisia esityksiä siellä. Ovat nimittäin oikeasti todella hyviä. Samoin toki teillä mukaan kuuluu visiitti Grand Canyonille ja Hoover Damille? Jos ei kuulu, niin Grand Canyon on ihan "must see" juttu ja sitä ei kannata skipata missään nimessä :) Kartan mukaan olette ainakin oikeille hoodeille menossa.

olikohan flamingo varattu tuolla vegasissa.
suuri kanjoni kuuluu kuvioon, kuin hooverin patokin.
kkyllä nuo on nähtävä kun tuonne asti menee, lähes pakollisia ovat.

onneksi jouduttiin vaihtamaan nuo sas:in lennot, kun koko firman tulevaisuus
on vaakalaudalla.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 18.11.12 - klo:21:36
Samoin toki teillä mukaan kuuluu visiitti Grand Canyonille ja Hoover Damille? Jos ei kuulu, niin Grand Canyon on ihan "must see" juttu ja sitä ei kannata skipata missään nimessä :)

�,,äni Grand Canyonille. Helikopterilla suoritettu tutustuminen pohjalle laskeutuen lukeutuu hienoimpien matkailukokemuksieni joukkoon -- se vain oli uskomattoman vaikuttava paikka. Ja etupenkkioptiosta kannattaa maksaa se $50.

Kyllä Grand Canyon on todella mahtava elämys.Se on pakko nähdä kun siellä päin käy.Kolme kertaa käyneenä niin aina olen yhtä sanaton ja hämmästynyt näkemästäni.
Vegas taas on oma maailmansa .Aikuisten leikkikenttä.Käykää toki katselemassa Shelbyn pajaa Vegasin moottoristadionin lähettyviltä.Muistaakseni klo.10.00 on ilmainen kierros tehtaalla .Asuimme Venetian hotellissa ,joka oli aivan uskomaton .Gondoolit sisällä ja piazzat,sekä freskot katossa.Showt ovat maailman parhaat sekä maailman luokan esiintyjät.Hinnat ovat kohtuullisen kalliit jollei peräti kalliit.Celine Dionin esiintymiseen maksoi yli 200 tallaa/ henkilö.
Hoover Dam oli mielestäni mieleenpainuva rakennelma.Uskomaton projekti ollut aikoinaan.Friscossa taas on nähtävää vaikka kuinka paljon.
Aikaa täytyy varata riittävästi ja silti se loppuu.

Kun käytte Flagstafissa niin ajakaa Sedonaan .Tie sinne on mieleenpainuva.Punaiset vuoret ja metsää sekä uskomattoman kaunis luonto.Itse Sedona on näkemisen arvoinen.Pieni kylä
missä voisi asua.Varokaa kalkkarokäärmeitä ja puumia .

Lainaus käyttäjältä: Passatti - 19.11.12 - klo:13:00
Kun käytte Flagstafissa niin ajakaa Sedonaan .Tie sinne on mieleenpainuva.Punaiset vuoret ja metsää sekä uskomattoman kaunis luonto.Itse Sedona on näkemisen arvoinen.Pieni kylä
missä voisi asua.Varokaa kalkkarokäärmeitä ja puumia .

näyttää tuo sedona olevan lähes reitilla etelään päin mentäessä, joten laitetaan muistiin.

lisää vinkkejä voi laittaa tulemaan.

Tuolla Los Angelesin ja San Franciscon valilla kannattaa ajaa mahdollisimman paljon rannikkoa pitkin eli highway 1:sta highway 101:n sijaan. Siella on aivan huikeita maisemia ja se on yksi parhaita automatkailukokemuksiani. Aikaa siina kuluu enemman, mutta mielestani se on taysin sen arvoista.

http://www.roadlesstravelled.com.au/worlds-largest-aircraft-graveyard-tucson-arizona-usa. (http://www.roadlesstravelled.com.au/worlds-largest-aircraft-graveyard-tucson-arizona-usa.)
Tucsonissa on lentokoneiden hautausmaa.Siellä on yli 4200 konetta .

Eipä voisi konferenssi tylsemmin sijoittua kuin marraskuiseen Tallinnaan (Helsinki taitaisi olla vielä tylsempi).

Tosin kävin Estonia- teatterissa toisen kerran elämässäni, edellisestä käynnistä olikin kulunut jo hulppeat 37 vuotta :). Varsin taitavia laulajia ja esiintyjiä tuntuivat virolaisnäyttelijät olevan Mustalaisruhtinattaren mittapuulla.

Kävästiin kaverin kanssa viimekesänä autolla euroopassa. Paineltiin viron kautta nizzaan saakka ja tultiin tukholman kautta pois. Kuukausi vierähti vähä liiankin nopeasti. Ajokilometrejä kerty reippaat 7700 kilsaa. Kirjoteltiin reissussa blogia jotta jäisi jotakin tunnelmia jälkipolville kerrottavaksi. Blogin voi kävästä lukemassa osoitteesta euromittari.blogspot.com (http://euromittari.blogspot.com)
Loppuun asti ei olla vielä kirjotettu eli puuttuu amsterdam, hamburg ja köpis. Päivitellään kunhan jaksetaan.

Nyt on Chicago suurin piirtein nähty mitä nyt voi kahdessa päivässä kokea. Pirun kylmä kaupunki, mutta hieno joka tapauksessa. Jotenkin tulee hiukan Nyc mieleen, mutta samaa fiilistä täällä ei ole. Pilvenpiirtäjän tasanteella tuli käväistyä sekä hiukan koettua paikallista yöelämää. Huomenna koneessa kotia saa siis luultavasti potea pienimuotoista kapulaa... ;)

Vajaan kolmen viikon verran automatkailtiin tällä kertaa, Etelä-Afrikassa ja Namibiassa. Hieman yli 5500km tuli ajoa, vaimo jakoi ajamista parina tehokkaampana siirtymispäivänä.
Hertziltä alla Volkswagen Polo Vivo Sedan, 77kW bensakoneella. Varustelutaso varsin vaatimaton, suunnilleen samat kuin oli mun 1985-mallisessa 1.6-Golfissa. Mutta onneksi sentään myös ilmastointi, olisi ilman sitä ollut varsin tuskallista Namibiassa ja Upingtonin seudulla, neljä päivää yli 40-asteen lämpötiloja.
Johannesburgissa, Pretoriassa ja Kapkaupungissa suurkaupunkien ruuhkaa; muualla väljempää - huippuna Namibiassa lenkki Fish River Canyonille, 90km matkalla kolme vastaantulijaa. Taajamissa tutkia ja nopeuskameroita, valtateillä ajeltiin lujaa. Jos tiessä pientareet, väistettiin kiireisempiä kohteliaasti.
Pääväylät yleensä hyvässä kunnossa (North Westissä selvästi heikompia kuin muissa käydyissä kuudessa 'osavaltiossa'), mutta esim Knysnan seudun Regionaltiet jo kamalia huonokuntoisia sorapolkuja.
Etelä-Afrikka on upea matkailumaa! Tapasimme paljon todella ystävällisiä, avuliaita ihmisiä. Upeita nähtävyyksiä (Addo, Route 62, Garden Route, Kapkaupunki ja Hyväntoivonniemi, viinialueet, Augrabies Falls yms yms). Hyvää - ja suomalaisittain edullista - ruokaa sekä viiniä.
Jos joku haluaa detaljeja, voi privalla pyytää matkapäiväkirjaa, Wordia 96kt.
-edit: -vielä sen verran että matkalla näkyi kuusi Sciroccoa, kaksi Johannesburgissa, kaksi Kapkaupungissa ja yksinäiset Knysnassa ja Stellenboschissa.

Lainaus käyttäjältä: ettelbruck - 29.11.12 - klo:20:27
Vajaan kolmen viikon verran automatkailtiin tällä kertaa, Etelä-Afrikassa ja Namibiassa. Hieman yli 5500km tuli ajoa, vaimo jakoi ajamista parina tehokkaampana siirtymispäivänä.
Hertziltä alla Volkswagen Polo Vivo Sedan, 77kW bensakoneella. Varustelutaso varsin vaatimaton, suunnilleen samat kuin oli mun 1985-mallisessa 1.6-Golfissa. Mutta onneksi sentään myös ilmastointi, olisi ilman sitä ollut varsin tuskallista Namibiassa ja Upingtonin seudulla, neljä päivää yli 40-asteen lämpötiloja.
Johannesburgissa, Pretoriassa ja Kapkaupungissa suurkaupunkien ruuhkaa; muualla väljempää - huippuna Namibiassa lenkki Fish River Canyonille, 90km matkalla kolme vastaantulijaa. Taajamissa tutkia ja nopeuskameroita, valtateillä ajeltiin lujaa. Jos tiessä pientareet, väistettiin kiireisempiä kohteliaasti.
Pääväylät yleensä hyvässä kunnossa (North Westissä selvästi heikompia kuin muissa käydyissä kuudessa 'osavaltiossa'), mutta esim Knysnan seudun Regionaltiet jo kamalia huonokuntoisia sorapolkuja.
Etelä-Afrikka on upea matkailumaa! Tapasimme paljon todella ystävällisiä, avuliaita ihmisiä. Upeita nähtävyyksiä (Addo, Route 62, Garden Route, Kapkaupunki ja Hyväntoivonniemi, viinialueet, Augrabies Falls yms yms). Hyvää - ja suomalaisittain edullista - ruokaa sekä viiniä.
Jos joku haluaa detaljeja, voi privalla pyytää matkapäiväkirjaa, Wordia 96kt.
-edit: -vielä sen verran että matkalla näkyi kuusi Sciroccoa, kaksi Johannesburgissa, kaksi Kapkaupungissa ja yksinäiset Knysnassa ja Stellenboschissa.

Ihan viihdyttävää tarinaa kun itsekin olen reissannut paljon. Aiva koko 29 sivun päiväkirjaa en ole vielä ehtinyt lukea, mutta helmikuun Etelä-Afrikan reissulle on jo muutama potentiaalinen rasti bongattu.

Tällainen keskustelu on, joten yhdistin uuden aiheen tähän. Quality
"Kiitti Q kun siirsit oikeeseen paikkaan."

Riikaan olis matka edessä ja olisi kiva saada vinkkejä kyseiseen kaupunkiin miten toimia ja missä kannattaa käydä ja mihin ei kannata missään nimessä mennä.
Nettiä on tullut kahlattua mutta suoli24 palsta suoltaa niin ristiriitasta tarinaa ettei niihin voi oikein luottaa.
Omakohtasia kokemuksia/neuvoja kaivataan.

Nämä Riikan lait ja huijaamiset on tullu sisäistettyä että: Ei saa humalassa heilua yleisellä paikalla. Käteistä rahaa suositellaan, virtsaaminen kadulla rangaistavaa, baarit missä ei näy paikallisia kannattaa kiertää, turistit on roskasakkia paikallisten silmissä mitkä voi ryöstää jos mieli tekee kun poliisitkaan ei oikein ota kantaa jos joku turisti menettää rahat ja tavaransa.

Riikan reissusta jo peräti kuus vuotta, mutta kaupungin ykkösnähtävyys on itäosissa sijaitseva Moottorimuseo: http://www.motormuzejs.lv/pub/?lang=eng&id=0 (http://www.motormuzejs.lv/pub/?lang=eng&id=0) Vieressä on Bikerniekun moottorirata, jossa tosin kisailua kesällä.
Keskustan vanha osa on vaatimattomampi kuin esim Tallinnan tai Vilnan, mutta sieltäkin löytyy jotain aitoa. Miehitysmuseossa kannattaa käydä. Ja keskustassa tosiaan on baareja, joissa ei kannata käydä (tai ainakaan maksaa luottokortilla).
Venäläiset lähiöt vaativat vähintään kielenhallintaa, jos ei halua kohdata vaikeuksia. Itse tuli käytyä kaakkoisessa Ulbrokassa (siellä olevan keskiaaltoaseman takia), heti kohtasi riidanhaluista menoa.
Ja auto yöksi parkkiin turvalliseen taloon.

LainaaMiehitysmuseossa kannattaa käydä.

Miehitysmuseo on tosiaan vaikuttava paikka ja kertaa alueen historiaa mieleenpainuvalla tavalla.

Kaksi kertaa olen käynyt Riiassa - ensimmäisen kerran tosin Venäjän vallan lopulla -, mutta kummallakaan kerralla en ole kohdannut vaikeuksia. Nuoria, kauniita ja silmiinpistävästi pukeutuneita naisia on kaduilla keskimääräistä enemmän. Mäkkärit ja muu länsimainen hömppä löytyy.

Kaunis kaupunki ainakin keväällä ja kesällä, vaikka paikattavaa löytyy edelleen (viime käynnistäni on vasta jokunen vuosi).

Kiitoksia tästä.

Lainaus käyttäjältä: Passatti - 19.11.12 - klo:12:31
Kyllä Grand Canyon on todella mahtava elämys.Se on pakko nähdä kun siellä päin käy.Kolme kertaa käyneenä niin aina olen yhtä sanaton ja hämmästynyt näkemästäni.
Vegas taas on oma maailmansa .Aikuisten leikkikenttä.Käykää toki katselemassa Shelbyn pajaa Vegasin moottoristadionin lähettyviltä.Muistaakseni klo.10.00 on ilmainen kierros tehtaalla .Asuimme Venetian hotellissa ,joka oli aivan uskomaton .Gondoolit sisällä ja piazzat,sekä freskot katossa.Showt ovat maailman parhaat sekä maailman luokan esiintyjät.Hinnat ovat kohtuullisen kalliit jollei peräti kalliit.Celine Dionin esiintymiseen maksoi yli 200 tallaa/ henkilö.
Hoover Dam oli mielestäni mieleenpainuva rakennelma.Uskomaton projekti ollut aikoinaan.Friscossa taas on nähtävää vaikka kuinka paljon.
Aikaa täytyy varata riittävästi ja silti se loppuu.

valitettavasti jää tuo grand canyon näkemättä, kun sääennuste lupasi 2-3 päivän talvimyrskyä. -10 celsiuksen yöpakkasia ja päivällä nollaa, kun kesärenkaat alla eikä tienhoidon tasosta käsitystä, niin ei lähdetty kokeilemaan onnea. tänään suuntasimme hooverin padon kautta kohti etelää, wickenburgiin.
vegasissa tuo shelbyn paja oli ohjelmassa ja oli oikein mukava kierros. verstaan puolella olisi viihtynyt pitempäänkin. siellä pokkuskin olisi kuullut  kunnon soundeja, kun autoja liikuteltiin. (vinkki: putket tulevat borlalta.)
eilen iltaohjelmana oli trasure islandissa cirque du soleilin mystere. liput otettiin
tix4tonight:lta, josta niitä saa hieman edullisemmin.

topias! Me oltiin yhden yön Flagstafissa ennen seuraavan päivän Grand Canyon reissua.Aamulla herätessämme ulos ikkunasta katsellen piti oikei hieroa silmiä:mitä lunta sataa kaatamalla .Yhteensä 30 cm ja kesänakit alla.Mutta ei hätiä kyllä suomalainen aina ajaa osaa .No ei muuta kuin menoksi.Highway oli hyvin aurattu ja kemikaaliakin käytetty.Päästiin highwayltä Grand Canyonin tielle .Tie oli aivan putiAamulla taas puhdas.Perillä 25 cm lunta ja -8 pakkasta.Aamulla jatkettiin Vegasiin ja highwayta ajettuamme noin 10 min niin siihen jäätiin kun edessä oli 8 rekan kolari.2 kuoli ja muutama loukkaantui.Siinä seistiin 6 TUNTIA ennekuin tie oli taas auki.Nämä Suomen ruuhkat eivät tämän jälkeen tunnu miltään.
Muista tankata auto joka ilta ja ostaa vettä sekä jotain syötävää jos jotain sattuu.Turvallista ajoa.

ei nuo web-camera kuvat ainakaan kovin hyvältä näytä ajokelin suhteen.
lunta pitäisi olla 15-20 cm ja päiväkin pakkasen puolella.
kuvat puoli kymmenen aikaan aamulla.

Tollaista se suunnilleen oli.Pahalta näytti.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 13.12.12 - klo:15:03
Muutaman tunnin päästä nokka kohti Karibian risteilyä :) Laivan määränpäänä Cozumel Meksiko, mutta itse taidan keskittyä lähinnä syömiseen :D

Mukava oli palata takaisin kotiin hienon reissun jälkeen. Yhtä kokemusta taas rikkaampana ja tulihan sitä käytyä uuden maan mantereellakin samalla :) En edes kehtaa arvata paljonko tuli lihottua, mutta karkeasti arvioiden kaloreita taisi pahimpina päivinä tulla jotain 8000-10000 väliltä :D Ruoka oli siis hyvää ja sitä oli paljon. Näin "suomalaisena" oli aluksi hiukan outoa vain mennä ravintolaan ja ottaa sieltä lautaselle halutut sapuskat ja sitten vaikka lampsia takaisin omaan hyttiin syömään rauhassa. Samoin huonepalvelun käyttö oli kyllä aika luksusta, kun "nälän yllättäessä" joku toi esimerkiksi aamupalan tai kahvit hyttiin :)

Eihän tuo mikään hermoloma toisaalta ollut pienen lapsen kanssa reissatessa eli lapsellisten kannattaa yrittää saada joku "vahti" pientä varten, jotta itsekin pääsee nauttimaan edes hetkeksi :) Etenkin tuollaisen juuri konttaamaan oppineen kanssa tahtoi olla hiukan hankaluuksia 3 ruokalajin illallisten kanssa kun pojulla tahtoi hermo mennä jo ennen alkupaloja :D Siinä olikin sitten vanhemmilla keksimistä, millä lapsen huomion ja mielenkiinnon saisi pidettyä jossakin muussa asiassa oman syömisen ajaksi. On muuten kumma homma millainen "chick magnet" tuo 10 kuukautinen poitsu oikein on :D Vientiä olisi, poitsulla, riittänyt vaikka kuinka, kun niin moni nuori naishenkilö perään kyseli :) Pääsihän siinä toki isäkin juttusille, kun poitsun iskurepliikit jäi lähinnä hymyn asteelle (joka tosin yleensä aina riitti ja toimi todella hyvin). No hyvähän nuo flirttailukin on hyvä opetella jo nuorena ;) 4 yötä pienen lapsen kanssa oli kanssa aika maksimi ja omalla kohdalla 3 yötä olisi ollut aika optimi aika. Kahdestaan taikka kaveriporukalla jos pääsisi matkaan, niin viikko menisi varmasti helposti.

Tuossa vielä räpsy paatista.
(https://lh4.googleusercontent.com/-PP-hSqps7OU/UM_A9m_67JI/AAAAAAAAASo/ks2SQCBtK-Y/s288/Jewel%2520of%2520the%2520Seas.JPG) (https://lh4.googleusercontent.com/-PP-hSqps7OU/UM_A9m_67JI/AAAAAAAAASo/ks2SQCBtK-Y/s1600/Jewel%2520of%2520the%2520Seas.JPG)

Ja laivahan tuntui todellakin kookkaalta aina siihen asti kunnes päästiin Meksikossa satamaan ja viereisellä paikalla oli kokoluokkaa suurempi alus. Siinä alkoi miettiä, että miksikä ei mentykään sille isommalle laivalle :D
(https://lh4.googleusercontent.com/-3AWgOWvcRY8/UM_A9deHBvI/AAAAAAAAASk/67o4apj5KR4/s288/2%2520boats.JPG) (https://lh4.googleusercontent.com/-3AWgOWvcRY8/UM_A9deHBvI/AAAAAAAAASk/67o4apj5KR4/s1600/2%2520boats.JPG)

Satamaan päästyä ensimmäisenä piti toki kokeilla jotain paikallista herkkua ;)
(https://lh5.googleusercontent.com/-hmkQDO4OEJ0/UM_A9rDPkxI/AAAAAAAAASs/Gj79UFdxdps/s288/Sol.JPG) (https://lh5.googleusercontent.com/-hmkQDO4OEJ0/UM_A9rDPkxI/AAAAAAAAASs/Gj79UFdxdps/s912/Sol.JPG)

Ainoa negatiivinen juttu oikeastaan näin jälkikäteen ajateltuna on jumalaton heilunta päässä täällä kotosalla, joka ei tällä kertaa johdu ollenkaan alkoholista :)

Onhan noissa laivoissa tosi paljon kokoeroa.Ei sitä huomaakkaan ennekuin on vielä isompi tai pienempi vieressä.Sol taisi maistua.Ainakin minulle Cancunissa.

Lainaus käyttäjältä: Passatti - 18.12.12 - klo:11:26
Onhan noissa laivoissa tosi paljon kokoeroa.Ei sitä huomaakkaan ennekuin on vielä isompi tai pienempi vieressä.Sol taisi maistua.Ainakin minulle Cancunissa.

Jep, oli hiukan alentava fiilis olla oman laivan ylimmällä kannella kun viereisessä paatissa olevat pystyivät katsella omalta kanneltaan metrejä alaspäin meidän laivaan :D
Niin Sol toki maistui ja maistuikin todella hyvälle. Taisi muuten jäädä koko reissun ainoaksi olueksi :) No mantereella oli toki pakko vielä juoda yksi mansikka margariitta ja hyvää oli sekin. Muuten keskityinkin syömiseen juomisen sijaan ;)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 01.01.13 - klo:21:16
Onhan tuollainen jo olemassa:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3992.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3992.0)

Siirretäänpä hymyilyosastolta matkailukeskustelua taas tänne topicciin.

Otin vuodenvaihteessa vanhenevilla Lufthansan maileilla ex-temporekohteeksi Frankfurtin 28.-31.3. eli pääsiäiseksi. Frankfurtissa en ole käynyt lentokenttää pidemmällä joten matkakohteita/bongauksia/ravintoloita kaivataan.

Itse arvoin jo ehdokaslistalle kaupungin ulkopuolelta mm:
- Nürburgring (175km)
- Stuttgart (Porsche (http://www.porsche.com/international/aboutporsche/porschemuseum/)- ja Mercedes (http://www.mercedes-benz-classic.com/content/classic/mpc/mpc_classic_website/en/mpc_home/mbc/home/museum/overview_museum.flash.html)museot) (210km)
- Speyer (http://speyer.technik-museum.de/en) ja Sinsheim (http://sinsheim.technik-museum.de/en) (tekniikkamuseot) (107km ja 128km)

Edellämainituissa kohteissa olen joskus aiemmin käynyt joten vaihtelu voisi virkistää. Mersu- ja Porschemuseot ovat tosin siirtyneet uusiin tiloihin sitten viime käynnin joten ne ajattelin joka tapauksessa tsekata uudelleen.

Viime kesänä kävin sekä Mersu että Porsche museossa.Olivat tosi mahtavat.Näkemisen arvoista oli yllin kyllin.Kummassakin museossa on parkki lähellä.Porsche museossa alakerassa.Varaa aikaa sillä nähtävää on paljon.

Nuorempi likka oli vuoden Meksikossa. Kertoi että siellä saa ajokortin tiskiltä hakemalla ilman ajokokeita saatikka teoriatunteja. Alkaa jo pikkasen menemään vika suuntaan tää suomen autokoulu. Enemmän asennekasvatusta ja parempi liikennekurin pito virkavallan puolelta niin johan tepsisi. Ai juu mut eihän meillä nyt poliiseja voi lisätä...vähenttähän niitä pitää. :o

Tulipa tuosta matkailusta mieleen  80-90-luvun vaihteesta paluumatka omalla autolla Saksan Kölnistä Tanskan ja Ruotsin kautta kotiin Suomeen. Olin ollut kuukauden päivät saksankielen kurssilla ja sitten tapahtui loppuvaiheessa seuraavaa: 
--------------------------------------------------------------------------

Kielikurssi sujui alkuvaikeuksien jälkeen kuten mikä hyvänsä koulunkäynti. Parin viimeisen päivän kanssa tuli ongelmia. Perjantaina oli viimeinen koulupäivä ja kävi niin onnettomasti, että keskiviikkoiltana iski flunssa. Torstaiaamuna oli 38,5 astetta kuumetta. Jouduin toteamaan, että nyt en enää lähde jäljellä olevina kahtena päivänä kouluun, vaan alan ajella kotia kohti.
Ilmoitin majapaikkani isäntäväelle aamiaisella, että olen sairastunut ja lähden kotiin.

Ei muuta kuin Autobahnille. Pääsipä taas testaamaan, paljonko auto kulkee. Melkoisen rasittavaa oli reilussa kuumeessa ajella.
Koko päivän ajelin, suunnittelin, että yövyn jossain, kun pääsen Ruotsin puolelle. Pimeys tuli ja sitten alkoi kovasti väsyttää, Taisi olla jo tuhat kilometriä takanapäin sille päivälle. Pysähdyin eräälle tien sivussa olevalle autiolle, pimeälle levähdyspaikalle, taisi olla jossain Husqvarnan lähistöllä. Varttitunnin verran torkahdin ja sitten taas aioin jatkaa matkaani. Mikäpä siinä muuten, mutta auto olikin matkan jatkamisesta eri mieltä. Käynnistyi, kävi hetken aikaa ja sitten sammui. Jonkin aikaa starttailin, mutta ei muuta, kuin akusta alkoi sähkö loppua. Mikä piru siihen tuli!

No, eipä minulla ole autojenkaan kanssa peukalo keskellä kämmentä, ei muuta, kuin konepelti pystyyn ja tutkimaan asiaa. Ainoa pikku ongelma oli, että minulla ei ollutkaan taskulamppua matkassa. Pilkkopimeää oli, käsikopelolta piti alkaa vikaa etsimään. Ajattelin, että otanpa yhden sytytystulpan irti, laitan sen tulpanjohdon päähän siten näkösälle, että näen, iskeekö kipinää, kun menen auton sisältä starttailemaan. Pieni ongelma jälleen. Eipä ollut tulppa-avainta eikä varatulppaakaan. Onneksi oli jakoavain, sillä sain keploteltua tulpan irti. Onneksi tulpat eivät siinä autossa olleet sellaisessa syvennyksessä, kuin nykyautoissa ovat. Sitten menin starttaamaan. Kuinka ollakaan, se pirulaisen auto käynnistyi. Ei auttanut muu, kuin sammuttaa auto. Yhdestä sylinteristä puuttui tulppa, ei sellaisella autolla voi ajaa. Sammutin moottorin ja ruuvasin tulpan paikoilleen. Toivoin ja rukoilin, että käynnistyisipä auto vieläkin. Eihän minulla ollut mitään tietoa, mikä autossa oli vikana.
Kuinka ollakaan auto käynnistyi ja jäi käymään. Ei ollut muuta vaihtoehtoa, kuin jatkaa matkaa. Tein suunnitelman, että ajan yhtä soittoa autoa sammuttamatta Kapelskäriin, josko sieltä aamulla lähtisi laiva Suomeen.
Väsytti aivan kamalasti, kuumetta reilusti, autoon ei ollut luottamista, rahat melkein loppu, luottokorttia minulla ei ollut, ruotsin kielen taitoni ala-arvoinen jne. tuli mieleen, kun taivalsin eteenpäin. Oli minulla onneksi jo siihen aikaan matkapuhelin autossa, mutta eipä siitäkään mitään hyötyä ollut, kun se oli kotona Suomessa. En viitsinyt ottaa mukaan, kun pelkäsin, että joku sen autosta varastaa. Kallis vehje, kuin mikä, 8500mk maksoi, kun sen vuonna 1988 olin ostanut. Tiesin, että kaiken muun lisäksi Suomessa oli silloin meneillään pankkilakko, samoin Ruotsissa. Millä ilveellä rahaa saisin? Stressinpoikanen meinasi iskeä päälle.

Autoakin piti välillä tankata, mutta en uskaltanut sammuttaa moottoria, kun pelkäsin, ettei se enää lähtisikään käyntiin.
Matka jatkui, sitten tulin Tukholmaan. Väsynyt kun olin, niin pitihän se tietenkin sinnekin käydä itsensä eksyttämässä. Aikani pyörin ja sitten löysin oikean tien, josta ajetaan kohti Kapelskäriä.

Kello oli neljän paikkeilla aamuyöstä, olin perillä Kapelskärissä. Jätin auton moottorin käymään ja kävin katsomassa terminaalin ovella. Niinpä tietenkin, kuinkas muuten. Ovet kiinni eikä ristin sielua missään. Ovella tiedotus, että aamulaiva on telakalla korjattavana, eli eipä mitään laivaa Suomeen lähdössä. Voihan Vitalis sentään, ei auta muu, kuin jäädä autoon odottelemaan. Sammutin moottorin. Niinhän siinä kävi, kuten olin aavistellutkin. Moottori sammui hetken käytyään, eikä lähtenyt enää uudelleen käyntiin. Siinä sitä sitten oltiin. Kylmässä autossa kuumeisena. Vessaankin olisi ollut asiaa, mutta eihän terminaaliin päässyt, ovet lukossa. Eipä sen kummempaa ongelmaa, piti käydä ”käsivarsisonnalla” Kapelskäriläisessä metsikössä tammikuun lopulla. Onneksi olin kuitenkin jo melkein kotona.

Päivä siitä sitten valkeni, aloin tutkia autoa. Syy selvisi, polttoainepumpun käyttövipu ei palautunut käyttöepäkeskoaan vasten, ilmeisesti palautusjousi kuoleentunut. Moottori ei vain saanut polttoainetta. Sen verran sain pumppua toivutettua, että se alkoi pelittää.

Iltapäivän puolella terminaali avautui ja illalla lähti laiva kohti Naantalia. Aamulla sitten Naantalista kotiin päin ajellessani tiet tuntuivat uskomattoman kapeilta ja rähjäisen näköisiltä, kun olin jo ehtinyt saksalaisiin Autobahneihin tottua. Harvoin olen reissuiltani palatessa avannut kotioven niin onnellisena, kuin sinä lauantaiaamuna avasin. ”On ihmeen hyvä kotiin tulla taas”, piti kirjaimellisesti paikkansa.

Lainaus käyttäjältä: KingMo - 02.01.13 - klo:11:50
Siirretäänpä hymyilyosastolta matkailukeskustelua taas tänne topicciin.

Otin vuodenvaihteessa vanhenevilla Lufthansan maileilla ex-temporekohteeksi Frankfurtin 28.-31.3. eli pääsiäiseksi. Frankfurtissa en ole käynyt lentokenttää pidemmällä joten matkakohteita/bongauksia/ravintoloita kaivataan.

Sählytreeneissä kun otin asian puheeksi, tuli aika tylyä palautetta kaverilta joka oli asunut Frankfurtissa: siellä ei kuulemma ole oikein mitään nähtävää :(. Darn.

Onkos kellään kokemuksia legolandista? Ensi kesänä on kesäloma jo kesäkuussa ja eihän täällä mitään kunnon kelejä silloin ole, siispä suunnitelmissa siintää reissu legolandiin. Lennot roi-hki-köpis ja sieltä vuokrabiili alle, hinnat näyttää alustavalla katsauksella kohtuullisilta, golf kokoluokasta reilu 200�,� viikko. Majoitusta pohdittu ja joku mökin tapainen voisi olla hyvä vaihtoehto hiukan sivussa Billundin alueelta, hinnat tippuu puoleen ja pieni ajomatka ei haittaa kun olisi auto alla.

Ja olisihan niitä legolandeja saksassa ja briteissäkin, emäntä ei tosin suostu omatoimiseen autoiluun väärällä kaistalla joten englanti on pois laskuista.


Kokemuksia, ideoita ja vinkkejä otetaan vastaan. Lennot pitänee kohta varata jos aikoo saada kohtuu rahaan ::)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.01.13 - klo:22:02
Onkos kellään kokemuksia legolandista? Ensi kesänä on kesäloma jo kesäkuussa ja eihän täällä mitään kunnon kelejä silloin ole, siispä suunnitelmissa siintää reissu legolandiin. Lennot roi-hki-köpis ja sieltä vuokrabiili alle

Tanskan Legolandista kuullut vain pelkkää hyvää. Tuttava pariskunta kävi lasten kanssa viime kesänä ja he lensivät saksaan. Autonvuokra oli halvempi kuin tanskassa ja pääsivät maistelemaan autobaanaakin.
Tämäkin vaihtoehto saattaisi olla tsekkaamisen arvoinen...

Ainakin Saksan Legoland on todella hieno paikka lapsille. Sehän ei ole mikään 80-luvun Legoland jossa on leegoista rakennettuja taloja vierivieressä, vaan se on Legoteemainen elämyspuisto. Toki siellä on legoista rakennettuja juttuja vaikka kuinka paljon, mutta ne ovat enemmänkin elämyspuiston rekvisiittaa.

Ainakin Saksan landi on lämpimänä kesäpäivänä paljon hienompi kohde, kuin koleana syyspäivänä. Niin paljon siellä on erilaisia vesijuttuja, missä kastuu enemmän tai vähemmän. Merirosvolaivat oli isukinkin mielestä hienoja, varsinkin, kun toinen isukki on toisessa laivassa, niin voi "leikkimielisesti" ampua toisia vesitykeillä ;)

EDIT: Ja Saksan Legolandiin on helppo yhdistää Speyerin ja Sinsheimin tekniikkamuseot. Ja automiehille löytyy Stuttgartin ja Munchenin ympäristöstä vaikka mitä ;)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.01.13 - klo:22:02
Onkos kellään kokemuksia legolandista?

Floridastakin löytyy nykyisin Legoland ja täällä saa ajaa ihan oikealla puolella kaistaa ;) Vuokra-autotkin on halutessaan ihan mukavia :)

Lainaus käyttäjältä: KingMo - 09.01.13 - klo:20:48
Sählytreeneissä kun otin asian puheeksi, tuli aika tylyä palautetta kaverilta joka oli asunut Frankfurtissa: siellä ei kuulemma ole oikein mitään nähtävää :(. Darn.

suosittelen bundesliigan futismatsia, jos Eintrachtilla on kotipeli tuolloin. itse oltiin matsissa muutama vuosi sitten joulukuussa. pakkasta oli -18 astetta, mutta tummelma oli lämmin. jägermeister toimi hyvin pakkasnesteenä.
tässä pieni juttu kaupungista http://www.rantapallo.fi/saksa/frankfurt/ (http://www.rantapallo.fi/saksa/frankfurt/)

Riippuu mitä Franfurtista hakee, jos tykkää shoppailla , onhan siellä mitä mainioin ostoskatu. Finasssikeskuskessa siitää säpinää päivisin, mutta illalla se on aikasen autio, missä kukaan ei liiku. "Vanhassa kaupugissa" on muutama hyvä ravintola jossa kannatta piipahtaa. Mutta aikasen tylsä paikka lomailuun. Auto alle ja naapuripitäjiä ihmettelemään....tai museoihin

Tuossa ne "must see" juttut, mutta ei niistä paljoa jäkipolville ole kertomista,

http://thetouristattractions.blogspot.fi/2012/06/10-tourist-attractions-in-frankfurt-you.html (http://thetouristattractions.blogspot.fi/2012/06/10-tourist-attractions-in-frankfurt-you.html)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.01.13 - klo:22:02
Onkos kellään kokemuksia legolandista? Ensi kesänä on kesäloma jo kesäkuussa ja eihän täällä mitään kunnon kelejä silloin ole, siispä suunnitelmissa siintää reissu legolandiin.

On kokemusta, aikaa siitä kuitenkin on jo vuosikausia. Kesäkuussa voi ollakin ihan ok paikka, mutta parhaimpaan loma-aikaan en voi suositella. Porukkaa oli todella paljon, jolloin suuri osa ajasta meni jonotteluun jo pelkästään Kööpenhaminasta Leglandiin mennessä (loppumatka). Eikä jonottelu loppunut Legolandissakaan. Yhdessä vuoristoradassa kehtasin siellä käydä, sillä noin minuutin pituiseen vuoristorata-ajeluun sai jonottaa tunnin. Mutta itse legorakennelmia siellä näki ihan hyvin, vaikka porukkaa olikin.

Joten kesäkuussa lienee ihan käymisen arvoinen paikka.

Lainaus käyttäjältä: topias - 10.01.13 - klo:08:06
suosittelen bundesliigan futismatsia, jos Eintrachtilla on kotipeli tuolloin. itse oltiin matsissa muutama vuosi sitten joulukuussa. pakkasta oli -18 astetta, mutta tummelma oli lämmin. jägermeister toimi hyvin pakkasnesteenä.
tässä pieni juttu kaupungista http://www.rantapallo.fi/saksa/frankfurt/ (http://www.rantapallo.fi/saksa/frankfurt/)

Kiitokset, tuossa artikkelissa olikin jotain vinkkejä. Vanhan kaupungin ja museoalueen suuntaan pitänee suunnistaa. Futismatsin joutunee jättämään väliin kun tuskin saan ketään futisintoilijaa reissulle mukaan.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.01.13 - klo:08:15
Riippuu mitä Franfurtista hakee, jos tykkää shoppailla , onhan siellä mitä mainioin ostoskatu. Finasssikeskuskessa siitää säpinää päivisin, mutta illalla se on aikasen autio, missä kukaan ei liiku. "Vanhassa kaupugissa" on muutama hyvä ravintola jossa kannatta piipahtaa. Mutta aikasen tylsä paikka lomailuun. Auto alle ja naapuripitäjiä ihmettelemään....tai museoihin

Tuossa ne "must see" juttut, mutta ei niistä paljoa jäkipolville ole kertomista,

http://thetouristattractions.blogspot.fi/2012/06/10-tourist-attractions-in-frankfurt-you.html (http://thetouristattractions.blogspot.fi/2012/06/10-tourist-attractions-in-frankfurt-you.html)

Kiitos. Ruokailu ainakin kiinnostaa :). Onko mitään suosikkia noista ravintoloista? Yleensä matkoilla olen suosinut aina paikallista ruokaa, mutta kaikki käy.

Auto on jo päätetty ottaa alle. Onko tietoa mitä lähiseudun pikkukaupunkeja tai kyliä kannattaisi käydä vilkaisemassa.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.01.13 - klo:22:02
Onkos kellään kokemuksia legolandista? Ensi kesänä on kesäloma jo kesäkuussa ja eihän täällä mitään kunnon kelejä silloin ole, siispä suunnitelmissa siintää reissu legolandiin. Lennot roi-hki-köpis ja sieltä vuokrabiili alle, hinnat näyttää alustavalla katsauksella kohtuullisilta, golf kokoluokasta reilu 200�,� viikko. Majoitusta pohdittu ja joku mökin tapainen voisi olla hyvä vaihtoehto hiukan sivussa Billundin alueelta, hinnat tippuu puoleen ja pieni ajomatka ei haittaa kun olisi auto alla.

Ja olisihan niitä legolandeja saksassa ja briteissäkin, emäntä ei tosin suostu omatoimiseen autoiluun väärällä kaistalla joten englanti on pois laskuista.


Kokemuksia, ideoita ja vinkkejä otetaan vastaan. Lennot pitänee kohta varata jos aikoo saada kohtuu rahaan ::)

Suosittelen kyllä Legolandia.
Käytiin Tanskan Legolandissa viitisen vuotta sitten. On kyllä mahtava paikka jossa aikuisellekin riittää ihmeteltävää ja tottakai myös lapsille. Tosin ihan pienet lapset ei varmaan saa paikasta paljoa irti.
Lennot oli Köpikseen ja siitä vuokra-autolla (Olikohan Opel Sorsa). Asuttiin sellaisessa pikkukaupungissa kuin Vejle edullisessa hotellissa. Vejle on muistaakseni 25km Billundista. Hinnat siellä tosiaan jo ihan toista maata kuin Billundissa.
Valitettavasti hinnoista ei ole mitään muistikuvaa :(

Edit: Kesäkuussa oltiin eikä ruuhkat olleet mitkään sietämättömät silloin.

Työn puolesta tulee reissattua aika usein euroopassa ja välillä jopa ehtii tehdä pieniä turistikierroksia.

Vaarivanhus tuossa kertoi matkailutarinansa, joten minäkin pistän omani 90-luvun loppupuolelta. Olimme kalastusreissussa poikien kanssa Norjassa Tromssan seudulla. Matka oli mennyt oikein hienosti, ja edessä oli enään yksi yöpyminen leirintäalueella. Leiriydyimme hienolla alueella, jossa oli kaikki mahdolliset palvelut, paitsi ei pubia. Sen takia jouduimme kävelemään hiukan kaemmaksi keskustaan, mutta saimmehan samalla ihailla upeita maisemia. Kun tulimme takaisin oli leirintäalueen portilla melkoinen sählinki. Menimme katsomaan , mitä asia koski, koska osapuolena oli suomalainen vanhempi pariskunta, ja heidän matkailuautoonsa oli murtauduttu. Poliisikin oli jo paikalla, ja kirjoitteli muistiinpanoja ylös. Virkavalta sanoi heti, että tää on noiden huumehörhöjen tekosia, ja että heillä on kyllä todennäköiset tekijätkin tiedossa. No, me lähdettiin teltalle sitten käveleen, ja jotenkin kävi mielessä heti, ettei kai vaan meidänkin autossa olla käyty. Tottakai. Ikkuna rikottu, ovi aukaistu, ja kuskin penkin alla ollut meidän "matkalompakko" viety. Rahaa siellä nyt ei ollut kuin polttoaineita varten, mutta siellä oli kaikkien kolmen ajokortit, ja minun yksi huoltamon luottokortti. Ei muutakuin heti Poliisiasemalle tekeen ilmoitusta. Ilmoitus kun tehtiin, niin Poliisit jo ilmoitti meille, että tekijät on jo saatu kiinni. Mutta rahoja, ja luottokorttia ei takaisin saatu koskaan. Tuli sitten kiire kuolettaa se luottokortti, ja virkavalta vielä auttoi sen verta että he ottivat selville jopa puhelinnumeron, missä kyseinen operaatio onnistui. Lisäksi he vielä antoivat minulle sellaisen lapun mukaan joka kävi väliaikaisena todistuksena ajo-oikeudesta Norjassa. Seuraavana aamuna sitten lähdettiin kohti Kilpisjärveä. Mutta ei ne ongelmat vielä tähän loppuneet. Koska lähes kaikki rahat olivat varastettu, ja auton tankki oli tyhjä, piti jotain keksiä. Sain sitten hyvillä puhelahjoillani  ::) puhuttua täyden tankillisen diisseliä eräältä huoltoasemalta, kun lupasin maksaa heti, kun pääsen Suomeen. Sama puheliturgia piti vielä kerran suorittaa Suomenkin puolella, koska yksi tankillinen ei riittänyt kotiin asti. Mutta kotiin päästiin, ja diisselit maksettiin heti pois, jopa pienien korkojen kanssa, kiitoksena luottamisesta.

Itse en ole paljoa matkustellut, aika metka fiitsöri liittyy tuohon Saksan kisareissuun 1997, olin mielestäni kuullut tarpeeksi hömpötystä rajattomasta euroopasta ja olin siis matkassa ilman passia  8) , olimme liikkeellä pakettiautolla ja ylitykset lautoilla, takaisinpäin tulessa tanskan tullikaveri kekkas kysyä noita passejamme ....... siinä sitten selittelemällä sitä ja tätä ja näyttämällä kisakalustomamme heppu huiskasi kädellä tyyliin 'menkää siitä' ja matka sai jatkua.  :)

Näistä menneiden päivien matkoista ja rajojen ylityksestä joskus 80-luvulla muistuu mieleen, kun autoreissulle lähdettiin kohti etelään, niin Tukholmassa rajahemmo kysyi, jotta mitä on kattoboxissa ja oli tyytyväinen, kun oli vain campingslöjör. Reisulla kassantui yhteensä 19 rajan ylittystä ja vain Sveitsiin mennessä kysyttiin passeja ja toki Suomeen palatessa on "kunnon" syyni.

Nythän monet raja-asemarakennukset on purettu ja korvattu erilaisilla palveluilla.

Lainaus käyttäjältä: KingMo - 09.01.13 - klo:20:48
Sählytreeneissä kun otin asian puheeksi, tuli aika tylyä palautetta kaverilta joka oli asunut Frankfurtissa: siellä ei kuulemma ole oikein mitään nähtävää :(. Darn.

On siellä tekemistä ja vaikka mitä. Ensiksi Sachsenhausen on kiva paikka pyöriä ja syödä&juoda. Katso vaikki Wikistä niin onhan siel vaik ja mit :)

Taisi olla joskus 70-luvun loppupuolta, kun päätimme lähteä kesäloman kunniaksi  automatkalle  katselemaan Norjan jylhiä maisemia. Suunnitelmissa ajaa maa päästä päähän. Laivalla ensin Ruotsin puolelle, sieltä Oslon kautta aivan eteläisimpään paikkaan Norjassa ja  siitä sitten mahdollisimman  mäkisiä maisemia katsellen ylös Hammerfestiin asti.
Ei siinä sen kummempaa, parisen viikkoa mennä köröteltiin, teltassa yövyttiin. Loppuvaiheessa oltiinkin sitten eräänä iltana Karasjok-nimisellä paikkakunnalla ja ajateltiin poiketa syömässä paikallisessa kuppilassa ennen Suomen puolelle tuloa.

Parkkipaikalla oli erään Opel Kadetin ympärille kerääntynyt kansaa, siitä vaan mukaan ihmettelemään, mikä tapahtuma olikaan meneillään. Selvisi hetken kuluttua, että Kadetin omistajilla, vanhempaa ikäluokkaa olevalla suomalaisella pariskunnalla oli autonsa käynnistämisen kanssa ongelma. Ei inahtanutkaan. Viisaita neuvoja jaeltiin, auton omistaja kertoi, että auto oli  toiminut  tähän saakka moitteettomasti, mutta josko nyt olisi ”mennyt  tulpat”?… Lopulta omistaja rohkaistui kysymään porukalta, josko paikalla olleilla olisi jollain ollut työkaluja mukana ja voisi hieman jelpata. Sunnuntai-iltakin meneillään ja hotellikin heillä varattuna seuraavalta paikkakunnalta..  Ihme juttu, mutta hetkessä avunpyynnön jälkeen  neuvonantajaporukka katosi kuin taikaiskusta paikalta. Totesin olevani perheeni kanssa ainoa auttaja. Ei siitä kehdannut pois lähteä, oli alettava tuumasta toimeen.

Totesin, ettei startti pyöritä moottoria, eikä vaihde päälläkään työntäessä kampiakseli  hievahtanutkaan. Täysin jumissa oli veivi. Auton omistaja vain jaksoi tolkuttaa, että josko ne tulpat…
Hetken aikaa tuumiskeltuani ajattelin, että pitäisi saada jostain vauhtipyörä näkösälle. Ei oikein näyttänyt olevan  muuta vaihtoehtoa, kuin nykäistä starttimoottori pois. Sieltä pääsisi isolla ruuvarilla hammaskehästä kampeamaan ja varmistamaan, että liikkuuko kampiakseli  yhtään. Olihan minulla työkaluja ja kaikenlaista tilpehööriä pakillinen matkassa ja vaikka oli jo iltapuhde, niin hyvin näkikin, kun aurinko paistaa möllötti vuorokaudet läpeensä.

Sainkin startin kolme kiinnitysruuvia pois ja sitten piti vain kääntää se ulos �" mutta mitä hittoa �" ei onnistunutkaan. Otti moottorin korvakkeeseen kiinni. No, eipä hätää, korvake pois. Vaan olikin helpommin sanottu kuin tehty, oli korvake Torx-ruueilla kiinnitetty. Eihän minulla mitään torx-avaimia, Valiantissa ei sellaisia tarvinnut. Siitä sitten vaan sopivan kokoinen pultti aihioksi ja viilailemaan siitä torx-avain. Hieman oli tympeä homma, pultti vasemmassa kädessä ja viila oikeassa, mutta ajan kanssa homma onnistui ja moottorinkorvake irtosi. Vaan eipä mahtunut starttimoottori  ulos vieläkään, lohkolämmitin oli tiellä. Ei muuta vaihtoehtoa kuin irti vaan ja tietenkin tuli vedetkin samalla pihalle. Sitten sain vihdoin ja viimein sen startinkin irti ja varsinainen vikakin löytyi. Starttimoottorissa bendixin ja laakerin välissä oleva prikka oli haljennut ja toinen palanen oli kiilaitunut startatessa bendixin hammaspyörän ja ja vauhtipyörän kehän hammaspyörän väliin. Taas viila harjoituksen vuoksi  käteen ja kalupakistani  löytämäni aluslevyn reikää suurentamaan ja sopiva varaosa starttimoottoriin löytyi. Sitten vain kaikki helyt päinvastaisessa järjestyksessä takaisin ja Kadetti käyntiin. Isäntäkin jo siinä vaiheessa uskoi, ettei ollutkaan tulpissa vika.

Käytiin sitten vielä  kuppilassa, joka oli 24h auki,  porukalla einehtimässä �"  tosin kuutisen tuntia aikataulusta myöhästyneenä. Käteltiin ja toivoteltiin hyvää matkaa.

Avarsiko matkailu?
Juu, en ole sen jälkeen autokaupassa liikkuessani Ooppeleita sillä silmällä katsellut. Jostain syystä :)

Lainaus käyttäjältä: KingMo - 10.01.13 - klo:10:44
Kiitokset, tuossa artikkelissa olikin jotain vinkkejä. Vanhan kaupungin ja museoalueen suuntaan pitänee suunnistaa. Futismatsin joutunee jättämään väliin kun tuskin saan ketään futisintoilijaa reissulle mukaan.

kun ei futis käy, niin ehdotan Matteus-passiota. pääsiäisen aikaan esitetään ympäri saksaa, joku vuosi sitten katsottu Karlsruhessa.

(http://i3.aijaa.com/b/00516/11617653.jpg)

Lago di Iseon ympäriajo  8)

Lainaus käyttäjältä: Janneh - 17.01.13 - klo:19:38
Lago di Iseon ympäriajo  8)

Va bene. Italian järviseudut... :D

Rantapallon Pikavuoro valittu nyt parhaaksi matka-aiheiseksi blogiksi. Taannoin missasin nämä veijarit parilla viikolla kun olin Singaporessa lomareissulla.

http://www.rantapallo.fi/pikavuoro/ (http://www.rantapallo.fi/pikavuoro/)

Lainaus käyttäjältä: Janneh - 17.01.13 - klo:19:38

Lago di Iseon ympäriajo  8)

nuo italian järvet, maggiore, como, iseo ja garda, ovat kyllä hienoita mitä eurooppa tarjoaa matkailijalle. puolen tusinaa kertaa tuolla käyty, sekä omalla autolla että lentäen. toivottavasti taas ensi kesänä.
noissa maisemissa sielu lepää.

Pohjois-italiassa on kyllä pyöritty aika paljo. Gardan pohjoispuoli on aika mielettömän hienoa. Milanosta päin kun lähtee ajamaan niin kannattaa ehdottomasti valita pohjoisen reitti autostradan sijaan missä ajetaan vuoristojen serpenttiinit läpi. Talvella sinne ei ole mitään asiaa ilman lumiketjuja.

Vuoristoreitillä myös sopivin väliajoin näitä vieraanvaraisia pysähdyspaikkoja. Tuossa taisin yhden piccolo birran nauttia  8)

(http://i10.aijaa.com/b/00065/11619254.jpg)

Parco Regionale dell'Adamello. 510km² hyvää vaellus ja retkeilymaata. Korkein huippu 3539m.

Vähemmän tunnettu helmi siinä Maggioren vieressä - Lago di Orta. Ei ole sitä miljoonaa turistia pyörimässä jaloissa.

Aika vähä noilla pienemmillä järvillä sitä vyölaukkukansaa näkyi. Vuoristossa saksalaisia motoristeja ja Gardalla maastopyöräkansaa. Sehän tuola on pieni miinus että yöelämää saa oikeen hakemalla hakea.. Pohjoia-Gardalta löytyi joku purjehdustyylinen pub/terassi missä jokunen jytäbiisikin tuli.

Terkkuja saksasta!

Juu matkailu avartaa täällä Jyväskylässä.. Eipä ainakaan vielä ole bongattu.. :)

Sent from my Lumia 800 using Board Express

Milano-Torino-Milano, 300km moottoritietä paikallisen kyydissä. Onneksi sitikka oli suuntavakaa ja tie suora, ei meinaan pitkiä matkoja viitsinyt käsiä ratissa pitää kun oli kovasti asiaa :-D

Sent from my Lumia 900 using Board Express

onko matkasuunnitelmia omaa autoa käyttäen saksaan/ keski-eurooppaan tulevalle kesälle? miten siirtymä saksaan hoituu? kun mielestäni finnlinesin hinnat kohonneet pilviin, m/p n.1550e, tästä johtuen tulee ruotsin E4 jälleen tutuksi.
meillä seuraavasti, menomatkalla trelleborg-sassnitz ja paluumatka travemunde-malmö, lisäksi tietysti turku-tukholma väli kahteen suuntaan. ajomatkaa tuosta tulee lisää noin 970km, mutta tuota ajoa kompensoi 800e halvempi hinta.
lento ja autonvuokraus olisi tietysti vaihtoehto, jota myös harrastettu, mutta pitemmissä reissuissa on mukavampaa kulkea omalla autolla.

Lainaus käyttäjältä: topias - 26.03.13 - klo:10:30
onko matkasuunnitelmia omaa autoa käyttäen saksaan/ keski-eurooppaan tulevalle kesälle? miten siirtymä saksaan hoituu? kun mielestäni finnlinesin hinnat kohonneet pilviin, m/p n.1550e, tästä johtuen tulee ruotsin E4 jälleen tutuksi.
meillä seuraavasti, menomatkalla trelleborg-sassnitz ja paluumatka travemunde-malmö, lisäksi tietysti turku-tukholma väli kahteen suuntaan. ajomatkaa tuosta tulee lisää noin 970km, mutta tuota ajoa kompensoi 800e halvempi hinta.
lento ja autonvuokraus olisi tietysti vaihtoehto, jota myös harrastettu, mutta pitemmissä reissuissa on mukavampaa kulkea omalla autolla.

Jos reissaa edes etelä-Saksan tasolle niin kannattaa harkita suoria lentoja Muncheniin ja sieltä paikallis-bemari alle. Vitossarjan bemmi on yleensä jotain 55e/vrk ja M3:kaan ei ole kuin reilu satkun päivä. Säästää matka-ajassa todella paljon ja varsinkin se paluumatka autolla Suomeen tuntuu TODELLA pitkältä.

kyllä sitä pikkuhiljaa tulee tälläkin reissulla tuonne etelä-saksaan valuttua, mutta ekat yöpymiset ovat binzissä itämeren rannalla.
tulee tuolle vuora-autollekin hintaa, jos reilut pari viikkoa on reissussa. lyhyemmissä noin viikon retkissä kyllä parempi vaihtoehto, ehdottomasti.
tuo paluukin taitaa sujua ihan mukavasti, kun yölaivalla tullaan travemundesta malmöön. siitä on sitten koko päivä aikaa ajella tukholmaan, matka-ajat mennen/tullen samat kuin finnlinesillä suoraan saksaan.

Lainaus käyttäjältä: topias - 26.03.13 - klo:10:30
onko matkasuunnitelmia omaa autoa käyttäen saksaan/ keski-eurooppaan tulevalle kesälle? miten siirtymä saksaan hoituu? kun mielestäni finnlinesin hinnat kohonneet pilviin, m/p n.1550e, tästä johtuen tulee ruotsin E4 jälleen tutuksi.

Mä kun katsoin kesälle hintoja, niin mun mielestä edullisin neljän hengen hytti ja auto oli menopaluuna noin 1200 euroa. Tässä ei ollut muuta alennusta kuin ennakkovaraajan etu.

Usein Gdynia on huomattavasti paljon edullisempi vaihtoehto kuin Trave/Rostock, joten kannattaa katsoa sekin.

Ihan oikeasti - pystyykö joku perustelemaan taloudellisena ratkaisuna omalla autolla toteutetun "autoloman" Euroopassa? Itse olen autoillut lomamatkoilla > 20:ssä Euroopan maassa, mutta vain Ruotsiin, Norjaan ja Tanskaan olen "vaivautunut" omalla autolla.

Muutaman kerran olen yrittänyt laskea sitä, josko omalla autolla kannattaisi lähteä "merta edemmäksi", mutta hyvin nopeasti olen päätynyt lento+autonvuokraus -vaihtoehtoon. Lennot ovat nykyään puoli-ilmaisia ja esim. eteläisestä Saksasta saa hyviä autoja, hyvillä vakuutuksilla ihan pilkkahintaan vuokralle. Tätä jo joku aiemmin yritti perustella. Usein ihan säälittää autovuoraamojen puolesta, kun yrittää laskea tuon liiketoiminnan ansaintalogiikkaa.

Ei tarvise pelätä oman auton kolhiintumista, ei varastamista jne. Auton voi ainakin Saksassa jättää toiselle puolelle maata (melkein kaikilla suurilla vuokraamoilla) ilman erillisiä veloituksia. Itse sain kerran Aviksella jättää Hampurista vuoratun E Mersun Nizzan kentälle muistaakseni 160 �,�:n ylimääräisellä veloituksella. Laskeskelin, että johan polttoaineet auton palautusretkellä olisivat maksaneet saman verran. Monella matkalla auton vuokrauskulut ovat vakuutuksineen jääneet jonnekin 20 cent/km luokkaan, polttoaineet tulevat toki siihen päälle, mutta maksaisi se omaankin autoon kilometrien latominen - saati sitten laivaliput, ylimääräiset hotelliyöpymiset jne. jne.

Toki suurin syy valitsemaani "konseptiin" (=lento+vuokra-auto) on se, että en kerta kaikkiaan halua käyttää lomastani päiviä tylsiin siirtymiin - saati sitten rahtilaivalla ajan tappamiseen.

Ja hei - en halua tyrmätä niitä, jotka haluavat lomailla omalla autolla. Joku ideahan siinäkin täytyy olla - minä en ole vain sitä vielä oivaltanut...

T

Lainaus käyttäjältä: quuviis - 27.03.13 - klo:00:00

Muutaman kerran olen yrittänyt laskea sitä, josko omalla autolla kannattaisi lähteä "merta edemmäksi", mutta hyvin nopeasti olen päätynyt lento+autonvuokraus -vaihtoehtoon. Lennot ovat nykyään puoli-ilmaisia ja esim. eteläisestä Saksasta saa hyviä autoja, hyvillä vakuutuksilla ihan pilkkahintaan vuokralle. Tätä jo joku aiemmin yritti perustella. Usein ihan säälittää autovuoraamojen puolesta, kun yrittää laskea tuon liiketoiminnan ansaintalogiikkaa.

niin kuin tuossa aiemmin totesin, niin on myös käytetty lento+autonvuokrausta monesti. tällä kertaa kuitenkin omalla autolla, kun vielä on valinnan vapaus asiasta.
ei tuo taloudellinen puoli tässä kuitenkaan pääosassa ole, sivuosassa kuitenkin.

puoli-ilmaiset lennot ja auton vuokraus näytti e-bookersilla olevan 1517e. vähensin vuokra-ajasta 2 vuorokautta matka-ajasta, jonka teemme omaalla autolla ja autoksi valitsin halvimman omaa vastaavan.

tässä minun tapauksessa kun reissaa ruotsin kautta, niin erotusella esim. yöpyy muutaman yön hotellissa.

Lainaus käyttäjältä: quuviis - 27.03.13 - klo:00:00

Ei tarvise pelätä oman auton kolhiintumista, ei varastamista jne.

ei ole kiva matkustaa, jos tarvitsee pelätä.
vähintään parikymmentä kerta omalla autolla euroopassa reissanneena, eikä ole autoa kolhittu kertaakaan, tähän mennessä.

Lainaus käyttäjältä: quuviis - 27.03.13 - klo:00:00

Toki suurin syy valitsemaani "konseptiin" (=lento+vuokra-auto) on se, että en kerta kaikkiaan halua käyttää lomastani päiviä tylsiin siirtymiin - saati sitten rahtilaivalla ajan tappamiseen.

minulla ei ole lomalla niin kiire, ettenkö voi ottaa noita siirtymiä loman kannalta.
kannattaa myös valita matkaseura hyvin, niin ei tunnu matka ja siirtymät yms. niin tylsiltä.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 26.03.13 - klo:23:00
Mä kun katsoin kesälle hintoja, niin mun mielestä edullisin neljän hengen hytti ja auto oli menopaluuna noin 1200 euroa. Tässä ei ollut muuta alennusta kuin ennakkovaraajan etu.

tuossa ilmoittamassani hinnassa oli mukana ateriapaketit, jotka tietysti nostaa hintaa.

Samoilla linjoilla topiaksen kanssa. Kertaakaan ei ole vielä ahdistanut siirtymät ja lomafiilis alkaa laivalta.

Myös kuukauden reissuissa ei siirtymät ole suuri numero vs monen vkon auton vuokra, hikoilu kentälle aamuyöstä, turvatsekit, lasten vääntelyt lennolla, panikointi mitä voi tuoda tuliaisina, vuokra-auton ihmettelyt onhan kaikki ok luovutuksessa/jätössä ja autolla irronnut yleensä 100-150 ploa viinejä ja tietty kaikkien outlettien läpi ;)

Nyt menty 4-5v niin, että joka toinen kesä autolla ja joka toinen autolla.

Tulipas pyörähdettyä keväisessä Italiassa akselilla Milano-Sirmione-Firenze-Rimini-Milano. Hauskaahan tuo taas oli. Italiassa on tullut ajeltua useampia kertoja, ja itse pidän siellä autoilusta kovasti. Liikenne on aika joustavaa, vaikka niitä satunnaisia kuulapäitä tuleekin tietty vastaan siinä missä suomessakin. Ensimmäinen 15 min motarilla kyllä aina menee totutellessa kun tuntuu että kaistat ovat metrin suomalaisia motarikaistoja kapeampia.... Ja kun kerran nurkilla pyörittiin, niin pitihän sitä taas käydä täällä:

(http://imageshack.us/a/img51/561/868034194300eaf4cc36c.jpg)

Tuolla on muuten laajennuttyöt meneillään ja ensi kuun alussa avattava laajennusosa yli tuplaa pinta-alan. Tuli bongattua uusi LaFerrarikin tuolla hallissa. Kertakaikkisen komea värkki. Samalla pysähdyksellä tuli heitettyä lenkki Feren Californialla. Hinta oli absoluuttisesti ajateltuna suolainen 70�,�/15min (sesongin aikaan ilmeisesti 100�,�/10min), mutta tuostahan voi laskea montako tuollaista lenkkiä pitää vuokrata jotta auton hinta tulee kuitattua :) Kertakaikkisen makea vehje. Aivan kertakaikkisen. Aivan. Ollappa muutama satatonttua ylimääräistä......

Vuokraamoon upgrade-arpajaisissa alle päätyi tällä kertaa niukasti yli 2000km ajettu BMW 318d Touring automaattivaihteisena. Kilometrejä tuli mittariin tuollaiset 1400km. Varustetaso oli 'mielenkiintoinen'; autossa ei ollut vakkaria, muuta peräluukku oli sähköillä????  Jotain tuossa varmaan oli kulmien kanssa pielessä, koska auto ei meinannut millään kulkea suoraan. Ongelma piti ratkaista sillä että vältteli suoria teitä. Firenze-Rimini -väli suoraan vuorten yli on muuten mainio pätkä. Hyviä pätkiä kohtuullisen hyväkuntoisia, pieniä, mutkaisia paikallisteita. Keskinopeus jää varsin pieneksi, mutta mutkista pääsee nauttimaan senkin edestä.

Vähän tunnelmaa latisti tuo 318d:n äänimaailma; kone on käyntiääneltään omiin korviin aika karkea. Vaikka kori onkin farkku, niin tilaa takana on tosi vähän. Matkalaukkuja piti oikein sovitella kyytiin; pyöränkotelot kaventavat tilaa niin paljon, ettei kaksi keskikokoista matkalaukkua tahdo sopia vierekkän ja verhon alle jäävä tila on aika matala. Sama kahden keskikokoisen ja yhden pienen laukun arsenaali sopii Beetlen kyytiin ihan helposti, mikä pisti miettimään että kumpikos onkaan se järkevä käyttöauto....

Pidennetyn viikonlopun ja Memorial Dayn kunniaksi tuli lähdettyä pienelle minilomalle Atlantin hiekkarannikolle Vilano Beachille. Oikein mukava ja perheystävällinen ranta. Joskus pitää lähteä pidemmällekin reissulle tuonne päin :)

(https://lh6.googleusercontent.com/-ZRWv6gOh9Wk/UaFs3OsgZSI/AAAAAAAAAlQ/2bRFmlPjmvc/s288/IMG_5545_edit.jpg) (https://lh6.googleusercontent.com/-ZRWv6gOh9Wk/UaFs3OsgZSI/AAAAAAAAAlQ/2bRFmlPjmvc/s1600/IMG_5545_edit.jpg)

Matkailu avartaa, ainakin kukkaroa.
Tästä on selkeä käsitys, koska ekasta moottoripyöräreissusta lähtien,
jostain 80-luvulta, ollaan pidetty matkapäiväkirjaa, jossa on kirjattu myös kulut.
Tästä on ollut apua seuraavan reissun budjettia suunnitellessa.

Minussa lienee jotain vikaa, tai sitten jäi mopoilusta vaihde päälle,
mutta mielestäni matkaa tehdään teitä pitkin, ei ilmojen halki.
Tai no, järki käteen. Ei viikonlopuksi lähdetä Suomesta ajamalla Sisiliaan.

Nykyisin toki autolla mennään, moottoripyöräilystä on jo luovuttu.
Ja mikä lie, vikaa taitaa olla enemmänkin, koska olen vahvasti addiktoitunut Italiaan.
Tällä kertaa kutsuu Etelä-Liguria, Piemonte, sekä lempihotellimme Bardolinossa.

Hyvää kesää ja mukavia matkoja kaikille, suuntautuu se matka sitten vaikka naapuripitäjään, tai pallon toiselle puolelle.

Loistava ketju!

Täytyy vähän jakaa omaa matkailukokemusta.. Eli käytännöstä vuodesta 2005 eteen päin olen
Viettänyt kesä- ja talvilomani voimon ja lasten(vuodesta 2006 on ollut lapsi mukana) kanssa tammi-toukokuussa kaakois-aasiassa.
Reissut on aina ollu pituudeltaan 1kk-4kk ja kolutut maat ovat indonesia, malesia, thaimaa ja kambodia.
Talvet lämmitelty ja kesät kärvistelty töissä.

Tämän vuoden reissu saattoi jäädä viimeiseksi vastaavaksi tripiksi vähään aikaan, vanhimman lapsen
Syksyllä alkavan koulutien vuoksi. Matkat olen järjestänyt itse, eli 100% omatoimisesti ollaan reissattu.

Hintaa matkoille tulee ruokineen, majoituksineen ja lentoineen viisihenkisellä perheellä kuukauden matkalle
Vähemmän kuin kahden hengen perus pakettimatkaan johonkin teneriffalle kahdeksi viikoksi.
Esimerkiksi 2012 lennot norwegianilla helsingistä lontoon gatwickille 37�,� / sierainpari ja lontoosta kuala lumpuriin
Air asia x:llä 350�,� / nenä meno-paluu. Majoituksesta selviää alle 20�,� / yö lapsiystävällisessä majoituksessa ja
Esimerkki ateria viidelle hengelle juomineen on n.4-9�,�.

Kesälomamatka on nyt takana.Liikenteessä oltiin 28 vrk ja kaikki Suomen rajojen ulkopuolella.Omaan autoon tuli 5985 km.
Laivamatkoihin meni aikaa vähän vajaa 7 vrk.66 North-landiassa tuli ajeltua 3345 km, välillä jopa samaa tietä takaisin kun kinokset esti etenemisen.Maisemat olivat aivan mahtavia ja ilma puhdasta.Autot oli myöskin aika hienoja ja renkaat niissä aika isoja.

Parin viikon ja vajaan 4000 km:n matka takana omalla autolla Euroopassa. Joku kyseli täällä aiemmin, että miksi joku vaivautuu matkaan omalla kaaralla eikä vuokra-autolla. Ainakin itselleni on tärkeää tietty riippumattomuus ja tietysti mukavaksi osoittautunut oma auto alla, ei mikään halvan budjetin karvalakkikaara jostain vuokraamosta. Sitten jos ottaisi alle jonkun kalliimman vuokrapelin, ei voisi enää perustella lento-vuokraus-tsydeemin edullisuudellakaan. Maksaahan toki Finnlinesin laivamatkat suorana Travemundeen koska nyt ei kilpailijaa ole (Tallink Silja lopetti ainakin muutamaksi vuodeksi) enkä halunnut ylimääräistä ajoa Ruotsin kautta. Ja koska elämässä kaikki maksaa, so what.

Kommentteja ekaksi Saksasta, siis omia kokemuksiani, siis sellaisia miten asiat näyttäytyivät juuri nyt meille ja vaikkapa 2 vuotta sitten viimeksi siellä ajaessamme: Autoja on paljon, tilaa vähän taajamissa. Autojen suuri määrä aiheuttaa ruuhkia ja pahojakin sellaisia jatkuvasti taajamissa ja moottoriteillä. Jatkuvasti tulee rds:n kautta radiosta tiedotuksia moottoriteiden jumahteluista eli termi "stau" on arkea. Moottoriteille on laitettu yhä enemmän nopeusrajoituksia, vaikkapa luokkaa 120 ja 130. Myös tietyömaa-alueita ja erittäin paljon, ja rajoitus tippuu yllättäen 60:een. Rajoittamattomat nopeudet alkavat selvästi olla pelkkä illuusio ainakin päiväsaikaan ja alkuillasta; yli kahtasataa kiitävät Porschet ja Bemarit joutuvat jarruttamaan rajusti ruuhkaletkan ja tietyömaan alettua ja ainakaan ajallista säästöä ei vaikuta paljoa tulevan. Joka reissulla on toki tullut oman kaaran nopeusvarat testattua mutta edes näillä hitaammilla vehkeillä ei kauaa pysty ajamaan kaasu pohjassa, edessä olevan perän jarruvalot loistavat hyvin usein. Liikenne on muutoin kurinalaisempaa motareilla kuin meillä, rampeilta ei poukkoilla yhtä villisti ja sivupeileihin katsomatta suoraan ohituskaistalle kuin meillä, ja kovaakin takaa tulevat eivät ala esittämään helposti mielenosoituksellisia kuvioita jos joku tumpeloi hitaasti vasemmanpuoleisimmalla kaistalla. Taajamissa sen sijaan sakut ajavat yllättävän suurta ylinopeutta, maamme malliin. Moottoritiet ovat hyvin urattomiaa suurelta osin, mutta on siellä huonompiakin osuuksia ja hyvin useat motaritiet paloista koottuna ihmettyttävät (ne on siis ilmeisimmin edelleen tehty isoista betonilaatoista kestävyyden takia?). Maaseututeitä tuli ajettua nyt aiempaa enemmän tarkoituksellisesti maisemien takia, ja ne olivat toki päällystettyjä mutta todella kapeita. Välillä vain käytännössä yhden auton mentäviä. Viitoitus niillä on paikoin huono, ja hyvä navi oli kullanarvoinen asia. Maaseututiet veivät lähes aina kaikkien kylien läpi, ja rajoitukset olivat paikoin omituiset: kapeilla mutkaisilla osuuksilla saattoi olla rajoitus 100 vaikka oikeasti siellä ei yli 70:n viitsi ajaa, ja toisaalta suorila leveämmillä osuuksilla rajoitus saattoi olla vain 70 tai 50. Saksalainen tarkkuus ja järkevyys joutui kerran koetukselle: oltiin Rein-jokilaaksossa matkalla reissun loppuvaiheessa viime sunnuntaina, ja aiottiin ajaa kaunista matkailutietä pitkin muutaman pikkukaupungin välit. Noh, siellä olikin käynnissä joku Vihreiden aikaansaama polkupyörätapahtuma jossa kansa fillaroi pitkin autoteitä ja noiden kaupunkien välinen suosittu turistitie oli suljettu klo 9-19 välillä! Kyltit olivat epäselviä ja jouduimme sen takia moottoripyöräpoliisin virkaintoisuuden kohteeksi. Ajoimme vahingossa navin opastamana yhtä aution tuntuista väylää jossa polki muutamia fillaristeja. Prätkäpoliisi ampaisi vilkut päällä perään, pysäytti, käski odottamaan tien sivussa varttitunnin jotain keikkaansa, ja tuli sitten karjumaan meille. Hän ei meinannut suostua puhumaan englantia kun emme ole saksankielessä kovin hyviä, purki pahaa oloaan haukkumalla ja huutamalla vaikka säilytin malttini ja olin ystävällinen ja koetin kertoa tilanteen. Tuli tunne kuin sota-ajan SS-sotilas olisi karjunut ja osittanut valtaansa. Ihme kyllä sakkoa ei tullut ja äijä suostui lopulta ohjaamaan meidät vaihtoehtoiselle väylälle eli motarille johtavalle tielle. Siinä jäi se maisematie väliin ja kyseisestä kaupungista vähäiset matkailurahamme saamatta. Ilmeisesti heillä on varaa sulkea parhaaseen matkailuaikaan maantiet...Vähänkin isommat kaupungit tuli jätettyä rauhaan koska ne ovat ruuhkaisia ja parkkipaikkaa on vaikea löytää. Sitä paitsi pienet keskiaikaiset kaupungit tai kylät tarjoavat enemmän nähtävää ja elämyksiä sekä tunnelmaa. Polttoaine maksoi suunnilleen samat kuin Suomessa. Saksalaisten rakennusten ovien avaintekniikka on Abloy-avaimiin tottuneelle antiikkista. Hotellinen ja muiden palveluiden väli oli pääosin ystävällistä, mutta etenkin eläkeläisikäinen kansa kaduilla aika töykeää, ylimielistä ja etuilevaa. Myös metsät jäivät mieleen; Schwartzwaldin alue tuuheine lehtimetsineen ja kukkuloineen ovat näkemisen arvoisia, sekä alueen taajamat. Sota-ajan muistona tuli vilkaistua myös tulomatkalla Remagenin sillan rauniot ja paikalla oleva museo; silta jonka asema sodan loppuvaiheessa oli tärkeä.

Itävallaista jäi mieleen kiireinen vinjetin hankkiminen heti rajan jälkeen huoltikselta (maksullisia moottoriteitä varten). Motarit olivat vetäviä mutta nopeusrajoitettuja, muutoin asiat hyvin saksalaistyyppisiä. Bensa oli halpaa, noin 1,35 litralta 95-oktaaninen. Grossglockenin maisematie on legendaarinen ja upea, nyt tuli alkumatkasta ylimääräistä extremeä kun vuoristotiellä oli sankka sumu, lunta satoi, lämpötila putosi +1:een ja suuret lumipenkat tien varrella. Ilnan aurinkolaseja ei olisi nähnyt ajaa, kun häikäisi lumen ja sumun takia. Toisella puolella vuoristoa taas paistoi aurinko ja lunta ei ollut tien reunalla.

Italian puolelle tuli ajettua matkalla Itävallasta läntiseen Saksan Schwartzwaldin alueelle. Kun vielä matkan varrella luki kyltti "Venetsia 200 km" niin aivan ex tempore koukattiin sinne, aurinkoisen sään innostamana. Italian motarit eli autostradat vetivät hyvin. Liikenne oli tuolloin aika väljää ja aika kurinalaista, vain muutama kuumaverinen Luigi veti vasenta kaistaa varmasti yli kahtasataa 130:n rajoutusalueella. Motarit olivat maksullisia, mutta maksamishomma hoitui epäitalialaisen jouhevasti ja selkeästi. Venetsia oli minulle uusi kokemus; vaikuttava keskiajan tunnelmaa huokuva erikoinen kaupunki. Auto piti jättää suosiolla kaupunkin ulkoalueella olleeseen parkkihallitaloon. Parkkimaksu oli edullinen, makssu toimi selkeästi ja sinne pääsi modernilla taajamajunalla keskustan läheltä 1 euron hintaisella lipulla. Kaunis maa, upeat Dolomiittien vuoriston tiet ja maisemat, tuonne halajaa myös uudestaan.

Sveitsin läpi matkattiin sitten poispäin Venetsiasta Saksaan. Mieleen jäi heti rajalla ollut rajavalvontapaikka ja sen virkaintoinen virkailijamies. Ajoin taatusti max 30:n nopeudella kuten kyltissä oli, mutta heti valvontakopin kohdalla viiksekäs hivenen koominen äijä vanhahtavassa univormussaan juoksi auton eteen ja pysäytti. Tevehti ekaksi suomeksi sanomalla "Morjensta" ja sitten englanniksi alkoi tivata että miksi ajoin kovalla vauhdilla ja että onkos lastina alkoholia tai aseita. Kun vastattiin ei, niin ihmeeksemme hänen ilmeeksi vaihtui virnistävä hymy, käsi meni lippaan ja toivotti hyvää matkaaa. Alppialue oli vaikuttava ja navin valitsema nopea tie paikoin uskomattoman kapea ja mutkainen, meinasi usko loppua että pääseekö täältä tosiaan Saksaan. Pikkutiellä oli hirvittävän paljon aikaa vieviä pysähdyksiä kun kellontekijät tekivät tietyötä ja liikennevalo-ohjatut kohdat keräsivät jonoja. Motaria paahdettiin maan loppupätkä ja ne vetivät hyvin, huolimatta nopeusrajoituksista, tai ehkä juuri sen takia. Maan vuoristoalueella tuli syötyä vaatimattomassa paikassa ja tuli selväksi että maa on kallis; pieni possunleike (schnitzel) perunasalaatilla maksoi 20 euroa grillikioski-tyyppisessä paikassa. Onneksi eurot kelpasivat eikä tarvinnut maan valuuttaa.

Reissu oli joka euron arvoinen. Nähtävää riitti, kokemuksia kertyi ja vaihtelua oli. Keli oli vaihteleva mutta pääosin poutainen eikä sateiden annettu häiritä. Auto säilyi ehjänä muutamaa pienen pientä keulan kiveniskemää lukuun ottamatta. Saksan motarilla puolalaisrekasta paukahti töyssyn kohdalla sitä ohittaessani useita kiviä Auriksen tuulilasiin pahalla äänellä, mutta jälkiä ei jäänyt ja sitä ihmettelen edelleen. Kallistahan automatkailu on, mutta periaatteeni on että mitään ei saa täältä mukaan, ja elää kannattaa kun elossa vielä on. Voin suositella!

Hyvä raportti! Hybridin keskikulutus reissulla kiinnostaisi?

Lainaus käyttäjältä: mol - 05.07.13 - klo:10:36
Hyvä raportti! Hybridin keskikulutus reissulla kiinnostaisi?

Kerrottu autotalli-osiossa...

Tässä osiossa ei vissiin saa kulutuksesta keskustella mutta toteanpahan kuitenkin että yllättävän vähän vei...

Lainaus käyttäjältä: mol - 05.07.13 - klo:10:46
Tässä osiossa ei vissiin saa kulutuksesta keskustella mutta toteanpahan kuitenkin että yllättävän vähän vei...

Kyllä, ja tuo oli ennen reissua asia joka arvelutti, siis rankkojen osuuksien maantiekulutuksen kehittyminen. Mutta hyvä näin päin. ;)

Kiitos, Peeveli, erinomaisesta raportista! Se on niin todenoloinen ja perustuu omakohtaiseen kokemukseen. Lauttamatka on arvatenkin sen verran tylsä, ettei siitä riitä enempää kerrottavaa? Sama on tullut toki itsekin kertaalleen kuljettua edestakaisin. -- Tuon matkakertomuksen perusteella alkaa poltella jo seuraava oma reissu.

Tutustuitteko mihinkään varsinaiseen autokohteeseen?

Tuollainen euroopan turnee olisi mahtava toteuttaa kunhan lapset kasvaa vielä hiukan, millaisen budjetin tuollainen reissu vaatii, noin suurin piirtein?

Lainaus käyttäjältä: Quality - 05.07.13 - klo:13:02
Lauttamatka on arvatenkin sen verran tylsä, ettei siitä riitä enempää kerrottavaa?

2011 elokuussa tuli Trave - Vuosaari matkattua ja 95% matkasta joka kesti muistaakseni 27 tuntia kannella, meri tyyni, lämmintä ympäri vuorokauden vähintään 25C.

Hytti oli laivan sisällä ja niin kuuma että ei sillä voinut nukkua, mutta keli kohdallaan niin kannella oli hyvä vetää sikeetkin.
Lämmöstä tai juuri siitä johtuen mieliinpanuva kokemus - mukava sellainen vaikka itse laivalla ei olekaan mitään tekemistä.

Taitaa samasta lauttayhteydestä olla kysymys, kuin Peevelillä, josta nyt avaudun.

Lauttamatka on tosiaan tylsä.
Taitaa olla viimeiset kolme tai neljä kertaa menty Finnlinesin paateilla, mutta saattoi nyt olla viimeinen kerta.
Ei niinkään paatin tylsyyden vuoksi, mutta alkoi ottamaan pattiin muutama asia.

Plussaa, että ei ole bilelaiva ja jää Ruotsin läpi tahkoaminen.
Samoin lähtöaika Vuosaaresta hyvä, 17:30.
Perillä Saksassa n. 21:00, josta hyvä lähteä taittamaan taivalta yötä vasten.

Kustannukset (syöminen, polttoaineet, hotelliyöt) tarkkaan laskien on kutakuinkin sama, kun jos ajaisi Ruotsin kautta.

Miinuksen puolelle menee tosiaan se laivan tylsyys.
Jos jaksaa lukea ja nukkua, niin meneehän sekin.

Kuitenkin, useita asioita jäi tällä kertaa harmittamaan.
Jonkun mielestä mitättömiä, mutta sitten asian voi ohittaa omalta kohdaltaan.

Ensimmäiseksi, olin keväällä varannut, ja maksanut, safkapaketit.
Mennessä illallisen, aamiaisen, lounaan ja illallisen.
Eikö mitään missään ilmoittamatta safkapaketti oli muutettu sellaiseksi, että aamiasta ei menomatkalla saanut,
vaan aamiainen ja lounas oli yhdistetty brunssiksi.
Tästä kysyessäni sanottiin, että juu, siellä voi syödä monta tuntia. Hinta oli kuitenkin sama.
Ja henkilökunnan käytös oli ylimielistä, vähättelevää.
Paluumatkalla sentään sai aamiaisen ennen satamaan tuloa, mutta sama juttu, laivapäivässä vain brunssi ja illallinen.
Koen tulleeni petetyksi.

Sitten, ajaminen lauttaan.
Mielestäni ammattitaidottomat ahtaajat.
Minä ajan auton just siihen, mihin se näytetään, kunhan näytetään asiallisesti.
Ajaessani mennessä tumpelo huitoi jotain epämääräistä ja mölisi jotain.
Pisti sitten peruuttamaan ja ajamaan kutakuinkin puolen auton verran piukemmalle viereisen rivin kanssa, kuin edeltävän auton. Mitään perustetta en moiselle keksinyt, en siihen ajaessani, enkä sieltä poistuessa.
Ja tuloksena jälkikäteen tarkasteltuna pari "kassinaarmua".

Ja paluu, se on muutenkin erittäin ikävä aika pois päin. Ainakin minun mielestäni.
Laiva lähtee aamukolmelta. Buukkaus alkaa 20:30, laivalle pääsee aikaisintaan 23:00.
Eikö sielläkin satamassa omituinen hyypiö.
Ajatti tiukkaan toisen perään riviin. Sitten sekoilua, kun valitsemansa kolme riviä tuli täyteen.
Loput autot ajatti keulille omituiseen sekamelskaan, jotka sitten ajatettiin ensimmäisenä laivaan.
Ja kun vihdoin pitkän odottamisen jälkeen päästiin ajamaan kohti laivaa, niin huutamalla, autoilijoita haukkumalla ja taskulamppua sekavasti heiluttamalla, sohimalla valokeilaa ihmisten naamaan ym. sai aikaan hyvän sekasorron.
Autot, moottoripyörät ja fillarit saatiin omituisen pienissä ryppäissä hirveällä soheltamisella laivaan siten,
että olimme hytissä aamu yhdeltä.

No, tylsyyden kruunasi se, että laivalla oli satelliittiyhteys rikki.
Maksukortteja ei voinut käyttää, eikä nettiyhteys toiminut.
Paluu kolmen viikon päästä samalla lautalla, yhteys edelleen rikki.
Eivät olleet ressukat kolmessa viikossa saaneet sitä korjattua.

Että tällasta. Päättäkää itse, mikä painoarvo on milläkin asialla. Minulle taisi riittää.
Turusta lähtiessä paatti on aamu seiskalta Tukholmassa, joten siitä ajaen pääsee seuraavaan ilta ysiin mennessä (jolloin Traven lautta on satamassa) paljon pidemmälle, kuin Traveen. Ohi Göttingenin ainakin.
Vastapainona sitten se tuhannen kilsan ajaminen / suunta.

Hyviä reissuja kaikille, valitsette sitten minkä yhteyden hyvänsä.
Ja onhan vielä tuo Via Baltica.

Tuosta laivamatkasta hitusen kun siitä kysyttiin...nimimerkki Poni on matkustanut näköjään samoilla Finnlinesin laivoilla.  Meillä matka maksoi Autoliiton jäsenalennuksin jotain 1100 eur meno-paluu. Hintaa nosti matkan ajankohta, alkukesään saakka hinta olisi ollut edullisempi. Sesonkilisää siis...

Laivan lähtöajankohta juhannusaattona klo 17.30 oli hyvä. Lähtöselvittelyjonotus pelasi aika nopsaan. Vain yksi öykkäri, venäläisperhe edelliskorisella M5:lla oli malttamaton ja koetti kaahata kiilaamalla sivusta eteen. Porukasta suuri osa menomatkalla oli saksalaisia, lopuista suunnilleen puolet suomalaisia ja venäläisiä. Venäläisillä oli selvästi parhaat autot, luokkaa isokoneisia X5:sia, X6:sia ja yksi avo-Porschekin. Prätkäporukkaa oli myös kohtuu paljon, tällä kertaa venäläisprätkäilijöitä ei ollut kuten oli pari vuotta sitten Tallink-Siljalla mennessä. Laivaan ajo sinänsä tapahtui aika selkeästi, mutta henkilöautokansi on esim. ruotsinlaivoihin verrattuna ahdas ja parkkeeraukseltaan sekava. Ahtaajamiehet siellä viittoivat ja huusivat kuskeille ohjeita. Oma autoni jäi muutaman muun auton kanssa parkkiryhmän takaosaan ja laivan menosuunnassa sivuttaissuuntaan. Matkalla arvelutti rasittaako jatkuva laivan keinahtelu parkissa kässäri päällä seisovan auton alustaniveliä tai pyöränlaakereita, mutta ei sitä kauaa jaksanut pohtia. Hytti oli perussiisti, melko karu mutta ainakin hyteissämme oli televisio josta vaikkama maamme kanavat näkyivät lähes Saksaan saakka. Tv helpotti pitkää matkaa kummasti. Telkkua ei aiemmalla Tallink-Siljan laivalla ollut. Eihän nämä laivat viihdekeitaita ole; yksi kahvila, drinkkibaari ja ruokaravintola. Toisaalta tällaisilla laivoilla ei sitten ole pahemmin häiriköiviä kännääjiä. Ruokailu maksaa aika paljon, ja aamiaisen tilalla tosiaan oli brunssi joka alkoi muistaakseni vasta klo 10.30 ja vastasi lounasajan seivovaa pöytää. Päivällinen alkoi sitten vasta 18.30 ja siinä vaiheessa oli jo aika nälkä. Kahvilan ja drinkkibaarin välillä oli kohtuu paljon pöytiä ja tuoleja joissa pystyi oleilemaan vapaasti. Koetettin w-lanin kautta surffata älypuhelimilla netissä mutta yhteys jumahti tosi usein. Menomatkalla juhannuspäiväiltana oltiin Travessa ja oltiin varattu jo etukäteen hotellihuone muutaman kilsan päästä kivasta maaseutuhotellista. Tämä öykkärin oloinen venäläismies perheineen kiilasi erään autokannelta pois ohjatun saksalaisauton eteen M5:llaan ja antoi jo ennen ulosajoa hivenen pakoäänien urkumusaa kaasuttelemalla mielenosoituksellisesti. Perheen kalliilla maulla pukeutunut nuori rouva meikkaili autossa itseään. ;D

Tulomatkaa ennen pahinta on ollut laivaan pääsyn ja lähtöselvittelyn odottelu. Paikalle satamaan on tultu liian aikaisin, koska tietty vaisto estää oleilemasta liian kauan muualla mahdollisten vastoinkäymisten (ruuhka, rengasrikko jne) takia ja laivaan pääsyn haluaa turvata siis. Nytkin odotettiin reilut kaksi tuntia ja lähtöselvitys on näköjään Saksan päässä siinä mielessä ollut aina arpapeliä, että molemmilla kerroilla joku lähtöselvityskaistan koppi onkin ilmoitettu myöhemmin suljetuksi ja kaistalla jonottaneet on ohjattu muihin jonoihin. Näin oli tälläkin kertaa, mutta onneksi oma jono pysyi voimassa. Nyt prätkäkansaa oli paljon enemmän, ja suuri osa suomalaisia. Heillä tuntuu olevan yhteishenkeä ja juttua tuntui riittävän, olipa alla sitten röyhkeän boheemi Harrikka, japsikyykkyraketti tai matkabemari. Ja olipa tatuoitu partasuu, isomahainen johtajalta vaikuttava tyyppi, kaikki juttelivat keskenään. Tuollaista ei synny helposti autokansalla. Meille sattui sinänsä jämerä selkeä ohjaaja joka tiivisti jonon heti lähtöselvityskopin jälkeen, ja ohjasi Transporterilla autot laivalle muodostelmassa. Laivan ruumassa oli nyt todella tiivis parkkeeraus; Ponin kuvaaman kaltaisena eli autojen kylkivälit tosi kapeat. Pelkäsin vimmatusti ovillalyöntijälkiä myöhemmin rinnalle ajavalta, mutta onneksi mitään klommoja ei tullut. Kassinaarmuista en tiedä, ne eivät näy valkoisessa värissä. Aiemmalla reissulla mustaan Giuliettaani tuli luultavasti kassinaarmut toiseen takaoveen, sen verran ahtaat välit saksanlaivoissa näköjään on ruåttin vastaaviin verrattuna. Nyt onneksi auto matkusti ruumassa menosuunnassa, ei poikittain. Uloslähtö vei aikaa, ilmoitettu saapumisaika Vuosaareen oli 8.00 mutta ulos päästiin ajamaan vasta 8.40. Autoparkista piti peruuttaa ekaksi ennen kuin pääsi ajamaan ulosmenorampille. Monelle tuo voisi jo olla kauhistus mutta eipä tuosta sen enempää.

Kaiken kaikkiaan laivamatka oli oo koo ja jäi pois se "turha" ajaminen Ruotsin ja jopa Tanskan kautta.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.07.13 - klo:19:30
Matkalla arvelutti rasittaako jatkuva laivan keinahtelu parkissa kässäri päällä seisovan auton alustaniveliä tai pyöränlaakereita, mutta ei sitä kauaa jaksanut pohtia.

Eikä auto laivassa niin paljoa edes liiku/keinu kuinkuljetus liikkeen rekan kyydissä jossa se sentään matkaa hyvät tovit tehtaalta lähdettyään.

Lainaus käyttäjältä: Taky - 05.07.13 - klo:19:47
Eikä auto laivassa niin paljoa edes liiku/keinu kuinkuljetus liikkeen rekan kyydissä jossa se sentään matkaa hyvät tovit tehtaalta lähdettyään.

Juu... Siksi tuota vaan hetkisen laivalla pohdin, kun auto siis piti parkkeerata poikittain eikä laivan menosuuntaisesti. Mutta tuo nyt oli varmasti turhaa ja tällaisen autostaan melkein ylihuolehtivan neuroosia. ;D

Viimeiset reilut kymmenen vuotta on tullut lilluttua Itämerta pohjois-eteläsuunnassa varsin säännölliseen ja aina Finnlinesilla. Ikävä tosiasia on se, että safkojen taso on laskenut rajusti. Alamäki alkoi siinä vaiheessa, kun nämä nykyiset 400 paikkaiset Star-laivat lanserattiin. Ja alamäki tuntuu vain jatkuvan, jos aamiainenkin nyt niputettu yhteen lounaan kanssa.

Kaiholla muistelen Hansalaivojen meininkiä. Paattiin mahtui vain 100 nassua ja ruokaa syötiin syklillä: aamupala, aamupäiväkahvit, lounas, iltapäiväkahvit, illallinen, iltapala. Ja jokaisella kattauksella oli laadukasta ruokaa tarjolla. Ja jos janotti, niin esimerkiksi puoli litraa vehnäolutta sai 2,5 eurolla. Jos saunassa alkoi janottamaan, niin pyyhe päällä vain kauppaan, mistä sai eurolla yksittäisiä kylmiä tölkkejä.

Mutta monien kestovalitusta tylsyydestä en ymmärrä. En ymmärrä sitä sen takia, koska toinen vaihtoehto on tappavan tylsä ajo läpi Ruotsin ja Tanskan saarien. Kyllä mä mielummin lillun laivalla saunoen, syöden ja töllöä katsoen, kun ajan Ruotsin läpi.

Peevelin murehtiminen poikittain pysäköidystä autosta on kyllä neuroottista, mutta autostaan tarkka mies ottaa toki kaikki asiat huomioon :)

EDIT: Sitä mä en ole ikinä ymmärtänyt, että miksi monet ajaa Travessa satamaan odottamaan, kun iltaa voi viettää Travessakin. Sieltä kun ajaa alle 10 minuutissa Checkin -jonoon.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 05.07.13 - klo:21:04

Mutta monien kestovalitusta tylsyydestä en ymmärrä. En ymmärrä sitä sen takia, koska toinen vaihtoehto on tappavan tylsä ajo läpi Ruotsin ja Tanskan saarien. Kyllä mä mielummin lillun laivalla saunoen, syöden ja töllöä katsoen, kun ajan Ruotsin läpi.



EDIT: Sitä mä en ole ikinä ymmärtänyt, että miksi monet ajaa Travessa satamaan odottamaan, kun iltaa voi viettää Travessakin. Sieltä kun ajaa alle 10 minuutissa Checkin -jonoon.

Mutta kukkanen, ihmiset ovat erilaisia, heillä on erilaiset tavat ja ajatusmalli.
Jotkut ajavat normiajossain mieluummin pidemmän kautta, kuin ruuhkaista reittiä.
Tämä vaikka ruuhkareitti olisi laskennalisesti sekä ajallisesti, että polttoaineen kulutuksen kannalta taloudellisempi.

Ruotsi-Tanska yhdistelmä on myös tylsä, mutta siinä pääsee itse vaikuttamaan menemiseensä.
Ruotsin tiet ovat olleet kuitekin melko tyhjiä aina kun sitä kautta olen mennyt.
Ei ruuhkia, joten joku matkaa hidastuttava megakolarikin on aika epätodennäköinen.
Vallankin mopoaikoina ajettiin sitä kautta, koska niin pääsi pidemmälle päivän kuluessa.

Tuo viimeinen, editoitu.
Minä olen enemmän Peevelin kannalla.
Viimeinen ajopäivä minimoidaan, että ollaan varmoja lautalle pääsystä.
Sama juttu varmaan siinä, että mennään liian aikaisin jonottamaan.
Ei uskalla ottaa sitä riskiä, että viime tipassa jotain sattuu.
Tässäkin, ihmiset ovat erilaisia. Voi sitä erilaisuutta ymmärtääkin, eikä väheksyä ja halveksua.

Ai niin, aikanaan, silloin 80 - 90 luvun taitteessa Trave oli vielä ihan kiva kylä.
Ei nykyään.
Jos on aikaa tapettavaksi, niin vaikka sitten Timmendorfer Strandiin.
Matkaa toki enemmän, mutta alle 20 km jää.

Hyviä näkökohtia esitetty puolin ja toisin.

Poni kirjoitti:

LainaaMinä olen enemmän Peevelin kannalla.
Viimeinen ajopäivä minimoidaan, että ollaan varmoja lautalle pääsystä.
Sama juttu varmaan siinä, että mennään liian aikaisin jonottamaan.
Ei uskalla ottaa sitä riskiä, että viime tipassa jotain sattuu.

Itse olen Peevelin kannalla myös tuossa:

LainaaMenomatkalla juhannuspäiväiltana oltiin Travessa ja oltiin varattu jo etukäteen hotellihuone muutaman kilsan päästä kivasta maaseutuhotellista.

Meillä hotelli oli varattu Lyypekistä. Laiva oli myöhässä, ja tekstarein sain check-innin todella joustavasti. Ei kyllä tulisi mieleenkään lähteä yötä myöten ajamaan minnekään. Siinäkin olemme yksilöitä, kuten poni asian kiteytti.

Totta puhuen, minäkin mieluummin nukkuisin yöni.
Tuossa yön läpi ajamisessa on kuitenkin ollut puolensa.
Käytännössä ruuhkatonta, taival taittuu, eikä "aikaa kulu hukkaan".
Stressitöntä menoa siis. Väsy vaan tahtaa pukata päälle.
Siellä baanan ruuhkissa tahtoo pukata stressiä päälle, jos on aikataulu.
ja meillä kun on tavoitteena nopea Italiaan pääsy ja siellä olo mahdollisimman pitkään.

Ehkä ensi vuonna mennään normisti, ajetaan päivät ja nukutaan yöt.
Tosin eri reittiä, kuin nyt nämä viimeiset ovat olleet.

Ruotsin kautta ajo on erittäin tuttua, mutta tuo Via Baltica.
Kun nyt on jo ensi vuoden reissu suunnitteilla, niin kysynkin teiltä kokemuksista Via Balticalla.
Kertokaa, onko turvallista, rajamuodollisuudet, polttoaineen laatu ym.
Entä kuinka pitkälle ehtii, jos tosta aamulautalla Tallinnaan jne.
Muistaakseni vakuutuksissakin oli jotain, että entiset itäblokin maat noteerattiin eri tavalla omavastuun osalta, jos jotain sattui.

Lainaus käyttäjältä: Poni - 06.07.13 - klo:09:58
Kun nyt on jo ensi vuoden reissu suunnitteilla, niin kysynkin teiltä kokemuksista Via Balticalla.

Riikaa pidemmälle ei toistaiseksi ollut asiaa, tie ihan OK, myös liikenne keskimäärin, mutta länsiliikenteeseen verrattuna kuumakalleja tuntuu olevan jonkin verran enemmän ja härskimpiä niin kannattaa olla hereillä kokoajan, mutta eipä ole tylsää.

Lainaus käyttäjältä: Poni - 06.07.13 - klo:09:58
Totta puhuen, minäkin mieluummin nukkuisin yöni.
Tuossa yön läpi ajamisessa on kuitenkin ollut puolensa.
Käytännössä ruuhkatonta, taival taittuu, eikä "aikaa kulu hukkaan".
Stressitöntä menoa siis. Väsy vaan tahtaa pukata päälle.
Siellä baanan ruuhkissa tahtoo pukata stressiä päälle, jos on aikataulu.
ja meillä kun on tavoitteena nopea Italiaan pääsy ja siellä olo mahdollisimman pitkään.

Ok - meillä on ollut sitten vähän erilainen matkaohjelma. Tavoitteena oli nähdä yhdellä reissulla mahdollisimman paljon nimenomaan Saksaa. München oli eteläisin etappi, jonne "laskeutuessa" yövyimme toisenkin kerran - silloin Reininlaaksossa pienessä Bingen-nimisessä kylässä, suosittelen.

Münchenissä viivyimme muutaman päivän ja paluumatka itäistä reittiä Berliinin kautta. Saksan monet kasvot saivat kaivattua valaisua. Ehkä joskus toiste vielä laajemmalle Euroopan-kiertueelle.

Via Balticasta ei ole kokemusta, vaikka Riikassa ja Varsovassa olenkin käynyt, mutta en ajanut. Ainakin Varsovan liikennettä välttäisin.

Nyt on oltu muutama päivä taas reissussa Suomen kamaralla ja hiukan fiiliksiä reissusta. Ensimmäinen ihmetyksen aihe alkoi jo lentokentälle ajettaessa kun motarilla  jenkit onnistuivat saamaan ruuhkia aikaan ilmaan mitään syytä...??? Ei siis kolareita, poliiseja tai mitään muutakaan ihmeellistä ja silti ruuhka äityi niin pahaksi, että jono pysähtyi useaan kertaan muutaman kilsan matkalla ja aikaa kului tuhottomasti ylimääräistä. Lopulta itse päättelin, että syynä oli pakko olla jenkkien yleisesti käyttämä noin kahden metrin turvavälit 120km/h vauhdissa sekä liikenteessä tekstaaminen. Helposti tulee kova jojo-efekti kun nuo kaksi asiaa yhdistää.

Seuraava huomio. Puolitoistavuotias poitsu ja lennoista sekä aikaerosta syntyvä jet-lag ei ole hyvä yhdistelmä :) Aikamoista tappelua ollut viimeiset yöt nimittäin... Kolmantena ihmetyksen aiheena on tämä pk-seudun liikenne tai ehkä pitäisi sanoa, että mikä liikenne ;) ihan kuin aavekaupungissa ajelisi kun tyhjillä teillä saa ajella kaikkialle. Silti liikennevalot kaikkialla päällä haittaamassa liikennettä, vaikka autoja ei ole nimeksikään. No huomenna nokka kohti Pohjanmaata eli hiukan pidempää siirtymää tiedossa. Ensimmäinen autontankkaus ei vielä aiheuttanut sydäriä kun tankkiin mahtui vain 30 litraa :D

mitään pidempää matkaraporttia en jaksa kirjoittaa, mutta tänä kesänä tuli käytettyä paljon parjattua ruotsin reittiä saksan-matkalla, meno trelleborg-sassnitz ja paluu yö-vuorolla travemunde-malmö. hyvä valinta mielestämme, leppoisaa ajelua vailla ruuhkia. menomatkalla ehti ottamaan päivätorkut ja paluumatkalla piipahdettiin tukholman keskustassa ennen laivamatkaa.
kyllä tuo on todellinen vaihtoehto finnlinesin suoriin reitteihin verrattuna, varsinkin kustannuksiltaan. saa myös valita mieleisensä ruokapaikan, kun tuo finnlinesin ruoka on muuttuunut huononpaan suuntaan viime vuosina, koskee myös meidän paluumatkaa travemunde-malmö(finnlines).

autosivulla kun ollaan, niin tässä automuseossa tuli poikettua.
http://www.automuseum-busch.de/ (http://www.automuseum-busch.de/)

Lainaus käyttäjältä: Poni - 06.07.13 - klo:09:58
Ruotsin kautta ajo on erittäin tuttua, mutta tuo Via Baltica.
Kun nyt on jo ensi vuoden reissu suunnitteilla, niin kysynkin teiltä kokemuksista Via Balticalla.

Via Baltica Tallinnasta lähdettäessä paranee koko ajan Puolaan asti ajaessa. Ajankohdasta riippuen liikennettä sen verran ettei ohittelu yms välttämättä auta, jolloin keskinopeus jää toki pienemmäksi mitä vastaava pätkä meren toisella puolella vedettäessä. Riikan jälkeen ulkomuistista tie alkaa kyllä olemaan sen verran leveä, että aika jouhevasti tuolla pääsee eteenpäin. Mutta Puola onkin sitten suoraan astetta hitaampi sekä tuolla saa olla 2x enemmän hereillä mitä Balticalla. Mutuna tuo maa voisi olla hyvä ajella läpi ilta/yöaikaan.

Kerran tullut ajettua Baltica, pari kertaa laiva (Gdyniaan ja Rostockiin) ja Ruotsin läpi 5-6 kertaa. Tänä kesänä oli tarkoitus ajaa tutun tylsähkö, mutta niin älyttömän hyvin toimiva Ruotsin reitti meno-paluuna, mutta homma menikin vähän uusiksi pari viikkoa ennen reissua. Kuusamossa polliisi kun vei ajokortin kuudeksi viikoksi ;)  Nyt kolmisen viikkoa tullut nähtyä Kroatian liikennettä. Trogir-Split-Makarskan seudun liikenne noin apparin penkiltä on yllättänyt, että täällähän ajetaan varsin nätisti. Suurin ongelma on pääteiden meno kaikkien pikkukaupunkien läpi jolloin tyyliin sadan kilometrin matkaan menee helposti pari tuntia ja taas yksi ainut motari menee hieman pidemmällä sisämaassa.

Lasten kanssa (5v + 8v) olen oppinut siihen, että nuo pidemmät rykäsyt toimivat parhaiten kun jaksaa yhden yön valvoa ja ajella mahdollisimman pitkälle. Esim paluun olen viritellyt niin, että Hampurin yöpymisen jälkeen pyörii ko. suunnalla päivän ja illlalla Flensburgin Cittimarktin kautta ajelee Tukholmaan aamulautalle.

^ Niin että ainoa lautta on tuo Ruotsi - Suomi väli?
Eikö nuo sillat ole yhtä kalliitta, kuin lautatkin?

Itse tykkään tuota Ruotsireittiä ajaessa käyttää Helsingborg - Helsingör välistä lauttaa.
Tulee pieni tauko ajamiseen, jolloin kaffetta, ja silti taival taittuu.
Ja sitten Rödby - Puttgarden, jolloin taas taival taittuu, mutta voi jo jotain syödäkin.
Siitä jaksaa kummasti jatkaa kohti iltaa.
Toisin päin taas samat lautat, mutta hiukan eri aikataululla.

Tuolta "lännen" kautta ei ole tullutkaan kierrettyä.
Mites liikenne? Kööpenhaminan nurkka nyt on aina ruuhkainen, mutta etelään mennessä liikenne vähenee.
Entäs tuosta itään?

En tiedä, vanha epäluulo Baltiaa kohtaan nostaa päätään, vaikka yritän olla "avomielinen".
Ehkä se vielä jää harkinnan asteelle.

Laitetaan tähän omaakin kokemusta taas. Kesälomasta johtuen olin ensin Suomessa, josta lähdimme Saksaan Finnlinesilla.

Maksoi 1600�,� 2hlö + auto + ikkunahytti, menopaluu.

Mennessä vaimo ajoi laivaan, Vuosaaressa ohjeet oli hyvät ja automme sai reunapaikan "yläkerrassa", jolloin tilaa sivuille jäi paljon. Myös laivan sisällä opastanut henkilö oli asiallinen ja opasti hyvin, ehkä johtui "nainen ratissa"?

Hemmetinmoinen tuuli oli koko matkan, suhteellinen tuulennopeus kannella 35m/s, ei paljon tullut ulkona oltua. Katseltiin leffa hytissä iPadissä ja nukuttiin.

Paluumatkalla olimme viimeiset yöt Traven lähellä Itämeren rannalla mökissä. Lähtöpäivänä matkamme Traveen oli van 100km, eli ei ollut paniikkia. Kävimme vielä ennen check-iniä Travessa kävelemässä ja check-in jonossa olimme klo 22 aikaan. Tai checkin meni nopeasti, jono oli sen takana.

Travessa tosiaan odottaessamme joku tuli huitomaan pakettiautosta valon kanssa (olimme odottaneet jo puolisen tuntia), että "let's go, let'sgo!", ajattelin että pääsemme ensin laivaan jostain syystä. Käynnistin auton ja olin lähteä pois jonosta, kun äijä raivostuu ja huutaa että minun pitääkin ajaa autoa vain 30cm eteenpäin, eli jono tiiviimmäksi.

Tätä tehtiin minun jälkeen muillekin autoille. Eikö voi asiallisemmin neuvoa?

Jouduimme odottamaan laivaan pääsyä yli puolenyön, tuo yli kahdentunnin odotus Travessa oli kyllä rasittavaa.

LAivassa meidät ajettiin ylös ja tällä kertaa tiiviimmin.

Katselin, että alhaalla oli tilaa vaikka muille jakaa, mutta sinne pääsee vain korkeat autot? Ensi kerralla suksiboksi katolle, maksaa vähän enemmän mutta on enemmän tilaakin?!? Nyt oli tullut myös naarmu auton kylkeen.

Helsingissä saapuminen takaisin oli kaaosta. Kukaan ei ollut opastamassa autoja ulos yläkannella. Kun ensimmäiset lähti ulos, alkoi kaaos, jossa monet peruuti yhtä aika ja logistisesti huonossa järjestyksessä. Täysin väärät autot lähti ensin ja olimme jumissa melkein loppuun asti.

Kun puolet autoista oli kaaoksen avulla ulkona, tuli finnlinesin tyyppi ohjaamaan loput autot fiksusti ulos.

Helsingin päässä siis työntekijät oli ok, etenkin lähtiessä. Takaisintullessa sen työntekijän olisi pitänyt olla alusta asti opastamassa.

Travessa taas opastajan palvelu oli ala-arvoista ja typerää.

Silti tämä voitti Via Baltican ja Ruotsin läpiajamisen. Ei sitä Ruotsia vaan jaksa.

Eniten harmittaa auton naarmu ja Traven ahtaus ja kohtelu Travessa. Hinta myös aika kova, etenkin kahden henkilön tapauksessa.

Taisi olla sama "opastaja" Travessa. Ala-arvoista touhua.
Osin tuosta älyttömästä satamapelleilystä johtuen luulen, että sitä ruotsia taas vaihteeksi jaksaa.
Eikä tuo hintakaan ole ihan herkuimpia.

Missä päin tuli pyörittyä? Germaanisten kielten mailla, vai käytiinkö sitä peräti kyklooppirannikolla?

Terve.Tämän kesän autoreissu eurooppaan takana.
Via Balticaa Varsovan länsi puolelta ohittaen Krakovaan.Krakovasta
Slovakian läpi Budapestiin,sitä Ljubjanan ohi Blediin(olihan hieno paikka) muutaman päivän huili ja matka jatkui Kroatia Umagiin jossa rantalomailua.
Seuraavaksi Italia Garda järvi,Bormion kautta Stelvio Pass josta Itävaltaan ja Munchenin ohi Tsekkeihin jossa 5 päivää paikkojen kiertelyä.Wrolacin läpi Varsovaan josta Via Balticaa pitkin takaisin kotiin.
Ongelmia ei ollut,mielestäni liikenne on rauhoittunut viime vuosina tehostuneen valvonnan johdosta.

Lainaus käyttäjältä: Poni - 18.07.13 - klo:12:36
Taisi olla sama "opastaja" Travessa. Ala-arvoista touhua.
Osin tuosta älyttömästä satamapelleilystä johtuen luulen, että sitä ruotsia taas vaihteeksi jaksaa.
Eikä tuo hintakaan ole ihan herkuimpia.

Missä päin tuli pyörittyä? Germaanisten kielten mailla, vai käytiinkö sitä peräti kyklooppirannikolla?

Saksassa, Sveitsissä ja Ranskassa.

Ruotsin jaksaa, jos keksisi jotain järkevää välipysähdystä tai reittiä. Mietimme hetken vaihtoehtoa, jossa matkan viimeinen osuus olisi Tanska -> lautta Osloon, ja Oslosta "suoraan" maanteitse takaisin Tukholmaan. Olisi ainakin hieman vaihtelua siihen eeneloseen.

E4 on tylsä, mutta mennessä sen vielä kestää, kun matkavirtaa on kerätty koko kevät.
Mitä tuolla Ruotsissa olisi, mitä ei sitten kauniista Suomesta löytyisi, en tiedä.
Paluumatkoilla me on yleensä vetästy Jönköpingiin tai Kalmariin, ja siitä sitten pikkuteitä Tukholmaan.
Kummassakaan kylässä en mitään ihmeellistä ole löytänyt.
Ovatpahan vaan sopivan loppumatkan päässä lauttarannasta.

Terveisiä koreasta  8) Liikentestä ei juurikaan konsernin tuotteita bongaa.. Paikalliset merkit kovassa suosiossa.

Lainaus käyttäjältä: Poni - 18.07.13 - klo:14:16
E4 on tylsä, mutta mennessä sen vielä kestää, kun matkavirtaa on kerätty koko kevät.
Mitä tuolla Ruotsissa olisi, mitä ei sitten kauniista Suomesta löytyisi, en tiedä.
Paluumatkoilla me on yleensä vetästy Jönköpingiin tai Kalmariin, ja siitä sitten pikkuteitä Tukholmaan.
Kummassakaan kylässä en mitään ihmeellistä ole löytänyt.
Ovatpahan vaan sopivan loppumatkan päässä lauttarannasta.

Alkuun muutama kohde:
Sigtuna - Ruotsin vanhin kaupunki, vähän Tukholmasta ylöspäin

Gränna - sokerileipureiden pyhiinvaelluspaikka Vätternin rannalla ihan E4:ssa kiinni, Suomessakin vaikuttaneen Per Brahen perustama entinen feodaalikaupunki. Lähistöltä löytyy myös Brahen kotilinna, jossa oikeasti kummittelee...

Norrköping - vanha teollisuuskaupunki Götanmaalla hienojen koskien rannalla. Hienosti uudistettu vanha tehdasalue ostohelvettinä

�,,lmhult - IKEAn koti :)

Ystad - Wallanderin koti

Ja lisäksi loputon määrä hienoja linna ja kartano miljöitä, jos arkkitehtuuri, historia ja puutarhat kiinnostaa.

Ruotsi on hieno paikka, vaikka jääkiekosta eivät ymmärrä ja jalkapallossa saadaan köniin niin että tukka lähtee.

^Kiitos vinkeistä.
Gränna on tosin jo käyty ja Polkagrisit ostettu.
Jotain täytyy kehittää ensi kesään.

Työkaveri ehdotti Kålmordenissa käyntiä.
Sekin on joskus käyty, mutta mikä estää menemästä uudelleen.

Tuo Sigtuna voisi olla kiva.
Tukholmassakin on pieni puutaloalue jollain kirkonmäellä.
Ihan kiva jos tykkää idyllistä.
Ei siellä tosin ole muuta tehtävää, kuin katsella.

Ruotsissa tietysti Gotlanti. Tukholmasta lyhyt ajomatka Nynäshamniin, mistä on noin kolmen tunnin lauttamatka Visbyhyn.

Gotlanti on ihan ehdoton, kuin myös Tukholman saaristo. Mutta sinne pitää mennä veneellä/yhteysaluksilla. Mutta on mahtava. Näkee että kansallisvarallisuutta on vähän eri malliin kuin Suomessa, ainakin vielä. Tuskin saadaankaan kiinni... On käynyt mielessä vuokrata mökki saaristosta pariksi viikoksi ja elellä hetken kuin "medelsvensson"

Kålmorden on hieno eläintarha. Itse kun katselen maailmaa kameran läpi niin olisin voinut esim gorilloja ja apinoita katsella parikin päivää. Lisäksi siellä on tosi "persoonalliset" virtahevot. Savannihäkissä on eläimet sulassa sovussa, eri lajit siis. Paitsi nää virtahepohäiriköt, jotka on eristetty niiden vaarallisuuden vuoksi. Ainoastaan poikaset pääsevät muiden puolelle.

Näitä pitäis päästä kuvailemaan lisääkin.
Onko Kålmordenissa näitä? Siis niin, että pääsis lähelle.
Tämä on kuvattu Pugliassa Fasanon Safari-puistosa.

Lainaus käyttäjältä: Poni - 03.08.13 - klo:06:28
Näitä pitäis päästä kuvailemaan lisääkin.
Onko Kålmordenissa näitä? Siis niin, että pääsis lähelle.
Tämä on kuvattu Pugliassa Fasanon Safari-puistosa.

On ja pääsee kuvaamaan niin ettei ole häkkiä tms välissä. Mutta pääseekö lähelle, taitaa olla suhteellista.

Autosta tuokin on otettu, ikkunan läpi, eikä nyt ihan metrin päästä kuitenkaan.
On vaan niin komeita otuksia.

Koti- ja ulkomaissa tulee reissailtua.

Jonkun verran reissuistani stooria Leirintäblogissani (http://leirinta.blogspot.fi/).

Loma ilman matkailua on teeskentelyä, tätä periaatetta on taas noudatettu.
Budapestista ensin kaupunkilomailua ilman autoa, sitten alle vuokraamosta Opel Astra J 1.7CDTi. Väännötön kone, surkeat välitykset, heikko alusta, alkeelliset istuimet, oikutteleva ilmastointi, rikkinäiset ajotietokone ja vakionopeussäädin. Siinä 1731km:n keskeinen anti, ja huippuna "code 16"-ilmoitus, joka aina startatessa tuli matkamittarin tilalle näyttöön reissun jälkipuoliskon. Ohjekirja ei tiennyt mitä tarkoittaa, ei myöskään vuokraamovirkailija.
Kierrettiin Eger-Tokaj viinialuetta sekä Neusiedlersee-Sopron viinialuetta. Välissä koukkaus Tsekkiin, Barum Rally Zliniin. Jouduttiin siis ajamaan Slovakian läpi ja kävi samalla tavalla kuin Apulannan keikkareissulla eli slovakialainen liikennegestapo veti hatusta 40�,� sakon. Paikallisten kanssa ajettiin samaa vauhtia (max 55kmh) kun meidät Unkarin kilvillä poimittiin sivuun ja tarjottiin 40�,� sakkoa, kun muka olimme ajaneet 64kmh. Mitäs teet? Maksat heti käteisellä suht pienen summan vai kiistät ja joudut varmasti useamman tunnin vääntöön, joka välttämättä ei ole tuloksellinen. Ei enää koskaan Slovakiaan.
Unkariin palataan mielellään koska vaan, samoin Itävaltaan. Tsekkiin saattavat vetää takaisin autourheilu sekä olut (varattava eri lajeille eri päivät).

Ohoh, karkasi.
Otetaan sit erillisenä viestinä kun oltiin eri reissussakin. Eli Sciroccolla pohjoista-Viroa pari päivää. Tallinnan nyt kaikki tuntee, mutta olipa hienoja seutuja vain vajaa sata kilsaa itään. Etenkin Palmsen kartanoa pitää suositella, mutta koko Võsun seutuun pitää tutustua lisää paremmalla ajalla.
Muuten, Tsekissä näkyi yksi Scirocco, slovakialaisella rallikatsojalla. Itävallassa (Burgenlandissa kahtena päivänä kymmenen tuntia yhteensä) näkyi myös yksi Scirocco. Unkarissa ei seitsemänä päivänä ensimmäistäkään. Eli ei kamalan yleinen malli.

Tänään tuli buukattua pieni miniloma kahden viikon päähän. Kohteena tällä kertaa Savannahin kaupunki Georgian osavaltiossa, jonne on reilu 3 tunnin ajomatka meiltä käsin. Tuota paikkaa ovat niin monet kehuneet, että pakko oli sinne lähteä :) Hotellin kanssa kävi aika pirun hyvä tuuri kun varattiin se Expedian "jokerihotellin" kautta ja saatiin 4 tähden kylpylä-/golf-resortti pilkkahintaan ;)

(https://www.iceportal.com/data/starwood/1169/135892_large.jpg)

Katsotaan, jos muistaisi laittaa ihan parempaa matkaraporttia tuossa reissun jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 16.09.13 - klo:06:31
Tänään tuli buukattua pieni miniloma kahden viikon päähän. Kohteena tällä kertaa Savannahin kaupunki Georgian osavaltiossa, jonne on reilu 3 tunnin ajomatka meiltä käsin. Tuota paikkaa ovat niin monet kehuneet, että pakko oli sinne lähteä :) Hotellin kanssa kävi aika pirun hyvä tuuri kun varattiin se Expedian "jokerihotellin" kautta ja saatiin 4 tähden kylpylä-/golf-resortti pilkkahintaan ;)

(https://www.iceportal.com/data/starwood/1169/135892_large.jpg)

Katsotaan, jos muistaisi laittaa ihan parempaa matkaraporttia tuossa reissun jälkeen.

Savannah on kaunis kaupunki ja jos historia kiinnostaa yhtään, niin tuosta kaupungista löytyy silloin paljon mielenkiintoista. Muutaman kerran olen saanut vierailla ko.kaupungissa ja yhdyn kyllä kaupunkia ylistävien kuoroon.

Täytyy kyllä yhtyä vääpelin kommenteihin eli Savannah oli kyllä todella hieno paikka ja visiitin arvoinen. Mieleen jäi etenkin kaupungin lähistöllä oleva Bonaventure Cemetery, joka oli aika pelottava mesta jo ihan päiväsaikaan. Tuonne en haluaisi eksyä yöllä... Mutta jenkkiläiseen tapaan ihmiset tulivat hautausmaalle omilla autoillaan ajelemaan ympäri ja katselemaan hautoja. Jopa yksi turistibussi ajoi keskellä hautausmaata. Ei voi vaan tajuta kuinka hemmetin laiskaa porukka täällä on ja minusta tuo menee jo hiukan hautarauhan rikkomiseksi kun autolla päästellään menemään muutaman metrin päästä haudoista.

Toinen hieno kokemus oli kaupungin vieressä kulkevan joen ylittäminen sillan kautta. Kyseessä kun ei ollut ihan mikään pieni silta vaan tajuttoman korkea sellainen. Joen kautta kun kulki todella isoja rahtilaivoja vähän väliä. Meidän hotelli kun oli ihan tuon joen vieressä, niin noita laivoja pääsi ihastelemaan ihan paraatipaikalta :) Itse River Street oli kanssa mielenkiintoinen paikka ja siellä olisi varmasti riittänyt paljon menoa poikaporukalle yöaikaan ;) Forsyth Park oli todella nätti paikka ja mieleen tuli hiukan Central Park pienoiskoossa. Puiston ympäristössä olevat vanhat rakennukset oli kanssa mukava poikkeus täällä Amerikan mantereella. Todella epäkäytännöllisiä nuo kaikki asunnot kyllä olivat kun ovelle piti usein kivuta pienen pieniä, mutta jyrkkiä rappusia pitkin. Ei ne britit näköjään asuntoja ainakaan osaa rakentaa :D Kuvia tuli otettua paljon ja pitää katsoa jos niitä vaikka saisi tänne näytille jossain vaiheessa.

Suosittelen kyllä vahvasti tutustumaan paikkaan, jos lähistöllä liikkuu. Paikka ei ole mitenkään kaikista perheystävällisin, koska humalaisia tuolla on aika paljon ja muutenkin porukka on hiukan epämääräistä. Vanhat kadut ovat huonokuntoisia ja lastenrattailla liikkuminen on aika työlästä. Ihan pienen kanssa liikkuminen on siis hankalaa, mutta täysin jalkaisinkulkevan kanssa kyllä pärjää. Lisäksi tuli huomattua, että yksi yö lapsen kanssa oli ehkä hitusen liian lyhyt ja toinen yö olisi ollut juuri passeli pituus tämän kaupungin näkemiseen. Jos reissussa on vain aikuisporukalla, niin yhden yön yöpymisellä ennättää näkemään varmaan riittävästi. Toki tämäkin riippuu ihan siitä kuinka perinpohjaisesti haluaa paikkaan tutustua.

Se on se etelävaltioden charmi :) jota ei ihan samalla tavalla löydy Sunshine statesta. Seuraavaksi kannattaa kokeilla Charlestonia Etelä-Carolinassa. Laita ihmeessä näitä matkakokemuksiasi itärannikolta yms.tänne. Käyn muutaman kerran vuodessa Tampan seudulla moikkaamassa eläkepäiviään viettävää isääni siellä ja teen paljon road trippejä sieltä käsin, niin olisi mukava lukea kokemuksia.

Tuo Expedia on kyllä hyvä härveli, jolla voi napsia puoli-ilmaisia äkkilähtöjä. 500 dollarilla on käyty muutaman kerran Panamassa, Meksikossa ja Neitsytsaarilla. Saapa nähdä mihin nokka näyttää vuoden vaihteessa. Onko ideoita tai suosituksia Pokkus?

Kuukausi kiinassa takana.. 30vrk viisumi umpeutuu ja huomenna päiväreissu hong kongiin hakemaan leimaa niin saa taas kiinan oleskeluun lisävirtaa. Mukavan jännää reissailua on ollut :)

Talven lieventämiseksi viikon matka Israeliin ja Jordaniaan. Tel Avivista vuokrattua autoa (KIA Forte) ei saanut vielä ulkomaille (Jordaniaan tai Egyptiin, joissa mahdollista käydä) tai palestiinalaishallinnossa oleville alueille (kuten Betlehem tai Jericho).
Merkittäviä kokemuksia: tyly palvelukulttuuri (tietysti poikkeuksiakin, mutta noin yleisesti), bensa-asemien kielitaidottomuus sekä palveluhaluttomuus (poikkeus Lodin vanhankaupungin SoGood), sapatin syvä hiljaisuus (ei toimi esim pankkiautomaatit tai Jerusalemin ratikat). Liikennekulttuuri aivan kamala, olen nyt ajanut autoa 51 maassa ja Israel menee viiden surkeimman kaartiin.
Onhan maassa paljon historiallista nähtävää ja Negevin autiomaassa jylhää luontoa. Kuolleen meren kelluminen oli mielenkiintoinen kokemus. Eilatissa kokee kaikenlaista massaturismia, tyylipuhdas "etelä" lievin paikallisin vivahtein.
Jordaniassa koimme Petran (upea) sekä Wadi Rumin autiomaan. Hyvä opas (Desert Eco Tours) osasi kertoa paljon asioita, jotka muuten olisivat jääneet näkemättä ja ymmärtämättä.

Neljäs automatka Japaniin, kaksi vuotta vanhalla Nissan Latiolla ajelimme kahdessa viikossa n.2300km. Latio ei säväyttänyt; olihan siinä ilmastointi ja japanilainen navigaattori, mutta muuten varustetaso oli lähes sama kuin 1972-mallisessa Ladassani �" tosin Latiossa ei ollut veden lämpömittaria. Ajo-ominaisuudet historialliset, automaattilaatikko sentään toimi pehmeästi eikä kokonaiskulutus reissulla ollut kuin 5.9ltr/100km.
Japanin liikenne ihastutti taas. Onhan siellä jatkuvasti ruuhkia ja liikennevaloja, moottoriteiden ulkopuolella keskinopeus jää helposti n.45kmh tuntumaan. Mutta se kohteliaisuus ja joustavuus liikenteessä. Todella helppoa! Samoin opastus on loistava, aivan pienimpiä maaseututeitä lukuunottamatta. Puhelinnumeroilla toimiva navigaattori on myös erinomainen, joskin japanilaisella tahdilla 2012-versiosta puuttuu jo paljon teitä eli päivitys olisi paikallaan.
Sellainen ihme tuli koettua kuin itsepalveluna toimiva bensa-asema, Suzukan moottoriradan tuntumassa moinen Cosmo löytyi. Muualla edelleen perinteinen kohtelias palvelutankkaus, jossa kuski istuu autossa ja odottaa että henkilökunta hoitaa hommat.
On Japanin joukkoliikenne toimivaa, mutta vuokrattu auto antaa paljon mahdollisuuksia hienoille lisäkokemuksille! Mielelläni kerron lisää, jos joku kaipaa lisävinkkejä.

Lainaus käyttäjältä: ettelbruck - 24.04.14 - klo:00:38
Neljäs automatka Japaniin, kaksi vuotta vanhalla Nissan Latiolla ajelimme kahdessa viikossa n.2300km. Latio ei säväyttänyt; olihan siinä ilmastointi ja japanilainen navigaattori, mutta muuten varustetaso oli lähes sama kuin 1972-mallisessa Ladassani �" tosin Latiossa ei ollut veden lämpömittaria. Ajo-ominaisuudet historialliset, automaattilaatikko sentään toimi pehmeästi eikä kokonaiskulutus reissulla ollut kuin 5.9ltr/100km.
Japanin liikenne ihastutti taas. Onhan siellä jatkuvasti ruuhkia ja liikennevaloja, moottoriteiden ulkopuolella keskinopeus jää helposti n.45kmh tuntumaan. Mutta se kohteliaisuus ja joustavuus liikenteessä. Todella helppoa! Samoin opastus on loistava, aivan pienimpiä maaseututeitä lukuunottamatta. Puhelinnumeroilla toimiva navigaattori on myös erinomainen, joskin japanilaisella tahdilla 2012-versiosta puuttuu jo paljon teitä eli päivitys olisi paikallaan.
Sellainen ihme tuli koettua kuin itsepalveluna toimiva bensa-asema, Suzukan moottoriradan tuntumassa moinen Cosmo löytyi. Muualla edelleen perinteinen kohtelias palvelutankkaus, jossa kuski istuu autossa ja odottaa että henkilökunta hoitaa hommat.
On Japanin joukkoliikenne toimivaa, mutta vuokrattu auto antaa paljon mahdollisuuksia hienoille lisäkokemuksille! Mielelläni kerron lisää, jos joku kaipaa lisävinkkejä.

Ilmeisesti ihan EU ajokortti riittää Japaniassa?

Lainaus käyttäjältä: Janneh - 28.04.14 - klo:17:11
Ilmeisesti ihan EU ajokortti riittää Japaniassa?

Ei riitä. Japanissa vaaditaan hyvinkin tarkasti kansainvälinen ajokortti, ja siitäkin vielä se yksivuotinen 1949-malli. Kolmivuotinen 1968 versio ei ainakaan virallisesti kelpaa, enpä sitten ole kokeillutkaan.
Kansainvälinen ajokortti, kuten myös suomalainen ajokortti ja passi valokopioidaan autovuokaamossa huolellisesti samalle arkille. Samoin teki 2009 onnettomuustilanteessa (mä syytön osapuoli) japanilainen poliisi.

Allright! Eli pääsee vielä suht helpolla kun hommaa tuon kansainvälisen ajokortin ennen reissua. Itse työskentelen paljon kiinassa ja olisi tarkoitus tenttiä sielä paikallinen ajolupa :) Kiinassa ei muita kortteja hyväksytä :(

Kuukausi tuli lusittua kiinassa ja eilen tulin saksaan. Melkein kuin olisi kotona. Hieman kyllä latistaa tunnelmaa kun ajokkina on Opel Corsa..

Syyskuussa kolmen viikon matka Euroopassa omalla Sciroccolla. 6260km, maina Ruotsi, Tanska, Saksa, Ranska, Sveitsi, Liechtenstein, Itävalta, Italia, Luxemburg ja Belgia.
Mukana niin moottoriteitä kuin Alppien jyhliä väyliä, joista huippuina Furka-sola ja Stilfserjoch/Stelvio. Suurkaupunkeja vältettiin, isoin jonka keskustassa ajoimme oli Würzburg. Ajotietokoneen mukaan Scirocco oli ajossa 91h45min. Keskinopeus 68kmh ja keskikulutus 6,3ltr/100km.
Laivamatkat ovat niin kamalan hintaisia (ja Ruotsin läpi ajaminen valtavan tylsää) ettei alle kolmen viikon reissussa ole mieltä omalla autolla. Niin halvalla saa lentoja ja vuokra-autoja. Vaikka olihan alppiteiden ajaminen Roccolla ihan jotain muuta kuin jollain onnettomalla vuokraamo-i20:llä tai Roomsterilla!
Pahimmat ruuhkat osuivat matkalle Saksassa, etenkin Ruhrin alueella. Yksittäisiä tunnin stauta kohdattiin lisäksi pari kertaa. Siistein ajokulttuuri on edelleen Ruotsissa, Sveitsikin on aika leppoisaa ajelua. Ranskalla roikutaan vastaantulijoiden kaistalla turhan usein ja Italiassahan ei mitään järjestystä ole ja poliisikin kyttää ainoastaan ulkomaalaisia, siellä vuokraamon auto on miellyttävämpi valinta.
Muiden matkatavaroiden lisäksi paluumatkalle mahtui 83 pulloa laatuviinejä sekä muutamia kymmeniä pulloja/tölkkejä olutta sekä siideriä...

Lähimatkailua porkkalanniemessä. Vaikka oon kauan asunut pk seudulla, ei ole tullut käytä koskaan porkkalanniemessä.Jo automatka niemen kärkeen lupaili hyvää, varsin mutkikas tie isolla M:llä. Auto Parkkiin luotsiaseman läheisyyteen ja jalkautuminen maastoon. Pentele että oli kivat maastot / maisemat kulkea. Makkarat käraytettiin yhdellä nuotiopaikallakin. Hienosti meni päivän puolikas maisemia ihaillessa. Telttailijoitakin oli liikenteessä. Suosittelen käymään.


http://www.uudenmaanvirkistysalueyhdistys.fi/index.php?k=13396 (http://www.uudenmaanvirkistysalueyhdistys.fi/index.php?k=13396)

Porkkalaan on varsin mutkikas ja pitkä tie...
Jos siellä mestat miellytti, käväsehän Inkoon Kopparnäsissä.
Mielestäni paljon hienompi paikka.
No juu, hieman puolueellinen näkökanta, koska olen siellä kohta 20 vuotta visiteerannut.
Mutta myöskin Porkkalassa ja Upinniemessä on hienoja paikkoja, niissäkin on tullut luuhattua..

Lainaus käyttäjältä: ettelbruck - 21.10.14 - klo:12:35
Syyskuussa kolmen viikon matka Euroopassa omalla Sciroccolla. 6260km, maina Ruotsi, Tanska, Saksa, Ranska, Sveitsi, Liechtenstein, Itävalta, Italia, Luxemburg ja Belgia.
Mukana niin moottoriteitä kuin Alppien jyhliä väyliä, joista huippuina Furka-sola ja Stilfserjoch/Stelvio. Suurkaupunkeja vältettiin, isoin jonka keskustassa ajoimme oli Würzburg. Ajotietokoneen mukaan Scirocco oli ajossa 91h45min. Keskinopeus 68kmh ja keskikulutus 6,3ltr/100km.
Laivamatkat ovat niin kamalan hintaisia (ja Ruotsin läpi ajaminen valtavan tylsää) ettei alle kolmen viikon reissussa ole mieltä omalla autolla. Niin halvalla saa lentoja ja vuokra-autoja. Vaikka olihan alppiteiden ajaminen Roccolla ihan jotain muuta kuin jollain onnettomalla vuokraamo-i20:llä tai Roomsterilla!
Pahimmat ruuhkat osuivat matkalle Saksassa, etenkin Ruhrin alueella. Yksittäisiä tunnin stauta kohdattiin lisäksi pari kertaa. Siistein ajokulttuuri on edelleen Ruotsissa, Sveitsikin on aika leppoisaa ajelua. Ranskalla roikutaan vastaantulijoiden kaistalla turhan usein ja Italiassahan ei mitään järjestystä ole ja poliisikin kyttää ainoastaan ulkomaalaisia, siellä vuokraamon auto on miellyttävämpi valinta.
Muiden matkatavaroiden lisäksi paluumatkalle mahtui 83 pulloa laatuviinejä sekä muutamia kymmeniä pulloja/tölkkejä olutta sekä siideriä...

Kallista ja kallista tuo laivamatkailu Itämeren yli on, mutta tuleehan sille Ruotsin tai Baltian läpiajamisellekin noita polttoainekuluja. Jos ei myöskään aio mennä nupit kaakossa, niin myös majoittumiskuluja tulee.
Aiemmin kun laivassa voi yöpyä (oliko su-ma yö), niin oli kätevää lähteä aamusta taipaleelle.
Oman pirssin käytöllä on paljon etuja, kuten matkatavaroiden pakkaus pienempiin eriin, oma kylmälaukku jne. Lento/vuokra-autollahan ei voi myöskään hyödyntää ostoksista saatavaa hintahyötyä.
Jos taas lähtisi, niin kaikesta huolimatta laivalla yli.

Lainaus käyttäjältä: gunman - 22.07.18 - klo:01:11
Porkkalaan on varsin mutkikas ja pitkä tie...
Jos siellä mestat miellytti, käväsehän Inkoon Kopparnäsissä.
Mielestäni paljon hienompi paikka.
No juu, hieman puolueellinen näkökanta, koska olen siellä kohta 20 vuotta visiteerannut.
Mutta myöskin Porkkalassa ja Upinniemessä on hienoja paikkoja, niissäkin on tullut luuhattua..

Kiitos vinkistä, pitääpä tarkistaa nuokin tienoot.....

Löytyyköhän mistään netistä koottua tietokantaa eurooppalaisista kaupungeista joissa on käytössä jonkinlainen ympäristömaksu/tulli/rajoitus, tarkoitus kun olisi lähteä wanhalla euro3-dieselautolla kiertelemään Saksa/Luxembourg/Belgia/Ranska/Andorra/Espanja/Italia/Tsekki. Tietäisi vähän katsella missä kaupungeissa majoittuu..

Lainaus käyttäjältä: clacson - 22.07.18 - klo:10:12
Kallista ja kallista tuo laivamatkailu Itämeren yli on, mutta tuleehan sille Ruotsin tai Baltian läpiajamisellekin noita polttoainekuluja. Jos ei myöskään aio mennä nupit kaakossa, niin myös majoittumiskuluja tulee.
Aiemmin kun laivassa voi yöpyä (oliko su-ma yö), niin oli kätevää lähteä aamusta taipaleelle.
Oman pirssin käytöllä on paljon etuja, kuten matkatavaroiden pakkaus pienempiin eriin, oma kylmälaukku jne. Lento/vuokra-autollahan ei voi myöskään hyödyntää ostoksista saatavaa hintahyötyä.
Jos taas lähtisi, niin kaikesta huolimatta laivalla yli.

Olin jo tämän kesän reissulle varannut Tukholmaan reittimatkan juuri kun Finnlinesin hinnoittelu on jotain aivan käsittämätöntä - mitä se on ollut monta kesää (viimeksi käyttänyt 2009 Puolaan ja 2011 Saksaan).

Tukholman kautta kulut Siljalla ok-hytissä siltoineen ja polttoaineineen on Saksaan asti vajaa 300e. Finnlinesillä yli tupla. Aikataulullisesti Ruotsin kautta pääsee ehkä vähän pidemmälle, jos aikoo yöpyä päivän ajeluiden jälkeen ja tehdä saman kun Saksan laiva tulisi esim Traveen. Sitten kuvio muuttuu hieman, jos laskee että levänneenä voi ajaa vielä satamaan tulon jälkeen yön yli. Yleensä olen menomatkalla Saksan läpi ajanut yöllä, kun ei ole niin ruuhkia ja pääsee kertarykäisyllä pidemmälle.

Tosin nyt kesäkuun toisella viikolla tuli jotain äkkilähtöjä ja tilanne muuttuikin. Finnlinesillä sai sisähytin 4hlö ja auto alle 300:lla ja sitten sviitin alle 600 johon kuului jo ruokapaketit. Suite oli kooltaan vielä ihan toista kuin esim Ruotsin laivoilla ja aikaisemmista kokemuksista ruoka sekä muut kuviot on selkeästi parantuneet. Jatkossa varmasti katsastan tarjonnan, mutta edelleen en tuplaa lähde maksamaan siitä että säästää ajamisessa.

Aikaisemmasta kommentista otti silmään Italiajutut. Olen ajellut tuolla nopeasti laskettuna yli 20 viikkoa viimeisen kymmenen vuoden aikana ja itse en ole kokenut mitään ihmeellistä FIN-kilvillä vs. vuokra-autolla (vuokra-autolla noista kolmisen viikkoa, loput omalla). Oikeastaan isohkolla siistillä autolla ei työnnetä parkkisella ihan niin iholle kuin mitä joskus vuokra-autolla kävi. Sitten taas Ranskan isot kaupungit, Pariisi ja Nizza taas on sellaisia missä enemmän ollaan opettamassa tai näyttämässä, että nyt turisti pois tieltä. Italiassa ei mitään tuollaista. Tosin 80% ajosta on ollut aika pohjoisessa ja eteläisin kohta ollut hieman Roomaa etelämpänä.

Omien kuvioiden kannalta lentäminen ei ole oikein vaihtoehto, kun maksimoin kesäloman aina reissussa ja lisäksi mukana on laskukamat suksiboksissa. Lentäen neljän hengen laskettelukamat ja muut roinat tarkoittaisi 4-5 viikoksi isohkoa laskua excess baggagesta sekä autoksi pitäisi saada melkeinpä paku.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 23.07.18 - klo:16:39
Löytyyköhän mistään netistä koottua tietokantaa eurooppalaisista kaupungeista joissa on käytössä jonkinlainen ympäristömaksu/tulli/rajoitus, tarkoitus kun olisi lähteä wanhalla euro3-dieselautolla kiertelemään Saksa/Luxembourg/Belgia/Ranska/Andorra/Espanja/Italia/Tsekki. Tietäisi vähän katsella missä kaupungeissa majoittuu..

Saksassa Die Umwelt zone tjsp, jossa pitää olla tarra tuulilasissa ja keskustoissa on kyllä selkeät kyltit mihin ei ole asiaa ilman tuota: https://www.environmental-badge.co.uk/environmental-badge.html
(https://www.environmental-badge.co.uk/environmental-badge.html) Tuolla saitilla on hyvä kartta alueista. Esim Hannoverin ja Leipzigin alueen laajuus pääsi vähän yllättämään, kun yöpymistä ihmetteli (tarranhan saisi tilattua Suomeenkin, jos vaan päästöluokat on ok)

Joku yleisempi EU-paketti, http://urbanaccessregulations.eu/ (http://urbanaccessregulations.eu/)

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 23.07.18 - klo:16:39
Löytyyköhän mistään netistä koottua tietokantaa eurooppalaisista kaupungeista joissa on käytössä jonkinlainen ympäristömaksu/tulli/rajoitus, tarkoitus kun olisi lähteä wanhalla euro3-dieselautolla kiertelemään Saksa/Luxembourg/Belgia/Ranska/Andorra/Espanja/Italia/Tsekki. Tietäisi vähän katsella missä kaupungeissa majoittuu..

Autoliiton sivuilta voisi löytyä tai sitten niiden oppaasta.